Archiv do 10.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 03:20:10         ...zásadní krok směrem k individuálnímu přímému pohonu jednotlivých kol vozidla... Na to jsem sakra zvědav. 4 motory po 45kW x 3 fáze = 12 kabelů po nejméně 35mm2 na jeden podvozek. Ve stíněném provedení (protože EMC). Plus otáčková čidla a kostření. To bude fakt radost zadrátovat. Ovšem mnohem zvědavější než na pohon (jak znám L.S. tak si s tím nějak poradí) jsem na mechanickou brzdu - každé kolo 1 brzdič... těch čidel a hadic a hydrogerätů... joj, bude prča. Tohle může skončit jedině obrovským úspěchem nebo ještě větším průserem. Inu, nechme se překvapit. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 12:50:59         Jenki - jak známo u ULFů to taky nejdřív vypadalo spíš na to druhý... VÁLKA JE MÍR SVOBODA JE OTROCTVÍ NEVĚDOMOST JE SÍLA (Strana) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 14:14:50         Kalanis: Ano, vzhled v elektronické podobě je již zhruba rok. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 03. října 2007 - 22:23:23         Jenki: Třeba škodovka vynalezne převratné multiplexování silového signálu Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. SLAVISTA Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.70.53 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 00:42:58       MÁM DOTAZ KTERA VEKTRÄ BUDE MÍT 15T PRO PRAHU Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 10:11:54         Asi ta sparťanská. Alespoň to tu tehdy tvrdil někdo od škodovky. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 10:20:07         Sparta to odmítla, ale Bohemka souhlasí, budou zelenobílé. Vozovna bude na ploše vedle stadionu, i s hospodou, k propojení se stadionem bude nový most přes Botič. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 10:52:17         A budou jezdit i na Žižkov? Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 10:58:49         Tenhle asi nejede na Žižkov. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 12:21:43         Reflex: Tramvaj s tváří naštvaného ještěra Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 11:59:43         Tak Pars asi taky plánuje přijít na trh s tramvají vlastní konstrukce. Podle obrázku v jeho brožuře k 60-ti letům. Tramvaj je velice podbná tomu "desiru" co již bylo v železniční diskuzi a řidiče jistě "potěší" sloupek na blbém místě známý z K2 kotas. Vypadá to na 100% NP vůz, ale nechme se překvapit, jsou to jenom vize... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Trupman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 12:41:04         M_f: A obrázek by nebyl? Vždy může být hůř I seek you: 246-442-983 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 17:09:48         Tak v tom případě God save not only the Queen... Ale na druhou stranu je to logické, protože poptávka po tuningu perel socialistického průmyslu není věčná. Myslím, že by tím ČR mohla do Guinesovy knihy rekordů v počtu výrobců tramvají na počet obyvatel: 4 + jeden nadnárodní. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 17:47:41         Pragoimex, DPO Inekon, Zpras znova + jeden nadnárodní (asi Škoda). Kdo má být ten čtvrtý? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4074 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 17:55:03         Pragoimex DPO Inekon, Zpras znova, Škoda + SKV (nyní neaktivní) Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4076 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 18:01:48         Jo a není už jen Inekon, po vycouvání DPO, nebo jak to vlastně (ne)mají? Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 19:00:08         Nemám scanner a na netu ten obrázek neni k najití, takže jsem vám to vyfotil svým fuji   Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net 1560 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 19:28:51         vypadá to na nepodařený tuzing K2 Já bych to všechno zrušil a hotovo. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 19:39:17         ee tuning K2 ne, napovím ještě typákem. A bude vám jasný o co jde. (není to z mé hlavy, pouze trefná připomínka Petra_K)   Jinak tahle vize má příbuzného. Stroj mnou pracovně nazvaný Parsino je také kopie něčho co už tu bylo... odkaz Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Liberečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 19:39:44         já bych řekl, že to je celkem zdařilé. A tim že je celá NP, tak by mohla být i celkem prostorná. Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 19:54:44         Neví někdo proč SKV nic netvoří? MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:17:36         - mě se to podle toho typáku 100 % NP nezdá - malůvka je to sice hezká, ale znamená to, že když taky někde obšlehnu nějaký typák, že se ze mne stane výrobce tramvají? - SKV nic nevyrábí, protože v celém koncernu Siemens to s tramvajemi příliš valné není, navíc Praha byla (snad) zamýšlena pro tramvajové východní trhy, kde Siemens těch zakázek příliš nemá (snad jen poněkud specifickou zakázku pro Budapešť). Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Dílna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:21:21         Je to nápadně podobné LT24 (v podstatě jen design čela a farba sou změněné) od bývalého ČKD.