| Autor |
Příspěvek |
Jxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 01. července 2007 - 22:16:29 | 
|
Jedna taková zajímavost-už je to ale OT.
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 21:05:28 |
|
Na SC 135 Slovenská strela jede 680.001 |
Richie_UT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.228.98
| | Odesláno Neděle, 08. července 2007 - 13:13:58 |
|
Nevítě někdo co jede dneska (neděle) na SC509/512? |
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 11:00:40 |
|
Jak se myje pendolíno..
|
Prouza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 12:13:33 |
|
Re: Uhli: Tak to jsme na tom stejně jako v Německu, aneb jak se myje ICE v Drážďanech:
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 13:05:42 |
|
Prouza:
Stejně na tom nejsme: zatím co u nás je zjevně nutné lézt na mašinu, v Německu jsou již vybavení patřičnou mechanizací (tyč). ;) |
Fucza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 14:42:59 |
|
Uhli: Doufám, že ten žebřík vozí uvnitř skrytý pod sedačkami v 1. třídě . Po vzoru různých lopatek a kyblíků v autobusech MHD. |
Soudce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 15:05:33 |
|
a navic u nas leze na masinu fira a u DB na to je specialni clovek:-)) |
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 16:25:14 |
|
Tak ono je na to čištění relativní...
Třeba u toho pindi to čistí zaměstnanec úklidové firmy někdy si to čistí fíra sám. I když u 680 jsem to ještě neviděl. Je to také dost individuální. Někdy si to čistí fíra i třeba během pobytu ve stanici... Ale, že by jen stále drhl čelní sklo
Myslím si, že teď všichni fírové budou mít kvůli zkráceným přípravám na vlak mít důležitější věci, než drhnout čelní sklo
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 18:44:20 |
|
Soudce:
...navic u nas leze na masinu fira a u DB na to je specialni clovek...
Pokud jsem měl několikrát možnost na vlastní bulvy v Holešovicích, tak příslušný floutek vypadal speciálně. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 23:07:03 |
|
a takhle se myje okno na Pendolinu v Itálii
jinak čelní okna, jako celé Pendolino čistí f.Kontar, a že maj kratší násadu,hm, to je jejich věc, třeba jim časem povyroste
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. července 2007 - 23:09:36 |
|
jo a zítra na 99% pojede 003 naposledy s lidma na SC 509 a 512. Pak ještě několik zkušebních jízd pro Alstom a pak vyvazovačka. Na GŘ nám to spočítali od stolu na 35 dní, no uvidíme
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 10:02:17 |
|
V Moravanech :
V Pardubicích :
|
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2879
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 13:37:27 |
|
Honzík: A jak často se při plném proběhu bude vyvazovačka dělat? 35*7 = 245 dní, tedy skoro všechny pracovní dny v roce (a víkendy jako rezerva) na vyvázání sedmi trpaslíků. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 14:33:54 |
|
M_v: dle výrobce je vyvazovačka za 600.000km(možno+10%, což bylo zde naplno využito)
To jsou ale vlaky stále v garanci, takže ČD nic jiného nezbývá, jinak by garance skončila.
Jak se budou dělat vyvazovačky potom, si lze jen domyslet...
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 15:18:24 |
|
Tak jsem si prošel haldy videí na YouTube - Thalys, Eurostar nebo TGV a jen smutně koukám na naše Pendolino. Je jasné, že země která nebyla postižena rudým bratrem, měla jiné možnosti. Jenže to neomlouvá nic na faktu, že produkty typu Thalys je prezentován v médiích a na netu zcela jinak než naše Pendolino a třeba ten zmíněný Thalys má svůj web pro rezervace ap. tady u ČD je to napytlované všechno v jednom.
No snad se prezentace Pendolina trochu polepší a nebude se jen spoléhat na Gotta, trapného Kryštofa s Bílou ap.
ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou"
http://t466.firenet.cz/index.php |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 15:23:17 |
|
Honzík: měl bych malý dotaz.
