| Autor |
Příspěvek |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 01:18:51 | 
|
Přesně tak, dnes jsem se na to informoval přímo u zdroje - BNSF couvla až úplně na poslední chvíli. Navíc tam byla i nějaká hádka o prachy - "ošupné" za křížení. Nakonec se to řešilo nějak "shora", aby se město a BNSF měli rádi 
Každopádně se tramvaj po tom křížení nikdy neprojela. |
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 19:18:18 |
|
Je to taky mix fotiek z MHD Wieden, Tramwaytag 2007(Wien),Tramwaymuseum(Wien),Bratislava.
 !!!MHD je ako smrť,nikdy nevieš kedy pride!!!
ICQ:233 682 093
E-MAIL: Muflol@azet.sk
|
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. října 2007 - 20:53:55 |
|
Tak jak jsem před časem sliboval tak reportáž z oslav 125 let tramvají v Halle a další fotky jsou ZDE
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4453
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. října 2007 - 21:26:13 |
|
Zrušená tramvajová trať kousek od nádraží Wroclaw Glowny:
Po městě jsem viděl dost zrušených úseků.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 07:16:05 |
|
První jízda po síti South Lake Union Streetcar - pátek 26.10.2007. Vůz budoucího ev.č. 301 :
Jinak mrkněte sem - bylo to na titulní straně :
http://seattletimes.nwsource.com/ABPub/zoom/html/2003977876.html |
Hanzhonzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 12:06:04 |
|
Ještě k tomu Rakousku, zejména Gmunden:
Tam jezdim každej rok v zimě na lýže, letos tam jedu před Vánoci, tak až přijedu, hodím sem nějaké šoto 
Konečně mam nějaké pořádné fotítko.
mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!!
(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz)
Internet má dneska každej magor, co má do  díru, ale umět s ním opravdu pracovat, to už je moc těžký... (Petr_k) |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 12:58:57 |
|
ad Jenki: moc hezké, koukal jsem se na plánek co je v tom odkazu, kdepak je asi vozovna? Co je ta čarkovana čára za Westin Hotelem? Jaké jsou plány do budoucna? No a jak to funguje (počet měníren, počet vozů/záloh a intervaly)? Díky
Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala  wanpír se šíří  775,747,777,750,770,749
Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá  )
Fotky nejen dopravní |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 15:54:15 |
|
Jenki:
Moc pěkné fotky
Na kdy je +- plánováno zahájení provozu s cestujícími? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 18:18:39 |
|
Kde je vozovna : střední část pdf souboru uvedeného v odkazu přelepte :
Čárkovaná trasa za Westin hotelem = monorail
Plány do budoucna - prodlužování směrem na sever kolem jezera Lake Union až do University District
Jak to funguje (teda bude fungovat) :
- 3 měnírny (jedna dole u jezera u Fairview Avenue, jedna zhruba uprostřed Westlake Avenue a jedna úplně mrňavá pouze pro objekt vozovny)
- 3 mechanici, 11 řidičů, 4 dispečeři, 2 kravaťáci a 1 papírová lady
- 2 vozy v provozu, 1 v záloze
- interval 12 - 30 minut (základ 15, pdš 12, podvečer/sobota/neděle 20, pozdě večer 30)
- zahájení provozu s cestujícími bude někde kolem 10. prosince. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 16:15:24 |
|
V ekonomické příloze dnešní MF Dnes je krátký článeček o tramvajích v Seattle s fotkou. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 22:39:33 |
|
Vzhledem k tomu, že to v pátek zmizí, si dovolím "přetisknout":
==================================
Američané si objednali tři stroje
PREMIÉRA Tramvaje z Česka v Seattlu
Seattle, Praha - V americkémSeattlu začal tamější dopravní podnik testovat první dodané tramvaje z Česka od společnosti Inekon Group. Ta do USA dodá tři tramvaje v hodnotě asi osmi milionů dolarů.
