Archiv do 25.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 12:33:43         Pépa_rákos: To bude mít určitě nějakou souvislost se zamýšlenou přestavbou tzv. dvojmostí a revitalizací Dvořišťské. Ale je to jen má domněnka... Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 12:42:36         Bmbč: to si myslím taky ,ale troch konkr. info by nebylo? BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 12:58:24         Pépa_rákos: Mohl bych napsat o tomto prostoru nádraží několik zajímavostí z historie, ale současnost a co se přesně zamýšlí bohužel nevím... Současné dva mosty mají být úplně zdemontovány a nahrazeny novými (nebo jen jedním novým dvojkolejným?). Fakt nevím... Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 13:07:11         Bmbč: jo díky         Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 14:10:41         Ono vubec s tím patkováním se roztrh pytel - nové patky také rostou na pražském hlaváku na tunelovém zhlaví - docela "sranda", když se tam motá sklápěčka mezi kolejema. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 16:08:18         Pépa_rákos : ta 709 je nádherná BUDE TAKY NĚKDY NĚJAKEJ SRAZ? Už jsme se všichni dlouho neviděli Mě osobně by vyhovoval PÁTEK ODPOLEDNE (26/10) či večer, v SOBOTU jedu do Lešan - vojenské muzeum..., možná ještě NEDĚLE večer by nebyla špatná... jinak se zdá, že to nad Krumlovem pomalu utichá.. už je trochu vidět na trat - opadává listí, ale pozorovat pomalu už neni co Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 20. října 2007 - 20:31:19         Tak míchačku sem na vagóně ještě neviděl: já měl tu čest v prosinci 2006 na Masarykově nádraží v Praze. S automíchačkou na plošinovém voze, obdobně jako na těchto snímcích, posunovala na Hrabovce Rosňa T 334.0647. Několikrát se s ní otočila, když museli pro beton, pochopitelně mimo žst. Nespouštěj oči z tratě! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36542 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 03:57:37         Tkan #1114: A to jsi slyšel kde? Na zprasené trati budeš rád, když to budeš stíhat (aspoň o něco málo pomaleji než před zahájením „prací”) i bez přepřahů, na ně už čas nikde není. Pokud by si někdo přepřahy vynutil, lze očekávat, že se bude na jedné straně přípojům ujíždět celoročně a plánovaně (jako teď při výlukách). Naopak, na té trati bych se „bál” mnoha vlaků s 749 v čele a s vozy, které se ani na EC nedostanou. Snad jen napovím, že rychlík z Plzně bude nakonec opravdu končit už v Cmuntu (a večer naopak), do Vídně nepojede. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36543 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 03:59:52         BmbČ #652: Ani nevíš, jak jsi možná blízko pravdě. Martin240025: Já bych byl taky pro sraz, ale s termínem to asi bude docela (dost) problém se nějak shodnout... Tkan: A ještě jen pro pořádek - těmi vozy opravdu nemyslím ty šílenosti Bvt, ty by snad měly Budějce minimálně v první fázi minout (ač různé zprávy říkají něco jiného). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 09:38:42         Zdravím, tak jsem včera asi cca po měsíci a půl navštívil jih Čech a koukal jsem jak na zjevení, když jsem viděl na Os vlacích velký počet vozů Bt, např. 8211 Bt 219, 8012 Bt 216, na jednom Os z Veselí do Tábora bylo BDs a 2x Bt. Odkud k vám na jih ty "Bétéčka" přišly a kam jste dali některá Bdt279??? Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 11:38:57         MZ: Slyšel,slyšel.V ČB je možný všechno takže tomu napůl věřím.