Archiv do 23.února 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 14. února 2007 - 01:12:50         Třeba pro bezdomovce, proč ne? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. února 2007 - 10:36:50         Od 3.3.2007 budou na linkách 3 a 24 garantované nízkopodlažní spoje. Jen mě trochu zaráží to, že se jak počet spojů tak linky liší od toho co prezentuje Ropid. Ropid upozorňuje na linky 1,2,3,9,25 a 26. Tedy žádná linka 24! Nějak nefunguje komunikace mezi Ropidem a DPP? Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. února 2007 - 13:32:31         Tak v Košicích by mohly udělat z tramvají nějakou novou cikánskou osadu. Nějak nefunguje komunikace mezi Ropidem a DPP? No to je jen další důkaz toho že ROPID a PID potřebují důkladnou reformu. Ta komunikace neni jen špatná z DPP, ale i dalšíma dopravcema a bohužel některé návrhy ROPIDU jsou jak pěst do oka. Já například viděl návrh linky 319 s intervalem 10 min ve špičku samozřejmě z dílny ROPIDU, takže něco tu asi v pořádku doopravdy neni! Na ty garantované tramvajové pořadí nebu de se spíše jednat o nasazení vozů KT8D5.RN2P ? DH 120 made in Poldi SONP Kladno Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. února 2007 - 15:20:11         Dandy: Já jsem zvědavý, co nastane až se celé ŘLP přestěhuje do řídícího centra v Jenči. Pár tisíc lidí to dá a spojení letiště-Jeneč bude docela vytížené. Stěhování má začít již letos na jaře. O KT8 se asi jednat bude, to mi je jasné, ale já tím také narážel na 14T. Co bude s nima? K 5.2.2007 se avizovaly linky 3,9 a 26. Pátého vyjela pouze 9113 na 9 a šestého dokonce nevyjela ani jedna tramvaj. Psalo se tu o školení řidičů, ale 14 dnů je snad dost dlouho na to, aby aspoň těch 5 pořadí mohlo jezdit, ne? Ptám se, nehnidopiším. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. února 2007 - 15:56:34         Martin: Po tom přestěhování to určitě bude třeba řešit a posílení bude na místě. Ten návrh jsem viděl cca 2 roky na zpátek a tehdy se do Jenče začaly stěhovat první pracovníci, proto byl tehdy dopravcem odmítnut. Spíš to je ukázka jak někdo reaguje na určité informace a neověří si je jiným způsobem nebo podle situace v "terénu". DH 120 made in Poldi SONP Kladno Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8424 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. února 2007 - 17:07:01         proto byl tehdy dopravcem odmítnut. Určitě dopravcem?? Který dopravce odmítl tak sqělý kšeft? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Ybalgin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 14. února 2007 - 18:16:43         Neví někdo,kde by se dala zítra zastihnout v provozu poršetra nebo wana?? Šotouši všech zemí,... Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. února 2007 - 18:30:04         Y.: poršetra d-9, pořadí 9. více info viz ropid/pražské tramvaje. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 03:24:11         ve čtvrtek potkáš 9112 na lince 3, pořadí 8. vyjíždí ze strašnické vozovny v 4.35 Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3382 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 13:15:21         Noční tramvaje už „nepáchnou“, libují si cestující odkaz zde idnes.cz MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, Karosa C734.00 odkaz1, odkaz2 Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 13:15:32         Také vozovna Strašnice dokáže překvapit!!! I přes zde uvedené avízo jsem informaci, že dnes bude na osmé trojce Saranče moc nevěřil. Foto vůz 9112 jako 8./3 před zastávkou Palmovka.   A ještě jsem spatřil vůz 9117 jako cvičná jízda u Výstaviště - bohužel foto nemám... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 13:55:51         Ad Martin a Dandy: Ropid skutečně vypracoval již před 2 lety návrhy obsluhy busem pro cílový stav stěhování ŘLP. Bohužel, některé věci je vhodné řešit raději 2 roky předem, než pozdě. Martine, se 14T se to má tak, že od 5.2. je intenzivní tlak, aby jezdily a tak se konečně něco děje. Pro 14T je vyčleněno 5 pořadí, avšak bez garance. Jedná se o 508/3, 309/9, 323/9, 331/9 a 508/26. Depo Motol vypravovalo od 28.1.2006 do 4.2.2007 jeden vůz na linku 3. Nyní jezdí Motol od 5.2. na 309/9 a je veliká snaha od příštího týdne vypravit 14T také na 323/9, ještě je pro 14T vyčleněno pořadí 331/9. Pokud vše dobře půjde, tak začátkem března bychom na těchto třech pořadích d-9 měli potkávat vozy 9113, 9115 a 9117. Strašnice měly od 5.2. jezdit na 508/3 a 509/26 s vozy 9112 a 9114, avšak pro závady a nedostatek řidičů jezdí až ode dneška s 9112 na 508/3 - i když teď odpoledne pro závadu zatáhla. Co je s 9114 nevím, na 9116 se něco opravuje. Tady je můj předpoklad spíše pesimistický - očekávám v Březnu pouze provoz 1 vozu na té d-3. Je tohle to, co jsi chtěl vědět? Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 13:58:01         Jo a skutečně došlo na začátku února k situaci, kdy nevyjela žádná 14T a to nejen toho 6.2., jak píšeš. Ale už to bude lepší. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2594 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 15:52:24         Absolut: Pořadí avizovaných spojů znám, okolnosti již tolik ne. Takže díky. Na tu 26 se už těším. Ybalgin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 16:03:38         Poršetra 9113 dnes na lince 9,docela příjmné svezení. Wana dnes nejezdila(aspoň na 2 ne). Šotouši všech zemí,... Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 19:59:01         Noční tramvaje už „nepáchnou“, libují si cestující Noční třeba ne, ještě jsem neměl tu čest, ale v úterý jsem jel po 22:00 devítkou z Národního divadla na Žižkov a asi příště pojedu zase autem i když se mi podaří zaparkovat až na Smíchově jako minule. V obleku je mezi somrákama fakt člověk akorát za vola. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 07:48:59       Dnes okolo 7.oo zahlédnuta vyšinutá souprava linky č. 1 (zřejmě jen zadní vůz) na sevením cípu trojúhelníkové křižovatky v Kobylisích (té u V vestibulu metra, poblíž zeměměřičů). Takže tram. vozovna Kobylisy i u ní ležící smyčka jsou možná ještě v tuto chvíli neupotřebitelné. Tramvaje do Ďáblic jezdí. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 08:21:10         ad Absolut - máš pravdu nejsou řidiči. ono školení je 2 dny učebna a 2 dny jízd. ale jízdy nejsou jak v autoškole. tady prostě sám s instruktorem jezdíš 8 hodin po Praze. Takže ve středu jezdila 9112 od od rána do 22 a bylo to pro 2 řidiče po 8 hodinách. pak se vyzbrojila (mj.ručně dosypání písku do všech pískovačů neb automat který je v Motole sem nedorazil a asi v nejbližší době nedorazí. musím zajistit víceobjemové kyblíky :-)).Někdo se pozastavoval nad samolepkou vozíčkáře na čele vozu. Že to 9113 a 9117 nemá. No on na to upozornil zaměstnanec z TK, který přijel ve středu s 9118 z TBZ. Že dle specifikace samolepek a popisů tam musí být (pozn. asi jí sám vypracoval..). Měl pravdu, v doplňcích ze začátku měsíce tam opravdu byla (vzpoměl jsem si na Švejka "a inzeráty nadřízených se taky nečtou, co?"). Jinak na 9114 a 9118 chodí stále technici z Plzně odstraňovat nedodělky a jiné, zjištěné při TBZ. 9116 má znehodnocovače se starým softwerem a nové se musí objednat (ještě ten ÚD je tak daleko). Jinak 9112 je objednána na 508/3 zase až na pondělí. A od 19. též začíná nová várka školení, takže asi s lidma jen 2 dny a pak zase školní, jestli se nestane zázrak a nezprovozní něco jiného Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 09:48:45         Ad Zdepa: Díky za info. Něco už jsem věděl (kyblíky), ale story se smolepkou je pro mě nová tož hodně štěstí ať máte brzo provozní dva vozy ad Martin: Rádo se stalo Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 20:47:10         V Praze vykolejila tramvaj, nikdo nebyl zraněn www.idnes.cz MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, Karosa C734.00 odkaz1, odkaz2 Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 17. února 2007 - 11:41:50         Dnes na idnes.cz zajímavý článek o