V Seattlu dosud tramvaje nejezdily, a tak měla premiéru také první tramvajová trať, která spojuje Seattle s oblastí Lake Union. Tam vzniká výzkumné centrum biotechnologií. Inekon vyrobil tramvaje i pro město Portland a získal zakázku veWashingtonu. |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 22:22:07 |
|
ČKD je sice skoro deset roků u kytek, její výrobky ale stále expandují. Před pár dny dorazila z Berlína do polského Štětína první zásilka dvou vozů T6A2 5206 a 5209 (dostaly evidenční čísla 201 a 202), do konce roku zřejmě přibudou ještě další vozy, které nahradí všechny zbylé exDüsseldorfské GT6. Kromě zmíněných vozů T6A2 jezdí ve Štětíně ke všeobecné spokojenosti 21 vozů KT4DtM, všechno exBerlín.
|
Isidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 23:29:33 |
|
Jojo, do konce roku budou T6 z ulic Berlína pryč. Poláci kupují 32 vozů. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 00:51:09 |
|
Isidor:
Jakto? Do Berlína bylo dodáno dohromady 118 T6A2 (které všechny prošly modernizací) a 64 vleků. Z ulic tak těžko zmizí...
2all: Budou do Polska prodávány i nějaké B6A2? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2780
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 09:50:06 |
|
Manil : szeged taky koupil nemalo vozu..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Rovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 11:17:21 |
|
Následující obrázky tramvají T6A2 již tedy budou pouhou historií...
|
Rovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 11:57:19 |
|
Domovem berlínských tramvají T6 je městská část Köpenick, odkud vede několik linek po zajímavých tratích příměstského charakteru s jednokolejnými úseky. Velice doporučuji na svezení trať do Alt Schmöckwitz, která je dvojkolejná, vede kolem jezera, vzhledem ke své délce jsem se divil, že se vyplatí takovou trať udržovat v provozu... |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 12:49:14 |
|
Taky se mi nezdá, že by z Berlína zmizely všechny T6.
Štětín vezme 32 vozů, Szeged potřebuje T6 jako nahradu za ty jejích šukafóny FVV HCS-10a na lince 3 (3F), maximálně 30 vozů, spíš méně. Pořád zůstává víc jak polovina vozů, možná existují tajní zájemci, ale nic bližšího nevím.
Podle mě bude Berlín tlačit, aby se zbavil i vleků. Co taky dělat s vleky bez řídících vozů ? A Štětín je vhodný kandidát ze dvou důvodů :
a) na všech linkách jezdí soupravy nebo GT6 a KT4 - tj. sólo T6A2 nepotřebují
b) v posledních letech prošla část Konstalů 105N/Na modernizací, kdy byly upraveny jako vlečné vozy (takto je upraveno snad 11 vozů), tj. mají s vlečnými vozy určité zkušenosti
Nemáte bližší informace, jestli přibudou další KT4DtM nebo ten dnešní počet 21 vozů už je konečný ?
Pokud jsem vyrozumněl dobře, jsou už berlínské T6A2 v Szegedu ? A jsou mezi nimi i B6A2 ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Martins.)
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 13:09:27 |
|
PvvS:
O tom slyším poprvé. Ikdyby to byla pravda, odkup nějakého vyššího počtu do maloprovozu, jako je Szeged, si těžko dokážu představit.
Nepletu-li se, SKT dříve odkupoval nějaké B6A2 z Rostocku.
Tramvaje provozované v Szegedu:
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 13:31:57 |
|
Ano, do Szegedu se dostalo několik B6A2 z Rostocku, měly zde z nich vzniknout, jestli se nepletu, motorizované vleky k vozům T6A2H, které byly do Szegedu dodány jako nové, čímž by se zvýšila kapacita spojů. V jakém stádiu však jsou, jestli už v provozu, to netuším...
Nemá někdo nějaké aktuální informace ohledně vozů v Szegedu?