ČB - NH s laminama a z NH si přeskočíš do dieselu.Vždyť jsme u ČD. Co se týče vozů je mi v celku jedno co přijde z kopřiv celýho ČD,ale aby na Bezdrev dal někdo 2x 010 to už je fakt hustý.Toho dotyčnýho bych vykopal z kanceláře a kopal bych ho až do 010.Pak by absolvoval cestu do Mostu a z5. Jo prostě si budem muset zvyknout,že se ČB stane odpadkovým košem vozového parku ČD.Do bývalého depa se těch vraků vejde. http://tkanlokopage.ic.cz/ Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 11:57:08         MZ: Jak to teda bude s tím novým rychlíkem? Dle tvých slov se zdá, jako kdyby jezdili 749 s vozy Buisnes Class (4 místa v kupé, internet, zásuvky, kůže) zapůjčených od ÖBB za cenu naší dvojky.. .Bude ten rychlík stavět také třeba v Písku, odkud zrovna výborné spojení s Prahou neni(myslim i BUS).. ? MZ: alespon, stručně, co jsou za vozy Bvt? Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 11:59:34         ještě mě napadá datum na SRAZ: 2.11. - PÁTEK, někdy odpoledne(třeba kolem 17. hodiny) Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 12:07:39         Martin240025: http://www.zelpage.cz/zpravy/5331 http://tkanlokopage.ic.cz/ Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 12:35:30         Tkan: to snad nevypadá tak hrozně... hodinu v tom sedět snad pujde.. holt když je někdo vycepovaný z autobusů MAN SL223/223/283 / SG313 - kort při cestě z Bechyně(1.15 h) .. ale cykloturisti využívající cyklotrans musí být také vycepovaní Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36552 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 12:37:35         Milanm: Bdt279 by tu měly být všechny, pryč budou/jsou odsunovány Bmto, zbudou zatím jen na Lipence a pro letní Šumavu. Bohužel nám sem místo nich nejsou posílány Bdt279, jak se původně očekávalo, ale šrotoidní Bt, zatím asi výhradně z Brna. Náhrada B vozy BDs na plzeňskej má trochu jiné pozadí, bohužel s tím nelze nic dělat, akorát výhledově by mohly být nějaké hytláky nahrazeny vozy Bt283 s kutlochem pro vlakvedoucího místo umejvárky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36553 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 12:41:42         Na Budějce (Planou) se žene 230.035 s 29 Wapkama na postrku s 240.086. Martin: Jak už jsem psal, zatím se nemusíme bát. Ale i kdyby, tak BDs má oproti MANům a Bixům přeci jen lepší podvozek. A nepředpokládám, že se ty sedačky jen z Bixu přendaly, spíš na nich nějaké aspoň mírné úpravy proběhly. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36554 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 12:50:34         A ještě Martin (# 434): Ten rychlík bude z Plzně, takže v Písku nejen že nezastaví, ale především tudy ani nepojede. Ono přes Písek, to by byla tak trochu švejkovina. Jedině při výlukách, ale to se pak jezdí pouze přes Putim, do Písku se nezajíždí. Těmi vozy budou české Bmee v budějcké verzi, tedy bývalá jednička převážně po rekonstrukci. Tkan: Možný je leccos, ale tohle snad opravdu ne, počítá se se skrzovým dieslovým provozem. Leda by někdo teď na poslední chvíli (pozdě) konečně rozhoupal. Ale tomu moc nevěřím. A ani ten přestup by se moc nestíhal... Leda ujíždět vlaku sama sebou jako v Rakousku. Pokud jde o vozy, tak to není o kvalitě vozů, ale hlavně o kvalitě údržby. Sice v tom prý je depo nevinně, ale až jim někdo konečně napaří pořádnou pokutu (to pak bude ublíženeckýho řevu...), tak třeba pochopí, že mají vozy kvalitně udržovat a opravovat, a ne pouze tahat polepené do depa, aby tam pak stály a čekaly na zázrak. Jak si to zařídí, to je problém DKV, oni jsou odborníci, tak by měli vědět. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 13:05:26         Třeba to bude vozit ta obojživelná žehle.Kde se nestihnou dodělat dráty nahodí diesel a substrát nic nepozná. Ale jak říkám slyšel jsem.Jak to dopadne se dozvíme. http://tkanlokopage.ic.cz/ BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 13:18:03         Všechny problémy v opravách a údržbě vozů a lokomotiv bych viděl ne v nedostatku náhradních dílů (ND), ale v jejich dostupnosti, a to zejména finanční (za peníze v Praze dům). Nedostupnost ND se "pytlíkuje" všemožným způsobem, ND se vybírají z lokomotiv jdoucích do dílen na střední opravy, přenáší se jak kočka koťata ze strojů dlouhodobě odstavených na stroje provozní atd. Tato praxe je zavedena již řadu let. Největším neštěstím, které by u nás stopro "položilo" dopravu, by byla situace, kdy by lokomotivy či vozy musely dojet do dílen (ŽOS) plně funkční a lokomotivy vlastní silou, čímž by byl definitivně uťat zdroj byť opotřebovaných, ale stále funkčních ND. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 13:22:04         Ten novej rychlík bude jezdit ČB - PHA přes Plzeň po té zkratce bez zastavení? A budějcké Bmee - oni na EC posílaj snad ještě horší vozy? Chápu to u Bdmrsee(invalida - snad sem to správně napsal) , které je na EC určitě potřeba, vč zavazadlového prostoru... kde lidi sedí i na místech pro vozíčkáře...... což z hlediska pohodlného cestujícího nedokážu pochopit..... A v jakých časových relacích by měl ten vlak jezdit ? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36556 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 13:26:03         I kdyby jich bylo víc (nejezdí zatím ani jedna), tak by takové řešení moc platné nebylo, protože ani na drátech by to nestíhalo JD, natož pak bez nich, to přestup by byl rychlejší... Osobně věřím variantě s dvěma 749 (pro Os a R). Tedy 749 na následujících vlacích: Z ČB v 8 (Notor), 10 (Plzeň - Cmunt), půl druhý, 3 (Bmee od Cmuntu), půl pátý, šest (Vídeň) a v 9. A do ČB: Na šestou (o víkendu 842 místo nejedoucího 8600), 7, 10 (Vídeň), na půl dvanáctý, na půl druhý (Bmee od Cmuntu), 4, 6 (Cmunt) a na osmou (Notor). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36557 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 13:32:59         BmbČ: On je teď dokonce problém prý i v tom, že jediný dodavatel zdrží přerušil výrobu, takže nejsou už ani pitomý špalky... Těžko říct, co je na tom pravdy. Martin: Jakej novej rychlík do Prahy? Pokud vím (a zde zveřejněné informace tomu snad odpovídají, viz první/konečný návrh na stránkách plzeňského kraje), tak akorát bude současná 841 protažena na Velenice (do Cmuntu) a současná 666 skončí v ČB, aby ji z Budějc do Plzně nahradil vlak z Cmuntu. Nic víc, nic míň. Ty nedáváš pozor. Dostaneš poznámku. Horší vozy na EC - např. na IC jezdí Beery, na EC pak stále docela často (před rokem ještě turnusově) vozy Bmee v úpravě srovnatelné s BDbmrsee a BDbmsee RIC. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz xyz115 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.57.224 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 13:42:27       Tak Vy jste očekávali Bdt279! A máte info, že se Bdt279 ještě vyrábí? Vozy Bt jsou v celé ČR kromě jihu Čech, máte tam snad jiné prdele, že Vám Bt nevoní! Věkový průměr vozů v DKV CB je i při té obecné bídě, opakuji bídě, nadprůměrný. Jsem úplně unesen z toho, jak nad všemi tématy učeně mudrujete!!! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36559 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 14:09:24         A Bt se snad vyrábí? Nebo jak mám tu otázku chápat? Ten věkový průměr by mne docela zajímal, ono totiž krom relativně dost Bdt279 (které ale jinak taky nejsou žádný zázrak a od výroby už stihly dost zchátrat - novější Bdt, nebo dokonce Bp tu není ani jedno) a pár kusů Bmee (BDbm(r)see) tu není vůbec nic, jen kvanta vozů B (aspoň RIC, ale to na věci moc nemění), A (nebýt nově potažených sedaček, tak je to ubohost, ne první třída), BDs, Bmx (jen tři z nich se přes ukrutné stáří tváří aspoň trochu lépe) a bafíků 01x spolu s velkou gardou 810 (809). 814 je tu zcela zanedbatelné množství a v dohledné době se 810 o pozici obávat nemusejí. Výstavba drátu do Velenic byla zdůvodňována zlepšením komfortu na té trati. Je mi jasný, že to jsou jen žvásty, ale nějaký základ by mít měly, proto jsem očekával, že na naše poměry nové 842 budou nahrazeny adekvátními vozy, když z téhož důvodu musí jít pryč. Pokud je mají nahradit vozy Bt, tak to zvýšení komfortu nějak nevidím a asi nejsem sám. Bmee na osobákovém obratu jsou opravdu tím lepším, ale jde spíš o omyl a náhodu, systémově tam jezdit nebudou, takže lidem se bude i nadále akorát kálet na hlavu, těm pár, co tam po výlukovém běsnění ještě zbylo... Jako náhrada patráků jsou vozy Bt ještě z bláta do louže (jakési zlepšeí to je), ale vhodná náhrada 842 to není. Není to sice v Budějcích tak strašný, ale že by to bylo nějak nad poměry ČD, to si moc nemyslím. Pokud někdo čísla o věkovém průěmru dodá, budu jedině rád. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 14:30:02         Výstavba drátu do Velenic byla zdůvodňována zlepšením komfortu na té trati. Je mi jasný, že to jsou jen žvásty, ale nějaký základ by mít měly Jediný co může vést ke zlepšení stavu by bylo ježdění až do Vídně každé 2 hodiny. Na střídačku rychlík Plzeň - Vídeň a Sp ČB - Vídeň. Pak by většina vlaků musela být na rozumné úrovni. Pak už by na 199 za předpokladu ostrého obratu ve Velenicích a tahání v Budějcích skrz někam dál stačila jen jedna souprava. Mě by spíš zajímalo, zda by se současný rozsah dopravy, resp. vhodně navýšený tak, aby lépe vycházely oběhy, nedal odjezdit s menším počtem vozů, které by se tím pádem důsledněji udržovaly. Kolik je vlastně v Budějcích dislokováno Bdt279? Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 14:37:03         Martin: na EC pak stále docela často (před rokem ještě turnusově) vozy Bmee v úpravě srovnatelné s BDbmrsee a BDbmsee RIC. Na Fatře a Hradčanech i letos turnusově a příští rok budou tyto Bmee také turnusově na EC. (Taky kde jinde, když na Ex budou B-čka.) Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36561 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 14:55:43         Jediný co může vést ke zlepšení stavu by bylo ježdění až do Vídně každé 2 hodiny. Zlepšení pro koho? Ty dvě hodiny tam už jsou a byly i předtím, ve špičkách příslušně zahuštěné. Opravdové zlepšní (a symetrii) by přinesla investice do zabzař ve Velenicích, samotné dráty neodstraní ani přepřah (leda ten od Plzně v ČB). Hroch: No vida. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz xyz115 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.57.224 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 15:21:13       Bt se sice také už nevyrábí, ale jsou na chvostu pyramidy, když se někde něco uvolní z důvodu dodávky nových vozidel, redukce rozsahu dopravy, apod. Zkuste zapátrat ve své paměti, v čem se na jihu před 5 lety v převážné míře jezdilo (Bt277, B250, B251, AB350, A150, 010 a odvozeniny). Tak trochu soudnosti! A nová vozidla! V podmínách ranného kapitalismu jsou vždy problémy se zdroji (zdroje se spíše rozkrádají než vytvářejí), ale pomalu se přehupujeme do "lepších" časů, tak trpělivost, ty Bt na jihu nejsou na věčné časy. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 19:10:44         MZ: Jsem nepochopen. Samozřejmě jsem uvažoval hotové Velenice a symetrii v nule. Pokud to elektrizace* neumožní, tak je to na podnět na NKÚ či někam jinam. A zlepšení jsem myslel z hlediska úrovně vozů, neb by pak na většině vlaků jezdily Bmee či rakouské vozy (Rakušák naše šroty chtít nebude). Pak už by jediná souprava dokázala zahustit provoz na hodinový takt. Tedy za předpokladu ostrých obratů. *) myšleno vše, co se tam teď děje a ne jen natažení prádelní šňůry, to aby mě někdo nechytal za slovo. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36563 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 19:19:22         Těch věčných časů se právě docela bojím, nějaké návaly nových vozidel totiž nejde v nejbližších letech moc očekávat, když pominu poněkud nejistý projekt nákupu jednotek. Reálné to sice je, i třeba do 5 let, ale moc tomu nedávám. Pokud budu pátrat na časy dřívější, tak na jihu se tehdá jezdilo např. ve vozech Bp, Bymee, BDbmsee na osobácích, na rychlících dokonce zavítaly i Beer (ale jinak to byla spíše bída). Rychlíky se od té doby změnily akorát na 190 (výrazně k lepšímu), na 220 je to stejné, spíš jen ještě větší humus. Osobáky se změnily také, místo Bp byly nasazeny Bte (tehdy ještě plzeňské), které byly postupně vybydlovány (přišly o záclonky, interiér začal klepat, ...), poté byly předány do Budějc, kde už se toho moc nezlepšilo, spíš ještě dál chátrají (chybí už občas i lišty kryjící výfuky topení...). Vozy B250 tu před 5 lety nebyly určitě, Bhčka tu byla sotva tři a jezdila spíše sporadicky, rozhodně ne turnusově. AB350 tu byla tři na rychlíky, po jejich převedení do nového formátu byly nahrazeny AB RICovými a poslední kousek (174) pak byl zrušen, jediné A150 (077) skončilo svou pouť ve zbídačeném stavu za žehličkou na osobácích, ten vůz byl strašidelnej. To vše ale probíhalo převážně před více lety (to tu opravdu bylo spíše to lepší). Poté už akorát byly Bifxy nahrazeny vozy Btn a pak těmi spíš (nej)horšími Bmx, nicméně ve vztahu k 01x je to bohužel zanedbatelné mnnožství a i ty mají být bohužel odejity. Takže spíš jde o to, že změny za těch posledních 5 let jsou spíše k horšímu, zlepšení se dočkalo jen pár vozů pro rychlíkovou dopravu, v nichž byly provedeny menší opravy, jinak vozy chátrají. A taky vlastně přestaly jezdit čtyři ze čtyř Btn752, nemají už docela dlouho kola, jeden již dostal kola nová, odstavení trvalo jen něco přes rok (jedná se bohužel o naprosto nestandardní soukolí). I na rychlících je to za posledních pát let spíš jen horší a horší, zejména 220 je ostudná, ale i 01x na rychlících nejsou zrovna to pravé. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36564 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 19:34:16         Mibl: Já si říkal, že jsem to asi pochopil špatně. Současná fáze (pokud platí informace nejen zde uveřejněné) neřeší Velenice vůbec, ani z hlediska té šňůry. Navíc projekt jako takový se nějakým JŘ příliš (spíš vůbec) nezabýval, takže pokud něco (ne)umožní, bude to pouze vedlejší efekt. Při drátování Velenic ale na zabzař dojde, bez něj by to snad nemohlo projít. Hodinový takt ale bohužel visí předěvším na KÚ, který by musel navýšit objednávku vlkm nebo kvůli tomu zaříznout jinou trať, pokud bude hodinový interval objednán, vozidla se už nějak seženou. Jezdit přímo až do Vídně se vším se hned od začátku nebude skoro určitě (a spíš se to nějak napytlíkuje), ale asi se to opět o něco zlepší a časem k tomu třeba dojde. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz xyz115 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.57.224 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 20:34:03       Před pěti lety jste byl asi batole, jinak si nedovedu vysvětlit ty nesmysly, co píšete. Tak před pěti lety v ČB blbnuly A150, AB350, B, B RIC a několik málo BDbmsee na rychlících, B250, B251 (poslední v síti), BDs, Bt277, Bmto a prvních x Bdt279 (předaných z Pardubic, ne z Plzně), za 810-tkami pak 010,012,013 na osobácích. Až poté se spustila smršť výměn a to jak v zelených, tak červených vozech. Vozy Bp před pěti lety už jezdily v dálkové dopravě, vozy Bymee byly už dávno v Brně a Pardubicích. V jediném s Vámi souhlasím, vozy neuvěřitelně rychle chátrají. Když je provoz charitativní činností než bussines, není se čemu divit. xyz115 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.57.224 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 20:46:56       Hodinový takt na Velenice, to bude mít každý cestující na trati svůj soukromý vlak?! Pokud je mi známo, taxíky nebo mikrobusy se sběračem a na kolejích žádná z vyspělích železnic neprovozuje, ale zase bychom byly první a možná o to jde. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 21:40:58         MZ: Navíc projekt jako takový se nějakým JŘ příliš (spíš vůbec) nezabýval Pokud si dobře pamatuju (= teď se mi to nechce hledat), tak v Projektu rozvoje kolejové dopravy v JčK je citována elektrizační studie SUDOPu a tam se uvádí z možnost hodinového taktu do Velenic při křižování v Borovanech. Takže studie s tím počítala a to, že to SŽDC mistrně rozdělila do dvou staveb je věc jiná. který by musel navýšit objednávku vlkm nebo kvůli tomu zaříznout Nebo by KÚ a dopravce museli přehodnotit svůj přístup k objednávce. Proč jezdí na 190 v současnosti možná i 5 souprav, když se to dá v případě ježdění na skupinu do Budějc odjezdit se třemi (s tím, že na vlak na 7:20 do ČB by se půjčila souprava odjinud)? xyz115: Hodinový takt na Velenice, to bude mít každý cestující na trati svůj soukromý vlak?! A co současné odjezdy z ČB: 15:00, 16:11, 17:15, 18:10, 19:15? To snad není hodinový (skoro)takt? Já pouze předpokládám, že se nebudou vynechávat soupraváky (=v té době po hodině i zpět) a tím pádem bude stačit na více vlaků méně souprav. Kde je v mé úvaze chyba (s výjimkou toho, že si takto bude muset objednat KÚ)? Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36567 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 22:10:40         Pět let je už docela dlouhá doba (a nemám teď možnost si to dle něčeho ověřit), takže je možné, že si to nepamatuji přesně, i proto jsem to psal už od vozů Bp, což bylo asi někdy kolem roku 1997. Ale nejpozději v GVD 2003/4 už na 220 jezdily za Budějce vozy Bte s BDs (stav před tím si nepamatuji, možná že právě v té době k výměně došlo), snad jen na nějakým spěšňáku tam zajížděly nějaké odporáky řazené asi Prahou. I tehdy už ale nebyly Bte novými vozy, např. záclonek v nich bylo poskrovnu (ale najít se daly, zatímco nyní už chybí často i v Bp a v B nejsou často vůbec). Na 190 v té době ještě vládla Plzeň, takže tři Bte obvykle s Bg (na ty jsem zapomněl), které tam byly právě místo Bp. Pokud byly někde řazeny odporové vozy, tak jedině jako náhrady, od Plzně se občas místo Bte objevilo Bt a místo Bg obyčejné B. Bp a Bymee jezdily ještě dříve, to je pravda, jen jsem to zmiňoval jako stav předcházející těm Bte. Kdy došlo k výměně souprav 3×B+BDs+AB350 na budějckých výkonech (tehdy série 76x) za soupravy s Bmee, to si přesně nepamatuji, tehdy asi ještě jezdily. Matně si vzpomínám, že se občas místo jednoho vozu B odporové B250 vyskytlo, ale nevybavuji si, že by to bylo často a bylo těch vozů nějak více. V červených vozech bych ale o smršti nemluvil, i nyní mají 01x drtivou převahu (se zohledněním provozuschopnosti vozů je to ještě horší), těch pár „lepších” vozů stačí sotva na rychlíky a pár vlaků do Velenic. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36570 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 22:21:02         Velenice: Lidí tam jezdí méně a méně, nechci vidět, kolik lidí tam zůstane po skončení výluk a jak dlouho bude trvat návrat aspoň na předvýlukové pozice. Aby na to při současném JŘ (který je vcelku slušný, až na pár děr) pak nestačila šlapací drezína s židlí navíc. I když zatím to na motor s vlekem obvykle ještě je, takže při dvou půl zelených vozech se tam snad lidi bát nebudou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz satal Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.162.14 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 23:21:50       ad xyz: vlakem jezdím dost často, ale vagon, kde je vyvěšená mapka sítě ČSD, podle kteréž ještě není elektrizováno v úseku BENE - Budějovice jsem kromě 220 neviděl. Mapka vypadá jako původní, takže nejnovější ten vagon určitě nebude. Ve druhém je Slovensko decentně přelepené samolepkou. To by mohli vybírat příplatek za nostalgický vlak,což? :-P Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 21. října 2007 - 23:31:03         Ještě k Velenicím: Jak moc smysluplné by bylo střídání dlouhého a krátkého ramene, tj. střídavě do Cmuntu (v sudou z ČB) a do Borovan nebo případně někam o dál (v lichou z ČB)? Odpadl by problém dlouhé JD Borovany - ČV, ušetřily by se vlkm, které by se daly použít na zahuštění dopravy u Budějc. U krátkého ramene by nebyl problém ostrého obratu ve Velenicích. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 12:57:38         To by mohli vybírat příplatek za nostalgický vlak,což? :-P Ano, ale v tom případě bych požadoval vylepenou barevnou železniční mapu Rakousko-uherska. Třeba tu z roku 1899. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36574 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 14:18:56         Mibl: Problém by to být nemusel, ale dvouhodinový takt a dráty k tomu, to by byla dobrá parodie (nebo spíš smutný obrázek využití veřejných peněz). Spíš si myslím, že ten současný rozsah je takové minimum v celé trati, kde už není moc co brát, má-li tam mít provoz osobní dopravy jiný význam než jen zajištění provozu na dané trati. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 10:25:51         Prosba: Prosím, nemáte někdo jakýkoli PROJEKTOVÝ ZÁMĚR ohledně železnice, vozidel apod.? Mohli bychom případně komunikovat přes email? Předem velmi moc díííky! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36584 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 14:51:45         Nedělní posilový R 1561 si vezl na konci budějcké BDs 181. Včera večer na Velenice za koťátkem akvárko. Aspoň na Bezdrev Bmx zbylo, za navrativším se dvanáctým kťátkem jela 050.003 (nebo 029?), 050.030 byla bohužel stažena pryč. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 11:32:36         K tej vaší nedávný debatě o vagonech co budou jezdit po velenický.Tak jeto všechno jinak.Barči jezdit budou,ale budou za sebou tahat tyhle nový vagony.   Eine suppe kikiriky und zwei rohlíky Adihonza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 14:51:25         Jojo, to je pravda, taky sem tam jednu takovou zahlíd   Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36587 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 19:57:23         A Italové mají teď za domácí úkol vymyslet, jak jednotku naučit, že jsou po modernizaci krátký perony, takže se budou otvírat jen některý dveře. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 20:04:56         Vy si z toho tady děláte , ale nevěřili byste jakej je to oříšek... Edite bibite post mortem nulla voluptas Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 20:14:56         Jojo, to je pravda, taky sem tam jednu takovou zahlíd Tak to já tam zahlíd jednou i předchůdkyni dnešní trojdílný regíny.Akorát u toho prostředního dílu nešli zavírat dálkově dveře   Eine suppe kikiriky und zwei rohlíky Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 21:39:16         No to je jednoduché, přepínač na dveře dostane nové dvě krajní polohy. Otevřeno vlevo/pravo - první dveře, dále se na všechny dveře dá držák na plechovou cedulku s nápisem: "Specifický způsob odbavení - nastupujte předními dveřmi". Dále