| Autor |
Příspěvek |
Arrival
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 14:27:08 | 
|
a jeden bonus pro pamětníky (ale i ostatní  )
|
Brnenskadopravka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 16:53:08 |
|
KŘEST DRUHÉ TRAMVAJE ŠKODA 13T PORSHE!
Tramvaj pokřtí první náměstkyně primátora RNDr. Barbora Javorová. Křest tramvaje se uskuteční 11. prosince 2007 v 10.15 hodin na Masarykově ulici v místě křížení s ulicemi Panská a Janská.
|
Anitrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 17:29:03 |
|
Pár fotek dnešních cvičných jízd:
|
Anitrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 17:36:29 |
|
Pár fotek z dnešního provozu 13T:
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 17:37:01 |
|
Už je to tady, Bára pokřtí Barborku. Ještě pokřtít ty tři nový dispečerský fábky a hlavně ty tři pseudotrolejbusy. To je komédie.
Akorát by možná bylo vhodný, když už je ten slavnej zázrak v ulicích a hrr hrr to po dodání z fabriky vypravit na linku, alespoň odstranit základní vady, aby to nepsalo na tablech "náhradní doprava" a podobný matoucí voloviny.
(Příspěvek byl editován uživatelem verusha.) |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 17:43:31 |
|
oni mají dispečeři nějaký nový vozy?
Pro výstup a nástup zmáčkněte levou pozičku vleo od dveří. Pokud se dveře do půl sekundy neotevřou, zmáčkněte pro jistotu i pravou pozičku vpravo od dveří.
mejl pod nickem... |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 18:05:08 |
|
jo a hned 3, Fábie. Budoucí čísla asi 6187,8,9. Odstaveny byly tuším zatím v Komíně.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 18:17:53 |
|
Manil+Jenda: Reproduktory na panelech v OL jsou opravdu pro nevidomé. Ti mají u sebe ovladač a při stisknutí tlačítka začne panel hlásit. Nejdřív hlásí pořád opakovaně "Zastávka XXX" a to do té doby, než se nevidomý nepřiblíží. Poté hlásí výčet linek co odjíždí a to chronologicky podle času jejich odjezdu, samotný čas odjezdu však neuvádí. Vypadá to asi takto:
"Zastávka Náměstí Hrdinů....Linka 16 směr Nové Sady, železniční zastávka, linka 27 směr Nové Sady, železniční zastávka, linka 17 směr Nemilany" atd.
Repráček pro nevidomé mají i jednotlivé vozy. Ty hlásí linku a směr, kterým jede.
Vždy může být hůř
I seek you: 246-442-983 |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 37703
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 19:05:06 |
|
Taky vám jezdí 13T tak obuté jako pražské 14T? Nebo je to jen problém pražské dodávky?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Toroz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 21:38:21 |
|
Koho zajímá situace nové smyčky Technologický park (Purkyňova):
|
Toroz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 21:49:03 |
|
A zajímaly by mě názory na návrh přestavby zastávek Šilingrovo náměstí:
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 21:59:30 |
|
Toroz: a jéje, další K-repák, co pindá ingům do výkresů?  A divím se, že vám někdo sežere 42m dlouhý peron - v OVě nám to neprošlo... 65m a přes to vlak nejede 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 22:03:19 |
|
Podobně řešené zastávky se mi líbí. V podobném duchu bych rád viděl i Konečného náměstí, Grohovu a i zatím neexistující MZK. |
Toroz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 23:36:40 |
|
Norton: A kudy vám míň než 65 m neprošlo? |
PFzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.126.235
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2007 - 23:57:43 |
|
Tak párkrát jsem již měl s 13T tu čest, ale dnes jsem poprvé mohl vyzkoušet ve špičce... 13T přijela na Českou, kde nebylo právě málo lidí. Kdyby zde byly 2xT3 tak asi není problém ovšem tady konec... Druhý a čtvrtý článek naprosto plný, první, třetí a pátý prázdný, protože sedadla naproti sobě, že... Prostě tohle je skutečně tramvaj tramvají...  |
Raf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 01:28:58 |
|
Toroz: návrh vypadá na první pohled zajímavě, má několik kladných řešení, ale problém vzniká pro šaliny ve svedení individuální dopravy na koleje v prostoru zastávky před světelnou křižovatkou v tak freventovaném místě. Pro šalinu to znamená vyčkat na zelenou dostat (prozvonit) se do zastávky, tu ucpat pro ostatní vozidla, odbavit a čekat na celý další ciklus křižovatky, což znamená další minutu až dvě jízdní doby navíc oproti stávajícímu stavu, ale je fakt, že větší bezpečnost pro cestující. Zářným příkladem jsou například zastávky Otakara Ševčíka a dělnický dům směrem do Juliánova. Při zvýšeném provozu, kdy přijede šalina do zastávky Buzkova v čase, ztratí na těchto dvou posledních zastávkách bez problému pět i více minut. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 10:22:49 |
|
Purkyňova, druhý obrázek: Ta sjezdová výměna je stovka?