Popřípadě jak je to s odkupem dalších vozů z Německa? |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 13:44:48 |
|
Martins: Náhradou za FVV nemůže být T6, ledatak T6C5 - severozápadní konečné linek 3F a 3 (ta je jenom zkrácením 3F) Fonógyári út totiž nemají smyčku. Ne druhé konečné (Tarján) by problém nebyl - pro linky 3 a 3F je zde kolejový přejezd a úvrať, kolem které ale vede smyčka, kterou nyní využívá linka 4 - ta by se dala použít.
|
Isidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 14:53:03 |
|
Informace o ukončení provozu T6A2 v Berlíně k 9.12. odsud:
http://tinyurl.com/2yyduq
http://tinyurl.com/2bwgzq
nahradí je odstavené a opět zprovozněné KT4Dt (plus GT6N). Mimochodem podle diskuze dojde ke konci roku k odstavení zbylých pár T6 i v Lipsku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Isidor.) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 15:03:24 |
|
Zde fotky B6A2 aus Rostock:
http://www.freeweb.hu/nmisi/Szeged/Villamos/index_b6a2d.html |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 15:06:59 |
|
Ty fotky jsou z roku 2005, takže by mě zajímalo, v jakém stádiu jsou ty vleky teď... |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.131
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 15:46:57 |
|
Pár aktualit ze Štětínského fóra:Mají 21 KT4 z první dodávky z Berlína,měli zájem a skoro domluveno dalších 29,ale Berlín couvl s tím že je znovu zprovozní-má méně peněz než plánoval na nové vozy,a nabídl T6A2+B6A2,které jsou údajně také už nějakou dobu odstavené,Štětín vleky nechtěl,zdálo se že nakonec nevezme z Berlína nic,nakonec se domluvili jen na T6A2,budou provozovány ve dvojicích,předevčírem dorazily první dva vozy do Polska |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 20:02:23 |
|
Pusťte si americkou TV :
http://www.king5.com/localnews/stories/NW_102907WAB_slu_streetcars_LJ.1ba33fc02.html
- klepněte na okénko s videem, na začátku je reklama, nelekejte se
http://www.komotv.com/news/10876686.html
- dole pod obrázkem ťukněte na "watch the story"
http://www.kirotv.com/news/14447722/detail.html
- vpravo pod obrázkem klikněte na "Video : Seattle Streetcar takes...". |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 20:12:27 |
|
Kalousku, ty abys někde nechyběl! |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 14:45:01 |
|
Fuj, koukám, že už se tady propírají jen civilizované provozy :-) Zabrousíme na druhý konec - hledám informace o obou tramvajových provozech v Ázerbajdžánu (Baku, Sumgait). Nějaké fotky jsem viděl na photo.tramvaj.ru, ale již jsem nenašel podrobnosti o dopravcích, kolejových sítích a eventuelně vozovém parku. Stačí odkazy. Dle některých fotek jde o nejbizarnější tramvajové provozy na světě. 
|
Anku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 00:46:00 |
|
Rovy: Ona ta trat do Alt-Smöckwitz je taky na seznamu tech nejvic ohrozenych a BVG by ji taky nejradeji nahradil busy, ale posledni pokus o zruseni (spolecne s castmi tras v oblasti Friedrichshagen a Rahnsdorf, Heinersdorf a Rosenthal) neprosel kvuli volbam a soucasne vedeni mesta ma v koalicni smlouve ukotven zavazek nezrusit ani jednu tramvajovou trat, takze do konce 2011 zatim trat zustane. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 10:41:02 |
|
Sergeilbc: Nejbizarnější tramvajový provoz na světě snad je v indické Kalkatě. Viz ilustrační obrázek z vozovny:
Kam se na to hrabou provozy v postsovětském Azerbajdžánu! |
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 15:25:28 |
|
Nazdar pratele,
pri prohlidce svych archivu jsem nasel fotku parni lokomotivy s pantografem odnekud z Nemecka, pantograf pry slouzil k staveni vyhybek? Nemate nekdo podrobnosti?
