| Autor |
Příspěvek |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 15:37:49 | 
|
Cybob:
A klíč topení a) i b)? Nebo není třeba? |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 17:13:31 |
|
Balik: B) Při změně systému se nutný vypnout topení (na ss se topí na 1500 V a stř. na 3000 V). Musí být všechny tlačítka v lajně(svisle) kompresory 1 a 2, sběrače, hl.vyp. Při změně systému zvedneš sběrač mašina "čuchne" jaké tam má napětí. Prasátko ti skočí buď na ss. nebo na stř.U dáš tlačítko hl. vypínače do indikace a pak zapneš hl. vypínač a jedeš...
a) není nutné tam stačí dát do výběhu a stáhnout sběrač |
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.193.96.185
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 17:31:51 |
|
Tom350
vsade, aj na 3 kV, aj na 25 kV, ide do priebezneho kablu 3000 V, len 362, 363 a 350 maju moznost aj ineho napajania, ale 3000 V je zaklad.
A ku kureniu, kompresorom, ventilatorom, nuz, niekto vypina, niekto nie. Ide tam hlavne o to, aby sa minimalizoval odber prudu pri stahovani zberaca, aby sa netahal medzi smykadlom a trolejom obluk. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 20:50:08 |
|
Trochu obrazu k textu, dnes 350.002 na EC170
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-2483
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6801
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 09:04:14 |
|
každá střídavka umí topit i 1500V. bastard nevim.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 20:31:10 |
|
každá střídavka umí topit i 1500V. bastard nevim. Bastrd bude muset asi umět taky 1500, alespoň v raichu páč ty jejich vozy nějak na střídavým 3000 neuměj. Alespoň myslím, píšu bez záruky |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 06:36:43 |
|
V noci na R 376 loko 350.001. Tak ať ji to na ČD vydrží. |
GoGo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.87.161
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 06:50:05 |
|
Laďa 2
Bastard topí 1000V na st. a 3000V na ss. |
372_0018
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 08:20:56 |
|
U bastarda s topením je to jak říká nejmenovaný GoGo viz. foto. Jen dodám, že po přepnutí systému si loko identifikuje výstup sama (klíč se dává do stejné polohy jako u druhého systému). Na foto je to vidět.
Jinak co se týká tlačítka stop a přepínače systému. U 372-jky je to jedno. Ať bouchnu do stop nebo dám přepínače do "0" smeták je nahoře. Musím ho tedy zmáčknout. Tato funkce je nebo byla stejná i u 363-jek. Vyjímkou tenkrát byly některé pražské stroje.
Ta samá funkcionalita je u reakce některé ohrany, pokud to dopadne tak, že padne HV, tak vybavím ochrany a nahazuju pouze HV pač smeták je stále nahoře. (tedy pokud jsem nepřejel děličník nebo blbý trol. spoj )
Taky jsem zkusil 2x po sobě zmáčknout stop. Po druhém stisku už smeták šel dolů. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 09:58:06 |
|
Ať bouchnu do stop nebo dám přepínače do "0" smeták je nahoře.
No to jsi zapomněl na K 133(relé nouzového stažení sběrače),které ti při zmáčknutí Stop tlačítka odpadne a rozpojí celý obvod ovládání sběračů a ty jdou dolů.Pro opětovné obnovení napájení K 133 musíš dát spínač sběračů do nuly.Při přepnutí přepínače systému do "0" zůstává K 133 pod napětím,sběrače nahoře,jen vypne HV.
Je to obdobné i u lok.363 |
372_0018
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 10:40:58 |
|
Ty popisuješ vyjímku u pražských 363 asi ze serie E3 nebo E4, nevim. Ale u 372 to funguje tak jak jsem psal. Taky jsem se několikrát svezl na 363.169 když byla v Plzni. Tam jsem stiskl stop a smeták byl nahoře, neodpadl. Je to přeci jen nějaký pátek. Asi se udály u 363-jek změny, ale u 372 ti smeták nepadne při stopce. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 11:24:52 |
|
Všechny brněnské,plzeňské,ústecké shazují smeták při zmáčknutí Stoptlačítka-bez výjimky.
