| Autor |
Příspěvek |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 08:30:11 | 
|
Colombo: Tohle jsou už bohužel smutnější fotky |
Peťos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 08:36:06 |
|
|
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 08:55:16 |
|
Bouřka:   |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 12:45:19 |
|
754.061 se dnes společně s 750.346 podívala s cisternama do Hněvčevse na trať 041. Foto u Dohalic, když se to vracelo zpět ...
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 13:48:53 |
|
Taky přidám foto ještě provozní 753-263 v Turnově z loňského roku. |
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 19:27:44 |
|
A vůbec, co bylo vlastně příčinou zrušení 263 ? Co vím, tak má pojezdy z 301. |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 19:55:11 |
|
Dnes na R 668 zavítala na trať 240 754.067, což se stává max. jednou za 10 let.
| Klub objektivních: GlEx, Martin_zlivský, Jakuza, Manemb, Kralupan, Martin_hrubeš, Saša, Locutus. Ti, kteří mně nikdy neviděli a neznají mne, nechť si ponechají soudy o mé osobě pro sebe. Nejsem jim na to zvědav. Obzvláště to platí pro neregistrované hosty. Mám spoustu přátel a někteří lidé mě mají dokonce i rádi. A věřte nebo ne, jsou mezi nimi i osoby něžného pohlaví. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4092
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 20:06:44 |
|
Zatím žádný šotouš nevložil foto dnešního R668 ani R663 včele s 754.067 a tak sem vložim alespon foto když jela dopoledne na Os4826 a 4843 do Náměště a zpět, ale stanicovka jinak to bohužel nešlo
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4093
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 20:09:35 |
|
Halfmister:
Nebo když zrovna dotyčná 754.067 byla po nulce a tudíž stála v depu a zaskočila tak za pokaženou 754.023... |
Fajo22
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 18:02:28 |
|
Slovenská 754.072 dneska na Zr 1829/1828 Bodva |
Motoluban
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 18:42:12 |
|
Z Lbc byly do České Lípy přetaženy stroje 750 222 a 753 235.Foto v tratích pod Jedlovou. |
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 20:01:24 |
|
Motoluban :
Myslel sem si, že jsou pryč, jelikož jsem je nemohl na ÚTD najít.Ještě, že jsem si v týdnu udělal jejich foto. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 21:24:48 |
|
Luboš čt:Nazdar Lubo tak já se k tobě přídám jednou fotečkou.... |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:04:08 |
|
Fajo22:
Nabudúce mi odkývaj. 
| Use it before you lose it. |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 23:52:15 |
|
Motoluban: Jen opravím, že to je 750 235 |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4106
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 09:50:48 |
|
Lokofanda:
Jo slyšel sem kolik lidstva tam v Třebíči bylo |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 11:37:08 |
|
Byla tady řeč o 750.235.
Jestlipak víte, čím byla tato, a ještě 3 další loko této řady, velice zajímavá?
(malá nápověda - ještě jako T478.3235) |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 11:38:49 |
|
Rum: Vůbec nevim, ale podle mě buď zásuvka dvojčlenu a nebo zase nějakej lepší motor... Fakt jenom typuju |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 11:40:41 |
|
Niekoľko postrehov zo včerajška.
(Příspěvek byl editován uživatelem mano754.)
| Use it before you lose it. |
|
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 11:43:21 |
|
Karelpl:
 ...samá voda... |
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 12:29:57 |
|
Rum: Měla elektropneumatickou brzdu... |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 12:42:48 |
|
Polii:
tak, tak... Bravo! |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2690
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 13:56:54 |
|
Halfm: Dnes na R 668 zavítala na trať 240 754.067, což se stává max. jednou za 10 let.
Sem ji tam taky viděl! 
Lkf: z tvé fotky je jasně vidět, který stroj je momentálné hvězdou třebíčské stanice. I obsluha černého papiňáku vzdává hold modré krásce!
Rum: nešlo by k tomu napsat trošku víc?
|
Mamba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 14:41:54 |
|
Co se týče elektropneumatické brzdy na brejlovci, tak to by mě taky zajímalo. Nic na toto téma jsem totiž nikdy neslyšel. A které další 3 ji měly? |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 15:01:22 |
|
Krysolet:
šlo
Tak tedy:
někdy ne přelomu 60. a 70. let se vyvíjela ep-brzda (nevím jestli to bylo z iniciativy ČSD, nebo úkol z UIC, ale vypadá to, že to bylo na popud UIC a byla to úplně 1. ep-brzda).
Chodilo to po 3 vodičích. Zásuvky na to byly takové malé kulaté, údajně běžná průmyslová výroba (zítra snad dodám foto).
Na lok bylo ve strojovně "Řídící ústrojí ep-brzdy" - "ústředna" ep-brzdy, na stanovištích byly doplněny kontrolky ep-brzdy. Celé se to ovládalo upraveným BS-2 (doplněny kontakty pro ep-brzdu).
Když se to celé vyvinulo, byla upravena lok. T478.3024 a 20 vozů (ABa, Ba, DFa - "bautzenské ypsilony", těch 20 vozů mělo údajně ep-brzdu přímo z výroby) - a byla zahájena tzv. 1. etapa zkušebního provozu v letech 1973/74 na ŽZO.
V letech 1974/75 byla zahájena 2. etepa provozu, a sice na trati Praha - České Budějovice. Upraveny byly ještě loko 235, 236 a 252, přičemž se jezdilo ještě v roce 1977.
Vozy byly označeny značkou ep ve čtverci a 20 cm širokým žlutým pruhem kolem skříně, na loko žádné značky nebyly. |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 15:06:41 |
|
Ještě k té ep-brzdě:
když zahájíte "hon" na zbylé existující z těch 4 brejlovců, tak na čelnících lze nad brzdovými kohouty nelézt díry, kterými procházel kabel do těch zásuvek (osobně viděno na 235 či 236, už si to nepamatuju), ale 024 a 252 už jsou asi v žiletkách (zdejší znalci provozu a nátěrů jistě upřesní lépe...) |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2693
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 15:23:13 |
|
Rum: dík za hodnotný příspěvek!
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1144
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 15:50:59 |
|
Rum: 750 252 ještě brázdí koleje v Plzni, ale má odrbanej lak, jinak sem sem dával nedávno foto 750 252 a přidám tedy i foto té 750 236, 236 mam i jako fotku pod nickem.
Tak tedy 750 236:
a výřez, nevim jestli myslíš zrovna tohle místo.
A pak ta 750 252:
a výřez: |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.111.164
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 16:12:30 |
|
Odkdy jezdí liberecký "blesky" zase spojený (dnes do Zawidova)???
A jsou opravdu umytý, nebo to jen tak z dálky vypadá?
A jaký mašiny dnes hořely u Jablonnýho? |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 16:19:07 |
|
malý bobeš: liberecký "blesky"
Doufam, že myslíš 141+211
Zase hořely mašiny, jo? Ty we, to je už fakt bída. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 16:34:32 |
|
A jaký mašiny dnes hořely u Jablonnýho?
Probůh co zase? Jely tam (asi jen do Brniště) 301+352, odpoledne se vrátily zpět a na PKP frčí dvojče (nejspíš) 141+352. Že by něco s 301? |
Mamba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 16:42:50 |
|
Děkuji mnohokráte za tu ep-brzdu, pro mě novinka. I když je fakt, že jsem několikrát přemýšlel o smyslu díry na 236, když jsme na ní dělali MM.
Ano 141+211 opravdu podstoupily díky výluce (tudíž postradatelnosti v provozu) očistnou koupel. Nutno ovšem dodat, že původní lesk a kvalitu laku jako ze ŽOS jim to nedodalo. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 16:45:46 |
|
Mamba: Mohu se zeptat, co je to zkratka MM??? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 16:46:32 |
|
Rum: na třech z těch škopků jsem byl a ničeho jsem si nevšiml, to se musím zeptat pamětníků...Tak tohle jsem slyšel prvně. ale možná... na 24 byla kontrolka vedle kontrolek PG 500 to by mohlo být ono? nikdo nevěděl na co.. |
Mamba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 16:51:29 |
|
Prohlídka MM, prostě velká, zpravidla po 10 prohlídkách M0. Vyšší prohlídky a opravy jako MV a MH se již dělaly v dílnách, dnes už ovšem u řady 750 a 753 věc nevídaná. Tedy alespoň co se ČD týče. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 16:53:28 |
|
Mamba: Jo, děkuji za vysvětlení |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 18:20:48 |
|
Mamba:MO - provozní ošetření,příprava.
MM - malá periodická prohlídka.
MV - velká periodická prohlídka - dělali se v rámci jednotlivých dep např.Turnov-T466.0.Hradec Králové - T 478.3. |
Maty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 00:27:15 |
|
Docela mě překvapilo, že se v Nových Zámcích stále nachází torzo 750.377...
|
Laminatka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 01:45:34 |
|
holt, na Slovensku nemáme Českú Třebovú...
|
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 07:03:02 |
|
Informace neaktuální : včera odpoledne z Liberce směr Frýdlant Pn 44204 753 211+141+301.
