| Autor |
Příspěvek |
Hanzhonzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 13:32:57 | 
|
Verusha: nemám slov, to se nedá ohodnotit.
Nechtěl by jste zahájit velkosériovou výrobu?
A ještě něco, co je napsáno na okně za druhými dveřmi?
mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!!
(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz)
Internet má dneska každej magor, co má do  díru, ale umět s ním opravdu pracovat, to už je moc těžký... (Petr_k) |
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 14:48:52 |
|
Po čtvrt roce jsem pořádně šáhl na 167ku a tady jsou nějaké fota, teď pracuju na zadních kolech (ty nesmím odfláknout kvůli vzhledu) a na předních kolech a zavěšení nápravy (to nesmím odfláknout kvůli funkčnosti...
Gasonův blog !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!!
ICQ: 472-137-831
Skype: migagason
NIKON COOLPIX L4, to je můj mazlíček 
754 068  JE BEST
RegioNova 814 + 914 = Cetkááá - Tretkááá!!! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 18:14:01 |
|
MigoŠ: Když píšeš, co nesmíš odfláknout, tak to vypadá, že některé věci odfláknout můžeš... |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 18:30:44 |
|
Wang: Tak myslel jsem vzhledově...
P.S.: Nenašel by se neaký otrok, co by udělal ve 167ce interier??? (Nebrat vážně)...
Gasonův blog !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!!
ICQ: 472-137-831
Skype: migagason
NIKON COOLPIX L4, to je můj mazlíček
754 068 JE BEST
RegioNova 814 + 914 = Cetkááá - Tretkááá!!! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 18:45:08 |
|
MigoŠ: Tak nechci tě brát za každé slovo, ale u "zavěšení nápravy" si napsal, že to nesmíš odfláknout kvůli funkčnosti...
Nejlepší bude dát si záležet na všem, ať to pak vypadá co nejlíp po stránce vzhledové i funkčnosti. |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 19:04:14 |
|
Wang: tjn, pravda, ale některé věci neumím udělat, aby byly vzhledné a funkční v jednom...
Gasonův blog !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!!
ICQ: 472-137-831
Skype: migagason
NIKON COOLPIX L4, to je můj mazlíček
754 068 JE BEST
RegioNova 814 + 914 = Cetkááá - Tretkááá!!! |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2360
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 22:37:33 |
|
Hanzhonzik: Napsáno jest "Tento prototyp nízkopodlažního trolejbusu 22TrAC/E byl vyroben ve Škoda Ostrov s.r.o."
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Karosa_b731
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 18:13:43 |
|
a nebyl náhodou Tento prototyp vyroben ve Škodě Poloostrov?
|
Msl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 16:08:22 |
|
Na Liazku tady už asi všichni zapomněli, tak se trošku připomenu: byla vyrobena zkušební sada listových per na zadní nápravu. V tomto případě se však nejedná o můj výrobek, protože nedisponuji patřičným vybavením (ohýbačka plechu, stolní pákové nůžky, švajc, atd...).
(Sice je to model Liazky, ale materiál použitý k výrobě pochází původně ze skutečného trolejbusu  )
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 21:25:43 |
|
Tak to je mazec kolego!
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
5273
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 23:28:38 |
|
Pěknéééééééééééééééééééééééééééé |
Hanzhonzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 14:21:28 |
|
Ver. Diky, ta fotka byla moc shitoidni na to, aby se to dalo precist.
mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!!
(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz)
Internet má dneska každej magor, co má do díru, ale umět s ním opravdu pracovat, to už je moc těžký... (Petr_k) |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 21:37:34 |
|
Tak tady ji máš v lepším.
Inspirace je zjevná:
Akorát na tom eSku je ještě přes dvě okna:
Trolejbus je zapůjčen pro zkušební provoz od výrobce Škoda Ostrov nad Ohří s.r.o.
(Nutno podotkout že onen zkušební provoz 22TrS spočíval hlavně kvůli vysoce spolehlivému kompresoru Orlík zpravidla v ranním výjezdu, dopoledním ježdění a předpoledním "skákání", kdy bylo nutno asi půl hodiny počkat, až kompresor zchládne, aby se dalo zase deset minut jet.)
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Hanzhonzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 18:14:43 |
|
Ver: :-) a otevírání dveří žlutým tl. funguje?
mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!!
(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz)
Internet má dneska každej magor, co má do díru, ale umět s ním opravdu pracovat, to už je moc těžký... (Petr_k) |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 16:33:20 |
|
No, zatím není zapojeno (ony zatím nejsou dveře, totiž), ale funkční to je a zvědavci si při předvádění modelu budou moci otevřít "svoje" dveře právě poptávkou.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 14:50:33 |
|
A nechceš už rovnou udělat plnohodnotné řízení, za knipl posadit nějakého mrňouse, někde natáhnout dráty, aby si tento mohl sám jezdit?
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Bouri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 20:15:10 |
|
Iris z 3509 tam dát nechcete nebo po předchozích problémech radši ne?
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 22:16:02 |
|
Janatak - tak já nevím jestli jsem to tady už nepopisoval, ale pro zopakování - 22TrACE je stavěna jako plně funkční. Tzn., že volant se opět bude točit, řidička opět bude hejbat hnátou, a když se mi podaří, tak i pedály by se měly hejbat. Jízdu z troleje považuju u takového modelu za samozřejmost, ostatně to není nic nového, uměla to i 15Tr, umí to i Foxova 22Tr 1:13 (resp. ta je z troleje dobíjitelná) a 22TrACE bude jednoduše modifikovatelná (přepínačem na FAB klíč (zamezení přístupu blbů))- buď jízda z troleje, nebo z baterií, nebo dobíjení baterií z troleje. Jediné, co jsem radši vyloučil, je možnost jízdy na opačnou trolejovou polaritu (pro jistotu), takže vůz pojede jenom s +24V na pravým drátě, opačně nikoliv (ale bude schopen opačnou polaritu diagnostikovat a zamezit sepnutí linkových relé)
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 22:48:18 |
|
Proc tam nedas graetz a je po polarite ne ?
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 23:50:56 |
|
Z různých detailních důvodů se chci vyhnout jak jakékoliv manipulaci na opačné polaritě, tak jakémukoliv diskrétně-součástkovému propojení obou pólů (odpojovací linkáče jsou až za vstupníma diodama), což by právě Gretz dělal. Jediným řešením by byl přepojovač polarity jako na 21Tr, ale zase po mě nikdo nemůže chtít, abych tam dával APP 3.1 i s napěťovýma čidlama a podobnýma zbytečnostma
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 11:38:40 |
|
pánové, česky, česky...
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2723
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 13:01:13 |
|
Mauricio Graetz j evec ktera dela z elektrickyho vlnityho plechu, elektrickej rovnej plech , pripadne ti ho vzdycky otoci tou spravnou stranou nahoru )
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2400
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 19:14:41 |
|
Já bych vysvětlil ten automatický přepojovač polarity. Vyskytuje se v 21Tr a slouží k tomu, abys mohl využít celou basu s vercajkem a ještě se u toho zdravě rozčílit.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 21:31:22 |
|
Ale nepřeháněj...Proč? Mimochodem ty APP mě kvůli hořícím relé děsně sraly tak jsem napsal program který ovládal APP a automat a dávalo se to do desky ADV. Na tomhle jsem se naučil programovat a dnes mě to živí.
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 21:54:43 |
|
Veru - my si možná nerozumíme, já myslel Tvůj model plně ovladatelný zevnitř  .
Ale jinak by to chtělo model vidět v reálu pracovat, pač se mi těm udělátkům ani věřit nechce...
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2401
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 23:14:50 |
|
Ok1XnG - nejmenuje se to náhodou deska CPS a nevyskytuje se to na 22Tr? . Teď onehdá nám dvě poslali, aby se po pár pokusech zjistilo, že to je verze desky pro San Francisco  . Lišilo se procesorem a jedním rezistorem.
