Archiv do 16.listopadu 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Vsdmichalka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 10:43:09         A vůbec jak jsou na tom Cedníci. Tož bych si je rat šotnul a tedy dychtím po informacích jejich možného nasazení. Předem tisícere díky za tipy. Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá :-) Kladno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 11:44:54         Vsdmichalka - 755 už zase jezdí na vápenci Nučice-Březno u chomutova, jezdí to pondělí až sobota, do Kladna příjezd mezi 3-4 hodinou odpoledne a odjezd z Kladna kolem půl sedmý, v neděli bývají obě 755 odstaveny v kladenským depu Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 04. srpna 2007 - 11:48:40         V neděli jsou odstavený až po deváte hodině. Ráno přivezou většinou jen do Hostivic, někdy až do Nučic, prázdný sypáky. Pak se vrátí do depa vyráží až večer kolem sedmé strojově do Března nebo Kadaně pro další prázdné. Od září by měly zase začít jezdit ve větší míře auta do Jenče. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 00:23:57         Od září by měly zase začít jezdit ve větší míře auta do Jenče. Co to znamená "ve větší míře"? V červnu a červenci Kie z Koperu trochu ožily, takže to bude ještě něco navíc? Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 10:47:08         Měl by jezdit jednou týdně přímý vlak z Belgie. Netuším, co to bude za auta, ale máme informace, že by měl dojíždět v neděli ráno do Kladna, kde se rozpůlí a půlku vlaku přistaví právě odstupující dvojčata od vápenců do Jenče na vlečku. Druhá půlka se má přistavovat v pondělí odpoledne, až přistavené vozy na vlečce vyloží. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 12:44:44         To by mohly být Micubiši, myslím že jsem o téhle značce v souvislosti s Jenčí něco slyšel. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 21:17:53         Měl by to být údajně 25ti vozový vlak. Přemýšleli jsme, která značka se tolik prodává. Když vezmu minimum 6 aut na voze, vychází to na 150 aut týdně. Kolik značek se může pochlubit takovým prodejem? Snad jedině Škodovka. No, uvidíme v září. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 22:07:21         Bezpochyby to nebude jen pro ČR. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 18:10:34         zitra na 794/795 pojede klasická souprava doplněná o 943 v předu a 755 vzadu(pozor v obou směrech.po příjezdu do sušice se pojedou otočit. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 21:59:55         Jen do Strakonic, v úseku Strakonice - Horažďovice předměstí je výluka. Kdyby to někdo chtěl fotit, tak ať nechodí zbytečně . . . Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 08:01:58         Jasně na to jsem zapomněl.... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35266 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 10:59:37         To se budou otáčet přes „protivínskej triangl”? Nebo se to nechá otočit někde ve Strakonicích? Jinak fotky různých autorů už se nechají najít ve zdické diskusi:       Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 13:57:54         Nechci vypadat jako hlupák,ale jaktože mají ty staré vozy UIC kabel? Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 14:36:46       I staré vozy B měly uic kabel (i dnes u nich funguje dálkové zavírání dveří).Ovšem nevím,zda mají odpovídající kabel(počet drátů) potřebný k dálkovému ovládání,nebo zmíněné vozy mají kabely upravené na 13.žilové. Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 16:50:08         Kotelník: to nic, mě to taky překvapilo http://vrbam.ic.cz/ Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 17:34:03         to nic, mě to ani nenapadlo Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 23:03:45         Jsou sice staré, ale měly UIC kabely, i když se v poslední době moc neudržují.     F.Plášek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.67.139 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 21:17:12       halo halo....pojede to ještě??? 943+...+755??? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 23:01:51         F.Plášek: Nejspíš už nikdy. Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 23:49:52         Slovenská 755.001 stále tráví svůj veškerý čas zavřená v bývalém depu Vrútky...   Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 08:18:06       S kamarády spolušotouši jsme před lety fabulovali, že to bude trakční vozidlo pro salonní vlak Vladimíra Mečiara. A ten futuristicky rekonstruovaný čmelák (který se bohužel nikdy nerozjel vlastní silou) před ním pojede jako předvoj s obrněným vlakem. Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 10:45:35         Cogwheel: jedna z mých oblíbených bondovek nese název Nikdy neříkej nikdy. Proč ? Železný Vlado alias Medveď nyní zvažuje kandidaturu na prezidenta slovenského štátu. Takže je možnost, že to ještě vyjede, jak píšete Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 17:42:52         K těm zkušebním jízdám 943+755: Chtělo by to udělat nějaký řídící vůz s elektrickým topením vhodný pro klasické soupravy. A do 755 namontovat topný alternátor - místo tam pro něj údajně je. Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 17:51:55         Maty: Jak dlouho už na tu 755 ŽSR sedá v depu prach? 10let? http://vrbam.ic.cz/ Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 18:01:49         Vrbam: Slovenská 755.001 bylo v roce 1997 vystavena na MSV v Brně. Rok na to výstava v Bratislavě u příležitosti 150. výročí vzniku železnic na Slovensku plus nějaké zkoušky na tratích ŽSR. Takže asi tak 8 let na ni sedá prach (počítám tak od roku 1999). Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 20:58:19         Jirka_kraťas: Děkuju, ale mě ten desing nepřijde tak špatný škoda, že ta modernizace nevyšla http://vrbam.ic.cz/ Mamba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 15:34:05         Dobrý by bylo, kdyby se nějaké řídící vozy pro klasické soupravy dělaly, aly to dopadlo třeba jako u katrů 854/954. Tam taky vymodelovaly čelo řidičáku podle motoráku. A těch nevyužitých boud pro 754 se po depech ještě taky válí dost,tak by to bylo nejen zajímavé, ale asi i levnější. Ovšem aby to nedopadlo špatně, boud od zrušenejch zamračenejch je ve Třebový taky dost .... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 00:53:47         Ovšem aby to nedopadlo špatně, boud od zrušenejch zamračenejch je ve Třebový taky dost .... To nemějte strach .Řidičák s "boudou "z bardotky by určitě s Brejlákem nekomunikoval Mamba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 11:12:51         Tak to se mi ulevilo Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 11:24:13         Aby byla iluze dokonalá, měl by brejlořidičák dostat i kulatá okénka od brejlovce, ne? Cestující by to jistě uvítali Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6456 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 11:50:22         a místo dveří žaluzie kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 20:09:58         jen se zeptám,proč nejezdí ta slovenská 755? Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 21:56:33         Aby byla iluze dokonalá, měl by brejlořidičák dostat i kulatá okénka od brejlovce, ne? Cestující by to jistě uvítali Ale už vím, jak lépe maskovat svoje sanitky Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 19:50:31         jen se zeptám,proč nejezdí ta slovenská 755? V podstatě nebyl dokončen a nikdo o tuto rekonstrukci neměl zájem. Částečně je to i z politických důvodů, jelikož se do toho nasypalo takové množství peněz, že už to hraničilo z tunelováním. Nehledě k tomu, že použitý motor není zrovna nějaký zázrak. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 21:10:19         V podstatě nebyl dokončen a nikdo o tuto rekonstrukci neměl zájem. Částečně je to i z politických důvodů, jelikož se do toho nasypalo takové množství peněz, že už to hraničilo z tunelováním. Nehledě k tomu, že použitý motor není zrovna nějaký zázrak. Kdybych nevěděl, že jeden tlučhuba, kterýho znám, je momentálně mimo svou rodnou vlast, tak bych věřil tomu, že toto napsal on. Jinak se zeptám: který spalovák považuješ za zázrak, jen tak pro informaci... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 21:20:45         je o té 755 někde něco bližšího?..Jinak děkuji Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 08:29:31         K tomu spalováku,většina asi ví,že je to motor 12 PA 4-185 ovšem modernizovaný a nadupaný s výkonem 1470kw.Tyto motory se stále vyrábějí v Martině a vyvážejí,montují se např.do náklaních aut zn.Belaz v 6,8,12 a 16 válcovém provedení.Takže určitě budou i spolehlivé. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 17:22:40         Co se týká řady 755 ŽSR tak celkem podrobný popis je na tomto webu. Autoři tam mají i popsanou řadu 772 ŽSR tedy rekonstrukci čmeláka od autorů slovenské řady 755. M1 - Maracaibo Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 19:42:53         Oldcerry: Pokud já vím, tak nedostala osvědčení nebo resp. nechtěli na ty zkoušky dát peníze http://vrbam.ic.cz/ Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 09:55:59         děkuji všem za info.. Kolama Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 11:59:20         Bude něco dalšího nebo budou úpravy na 753.7 a pokud ano tak kdy???? Brumla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 10. září 2007 - 21:41:18         Na vlaky.net je hodne informaci v diskuzi o 755 a 772, mozna i clanek. Mj. proč projekt zkrachoval. Uz si to presne nepamatuji, jeden duvod byla i cena. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 08:55:21         Z internetu jsem si kdysi stáhl tento článek o 755 001: Nové rušne pod zámkom Na vývoj Krásnej mašinky sa milióny našli, na jej skúšky už nie VLADIMÍR JANCURA, 19.4.2001 - Čitateľ si ešte možno spomenie na optimistické správy a vzrušené reportáže zo skúšobnej jazdy nového železničného rušňa s výrobným označením R 755. Písal sa marec 1999. Podľa pôvodných plánov by sa dnes mala rozbiehať sériová výroba tejto lokomotívy, aby postupne dala prácu až 3 500 strojárom predovšetkým v martinskom regióne. Ibaže nádejný prototyp motorového rušňa už dva roky väznia vo vrútockom rušňovom depe, kde márne čaká na homologizačné skúšky. Nedávno sme si ho boli tajne obzrieť. A vyfotografovať. Nechcené dieťa Už vo Vrútkach sa od kompetentných dozvedáme, že pred nami podnikol podobnú "výzvednú" operáciu predseda Smeru Robert Fico. Poslancovi parlamentu sa však ľahšie preniká i na zakázanejšie miesta - môže sa oháňať poslaneckým prieskumom. Novinár sa do kabíny uväznenej "sedemstopäťdesiatpäťky" dostane nateraz len inkognito - v prestrojení. Nás tam prepašuje Ing. Stanislav Kováčik so svojimi ľuďmi. Kováčik je výrobný riaditeľ súkromnej Martinskej mechatronickej (MM), a. s., kým depo, kde väznia nový rušeň, patrí štátnym Železniciam SR (ŽSR). Cestou sa však dozvieme, že ŽSR sú 20-percentným podielnikom MM. Preto členom dozornej rady je - podľa platného výpisu z obchodného registra - aj funkcionár ŽSR Miroslav Dzurinda, ináč premiérov brat. Zdalo by sa, že na Slovensku ťažko nájdeme obchodných partnerov, ktorí vychádzajú lepšie ako MM a ŽSR. Ale zdanie aj tentoraz klame, lebo práve ŽSR a MM sa nachádzajú v dlhodobom spore: ich predstavitelia sa navzájom obviňujú z rôznych podrazov a zamestnávajú svojimi problémami nielen vyšetrovateľov, ale aj najvyššie štátne inštancie. Nuž a jablkom sváru je takpovediac ich spoločné dieťa. Lokomotívu R 755 totiž vyvinuli konštruktéri z MM za peniaze ŽSR. Stojíme v kabíne a Kováčik nám vysvetľuje, čím všetkým sa tento ich rušeň odlišuje od väčšiny lokomotív, ktoré už dávno presluhujú a napriek tomu stále behajú po tratiach slovenských železníc: "Všimnite si hoci sedadlo rušňovodiča. Naše je nastaviteľné, odpružené a vyhrievané. A kabína je klimatizovaná, samozrejme. Odlišný je aj pult rušňovodiča - všetko je tu riadené počítačom, ktorý registruje celú trať a upozorní na každú poruchu." To je všetko pekné, len akési statické. Prečo si lokomotívu nevyskúšať za jazdy, prečo neotvoriť brány depa a nevyraziť na trať? Uväznený laureát "V jeseni 1997 sme podpísali s vtedajším vedením ŽSR zmluvu o prototypových skúškach, ktoré sa mali skončiť v júni 1999," vykladá riaditeľ pre vedu a výskum MM doc. Ing. Pavel Pavlásek, CSc. "Po voľbách 98 však železnice dostali nových pánov. Spočiatku sa tvárili, že »sedemstopäťdesiatpäťke« fandia, zúčastnili sa aj na technicko-bezpečnostnej skúške rušňa v marci 1999. Vtedy sa už šírili fámy, že rušeň vôbec nechodí. Videli, že chodí - a ešte ako! - je o tom záznam v jeho palubnom počítači, boli pri tom aj kamery STV. Napriek tomu nasledovali obštrukcie a postupné zastavenie procesu prototypizácie, kvôli problémom s financovaním zo strany ŽSR." Listujeme v dokumentácii. Ten jediný kus R 755 bol v rokoch 1997-1998 priam mediálnou hviezdou. Dostal Národnú cenu za dizajn, hlavnú cenu na Medzinárodnom strojárskom veľtrhu v Nitre, ba jeho tvorcovia si priniesli cenu aj z USA, a to za počítačovú podporu konštruovania sofistikovaného výrobku. Už menej sa v tom čase hovorilo i písalo o ďalšom spoločnom produkte MM a ŽSR - o manipulačnom dieselelektrickom rušni R 772. Jeho prototyp však vznikol v značnej miere na báze prvkov a modulov lokomotívy R 755. Kde ho možno dnes vidieť? "V areáli trebišovskej Vagónky, kde sme ho montovali," odpovedá Pavlásek. Mimochodom, je tam tiež pod zámkom... Ľudí z MM však v súčasnosti najviac zaujíma ďalší osud rušňa R 755. Riaditeľ Kováčik je presvedčený, že slovenské železnice by vďaka nemu vyhrali. Nemuseli by nakupovať nové drahé lokomotívy z dovozu. "Veď čo je vlastne R 755?" pýta sa Kováčik a hneď si aj odpovedá: "Ide o modernizáciu lokomotív radu 750, 753 a 754, ktoré na tunajších tratiach pomaly dožívajú. Berieme z nich podvozky, základné rámy, chladiace veže. A montujeme nový naftový motor z produkcie ZŤS TEES Martin, nový generátor z produkcie Danubius Elektrik Bratislava, americkú riadiacu elektroniku, ekologický výfuk a podobne." Aby takýto rušeň začal normálne jazdiť, musí mať homologizačné skúšky. Tie predpokladajú zmontovať ešte aspoň dva opakované prototypy. "Podvozky na ne sme už mali pripravené, vypružené," tvrdí Pavlásek, "v decembri minulého roku nám ich však v depe zlikvidovali na šrot." Podľa neho bol v tom zámer: ktosi chce stoj čo stoj zmariť program modernizácie starých motorových rušňov. Terajšie vedenie ŽSR vraj uprednostňuje nákup drahých zahraničných lokomotív. Homologizačné skúšky by podľa Pavláska vyšli len na štrnásť miliónov, a ŽSR už do programu vrazili bezmála 240 mil. Povedzte: nie je to nonsens prestať v tomto štádiu s financovaním? Odsúdený do šrotu? Po návrate do Bratislavy skúšame vyhľadať niekoho kompetentného zo ŽSR. Riaditeľ divízie železničných koľajových vozidiel M. Dzurinda je momentálne nedosiahnuteľný, a tak hovoríme s jeho zástupcom Ing. Vladimírom Ponickým. "Povedali sme im, aby vykonali homologizačné skúšky rušňa