se uvnitř vozidla namontují tlačítka a panely zastávky na znamenní. No a poslední úprava bude na nosné řadě 749, která bude založená na dosazení spřáhla kompatibilního s 680, včetně ovládání, aby strojvedoucí 680 mohl dálkově ovládat 749, která bude na postrku. Touto rekonstrukcí se vyřeší velké množství problémů a sníží se náklady. Nebudou vadit krátká nástupiště, bude provozována v režimu 0/0-S a ještě bude hybridní. Že se 749 nebude naklápět, nevadí, protože se naklápí pro cestujicí. Tento druh rekonstrukce je částečně ověřen z lokomotvní řady 809. Martin BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 21:47:47         Tomt: Pěkný! Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 21:55:13         Takové zajímavé ,, udělátko" používají to na přepravu kolové techniky   BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 22:06:21         Martin2: Bych to tak složitě neviděl Do zadních vozů by stačilo dát nade dveře zevnitř nápis: "Specifický způsob výstupu - použijte parakotoul". Kdo neví, či neumí, použije dveří v přední části soupravy (ale pravděpodobně, až v druhé zastávce). Ověřeno praxí. Už jsem to zde vzpomínal několikrát. V krátké Hodějcké zastávce báby jedoucí z hub metaly kdysi z posledního vozu parakotouly, jen se z nich kouřilo (to v dobách, kdy na ČV jezdily ještě klasiky). Potom se oprášily, zanadávaly na ČSD a nakonec byly rády, že nejely až do ČB. A život šel dál... Teď se dělá ze všeho věda... Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36598 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 07:51:17         Zdeněk: Já už se tomu radši jen směju, protože lepší už to asi nebude. BmbČ: Do kopřiv by se pravidelně vystupovalo i např. ve Strančičích (rychlíků tam provizorně zastavuje dost), jenže tam ještě nestačily narůst... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7482 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 13:47:48         Bohužel ve Strančicích se do "kopřiv" občas vystupuje i nyní, protože někteří fírové dokážou u 200 metrů dlouhého nástupiště zastavit se 190 metrů dlouhým panťákem tak, že poslední vůz zůstane za nástupištěm. A to se týkalo i sedmivozových rychlíků. Především sudých. U lichých vlaků naopak často nástupiště přejedou o jedny dveře dál - jak osobáky, tak rychlíky. Stejné problémy vidím i na dalších zastávkách, kde byla nástupiště zkrácena na 200 metrů - fírové se k nim občas i soupravou kratší než těch 200 metrů nevejdou. To "občas" znamená vícekrát denně. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 15:11:45         Vy toho naděláte, holt lidi si musí sednout do prostředního vagonu, když chtějí vystupovat v nějaké dře.. a nebo se zvýší fyzická kondice cestujících Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36612 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 15:12:35         Ono desetimetrová rezerva není zrovna moc velká... Jinak kdybyste někdo nechápal dění na Babitronu, tak vězte, že R 662 se zaseknul někde u Zastávky a do Budějc vezl +80, takže byla z Budějc místo něj vyhnána včas souprava pro R 842 a souprava R 662 pak v ČB přešla na R 842 (včas). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 17:08:33         K Rožmberku více zde. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 22:36:31         Vážení, zajímalo by mě, jak by ste pojmenovali toho, co jezdí s konespřežkou... zda-li je to Vozka, či "průvodce hnaných zvířat", nebo strojvedoucí? Ale kůň stroj neni XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.45.229 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 22:39:07       přeci...koňovůdce,neznáš historii?) Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 22:47:06         XHM: koňovůdce, Tohle se opravdu používalo?