Janatak - teď zrovna se trápím při výrobě stahováku Railtech, fungujícím na principu vynalezeném kolegou Foxem. Po dnešní pracovní debatě s kolegou jsme mimojiné vymysleli, že model bude mít i alarm (kvůli případným nenechavcům na výstavách a jiných akcích). A mimojiné, potěším kolegu Ok1XnG, na modelu bude instalován i MIS, tj. měřič izolačních stavů počínaje měřením izolace sběračů konče izolací kompresoru (celkem 7 měřících bodů)
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 15:32:39 |
|
Nene, na starých 21 Tr byly skutečně dvě desky APP (Automatický Přepojovač Polarity), CSV bylo na SF a možná i na vašich 22Tr a 21 Tr IGCT. Celé to krmily desky NC, jedna měla dvě diody navíc a poznala správné napětí, druhá fungovala jen jako detektor napětí. A ten MIS - jestli chceš pošlu Ti přímo kontakt na jeho tvůrce, dělá ob jeden stůl u mě v kanclu. Ale jedině přes e-mail. Pokud chceš, pošlu Ti do mailu i svůj mobil, dělá nám tu ještě L. Jánský. Mimochodem pozdravuj ex-ostrováky až se zase objeví.
Ahoj VV
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 21:05:21 |
|
Ok1XnG - s tím MISem díky, ale budeme to řešit s kolegou Foxem zcela ve vlastní režii (zase aby to nebylo složitý jak raketoplán Buran, už i tak mi z té elektriky hrabe, teď jsem celej večer vymýšlel logiku a následně schema spínání linkových "stykačů")
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Bouri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 22:23:46 |
|
Trochu jsem pokročil, koupil jsem reflektory (ne imitace, je to s optikou a zrcadlem) a k nim i poměrně silné LED (tyhle mají teple bílou barvu jako žárovka, ne tradiční bílo-modrou, takže "imitace" žárovky) a při plném výkonu z toho pěkně pálí oči...
Mám tu pár obrázků, všechny jsou se stejnou rychlostí expozice, nastvením clony i vyvážením bílé (kostra čumáku je opravdu z Lega a nahoře mi svítí displej, zrovna se na něm nic neukazuje, bo sem neměl nastartovanej noťas ):
A z blízka (cca 4cm):
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2430
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 22:38:40 |
|
(příspěvek zcela mimo diskusi)
Pro PvvS resp. pro kolegy z Košic (nebo pro jiné podobné zájemce) zde umisťuji schema měniče 3x400 AC / 600 DC, který vyvinul můj nejmenovaný kolega původně pro muzejní účely (v řečkovickém areálu není 600V a nebylo tedy možno napájet trolejbusy např pro účely zkoušení apod.). Zařízení funguje na principu usměrnění tří fází pomocí tří gretzových můstků, výsledkem je přibližně 585 V stejnosměrně. Původní prvotní zapojení používalo monoblokové gretzovy můstky (50ti ampérové) a zvládalo napájet alespoň pomocné pohony (kompresor + servo/dobíjení) muzejních trolejbusů. Po získání většího množství výkonových diod ČKD (provedení s dracounem) kolega postavil dva měniče fungující na stejném principu, ale již pro větší zatížení. Jeden měnič je využit v řečkovicích v muzeu a druhý měnič používáme ve vozovně Komín pro různé zkoušky apod. Použití je jednoduché, tři fáze jsou ze zásuvky, plusový a mínusový vývod z měniče se připojí přímo na botky trolejbusu (např velkými krokosvorkami jaké jsou na svářečce). Měnič v provedení s diodami ČKD je schopen již nejen napájet pomocné pohony trolejbusu, ale (ověřeno) spolehlivě pohnout s např. 14Tr a dokonce i s 22Tr (samosebou ne naplno), omezeno je to víceméně použitým rozvodem 3x 400 V resp. hodnotou pojistek (ideálně v řečkovickém areálu jsou například velice festovní vojenské rozvody s "prasopojistkami" 100 A, ve vozovně máme 32 A, což na jemné popojetí s 22Tr stačí) a dále samosebou použitým přívodním kabelem do měniče. Upozorňuji, že celé zapojení je na vlastní nebezpečí a vzhledem k tomu, že 600 V není žádná sranda, neměl by se do toho pouštět úplný laik. Schéma tu:
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 23:09:26 |
|
Verusha: Košice đakuju, hneď ako sa podarí dať menič do kopy, hodím sem nejaké fotky z pohybu trolejbusu.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2431
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 23:16:06 |
|
No, mě neděkujte, já to nevymyslel, spáchal to kolega, který mi to schema na kus papíru nakreslil, protože já jsem si tím zapojením nebyl zcela jist, když jsem si ho čmáral doma. |
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 00:28:02 |
|
Vy asi máte přebytek diod. Z jednoho měniče by se daly udělat v pohodě dva.