významnějších nehodách tramvají v Praze: Nedoběhl jsem „tramvaj smrti,“ vzpomíná pamětník. Gejzír jisker a oblaka prachu provázely nešťastnou jízdu po hraně střechy. Tak popisovala Večerní Praha nejtragičtější tramvajovou nehodu v Praze, při které zahynulo sedm lidí. Od vykolejení vozu linky 26 na Špejcharu 17. února 1982 uplynulo pětadvacet let. "Tehdy jsem byl naštvaný, protože mi ta tramvaj ujela," vzpomíná Tomáš Svoboda, kterému bylo v únoru 1982 třiadvacet let. Ze Strossmayerova náměstí ještě jinou tramvají přejel do Kamenické ulice a dál už stála kolona. "Pokračoval jsem pěšky přes Letnou, a tak jsem nakonec šel i kolem toho neštěstí," popisuje, jak se o nehodě dozvěděl. Jen několik minut předtím přehlédl řidič šestadvacítky Miroslav D. přehozenou výhybku. Zůstala v poloze pro odbočení poté, co po ní přejela linka 31 do smyčky Špejchar. Šestadvacítka měla ale v 16:47 jet od Sparty rovně. Proto ani neubrala na rychlosti. "Vůz vykolejil oběma podvozky a v oblouku vlevo se převrátil na pravý bok. Střecha vozu narazila na chodníku do zábradlí a sloupu veřejného osvětlení. V konečném postavení se vůz nacházel na pravém boku cca 25 m od místa vykolejení, bočně 10 m vpravo od pojížděné koleje. Pohyb vozu po boku byl cca 10 m. Pedál brzdy v poloze odparkováno, řízení vypnuto, pantograf zničen. Demolovaný pravý bok, přední a zadní skla, pantograf a střecha," přesně tak zněla úřední zpráva Dopravního podniku. "Ta tramvaj měla jen jeden vůz. Byl to takový ten užší, štíhlejší model, který tehdy jezdil. Přetočila se tak, že zadní částí skončila směrem ke Špejcharu. Jak se otevřely nějaké dveře, nevím už které, tak se z ní vysypali lidi. Přitom vůz padl na bok a roloval je," říká hasič Jaroslav Havrda, který u nehody zasahoval. Šest lidí zemřelo hned na místě, sedmý po převozu do nemocnice. Nejmladšímu bylo devatenáct, nejstaršímu jednapadesát let. Jedenáct cestujících bylo vážně zraněno a 37 lehce. "Museli jsme co nejrychleji vůz alespoň trochu nadzvednout. Použili jsme hydraulické nůžky, které se běžně používají při dopravních nehodách. Měli jsme obavy, že to ty nůžky nezvednou, ale podařilo se to. Mohli jsme pod ní sáhnout a vytáhnout těla," popisuje Havrda zásah hasičů. nehoda tramvaje 17. února 1982 na Špejcharu Dodnes vzpomíná, že oběti tehdy vypadaly mnohem starší než ve skutečnosti, a tak "jinak mrtvé" než obvykle, jak se přes ně vůz smýkal. "Pamatuji si, že jsme vyndali tělo, a byl jsem přesvědčen, že patří starší ženě. Podle studentské průkazky na tramvaj to ale byla mladá holka. To byl takový moment, kdy mi teprve došlo, že to nejsou tak staří lidé," vypráví hasič. Policie místo nehody uzavřela. "Náhradní dopravu zajišťovalo šest autobusů a tramvaje odkloněné na objížďkové trasy," uvedl tehdejší tisk. "Mně se vybavuje takový starší obtloustlý policajt. Čumily, kteří stáli okolo, vyháněl se slovy: Vyberte si směr a jděte," vzpomíná Svoboda, který jen shodou šťastných okolností nebyl mezi cestujícími.. Lehce zraněného řidiče tramvaje zadržela policie hned na místě. "Byl odsouzen, ale jaký trest dostal, si nepamatuji," vzpomíná muž, který tramvaj nedoběhl. O nehodě se pak ještě mluvilo řadu dní. "Tři dny po neštěstí, kdykoliv jsem jel tramvají, tak tam byl někdo, kdo se o tragédii bavil," vybavuje si Svoboda. Velké nehody pražských tramvají 1891 - Při zkušební jízdě na elektrické dráze z Letné ke Stromovce se setkal vagon s pekařským povozem. Ten vjel na koleje poté, co se mu splašil kůň. František Křižík nabídl pekaři Janu Vyhnalovi 20 zlatých odškodného. 1913 - V oblasti Nového Světa se na nepřehledné jednokolejné trati srazily tři motorové vozy tramvaje číslo 5. "Mnoho lidí utrpělo těžký úraz," psal dobový tisk. 1923 - Řidiči ujel v Chotkově ulici vůz a v plné rychlosti vjel u Jeleního příkopu do zdi. Počet zraněných se nepodařilo zjistit. 1938 - Motorový vůz tramvaje vykolejil na Vítězném náměstí, kde tehdy vedly koleje po vnitřním obvodu okruhu. Narazil na stožár veřejného osvětlení a převrátil se. Druhý vůz soupravy se rovněž převrhl. Při nehodě zahynul jeden člověk a 55 lidí bylo zraněno. 