S pozdravem a diky Kwasi
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 15:49:28 |
|
Cogwheel: Pěkné.. ale s tím "Kam se na to hrabou" bych přece jen počkal.. KTM-5 s propadlým prostředkem (že by inspirace pro českou wanu?  ) jedoucí přes pole ke Kaspickému moři musí být přece jen už silné kafe.
Když už jsme u KTM-5, neví někdo, z jakých končin je tohle? Osobně bych to tipoval taky na oblast Kavkazu.
|
James Bond
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.164.85
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 16:22:50 |
|
Sergeilbc: Dost fotek je na tomto serveru: http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=5014 |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1942
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 16:42:55 |
|
Ten server znám a z uvedených lokalit jsem nic nenašel - a až teď se dozvídám proč - všechny mnou uvedené provozy jsou již několik let zrušeny 
Je to čím dál horší, pořádný šrotoidní provoz s rozpadlými KTM-5 uprostřed pole se už jen tak snadno nenajde.. jaké další podobné skanzeny ještě existují?
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 18:09:15 |
|
Kwasi -> evidentne predchudce dneska tolik nekolika lidmi oblibeneho kockopsa, neboli provozu lokomotiv + vagonu klasicke stavby a vozidel "tramvajove" stavby na jedne siti. Namatkou me na normalnim rochodu napada Düren, ale odkud je toto, to veru tezko soudit ...
Dluzno dodat, ze vetsina techto provozu je uz davno minulosti a jen neco velmi malo prezilo dodnes. Samozrejme v ciste tramvajovem provedeni.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. |
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.131
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 23:25:33 |
|
No nějaký kočkopes to bude,každopádně se tím pantografem na mašince neházely vexle,ale sloužil k napájení ohřevu v kotli-systém bojler,tehle způsob se používal za války ve Švýcarech,kteréžto neměly uhlí,ale proudu z vodních elektráren dost.Všechny samozřejmě jezdily na 15kV,takže bych skromně tipoval,že na fotce vidíme zřejmě z důvodu nedostatku železničních vozů použití tramvají coby vagónů na běžné trati-motorový vůz má pantograf dole. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4569
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 23:31:08 |
|
Zajímavý řešení ta parní mašina na elektřinu... 
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 00:21:28 |
|
Ad Kwasi a ostatní.
Zpátky na zem. Fotka je z poválečného Německa (Dresden?), kdy byl po vákce kritický nedostatek pojízdných tramvají. Tak sloužila i tato parní lokomotiva. Pantograf byl nutný kvůli kontaktům na troleji (výhybky, jednokolejky atd.).
Podobně z poválečné německé nouze jsou známé fotky, kdy nákladní tramvaj táhne silniční nákladní vlečku nebo snímky tramvají s bočními okny zasklenými překližkou. V překližce je otvor a v něm vložené trojúhelníkové boční sklo vyrabované z nepojízdného osobního auta.
Ne vždy bylo Německo napucované jak dnes... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2541
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 03:49:15 |
|
Že by : 100% souhlas. Jenom doplním, že mašinka je zjevně úzký rozchod. Podobných věcí se v Německu dělo hodně. Podle tvaru vozů a některých jiných detailů tipuju Essen, tam takhle jezdili už od února 1945, protože jim z města US. Air Force a RAF udělali totální kůlničku na dříví. Zrovna z Essenu znám fotek s párou s pantografem víc. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 04:12:25 |
|
Jinak ještě trošku doplním německá válečná / poválečná opatření, ať tady máme kompletní sortiment :
- zatemnění známe i od nás
- od zimy 1942/3 platila povinnost na noc neodstavovat vozový park centralizovaně do vozoven, ale rozptýlit jej pokud možno v okrajových částech měst
- zavedla se nákladní doprava kusového zboží všeho druhu, hlavně potravin
- dovoz uhlí do vlastní elektrárny i pro všeobecné použití. Rekordmani byli ve Wuppertalu, kde v letech 1944-1947 každé ráno za elektrickou mašinku naskládali řadu vozíků stlučených ze zbytků vybombardovaných vleků a po metrových jednokolejkách asi 6ti dopravců jeli půl dne 60km přes kraj Essenu do Bochumi, tam na šachtě nakoupili uhlí a hurá zpátky. Občas se vrátili do večera, občas ne, občas je cestou zastihl nálet... bylo to hodně divoké.