Informace aktuální : Odklon Pn 63411 v čele s blesky. V 6,40 z Jablonného v Podj. |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 08:31:17 |
|
Karelpl:
ano, to je přesně ono, díky za fotky a upřesnění existence 252.
Přikládám slíbenou fotku se zásuvkama a pro fajnšmekry šémátko.
Nad červenými hadicemi je vlevo zásuvka, vpravo je v zásuvce připojen propojovací kabel. Nad žlutými hadicemi je na obou stranách krabička na víčko zásuvky.
Kvalita šémátka nic moc, ale on ani originál za moc nestojí...
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 08:41:13 |
|
Rum: Pěkná fotka v té době ještě T478.3236 |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 08:42:26 |
|
tak to čumím inovace bez legrace...
| Tady bude bitva! a tady zase pšenice!!! |
|
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 09:50:07 |
|
Ještě k té ep-brzdě:
kontrolky na to byly tři:
- kontrola funkčnosti ep-brzdy (svítila stále),
- kontrolka brzdění (krátké probliknutí při přestavení brzdiče do oblasti provozního brzdění, resp. cca 10 s svícení při rychlobrzdě) a
- kontrolka odbrzdění.
Kde ty kontrolky byly se mi nepodařilo vypátrat, ale je možné, že to bylo tak jak píše Oldcerry - vpravo od kontrolek PG 500 je docela místo, kde by logicky mohly být (poblíž brzdiče).
S těmi pamětníky to asi bude horší - je to více než 30 let....
Všechny loko patřily LD České Budějovice, všechny vozy VD Praha (sestaveny byly 2 soupravy, několik vozů ponecháno jako záložní).
Mimochodem na těch vozech jsou ty zásuvky ještě k vidění (tedy alespoň tak před 2 lety byly)... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 09:58:40 |
|
Použití světelné signalizace poloh brzdy mi připomíná ruské traťové lokomotivy z 80. let. Akorát ty barvy a počet kontrolek asi nebude stejný - používají se i čtyři (zelená - žlutá - červená - zelená) a pokud je na mašině EDB, tak je tam ještě pátá (modrá), ale ta je třeba na TEP70 daná bokem. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6444
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 09:59:50 |
|
a celý to fungovalo jak? vozy si z červený hadice akorát plnily vzduch a brzdily dle drátů? a žlutej vzduch byl potřeba?
jinak šéma se dá přečíst celkem f pohodě - když se přidá kontrast
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 11:01:00 |
|
Celý to fungovalo takhle:
teoreticky to nepotřebovalo červený hadice, ep si vystačila se žlutými. Ale bez červených by to nebylo samočinné, takže se vždy propojovaly taky (ono šlo taky o spolehlivost a bezpečnost - čili to brzdilo současně ep i klasicky).
Jak je vidět ze schémátka, ep ventily byly předřazeny rozvaděči - brzdičem se snížil tlak v potrubí, ale současně se přivedlo napětí na kontakty ep brzdícího ventilu, který sepnul (dříve než se k rozvaděči dostalo snížení tlaku brzdičem klasickou cestou), a udělal další díru do potrubí (v blízkosti rozvaděče) čímž se celý brzdící proces urychlil. Odbrzďovací ep ventil fungoval obdobně - zvýšením tlaku v rozvodovém vzduchojemu vůči tlaku v hl. potrubí se sepne ep ventil a vpouští vzduch z pomocných vzduchojemů do hlavního potrubí na což reagují rozvaděče a celý proces odbrzdění je tak urychlen. Tedy při odbrzdění se potrubí plní jednak od brzdiče ("klasickou" cestou), tak i prostřednictvím ep-ventilů v blízkosti rozvaděčů, které tak mohou rychleji reagovat.
Statistik: nebylo by něco k té ep-brzdě SŽD ? Vím, že něco bylo na ČS 200, na "domečcích" ČS2T a na ČS4 i ČS4T, ale jak to fungovalo netuším. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 12:18:25 |
|
Rum: tak jsem se pídil...nikdo si na to nepamatuje...ale je to fakt dávno...zkusím jěště důchodce,bohužel taky už jich moc není... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 12:24:18 |
|
Rum. ta kontrolka jak jsem psal nebyla na 24 ale na jiném škopku..to nemá souvislost s Ep. omlouvám se za mystifikaci,je to už dávno.. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2698
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 18:12:51 |
|
Rum: a jaké byly výsledky zkoušek, které tedy probíhaly poměrně dlouhou dobu?