Taktéž řada 372 má podle schémat i podle popisu funkci takovou,že po stlačení S 123(124)dochází automaticky ke stažení sběračů a vypnutí HV.
Zkus se podívat do schémat. |
372_0018
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 11:37:50 |
|
Pochopím u 363 že byla změna a že to je sjednoceno. Ale u 372 to mám testnuté. (u té 363.169 to je doba před 12-ti lety, tak to asi bylo jinak.) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 11:56:23 |
|
Až budeš zase testovat 372,zkus se podívat do reléové skříně.Třetí relé zleva ve druhé řadě shora je K 133.
Toto relé je na řadě 372 i 363 a má stejnou funkci. |
Cybob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 13:09:24 |
|
Měl jsem možnost svézt se na několika brněnských esech, všechny se bez výjimky chovaly takto:
- stisk STOPu shodil HV i smeták
- přepnutí přepínače systémů do 0 vypnulo pouze HV, smeták zůstal na troleji
- přepnutí sběračů do 0 stáhne pouze smeták, HV zůstane sepnutý
Logicky vzato by se takto měly chovat všechny vícesystémové stroje (pokud se bavíme o řadách 3xx). Tlačítko STOP by mělo sloužit k nouzovému shození systému vč. sběrače, tedy sloučené přepnutí ovladačů sběrače a HV do nuly (s tím, že příslušné ovladače se již bez významu funkce přepnou do 0 ručně). Postup v realitě už asi záleží na zvyku fíry, předpokládám že na to není žádný předpis. |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 11:16:46 |
|
Dneska na EC 279 Jaroslav Hašek jede 350.006(bez záruky)Sorry za kvalitu,dnes je fakt škaredě a sníh už taje 
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 15:18:35 |
|
Na EC 171(Svitavy +111´) zase zdechla nějaká kakadu gorila,hlavně že byla jako jedna z mála čistá,já jsem úplně v klidu. |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 15:45:14 |
|
Lukssek:Prosimtě,co jede teď na EC171 Hungaria?Dík. |
vlakové topení
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.0.27
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 16:32:56 |
|
Malé upřesnění: topná napětí dle UIC, které musí umět vozy režimu RIC jsou 1000V (16,7Hz), 1500V (= i 50Hz), 3000V=.
Topné napětí navíc používané u ČD+ŽSR je 3000V 50Hz. Veze-li se u nás pod střídavou trakcí vlak, v němž jsou i cizí vozy, přepne se na lokomotivě vlakové topení na 1500V. Nelze topit pod 25kV trolejí vlak složený z českých vozů Bte (nemají automatický volič napětí a při 1500V nesepne stykač topení) a třeba německých Bimz. |
Vlakové topení 2007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 17:27:27 |
|
ad vlakové topení:
a) U = 1 000 V ve frekvenčním rozsahu 15 - 51 Hz, snad všechny německý traktory topí z výroby na f = 22 Hz, elektriky pak na 16,7...Herkules má měnič na 50 Hz, úprava na frekvenci 22 Hz kvůli neomezenýmu topení na síti SŽDC s.o. je údajně v přípravě.
b) Všechny vozy ČD včetně Ampz, WRmz, Bmz, WLABmz umí z výroby 3 000 V univerzálně, viz. tomu odpovídající "topné popisky" na vozový skříni...
c) Vozy s parametry dle RIC a jedoucí v režimu RIC dle kurzů EWP musí umět jedno nebo více napětí dle schválených topných soustav (UIC)
d) ruční přepínání napětí přepínačem na boku vozdové skříni není již několik let v provozu dovoleno.... |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 21:38:19 |
|
Lukssek
byla to 350.005 .. už ráno cestou v čele EC 370 měla obrovské problémy ... stále, za cestu Bo - Pha asi 20x, odpadával hl. vypínač
EC 177 ... 350.001 |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 11:29:25 |
|
Nevíte někdo co jede na EC279? Přu se s jedním klučinou zda tam je či není 350.Díky za odpověď. |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 11:45:39 |
|
Ja se taky zeptam - nevite nekdo nahodou, co vezlo v NE 18.11.2007 obrat EC 278 / R375 ?