1950 - Řidiči linky číslo 1 se nepodařilo ubrzdit vůz ve Francouzské ulici. Ten se rozjel, projel tehdejší stanice Krymská i Ruská a v oblouku do Moskevské ulice vykolejil. Vjel do vchodu prodejny Pramen. Při nehodě naštěstí nikdo nezahynul, ale zraněno bylo 112 lidí. 1961 - Linka číslo 17 jela z Jiráskova náměstí k Národnímu divadlu. Před Žofínem se ji pokusilo předjet vojenské auto a došlo ke srážce. Při nehodě zahynul velitel vojenského vozu a 34 lidí bylo zraněno. 1962 - Řidič tramvaje číslo 11 zjistil při sjezdu na Strossmayerovo náměstí, že mu nefungují brzdy. Vůz stále zrychloval, vykolejil a přejel napříč křižovatkou, až se zastavil o prodejnu Pramen. Jedna žena zemřela a 46 lidí bylo zraněno. Při vyšetřování se ukázalo, že brzdy vyřadil neznámý cestující na zadní plošině tramvaje. 1965 - Řidička linky číslo 2 rozjela příliš rychle tramvaj. Při brzdění do křižovatky Chotkovy sady následně zpanikařila. Na výhybce vykolejil zadní vůz, narazil na protější ostrůvek a převrátil se a následně projel celou křižovatkou. První vůz se nepřevrátil, ale otočil se opačným směrem, než původně jel. Na místě zemřeli dva lidé a další tři podlehli svým zraněním v nemocnici. Šestnáct lidí bylo vážně zraněno. 1967 - U vojenské nemocnice ve Střešovicích zjistil řidič motorové tramvaje, že mu nefunguje brzda. Přestože sypal pod kola písek a použil ruční brzdu, pokračoval v jízdě ve směru do centra. Zastavil až o odbočující autobus. Zraněno bylo 31 cestujících. 1968 - Tři lidé zemřeli a 21 dalších bylo zraněno při srážce autobusu číslo 134 a tramvaje číslo 30 pod Prašným mostem v Praze. Podle policie bylo na vině předjíždění na kluzké vozovce. 1970 - Na Bubenském nábřeží narazil řidič tramvaje číslo 10 narazil do "čtrnáctky" před sebou. Osm lidí bylo vážně zraněno a dalších 27 cestujících utrpělo lehká zranění. 1982 - Řidič tramvaje přehlédl u Špejcharu přehozenou výhybku a vůz linky číslo 26 vykolejil. Z otevřených dveří vypadlo několik lidí, na které se následně převalila tramvaj. Sedm lidí zemřelo a dalších 48 bylo zraněno. 2005 - Na Karlově náměstí jel až dvakrát rychleji, než povolují předpisy řidič linky 22. Zadní vůz soupravy vykolejil a vjel na ostrůvek. Při nehodě zahynuli dva lidé a další tři byli zraněni. Řidiči soud uložil 4,5 roku vězení. - více zde ZDROJ: DP KONTAKT, iDNES.cz (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) ...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl..., ...a automobily do center měst nepatří! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 17. února 2007 - 21:13:10         K nehodě vozu 5118 na Špejchaře mohu jen dodat, že tento vůz měl těžkou nehodu již 17.11.1981 kdy na 2. pořadí linky 23 najel do vozu 6348 na l. 20 a ta ještě najela na dvojici 6892 - 6893 na l. 2. (údajně selhání brzd) Vůz 5118 se vrátil do provozu až 5.2.1982 a již 17.2. měl další těžkou nehodu. Řidič se hájil, že selhaly brzdy. Pak se vůz 5118 již do provozu nevrátil. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 07:07:31         Jojo, ta 26 mi ujela tenkrát taky, byl jsem v druhý soupravě za nehodou... Zajímavý (ale logický) kolikrát se v tom výčtu vyskytuje Praha 6 (Chotkovy sady, Prašný most, Špejchar, Vítězné nám). Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 18. února 2007 - 19:42:05         Sorry, nevím, kam to dát, tak to dávám do rubriky, kam chodím asi nejčastěji: Možná jste včera ve zprávách viděli, že včera vyhořel v severních Čechách koňský útulek. Kdybyste někdo chtěli nějak pomoci, na těchto stránkách se dozvíte, jak: http://konskydomovduchodcu.equichannel.cz/ (A neříkejte mi, že to na tento web nepatří, koně představují nejstarší druh dopravy vůbec, bez nich by nebyla ani ta koňka.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 19. února 2007 - 08:00:46         tak dnes strašnice opět vypravily na 508/3 vůz 9112. po městě se bude určitě toulat i jeden motolský, protože jsou zkoušky přeškolených řidičů na vozy 14T. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 09:26:06         Znáte výstižnější popis pražských tramvají? "Měl jsem zjištěno, že k této každodenní cestě potřebuji nejméně dvacet minut rychlé chůze,... (ve Vídni). nepamatuji se, že bych kdy použil tramvaje nebo omnibusu, a proto činilo na mne později komický dojem, když lidé v Praze užívali pravidelně těchto dopravních prostředků pro zdolání vzdálenosti mnohem kratší, a vysvětloval jsem si tím hlemýždí tempo pražských tramvají, které se na rozdíl od tramvají jiných měst vyprázdňují a znovu naplňují téměř každou druhou stanicí." (F. Weyr: Paměti, díl I.) Kalousek je jednička! Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 13:02:39         218: Není to tou českou leností??? Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... A.P. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 08:05:58       Jestlipak měla koňka taky noční spoje ? Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 09:31:36         Co jsem našel v jedné chytré knížce, tak koňka byla v provozu denně od 7 do 22 h. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5818 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 12:04:21         Včera jsem jel nějakou kačenou na d-25 a zaujala mě tabulka s trasou uvnitř vozu. ... Březiněveská - Střelničná - Ke Stírce... Zajímavá trasa Je to ve více vozech, nebo jsem měl jen "štěstí?" Tuto linku skoro nevyužívám, tak nevím. Plánuje se v dohledné době oprava TT na Libeňském mostě? Jet tudy je lahůdka ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 12:27:16         Bobyk: Oprava TT na Libeňáku se plánuje spojit s rekonstrukcí celého mostu, která se připravuje už několik let. Letos se opravuje Štefánikův most, takže na Libeňský by se mělo dostat napřesrok. Doufejme jen, že havarijní stav tratě do té doby nepřekročí stejnou míru jako křižovatka u Letenského tunelu, která musela být loni opravena provizorně a letos se do udeří znova. (Příspěvek byl editován uživatelem prox.) Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 12:27:18         Mám pocit, že Libeňský most se v dohledné době plánuje opravit už řadu let, podobně jako už 40 let se v dohledné době bude stavět TT Počernická. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5819 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 12:37:00         Mám pocit, že Libeňský most se v dohledné době plánuje opravit už řadu let Právě tento dojem na mě stav TT dělá... ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 14:09:50         Hlasy z radnice tvrdí, že by Libeňák měl jít max. do 5-ti let na totální reko (dno). Prý není rekonstruován od té doby, co byl postaven (odhad 1. republika). Tak ho chtěj' celý zbořit a postavit znovu. Bude vypadat stejně, jen má být širší a s odděleným pásem pro tramky (šířka fakticky 6 pruhů oba směry + chodníky). Letos je ale vybrán most Štefánikův. Takže někdy. Další kolo pak bude Hlávkův most. Ten však čeká ASPOŇ na MO (Malovanka - Pelc-Tyrolka). SJM nelze nyní zavřít, Praha by zdechla. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 14:20:03         Ano. Zhruba tak. Konstrukce Libeňského mostu je i staticky ojedinělá a obávám se, jestli není náhodou nějakým způsobem památkově chráněný. Nicméně jeho pohybem došlo k výškové destrukci tratě - a ani tam na to nemá takový vliv fakt, že je tam svršek z panelů BKV. Na stav mostu se přišlo již dávno a po povodni 2002 padlo rozhodnutí o celkové rekonstrukci. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 19:32:45         218: Proboha, jak jsi přišel na paměti zrovna nejlepšího českého právního teoretika Františka Weyra? Chválím :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 09:49:48       Ano. Libeňský most by měl jít do totální rekonstrukce, resp. takřka novostavby příští rok. Odhadované náklady přes 1 GKč. Stávající želbet. konstrukce jsou napadené korozí, mají statické poruchy atd., takže bude prakticky rozebrán a postaven nový stejně vypadající ale širší 2 x 2 pruhy pro IAD, oddělená tram. trať, chodníky a snad i cyklistická stezka. Celá přestavba souvisí také se zástavbou bývalých průmyslových areálů Holešovic a Karlína - nárůst dopravy. Co se týče Hlávkáče, ten bude poslední někdy v roce 2009/2010 - řeší se jaká případná provizoria budou třeba (ocelové "vojenské" mosty atd.). Zajímavostí je to, že bude obnovena tram. zastávka na mostě se schody dolů na ostrov. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 11:14:23         Off topic pro L_v: Píšu rigorózní práci "Kelsenova ryzí nauka právní", a protože to porovnávám s normativní teorií, v knihovně jsem narazil mj. na Weyrovy paměti, tak jsem neodolal a půjčil si je... no a když jsem si tam přečetl ten poznatek o pražských tramvajích, tak jsem to prostě musel dát sem. Btw. Ta knížka je plná spousty dalších výborných a vtipně napsaných společenských postřehů, a na to, že je napsaná před více než 60 lety, je podezřele aktuální Kalousek je jednička! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 12:23:30         Dali: Když si představím součet norem pro šířku chodníku, cyklostezky, 2 pruhů pro IAD, odděleného tramvajového pásu... a srovnám si to se současným uspořádáním mostu, vyjde mi, že nový Libeňský most by měl téměř dvojnásobnou šířku Trochu začínám přemýšlet, zda je takové podoba skutečně reálná a jak se to tam vejde? Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 12:28:24         Prox: Cyklostezka bude natuty smíšená s chodníkem. Separé pruhy Praha nestaví. Takže to bude širší jenom o ty 2 pruhy IAD. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 14:32:29         Samostatné cyklopruhy a cyklostezky sice Praha nestaví, ale stavět jistě brzy bude. Pár jich je na spadnutí pro r. 2009-10 Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 14:36:37         V případě Libeňského mostu mám ovšem dojem, že tam by se víc hodila cyklistická stezka s povolením přístupu chodců. Třeba má někdo jiné zkušenosti, ale chodce (jdoucího z Holešovic do Libně, nejen od tramvaje do ostrovních bazarů) tam těžko potkat, to spíš nějakého cyklistu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30757 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 14:56:40         Já tam šel už (nejméně) třikrát a nikdy jsem tam zatím nikoho nepotkal. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 14:56:53         OT pro 218: Sakra, ty studuješ práva? Já v tom začínám mít guláš, kdo je kdo. Doufám, že Weyra vychválíš do nebes a všechny jiné právní teorie pohaníš. Já teď (teď = už asi 2 roky) mám rozepsaný článek o vztahu mezinárodního a vnitrostátního (a taky obou z nich k tomu pseudoprávu z Brusele), a ten z Weyra vychází. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 14:58:32         Martine Z, promiň, na Tebe jsem zapomněl. Ale bylo mi jasný, že tu připomínku budeš mít, sotva jsem zahlédl Tvoje jméno jako posledního přispívatele. ta Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.230.122 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 16:25:21       Jsouce nepražák,nemáte někdo fotky z Pražských vozoven nebo neznáte nějaký archív??? 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 17:06:43         OffT pro L_v: Dostudoval jsem úspěšně v červnu. Teď píšu tady tohle na JUDra, konečně jsem se k tomu dokopal, půl roku to leželo. Weyra vychválím v mezích zákona Kdo je kdo: Viděli jsme se na srazu v srpnu (?), teďka v lednu jsem chyběl, vymlouvaje se na zápal plic. OnT: Není trochu nesmyslné rozšiřovat to pro auta? Kdo pak bude využívat slavný městský okruh, když bude mít mezi Argentinskou a Palmovkou takovouhle magistrálu Kalousek je jednička! Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:14:48         Ono to má navazovat na nějakou příšerně šílenou tunelovou radiálu "pod Palmovkou a dál na Klíčov". Ale stejně mám pocit, že provoz by nevzrostl natolik, aby "čtyřpruh" byl opodstatněný. Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:33:51         Ten Libeňák je taky megalomanie na ntou. V Holešovicích na to budou navazovat stísněné ulice, kam se nic nevejde. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 21:26:15         ta: Něco z pražských vozoven se dá najít zde: http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041327 Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martineczek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 00:18:04         Mám jeden dotaz: proč nesmí na Barrandov jiné vozy než Progresy a T6? A mohou na Barrandov vozy 14T? (Příspěvek byl editován uživatelem martineczek.) 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 00:22:41         Kvůli sklonu tratě při cestě do Hlubočep. U zrychlovačů by mohlo dojít k přehřátí (kvůli neustálému brzdění?), nemýlím-li se, proto jen Progressy, T6A5 a cvičná 5519 s TV1. I když je fakt, že se tam jako první podíval měřák 5521 se zrychlovačem a občas při zkušebkách nějaké to esúčko. www.mestskadoprava.net žán baklažán Neregistrovaný host Odeslán z: 202.175.95.171 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 00:30:29       Nevíte někdo prosím, jak dopadl pražský vůz T3 6535? Díky. Za mýho krátkýho působení v Praze, když jsem kočíroval tramvaje, jsem s ním měl nějakou nehodu.. J. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.39.93.202 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 06:24:20       6535-vyřazen r.1991. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.201.229 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 10:14:13       Kapku jinak. Zrychlovačové tram jsou osazovány vesměs motory s kotvou v izolaci F (mj. letovaný komutátor), kdežto progresy výhraně s izolací H (mj. vařený komutátor). Sice se při zkouškách nepotvrdilo, že by zrychlovač nebyl schopen sjet, ale... někteří rádobyodborníci s mocí... sand aby si upevnili své ego... KT8 má stejnou výzbroj, jako T6 a taky tam nesmí. Faktem je, že TE 023 nejsou ideální motory oproti TE 026, ale taky to vydržej. Důvod je podobný. O ostatních moc nevím. žán baklažán Neregistrovaný host Odeslán z: 202.175.95.171 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 10:23:40       J.: díky za snahu, ale ten údaj je bohužel lichý - na tu nehodu si vzpomínám, bylo to na Ohradě a hlavně až někdy 1994, 1995. Takže musel být vyřazenej později. pomůže mi tedy někdo prosím zjistit osud vozu 6535 ??? Ze série 65** byly v roce 1991 vyřazený jenom 6508, 6533, 6534, 6540, 6541, 6543, 6587, 6596, 6597. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 10:30:52         Edison: A co zrychlovač samotný ? Tomu by asi vadilo konstantní brždení, když by stál na jednom místě. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.201.229 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 10:43:29       Tomu je vcelku fuk, jestli jede bo stojí. Možná, že dokonce kdyby se pohyboval, mohlo by to být horší (kontakty, kruh...). Ale pokud vím, i ZR toho vydrží fakt hodně. Mockrát jsem ho měl rozsvícenej do běla a nic se mu nestalo... ;-) Ale ať jsme počítali jak počítali, tak nám pořád vycházelo, že sjet Barranďák vyšší rychlostí je výhodnější než menší. Větší točky TE 026 pro ně znamenaj lepší chlazení, méně brždšění menší poudy... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 12:26:09         Žán Balkažán: Bohužel se mýlíte. Vůz č. 6535 byl skutečně odstaven v roce 1991 a následně byl prodán do DP Ostrava, kde byl upraven na brousící vůz a dodnes občas slouží pod č. 8204. Va Vašem výčtu vozů vyřazených r. 1991 Vám dále chybí č. 6522 (nehoda 12/1991 a následně prodej DP Brno), 6546 (šrot již r. 1990), 6565 (odstaven po nehodě na jaře 1991 a později sešrotován) a 6567 (také odstaven během r. 1991). Jste si jistý tím číslem? Motolských souprav 653x+65xx bylo v 1994-1995 docela hodně, ale zrovna 6535 zcela jistě nejezdil. (Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 12:33:52         Vůz č. OVA 8204 (ex. PHA 6535) v areálu ÚDM v létě 2005.   Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš.