| Autor |
Příspěvek |
Fiiiiira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 21:33:05 | 
|
Co rikate na to ze Lounsky depo jde pod DKV Plzen?
|
Fiiiiira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 21:36:05 |
|
Co rikate na to ze Lounsky depo jde pod DKV Plzen?
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2218
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 21:46:58 |
|
Coby? Pod DKV Plzeň nově spadá i bulharská osobka, naopak plzeňský Cargo patří pod SOKV ČB. Taková je nová reorganizace.
Edit: Omluva, taky mi to nějak blbne.
(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_kox.)
| Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr. |
|
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 21:54:28 |
|
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 22:39:10 |
|
Libčeves při jízdě "posledního vlaku" do Mostu. |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 22:47:44 |
|
Tak ještě jedna |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 22:56:50 |
|
Sants: Někdy mi připadáte docela navedenej.
Tady není ani tak problém nahrazení vlaku busem. Tady je problém ten, že se naruší vazba. Pokud na tento "náhradní" bus budou platit jízdenky i ČD, budu si na něj moci koupit jízdenku v rámci ČD (nebo jízdenku Z-DO kde DO bude na trase busspoje), bude provázán s odjezdy přípojných vlakových spojů v nahrazené trase, bude končit u stejných vlakových nádražích, bude tento busspoj uveden ve vyhledávači při zadávání přestupového spojení i v rámci ČD, pak je to jedno.
Jenže to se neděje, to je ten problém!! |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 08:31:10 |
|
Já bych chtěl taky znát mechanismus zchudnutí obyvatelstva po náhradě busem. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 11:33:30 |
|
Vladass: Aha, tak s takhle formulovanými námitkami se ztotožňuji (to koukáte, co?  ). Naprosto s vámi souhlasím, že busová náhrada by měla být tarifně integrovaná a jízdní řád mít koordinovaný s ostatními druhy veřejné linkové dopravy.
Pokud se tak neděje, tak ale správná cesta není ta vaše, tlačit na organizátora, aby zachoval vlak; správná cesta je tlačit na organizátora, aby integroval ten bus. |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 12:38:51 |
|
Sants: Omlouvám se za tu "navedenost". Nějak jsem špatně pochopil výše napsané příspěvky, a už to nešlo včera vymazat!
Sants: Zas tak moc nekoukám. Přestože mám vláčky rád, tak zase mám dost konkrétní a vysoké vzdělání na to, abych se mohl, když chci, od toho oprostit.
Mě ani tak nejde o to, že se zrušil vlak. To je prostě výsledek mnoha procesů doby, a ač nesouhlasím, rozumím.
Mě bytostně vadí právě to, co jsem psal výše! To je ten zásadní problém toho všeho. Bohužel, koordinátor prakticky neexistuje a samotný kraj se o to nestará!! |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 12:52:31 |
|
Omluva se přijímá - z toho, co jsem se tady o sobě dozvěděl, byla "navedenost" asi to nejmírnější  |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4265
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 13:02:06 |
|
Jestli chceme mít kraj, kde budou bydlet jen sociální případy, klidně tam zrušme jakoukoli veřejnou dopravu, ona každá sranda něco stojí.
Pán tím patrně chtěl naznačit, že v končinách, kam nevede VHD tak klesnou zdroje příjmů, že tam bude bydlet pouze chudina. Pán patrně nikdy nebyl v nejrůznějších příměstských obcích, kam VHD opravdu jezdí mizerně, ale nejhorší auto, které tam lidé mají, je tři roky stará oktávka.
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 13:59:48 |
|
Bkp: Proberte se, to nejsou končiny a příměstí v Ústeckém kraji.
A pokud uvádíte satelitní městečka, je to trošku něco jiného, protože to nejsou tradiční historicky zatížená sídla! |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3436
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 14:27:48 |
|
Bkp: Vstávat!!! V naprosté většině venkova ČR dnes převládá situace, že auto buď nemám anebo mám na úrovni Škody Favorit!
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 14:47:09 |
|
Hahaha. To jsem se pobavil. To jako počítáte těch několik tisíc milionářů v satelitech za venkov který se obejde bez VHD? Ani oni sami se bez VHD někdy neobejdou, protože např jet 10 km do centra Prahy z jednoho nejmenovaného satelitu trvá někdy i dvě hodiny.Normálně je to přes půl hodiny. Tak prosím neplácejte nesmysly jo. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4272
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 15:01:30 |
|
to nejsou tradiční historicky zatížená sídla
Co to jsou "tradiční historicky zatížená sídla"? To, že někdo před iks set let někde založil nějakou dědinu ještě neznamená, že tím zavázal další generace ji tam jednou provždy mít.
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4273
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 15:21:01 |
|
Hroch: Vstávat!!! V naprosté většině venkova ČR dnes převládá situace, že lidi ty peníze, kterými by mohli splácet (nové) auto, raději prochlastají a prokouří!
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 15:30:37 |
|
Bkp: V naprosté většině venkova ČR dnes převládá situace, že lidi ty peníze, kterými by mohli splácet (nové) auto, raději prochlastají a prokouří!
Zcela jistě-důchodkyně babka Kropáčková, lehce retardovaný Lojza, žák 2. třídy Pepík atd.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4274
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 15:40:11 |
|
Zcela jistě-důchodkyně babka Kropáčková, lehce retardovaný Lojza, žák 2. třídy Pepík atd.
Aha, takže opět jsme národem důchodců a invalidů. A co tak Franta Vonásek, myslí mu to, ruce i nohy má zdravý, ale každý den deset cigaret a v hospodě dá tři piva, ale věčně na něco, oh, chudák, nemá...?
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 15:51:38 |
|
Bkp: samozřejmě, ten možná ano, ale třeba tím autem také jezdí, ale zase nemá jiné věci.
Vy jste totiž ty vesničany strčil všechny do jednoho pytle. Krom toho bych netvrdil, že se hulí a chlastá víc na vesnicích než ve městech.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 17:01:02 |
|
Nemá někdo informace o tom, jaký vůz byl včera nasazen na MOs 26514 (poslední vlak Lovosice - Most)?
Předem moc děkuji
|
libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.95.200
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 17:41:07 |
|
Kájo:Solo 810. |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2450
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 18:03:35 |
|
Bkp: to nejsou tradiční historicky zatížená sídla
Co to jsou "tradiční historicky zatížená sídla"? To, že někdo před iks set let někde založil nějakou dědinu ještě neznamená, že tím zavázal další generace ji tam jednou provždy mít.
Vaši reakci snad nemyslíte vážně. Že se někomu nehodí ekonomická náročnosti zajištění ZDO do nějaká vesničky přeci není důvod k tomu, ji tam nemít!!
Další příspěvek má být co? Máte nějaké podklady k tomuto tvrzení nebo si to jen myslíte? Nejste náhodou obyvatel našeho hlavního města?
I invalida a důchodce je součástí společnosti. Má svá práva a jedno z těch práv je, že mu je k dispozici ZDO (ať jakékoliv formě dopravy) do centra, kde má lékaře, obchod, služby apod.
Kdyby dal třeba deset piv, Vám je do toho tak akorát hov*o, co on se svými příjmy udělá. Ale strkat lidi bydlící na venkově tímto způsobem do jednoho pytle, připadá Vám to normální?? |
Ppss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 18:42:13 |
|
Dnes tady máme neděli a to nový jízdní řád:
Sp1710 LUNA 742+Btn+Btn+Btn - Díky nové jízdě vlaku obsazenost max. 5 lidí ve 3 vagónech dohromady. Vlak jel asi z 20 min. zpožděním do Prahy.
POZOR: Vlak končí v Lounech, aby zítra ráno mohl jet jako ranní Sp1711 na Prahu.
Sp1713 přijel asi z 12 min. zpožděním
tahac.lokomotiva+Btn+Btn+Btn
vlak jede z Mostu do Prahy.
Jaké máte postřehy z dnešního provozu na trati 110? |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 19:11:24 |
|
Ppss: Ale známá firma ,,Ppss" opět posuzuje obsazenost vlaků,ovšem dneska si to musíte brát s velkou rezervou. Ode dneška platí nový GVD a plno lidí o tom ani nevědělo,jak sem dneska na to koukal..Ještě bych se chtěl zeptat co znamená pojem ,,tahac.lokomotiva"??
Dnešní provoz byl docela slušnej nářez,hlavně křižování spěšňáků ve zlonicích, docela nám trať dneska nasmrádla dieselem. Dále příjemně potěšilo setkání vozidel ve Slanym v 18.00-749.251,810.396(ODS nátěr),810.653(ODS nátěr)
Sp1712: 749.251+BDtn+Btn
Sp1713: 742.097+Btn+Btn+Btn
Sp1714: 749.251+BDtn+Btn+Btn
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3439
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 20:50:44 |
|
Bkp: To snad nemyslíš vážně! Napsal to už Vladass a já to nebudu opakovat.
Vem prosímtě pro příště v potaz, že mzdy mimo Prahu jsou dost někde jinde než v hlavním městě. Pokud už rodina auto má, určitě jich nemá víc, aby jím mohl jezdit manžel i manželka, o dětech ani nemluvím. Praha je prostě takový "stát ve státě" (a to prosím bydlím v Praze) a nelze podle ní (a jejího blízkého okolí) usuzovat na celou republuku.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Žíža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.161.56
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 22:49:17 |
|
Pánové, dovedl by mi někdo vysvětlit, proč se kolem sobotní rozlučkové akce na 113 motalo tolik německého šotouštva? Viděl jsem je fotit a kamerovat kolem trati (Němci podle SPZ), ale i ve vlaku (Němci podle řeči). Že by české lokálky byly v zahraničí tak populární? |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 23:30:27 |
|
Žíža: protože jsou české lokálky populární, protože je české středohoří nádherné a v neposlední řadě jeden německý spolek s organizátory spolupracuje.
každopádně pokud jsi/jste fotil, mohl bych poprosit o nějaké fotky rozlučkového vlaku do archívu a pro reportáž? byl bych moc vděčen... (nevýhoda organizátorů těchto jízd - nemají moc čas fotit...)
|
Žíža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.154.56
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 07:44:05 |
|
Karlos: Bohužel nemám, nefotil jsem. Taky bych uvítal, kdyby někdo něco odtajnil. |
Hodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.232.6
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 10:07:10 |
|
Nevíte někdo, co se 113-tkou bude? Nechá se to klasicky napospas času nebo že by např. cyklostezka? V těch místech by byla určitě zajímavá a alespoň k něčemu by to bylo dobré. |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 10:16:49 |
|
Zatím nic, je to normální klasická provozuschopná trať (lokálka D3). Tipuji, že čas od času tam projede něco na objednávku. Až skončí platnost povolení, nebo až se vyvrbí potřeba nějaké dražší opravy, tak se podá návrh na zrušení. Poté, co se všichni vyjádří, že je jim to šumák (kraj, obce, armáda, ...), tak se to zruší a kraj do toho v rámci zaasfaltování s chutí nasype balík chechtáků, za něž by se dala trať 114 upravit na rychlost 80 - 100 km/h. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 12:04:15 |
|
Hodis: Na cyklostezku zapomeňte - nechte se překvapit
Tomášk: Od 9.12.2007 jde o trať řízenou dle předpisu D2. A naopak Straškov - Libochovice je opět D3.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 12:16:52 |
|
Tomášk: Proboha, co by jezdilo na 114 rychlostí 80-100 km? Spočitejte si vzdálenost zastávek, možné zrychlení a zpomalení vlaku, neexistenci Pn a R - o čem to tady blábolíte?? |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 12:50:31 |
|
Tak ono se taky nemusí zastavovat všude, kde se zastavuje teď. 80 km/h může jezdit i 810, když na to přijde. Spousta času a nafty se dá ušetřit na přejezdech, křižování na D3 taky není nic, co by dopravu urychlovalo ...
Jak dlouho myslíte, že bude lidi bavit jezdit z vesnice do města pomaleji než po silnici, zato však delší cestou? Lovosice - Louny je 34 km dlouhá štreka a vlak to jede 1:18
Lokálka, která se sune krajinou jak fůra s hnojem a zastavuje na každé mezi, nemá do budoucna šanci. |
libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.126.174
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 17:38:02 |
|
Tomášk:ty si můj kluk tohle já říkám už dávno.Od Libochovic města do Koštic je rovina 80-90 je v poho.Pokud se s tou tratí nic neudělá bude postupně na zrušení taky,protože jezdit 30 km pomalu hodinu a půl je děs.
810 a 814 jsou na 80 stavěný.Já bych tam radši uvítal 842 ty by na 80-100 byly super.Jezdit by bylo čim.114 je srovnatelná s 226.Jak to dopadne?226 se zadrátuje a 114 zruší. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 18:57:50 |
|
ad ppss: Vážený pane, nevím co jste tzím sledoval. Jak již psal uživatel Honza Loko, byl první den grafikonu. A den poté byla Luna stejně obsazená téměř maximálně. Opravdu jde jen o to, že byla změna
grafikonu a lidi si nezvykli na to, že Luna jezdí o něco pozdějš/dřív....
a navíc docela dobré bylo to kžižování ve Zlonicích a "plná fekální nádrž" v 054 a netopící btn na konci vlaku
www.lancelot-trainz.websnadno.cz
"Kladenské dráhy a jejich úpadek" |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 19:16:46 |
|
"s chutí nasype balík chechtáků, za něž by se dala trať 114 upravit na rychlost 80 - 100 km/h"
Kolik má 114 NTR? 50? Pokud 50, tak zvýšení rychlosti na 80-100 budou asi bránit poloměry oblouků. Pochybuju, že někde najdete souvislý několik km dlouhý úsek bez oblouků.
Dotaz na znalce: pokud někde je dnes 50, a je tam delší souvislý úsek, kde by poloměry vyhovovaly nějakým 60-70 km/h, co všechno by se muselo udělat, aby tam těch 60-70 opravdu bylo? Napadá mě zvětšit převýšení v obloucích, zabepečit výhybky (nevím jak je zabezpečení náročné), a nějaká administrativa. Nebo by se musela udělat kompletní rekonstrukce, aby celý úsek vyhovoval nyní platným předpisům? |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 19:28:04 |
|
vyměníš pražce, dotáhneš šrouby, podbiješ a jedeš.  Na širé trati výhybky nejsou...
|
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:15:35 |
|
Přemístit všechny předvěsti (ano, moc jich tady není, ale i tak jsou to stovky metrů výkopů a kabelů). |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 06:47:28 |
|
Sants: Kdydy jen ty předvěsti... Taky vybudovat závislost mezi výhybkami a návěstidly (jinak proti hrotu jen 40 km/h!)- a v souvislosti s tím, co psal Bručoun, prostě postavit prakticky zcela novou trať včetně zabzař. |
guest007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.36.237
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 09:43:54 |
|
Chtěl bych se zeptat jestli na Sp1714 bude vždy takovéhle řazení 749.251+BDtn+Btn+Btn? Podle želpage je tam v řazení jen jedno Btn, což podle neděle by byla docela vražda, protože si myslim, že to bylo v neděli docela plný. Jinak toho kdo vymyslel BDtn bych v tom nechal 2 hoďky sedět je to totálně nepohodlný.. |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 10:56:15 |
|
Já jsem si původně rýpnul do toho, že projekty na přeměnu dráhy na cyklostezku jsou +/- stejně finančně náročné, jako GO dráhy jako takové ...
S přístupem "zrušíme plácačku, zavedeme trapeztafel a přes přejezdy 10 km/h" se ty lokálky pohřbí jako v Polsku. Viz současný JŘ:
12 km Postoloprty - Louny = JD 17 minut
12 km Louny - Koštice = JD 23 minut
12 km Koštice - Chotěšov = JD 28 minut
10 km Chotěšov - Lovosice = JD 20 minut
Překousnul bych, že někde nebudou jezdit vlaky, když místo nich pojede v rámci IDS BUS (a nebo nic, viz Kolešovka). Ale ocenil bych, kdyby ušetřené prachy byly vidět tam, kde se jezdit zůstane.
Kolik lidí používá zastávky Radonice, Slavětín a Veltěže? Soudím sice jenom z mapy a víkendových projížděk, ale mám pocit, že je to obraz bídy a utrpení. Projížděním by se získal 9 km dlouhý úsek, kde by stálo za to jet rychleji. Pak zrychlit křižování (extrém je 6101 v Košticích s 12 minutami!), pak přejezdy, ...
Zkrátka mám pocit, že kdyby se chtělo, tak by to šlo. Něco by nestálo ani kačku, něco by se dalo udělat v rámci běžné údržby a něco by se holt muselo zacvaknout.
Jinak
- závislosti semaforů a vexlí - to by asi bylo druhořadé, v Libochovicích i Čížkovicích by se stejně stavělo, takže by 40 km/h na zhlaví tolik nevadilo
- překopání předvěstí - nešlo by na předvěst přidělat indikaci zkrácené zábrzdné vzdálenosti a na správnou zábrzdnou vzdálenost lupnout tabulku s křížem? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 13:26:56 |
|
Tomašk: Tabulku s křížem na trati s V max 80 -100? Odkud jste spadl?
Mmch - máte pro 100 km/h dostatečnou zábrznou vzdálenost mezi vjezd. n. a a námezníkem na odjezdu? Že by zase tabulka s křížem? Ty vzdálenosti totiž dle současných předpisů musíte dodržet i při lokálním omezení rychlosti-viz diskuze o zabzař.Nejde přitom jen o Libochovice a Čížkovice, ale i o další dopravny - ty zrušíte?
Samozřejmě můžete některé zastávky vynechat - pak ale musíte zajistit obsluhu busem - a otevřená cesta k trati 113, kde byl v souběhu bus a vlak. Mimochodem ten bus, co nahradil 113 jede většinu trasy po I/15 se zájezdy do obcí, které jsou "obchváceny" modernizací této silnice v posledních cca 50 letech, kdy byla snaha (správná)vyhnat dálkovou (zdůrazńuji dálkovou)dopravu z obcí.Takže ony úvahy o obtížné průjezdnosti trasy pro Crossway jsou trochu mimo mísu.Když to zvládlo RTO,ŠL 11, C 7XX,C 9xx? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 13:43:41 |
|
Dodatek, než mě někdo utře: O "obtížné sjízdnosti" trasy autobusů, nahrazujících vlaky na 113 hovořil Vladass, ovšem v "tratích v Ústeckém kraji". |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 14:34:09 |
|
OK, tak by se to muselo překopat. Nejsem nádražák, tak jsem se zeptal.
Ostatní dopravny - tam by se nemuselo nic předělávat, protože tam nic není. Tam by se holt muselo dělat od píky. Také je otázkou, kolik dopraven/stanic by tam bylo zapotřebí pro hodinový takt při slušné cestovní rychlosti.
BUS co by ev. nahradil projížděné zast. Veltěže, Slavětín a Radonice už stejně jezdí (562707), takže nic nového pod sluncem, resp. žádné nové riziko. Ten souběh je z pohledu celé tratě zanedbatelný. |
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 14:51:34 |
|
Bez odstranění pomalých jízd, zabezpečení přejezdů plus zrušení , nebo občasné používání některých zastávek, nelze mluvit o smysluplném využívání podobných tratí. Samozřejmě pohodlné vozidlo. Komfort pro cestujícího by měl být na předním místě. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 16:57:58 |
|
Tomášk:"Ostatní dopravny - tam by se nemuselo nic předělávat, protože tam nic není. Tam by se holt muselo dělat od píky. Také je otázkou, kolik dopraven/stanic by tam bylo zapotřebí pro hodinový takt při slušné cestovní rychlosti."
Pro hodinový takt by možná stačila jedna - ale která, aby byla návaznost na takt navazujících tratí - třeba byste nějaký návrh učinil? A protože železniční dopravu živí náklad - kam dáte dopravny pro náklad? A nebo snad chcete vybudovat "povrchové metro" Louny - Lovosice?
Aby bylo jasno - nic proti zbožným přáním, nic proti soukromému podnikání. Ale za peníze nikoli z veřejných zdrojů. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 17:22:02 |
|
Tomášk, 943: Pak zrychlit křižování (extrém je 6101 v Košticích s 12 minutami!)
Skutečně si myslíte, že takhle dlouhý pobyt je způsoben pomalostí křižování? Fakt by v tom nemohlo být něco jiného? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 19:17:04 |
|
"dostatečnou zábrznou vzdálenost mezi vjezd. n. ... Ty vzdálenosti totiž dle současných předpisů musíte dodržet i při lokálním omezení rychlosti ..."
To není tak úplně pravda. Kupříkladu z Braníka do Modřan je 80 km/h, a od Skochovic k Davli je 70 km/h. Návrhová traťová rychlost Pacifiku jako takového je přitom 60 km/h, resp. dále od Prahy 50 km/h. Silně pochybuju, že mají všechny dopravny na Pacifiku parametry pro 80 km/h.
"... vybudovat závislost mezi výhybkami a návěstidly ... prostě postavit prakticky zcela novou trať včetně zabzař"
To jako chcete stavět nový železniční svršek kvůli novému zabzař? Stavba nového zabzař přece není stavbou nové tratě! |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 20:35:44 |
|
Bručoun: S novostavbou (přeložkou) tratě Bráník - Modřany bych zrovna neargumentoval - to je opravdu nová trať, dokonce v části i v nové trase, a proto se naší diskuze netýká.
S tou sedmdesátkou mezi Skochovicemi a Davlí si nejsem jist, k tomu nechť se vyjádří místa znalejší, ale určitě se nepodařilo zvýšit traťovou rychlost "utažením přídržných šroubů".Už jsem tam moc let nejel, byla tam šedesátka. Ale pokud není v Davli nově nějaké modernější zabzař se závislostí mezi výměnami a návěstidly, tak je - a musí být- vjezd čtyřicítkou. Lituji.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 21:14:59 |
|
"pokud není v Davli nově nějaké modernější zabzař se závislostí mezi výměnami a návěstidly, tak je - a musí být- vjezd čtyřicítkou."
O tom nikdo nepochybuje.
"S novostavbou (přeložkou) tratě Bráník - Modřany bych zrovna neargumentoval ... proto se naší diskuze netýká."
Ale týká. Za á, jasně to demonstruje, že různé úseky tratě můžou mít různou traťovou rychlost.
Za bé, žádný předpis nestanoví, že se přizpůsobení tratě pro vyšší traťovou rychlost dělá výhradně novostavbou. Klidně lze udělat projekt, podle kterého zůstane vše, co vyhovuje vyšší TR, při starém. Jediný problém je, že za takovou stavbu žádná firma nebude lobbovat, protože jde o relativně málo peněz. A v ČR se jak známo staví jen to, co tlačí nějaký lobbista, a na čem si stavební firmy namastí kapsu. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 22:00:33 |
|
Bručoun: Já o koze, Vy o voze. Nikdo samozřejmě netvrdil, že určitý úsek trate nemůže být stavěn na jinou rychlost, než jiný. Což ovšem též znamená, že každý z těch různých úseků musí být jinak zabezpečen - krom toho bude asi i jinak postaven. Takže můžete upravit traŤový svršek lokálky z 50 na 100 (v přímé trati, v zatáčkách Vám určitě nevyjde převýšení a přechodnice), ale i na té přímé musíte upravit mosty, propustky a pod.(vyšší dynamické síly), musíte vybavit přejezdy zabezpečovacími zařízeními (kříže už nestačí - takže kolejové obvody), musíte zvýšit zábrzdné vzdálenosti přestavbou návěstidel atd, atd. A to ještě nemluvím o dodatečných nárocích na protihlukové stěny a pod. Ze staré trati Vám zůstane snad základ. Asi tak - zbytek nechám na odbornících ve věci vystudovaných.. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 22:24:18 |
|
"v zatáčkách Vám určitě nevyjde převýšení a přechodnice"
Zvětšení převýšení je prkotina. I s přechodnicí se dá trochu cvičit, pokud zvyšujete TR jen o málo. Rozhodující je poloměr oblouku, ten bez přeložky nezměníte.