Čím to čím? Asi proto,že PARS koupil od správce kp hromadu šanonů s výkresama Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:23:46         Malý_fotograf: Tak něco podobného projektovalo ČKD - DS mělo se to jmenovat LT24 a měl to být nastupnický vůz pro vozy KT4. Neví někdo proč SKV nic netvoří? Co se týká SKV tak ta měla zpočátku se učastnit na montáži "Combin" v případě zakázky pro Prahu, jenže technické problemy "Combin" a získání pražské zakázky škodovkou vše ukončily. Dokonce bylo i z SKV stahnuty plánované repase "Combina" i když v tom bych viděl souvyslost z projektem S -Bahn Zürich. Já osobně jsem toho názoru že jestli se v SKV bude nějaké tramvajové vozidlo montovat tak bude se jednat o zakázky s určením mimo ČR. A do té doby kdy bude "český trh s tramvajema" zaplavován "wanama" a dalšíma reinkarnacema vozů T3 tak ani neočekávám že by se tu nějaký nadnárodní koncern o něco pokušel. M1 - Maracaibo David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:57:26         To by mě zajímalo, do jakého českého provozu by se tramvaj této koncepce hodila. Připadá mi, že bude mít minimální nároky na průjezdné průřezy, což ale díky přizpůsobení tratí na T3 a hlavně KT8/wany moc velkou váhu nemá, ale bude to vykoupeno všemi nevýhodami pevných podvozků a malou stabilitou ve vyšších rychlostech... TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.108.7 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 21:01:42       Ten návrh nevypadá na pevné podvozky. MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 21:06:49       DJ: KT4 (a LT24) měla otočné podvozky. KT4 měly speciální mechanismus pod podlahou, který dle natočení podvozků lámal skříň. U LT24 to nebylo kam dat, tak se to zkoušelo jinak viz KT4 e.č. 438 Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 21:57:21         Jo aby jste tady neříkali Pars obšlehnul, tak ten typák co jsem sem šoupnul je typák LT24 nikoliv té "citynovy". Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 23:16:29         1560: Spíš KT4, ale nevypadá to špatně. Zvláštní, že na MSV jsem o tom nenašel ani zmínku. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 23:25:38         našel jsem i kotasí kresby LTček, byly onehdá na webu ČKD a prozřetelně jsem si je stáhnul:       Výroba pokračovatelů LT36 a 38 by nemusela být tak marná, jak se na první pohled zdá (ostatně variací na téma LT38 je inekoňskej superior). VÁLKA JE MÍR SVOBODA JE OTROCTVÍ NEVĚDOMOST JE SÍLA (Strana) Xxichtyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 23:26:45         Bkp: teď se "to" jmenuje Inekon Trams... KAROSA IRISBUS ARES 15M - první pořádný autobus na linkách ODIS Kdo nežije na prajzské..nikdy nezažil klid, pohodu a mír! http://www.mds.yc.cz poslední aktualizace : 15.6.2007 Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 23:47:36         Ty náčrtky i další infa jsou STÁLE k mání u SKD. http://www.skd.cz Jinak, kdyby šlo do provozu něco takovýhodle, vůbec bych se nezlobil, bylo by to dle mě dokonce lepší než saranče (14T). Jinak tušíte odkud se bere to 24/36/38 (mě to došlo) a co bych si nejspíš představil pod LT58? Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Zerr0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 11:10:27         Pokud jsem to kódování pochopil dobře, tak jako LT58 mě napadá jen tenhle výtvor http://fotogalerie.svetmhd.net/picture.php?/1446/category/131. Ale hledám dál Jediné, co mně pomáhá udržet si smysl pro realitu, je přátelství s mou sbírkou zpívajících brambor. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 20:41:58         Zerr0: Nemusíš, zcela správně jsi odhadl můj myšlenkový pochod. Lowfloor Tatra (počet článků)(počet náprav) => Tedy LTxy. Jedínný mínus verze 58 je, že se nevejde do zákonem daných rozměrů (je moc dlouhá). Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 21:40:38         otázkou je, kdo by takový hovado chtěl... v ex-DDR už si našli náhrady a jinde se grosszugy moc neuplatňovaly VÁLKA JE MÍR SVOBODA JE OTROCTVÍ NEVĚDOMOST JE SÍLA (Strana) J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 14:42:54         Petr_k: Viden, linka U6 - nebo jak ze se ta tramvajova rychlodraha jmenuje. Kalanis: problem delky lze resit novelizaci zakona V nekterych zemich jsou ve spicce obvykle mnohem delsi soupravy nez v ex-DDR. Treba v USA. Ovsem, potom se tem tramvajim rika "light rail". Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 16:01:59         otázkou je, kdo by takový hovado chtěl... V Brne pomalu dozrava cas pro nasazeni delsich souprav nez je 2xT. co se tyce maximalni delky 40m, tak lze novelizovat zakon jak psal J_p. Zvlast pokud k tomu bude politicka podpora v nejakem vetsim meste. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 09:31:50         Dnešní Lidové noviny: Nové Porsche ničí koleje DPP už přiznává nevhodnost typu 14T - „Když jsme tyto tramvaje začali nakupovat, potřebovali jsme alespoň nějaké nové tramvaje, protože stáří vozového parku tramvají bylo nejvyšší ze všech dopravních prostředků, které v Praze jezdí,“ vysvětluje nákup nepříliš ideálních tramvají Jílek. A co na to Škoda: „Odmítáme tvrzení, že by tramvaje Škoda 14T poškozovaly tramvajový svršek,“ říká mluvčí společnosti Škoda Holding Radka Pistoriusová. Ale vše se určitě vyřeší: V Plzni se totiž nyní konstruuje zbrusu nová tramvaj 15T, která je Praze šitá doslova na míru. Její hlavní výhodou bude právě plně otočný podvozek, který bude kopírovat tvar kolejí a co nejméně je zatěžovat. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3466 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 10:05:44         Pavel Tarant: Zaslech jsem, že by první 15T měla být hotova již na jaře. Půjde o prototyp v barvách Škody Transportation nebo o ostrou verzi DP hl.m. Prahy? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 10:13:26         No tak ještě z toho článku přidám: Prototyp tramvaje 15T má být dokončen v roce 2009, na pražských ulicích se objeví po roce 2010. Celkem jich má po Praze jezdit 250. Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 10:14:23         Martin: Bude první, tudíž prototyp. Je ale stavěna tak, aby plně vyhověla pro dodávku do Prahy. Bude ale osazena některými vychytávkami nad rámec povinné výbavy pro Prahu, se kterými se na sérii nepočítá. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 10:20:45         Pavel Tarant: Nátěr bude mít pražský? Prototyp tramvaje 15T má být dokončen v roce 2009, na pražských ulicích se objeví po roce 2010. Můžete to vyvrátit nebo potvrdit? Děkuji Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 10:32:46         Tady je to celý: odkaz Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 11:02:25         Kolik bylo původně objednáno tramvají 14T? MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 11:05:22         Vždycky 60. Tedy nejprve 20 + opce na 40. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 12:09:07         To bylo řečí o aktivním natáčení článků, každý, kdo nevěřil, byl téměř kamenován - a ejhle, taky brousí... Jen aby tak nesplaskla i bublina 15T. Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 12:32:42         Vždyť 14T aktivní natáčení nemá... http://lokogalerie.wz.cz jonáš Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 12:47:09       To asi Lidovky opsaly z reflexu, http://www.reflex.cz/Clanek29138.html -- ne? Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 13:42:29         Jak pan Jílek přišel na to, že zrovna jediná tramvaj v Praze, která si maže okolky, brousí koleje? Vždyť je to ptákovina. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 14:12:48         A jak si přišel na to že to ptákovina není ? Máš s tím nějaký zkušenosti ? A jsou fundovanější než Jílkovy ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 14:51:41         Broušení znamená v našem případě tření kovu o kov. Jak se zvětší opotřebení kolejnic broušením, když dáš mezi kovy mazadlo? Nemluvím o dynamickém namáhání oblouků, jen se divím nad broušením. Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 15:43:33         ad Heky: namaž si auto, já pak příjdu a ojedu Ti ho klíčema, no a uvidíš jak se brousí s mazáním Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří 775,747,777,750 Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá ) Fotky nejen dopravní Pavel_tarant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 16:13:08         Martin: Nátěr bude finální pro Prahu. Konec roku 2009 je konečný termín pro dva vozy předané DPP se všemi souvisejícími náležitostmi. Je pochopitelné, že prototypy tedy musí existovat mnohem dříve. Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 16:27:56         Mayq: Mám dvě stejná auta, jedno namazané, druhé ne. Pokud obě dvě auta objedeš klíčema stejně, to namazané bude poškozené méně. fantozzi Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 19:53:26       což neznamená, že poškozené nebude, že? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 20:24:25         Pavel Tarant: Tím pádem se věta: Prototyp tramvaje 15T má být dokončen v roce 2009, nezakládá na pravdě. Nechystá Škoda Transportation další den otevřených dveří? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 20:25:50         fantozzi: což neznamená, že poškozené nebude, že Asi stejně tak jako poškozené koleje od otočných podvozků. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 21:55:36         Uzavřel bych to konstatováním, že kolej pojížděná tramvají s pevnými podvozky mazající si okolky je stále poškozovaná (čti obroušená) několikanásobně více, než kolej pojížděná tramvají s otočnými podvozky bez možnosti mazání okolků. Tečka ! Přesně tohle se vědělo už před x lety (kdy x > 5 let) a současným provozem se to pouze potvrdilo (a doteklo to i k vedení DPP...). Pravda zvítězí, ale dá to fušku... jonáš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.30.238.40 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 22:07:35       A určitě tam bude rozdíl v dynamice .. jestli se v oblouku natáčí cca několikatunovej podvozek, nebo minimálně desetitunovej pevně připojenej článek, že .. ty momenty setrvačnosti se někde projevit musej. Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 10. října 2007 - 22:26:47         Demon3: A T3 a T6 svym vrtenim koleje neposkozuji? 14T se taky tak vrti?