| Autor |
Příspěvek |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 08:09:51 | 
|
471.034 je stále v Bohumíně. Její poloha dnes v 8:10 je tady.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:02:35 |
|
Ono to PC je asi jen displej (začínalo se s 386 (na Metru), aktuálně nevím).
Vozový počítač je nePC Motorola řady 68300 (nakonec k čemu PC a OS, když tam vlastně nemáte žádné standardní periferie jako klávesnice, displej, disky, myši apod.?)
Displej chápu, i když už taky máme nePC displej. Musíte si sice napsat vlastní printivý a drawivý rutiny, ale pak se otvírají netušené možnosti.
Telerail nevím. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:16:12 |
|
Penik, Aleš Liesk. : Díky, mě totiž jako informatika strašně zajímá, jakým HW se to vlastně vozím.  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:22:14 |
|
G.C.: Takže ve vozovém počítadle to jsou Motoroly 68040 (Master CPU) a dvakrát 68360 (AVV a WTB), v displejích nějaká 80x86, ve dveřích a na WC 80x51, CANovské I/O moduly tuším nějaký klon 51 s CANem uvnitř (krk za to nedám). V pohonu jsou snad nějaké 80196 či co (pokud si to nepletu pro změnu s 843, kde v pohonu 80196 na tutti je) a zřejmě i nějací signáloví profesoři. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:32:31 |
|
Hajnej: dík, takže vidím že se prostě používá léty prověřená klasika...(a vzhledem k tomu, že se to začlo vyrábět už 1997, tak předpokládám, že i u nových jednotek se vše provádí přes COM a podobně...) |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:38:21 |
|
Tak to vypadá, že 471.034 míří do Prahy. Její poloha ve 12:36 byla tady.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 13:18:16 |
|
Kolik jich ještě letos vlastně zbývá? 2? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 13:44:56 |
|
G_C: no, některá zařízení sice nemají COM:, ale /ser0, ale RS-232 je to taky...
I když... u nové CPU karty s MB91362 (Fujitsu) už místo RS máme USB (praktický přínos zatím "jen" kabel v brašně navíc, ale až začnou být notebooky s RS vzácné, tak to bude jiná...). |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 17:05:37 |
|
Hajnej: co je to prosím: /ser0 ?
no, některá zařízení sice nemají COM:, ale /ser0, ale RS-232 je to taky...
Rád se poučím jakožto vývojář HW (ne-drážního). |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 17:09:37 |
|
Lubino: Že by /dev/ser0 ???  |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 20:54:52 |
|
Dneska se Svinovem směrem na Studénku prohnala 471 034, na snímku je 971 034 |
Ondra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 21:48:24 |
|
Dnes ve 12:55 v Olomouci kolem 1. nástupiště projížděl 471 xxx - Takže je možné že to byla 471 034 směr Praha ? |
Vsdmichalka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 22:39:33 |
|
Ondra: Určitě. Jelo to pod číslem 1502.
| Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá :-) |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 20:19:34 |
|
471.034+zbytek už stojí na ONJ od včerejšího večera.
A něco ze dneška...471.018+zbytek dnes trochu strhla sběrač a vzala s sebou kus vrat.Více podrobností nevím.Zde jen dokumentační fota...
(Příspěvek byl editován uživatelem valach.)
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 21:18:07 |
|
Ad Valach: ne kus vrat, ale rovnou jednu polovinu a to horní. Více podrobností nebudu uvádět, abych někoho nepoškodil. Věc je ve stádiu šetření - možná již vyřešeno.
|
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 18:30:37 |
|
Ogaři, ONJ se mělo zvětšovat, ale já myslel na šířku, spíš plošně. Ale koukám, že Vy tam zvětšujete i již udělané otvory... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 20:16:34 |
|
Možná trochu přeženu, ale když je mezi střechou a horní polohou vrat mezera 10 cm, tak záleží na každé vteřině, kdy se sběrač stáhne, protože stačí opravdu málo a je dole.
Toto nebyl první a zcela určitě ani ne poslední sběrač, který zde zařval. I jednotka řady 680 zde má zásek. Teď si nejsem jist, ale možná jsou to již dva záseky. Snad někdo upřesní. Jednotka 471 má minimálně 2 - alespoň ty co pamatuji.
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 20:39:58 |
|
Několik fotek ešusu ze Dne železnice v Bohumíně:
Možná budu za blbce, ale udivilo mě, že při zadání cílové stanice se na malých LED displejích zobrazoval i čas. Toho jsem si nikdy dříve v režimu cílové stanice (tedy ne za jízdy) nevšiml. 
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 21:02:33 |
|
Já bych spíše řekl, že přepínač IS byl v poloze "NASTAV" a nikoliv v "automatika". To je pro polohu "NASTAV" standardní funkce. Pokud by byl v automatice, tak by na cedulích svítil nápis "konečná stanice, prosíme vystupte" a čas by se ani na okamžik na tabulích neobjevil.
