| Autor |
Příspěvek |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8057
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 17:03:01 | 
|
No minimálně ten první vůz trolejbusové sběrače má :-)
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:12:36 |
|
Zkusím to tady oživit 
Na www.trolejbusyvpraze.net jsem dneska dal nový, kompletně předělaný návrh trolejbusových linek v Severním Městě, až tam bude jezdit metro C do Letňan. Zrušil jse definitivně ten Rohožník, a je tam taky jedna "metrobusová" tangenta, o které mám informace, že se připravuje. Ovšem tady je v elektrické trakci...
Tak ať máte na co nadávat  |
Ponorka_3049
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 26. března 2008 - 14:11:49 |
|
V neděli 30. 3. vysílá ČT1 v 14.55 film Tři přání. Je tam trochu pražského trolejbusového provozu z roku 1958. |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 20:51:07 |
|
Ponorka_3049:
(ze dveří opravdu kouká deštník  ) |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 19:59:19 |
|
Hmm... zastávka Rokycanova směr centrum, v pozadí oblouk Lupáčovy ulice. |
Rošťák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 01:35:04 |
|
Nevíte někdo, jak daleko je oprava muzejní T400 ve Střešovicích? A taky co bude s Pragou TOT?
| Rošťák, ten umí akorát všechno zbastlit. |
|
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 12:29:24 |
|
K pražské 9460:
Tento zajímavý vůz na kterém byla zkoušena el. výzbroj pro "skleník" 9461 se nelišil jen výzbrojí, ale měl prý i jiné modernější prvky v oboru větrání vozu a jiné ovladače na stanovišti řidiče. To se mi podařilo vyfotit na jeho polo-vraku (opuštěný včelín) před mnoha lety.
Foto 1 a 2 - stanoviště řidiče klasického čtyřstováka (konkrétně 9441)
Další fotky - stanoviště řidiče 9460 s modernějšími prvky (A-metr z tramvaje, spínače z tram T1 nebo T2, RTO volant s malým klaksonem v kruhové objímce - pouze na starých RTO jako Pha 4127 - 42xx)
|
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 12:36:49 |
|
ad 9460 - pokr.
Tetno vůz dle záznamníků služeb p. Ulricha byl někdy v letech 1955-XII.1956 v gar. Libeň. Od 1.1.1957 byl p. Ulrich již řidičem v Dejvicích. Potom mám od Mirka D. přehled vozů z 1963 a tam je 9460 vedena opět v gar. Libeň. Jenže jsem viděl fotku tohoto vozu na lince 55 (tedy Vršovice) ale nevím z jaké doby byla. Nemáte někdo informace o pohybu 9460 po pražských vozovnách? Kdy byl v těch Vršovicích? |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 21:34:31 |
|
A nemohla Libeň obsluhovat na přelomu 1950/60 (než ji kvůli státní dráze odpojili od sítě) i linku 55?
Co vím z vyprávění, tak třeba pozůstatkem prapůvodní linky 56 (Motorlet - ČKD) bylo, že Libni zůstaly na chvíli nějaké 60 (Motorlet - Vršovice). |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Pondělí, 14. dubna 2008 - 08:24:35 |
|
Ad Arj:
Liben mám celkem slušně zdokumentovanou díky záznamníkům p. Ulricha. V období cca 1952-1953 vypravovaly:
56 Vysočany - Motorlet 9 vozů z celkových 13
57 Vysočany - Karlovo nám. všech 10 vozů
58 Libeň, U kříže - Čakovice ZJD - všech 16 vozů
Krom toho byly vypravovány "X" v drtivé většině typ služby šejdr (dělená) označené samostatnými pořadovými čísly 1 - 16. Tyto měly zřejmě nějaký JŔ, protože jednotlivá pořadí měla po určité sledovatelné období stejné nástupy a ukončení a NE typu 4:00, 8:00 ..... Podle vzpomínky pana Ulricha se pohybovaly ponejvíce jako X mezi Ohradou a Vysočany, ale některé z nich vypomáhaly i při nástupu a ukončení směn v Letňanech a pak teprve přejely na Ohradu. Ostatně přejezdy mezi skupinou 56+57 a linkou 58 byly i na pravidelných pořadích.