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6641
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 11:23:35 |
|
akorát bacha na to, že už to neni izolovaná IT soustava, (kterou možná v brně máte), ale oba poly maj 600V proti zemi. takže na rozdíl od izolované soustavy si stačí sáhnout jen na 1 pol a 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 14:49:27 |
|
Ok1Xng - na mě už jsou takovýhle čoromoro hogofogo zapojení přiznám se poněkud příliš, takže si nějak nedovedu představit, jestli to jde realizovat i s menším počtem diod? Kdyžtak se pochlub se schematem, uvítám (chystáme se dělat ještě jeden měnič pro menší proudy (pro napájení zkoušených topení nebo napájení staťáku, co máme někdy vyndaný na dílně)
Bobo - od dob, co jsem si díky vlastní zapomnětlivosti šáhnul na automat na drátech nasazené 14TrM a plus jednou dostal při ohmatávání uhlíků v trakčáku 22Tr kopanec ze zbytku napětí na kondenzátorovce Epcos, mám ze 600V a podobných napnelismů respekt. Na druhou stranu z doslechu občas popisované hrůzy při dotyku 230V se mi zdají dost nadsazené, člověka nezraní ani tak to, že to mírně brní, jak spíš to leknutí a případné například cuknutí rukou, v mém případě úlek při doteku polorozebraného "handmade" zdroje na vláčky a mrknutí rukou smrem ku hraně stolu. Auuuuůůůů! |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2437
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 14:54:50 |
|
Jo a k té soustavě - v Brně je pravej drát plus a je uzemněn, levej je mínus. V praxi to znamená, že když si necháš jednu faju vyvěšenou dotýkajíce se o plechový strop vozovny, druhou dáš na levej drát a můžeš si vůz nastartovat. Podobně toho občas využijou dispečeři při oživování trolejbusu, uvízlého na sekčáku - jednu faju na levej drát, druhou na kolejnici šaliny. |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 15:13:24 |
|
To de ta faja tak zohnout?
|
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 20:24:49 |
|
Tady to máš namalovaný na boku součástky. odkaz
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 01:09:35 |
|
Verusha: Jde to se 6 diodama. http://spindlsor.mysteria.cz/3fmustek.PNG |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2748
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 01:47:38 |
|
Osobne se mi vic libi ty 3 gretzy. Kdyz nic jinyho, tak aspon se omezi pruraz jednotlivych diod.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 11:37:52 |
|
Pvvs: Ja nerad kazim radost, ale kdyz si ta schemata prohlednes, tak zjistis, ze u obou zapojeni jsou diody namahany stejnym napetim. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 12:20:10 |
|
Ano ale zu gretza se to lepe rozlozi proudove. A pokud se nepletu,tak vysledny zvlneni bude nizsi u gretza.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Johny Z
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.65
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 15:18:44 |
|
Proudově ano, neboť u Verushy jsou diody prakticky paralelně, tedy každou diodou půjde 1/2 celkového proudu.
Což současně popírá tvoji druhou teorii, protože nižšího zvlnění usměrněného napětí paralelním řazením diod samozřejmě nedocílíš. Z hlediska zvlnění jsou obě zapojení rovnocenná. |
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 17:30:02 |
|
Pvvs: Paralelni razeni diskretnich soucastek je spis zdrojem problemu - kdyz uz se to musi delat, je nutne pouzivat vytridene soucastky, tedy takove, ktere maji co nejblizsi prahove napeti a diferencialni odpory. Rozumej, jestlize soucastky nebudou stejne, proud se nebude delit symetricky. Pravdou je, ze u takovehle aplikace ta nesymetrie zase tolik vadit nebude a u diod to neni takovy problem jako u tyristrou.