To znamena, ze asi v SO mela mit 370/171.
Ja jsem s tou 375 jel a malem me tam zase okradli. Tak asi zase zprovoznim zamek na dvere..
Nestihl jsem se ale podivat, co nas to vlastne vezlo. 375 je tak dlouha... 
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 12:02:49 |
|
Spelcr:
Na 100% tam jede 350tka |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 12:06:42 |
|
Lukssek:Děkuji,tak jsem za blbce já. |
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 13:04:46 |
|
Spelcr > No, jestli's jako myslel, jestli tu 279 obecne, planovane vozi, tak to samozrejme.
A je to asi posledni normalni par vlaku, ktery vozi nejaka okna. (okno je to, co se da votevrit..) Bohuzel, dneska je na Praze-Vitkove rano s 279 uz asi velka tma.
Pripadne mrknete na diskusi Zel.Uzel Praha, kde se vcera resit Vitkov a jestli tam tudy bude jeste vubec neco v GVD2008 jezdit. Asi velmi malo, ale EC by mohly. Nastesti se prece jen nevytrhne usek Vyh.Vitkov - Liben, jak jsme se nekteri chvili bali..
Mate prip. nekdo nekde obehy - a nejlepe SJR 501! - na pristi rok, kde by bylo jasne, jak budou Gorily pres Prahu behat? Chystaji se velke odklony pres Vrsovice - Malesice, ale otazka je, jestli se k tomu vubec jeste dostane nejaka Gorila, a nebudou jezdit vsechny do Holesovic. Mozna tak maximalne 374 / 375 - tyhle vlaky asi musi vzdycky nastesti na ONJ na vycisteni..
Tuhle jsem jel EC170, a predstavte si, vezl 1 vuz za masinu, ASI SE 3 OKNY !! To byl svatek... Nezazil jsem to od GVD 2005... Tak jsem celou cestu fotil, ale 2 potkavacky ze 3 (s Go! naproti) jsem bohuzel prosvihnul. Vzdycky se mi nejak podari na to zapomenout...
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 16:26:46 |
|
Dnes na EC174 celkom cista 350.006
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-2492
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 19:53:05 |
|
Včerejší 350.014-7 v Břeclavi při přestávce mezi vlaky 173 a 70 
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Ať je teplo nebo zima, u trolejbusů je vždycky prima.
POZOR NA PRSTY!ZAVÍRAT ZA ÚCHYT |
|
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 21:07:03 |
|
Přidám jednu "vyleženou dvanáctku" - píše se pondělí 19.11.2007 a vlak EC HUNGARIA 170 zastavuje v ÚŽST Brno hl.n. 
PS:Když tu Tome mluvíš vo těch voknech  (bože to je hnus), jak je to podle "předpisů" s těma stahovacíma oknama a rychlostí 160km/h ? A sou vlastně nejaké takové vozy ?