Šilingrovo nám - je-li fixní toto směrové odchýlení osy trati, pak asi ve směru od/k Novým Sadům lepší řešení není.
Směrem k nemocnicí sv. Anny - chápu to dobře jako ostrůvek z dlažby a vedle zvýšený jízdní pruh? Čili něco jako kombinace ostrůvku a vídně? To se mi moc nelíbí (pokud tam není zábradlí mezi zastávkou a jízdním pruhem, což asi není, neb by generovalo zase +0,55m šířky, tak je to vyloženě nebezpečné řešení), ale z takhle malého scanu to není zřetelné.
Opačný směr od Anny je OK.
Délka zastávky 42m je otázka na vyjímku pro DÚ a PČR. Tyto orgány ji samozřejmě ve stísněných podmínkách, při rekonstrukci stávajícího stavu či v jiném odůvodněném případě mohou povolit. ČSN 736425 obsahuje doporučená řešení, není závazná.
P.S. Na tom Šilingru ukázkové popisky skvělé české nadstavby RailCad :-)
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 11:33:09 |
|
Spis je zajimave zruseni splitky smerem od ceske....tzn. vybudovani odbocovaciho pruhu pro IAD...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 11:40:42 |
|
Absolut: a není to Roadpack?
OT... 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Toroz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 12:32:56 |
|
No PČR v Brně do délek zastávek vůbec nemluví a jmenovaná ČSN umožňuje její nedodržení ve stísněných poměrech. A ty jsou podle brněnských projektantů všude. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 14:12:55 |
|
OT: Norton: Myslím, že ne, eRPéčko mi dělá jiný tabulky.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 17:21:48 |
|
Toroz - bude se tramvajové těleso dělat ve zvýšené niveletě, podobně jako na Lidické?
Plán co do provedení zastávek vypadá docela zajímavě, ale nešly například tyto postavit v provedení "zátka", to znamená ostrůvek uprostřed a přisunutí koleje blíže k chodníku? Podobně jako na Kounicové nabo na Táborské? Ale zase je mi jasné, že tím by se směr Komenského - Nové Sady, potažmo Pekařská ucpával permanetně...
Nenašel jsem na plánku šířku ostrůvku na Husové, budou to aspoň dva metry? Ideálně tak 2,5 m šířka vzhledem k obratu cestujících...
Další poznámku mám k zastávce na Pekařské směr Mendlák, jak koukám, dost se tu eliminuje parkování na okraji vozovky asi tak v délce 20 m od zastávky - jednoznačné pozitivum. Kdyby se takhle vyřešila celá ulice Pekařská, bylo by to úplně bezvadné. Dneska se degraduje na pouhopouhé parkoviště (a nejen tady), což je fakt humus. Konečně, měl bych dotaz, jaký máte názor na parkování na chodnících...třeba zrovna na Pekařské? A jak to řešit?
Další věc, jak se vyřeší srovnání nivelet tratí z Pekařské a po Husově v místě křížení tramtratí? Nyní je trať po Husové v tomto místě snížena, aby se vůbec trať z Pekařské bez ostrého zlomu dokázala napojit. Jde to vůbec řešit bez onoho snížení?
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 17:29:13 |
|
Izzy - ta splítka je dneska už docela přežitek, zvlášť v takovém odsazení, jak je teď. Splítka by tady mohla být, ale právě v takovém osdazení, jak je nyní třeba na Nových Sadech při rozbočení tratě na Husovu nebo do smyčky.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 18:23:41 |
|
Včera se na Mendláku objevila netradiční souprava...patrně v rámci tramvajškoly:
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 22:16:34 |
|
Izzy: pokud mě oči neklamou, tak tam splítka naprojektovaná je - vidím ve výkresu výhybku ještě před křižovatkou s Pellicovou.