V neděli (pozor soboty byl pracovní !) měla Libeň prudký pokles vypravení kompenzovaný vypravováním posil na linky:
59 Újezd - V.Chuchle = sézoní posilové vozy v rozsahu provozu 9-20 hod nejvyšší libeňské poř. mám doloženo 8.
S (Václavské nám.) - Petřínské sady - Stadion Strahov
Pod označením S byly vpravovány všechny posily ke sportovním nebo společenským akcím pořádaným na Strahově s variantní trasou buď již z Václaváku, nebo jen od Petřínských sadu s využitím smyčky v ul. V Lesíčku.
Po 1.11.1954 (zavedení linky 60) měly
56 - Vysočany - Ohrada (asi všech 11 vozů)
57 - Vysočany - Karlovo nám. (asi všech 22 vozů)
58 - Libeň, U kříže - Čakovice ZJD - všech 18 vozů
Linky S a 59 již pan Ulrich neměl, ale z toho bych NEVYVOZOVAL to že je Libeň přestala jezdit - třeba měl jen smůlu ...
Od 1.1.1957 byl p.Ulrich v garážích Dejvice |
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 10:55:05 |
|
Koukám, že se to tady nějak zaseklo.
A tak to tady chci rozproudit otázkou. Ve kterých místech bývala točna U Matějě? Nedávno jsem tam byl a vyfotil jsem to co uvidíte na snímcích... Je ten zelené křoví původní střed smyčky? Posuďte sami...
Nejen pražské a plzeňské trolejbusy...
http://www.trolejbusy1936.ic.cz
Plzeňské autobusy...
http://www.plzenskeautobusy.ic.cz |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 20:09:02 |
|
No - střed točny to asi nebude, přece jenom ta vozovka vlevo byla v době provozu trolejbusů mnohem užší a mezi smyčkou a baráky byl ještě chodník, ale taky si myslím, že ta smyčka byla právě tady (Původně jsem si ji situoval do prostoru zastávky 131 U Matěje směr Hradčanská). Neměla střední ostrov, bylo to jen takové vykousnutí ze silnice, a měla nejmenší poloměr troleje v pražské síti, jen 7,5 m. |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 22:00:37 |
|
Ona tam taky byla, viz ortomapy Prahy z let 38 a 53. V roce 1953 jistě bez ostrůvku, ale situace se mohla změnit s výstavbou manipulační trati do dejvických garáží.
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 17:14:11 |
|
Antare, zkuste někde zapátrat ve svých archivech a zjistit, kudy vedla trolejbusová trať (linky 56-57) těsně před vysočanskou konečnou?
Já už pamatuje ten relativně současný stav (přes Náměstí Milicí, byť tehdy jinak uspořádané), ale podle ještě pamětnějších pamětníků i podle ortofoto z roku 1953 vedla Freyova stále přímo rovně, přičemž ten poslední úsek u vysočanské radnice byl poloviční šířka proti úseku od Harfy. Takže se jedná o dotaz na stav z 50.let |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 18:38:17 |
|
Ad Arj:
...pokud si vzpomínám tak rekonstukce kolem let 1972-73 uvedla dnešní komunikaci vyusťující od Harfy na Miličák do napříměnějšího stavu a to jak směrově tak i výškově. Nebyla asi tak široká jako dnes, ale po 1.reko se trasa linky 226 Kloboučnícká - sídl. Ďáblice napřímila nejen díky nové komunikaci, ale přejezd Klímova - Jandova už byl téměř přímý. Tím tak odpadlo pro 226 nejprve pravé odbočení ze staré silnice aby se srovnala podél tram z centra a teprve pak levé odbočení do Jandovi ul.