Zvlneni pochopitelne bude naprosto stejne.
Mne je to jedno, ale rikam, ze dvojnasobek soucastek je ctyrnasobek moznych problemu. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 15:40:35 |
|
Tak jsem konečně i dodělal hrubou stavbu zadního článku, takže vlastně celá kostra Karosy B741.1908 E 6381 je hotova, tak se s dovolením také pochlubím
|
Karosa_b731
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 17:06:59 |
|
teda, koukám, že to je velký jako  .
Jaký jsou skutečný rozměry?
|
Msl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 18:20:13 |
|
Krátce o Liazce: poslední úpravy skeletu nástavby před oplechováním, začíná výroba kabiny a předního nárazníku. Ilustrační foto některých dílů (celková váha zatím okolo 11 kg):
6381: Pěkné, konečně někdo staví autobus... |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 18:36:28 |
|
Msl- no ona ta Líza taky bude určitě potřeba
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 20:27:44 |
|
Karosa_b731: Skutečný rozměry modelu? 1,73 metru na délku, 25cm šířka a 27,5cm výška, tedy měřítko 1:10.
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 19:45:25 |
|
Verusha, PvvS - nenasel by se u vás nějakej plánek zapojení elektriky u 15Tr (model)?
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2754
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 20:09:38 |
|
hehehehehehehehehehe
hahahahahahahahahaha
a ted tu o karkulce Zadny schema neexistuje , aspon ne ode me
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 20:18:07 |
|
¨PvvS - já jen tak, když jsem to dával do skříně, vypadl na mě svazek kabelů, kterej neměl ani začátek, ani konec :D taky by mě zajímalo, k čemu byl
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Buggy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 21:23:05 |
|
Aha, aha. Tak jak jsem pochopil tak aktuálním majitelem 15Tr je Mauricio. A neměl by jsi nějaké aktualní fotky? Díky
| Neratovice... Vy nevíte kde to je??? No přeci mezi Prahou a Žumpou takzvaně Spolana. |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 18:59:23 |
|
Buggy - ano, aktuálním majitelem 15Tr jsem skutečně já. Aktuální fotky jsou
Verusha - prosím tě, z čeho je ta guma, co se povaluje porůznu na nástavbách na střeše modelu? Potřeboval bych to sehnat a tu ani žádnou podobnou nikde nemají...
jinak 15Tr dnes obdržela první investici, dvě tuby chemoprenu a jednu oboustrannou lepící pásku, snad to využiju...
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Buggy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 19:10:16 |
|
Mauricio: Díky, teda ta je očesaná. Bojím se zeptat jak vypadá z jiného úhlu
| Neratovice... Vy nevíte kde to je??? No přeci mezi Prahou a Žumpou takzvaně Spolana. |
|
Bouri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 21:45:06 |
|
Buggy: Z jiného úhlu pohledu to nevypadá zas tak špatně, PvvS mi poslal pár fotek, resp. jsou někde jinde (mám je i na svém webu pěkně schované i s celým textem, co se stalo).
Mauricio: jak z tvého příspěvku usuzuji, ty chceš udělat GO té 15Tr?
A aby se neřeklo, že nic nedělám, tak sem dohodím pár fotek z PC modelování 18Tr, zatím je to přední článek, chybí mu už jen detaily jako jsou okna, stěrače, poziční osvětlení a hlavně připevněný kola ; barvy kastle budou snad nakonec)
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 23:07:15 |
|
Bouri - GO, no, spíš uvedení do stavu, aby to jezdilo dopředu/dozadu, svítilo, vypadalo to jako trolejbus a jednou za rok se to mohlo někde vystavit (resp.nechtěl bych, aby to zůstalo u mne doma s tím, že to nikdy nikdo neuvidí a bude se to rozpadat)... rozhodně si netroufám na vychytávky jako funkční dveře, transparenty ap., to ne. Ale to jsou ten cíle, kdo ví, co bude... třeba teď jsem se učil tři hodiny pájet a nic moc...