Jak tu dříve bylo řečeno, hlavní část EVy by měla být na ONJ. To se nezměnilo ???
Jinak když pominu revizi podvozků, tak co se tak nějak zhruba bude při té EVy dělat ?? A myslíš že se můžeme těšit na nový lak nebo na to můžeme zapomenout ???
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 15:49:16 |
|
Bevelo: co chcete prezentovat? Vozidlo, které bylo deset let staré již v okamžiku podpisu smlouvy? Zfušované obchodní smlouvy? Celých SEDM souprav, které nejsou o nic víc kvalitní než třeba Ampz a Bmz (abych jmenoval jiná vozidla z parku ČD)? Neschopnost zákazníka koupit si s vozidly i údržbu? Neschopnost zákazníka dohlédnout na výrobu a dokopat dodavatele k intenzivní práci? (osobní zkušenost: jde to, ale musí se jenom trochu chtít). To by byl doela parodický web. Bohužel pro nás všechny. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2882
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 18:42:56 |
|
Honzík: Hmm..., takže pokud za den ujedou dohromady skoro 7500 km, tak z toho je jedna vyvazovačka každých 80 dní. Tzn. skoro půl soupravy bude v průměru vyvázané a zbývá 6 1/2 na provoz. |
Richie_UT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.47.58
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 22:55:41 |
|
Kolik je potreba souprav, aby na 509/512 byla 680ka? Jestli dobre pocitam tak 6...
Docela nefer vuci zakaznikum, kdyz bude jedna na vyvazovacce a jedne se cokoli stane (tuknuti na prejezdu, strzeny pantograf, porucha, cokoli...)
A ciste teoreticky, jestli doted bylo vsech 7 nepretrzite pouzitelnych pro provoz a i presto na 509/512 jezdila nahrada, pak se stejnou pravdepodobnosti budou muset nahradu poslat i na jine nez 509/512 ... docela by me zajimalo jak je to pak osetrene s vracenim jizdneho atd...
Myslim ze pak je to i napadnutelne co se tyka nahrady jizdneho atd, nebo spis naivne doufejme ze se k tomu CD postavi celem :-) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. července 2007 - 23:23:47 |
|
Richie_UT: No ČD prohlašovaly, že na plánované trasy do budoucna by potřebovaly ještě 7 souprav (by mě zajímalo, kdy je mají v plánu kupovat), ovšem taky se může stát, že do té doby stihnout naštvat tolik zákazníků, kteří zaplatí SC tarif a nakonec jedou v klasice (která pokud se od příštího GVD zkrátí JD z OV pod 3 hodiny) nebudou už moc stíhat JD, popřípadě zkracovat zpoždění...no kdo chce kam... |
Richie_UT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.47.58
| | Odesláno Středa, 11. července 2007 - 08:45:04 |
|
Nemáte někdo představu jaká je skutečná návratnost takových vlaků? (Myslím teď nákup nových souprav podle nové smlouvy)
Jaká se dá pro malou sérii domluvit cena?
Kolik stojí údržba po dobu životnosti?
Pokud jim to přece jen vydělává (jezdívám SC Ov-Pha a téměř vždy je plno) tak se možná při kladném vývoji cestujících dočkáme ve špičce potřeby kratšího intervalu nebo zdvojení soupravy (jestli to někdy reálně rozchodí). |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. července 2007 - 17:08:19 |
|
M_v: seknul ses o jednu nulu. Denní oběh nemůže být 7500 km, ale 750 (neověřoval jsem, to mi zase přijde málo), pak by to bylo 800 dní, čili 2 a půl roku. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. července 2007 - 17:50:12 |
|
Iiii: M_v napsal: ujedou dohromady skoro 7500 km 
...čímž říká, že fakticky jedna souprava je stále mimo z důvodu plánované opravy.... takže do oběhů se dá počítat teoreticky se 6, prakticky s 5 soupravami ...