Možná to bylo už 1971-72 - fakt teď nevím, z této oblasti si pamatuji poze datum 03.1970 t.j. zahájení provozu AN Nový Hloubětín a myslím, že se v popisoveném místě ještě jezdilo postaru.
Takže ta původní ex Klímova byla blíže k centru a více lomená jako podélně tak i výškově. Byla tam ta kluzká dlažba a poměrně byla úzká - obrostlá křoviskama a na straně k radnici byl nějaký zděný plot, jehož torza tam ještě nedávno byla (no u mne je nedávno posledních 15 let ! :-) |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 12:06:27 |
|
Jo, PepeQ má přesnější informace, jen dodám, že ten kus staré Klímovy ulice (nová už tehdy byla v provozu) si na nám. Lidových Milicí (dnes OSN) pamatuju jako dítě z doby tak před 15-20 roky, to už se samozřejmě jezdilo po té přeložce přímo do Jandovy ulice. (Jezdili jsem tudy občas jako rodina z chalupy, když vlaky od Nymburka končily ve Vysočanech a přestupovalo se tam na autobusy). Dlouho na té opuštěné vozovce bylo patrné torzo vodorovného dopravního značení a dokonce mám dojem, že tam byly ještě nějaké sloupy (ale to už je opravdu jen matný dojem.) Vše zmizelo s výstavbou metra Vysočanská a dnes tu starou Klímovu naznačuje stěna té nové nákupní galerie. Mám k dispozici jen jednu nepříliš zřetelnou fotku, je z knihy "Trolejbusy v pražských ulicích", a tam je to vcelku dobře vidět. Ta dnešní Freyova - Klímova ulice by byla asi někde za trolejbusem v místě těch keřů. Ten velký strom vlevo od trolejbusu tam tuším taky byl prakticky až do začátku 90. let, než se začalo stavět metro.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 16:12:18 |
|
A ještě pro srovnání vedení Freyovy/Klímovy ulice přes náměstí Lidových Milicí/OSN v letech 1953 a 1975. Je to z historické magistrátní ortofotomapy. |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 06:56:47 |
|
Ortomapy přesně vystihují co jsem popisoval (díky - Antar). Minulý týden jsem jel kolem ve směru od Harfy a našel jsem jen kus masivní zdi (zřejmě fara, rychta, či co ....) která je pamětníkem trolejbusů a podél níž Tatrovky vesele drandily do svahu.
Apropos - poměrně rychle se zjistilo, že provoz vozů 8Tr na "vysočanských" tratích je nevhodný a tak v době provozu po separaci Libně, kdy linky zajišťovaly již jen Vršovice byl pro ně zřízen diagram lidí a vozů zahrnující linky 56,57,60,63.
Protože v něm byly jen vozy TATRA a byl personálně větší - říkalo se mu "velký" nebo též "vysočanský" diagram. Zbylé linky Vršovic 54,55,61 (jedno období také dvě poř. na 53) byly "malý" diagram zahrnující vozy 8Tr. (To ale nevylučuje možnost výskytu Tatrovek na těchto linkách ! - zálohy, výpadky).