Janatak: mé skromné tipy:
* Návrh je kompromisem mezi parametry zastávek a propustností pro auta. Ostrůvky jsou "za křižovatkou" a špunty "před", takže by samotná křižovatka neměla být náchylná na ucpávání
* Ostrůvek bude mít určitě dva metry (je to závazná minimální šířka ostrůvku bez zábradlí). Pseudoostrůvek na Pekařské je tam možná protože by se tam tento minimální ostrůvek nevešel...
* Nivelety podle mě vtipně řeší odsazení os přímých kolejí na Husově. Zakružovák tak bude moci zasahovat jen do pruhu pro auta
* "Divoké" parkování a parkování na chodníku bych řešil odsunutím kolejí k jedné straně a vytvořením oficiálního stání na druhé (příčné uspořádání chodník - TT - 1 pruh pro auta - parkovací pás - chodník). Společný by měl zůstat směr, který se neucpává. |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 23:17:02 |
|
DJ: jde mi o zruseni splitky ve stavu v jakem je dnes...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. prosince 2007 - 23:59:14 |
|
Omlouvám se za jistou mimotématičnost následujícího článku, ale myslím si, že v rámci aut v centru města dost podstatná...
Do centra Brna se dostane o polovinu řidičů méně
Brno - Do historického jádra Brna dnes může legálně vjet s autem pouze 2760 lidí, zatímco ještě v červnu to bylo 5800 řidičů.
Počet takzvaných povolenek snížili radní na polovinu. „Dvě třetiny žádostí o výjimky jsme považovali za nedůvodné,“ uvedl náměstek brněnského primátora Ladislav Macek (ČSSD). Argumentem pro něj nejsou ani časté návštěvy advokáta nebo magistrátu. Redukce počtu povolenek má přispět k tomu, aby v pěší zóně v centru města ubylo aut. Omezit počet automobilů v historickém jádru Brna mají také výsuvné sloupky, které stavbaři instalovali v ulicích města v uplynulých měsících. Na 19 místech ulice přehradili pevnými kamennými patníky, na 12 místech výsuvnými.
Od Nového roku budou sloupky vysunuty vždy mezi 9. a 17. hodinou. Řidiči, kteří by chtěli vjet do jádra města i přesto, že to už dnes dopravní značky zakazují, se tam nedostanou. Výjimkou budou dvě hodiny mezi 11. a 13. určené pro nakládání a vykládání potravin či převoz peněz do bank.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 11:25:01 |
|
DI PČR má právo vyjádřit se k dopravnímu řešení čehokoliv veřejně přístupného. Je to tedy otázka benevolence Brněnských chlupatých.
Ad Janatak: Zvýšená tělesa a zátkové zastávky jsou fajn věci, ale ne všespásné. Podle mně zrovna na téhle křižovatce je zvýšené těleso nepoužitelné z důvodu nedostatku prostoru a nutnosti přejezdů IAD (a taky bacha na výšky - zvýšené těleso je minimálně +80 mm a to musíš vystoupat a zakroužit :-)) a zátka na 2 ramenech křižovatky by nadělala víc škody než užitku.
Kóta šířky zastávky mi tam taky chybí. Taky by mě zajímalo, kolik děláte nástupní hrany, jedno CZ město už se snaží pokořit mýtus 200mm a práskat tam 240mm
Srovnání nivelet tratí - hele tam Ti hrozně pomůže to odsazení osy trati v přímé toho trianglu. Každej cenťák je dobrej. Zakružovákům v srdíčkách se tam asi nelze vyhnout, ale určitě to bude lepší, než je to teď. Myslím, že pitvat tady výškové řešení je nad rámec laické diskuse, co na to Toroz?
Na Pseudoostrůvku na Pekařské jsou sloupky, takže by tam kolem dvou metrů mělo být.
Minimální šířka ostrůvku při rekonstrukci může být až 1,70 m (to je minimum), ale taky je to prasárna.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 12:36:00 |
|
Mám nepříjemný pocit, že se tady sešla/schází půlka projektantů z republiky Pánové, bacha, jsou tu i laici, kterým zakružováky nic neřeknou...
OT: Absolut: sorry, já se spletl, myslel jsem Inroads, samozřejmě. Ten toto umí, ale vzhledově nepatrně jinak... 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 23:48:23 |
|
Pardon, nechme zakružováky spinkat
Nemáte někdo nějakou pěknou fotku???
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 00:52:59 |
|
K2P 1085 je v dílnách na VP. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 01:35:49 |
|
Prosím, prosím, smutně koukám, neví někdo výrobní čísla tramvají 13T ? |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 08:56:53 |
|
Viz. BMHD.cz/... |
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 14:44:05 |
|
Měl jsem možnost se svést dnes tramvají 13T.Ty pevné podvozky to je velké mínus. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 22:53:19 |
|
David Jaša, Absolut - díky za postřehy.
