Archiv do 19.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 11:05:13         Qěci: omlouvám se,Kraken má pochopitelně BSE,bez něj by AVV bylo na úrovni Pendolina a cílovka by snad nešla vůbec.Německé názvy viz p.Hajnej 4.bod. Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 11:05:20         Ad Čahoun:no nevím jak se ovládala Dako BS2 tímhle   pro Qěcy-na krakenech je DAKO BSE ovládaná DAKO OBE1. Čahoun si spletl fórum a chtěl jistojistě psát o Bastardech,to víte pracovní deformace Gatto nero www.pendolino.cz Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 11:09:58         Honzík:A to na té fotce je simulace Pendolina po 15-ti letech provozu ? Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 11:57:54         Ano, a na střeše jsou všechny sběrače totálně utržené Gatto nero www.pendolino.cz Pavel_blaha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2004 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 08:24:04         Drn č. 118: Ten pult vypadá divně, to bude fíra sedět uprostřed a ne napravo? S místem pro pomocníka se nepočítá? "Přišel jsem se rozloučit a připomenout Ti, že jsem nezapomněl... na osmačtyřicátej!" Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6633 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 08:40:48         uprostřed. to aby nebyl problém v itálii, kde se fíruje vlevo a pomocníků netřeba, jak jistě víš, správný agent pracuje vždycky sám kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 08:52:20         Pavel_blaha: S místem pro pomocníka se nepočítá? A šnekový podavač uhlí byste na stanovišti nechtěl? Pavel_blaha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2004 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 11:17:08         A šnekový podavač uhlí byste na stanovišti nechtěl? Nechtěl, ale místo pro druhého člena lokomotivní čety tam musí být (např. jízda bez VZ, místo pro kontrolora vozby apod.). Takže se legitimně ptám, kde se tam s ním počítá. Každopádně místo pro fíru uprostřed se mi vůbec nelíbí, vždycky seděl fíra vpravo. "Přišel jsem se rozloučit a připomenout Ti, že jsem nezapomněl... na osmačtyřicátej!" Dvaašedesátka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 12:03:34       Kontrolor vozby a další budou sedět na zadním stanovišti... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 12:07:18         Pavel Blaha: No jo, modrej paragraf jedna, vždycky se to tak dělalo... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6635 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 13:02:25         není pravda: EM400 měl stanoviště uprostřed a žáby skáčou doleva kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 13:09:58         P.B.:jako na Pendolinu - vetřelec do kouta. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 13:25:22         Čahoun: ano, 470 byl v jistém slova smyslu předstupeň dnešní páky a právě možnost brzdit "na sucho" přes páku a "na mokro" přes OBE vedla k oné vychytávce na HJP u 843 a 471 a spol. Qěcy: trojúhelníky se žárovičkami + a - je regulace jasu podsvětlení klávesnice. Bobo: pod každým oknem je manévrovací páka s polohami S,J,V,BE,BP. Pod levým navíc ovladač přímočinné (od pravého je ten na pultu v dosahu). Brzdit lze odkudkoliv, jet lze jen z jedné, ostatní musí být ve V. Pavel blaha: vždycky ne, 471 a 971 mají pult a sedadlo uprostřed. Vpravo je druhé sedadlo pro kontrolora a vlevo ještě sklopka. Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 13:38:43         Hajnej: Kontrolor sedi vpravo od fyry? Nebo jsem to blbe pochopil? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 14:44:41         Soudce: dobrá, zúžím konstatování na "vpravo je druhé sedadlo". Jestli tam sedává kontrolor nevím (mělo by logiku, že tak má po ruce jízdní páku, ovladač přídavné i nouzový kohout), za sebe ale mohu říci, že já zpravidla ano (zcela konkrétně včera na 9373 seděl kontrolor vpravo, zatímco já vlevo na sklopce, ale nazpátek na 9376 to bylo tuším naopak). To druhé polstrované sedadlo je vpravo proto, že vlevo by překáželo u dveří ze strojovny (471) resp. přístěnku (971). Zato sklopka je vlevo docela účelná - vstaneš a uklidí se sama. 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 16:22:43       Podle předpisu nemá nikdo u Strojvedoucího co dělat, až na pár vyjímek, tak proč by neměl sedět uprostřed? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 19:49:41         4rař: A že jsem kolikrát viděl kabinu lokomotivy plnou lidí, kteří tam byli legálně (i pět kousků najednou)... Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 20:29:38         Podle předpisu nemá nikdo u Strojvedoucího co dělat, až na pár vyjímek To jako VIP cestující v pendolínu? Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 10:12:09       Raspi:To ano, bohužel, ale na iDnes, jsem četl, že ten fíra má díky tomu potíže.Je to nefér, šéf mu tam nacpe pár lidí na focení a on si je nedovolí vyhodit. Qěci: Jo a podle předpisu by tam měly bejt max.4 lidi, pokud to ale jde tak dokonce na druhym stanovišti (mimo seznamky s tratí), ono je to taky asi na strojvedoucím, jestli si je tam pustí, mrkněte se na iDnes, někde to tam ještě bude! 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 10:16:28       To je ono: http://zpravy.idnes.cz/inspekce-vysetri-jak-fittipaldi-ridil-pendolino-fuy-/domaci.asp?c=A071012_165216_domaci_adb Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 10:30:44         no i dnesu nemůžete taky všechno věřit. ale typoval bych, že dráha bude potřebovat obětního beránka a fíra bude ten pravej. Na druhou stranu je to docela jeho blbost. měl chtít normální povolení ke vstupu na stanoviště, tak jako po každým. no a že mu to dal a nechal se u toho vyfotit, tak to snad nepotřebuje komentář, i když zrovna bezpečnost tím těžko moh ohrozit. Kdyby se tam tak snadno taky dostávali ty co by to potřebovali... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 12:10:19         4rař: Víte, mně je úplně u anu, jestli si dopravci vozí na mašině nějaký lidi, třeba školní výlety. Jen jsem chtěl napsat, že nemáte pravdu. Jedna věc jsou zákony a druhá věc jsou interní předpisy dopravců. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 14:54:26       Qěci: Ano, máte pravdu Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 10:22:22         Na té klávesnici ARR&AVV pro 109E jsou vlevo tlačítka "návěstní". Ta slouží přesně k čemu? K potvrzování návěstí VZ MIREL? Nebo i k potvrzování návěstí jiných vlakových zabezpečovačů? Pokud ano, kterých? Původně měly mít všechny 109E pouze národní VZ pro těch šest zemí plus přípravu pro jednotlivé STM pro ETCS. Nyní prý bude jedna z prvních dvou lokomotiv mít i nebo jen STM? A ta levá část klávesnice bude sloužit i k potvrzování návěstí v ETCS? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 13:35:51         Levá část klávesnice nemá vůbec nic společného se žádným za zabezpečovačů, ani s Mirelem, ani s ETCS. Slouží pouze a jen k zadávání*) resp. upřesňování**) návěstních znaků do AVV. *) tam, kde kód není vůbec **) tam, kde je přijímaný kód nejednoznačný (což je kromě zeleného světla každý...) 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 20:05:27       Chci se zeptat 380ka bude nebo spíše řečeno měla by mít TBZ pro jaké země, vím, že jich je 6 (Rakousko, Německo, Česko, Polsko, Slovensko a Belgie?, Dánsko? nebo co?) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 20:20:29         4rař: Magyarország. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 18:07:29       A nevíte proč zrovna Balaton Country?? Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 20:28:37         protože tam z čr jezdí vlaky ec? 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 20:05:04       To do Dánska taky, Belgie je zase "Bussines-Politicky" atraktivní. A na toto spojení jsem předpokládal, že nadále budou používány ZSSK 350 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4131 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 08:13:27         že nadále budou používány ZSSK 350 Které však pomalu, ale jistě dosluhují. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 10:46:14         no jestli nebudou krysy turnusovány ve stejným rozsahu i po dodání 380, tak sou nám v podstatě k ničemu. páč to tak akorád vyjezděj a na další nezbyde. jedině že by od gorilek převzali třebas vídeň, krysy zas nějaký vlaky praha.brno, ale proč měnit budapešt? Jo až jich biude 50, pak to bude o něčem jiným (ale kdy?) Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 13:05:08         4rař: Dánsko? Trochu bych mírnil rozlet, v Berlíně snad neni problém přepřáhnout... Zajíždění do Budapešti je přeci jenom o něčem jiném a CS lokomotivy tam jezdí už tradičně. A na toto spojení jsem předpokládal, že nadále budou používány ZSSK 350 Náhrada 350 je samozřejmě jeden z hlavních důvodů k objednávce 380, ČD nemají žádné 160km/h mašiny pro 25kV, stejně tak jsou nedostatkové 371/2 a dvousystémovky obecně. Navíc dráhy musí mohutně vyrovnávat výkony zajížděním elektrik daleko do slovenského vnitrozemí. Gorily také nejsou zrovna královnami spolehlivosti, což se s věkem bude ještě zhoršovat... páč to