Jenže ! Nedávno se mi podařilo sehnat fotokopie vozových jízdních řádů linky 54 "Bělocerkevská - Jungmannovo nám." a HLE 4 ranní šejdry začínaly svůj výkon jako posila na vysočany (není tam číslo linky jen průběh trasy) a teprve v období mezi cca 6:15 a 6:45 hod se postupně vrátily na kmenovou linku 54. Pokud tyto šejdry byly v běžném turnuse (nebyly "pod čarou") pak se logicky, byť na jen několik jízd musely 8Tr přece jen ve Vysočanech objevit. Nemáte čirou náhodou někdo foto této rarity ? Mohla by to být tedy 8Tr na Vysočanské trati, nebo Tatrovka na téže trati ale s čelní cedulí 54 ! Proč 54 ? Protože když jsem u pamtníků zjišťoval proč linka 63 ve své odpolední trase nebyla vedena jako linka 57 (zcela totožná trasa a zastávky) bylo mi sděleno, že výměna čelních orientací na Tatrovkách byla obtížná a dělala se jen přes noc a prováděli ji pracovníci depa. |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 20:39:47 |
|
Situace na nám. Lidových Milicí jak ji pamatuji já (od roku 1978):
původní komunikace z výše uvedené mapy byla jednosměrná od ul. Sokolovské do tehdejší rozšířené Klímovy ulice. Všimněte si, že ve směru od polikliniky Vysočany dodnes není možné odbočit vpravo z ul. Sokolovské do ul. Freyovy. To právě umožňovala ta jednosměrka. Hned na začátku této spojky bylo na levé straně stanoviště TAXI (byla tam na sloupu veřejného osvětlení značka a byla dloho i když se tam už nedalo zajet) a pak byl parčík, ve kterém byla silnice rozšířena (pokud si dobře pamatuji, tak tam parkovala auta) a vyúsťovala do Klímovy ul. za zastávkou autobusu. Tam byl jen jeden pruh a přikázaný směr jízdy vpravo. Na "nové" Klímově ulici byl za zastávkou semafor - sloužil jen pro chodce. Pozor, při stavbě metra se zastávky i vozovka poněkud posunuly a i přechod byl blíže k Sokolovské ul.
Dlažbu pamatuji jen v Sokolovské ul., ostatní byl asfalt (živice či jak se tomu říká) a tak asi i ten kousek přes parčík s původní Klímovkou měl už jen ten směr...
(Příspěvek byl editován uživatelem 5735.) |
Jan Čech
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.12.98
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 14:28:59 |
|
Ad: PepeQ a t-54
Pokud si vzpomínám - je to už skutečně dávno - jezdily na t-54 (tak v posledním roce jejího provozu), zejména ve všední dny, vozy T 400 v nevelkém počtu dosti běžně. Tak bych odhadl, že zhruba každé čtvrté pořadí byl vůz tohoto typu. Jet typem 8Tr jsem tehdy odmítal a tak se na Jungmaňáku čekalo na Tatru a vždy za nějakou chvíli přijela. Jejich otáčení kolem Jungmanovy sochy se totiž nedá zapomenout. |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 06:13:15 |
|
Ad Jan Čech
Díky za doplnění. Mám velmi podobnou zkušenost z linek t-55 a t-61. Faktem je že plánované vypravení vozů 8Tr bylo na hranicích možností daných počtem existujících vozů. A k tomu dle pamětníků byly 8Tr více poruchuvé a proto se Tatry vyskytovaly téměř pravidelně na jejich linkách. U těch přejezdových pořadí linky t-54 je otázka složitější o to, že ve Vršovicích údajně dobře fungoval systém přidělení vozidla ke konkrétní četě / četám. Potom by se při otáčení diagramu měla čas od času nějaká ta 8Tr objevit i na přejezdové službě. Samozřejmě, že garážmistr měl právo přidělit četě jiné vozidlo a tedy pro ta čtyři pořadí to mohl používat. Chtělo by to ještě dohledat nějaké pamětníky.
Apropos někdy kolem roku 1965 dochází k posílení linky t-53 z 11 na 14 vozů (2T + 1š). Nemám přesné datum a není mi jasné, kde na to tehdejší DP vzal (čety + vozidla). Pouze u linky 61 v témže obdobé vykazováno jen 10 šejdrů ( na místo původních 10 čejdrů + 2 zatahováci) a to je málo pro nárůst na t-53.
Nemáte nějaký údaj k posílení linky t-53 ? |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 07:14:19 |
|
Nemám přesné datum a není mi jasné, kde na to tehdejší DP vzal (čety + vozidla).