- protože elktřina byla a benzin nebyl tak nákladní auta, která dojela na kraj města měla povinnost čekat na tramvaj a nechat se přes město přetáhnout tramvají
- parní mašinky se použily kde se dalo, vleků nebo vybrakovaných motoráků bylo dost
- v centrech měst (kde většinou nezbylo vůbec nic) byly stávající sítě upraveny / rozšířeny pro odvoz sutin ("Trümmerbahn") a fungovaly prakticky jako samostatné dopravní podniky bez osobní dopravy až do odklizení trosek. Potom se mohlo centrum "namalovat" znovu a mohlo se začít stavět nanovo.
- v letech 1945-7 bylo na podvozcích vybombardovaných vleků postaveno mnoho jednoduchých vleků typu "krabice bez oken" (nebylo sklo)
- zasklení deskami nebo překližkou vymizelo až kolem roku 1948
- prakticky do roku 1950 se vůbec nemylo ani
nenatíralo, akorát byla povinnost zatřít hákenkrajcy a doplnit výstražné tabulky v angličtině kudy se může / nemůže předjíždět a objíždět (kanonefutr z Alabamy nevěděl co to je Strassenbahn a byla spousta i velmi těžkých nehod US Army x tramvaj)
- naproti tomu US Army v mnoha městech pomáhala těžkou technikou uvolnit ulice a zprovoznit MHD, ale také těžké podvalníky a tahače tanků svážely tramvaje z odříznutých částí sítě
- jsou známy případy posazení autobusových vleků na tramvajová kola. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2923
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 11:21:23 |
|
Parní mašinky s pantecem jezdily taky ve Strausbergu, a to dokonce už před válkou. Ale tohle evidentně odtamtud není.
| ...nikdo mi nerozumí - jsem... záhadný... (mazaný Phil Marlowe) |
|
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 14:04:28 |
|
Nazdar, diky za odpovedi, pridavam fotky tramvaje tahnouci nakladni auta z Berlina (1944?) a motoroveho vlaku v ulicich Zwickau. Tam pry vjel kdosi parnim vlakem do centra mesta, ale zprava neni overena.
S pozdravem a diky Kwasi
|
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 14:09:20 |
|
Nazdar, pridvam nejake nemecke odkazy:
Dle neoverenych zprav nakladni tramvaj ve Strausbergu pry zanikla? Kde skoncily lokomotivy? Odkaz na provozovatele Strausberske trati: http://www.strausberger-eisenbahn.de/
Dalsi odkaz na Nemecko: http://www.spvd.cz/?p=svet/de/de.html&m=svet/de/menu_de.html
Blbnuti s parnim vlakem ve meste Nemce bavi i nyni (Darmstadt-fotky dole): http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Darmstadt/historic/pix.html
Tady mate odkaz na ,,svycarske bojlery": http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm
Jinak jsem slysel, ze za 1. valky brnenska para Caroline (jediny zachovany brnensky kockopes) vozila ranene, za druhe hlinu z vykopu krytu a trosky, po valce vozila pracovni vlaky a v 70. letech vezla pakl tramvaji do lisenskeho muzea. Tamtez s ni nadsenci blbli s osobnim zeleznicnim vozem. :-)
S pozdravem a diky Kwasi |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2926
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 15:41:24 |
|
Jo, ve Strausbergu si nechali vytrhat (předloni?) spojku mezi velkou a malou dráhou, takže nákladní doprava definitivně skončila. Lokomotivu by tam měli ještě mít schovanou. Osobní doprava s trojicí KT8 a jednou T6C5 funguje dál.