tak akorád vyjezděj a na další nezbyde To rozhodně ne, 350ek je z 18ks turnusováno sotva kolem deseti(!), z toho k nám jich jezdí ještě o něco méně. 380ek bude 20, v turnusu nejmíň 20 Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 13:18:45         Masinka: No mě by zajímalo kdy bude 380 v turnusu? Hodně se o ní píše ale furt nikde nic skutečného :-( Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 14:44:28         Hanz: Tak si v nějakém vyhledávači vyhledejte 109 E. Jistě natrefíte na nějaké stránky, kde se píše, jak to je a ne jen nějaké plácání, jako na Želpage. Lokomotivy 109 E mají být dodány (včetně všech schválení) v termínu podle platné smlouvy. Zatím není důvod si myslet, že termín nebude dodržen. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 15:00:26         Qěcy : Dík za info. Smlouvu neznám a nemám k dispozici, můžeš napsat ten termín? dík George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 15:00:41         Qěcy: Neměly se teď objevit na http://109-e.wgz.cz/ nějaké nové info? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 15:02:31         Si to zkus sam: Z googla leze samej messerschmit BF 109 E Smrt Římanovi a jeho nohsledům Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 15:13:30         Jeste jedna hloupost, kdo to bude cist poradne, se mozna i zasmeje. Ale chce to trpelivost... Smrt Římanovi a jeho nohsledům Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 15:34:25         GC: Ještě není dvacátýho. Ještě nic nepřišlo. Agent a Hanz_11: A co takhle zkusit zadat do vyhlodávače "lokomotiva 109 E"? Neříkejte, že jste tak málo chytří... Anebo kliknout na ten odkaz, co mám pod svými příspěvky... Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 15:54:38       Nejlepší by bylo mít 380ku do Magyarország, Belgique, Suisse, Denmark & ..., i když to nebylo v požadavcích, tak pro Škodovky by to byla výhoda v podobě potecionálních zákazníků => možnost více zakázek - možnost nižší ceny(i když by se cena vlastně zvedla při tomto vybavení). Předpokládám, že by si je Andělé pro někoho koupily 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 15:55:16       Nejlepší by bylo mít 380ku do Magyarország, Belgique, Suisse, Denmark & ..., i když to nebylo v požadavcích, tak pro Škodovky by to byla výhoda v podobě potecionálních zákazníků => možnost více zakázek - možnost nižší ceny(i když by se cena vlastně zvedla při tomto vybavení). Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 16:13:16         4rař: 109 E má být univerzální celoevropská lokomotiva. To, že ČD si přály mít ji schválenou jen pro šest zemí, znamená, že bude vybavena a schválena pro těch šest zemí (zejména vlakové zabezpečovače, sběrače, návěst. svítilny). A neznamená to, že 109 E není připravena k instalaci jiných zařízení pro jiné evropské země, vyhovuje obrysu UIC. Jediná země, kam standardně nebude smět, je UK a Irsko, protože je širší, než dovoluje tamní obrys vozidel. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 16:40:19         A hlavně by v Irsku propadla mezi kolejnice... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 16:48:21         Klv: A jó, to jsem zapomněl. Ale řekl bych, že přestože má Irsko širší rozchod, má užší profil, než UIC. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 18:06:13       V Irsku není 1435mm?? Když ne, tak kolik?? Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 18:12:16         Irská republika Délka sítě .......... 1 915 km (rozchod 1600 mm) Elektrizováno .......... 38 km (nap. soustava 1,5 kV ss) Zajímalo by mě jak CZ lokomotivu chcete dostat přes louži http://vrbam.ic.cz/ web s modely pro MsTS a Trainz 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 18:28:16       Jednoduše, do Království vede Tunel Elektrifikovaný 25kV 50Hz, a když už by nejela vlastní silou je tu pár druhů Lokomotiv, které ji mohou přetáhnout, ale když standardně není Průjezdní profil v Království menší, tak to jí tam asi nikdo nepoveze. A nedávno jsem měl půjčenou Enciklopedii Lokomotiv, asi deset let stará publikace a tam byla převezena Lokomotiva pro Indické dráhy Letadlem Antonov, pak ještě existují trajekty... Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 18:37:52         S potenciálními zákazníky bych to neviděl nějak nadějně. Na západě nic a na východ to už taky nevypadá. ale kdoví... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 19:08:24         Z Francie do Londýna King´s Cross pravděpodobně je průjezdný průřez UIC, takže tam by mohla lokomotiva s obrysem UIC zajet. Pak ještě asi na pár tratích ve vnitrozemí UK je nějaký větší průřez, než běžný britský, ale to má význam pouze pro nákladní dopravu mezi určitými místy. Taurus4U: No, já bych nebyl tak pesimistickej. Ona si ŠT musí napřed svou nejvýkonnější 4n mašinku na světě řádně otestovat a zbavit případných dětských nemocí, aby si v případných soutěžích neuřízla ostudu. Na východě jsou 3e potencionálních zákazníků: Bulharské státní i soukromé dráhy, různé dráhy v býv. Jugoslávii, něco v Rumunsku a Maďarsku, Slovensku, Polsku a především v Itálii (kam už ŠT dodala peršingy, tramvaje a trakční výzbroj a podvozky úzkokolejných električek)(mmch, zahřálo mne u srdce, když jsem si nedávno vygůglil nějaký italský náborový leták pro strojvedoucí, kde byly fotky jenom českých fírů na 363.120). A nikde není psáno, že si tu 109 E nemůžou koupit kolejníci na západě. Hlad po eurolokomotivách je pořád. Spíš jde o to, aby menší dopravci na tak drahé stroje dosáhli (cena bude vždy minimálně 80 melounů/kus). Tedy aby si takové mašinky mohli leasovat, nebo kupovat na splátky a podobně. Takže by si pak ŠT měla založit nějakou půjčovnu lokomotiv, nebo by si ty 109E měly koupit již zavedené půjčovny mašinek. No a nakonec ŠT již od začátku projektování 109E říká něco o tom, že s nimi chce prorazit v býv. SSSR, v čemž může mít úspěch. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 19:16:56       Qěci: Já si také myslím, že si jí zakoupí nějaká půjčovna, jak jsem psal např. Andělé. Mimochodem chcise zeptat, jaký je Průjezdný průřez v Království? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 19:18:18         Z toho 2. prispevku mi vypadl link... https://www.k-report.net/koridory/provoz7.htm Kdo to bude cist poradne, mozna se i zasmeje. Smrt Římanovi a jeho nohsledům Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 19:22:38         A to já bych to zase na tu půjčovnu neviděl. Alespoň né na německou, protože tam je velký nacionalismus. O tyhle lokomotivy by asi nebyl tedy takový zájem narozdíl od osvědčených Taurusů, které umí udržovat, mají je všude,... bude to mít škodovka těžké, ale připadá mi reálné že se prodá do zemí kde taurusy nemají spíše než do zemí, kde již jezdí. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net 4rař Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.102.235 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 19:37:57       A ještě lepší by bylo, kdyby u nás vznikla "půjčovna na Lokomotivy". Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 19:52:08         Angel Trains je německá půjčovna? Jsou i jiné, např. MRCE, to je "asijská" půjčovna. Kdybych měl dostatek prostředků, tak si tu půjčovnu lokomotiv založím. Vážně. Agent: A čemu jsme se měli zasmát? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 20:00:54         ve svým příspěvku z dopoledne sem narážel hlavně na to, že když tím nahradíte gorilky (který mimochodem ještě patřej k tomu spolehlivějšímu u nás) tak si početně prostě nepomůžete i když zaturnusujete 16 ks(víc může jen sebevrah) a mašiny budou chybět pořád - viz dnešní nevyjezditelný oběhy kde čeho. Teda za předpokladu, že nezrušíme všechny náklady, ale i kdyby tak už mašinky budou carga. Takže věřím ve zdraví rozum a další léta gorilek. Alespoň do další série poršátek Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 20:06:06         jo a půjčovnu bych podporoval, proč by se nemohla udělat třeba půjčovna pod hlavičkou sždc a ta by pak půjčovala dopravcům (to by mohlo mít úspěch, páč by nehrozilo žádný schvalování). Vznikla by ta tolik omýlaná možnost konkurence i malých dopravců a navíc by tím sždc podporovala vlastní příjem za DC (když nejsou mašiny musím jezdit po silnici- když by byly za rozumný peníz, můžu něco přetahnout kolejmo...) Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 20:08:37         Agent: Že by mě šel kalendář o dost napřed? Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 21:46:34         Raspi: Data mají na K-repu blbě. Správná jsou zde: http://109-e.wgz.cz/vyvoj-do-l-p-2004-vcetne Pro netrpělivce tedy napíšu, že první kus má být dodán včetně TBZ a papírů pro všech šest zemí do 27.12.2008 a poslední kus do 27.12.2009. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 22:23:04         Pod hlavičkou SŽDC nemůže nic takového vzniknout, jelikož je to státní organizace, nikoliv podnikatelský subjekt. To je jako by Ředitelství silnic a dálnic chtělo půjčovat kamiony. A schvalovací řízení by neodpadlo, protže ani SŽDC nesmí pustit nic na své koleje bez papírů od Drážního úřadu, což je něco úplně jiného - správní úřad.