"A to ještě nemluvím o dodatečných nárocích na protihlukové stěny a pod"
Podle Vás je běžné, aby se při výstavbě nového ZZ dělaly protihlukové stěny?
"... i na té přímé musíte upravit mosty, propustky a pod.(vyšší dynamické síly),"
... v případě, že té vyšší rychlosti nevyhovují. Ony také můžou vyhovovat. Není třeba lítat v oblacích a chtít hned 100. 70-80 km/h je pro lokálku naprosto úžasná rychlost.
Člověče, jak tak čtu Vaše příspěvky, Vy máte myšlení profesionálního potížisty. Nebo kšeftaře, který umí vydělat na tom, že "nic nejde". Netvrdím, že by šla všude šmahem zvýšit jednoduchými úpravami rychlost. Mnohde by to ale šlo, jen se nechce, protože nikdo nemá zájem. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3442
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 22:51:48 |
|
Bručoun: Musím souhlasit, zvlášť s posledním odstavcem.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 09:18:13 |
|
Rudolf_33: Trať 114 neživí nákladní doprava, výjimkou budiž kousek mezi Lovosicemi a vápenkou. Nákladní vlak by se procpat dal, neb ten hodinový takt není celých 24 hodin, že. Ostatně jakou nákladní dopravu byste tam chtěl dělat? Nákladiště byla bez výpravního oprávnění desítky let a loni na podzim byla vytrhána ...
Jinak netřeba z toho hned dělat koridor. Ono se do té trati stejně dřív nebo později bude muset hrábnout (vrazit chechták), protože se asi nikomu nebude chtít platit výpravčí, výhybkáře a dozorce výhybek v Čížkovicích a Libochovicích a D3 se prý už nově nezřizuje ...
Nyní se pro dopravu využívají Koštice, Libochovice, Chotěšov a Čížkovice. Na 34 km a hodinový takt mi to přijde až až včetně rezervy na nepravidelnosti a na případnou změnu taktu.
Ad zbožná přání - nejste trochu mimo? Vám přijde 79 minut za 34 km úsek jako nabídka odpovídající dnešní době? Vy osobně byste tím jezdil? To si opravdu myslíte, že s tímto lze obchodně uspět, potažmo přesvědčit kraj, aby to dlouhodobě dotoval? Máte pravdu, že jsem asi přestřelil s těmi 100 km/h. Ale tratě, kde Vmax je 50 km/h, to budou mít do budoucna těžké (samozřejmě s výjimkami, například na horách)
Sants: Co já vím, může v tom být lecos, od toho, že vlak v sedm tam čekal vždycky až po to, že si to tak kraj přál. Logiku v tom nevidím, ale třeba to nějaký rozumný důvod má ... Ostatní vlaky mají vatu jinde (Libochovice m), protože i 6101 přijíždí do Lovosic v taktu ... |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.198.51
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 12:22:29 |
|
Tomášk: Ono se do té trati stejně dřív nebo později bude muset hrábnout (vrazit chechták)
V sobotu byly v Čížkovicích skoro smontované min. tři veksle, takže asi přijde pryč to dvojité křížení. A od neděle by snad v Libochovicích neměl být výpravčí......možná přijdou ještě další akce, třeba někdo upřesní... |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 13:37:02 |
|
Tomášk: teď si to pěkně vystihl. Tratě, kde není nákladní doprava a kde je rychlost 50-60 km/h se skutečně nechají jen dožít do rozpadu a opravovat už se nebudou. I kdyby tam jezdil plnej motorák. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 14:54:06 |
|
Kubrt: Na 114 jsem před časem viděl 810 s vlekem. To byla vyjímka?
Ty nejzbytečnější tratě se dočkají rekonstrukce. Viz trať 162, která je díky svému trasování zralá na náhradu busem víc než většina jiných lokálek. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 15:08:43 |
|
Nevím, tohle bylo obecné konstatování, o jehož ne/pravdivosti nás přesvedčí jen čas. |
810666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 18:41:46 |
|
Bručoune, ty děláš, jako kdybys věděl, k čemu je dobrá 162 ...
| Lidská hloupost je věčná, věčnější láska |
|