Kolem roku 1965? A nemohlo to být až někdy po zrušení trolejbusů na Prosek a do Čakovic (58)? Pak by vozy i čety byly - převedené z vozovny Libeň... |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 18:21:13 |
|
Ad Antar
Havarie Prosek se stala tuším 20.7.1965. Jenže začal provoz NAD a v jedné dobové knize je doslova zapsáno:
X58 - vozy Dejvice, personál Libeň
Teď z hlavy nevím počty vozů, vím jen , že počet busů byl nejméně o tři větší než počet trolejbusů.
Objízdná trasa byla delší a kterýpak z tehdejších autobusů by se mohl kapacitně rovnat T400 ?
A také se totiž zpočátku netušilo, že se havarie bude hodit na zrušení Tr provozu. Legalizace na BUS tedy a-X58 na a-141 má dva datumy: 29.11.1965 a 29.12.1965 - teprve tuším na jaře vzniká odst. plocha Libeň a to myslím, že teprve tady se asi odehrála hlavní personální vlna přerozdělení personálu. (Vozy asi dřív ....)
Ortodoxní trolejbusáci do Vršovic, část dejvické vypravenosti (tedy vozy + personal) do Libně a jistě byla i část, která zůstala v Libni vyměníce tímto trolejbus za autobus. Takže zrušení t-58 mi k tomu posílení t-53 nesedí. Jisté indicie naznačují, že posílení t-53 mohlo být již duben-červen roku 1965. Ale i tak díky za nápad ... |
Jan Čech
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.12.98
| | Odesláno Pátek, 23. května 2008 - 16:09:25 |
|
Ještě k t-53: projdu, co mám; ozvu se, nejspíše v této diskusi. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 03:40:53 |
|
Dovolím si poznamenat, i když to možná nesouvisí: Počátkem let šedesátých získal DP Praha několik trolejbusů T 400 ze zrušeného trolej. provozu v Mostě a Litvínově. |
Jan Čech
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.12.98
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 09:58:47 |
|
Ad PepeQ a t-53:
Stále doma uchovávám nějaký počet vozových knih pražských trolejbusů. Ze sledovaného období, tedy z let 1965 a 1966, mám čtyři knihy - dvě z vršovických vozů Tatra T 400 (9347 a 9429) a dvě ze smíchovských Tr8 (9491 a 9492). Ze záznamů je zřejmé, že skutečnost byla přeci jen složitější. Vršovice vypravovaly Tatry na všechny linky pravidelně, tedy i na t-54, 55 a 61. Třeba vůz 9347 jezdil od 28. prosince 1965 až do 5. ledna 1966 každý den dokonce na t-53. Přejezdy z t-57 nebo 63 na t-54 zde ale doloženy nejsou, našel jsem ale jiné, rovněž zajímavé přejezdy: ze 4/55 v 18.57 na 14/60, která pak zatáhla v 21.09 hodin. Nebo:ze 7/63 v 18.38 na 16/60 (zatáhla v 23.59). Pokud jsou uváděny výjezdy na nějakou linku jen do ranní špičky, pak je spíše pravidlem, že vůz již ten den nikam nejel, nikam nepřejížděl. Důvod netuším, ale týká se to poměrně běžně různých šejdrových pořadí linek t-55, 61 a 63. Naproti tomu smíchovské Tr8 jezdily podle všeho téměř bezvýhradně jen na t-53. Za celé druhé pololetí 1965 jsem našel jen jediné vypravení jinam - vozu 9492 na t-52. Je dále zjevné, že výměna vozů na trati byla jevem vcelku běžným, s technickým stavem obou typů trolejbusů byly asi značné potíže. Je tedy problém rozlišit, co byl přejezd na jinou linku podle j.ř. a co operativní náhrada "lehlého" vozu. |
Ponorka_3049
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 14:47:22 |
|
Ve filmovém týdeníku z roku 1958, vysílaném ve čtvrtek 19.6. v rubrice Náš fejeton kritizovali vysoké nástupní schody u T400. Docela brzo, když se vyráběly už 10 let :-) |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 13:35:43 |
|
Mimochodem - Švýcarům asi hrabe - Basilej se rozhodla v roce 2008 jít stejnou cestou jako Praha v roce 1972...
http://www.bvb-basel.ch/ |
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 13:52:27 |
|
Zlatá Plzeň...