Jinak stačilo chvilku počkat a čas by se objevil i na tabulích v nástupních prostorech. Na všech tabulích (mimo vnějších) se v režimu "NASTAV" zobrazuje cyklicky cílová stanice s časem. V režimu "AUTOMATIKA" je na malých cílová stanice, pokud se jedná o výchozí stanici vlaku, ve stanicích na "trati" se pak na malých tabulích zobrazuje aktuální stanice. V nástupních prostorech je to vždy aktuální stanice v jednom řádku a v druhém pak cílová stanice (doplněná o číslo linky - to se zatím ostravska netýká).
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 21:13:47 |
|
Prosba: neměl by někdo fotky z Pražského železničního dne?
Já se nemohl osobně účastnit z důvodu vzniklé škody na mém osobním vozidle a sháněl jsem náhradní díly.
Pokud bych dostal souhlas, vystavil bych je i na svém webu.
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 09:43:18 |
|
Na trati 231 zajímavé složení 971.022 + 071.012 + 471.022.Zajímavé proto, 471.012 a 971.012 jsou funkční také. Teď ale nevím přesně jak to je. Myslím že: 471.012 + 071.020 + 971.015 a zároveň 471.015 + 071.015 + 971.012. Takže i .015-ka je funkční celá, "jenom" je rozházená.
Mimochodem, nebyly včera na 231-ce prohozené oběhy? Z Masny na Lysou jel žabotlam v 19.47? a ešus v 21.47hod.? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 10:16:49 |
|
Ad čelakovičan: Zkusil bych tu nespekulovat o řazení vozidel a kouknul se na můj web, kde je toto řazení jinak než jste zde uvedl. Dokonce tam je i datum aktualizace.
Pravdou je, že všechna vozidla jsou funkční (uvedených čísel), ale není prostor na jejich prohození. Až bude, tak se to srovná.
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 11:28:53 |
|
Penik:u 471 máš asi pravdu, dva zářezy.
U 680je to horší min 3 brutálně(tj. neopravitelně)
a 3 se jenom protočily a po výměně smykadla fungovaly dál.
Od té doby co jsem tam napsal ty obrovské nápisy na vrata, tak je u 680 pokoj(ťuk,ťuk,ťuk)
Což se tedy o 471 říct nedá, holt důsledek zajíždění setrvačností, samozřejmě s porušovaním zákona(tuším 173/1995 Sb) zajíždění rychlostí vyšší 5km/h. Už aby zprovoznili fekálky, protože ta slibovaná pojezdná trolej skrz vrata je v nedohlednu
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 12:44:08 |
|
Ad Honzík: díky za upřesnění.
Myslím, že i "řád" v této oblasti je napsán dost šalamounsky. Teď jej nemám před sebou, ale co se týče technologie zajíždění tam vlastně není nic konkrétního. Snad jen včas stáhnout sběrač = kde?, jet takovou rychlostí, aby zajel = kolik?.
Když k tomu připočtu to, že se na halu zajíždí z vjezdu, kde se minimálně 2x jednotka zlomí v oblouku a čas, kdy může spadnout sběrač do základní polohy (v případě elektrického až 12 vteřin), tak ať mi někdo řekne, jak rychle má fíra jet, aby mu včas spadl sběrač, dojel do haly a zároveň neporušil zákon. Osobně bych to praktikoval nezávislou trakcí. Sice zdlouhavé, ale za těch 5 zrušených sběračů to nestálo. Vždyť sběrač na 471 stojí 380.000,- bez DPH (pneumatický, u elektrického neznám cenu). A kolik asi stojí sběrač na 680?
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 17:26:23 |
|
Penik
A co třeba pojezd z bateríí? Na to asi konstruktéři nepomysleli.... |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 19:17:16 |
|
Ad Honzasl: A co třeba pojezd z bateríí? Na to asi konstruktéři nepomysleli....