Možná by se TO nejlíp využilo jako panťák do Berouna, na to by jich 5 mělo stačit. |
Richie_UT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.47.58
| | Odesláno Středa, 11. července 2007 - 17:51:34 |
|
Předpokládám že těmi 7500km byl myšlen denní oběh všech souprav, ne jedné. Pak to vychází a jestli dobře počítám, tak opravdu jedna souprava co +/- 80 dní půjde na opravu. Akorát mě teď napadá, nevyjde to náhodou několika jednotkám ve stejnou dobu? Když začaly ve velkém jezdit přibližně stejně? |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 11. července 2007 - 23:03:01 |
|
Oběhy jsou na http://www.pendolino.cz/jr/ dole. Nějakých 3*1400+2*1200+700+něco soupravově ~ 7500 km.
Richie_UT: Taky mě to napadlo, ale začínalo se zkušebním provozem jen několika souprav, tak to snad zvládnou nějak rozfázovat. Pokud půjde jedno po druhém, tak by je za 8 měsíců mohli zvládnout. No a pak by 10 měsíců byly k dispozici všechny. Určitý prostor pro manévrování snad mají. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 11. července 2007 - 23:36:32 |
|
najeto ke dni 11.7.2007-
680.001-289.132km
680.002-563.727km
680.003-656.815km
680.004-555.724km
680.005-537.834km
680.006-539.602km
680.007-478.531km
Nejhorší je souběh souprav 002,004,005 a 006- rozdíl nějakých 26.000km.
První možnost je začít hned po 003 vyvazovačku dalšího Pendolina a tím získat drobný náskok.
Druhá možnost je prodloužit proběhy, čemuž po skončení garance asi nikdo nezabrání. Všichni víme jak to chodí
Další limit je jestli DPOV Nymburk stihne opravu podvozků a hlavně jestli budou peníze. Ale nechci píchat do vosího hnízda
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 11. července 2007 - 23:44:26 |
|
Honza215: vývazy v Libni, zbytek na ONJ
Kromě podvozků se jedná prakticky i o vše ostatní(trakce,pom. pohony, WC, naklápění,brzda,dveře,klima atd.)
Na všechno jsou tzv.štítky, které dodal výrobce a podle kterých se prakticky bude dělat
S novým lakem nepočítej, to je jedna věc, která je opravdu kvalitní a byla by škoda to měnit.
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 11. července 2007 - 23:50:15 |
|
Jen takový drobný dotaz...
Jak je možné, že mezi 001 a 003 je rozdíl 367.683km Já jsem počítal s tím, že bude mít nejvíce 001, která jezdila na všech zkušebkách a vůbec se s ní dělali věci... I když na druhou stranu je to zase možné. Pokud někde týden jezdila a týden stála... To ostatní se otáčely jinak... A můžu se zeptat proč tam 003 má o 100.něco více km než průměr ostatních? Co pro boha dělala To ji tahali z Itálie přes Čínu a USA?
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 11. července 2007 - 23:54:46 |
|
Páňula: 003 jezdila ve zkušebním provozu do Děčína... |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 06:28:39 |
|
Zdvojení souprav jako je tomu u Thalyse nebo TGV tak myslím že u nás nehrozí, investice do prodlužování nástupišť si ČD asi rozmyslí a asi taky nejezdí tolik frekvence která by dostatečně zaplnila kapacity obou souprav. Jinak u rezervací Thalyse to funguje tak, že je psána na výkon jedna souprava a jelikož se tento produkt rezervuje přes SMS,internet ap. tak v případě většího počtu cestujících se párují soupravy do dvojic. Jinak pochybuji o tom, že by se kupovala další série souprav. Pokud se dostane Pendolino na rameno Berlin/Vídeň tak si myslím že bude stažena aspoň jedna souprava z ostravského oběhu a nahrazena klasikou, stávající dvě, co jezdí do sítě OBB a nocuje v BA v síti ZSSK, tak budou mít tyto vlaky.. no kdo ví, nakonec to bude zase jinak.
Víc než tyhle vrtivý bedny bych u nás uvítal raději Tauruse..
ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou"
http://t466.firenet.cz/index.php |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 08:46:03 |
|
u rezervací Thalyse to funguje tak, že je psána na výkon jedna souprava a jelikož se tento produkt rezervuje přes SMS,internet ap. tak v případě většího počtu cestujících se párují soupravy do dvojic
A tohle jste se dozvěděl kde? |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2889
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2007 - 11:11:48 |
|
Honzík: A snaží se ČD ten rozdíl mezi 2, 4, 5 a 6 zvětšit? Třeba nasazením dvojky do TS 641 a pětky do TS 643? To by mohlo aspoň trochu pomoct. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 18:24:34 |
|
u rezervací Thalyse to funguje tak, že je psána na výkon jedna souprava a jelikož se tento produkt rezervuje přes SMS,internet ap. tak v případě většího počtu cestujících se párují soupravy do dvojic
Alespon u TGV jsou obehy naplanovane a je vzdy uz dopredu jasne, jestli pojede "solo" nebo "dvojice", duplex, nebo jednopatrak. U thalisu bych si typnul, ze to bude fungovat nejspis stejne. |
Lego
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.34.129
| | Odesláno Sobota, 14. července 2007 - 16:50:29 |
|
nevítě někdo, co jelo dnes na SC 72??? |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 13:46:04 |
|
Reklamština u ČD
Probereme si slovíčko Rezervace.
V celých větách:
Vážení cestující, těší nás, že využíváte služby vlaků Českých drah provozovaných pod značkou SC Pendolino. V zájmu Vašeho pohodlí Vám doporučujeme včasnou rezervaci místa ve spojích SuperCity –a to i s několikadenním předstihem. (Tiskové centrum ČD)
A překlad?
Rezervace = nákup.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 18:58:49 |
|
Tak každý pinďa už prý objel 15x rovník A pak, že nemůžou konkurovat letecké dopravě, když 15 dají rovník. Otázka za jak dlouho 
I-dnes
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. července 2007 - 11:26:57 |
|
Včera chcípla v Holešovicích na IC 513 680.002. Cestující z nepochopitelných důvodů začali nastupovat do úplně mrtvé jednotky(zhasnutá světla, nemožnost otevírání dveří - jedny dokonce zůstaly způli otevřené). Fíra se asi 2x pokoušel o restart, poté už jednotka pouze chytala a znovu zhasínala. Vlak se podařilo oživit a nebylo tedy nutné vypravit náhradní soupravu (chvílemi to vypadalo dokonce na zrušení spoje). Výsledné zpoždění nakonec dosáhl 70 minut a substrát byl docela nasmolený.
| 810 - trabant na kolejích. |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. července 2007 - 11:48:27 |
|
Cestující z nepochopitelných důvodů začali nastupovat do úplně mrtvé jednotky
aneb cestující je povinen se před nástupem do vlaku přesvědčit, zda souprava je jízdy schopná, je-li tam náležitě vyškolený strojvedoucí (je-li cestující vybaven přístrojem Detalkoltest 1234, je oprávněn provést u strojvedoucího kontrolu na alkohol), má-li vlakvedoucí trenýrky a ponožky v barvě uniformy ... 
Mně je spíš nepochopitelné, že dráha přistaví vlak, jehož technický stav je takový, že nakonec vyjede se 70 minutovým zpožděním. Ovšem jsou-li pro železničáře (nebo železniční fandy?) ti, kteří za službu platí, "substrát", pak je to asi normální. |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. července 2007 - 17:44:28 |
|
Arj: Jsem platící cestující a toto slovo jsem použil proto, abych se neopakoval.
Jinak souprava přijela z Ostravy, z vlaku 508.
Příspěvek už nejde editovat, ale substrát je přeci jen slangové slovo stejně jako např. banán nebo fíra.
(Příspěvek byl editován uživatelem samlep.)
| 810 - trabant na kolejích. |
|
Lukáš Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.208.230
| | Odesláno Středa, 18. července 2007 - 21:45:47 |
|
Jenom pro upřesnění:
Patřil jsem včera k substrátu ...