Ale zpět k Praze.
V tomto videoklipu z roku 1961 jsou vidět části chuchelské trolejbusové trati.
Zde je odkaz.
Nejen pražské trolejbusy:
http://www.trolejbusy1936.ic.cz
Plzeňské autobusy:
http://www.plzenskeautobusy.ic.cz |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 23:42:03 |
|
Koukám, že to tady zase zkomírá, takže předhodím jedno oživení - pár fotek z 80. let, které se mi podařilo získat:
Zrušené trolejbusové tratě
 |
Ponorka_3049
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 16:23:09 |
|
V českém filmu Pět z milionu se objevilo pár záběrů na trolejbusové tratě. Bohužel nedokážu určit místo. V záběru na trať s cedulí Praha vyjíždí Jan Tříska na kole z ulice s rodinnými domy a zahýbá doprava na silnici na fotce. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. července 2008 - 21:11:54 |
|
Ta první fotka je celkem jednoznačná, jedná se o trolejový kříž Štěpánská - Žitná. Ta stopa vpravo dole ve směru nápisu "Zbyněk Brynych" je příjezdová trolej Štěpánskou na Václavské náměstí. Stopa ve směru textu "Vladimír Kalina" - to je Žitná ulice směr Vinohrady.
Ta druhá fotka může být trať do Letňan - přeložka po nové Letňanské, jenom nevím, kterým směrem. Pokud je to opravdu Letňanská, tak tím máme potvrzeno třetí místo v Praze s pružnými párovými závěsy - jak jsme se tady o tom před časem bavili. |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 20:38:33 |
|
Ta druhá je jednoznačně přeložka do Letňan (tedy správně ve směru z Letňan na Prosek). V pozadí je vidět dlouhé bytovky podél Čakovické ulice a zprava se připojuje alej podél původní letňanské silnice. Kouzelné je, jaké koncem 50. let uměli cyklostezky... za takový cyklopruh bychom se nemuseli stydět ani dnes :-)
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Ponorka_3049
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 19:08:09 |
|
Je tu nějak klid, tak přidám další filmový obrázek, Honzíkova cesta z roku 1956, pohled od ulice Na Ořechovce skrz podjezd kladenské dráhy do ulice Starodejvická. To, co se vynořuje vpravo, je jen autobus, trolejbusová trať funguje jen jako manipulační a zbývají ji ještě 3 roky. |
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 19:16:33 |
|
Při procházce Žitnou ulicí jsem narazil na tento skvost (nevím jestli o něm víte):
|
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 08:19:30 |
|
Tramvajak14: Antar ho má na svých stránkách. Ale "díky za každou novou fotku". |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 17:22:08 |
|
Přesně tak. Spousta věcí valem mizí, já už zase budu muset udělat nějakou revizi stránek a k některým archeologickým fotkám doplnit NX, protože pár věcí už neexistuje.
Ale občas objevím něco, u čeho si nejsem jist. Následující dva snímky jsem pořídil ve Voctářově ulici. Vlevo za plotem je bývalá odstavná plocha autobusových garáží Libeň, kde mj. byly po zrušení blízké trolejbusové vozovny v roce 1965 dočasně odstaveny trolejbusy z linky 58. Zajímají mě hlavně ty rezavé sloupy (lampy) u plotu a u brány - zda tam byly jen tak, a nebo zda nemohly být součástí manipulační trolejbusové trati k Libni, U Kříže. Moc jsem je sice nikdy s trolejbusy nespojoval, ale přece jen mi to nedá - na lampy jsou přece jen poměrně silné a masivně ukotvené. Voctářova ulice byla tehdy mnohem užší, takže by byly poměrně daleko od vozovky, ale to by nemuselo vadit. Nemáte někdo přesnější informace?
|
Laminatka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 05:18:21 |
|
Niečo z okupácie.