| ...nikdo mi nerozumí - jsem... záhadný... (mazaný Phil Marlowe) |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 17:16:08 |
|
kwasi :
http://fotogalerie.svetmhd.net/picture.php?/2585/category/155
http://fotogalerie.svetmhd.net/picture.php?/2584/category/155
http://fotogalerie.svetmhd.net/picture.php?/2588/category/185
Caroline se vyradila, holt muvka vzdy nebyla.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 16:45:02 |
|
Eda :
Úvrať na Fonógyári út bude ale za nedlouho minulostí. Během příštího roku by tam měla vyrůst fungl nová točna. Mám to od jednoho maďarského kolegy, ale nevím nakolik je to zbožné přání nebo realita. Počátkem srpna jsem se byl v Szegedu podívat a žádné náznaky, že by se mělo něco dít, jsem nezaznamenal.
Wang :
T6A2 901 - 912
KT4 200 - 210
FVV - 13 vozů - všechny vozy dožívají, jsou velice rádi, když dokáží vypravit v pracovní dny 8 kurzů na linku 3 (3F)
Z Rostocku odkoupili šest vlečných vozů B6A2, které teď v dílnách modernizují. Před půl rokem jsem viděl fotku rozpracovaného vlečného vozu ev. č. 950 (zřejmě budou mít ev. č. 950 - 955), podle stavu rozpracovanosti bych řekl, že by teď mohl být dokončený.
|
Kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 19:28:36 |
|
Dik za odkazy, jsou zajimave:-).
Dotaz k Brnu: Kde skoncila motorova posunovaci lokomotiva Breuer? Slysel jsem, ze byla prodana do prazskeho muzea? (Neovereno) Myslim si, ze zaprahnout za ni tramvajovy vlecnak a jet ulicemi by dalo vzniknout zajimavym fotkam :-) Co ma vlastne za motor? Pry tam byla nejaka Tatra? Pridam fotku jeste z Lisne.
S pozdravem a diky Kwasi
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 22:53:56 |
|
Martins: Díky za novinky ohledně těch vleků.
Jestli tedy opravdu dojde k výstavbě smyčky na Fonógyári út, odpadne tím potřeba obousměrných vozů, těch 13 FVV je ale docela dost, takže nejspíš se ještě budou pořizovat nějaké ojetiny ze západu, ty vleky nejspíš nepokryjí zvýšenou potřebu nových vozů... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 00:37:17 |
|
Martins:
Ještě k těm B6A2: Předpokládám, že z nich budou klasické vleky, že? Na internetu se totiž občas objevují (podivné) zprávy o jejich motorizaci. |
Go_go
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 08:22:58 |
|
2Manil: 1. motorizovaný vlek B6A2 již úspěšně oživen.... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 10:12:28 |
|
Kwasi: Ten lokotraktor Breuer (renovovaný) je nyní v depozitáři NTM v Čelákovicích. Více info najdete v příslušném dílu Encyklopedie železnice (vyd. Corona), který se věnuje prvním motorovým lokomotivám ČSD. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 13:09:40 |
|
Manil:
Proč (podivné) zprávy? Myslím, že tato informace o motorizaci vleků z Rostocku se objevila i na některých seriózních stránkách, takže to asi nebude žádný výmysl...
Myslím, že v Szegedu něco podobného nemůže být problém, když jsou schopni z autobusů MB Citaro dělat trolejbusy a těch příkladů by se našlo více. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 14:07:03 |
|
Wang:
Nejsem sice elektrikář, ale bude možný jejich provoz se stávajícími T6A2H (TV14)? Jakou mají el. výzbroj?
Podle toho, co jsem četl by neměly mít stanoviště řidiče, ptg...
ad MB Citaro AC:
Doplňuji, že od letočního července je T-860 konečně v provozu s cestujícími.