Na lokomotivách 754 (možná i u 753) je nad levým kohoutem průběžného potrubí kruhový otvor překrytý plechovou krytkou, vidět je např na této fotce. Má to souvislost s ep brzdou, příprava na její případné zavedení v budoucnosti, podobně jako jsou lokomotivy vyráběné po určitém roce připraveny na montáž automatického spřáhla?
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2699
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 18:17:11 |
|
Jak taky může vypadat motorová lokomotiva 13 let po MH opravě a 5 let po poslední vyvazovačce:
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 18:44:23 |
|
Krysolet: Hodnotil bych to známým rčením "jakej pán, takovej krám" 
Jinak tu poslední fotku máš pěkně zkřiva, správně to má vypadat následovně:
| pak ten dlouhej kulatej, to je tuším 851 |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 18:49:40 |
|
Je to z úhlu, protože kdybych stál kolmo, tak bych se tam odrážel... Leskne se jak (doplněte co chcete).
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 19:10:39 |
|
Krysolet: Leskne se jak ...šotouš namazanej opalovacím krémem
A ještě něco:
| pak ten dlouhej kulatej, to je tuším 851 |
|
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 19:31:59 |
|
to mi dělá krysolet schválně... dávat sem takový stroje.5let po dílnách- turnus je holt turnus
| Tady bude bitva! a tady zase pšenice!!! |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 20:08:15 |
|
Rum: nebylo by něco k té ep-brzdě SŽD ? Vím, že něco bylo na ČS 200, na "domečcích" ČS2T a na ČS4 i ČS4T, ale jak to fungovalo netuším.
Možná něco vyhrabu, ale neslibuju nic. Na laminátkách ČS4 a šestikolech ČS2 je to samozřejmě taky, akorát jsou k signalizaci použité standardní průsvitky na stanovišti (takový ten barevný pásek, co mají i naše laminy a plecháče). Mně ruskej "ep-Matrosov" fungováním připomíná BSE s OBE, ale má trochu jiné polohy. jak je to s barvami, to bych jen hádal: dvě zelené by měla být jízda, jedna zelená odbrzdění, žlutá bude brzdění, červená je rychlobrzda. K tomu je to EDB modrá nebo fialová. Akorát nevim, jak je řešena součinnost EDB se vzduchem. EDB i na modernizovaných mašinách s plynulou regulací se zadává rajčákem, ale bez použití vzduchu - na ten na stanovišti zůstává původní brzdič Matrosov. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 22:15:43 |
|
Rum: pokud dovolíš tak si zkopčím co si sem napsal a dal o Ep. Pokud najdu pamětníka abych se měl od čeho odrazit... Ale co jsem se zatím ptal tak je výsledek"0" |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 22:30:38 |
|
Situace v Plzni je poměrně kritická. V provozu chybí 5 brejlí: 015 - kabeláž, po požáru? - dělá se, 020 po nehodě čeká na dílny, 027 - možná už je po MM, viděl ji někdo?, 057 - zřejmě už v dílnách a 060 - generátor v , zatím stojí. Do toho marodí quatra 007, 023 (požáry) a 024, no a na závěr katr 028.  Uf.
To přináší zajímavé situace - v neděli na Os do Domažlic jely 2x742, na trať se běžně dívají myčkové 750.252 a 253 (myčka obsluhována 742kou) a s červenými vozy jezdí např. 742.193 (dnes Os7666) a 207. |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 22:33:13 |
|
U 60ky jsem samosebou myslel generátor v  .
A soráč, že to píšu úplně všecno sem, ale souvisí o spolu a já nemám sílu to rozepisovat.. Však vy kucí plzeňský si to tu najdete |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 08:40:19 |
|
Krysolet, Statistik, Oldcerry:
výsledky zkoušeky byly, že je to k ničemu, protože výraznější zkrácení zábrzdných drah se projeví až u souprav delších než 14 čtyřnápr. os. vozů (14 bez záruky, ale nějaké takové číslo jsem někde viděl)
ep-Matrosov: díky
Oldcerry: klidně kopíruj, je to tu od toho.....
Jo, ještě ta kruhová destička na 754 - to nemá s ep brzdou nic společného, ale souvisí to pravděpodobně s přípravou na spřáhlo |