R 755 na vlastné náklady," odpovedá na našu otázku, "potom sa uvidí, my na to dnes peniaze nemáme." To je názor aj najvyšších šéfov štátnych železníc? Vedenie vraj zastáva názor, že pre železnice je to uzavretá vec. "ŽSR nie sú ochotné ďalej platiť," spresňuje Ponický. "Nový rušeň pohltil veľké peniaze, a čo z toho? Generálny riaditeľ rozhodol, že nemáme v tom pokračovať." Vraj preto je prototyp R 755 pod zámkom: aby sa s ním už nič nerobilo. Súvisí s tým aj decembrová likvidácia podvozkov na opakované prototypy? Ponický: "Podvozky sa našli v dezolátnom stave," znie odpoveď. "A tak šli do šrotu." Predstavitelia MM však tvrdia, že do upravených podvozkov spoločnosť predtým vrazila 40 mil. Sk. "Nech sa nedajú vysmiať," opáči Ponický. Čo je na tom pravdy, že ŽSR hodlajú v blízkej budúcnosti radšej nakúpiť nové rušne tohto radu v zahraničí? "Nezmysel, cez tender chcú ŽSR nakúpiť ľahké rušne, motoráčiky, a to je predsa o čomsi inom." Sú vôbec ŽSR ešte podielnikmi MM? Áno sú, hoci tých akcií by sa najradšej zbavili, keby boli obchodovateľné. A to vraj nie sú "ani v Kongu"... Kto sa v tom všetkom má vyznať? Voláme ešte Ficovi. Aký záver si urobil on zo svojho poslaneckého prieskumu? "Je to na pohľad krásna mašinka, ale zatiaľ sa necítim byť pripravený na vyslovenie kvalifikovaného súdu v spore medzi MM a ŽSR." Bude sa vôbec niekto zodpovedať za stámilióny štátnych peňazí, vyhodených do vetra? Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 08:57:36         Tady je ještě fotka z prosince 2004:   Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 09:01:54         Vtedy sa už šírili fámy, že rušeň vôbec nechodí. Videli, že chodí - a ešte ako! - je o tom záznam v jeho palubnom počítači, boli pri tom aj kamery STV. Ten záznam STV bych chtěl vidět. Nemáte ho náhodou někdo doma? Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 14. září 2007 - 09:12:57         Homologizačné skúšky by podľa Pavláska vyšli len na štrnásť miliónov, a ŽSR už do programu vrazili bezmála 240 mil. Povedzte: nie je to nonsens prestať v tomto štádiu s financovaním? Někomu v novém vedení ŽSR se 755 asi nelíbila. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 16:26:41         A co ten kec, ze to snad financoval nejakej politik, aby legalizoval nejaky spinavy prachy ? Netvrdim, z to tak musi byt, ale fam a bludu kolem tohoto stroje uz se nakecalo dost. Muj osobni nazor: I modernizovany pielstick je porad jen pielstick, takze mozna ma nekdo na vedeni ZSR rozum. Ja sice neznam 735, ale prezdivka Martinska pomsta mluvi za vsechno. Tim nechci rict, ze musi jit nutne o kram, ale jakesi podezreni tady je, aspon co se tyka dieselu. ICQ 268-987-545 Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 19:25:54         Agent: Není "Pielstick" jako Pielstick. Originální Pielsticky jsou hodně spolehlivé, víte? Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 21:11:08         Jo někde se už i probíralo že některé díly nebyly v licenční výrobě kvalitou nic moc a proto byly s motory problémy. Po jejich záměně za díly použité na originálních francouzkých motorech měla spolehlivost stoupnout. Jinak co jsem četl o slovenské řadě 755 tak její vznik měl dost silné politické pozadí a z toho i pramenilo maximální využití komponenů slovenského původu. Je otázka jaká by byla i návratnost celé rekonstrukce když z původní lokomotivy byl jen zachován hlavní rám a podvozky které celou rekonstrukci omezovaly svýma parametry. Další věcí jsou použité komponenty motor byl už zmíněn, ale třeba trakční alternátor snad kromě prototypů 775/772 nebyl jinde použit navíc je otázkou zda existuje jeho výrobce? Jakou cestou se ubýrá modernizace motorových lokomotiv ukazují produkty CZ-loko a partnerských firem s poměrně už propracovanou koncepcí a ověřenýma komponenty. Proti této produkci budou projekty z "Martinskej mechatronickej" jen určitým pokusem který nevyšel a byl v podstatě jen určitým vývojovým stupněm. V podstatě tam své i zahrála politika na které byl projekt hodně závyslí a také na tom i zkončil. M1 - Maracaibo Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 23:44:07         Dandy, z toho Vašeho textu na mě působí, že Vy asi opravdu rozumíte tomu, o čem píšete, že jo? Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 00:40:50         Statistik: Ano ten příspěvek je zbytečně nepřehledný to uznávám, nicméně muj osobní názor na slovenské rekonstrukce řad 755 a 772 to nějak nemění. Prostě to byl pokus který nebyl dotažen do konce a je jedno jestli to bylo dáno financema nebo něčím zájmem. Musim také přiznat že vycházím z dostupných informacích takže je možné že nemam ty správné informace a v podstatě urážím tyto velice uspěšné stroje z "Martinskej mechatronickej" že jo? M1 - Maracaibo Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 00:53:24         Vůbec nepochopil... Ale dobře, že jste připsal, že jde o váš osobní názor. Aspoň to, co jste napsal, nebude nikdo další brát jako fakta, aspoň doufám. Tím se samozřejmě nechci ani v nejmenším Martinské psychotronické zastávat - já o pozadí této akce nic nevím (a pochybuju, že někdo z přítomných ano, včetně Vás), a proto taky o ní nic podobného nepíšu, když o to vím prdlajs... Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 01:22:53         Statistik: Ono když jsme u těch informací o projektech z "Martinskej mechatronickej" tak jsem vycházel částečně i z webu o prototypech. O slovenských rekonstrukcích řady 755 nebo řady 772 jsou tam zpracované podstránky, to je jedna z mála informací o tomto projektu. Na webu jde najít i webové verze článků z tisku, ale datumově jsou tak 6-7 a více let nazpátek jinak se toho moc nenajde. M1 - Maracaibo Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.82.67 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 09:03:12       Vi nekdo co se deje s 755 - uz minimalne tyden jezdi na vapencich 751. Dik 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 7-2004 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 12:51:44         železničář 42/2007: ....představenstvo po projednání schválilo záměr na modernizaci dalších motorových lokomotiv a doporučuje dceřinné společnosti ČD Cargo zařadit do jejího podnikatelského plánu na rok 2008 modernizaci 8 lokomotiv řady 753 na 755. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 28. října 2007 - 13:00:36         753006:Wow to je nářez,už bych ani nečekal že budou nějaký další 755..Podle toho že se nic nedělo..To by znamenalo po jejich rozšíření definitivní konec 751,750/753... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 19:41:32         Jen tak dal... az vyhnijou ramy tech rezavejch Brejlovcu, tak se snad nekdo pusti do neceho zodpovednejsiho, nez jen utracet prachy. Myslim tim nakup novych vozidel. Ale rozumne, nebo to zle skonci nakupem kramu od kamose (jako 714) nebo se bude prilis setrit/brzdit ve vyoji a skonci to stejne blbe. Prikladem tohoto budiz Asynchron 169. Smrt Římanovi a jeho nohsledům Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 13:50:27         A kdo má v ČR knof-hof na motorové lokomotivy? Nejspíš nezbyde, než se obrátit na zahraniční výrobce nových motorových lokomotiv. Například Fosloží Maxima CC se připravuje na zkoušky ke schválení v ČR a Fosloch již jedná s českými dopravci o prodeji. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2007 - 15:43:46         Žádný Fosloch, ale Fojt. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 10:16:05         Dneska skoro po měsíci vyrážejí 755 z depa opět do boje