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 11:15:45 |
|
Sloupy na libeňské ploše - jednak bych si nebyl jist tím, že tohle byla libeňská odstavná plocha už 1965 - ale nechci se přít.
Ty sloupy mohou být "trolejové", ale byly tam přeneseny odněkud, odkud byly vykopány. Prostě DP k montáži osvětlení využil sloupy, které byly už od dráteníků vyřazeny. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 19:54:41 |
|
Asi máš pravdu, ta recyklace sloupů je dost dobře možná. V knize "Trolejbusy v pražských ulicích" je fotka odstavených trolejbusů na "ploše ve Voctářově ulici" a zmínka o jejich přemístění z vozovny Libeň - z 24.6.1966. Ovšem kde to přesně bylo a jestli je to zrovna tahle plocha, se z toho moc zjistit nedá. Chybí mi tam ten terénní zlom.
K okupaci taky něco přihodím, ale je to bída - následující fotka je zatím jediná okupační s trolejbusovou infrastrukturou, kterou se mi podařilo najít. Je to Karlovo náměstí, nad tankem jsou patrné trolejové obloukové svorky a křížení s tramvajovou tratí.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 20:02:07 |
|
A pak jsem ještě objevil tohle - prostor nástupní zastávky linek 138 a 148 (ex 55 a 61) - od zrušení trolejbusů na Václaváku uběhl teprve rok a půl.
|
Ladislav_kubera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 20:53:41 |
|
Jsem podobného názoru, jako Arj. Dle historické fotomapy byla v padesátých létech na místě odstavné plochy voda. Místo, aby šel terén od ulice nahoru k dnešním lampám, musel jít dolů jako břeh Vltavy. |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 13:50:28 |
|
Laminatka: A nevíte, odkud ta fotografie pochází? Drahnou dobu si nad tím lámu hlavu...
| Bojovat za mír je jako souložit za panenství |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 16:09:27 |
|
odkud ta fotografie pochází?
Vždyť je to tam napsáno - z Václavského náměstí v Praze.
Ale vážně: Zastávka trolejbusů/autobusů byla na Václaváku jediná (nepočítám-li, že tam byly 3 sloupky: výstup, nástup 55/61 (138/148), nástup 144), a to v prostoru od rohu Štěpánské podél celé budovy banky, až skoro ke křižovatce se Smečkami. Ta prodejna lahůdek ("Káva-čaj") už tam asi není, ale barák banky stále bance slouží. |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 21:20:17 |
|
Arj: odkud ta fotografie pochází?
Mne (a myslím i Syverina) by spíš zajímala ta z odkazu od Laminatky; t.j. ta s nápisem POZOR NA PROVOKATÉRY |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 23:39:31 |
|
Jediné, co mohu říct, že ta z odkazu od Laminatky není z Prahy, protože my jsme měli všechny trolejbusy pruhovaný. Ze stejného důvodu bych řekl, že to asi nejsou Mariánky, ale tam už v r.1968 některé vozy měli celočervené. A podle textu to může být kdekoliv v ČS, zrovna v téhle větě se čeština od slovenštiny neliší.
Ale třeba se S499 ozve a řekne |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 10:29:17 |
|
Sotva jsem počítač vypnul, tak mi došlo, že jsem napsal pěknou blbost - ale v té hluboké noci se mi nechtělo zapínat ho znovu. Uvedený text ve slovenštině by samozřejmě zněl jinak, takže to musí být nějaké české město. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3348
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 10:48:42 |
|
No , osobne bych to tipl na 8Tr (chybi budnik nad zadnima dverima) a ten transparemt v druhym okne v pulce by taky mohl napovedet..
Cislo linky je podle me dvoumistny (pravdepodobne 12, nebo 10)a u prednich dveri je nejaky napis (ze by nastup alias S-provoz ..)
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 10:56:22 |
|
Cislo linky je podle me dvoumistny (pravdepodobne 12, nebo 10)a u prednich dveri je nejaky napis (ze by nastup alias S-provoz ..)
