Archiv do 30.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 11:55:14         Dá se rozříznout výměna uzamčená závěrem? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 12:05:34         Hook: Co to je "výměna uzamčená závěrem"? Závěr neslouží k uzamykání výměn, k tomu se používá výměnový zámek. P_z Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 12:19:41         Podle mě dá. Ty zámky jsou na jedné straně lehce naříznuté, aby se při rozřezu zlomily a vlak nevykolejil... M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 15:16:54       Ad Hook: každá výměna se dá rozříznout. Pouze zabezpečovací zařízení (některé přestavníky) je uděláno jako rozřezné (nemusí se měnit) nebo nerozřezné (přestavník, zámek, závorník - poškodí se a musí se vyměnit). Jinak sousloví "výměna uzamčená závěrem" může spíše znamenat výměnu ve (vlakové) cestě uzavřenou závěrem výměn, tedy zapevněnou zabezpečovacím zařízením pro příslušnou cestu. S rozřezem nemá nic společného. Výměnový závěr je opět něco jiného, stejně tak výměnový zámek. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 18:01:50         ...zapevněnou zabezpečovacím zařízením pro příslušnou cestu. S rozřezem nemá nic společného. Výměnový závěr je opět něco jiného, stejně tak výměnový zámek. Omlouvám se za ten zřejmě špatný výraz,ale jistě máme na mysli totéž,tedy možnost rozřezání zapevněné,zamčené výměny pro příslušnou vlakovou cestu. Jinak p.M.Kunt,mohl byste mi,prosím,ty dva výrazy objasnit,tedy co je přesně výměnový závěr a co je výměnový zámek?Nejsem železničář,díky. Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 20:10:40         Výměnový zámek je mechanický zámek, kterým je možné uzamknout přestavné části výhybky v krajní poloze a za předpokladu jeho neporušení pomocí klíče kontrolovat polohu. Výměnový závěr (dle ČD Z1 závěr jazyků) slouží k zapevnění přilehlého jazyka nebo pohyblivé části srdcovky, přenosu přestavných a přídržných sil, ... čelisťový závěr pohyblivého hrotu srdcovky hákový závěr s upínačem (odbočný jazyk není namontován) M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 21:24:44       Výměnový závěr: http://cs.wikipedia.org/wiki/V%C3%BDm%C4%9Bnov%C3% BD_z%C3%A1v%C4%9Br Výměnový zámek a klíčový průmysl vůbec: http://www.boudy.net/data/obecne/teorie/dt101_1990 /dt101_dil1.htm Jinak též výměnový zámek je zabezpečovací zařízení sloužící k vytváření mechanických závislostí pomocí klíčů ve vazbě na postavení výměny (výměna = pohyblivá část výhybky). Výměnový závěr je mechanizmus výměny, jehož úkolem je nedopustit vidlicovou jízdu (náprava jedoucí proti hrotu neví, kam má jet ). Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 22:01:27         výměna = pohyblivá část výhybky Výměna je část výhybky, kde jsou opornice a jazyky, ale pohyblivé části mohou být i v oblasti srdcovky. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 22:32:22       Pardon, moc jsem to zjednodušil... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 09:51:42         Vlakový rozhlas je veden napětím 110 V, nebo nějak jinak? Ondra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 09:57:46         Zdravím, Nemáte někdo prosím podrobný plánek vlečky Fatra Napajedla. A co je v tamní remíze vlastně za mašinu?? Nebo nevíte někdo o nějaké pěkné jí podobné vlečce, vedené vedle hlavní trati?? Díky Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 10:31:38         Vlakový rozhlas bude mít asi míň, když tam nejsou takový vzdálenosti. Většinou to bejvá nějakejch 20-60V výstup ze zesilovače. Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč... ICQ 311-297-744 Já Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.112.52 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 13:36:11       Můžu se zeptat co všechno musí strojvedoucí během 40 minut před odjezdem co je u vlaku udělat? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 14:27:41         Já: Dobrý vtip! Třebárs dnes 40 minut před odjezdem svého vlaku z Masny budu zrovna brzdit do Úholiček s jiným vlakem v opačném směru. Nějak v těch našich turnusech těch 40 minut před odjezdem vlaku nevidím. Můj kolega, který poveze dnes z Chebu R 421, bude 40 minut před jeho odjezdem z Chebu ještě na trati v opačném směru mezi Kynšperkem a Tršnicí s R 612. Mám pokračovat? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 14:35:04         Já: Takže shrnuto, TO VŠECHNO CO MUSÍ PŘED ODJEZDEM UDĚLAT je hlavně objetí soupravy, popř. u pantografu naházení z opačné strany, případně ještě zadání infosystému, zadání dat do el. rychloměru, zkouška brzdy, její zanesení do patřičného "brzdícího papíru", u vlaků, kde se mašinkou objíždí pak ještě kontrola svěšení s prvním vozem, a pak, když mu zbyde v těch 17 ti minutách na Masně, 14´ v Ústí, nebo 34´v Chebu, si může zajít na záchod, nebo zalít kávu. Zkuste si představit, jak často k těm posledním dvěma úkonům asi tak dojde. a pak již Nemluvě o zpoždění, které si občas přiveze. Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 15:44:12         Já: Ještě se zeptejte co vše musí strojvedoucí udělat při střídání na ose. Bývá na to i jen 1 minuta. A činností minimálně na minut pět. Já Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.112.52 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 17:36:01       Děkuju, ale mě fakt někdo tvrdil že by strojvedoucí měl bejt u vlaku 40 minut před odjezdem. ale to sem nejspíš špatně pochopil. nejspíš sem to měl pochopit tak že strojvedoucí musí mít 40 minut od nástupu do směny do odjezdu 1. vlaku kterym jede. to je pravda? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 18:59:39         nejspíš sem to měl pochopit tak že strojvedoucí musí mít 40 minut od nástupu do směny do odjezdu 1. vlaku kterym jede. to je pravda? Není to pravda.Před prvním vlakem bývá 15 minut na seznámení s rozkazama na pracovišti a hlášení.K tomu něco na chůzi na místo výkonu práce a pak čas na střídání,nebo uvedení lok.do provozuschopného stavu.Takže ty časy jsou různé podle místa nástupu a výkonu práce(od 20 minut až po dobu přesahující hodinu). Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 19:01:40         Ondra: na té vlečce je nádherná 740, funglovka z ČKD v původních barvách, má najeto pár desítek tisíc km, v podstatě zajetá mašina. Každý den jen odšibuje pár vagónků a schovají ji zase zpět dovnitř. Jistá nejmenovaná společnost ji chtěla koupi v roce 2005 a 6, jenže ji neprodali... Číslo si už moc nepamatuju, myslím že to bylo 656, nebo 565 ??? Nevím, nemám ani fotky... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 19:02:25         Ani to, nemusí být pravda. Záleží odkud na ten vlak nastupuje. V podstatě je to tak, že po nástupu je 15 minut na "vyhlášky" (seznámit se z novinkami atd.) a potom je přesně změřená (časově) chůze tam kde má fíra střídat, nebo odemykat. Tudíž po nástupu a patnácti minutách fíra vyráží a střídá třeba "na ose", kdy vlak přijede do stanice, má tam minutu pobyt a při této příležitosti se prostě fírové vystřídají. Odstupující je též přesně nanormován, jenom místo patnácti minut na začátku, má deset na konci, "na papíry". Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 19:18:59         Drn: ještě bych Tě doplnil, máš moc času na obrat, v těch 14 minutách by sis ještě měl na 842 doplnit vodu do motoru (zvláště v létě, kdy velice ráda vyvře do 18 promil do kopce), najít závadu na dveřích (jelikož by si neměl odejet, pokud máš rosvícenou kontrolku dveří) a nezapomenout odstavit jeden a někdy i oba vlečňáky, protože je zpět neberu, vezmu si ty z vedlejší koleje A nebo přímo najedu na "obsazenou" a za 7 minut nafoukám, naplním dveře, vyzkouším dveře, vyzkouším brzdu, někdo mě sepíše papíry, mě se občas nepodaří nastartovat a nebo připojit HMP, někdy se rožne elektronika a nejde s tím nic udělat a to už mi pod kabinou stepuje panáček a dodává mi klidu k práci tím, že a drze se ptá, jestli to vůbec dneska ještě pojede. Ale jinak poklidná práce, bez stresů... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 20:05:56         Vlakový rozhlas je veden napětím 110 V, nebo nějak jinak? Je to klasický 100V rozvod. Na vývody koncových tranzistorů v zesilovači je připojen převodní transformátor. Má to ty výhody, že to je zkratuvzdorné a že se na to dá paralerně připojit libovolný počet reproduktorů s vlastním převodním tráfkem. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 20:58:29         Raspi Myslel jsem si to, jen jsem se chtěl ujistit. Děkuji. Ondra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 10:13:36         Matysekfyra: Díky za šikovnou odpověď Já Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.112.52 Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 15:51:06       Můžu se vás zeptat jak dlouho (v kuse) může strojvedoucí bez přestávky (nemyslim běžnou minutovou stanici) jet na jedný lokomotivě? Jak je to omezený? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 19:06:54         Ad Já:tuším, že 13 hodin.Jiný doplní. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 21:52:17         Je to třináct hodin. PŠ Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 22:13:41         PŠ: Bez přestávky v práci smí jet max. třináct hodin. Avšak při té práci musí mít vyčleněn extra čas npříklad na jídlo a tělesné potřeby. PKS ČD určuje, že během tohoto času nesmí být účasten na pohybu kolejových vozidel a ve styku s cestujícím. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 23:50:57         ad Qěcy: přečti si, na co se pan Já ptal. trvám na tom, že má odpověď je přesná a správná . PŠ Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 23:56:03         PŠ: Strojvůdce může bez přestávky jet (tedy vézt se) na jedný lokomotivě teoreticky nekonečně dlouho. Když se budou fírové střídat za jízdy a na lokomotivě bydlet. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 06:12:13         Ta odpověď je malinko nepřesná pánové. Tak jako všude jinde, i tady platí zákoník práce a ten je nadřazen všem dalším kodexům, včetně kolektivní smlouvě. Takže správná odpověď pane "já" zní: Strojvedoucí ČD (řídící se pravidly kolektivní smlouvy) může jet (řídit) hnací vozidlo max. 13 hodin a pak může až do 15 hodin vykonávat další činnost nesouvisející s řízením HV, např. komerci, papírování, údržbu... Pak následuje odpočinek nejméně 12 hodin, pokud je zkrácený...atd atd... Strojvedoucí externího dopravce, kterého nezajímá kolektivní smlouva ale jen zákoník práce (pokud to není odborovou organizací upraveno jinak, ale to se moc nestává), může jet (řídit) hnací vozidlo do 15 hodin výkonu dle zákoníku práce, ale nad 15 hodin nesmí vykonávat žádnou další práci. Odpočinek má také pak 12 hodin, pokud je přerušen........ Fuj, zase mluvím jako kniha, už si jdu vypláchnout ústa něčím lepším... (že by slivkou??? a nebo ledovým vínem) A ještě dovětek pro pana "já":zdržte se prosím provokativních příspěvků a otázek. viz Pinďa. Žádný seriózní člověk na to nemůže reagovat a jsou pro fíry dosti nepříjemné, řekl bych spíše jako podpásovky. Takže Vás slušně žádám, aby jste nic takového provokativního a kontraverzního neuváděl "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Já Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.112.52 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 08:24:08       Děkuji Vám, pane "Matysekfyra" za velmi přesnou odpověď na mou otázku, ale zajímalo by mě co myslíte tím dovětkem. Pokud vím, tak nic provokativního ani kontraverzního jsem tady nepsal, resp. neuváděl. Pokud Vám nějaký můj příspěvek takhle vyzněl, upřímně se omlouvám, ale rozhodně to nebylo úmyslné. Doufám že jste to napsal spíše jen "preventivně", abych se takových dotazů do budoucna zdržel. Pokud jsem Vás špatně pochopil, ujasněte prosím Váš "dovětek". Díky RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 10:05:20         Tak jako všude jinde, i tady platí zákoník práce a ten je nadřazen všem dalším kodexům, včetně kolektivní smlouvě.....externího dopravce, kterého nezajímá kolektivní smlouva ale jen zákoník práce To je s prominutím nesmysl. Mimochodem - fakt si myslíte, že kolektivní smlouvu na železnici mají jenom pracovníci ČD.a.s ? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 14:16:05         Jinak můžu říct,že po 13 hodinách na mašině ani nevíš jak se jmenuješ... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 14:59:54         Qěci: Žádnou pauzu míti nemusí... Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 15:03:14         RadekŠ: Mně to připadá, že kolektivní smlouva je právě jenom pro ty ostatní. Fírům nic tak světaborného nepřináší, bohužel. Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 15:33:01         Já: Strojvedoucí je zaměstnanec drážní dopravy a jeho pracovní dobu určuje Nařízení vlády 589/2006Sb.: § 13 (1) Zaměstnavatel rozvrhne stanovenou týdenní pracovní dobu zaměstnance drážní dopravy na dráze celostátní, regionální a vlečce tak, aby délka směny nepřesáhla 13 hodin. V případě, že součástí směny je režijní jízda, může délka směny činit nejvýše 15 hodin. (2) Režijní jízda zaměstnance drážní dopravy na dráze celostátní, regionální a vlečce se započítává do pracovní doby. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 15:37:24         Ad Plha:Spíš naopak.Letošní kolektivní smlouva přinesla strojvedoucím příplatky, které dřív neměli,takže bych to bral jako poloviční úspěch.Doufám,že se příští kolektivní smlouva podaří dotáhnout k lepšímu než letošní. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 15:49:29         Mně by stačily šichty bez přerušení a v nějaké slušné minimální délce. Veškeré příplatky jsou pouze nějaké "šidítko". Jka2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 16:05:58         Kolektivní smlouva je ke stažení na www.osz.org Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 16:06:24         Ad Plha:Ne vždy to jde asi udělat.Ikdyž.... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 17:56:12         Já: pane, Váš příspěvek 27.12. v 17.33. o "Pendlu" na Všeobecné diskusi. Pokud nejste fíra, což z toho příspěvku vyznělo, byl tento příspěvek minimálně nevhodný. A ta otázka v závěru samozřejmě taky. "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Já Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.112.52 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 20:41:29       Tak omlouvám se vám za to že jsem Vás asi naštval, nebo možná urazil. Ale Všeobecnou diskuzi tady na K-Repu já nenavštěvuji. Po přečtení toh fakt nevhodného příspěvku si myslím že autor který se (možná nevědomky) podepsal pod mým nickem, by měl psát spíš pohádky. Takovou blbost jsem já nenapsal. Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 22:40:08         Matysekfyra : Strojvedoucí externího dopravce, kterého nezajímá kolektivní smlouva ale jen zákoník práce (pokud to není odborovou organizací upraveno jinak, ale to se moc nestává), může jet (řídit) hnací vozidlo do 15 hodin výkonu dle zákoníku práce, ale nad 15 hodin nesmí vykonávat žádnou další práci. Odpočinek má také pak 12 hodin, pokud je přerušen........ Pardon, jen taková menší prosba. Co kdybyste psal o tom, čemu rozumíte? Plácáte nesmysly. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 13:37:52         V čem se liší parní kombustor od klasického parního kotle? Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 14:34:14         AD Hook: Combustor je spalovací komora u plynové turbíny.odkaz Popis parní turbíny je zde:odkaz Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 14:39:23         K čemu slouží v tato věcička? ICQ: 282117752 URL: www.trat200.ic.cz Steamer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 14:44:23         Spanihelf: Je to vozidlová radiostanice TRSky. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 14:48:55         M_petr ad kombustor Měl jsem spíše na mysli použití kombustoru v parních lokomotivách,tedy zda byl zamýšlen jako výkonný zdroj páry,nebo náhrada pístového parního stroje jako pohonné jednotky. Atlas motorových lokomotiv se krátce zmiňuje o tehdy vyvíjeném Čermákově kombustoru,bohužel bez dalšího vysvětlení . Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 14:49:05         Podívejte se sem http://en.wikipedia.org/wiki/Booster_engine. Nejedná se o kotel, ale přídavný parní stroj. Slovo "kombustor" z toho udělala podle mne lidová tvořivost ... kompaudní (sdružený) booster. Léta padesátá a novotvary typu Masna, Narpa ... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 18:27:13         Ad Já:Stačí si udělat registraci a nebude nikdo psát tvým jménem. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 18:52:23         Spanihelf - kromě funkce radiostanice umožňuje zastavit vlaky tzv.generálním stopem na dálku pomocí radiového signálu.Podmínkou je navolené číslo vlaku a tzv.stuhy - frekvence platné u urč.úseku trati.Před odjezdem z výchozí stanice se tak musí strojvedoucí do sítě přihlásit pod svým číslem vlaku a cestou se postupně přelaďovat dle pokynů z návěstidel (tabulí s frekvencí)na trati.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 21:02:24         Zdravím,strohý dotaz.Co je a k čemu slouží tzv:rekdin/a/y/.Prý je to údajně jakýsi rozvaděč vyplněný mnoha diodami,více jsem nezjistil a to mě tak nějak nestačí.Nejspíše mylně se domnívám,že jde o nějaké řídící prvky,usměrnovač,ochranu...Nachází se prý zcela nepochybně na loko řady 210 a jestli i na ostatních střídavoproudožroutech to netuším,proto se táži zde.Předem díky Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 01:19:41         Kde mohu zjistit informace o GVD 2006/7? Chtěl jsem se podívat, kde v cizině zastavovaly vlaky od nás a není žádná šance to zjistit. Jeden příklad za všechny. V kolik odjížděl R 375 Pannonia z Malacek? Aha? Pomůcky GVD a papírový jízdní řád je k ničemu a v IDOSU zpětně datum nenasimuluju. Machsebestova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 06:45:36         Chciise zeptat jak dlouho trvý jeden turnus průvodčí/vlakvedoucí Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 10:20:28         Ad Machsebestova:Podle toho do jaké turnusové skupiny by jsi se dostala,ale zapomeň na to, že by jsi se jako nováček do turnusu dostala. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 10:30:07         Matysekfyra: Mates, kecáš. Dle drzáku je to jen 13 hodin, i to podle mne stačí. 15 hodin je to jen pokud jedeš rg, a je to max. povolená délka směny vůbec. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 10:39:16         S Rg na konci, abych upřesnil. petreck Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.103.22 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 11:31:27       Nevíte někdo zda lze na internetu nalézt aktuální dislokaci lokomotiv i s doplňky přesunů lokomotiv nebo jejich zrušení? Když jsem kdysi kupoval ještě Dráhu vycházelo to tam Mlha Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.49.163 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 11:46:13       Plha : S Rg na konci, abych upřesnil. A to je napsaný kde?