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 21:37:53 |
|
Mauricio - "ta guma" neboli jestli myslíš ty chodníčky na střeše, je zbytek čehosi, co se mi válelo doma v krabici s nápisem "guma". Vystačilo to akorát přesně na model a dál mi nezbyl ani milimetr, na 22TrAC už jsem bral (zcela nové) odřezky, co se vyhazovaly v práci při pokládání podlahy do tehdy myslím reko 3506.
Jinak vidím, že vrak opět změnil majitele. Budu se opakovat, ale nechcu s tím krámem mít už nic společnýho. Osobně a upřímně ti můžu poradit - shoď to ze skály. Než to z tohohle stavu opravovat, to už je lepší něco jinýho vyrobit úplně znova. O opravě se dalo uvažovat leda čerstvě poté, co jsem s tím dojel po tom crashi domů. Na podobný destrukce to prostě nebylo stavěný, už během provozu se sem tam stávalo, že někde rupl spoj nějaké příčky (typickým příkladem byla mechanika točny kloubu, nechápu, jak jsem to tehdy mohl vymyslet tak blbě), protože už samotná principielní konstrukce karoserie byla nedokonalá, z dnešního pohledu bych to spíš označil jako úplnej drek, no tehdy, u vědomí toho, že to je první model, jsem to nějak přešel. Oplechování papírem a vůbec časté použití kartonů a podobných shimateriálů se ukázalo taky jako totálně levé. Za demontáž nestojej ani ty Ráby, protože mají najeto kolem pěti set reálných kilometrů a není vůbec jistý, jestli se tam něco vylomí teď, nebo až za týden. Tak jak to stojí a leží bych to vzal a celý hodil do nejbližšího kontyšu. Vím že z úst stavitele modelu jsou to slova veskrze macešská, ale co s tím. než to dávat dokupy, je jednodušší a rychlejší postavit něco mnohem lepšího znova.
Schema od toho samozřejmě není. Instalace vznikla tak, že pro první jízdu jsem provizorně natáhl nějakou kabeláž k motorům a světlům, pak jem si řekl, že natáhnu provizorně ještě tohle, támto, tohleto, až to nakonec vlastně celý zůstalo provizorium, kde zelenej kábl je najednou červenej a pak bílej, a následně se rozdvojuje na tři modrý, z nichž jeden nikam nevede a končí izolepou. Prostě asi tak jako se dělá elektroinstalace v Husovicích, dneska už bych si za takovou drátotechnu naliskal a doteď se za to stydím, jaká to byla hrůza. Dělal jsem to jako nízkorozpočtový, co bylo po ruce, to se tam dalo, hlavně abych ndejbože nemusel jít něco koupit. Nevyužitý regulátor na vláčky z amatérskýho rádia, kterej byl konstruován na 1 A s možností rozšíření na cca 4A, rázem využití našel, však to taky výborně stíhal, brzdit zpětným tahem dva sériově zapojené motory Mabuchi 380 RS byla geniální kontrukce, takže se nakonec ani nedivím, že to po asi 400km chytlo pod podlahou jasným plamenem a kolega Fox to na další jízdy upravil odpojením nadproudového obvodu. Pak už to bylo dobrý, kromě toho, co se na Přívratě odletoval (teplem) drát k tomu shuntovacímu odporu a od té doby jsem do deklu schrány udělal mřížku a za ni umístil ventilátor, což pomohlo odvodu tepla až o 13,267% a tak dál...prostě to zahoď |
Buggy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 21:56:23 |
|
Mauricio: Nezahazuj. Já bych to bral 
| Neratovice... Vy nevíte kde to je??? No přeci mezi Prahou a Žumpou takzvaně Spolana. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2445
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 22:07:09 |
|
Po pěměti jsem k tomu nakreslil schéma. Jak vidno, je velice podobné jako schéma pro sériové vozy 22Tr
|