Takže by ta fotka mohla být Plzeň? Mimochodem nečouhá tam za trolejbusem náhodou tramvajový ostrůvek? To by výběr dost zužovalo... i když ta budova je tam dost blízko, tak je to asi spíš nároží se zábradlím, zřejmě u školy... |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 11:17:15 |
|
Ad Jef: Taky mě napadlo podle indícií, kteřé se zde objevily, že po to mohla být moje rodná Plzeň.
Ale to místo se mi nedaří identifikovat, i když to za tím trolejbusem bude s velkou pravděpodobností nástupní tramvajový ostrůvek. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 21:29:16 |
|
To, co čouhá za předkem trolejbusu, mi spíš připadá jako obloukový obrubník chodníku se zábradlím. Na tramvajový ostrůvek je tam mezi trolejbusem a nárožím domu příliš málo místa. Ale už ty úzké ulice by mohly ukazovat na Plzeň.
Indicií by taky mohla být trolejová stopa odbočující před trolejbusem doleva. Nejspíš protisměrná, v boční ulici je patrná ještě jedna stopa po pravé straně. Pokud je to Plzeň (ty pevné obloukové svorky mi tam teda trochu nesedí, ale nevím), může to být okolí Cukrovarské ulice poblíž vozovny? |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 10:54:06 |
|
IMHO se jedná o Brno. Vodítkem by mohl být znak umístěný přibližně nad písmenem "R" na nápisu.
| Bojovat za mír je jako souložit za panenství |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 30. srpna 2008 - 18:55:18 |
|
Do těchto míst se dost často dával znak DP. I Jihlava ho tam měla, ale ta to určitě není. Tak "budník" na orientaci měly i 8Tr a naopak mohl být ze 7Tr odstraněn.
Pokud budeme brát v potak, že linka začíná 1, tak Brno to není.
Pokud by to náhodou psal čech, tak možná je Blava. Asi zůstává jediným vodítkem umístění rientace
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 23:09:27 |
|
Přátelé, je to Opava. Je někdo proti?
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 23:48:10 |
|
Eugen: Já, je tam dvoumístné číslo linky (jak už bylo řečeno) a to v Opavě v té době nebylo a vlastně, když bych vynechal v současnosti tu dvojku ve stovkách (ODIS), tak ani dnes by to nebylo - snad mimo linku 210, jenomže její vznik je datován k 1.9.2005.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
PŘES 730 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/
ICQ: 176653451 |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 23:58:38 |
|
Opavacek: Není, to je číslo jednociferné, troufám si tvrdit, že jednička, bohužel je to mázlé, tak to vypadá jak dvou. A já tam vidím opavský znak. Navíc má ten vůz podobný styl výzdoby jako ty fotky, které někdo vkládal okolo 20.8. do Opavské diskuze.
(Příspěvek byl editován uživatelem Eugen.)
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2741
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 00:05:11 |
|
Eugen: Aha. Až teď jsem si všimnul znaku. Zmátlo mě to číslo linky. Je to 100% Opava a dokonce si myslím, že na Olomoucké ulici (architektura okolních budov). A pokud to je jednička, tak to sedí naprosto přesně.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
PŘES 730 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/
ICQ: 176653451 |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 00:11:19 |
|
To číslo nezaručuju, ale když zašilhám, tak tam vidím jedničku.
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 00:14:02 |
|
Eugen: Jo, já jsem si to pak přiblížil (sice to není o moc lepší), ale pak jsem tam tu jedničku taky viděl . Je to 100% Opava (tím znakem o tom není pochyb) a tak na 90% Olomoucká Straße.
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
PŘES 730 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/
ICQ: 176653451 |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2597
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 17:18:10 |
|
V rohu obrázku odbočení vlevo (respektive zleva). Troufl bych si říct, že je to manipulační spojka z vozovny na Krnovské a vůz odbočuje směrem k Hornímu náměstí
|