 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
REGIONOVY - NEBRAT 
810 271 - 7 Šarinka - perla na Zlínce |
|
Ondra_málek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 21:28:06 |
|
Šari:
No já myslím, že určitě jsou. Třeba takové Aee běžně řazené na vlacích EC/IC ale i R má stahovací okna (většinou zamčená na čtyřhran) Jednou sem využil pro focení z EC278 (jediný vůz se stahovacím oknem byla poslední jednička)
Mám na mysli tenhle vůz:
http://www.zelpage.cz/detail_vuz07.php?id_vuz=17472&rok=08
TrainWeb - železniční fotogalerie
http://trainweb.cz |
|
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 23:23:23 |
|
Tak třeba v Rumunsku mají teď nějaký rekonstruovaný vozy na 200 a se stahovacíma oknama. Jestli se tam bude za pár let jezdit 200 jak plánujou tak by to mohl být docela solidí zážitek kouknout se ven z vlaku. |
Ttv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 13:20:48 |
|
Dnes ste nám z Prahy poslali Denisku na EC 279:
http://js-trains.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-2504
a na EC 170 ide toto kto môže nech ide fotiť
http://js-trains.slovaktrains.sk/displayimage.php?pos=-2503 |
Crash84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 14:28:47 |
|
Esox: To jsou vozy ex DB, jejichž druhá vyřazená várka půjde taky na východ, ale ne tak daleko, kupcem budou ČD.
Jestli jezděj (spíš jezdily) tyhle kočáry v Německu rychleji než 160 km/h nevim, ale zhruba 3 GVD zpět jezdily Bimz na Smetaně a na Vindoboně. A při 160 km/h to dělalo při otevřenejch oknech takovej kravál, že to bylo na ucpání uší, jak by se to chovalo při 200 km/h radši nedomejšlet, to aby průvodčí odeslal cestující rovnou na ušní |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 09:30:30 |
|
Dnes ide 350.016 na EC 174
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Meridian
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.230.129
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 16:02:25 |
|
To je dobře,že ty vozy kupují,aspoň se můžu dívat z okna.Doufám,že je nepředělají za plná. |
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 18:15:49 |
|
Teď jedna vzpomínková. Fotka sice kvalitní není,ale místem focení a nátěrem gorily snad upoutá. |
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 18:16:41 |
|
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 18:33:14 |
|
Tento nátěr byl super, fotka poutavá
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 05:53:53 |
|
Co hovorite na to, ze od prvej zmeny GVD budu vozit Vindobonu az do Prahy namiesto goril taurusy s ceskymi firami?
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.62
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 06:33:49 |
|
Montoya: Fakt?  Tak o tom jsem ještě neslyšel. Ale jestli to bude pravda, tak hovorím 
|
Welimsky Schotek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 07:02:39 |
|
KONEČNĚ NĚKDO DOSTAL ROZUM, UŽ ABY TO BYLO
protože 350ky na EC jsou časovaná bomba
1. vytížení do výkonu, jednorázové proběhy, dlouhý zápřah na 160 km/h
2. totální rozpad tradičního pojetí údržby - pominu-li směnný provoz, což se děje už asi skoro 15 let, tak natahování prohlídkových lhůt
3. ŽOS Vrútky jsou navštěvovány zase čím dál méně, domácí EH v podmínkách depa řeší jen něco
4. vlastní způsob údržby v RD Ba hl. je dost bída, technické provedení oproti našim 151 silně kulhá, nemluvě o chodových vlastnostech při 160ce
5. nějak umlkly průsery se strháváním TV, ale otáčení smekátků o 180° a posun jejich těžiště a středu mimo osu otáčení podvozku dost rozhodilo geometrii a v důsledku toho nastaly i ty vlny v drátu, tak jako strhávání
Takže já jsem všema deseti PROTI provozu ř.350 v ČR a Taurusy na EC beru, ikdyž to bude od OBB dražší než od Zločineckej Spoločnosti, ale nebude každý týden lehat mašina na EC.
Z ostudy kabát už máme, nepotřebujeme k tomu aj nohavice |
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 11:43:51 |
|
Tak já přidám ještě jednu.
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 12:32:05 |
|
Šari > Jeste mi tu reknete (a ja bych se nakonec ani nedivil, jak to tak znam), ze pruvodci ma za povinnost vsechny oteviratelny okna uzamcit. A ja je pak po nem zase pozotviram. Vzpominam si, ze nemalo cizincu, kdyz v roce 2005 stoupaly EC z Libne na Vitkov, cloumalo zamcenyma oknama a hrozne se divili, proc nejdou otevrit..
Meridian > Moc neverim, ze inzenyr ty okna nezprasi...
Crash84 > Mimochodem, ja o nejakych moc velkych kravalech pri vyssich rychlostech celkem nic moc nevim. Anebo zrovna tohle nevmimam a mam spis radost, ze slysim trakcni motory. Trochu neco mozna jo, ale urcite to neni tak strasny. Ale mozna nevim, o jakych vozech je rec. Ja ty novy typy nemam v hlave.
A jinak, nekdo si mysli, ze vystrcit hlavu ve 160 z okna je temer smrtelne. To je taky povera. Ale uz si to clovek tak neuziva, reps. neuzije si to tak dlouho . A taky se da schovat za hledacek fotaku a cekat na protijedouci vlak Verim, ze ve 200 by to na par vterin klidne slo taky.
Ttv > Jakou Denisku? Snad nemaji Go! jmena? To kdysi mely prazsky Dvojky.. 11-ka byla Liduska, 21-ka Veruska, tak nejak...
Transdanubium > Pekna a hlavne uz vzacna fotka. To je ta 13-ka, co mela ty velky cisla na boku. To jsem moc nestihl vyfotit..
Welimsky Schotek> technické provedení oproti našim 151 silně kulhá, nemluvě o chodových vlastnostech při 160ce"
Co se tyce srovnani provozniho behu ve 160 km/h - To by me taky zajimalo. Verim sice, ze 151 jsou v lepsim stavu, udrzbe a tak. Ale melou se snad 151 za jizdy min? Rika se, ze Gorila je stabilnejsi, protoze je zatizena trafem. Dvojkam asi budou lip tesnit bocni okna a maji i lepsi (cira) celni skla.
Ale Mirel je podle me lepsi a stanoviste je mnohem prehlednejsi. Slovensky rychlomer je vynikajici a prehledny. Jak mohli Cesi schvalit ten svuj rychlomer, co ma cislovane sekce "po 3" (30-60-90), toto fakt nechapu!!! Horsi pristroj si vybrat nemohli, neni na nem naprosto nic videt - kolik se vlastne jede. 151 maji technicky asi lepsi "preskoky" stupnu - krokuji pres vic mezikroku a skacou (pry) az i do Paralelu, ale mam dojem, ze 151 dost "kopou" pri prerazovani strupnu v brzdovem rezimu (stupne -1, -2, -3 - to ale mozna nemaji vsechny, nevim. Toto mirelaci zvladli nejak zatim jen v jednim Prechodem v brzde a slape to dobre. I kdyz EDB zase vypadava, ale toto nevim, s cim souvisi.
|
Tomas_palyza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 12:45:13 |
|
Ttv > Jo, jeste neco - Posilam foto tehoz vlaku 279 s 350.016, jak vypadal, kdyz v cca 7.34 rano opoustel Prahu po moste vitkovske trati. Za rok uz tyto obrazky nebudou.. Anebo 279 uz za 3 tydny?
Bohuzel tu ted nemam vetsi fotku. Ale jezdej nam ty ECcka do peknych dalek...
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 13:04:18 |
|
A budou ty Taurusy jezdit normálně rychle, podle Vvýj anebo podle kulatých rychlostníků?  |
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 13:49:38 |
|
Že by nám Třebovou jezdily Taurusy? Nebylo by to špatné. Takové menší obohacení
Přidávám jednu starší fotku.
www.klubfoticu.estranky.cz-Nový web o železnici
v České Třebové |
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 16:36:38 |
|
Dnesna 174 so stylovym firom
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-2584
a dnesna 170. Kakadu k voznom MAV ladi najviac
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-2583
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 17:24:50 |
|
Montoya: Už byli nějací čeští fírové proškoleni na Taurusy?
Ostatní: Budou slovenské krysy i v novém GVD vozit R 374/375 Pannonia? |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 17:32:54 |
|
Už byli nějací čeští fírové proškoleni na Taurusy?
V ČB několik fírů již Taurusy prohání na obratech Antiplečka - Plečka a opačně.
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 17:57:10 |
|
Pokud si dobře pamatuji tak jsem snad někde četl, že "bílé" vozy DB jako jezdí na Vindoboně nyní v úseku Brno - Č.Třebová mohou jet vyšší rychlostí než soupravy složené z "normálních" vozů. Ale nevím zda tak může jezdit i přes 30 let stará krysa, pokud by to tahal 1216 tak je to asi jiné kafe a myslím, že by to bylo i spolehlivější.
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 21:28:42 |
|
V tychto dnoch prebieha skolenie, avsak Rakusania poskytli 1216 len na pol dna, takze doobeda teoria poobede realita. Kamos mi posle vecer foto tak pridam...
| http://js-trains.slovaktrains.sk |
|
Crash84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 21:46:31 |
|
Lukash: Asi máte na mysli vozidla, který jsou schopný jezdit s I=130mm (nedostatek převýšení). Mam za to že tohle splňujou zjednodušeně vozy s kotoučovou brzdou a co se týče lokomotiv tak škodovácký lokomotivy II. generace, takže krysa to splňuje taky.
Co se týče Taurusů tak to fakt netušim, protože snad byl (je i teď???) zařazenej do HV s přechodností 3 - jako šestikoláky |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 07:11:11 |
|
Co hovorite na to, ze od prvej zmeny GVD ....
No už aby tam jezdil nejen taurus.
A na Ostravu stále ne?
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 07:12:27 |
|
Včera večer opět neschopnost 350,tentokrát na EC 177 chcípla 350.013. Do ČT bylo EC dovezeno loko 163.081, zde přepřaženo na třebovskou dispečerku 363.005.
V noci na R 376 byla 350.011 pěkně  |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 08:00:04 |
|
Montoya: a bude se to týkat jen vindobony (což by z hlediska potřeby dvou strojů bylo neuvěřitelné plýtvání) nebo všech ec do vídně? |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 11:39:28 |
|
Na vlaky.net ve vlákně 350 napsal nick Garin 27. 11. 2007 9:46:08:
"Dobrý deň všetkým!
ad montoya: mal som na mysli Hungariu a nie Vindobonu (hoci som omylom napísal viedenské EC). Maďari tlačia, aby aj Hungarka jazdila čím skôr s taurusom. Pretože úsek Budapest - Štúrovo - Břeclav sa nejaví zatiaľ pre taurus ako schodná cesta, uspokojil by ich - ako prvý krok - taurus aspoň na úseku Břeclav - Praha - DB. V takom prípade by sa v stanici Břeclav prepriahalo a to som mal na mysli.
Ospravedlňujem sa, že som spôsobil isté nedorozumenie. Písal som v chvate, lebo som utekal na podtatranskú bobinu..." |
Welimsky Schotek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 14:13:31 |
|
Jen Vindobona to být nemuže musí to být obrat i na jiné vlaky, na 172/173 to nevychází obratově.
A to co psal Garin, nebo spíš Daro tak to se mi taky vůbec nejeví. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 15:16:34 |
|
350.016 EC 173
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
..." Systém vašich železnic je ve své podstatě dokonalý, ale během svého studia jsem ho nepochopil ".(M.Šimek, J.Krampol) |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 17:21:25 |
|
Dnešek
350.006-EC 279
350.007(?)-EC 170
A EC 370 a 171 dnes bez 350tky
|
eso.26
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.66.172.30
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 21:54:58 |
|
ad Kraťas: Znojmáci na nich jezdí. V Břeclavi momentálně stojí v depu 1216 a školí se a školí ... |