Souprava přijela zpožděna cca 20 minut. Pak začal úklid. Na nástupišti svítilo nenastupujte do soupravy. Po asi 20 minutách a asi 10 minut před odjezdem se objevilo na nástupišti ohlášení vlaku. V tom okamžiku jsme se pokusili všichni nastoupit (ty napůl pootevřené dveře šly ručně otevřít). A pak už se jenom zvyšovalo zpoždění ... Jo a byli jsme všichni mokří jako substrát,jelikož nefungovala klima (alespoň ve voze č. 7). Howk |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 18. července 2007 - 22:15:07 |
|
Bevelo:
investice do prodlužování nástupišť si ČD asi rozmyslí
Máte dojem, že se do Holešic, Pardubic, Olomouce nebo Ovy nevejde 14vozový rychlík? |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 10:46:26 |
|
Tisková zpráva
17.07.2007 14:34
Pendolina už najezdila 600 tisíc kilometrů, teď je čeká povinná prohlídka
Pendolina vyjela na spoje SuperCity do Ostravy v prosinci 2005, o rok později začala jezdit také do Bratislavy a Vídně. Za tu dobu urazila každá ze sedmi souprav 600 000 kilometrů, a to je okamžik, kdy musí podle předpisů a pokynů výrobce postoupit vlak pravidelnou tzv. vyvazovací opravu. Teoreticky už objelo každé z českých pendolin patnáctkrát rovník.
„ Během vyvazovací opravy kompletně rozebereme všechny podvozky soupravy, důkladnou kontrolou projde naklápěcí systém vlaku a řada dalších zařízení nezbytných pro provoz souprav. Bez této vyvazovací opravy by nebylo možné podle předpisů vlaky dál provozovat,“ vysvětluje vrchní přednosta pražského depa kolejových vozidel Václav Sosna. „Vyvazovací oprava trvá přibližně 35 dní a postupně čeká všech sedm pendolin.“
České dráhy vypravují soupravy na trasy do Ostravy, Vídně a Bratislavy v maximálním nasazení s jednou zálohou v depu. „Po dobu vyvazovacích oprav nebudeme mít k dispozici záložní soupravu, proto se může v případě mimořádností, jako jsou bouřky, vichřice, nehody na přejezdech a podobně stát, že se cestující setkají na jednom páru odpoledních spojů s náhradní soupravou,“ doplňuje Jiří Kolář, náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu. „Jednalo by se o spoje s odjezdem z Prahy ve 13:26 hodin a s odjezdem z Ostravy v 17:11, tedy o spoje, u kterých je v jízdním řádu vysloveně uvedena možnost nasazení náhradní soupravy.“
Pokud by se cestující s náhradní soupravou setkali, nebudou nijak omezeni v kvalitě poskytovaného servisu. Vlak je sestaven z moderních vozů standardu EuroCity, jeho kapacita je větší než kapacita pendolina a jsou v něm zařazeny dva vozy první třídy i restaurační vůz. Cestující by dostali v případě nasazení náhradní soupravy zcela automaticky všechny služby kategorie SuperCity.
Jestli to budou vozy ve stylu EC Jaroslav Hašek,tak to budou mít do standartu EC hodně daleko.Ty se v dnešní době dají použít akorát na méně vytížený osobní vlak, a to jenom ve stavu nejvyšší nouze. |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 18:35:24 |
|
Dnes na EC SC 72 680.001 |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 13:47:51 |
|
Teď něco z jiného soudku: moje babička chce jet Pendolinem, je důchodce, má průkazku ČD na 50% levnější jízdné, někdo ji říkal, že důchodci neplatí místenku, je to pravda ? Já se totiž v tarifu pro důchodce neorientuji. Předem díky za odpověď.
Jinak na jižní větvi se v poslední době hojně objevuje jednotka 680 001 a pak také 680 005. |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 14:06:45 |
|
někdo ji říkal, že důchodci neplatí místenku, je to pravda ?