Manil - a u 1062 se čeká, až ta oloupaná a prorezlá střecha zrezne úplně a upadne?
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 23:49:06 |
|
1062 je jednou z posledních K2P, co ještě neprošla VP, takže se na ni snad brzy taky dostane. Je pravda, že v současnosti reprezentativně zrovna nevypadá.  |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 01:07:51 |
|
Mimochodem dal by se do K2 narvat pohon z dvojwany? Ten by jednoduše vyřešil problémy s adhezí... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 10:19:14 |
|
Jestli on taky nebude problém v tom, že u K2 je prostřední podvozek nehnaný...pravda, nevím, jak u dvojwany.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 10:36:29 |
|
Mám za to, že se u K3 upravovala stará skříň v odlasti kloubu, aby se tam trakční podovzek vešel. |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 11:11:39 |
|
MKzB: K3 a dvojwana je něco jinýho. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 12:54:17 |
|
Kubo, každý z nás ten dotaz pochopil trochu jinak. Záleží na tom, zda by se pouze vyměnila výzbroj při zachování středního běžného podvozku, nebo by se vyměnil střední podvozek za trakční. Jenomže ten se tam asi nevejde. Když se K2 rekostrouvala na K3, tak tam byl potřeba trakční, proto se upravovala skříň. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 13:05:23 |
|
Myslel jsem výměnu běžného podvozku za trakční - jednak aby se zmenšily problémy na Šilingráku a v podobných místech a druhak aby se dalo vyházet pár sedaček u dveří. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 13:12:42 |
|
Ono by asi úplně stačila výzbroj europulse a stávající dva hnané podvozky. Ale vzhledem ke stáří K2 je rozhodně lepší řešení Vario LF2. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 13:21:16 |
|
O něčem takovém se mělo uvažovat, když se K2 modernizovaly na K2P, teď už snad nemá smysl do těchto vozů investovat, nechat je dojezdit a pryč s nimi. |
Brnenskadopravka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 15:09:40 |
|
Dnes jsem potkal Barborku na lince číslo 1 ráno u Výstaviště.
Video z jízdy Mikulášské tramvaje - http://www.youtube.com/watch?v=I3aK55GBX24
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1735
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 21:59:45 |
|
Janatak:
2w má všechny 3 podvozky hnané. Na předním článku 1 měnič (1. podvozek), na zadním 2 (2. a 3. podvozek). |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 01:05:39 |
|
Včera bylo opět na 10/12 trojče. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 10:22:16 |
|
Manil - aha. V tom případě je problematika adheze dvojwan víceméně jasná. Jen doufám, že se výměna K2 těmito vozy opět nezarazí u čtyř kusů...
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 11:20:54 |
|
Dvojwany mají takovou drobnou zradu: prázdné váží totéž, co zpola obsazená Anitra. Zajímalo by mě pak, za jak dlouho se vrátí na elektřině rozdíl cen krátké 13T a 2w... |
Toroz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 13:53:17 |
|
Díky za připomínky k Husově. Ono je to ve skutečnosti komplikovanější a tento návrh odsouhlasil DP i všechny městské orgány.
Mimochodem splítka tam je, délky nástupišť jsou dle požadavku DPMB, ale celkově to nevyhovuje některým vyhláškám a ČSN. |
Brnenskadopravka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 14:35:32 |
|
Brněnské ODS se nelíbí časopis Šalina!