Go_Go:
Nebylo by prosím nějaké foto? |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 15:08:26 |
|
Manil:
Takže bez budou bez sběrače? Já si tedy pod motorizovaným vlekem představoval něco bez stanoviště řidiče a jinak v podstatě to samé jako byly druhé vozy v soupravě u modernizovaných vozů např. v Drážďanech, nebo v Polsku. Jak ovšem vyřešili problém s el. výzbrojí pro tyto vozy??? To by mě tedy také zajímalo...
Jinak to "trolejbusové Citaro" se asi v Szegedu setkalo s kladnou odevzou, protože už je v provozu i T-861, další nejspíš budou následovat...
Dříve jsem si říkal, jak by asi vypadal trolejbus na platformě autobusu MB Citaro. Když to teď vidím, tak musím říct, že nevypadá vůbec špatně. Myslím, že něco podobného je v provozu i někdě v Rumunsku... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 15:35:02 |
|
Wang:
Bohužel podobu té B6A2 neznám, sám jsem na ni velmi zvědavý. Bez ptg klidně může jezdit, v Szegedu u dvojic T6A2 využívají 600V spojení. Předpokládám ale, že sehnat dnes kompletní sadu TV14 je téměř nemožné.
V Szegedu již delší dobu jezdí přestavěné Volvo 7700 DC. (T-850). Přestavěná Citara by postupně měla nahradit autobusy na trolejbusové lince 8, po jejím dostavění.
Szeged také nedávno odkoupil vyřazené 21Ab z Plzně pro přestavbu na trolejbusy. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 15:47:35 |
|
Snad se někde objeví foto těch vleků, nebo něco o tom, jak jsou řešeny po technické stránce...
Ano, o těch 21Ab vím, řešilo se to myslím už v jiné diskuzi, 21Tr se jim asi hodně líbí. . Vypadá to, že se do Szegedu budu muset někdy zajet podívat, protože tam jezdí samá zajímavá vozidla.
Taky mají myslím jednu 22TrAC, ale ta myslím do provozu ještě nezasáhla...
Szeged měl údajně projevit zájem o pražské RT6N1, kdyby se tam náhodou opravdu dostaly, nepochybuju o tom, že by byly zprovozněny. |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 19:10:23 |
|
Lehce upravená citace z jiného fóra :
"Vůz 950 je první vozidlo typu motorový vlečný vůz "TB6A2", bez stanoviště řidiče, ale s pantografem a pohonem (regulací TV Progress). Budou jezdít s vozy T6A2, které neumí táhnout VV (kvůli převodu) a tak taky musí mít VV pohon... "Základní hmotou" jsou vlečné vozy B6A2 od města Rostock"
Trochu jsem dal do pohybu česko-maďarské kontakty a dostalo se mi této odpovědi :
Vlečný vůz 950 byl na první zkušební jízdě 11. 10. 2007 a až bude mít udělanou zkoušku (předpoklad 12. 11. 2007), začné se s úpravami na voze 951. Předkokládá se, že budou jezdit soupravy 902+950 a 906+951.
Aktuální fotky se snažím sehnat, pár dní (možná i týdnů) to ale potrvá. Kdo chce vidět starší fotky, něco se dá najít na http://www.nmisi.fw.hu/
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 19:12:24 |
|
Martins: Moc dík za aktuální informace. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 22:04:04 |
|
Pred mesicem byla v Grenoblu rozsirena tramvajova sit, a to o trat z kampusu (zastavka Les Tailles) do St.Martin d'Heres. Jezdi po ni nove zavadena linka D - viz planek.
Na linku jsou nasazovany "stare" Alstomy. z konce 80. let.
Zajimavosti je ukonceni na Les Tailles (prestup na linku B). U zastavku H. Berlioz linka odboci ze spolecneho useku s linkou C na cca 200m dlouhou jednokolejku zakoncenou sturcem v zastavce Les Tailles.
Par fotek z teto trate jsem dal do fotogalerie |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 15:32:42 |
|
Němá barikáda po maďarsku ... Fotky jsou někdy z let 1996 - 1997.
|