asi těžko realizovatelné, protože třeba na 471 je napětí baterií 24 V a trakční motor je třífázový asynchronní ...... |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 22:08:17 |
|
Která 471 dnes hořela v Klučově?? |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 22:14:00 |
|
471 013. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4537
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 09:02:11 |
|
Ptám se spíš se zvědavosti - na co je opět nemocný "Opavant" 471.024?? Týden nejezdil, v sobotu se "vystavoval" a když se včera objevil na trati, rozjížděl se z každé stanice velmi pomalu, kdejaká pára by mu to hezky "natřela". Ale vydržel tak jezdit snad celý cen i když solidně "šustroval" jízdní doby... |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 09:12:58 |
|
Jak velké škody vznikly požárem na 471 013?? Bylo by i nějaké foto?? |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 13:09:25 |
|
Ad Jena: nemoc pokračuje, má problémy asi se skluzovkou, poměrný tah na minimální výkon, přesto účínkují skluzy, tím to při rozjezdu (ale i v brzdě) nepříjemně škube, projevuje se to při rychlosti odhaduju 5 až 20 km/h. Prý se čeká na nějaký náhradní díl. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 14:35:47 |
|
Ad Rumek: to vypadá na čidlo trakčního motoru. Přesně toto chování to zapříčiňuje toto čidlo. V Praze jsme jich vyměnili na desítky (možná za ta léta na stovky). Aby to neškubalo, stačí si navolit snímek s trakcí a kouknout se, u kterého podvozku "skáče" rychlost. Ten poté odpojit a jezdit na 1/2. Je to rozhodně lepší než cukatúra do jízdy i brzdy.
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 16:00:36 |
|
Ad Penik: já se na té mašině vezl jen jako cestující, ale po diskuzi se strojvedoucími, zkoušeli odpojovat postupně motorové skupiny, i čidla skluzových ochran, ale bez kladného výsledku. Skluzy se objevovaly každou chvilku na jiném podvozku, dále nepravidelně výpadek trakčních střídačů, výpadek HV a nevím co ještě tam všechno bylo.
Servisáci to po stažení dat snad zjistili, co tomu je. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 16:26:47 |
|
Ad Rumek: zajímavé. Na 99,9% bych typoval čidlo TM.
Jinak přehrávání sw vozového PC se odkládá. V Praze se již testuje nová verze. Po vyladění by se nahrála v Ostravě tato nejnovější. Zatím vypadá velice stabilně (v rámci zkušebního provozu se ještě ladí). Displeje se již neresetují. Byly odstraněny některé drobné chyby v IS, dělají se zároveň i úpravy na pohonu. Byla doplněna informace o poloze přepínače IS a spousty dalšího ku prospěchu stability provozu vozidla. Například lze odpojit motorovou skupinu se zapnutým HV a nabitým filtrem - při napětí na filtru 50 V a více se automaticky jednotka shodí a uzemní a poté až dojde k odpojení podvozku. To samé platí i při zapnutí podvozku. Na ostravských zatím nemáte automatický záskok střídačů, ale na 28 bude. Původně to byl plně automatický záskok, ale ze zkušeností z provozu mohlo dojít k odstavení EDB během brzdění, aby se nahradil střídač kompresoru, což byl docela hnus. Tento neduh byl odstraněn tím, že strojvedoucí záskok povolí tlačítkem na displeji. To znamená, že již nemusí běžet na motorák přepnout pakeťák. Zpětně se to na jednotky nejspíše montovat nebude, takže se to týká jednotek od 27 výše výrobně. Tzn. 27, 34, 35, ...
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 16:30:47 |
|
Talgo
Zatím je to ve stádiu šetření .. včera to v Klučově uhasili,ale ve Vysílačkově to znovu začalo doutnat .. proto také doprovod HZS ČD až na ONJ,kam to poté vezli ...
P.S. Na dokumentaci nebyl čas ...
|
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 17:25:37 |
|
Jen pro zajímavost: ešus 013 jel jako první vlak po nové koleji v Běchovicích. O pár hodin později pohořel. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 17:28:20 |
|
Ad Penik: tyto malé, ale praktické zlepšováky budou v provozu určitě kladně oceněny  |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 18:36:35 |
|
471 034 dnes na vlacích 9314/9321. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.45.222
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 20:53:58 |
|
Na 471.013 akorát byly trochu spečené kabely kolem převodníku proudu, jinak nic. Možná, že to už opravili. Anebo zítra. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 21:07:37 |
|
Ad neregPetrS.: A co takhle konstrukční vada? Dnes jsme to porovnávali na nové a staré jednotce a i výrobce už provedl v tomto směru úpravu, která je směrem kupředu.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 15:52:11 |
|
Ze strany DKV byla přijata opatření, která by měla obdobnému stavu, který nastal na 471.013, předejít.
Díky za toto opatření.
|
Dan321
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 16:39:28 |
|
Dnes na Vítkovickém nádraží 471 035 (omluvte kvalitu je to foceno mobilem)
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 16:55:48 |
|
471.024 odjela v 16.12 z Bohumína směr Český Těšín. Soudě dle rozjezdu už jí bylo "dobře".
(Příspěvek byl editován uživatelem samlep.)
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 02. října 2007 - 17:09:12 |
|
Dan321: Takovej mobil bych chtel mit...