To tam jezdí důchodci nastojáka? |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 15:38:12 |
|
Ris:
Důchodci samozřejmě místenku platí, ale pokud jede přímo ze stanice (nebo jejího blízkého okolí) vyplatí se koupit přímo jízdenka dle tarifu SCP. Na ní může uplatnit důchodovskou slevu a pojede za poloviční jízdné, tj. z Ostravy za 250, z Olomouce za 200 a z Pardubice za 150 (+přípádná jízdenka na dojezd k stanici SCP např. Havířov - Ostrava Svinov). |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 10:03:40 |
|
Tak díky, mě to bylo hned divné... přece by důchodci nejezdili ve stoji, navíc babička už je také starší, tak kdyby jela z Brna do Pardubic, tak se ji v Adamově podlomí nohy... |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 12:12:57 |
|
Dnes na spojích SC 509/512 náhradní souprava. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 25. července 2007 - 14:20:24 |
|
http://www.novinky.cz/ekonomika/studenti-za-cestovani-v-pendolinu-vyrazne-priplati_119539_borif.html |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 16:19:13 |
|
31.7.;1.8.;7.8. a 8.8. SC509-náhradní souprava
v těchto dnech bude nedostatek Pendolin
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 02:03:06 |
|
honzík: tak by bylo slušností, aby při koupi lístku a místenky zaměstnanci drah řekli, že místenku nepotřebují, jelikož bude náhradní souprava, tipuji z A(p)ee, WRm(z) a B(p)ee. Samozřejmě, že to bez místenky nepůjde, ale tak bych ji snížil z 200/86 na 86/30 (ta cena za lomítkem je pro in-karty). |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 09:52:09 |
|
Ris:
1. to musíš brečet na jiném místě
2. místenka je v kategorii spoje SC(a ne řada 680), což stále bude SC509/512 a co se píše v JŘ už tady bylo 100x psáno
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 11:08:50 |
|
Honzík: ano já vím, ale když pojedu místo v Bee na EC vozem Bmz (třeba i místo Pendolina), tak budu 100x spokojenější a o 140 Kč bohatší. Jinak dráhy by však na tento fakt mohli upozornit, ale jde jim zřejmě o peníze... . |
prase
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 12:56:13 |
|
6.srpna 2007 pojede jednotka ř. 680 tažená lokomotivou řady 749(751) z ONJ do MOVO Plzeň na váhu. V trase Praha ONJ – Vršovice – Vyšehrad – Smíchov – Beroun – Plzeň hl.n. s předpokládaným odjezdem z ONJ ve 2,30 hodin. Rychlosti v celé trase max. 50/30 km/h. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 16:05:14 |
|
Petře, proč se podepisuješ jako  , když už jsi tady zaregistrován?
|
prase
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.1
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 17:44:43 |
|
Honzíku, já nejsem PetrS. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 21:09:07 |
|
Ha, že by další pachatel, pracující na jednom kompjůtru. Holt jsem se sek,ale daleko asi nejsem
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2007 - 09:51:12 |
|
Proč nepojede 680 do Plzně vlastní silou? S tím by neměl být problém, ne? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2007 - 11:17:49 |
|
Junkrs: do MOVO Plzeň jede 680.003 po výměně všech podvozků za nové(v rámci opravy po 600.000km). Úvaha o jízdě vlastní silu zde byla, ale raději jsme ji zavrhli, protože práce jsou cca ve třetině a posílat živé Pendolino na trať by byl určitý risk. V Plzni by se stejně muselo jezdit s nezávislým strojem.
Jinak v Plzni vstupuje(časově) vyvazovačka do své druhé třetiny a po návratu(pokud půjde vše bez problémů v úterý večer) se bude pokračovat na důkladné prohlídce a výměně dalších celků.
A jedna zajímavost bonusem.
Na jednom krytu nápravového ložiska v novém podvozku se ještě nachází předešlý název podniku v Saviglianu.
+
|