Brněnská ODS protestuje proti novému časopisu, který zadarmo rozdává brněnský dopravní podnik. Nelíbí se jí, že časopis se stotisícovým nákladem stojí daňové poplatníky několik milionů korun. „Z časopisu se člověk navíc ani nic nedozví. Je také zarážející, že v něm mají prostor pouze strany z vládnoucí koalice. V městských částech ho pak musíme navíc uklízet z ulic,“ řekl šéf zastupitelů ODS Leo Venclík.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 15:00:22 |
|
Jak je vidět, na blbosti se peníze najdou vždy, ale na něco, co by snad nedejbože mohlo k něčemu být, to je problém. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 15:27:19 |
|
Alespoň si konečně někdo "kompetentnější" uvědomil zbytečnost toho plátku... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 15:44:08 |
|
Nějakou dobu už 1517 nemá polopantograf Lekov LX 2600EL, jak vůbec dopadl jeho zkušební provoz a je možné, že se v budoucnu objeví nějaký vůz s tímto sběračem? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 15:48:52 |
|
KT8D5R.N2 1704 dnes na ZJ po GO:
Podle svetmhd.net je na zkušebních jízdách po GO i T3G 1635. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 15:50:45 |
|
Pan kompetentní modrý fógl, co nedostal v plátku slovo, ve stejném plátku čirou náhodou ale píše:
Tramvaj na Lesnou
Na radnici městské části v Bratislavské ulici, se pokusil pro čtenáře Šaliny popsat starosta ing. Leo Venclík aktuální rozvojové projekty. Spěchal, protože jej čekalo jednání o budoucnosti přestupního uzlu v Merhautově ulici. Zdejší tramvajová smyčka neposkytuje cestujícím komfort, který by odpovídal jeho vytíženosti. Schází nejen zastřešená refýž, ale i nástupní ostrůvky mají daleko k bezpečnosti a kýžené přestupní pohodě uprostřed frekventované ulice. „Ukazuje se, že dlouhodobě plánovaný záměr, tedy prodloužit tramvaj až na severní okraj Lesné, do rychle se rozrůstajícího obytného souboru Majdalenky, zůstane zatím na papíře. Projekt je v hrubých rysech nachystán, scházejí ale peníze. Město se nyní logicky soustředí na řešení městské hromadné dopravy v kontextu inovovaného železničního uzlu. Proto vstřícně podporuji záměr modernizace přestupního uzlu pod Lesnou, protože současné provizorium každodenně komplikuje život a cestování stovkám občanů. Nejen z naší městské části, ale i Brňanům z Útěchova a Vranova, kterých neustále přibývá. Bylo by od nás nezodpovědné odkazovat je dále tímto nepohodlím do automobilů.“
Tím je myšleno přesunout smyčku až za vlak pod sídliště, nebo modernizovat uzel ve stávajím prostoru? A jen tak na okraj- jím preferovaným odsunem nádru lidi do aut nenacpe? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 16:24:10 |
|
Podle toho, jak je to podáno, mi to připadá, že by mělo jen dojít k úpravě současné konečné ve Štefánikově čtvrti, ale zajímalo by mě, jak to chtějí provést. S tramvají tam asi nic moc dělat nepůjde, smyčka je opravdu nevyhovující, přesunout ji není kam. Jedině nějaká úprava zastávek autobusů a tramvaje, ale to už by bylo opravdu lepší tramvajovou trať prodloužit, jenže to by přineslo podstatně vyšší nárůst finančních nákladů, než jen nějaké "úpravy." Na druhou stranu, jako přestupní uzel to tam opravdu nevypadá, takže už by bylo na místě, aby se s tím něco udělalo. Jen se obávám, že by to mohlo znamenat definitivní konec nadějí prodloužení tramvajové trati až na Lesnou...
Argumentovat tím, že se veškeré finanční prostředky soustředí do přestavby nádraží mi přijde jen jako vhodná výmluva politiků, aby se nemuselo v horizontu několika let dělat vůbec nic jiného, např. ono prodloužení na Lesnou, které by bylo zajisté velkým přínosem pro celé sídliště. Nechce se mi věřit, že v případě vytvoření kvalitního projektu, by na tuto tramvajovou trať nedala EU peníze. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 16:31:38 |
|
Postřehy z nových JŘ:
O víkendu na d-4 nově garantovaná pořadí: (so 20/4, ne 14/4). Vůz VarioLF nebo Vario/T3R.EV + VV60LF
13T o víkendech na 14/1 a 20/1. |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:27:31 |
|
Konečná pětky na Štefánikově je opravdu dlouhodobě nevyhovující. Myslím si, že místo rekonstrukce celého uzlu by bylo rozumnější posunout smyčku o zastávku dál do prostoru ke kruhovému objezdu Okružní/Seifertova. Koleje tam stejně už jsou z doby stavby Husovického tunelu, stejně tak sloupy trakčního vedení. Pokud by navíc současně došlo k rekonstrukci kruhového objezdu a jeho zeštíhlení, bude tam místa na smyčku až až....
| nový časopis ŠMIRGL již brzy ve vaší schránce |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:42:48 |
|
Agent s teplou vodou:
Když ne až na Lesnou, tak aspoň toto by bylo pozitivní, je pravda, že smyčka by mohla vzniknout společně s úpravou kruhového odjezdu, pochybuju, že by ale něco takového někoho na patřičných místech napadlo... |