A.Jirgl
http://www.zeleznicehb.ic.cz |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 14:02:09 |
|
Dotaz pro "dříve narozené": nevěděl by někdo, jak vzniklo označení linek v okolí Prahy? Hlavně mě zajímá vznik písmene "S". Budu velice vděčný, když mi zde někdo napíše, jak to celé vzniklo. Vím, že to tu někde bylo, ale nenašel jsem to.
|
DjDD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.70.26
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 14:23:12 |
|
PeNik:pokud se dobře pamatuju, tak někdo tvrdil, že S jako S-Bahn, jiný zase, že je to odvozené od Středočeského kraje... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 14:37:05 |
|
To je právě to, že S neznamená S-bahn. Byly brány v úvahu i další písmena a zajímala by mě právě ta analogie vylučování.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 15:32:27 |
|
A do Středočeského kraje jede také linku ML - možná se jedná o značení římskými číslicemi = 1050. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 16:44:51 |
|
ML = S32
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 18:04:04 |
|
No, ona ta abeceda až zas tolik písmen nemá.
A, B, C, D, E je metro nebo rezerva na ně,
F se plete s E, G s C, I s jedničkou, O a Q s nulou,
M připomíná metro, R rychlodráhu, T tramvaje, U U-Bahn a X jsou náhrady,
zbývá tedy H, J, K, L, N, P, S, V, W, Y a Z,
z čehož to S je asi tak nejmíň blbé (snad ještě by šlo V jako vlak)... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 19:00:24 |
|
A S jako S-bahn. Tak je fakt, že z toho výběru je asi opravdu S (středočeský) nejlepší. V budu asi v budoucnu používat pro VYDIS. Již připravuji nějaká data pro tuto IDS. Testování proběhne nejspíše až po novém roce, protože nový GVD má prioritu číslo 1.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 19:37:43 |
|
P jsou přece Přívozy. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 20:27:21 |
|
...a L lodě. Vždyť třeba při opravě Vyšehradského tunelu jezdila jako MHD paroplavba. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 21:14:38 |
|
A co takhle S jako suburban (doufám, že to píši dobře) tj. angl. předměstský?
(Příspěvek byl editován uživatelem Jgcp.)
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...zadíval jsem se na její posmutnělý chrup a řekl:"Jó pani, nikdo nejsme komplet." (M.Šimek) |
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 21:18:39 |
|
Hajnej: O by se pletlo s nulou...
Právě nové označení linek na Ostravsku má začínat O. Už se těším na linku O2  , to bude gól.
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4545
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 21:31:05 |
|
Samlep? copak O2, taková O0 (po vzoru P0), bude teprve ta správná  |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 23:00:06 |
|
Ale v IDS JMK jsou vlaky taky označené písmenem S. Takže na to slovo "středočeský" bych to neviděl. Někde jsem četl, že je to podle standardu německy mluvících zemí, takže asi ten S-Bahn.
ad Hajnej: já bych do těch zaměnitelných písmen přidal klidně i to S, může se plést s číslem 5. Osobně by se mi líbilo asi to V. V JMK jsou i linky R, obsluhované rychlíky.
| Už i moje stránky mají fotogalerii MHD. Je to jako mor. ALOU |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 07:56:25 |
|
Ad Pavel v: IDS JMK, alespoň co vím, převzala písmeno S po vzoru Prahy v domnění, že se jedná o S-bahn. V příspěvku, který zde byl prezentován před spousty měsíci a já jen nenašel, bylo právě toto vyvráceno, že se jedná o S-bahn, ačkoliv to tak vypadá tak jak je tomu třeba na ostravsku.
Pokud by se jednalo opravdu o S-bahn, jsem proti germanizaci a raději bych zvolil jiné písmeno.
Ovšem toto již rozhodne někdo jiný. vznikla komise, která má určit značení a číslování linek v okolí Prahy. Poté by snad toto značení mělo mít oporu i v propagačních materiálech.
|
Regpetrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 08:07:19 |
|
S je tam proto, že v Rakousku a Německu a nejen tam se linky příměstské železnice označují S, tak proč bychom si měli vymýšlet něco jiného. Má to původ v německém Stadtbahn nebo Schnellbahn, čili S-Bahn. Turisté tomu budou rozumět a našinci snad taky.
Když už tady byly jiné návrhy, tak V1 a V2 by jistě také mělo ohlas, zejména u Němců a Angličanů. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 08:09:55 |
|
Ad Samlep: už bylo rozhodnuto o tomto novém značení? Pokud vím, zatím stále platí 916/921 jako značení linek.
Ad Jena: copak O2, taková O0 (po vzoru P0)
jaké P0? V Praze máme v IS PID_0 a nikdy ne P0. P0 se ani neobjevuje v materiálech ROPIDu, ale pouze pásmo 0. Jestli se nepletu, tak ostavsko ani pásmo 0 nemá.
Pro oba příspěvky: teď jsem to na webu nekontroloval, musím běžet vystát frontu na poštu.
|
