Archiv do 04.srpna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 10:18:20         Mourek: No nevim, ja kdybych byl skalni sotous, tak du s pilkou na 810 A.Jirgl http://www.zeleznicehb.ic.cz Eightyfour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 22. července 2007 - 10:26:25         Řekl bych, že pilka v tom je, ale nedrží ji ruka šotouše...   Král šukafonů, člen ŽelPage, konstruktér... http://www.zelpage.cz/autor/?id=149 Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 11:12:47         Proč je na 814.003 logo ČD a ne regionova?   810 - trabant na kolejích. MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 14:21:58         Protože je po nehodě a opravě a nikomu se nechtělo tisknout RegioNova - Zlínský kraj znova. Tak tam flákli aspoň logo provozovatela... Blog: http://gasonuv.blog.cz !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!! KONTAKTY ICQ: 472-137-831 Skype: migagason Šotnut uživateli K-Reportu: 23. 6. 2007 Šarim, 12. 7. 2007 Cyrdou Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 8ks Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 14:30:02         No, 028 a 029 nemají na čelech vůbec nic. Tak to možná polepí všechno naráz. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 17:52:01         Dnes jsem měl od jednoho nejmenovaného vedoucího pracovníka za úkol zjisti co je vlastně s 021.Takže to vypadá asi takto:Z motorového vozu by jela,ale i když jsou zavřeny a zajištěny dveře v řídícím voze,na obrazovce je signalizace otevřených dveří v řídícím voze.Po přejítí do řídícího vozu a zapnutí řízení,naběhne na obrazovku pouze obrázek reginy a ledka signalizuje,že je zaplé řízení na druhé straně.Pult je mrtvý.Nelze startovat,stopovat,nastavit ARR,prostě nedá se ovládat.Jako perličku uvádím,že Šumperk se vymlouvá,že chyba je na Lokelu a naopak.Dokonce dnes byla snaha opravovat reginu telefonem.Pars má celozávodní dovolenou,takže nikdo neví jak to dopadne.Provedla se kontrola kabelového spojení MV a ŘV a mašina nejede a nejede. Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 21:49:48         Milanklewar:jak dlouho lze udržet v provozu 020? Má pak Suchdol připravené v záloze 810 pro NJ, nebo už jste se museli nějaké zbavit kvůli RN? 831 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 22:03:01         814 Klatovy TS 840 - DKV Plzeň, PS Klatovy 1. den   TS 840 - DKV Plzeň, PS Klatovy 2. den   Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 23. července 2007 - 22:45:02         Jakub Kedroň: 020 se zatím drží i s tím vylepšeným kardanem.Ale se nikdo neodváží říct jak dlouho.Strojkové zůstaly 4.Při oběhu bez regin je to na hraně.Nesmí žádná kleknout. Ze soboty na neděli mám noční Jičín. Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 09:40:19         Jak to vypadá s 030 a 031 pro Pardubice? Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 16:55:33         Batyr: Kolego ber DKV ČT, ta PJ Pardubice zatím není vůbec jistá. Je možné, že skončí přímo v samotné ČT. Jinak info je to starší ale 030 by snad měla mít po TBZ a najíždět zkušební kilometry. O stavu 031 zatím nevím, ale Pars má celozávodní dovolenou, tak práce stojí. Jakmile budu něco vědět dám to sem. Kdyby někdo znalý ji viděl nasazenou 030 i 031 ve zkušebním provozu, byl bych rád za foto na mail Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 17:09:57       Honza215: ano, 814.030 již jezdí na trati 291.   Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 17:10:37         814.030 pendlovala v neděli mezi Šumperkem a Zábřehem. Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:16:56         Ad Honza215: Je jisté že skončí v PJ Pardubice na 100%)) Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:18:45         Bubu: tak to je super, díky za info. A nasazení myslíš stejné ?? Trať 238 a doplnění výkonů jednotek numero 018 a 019 ?? Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 22:42:29         Jo, je na to 4 denní oběh. Jen by mě zajímalo, jestli tam budou záclonky, nebo proč tam neudělaj stínítka jako na 854. Zas to asi vymejšlel inteligent..... pomsta dráze. Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 24. července 2007 - 23:23:59         Bubu: V 814 024 a 025 zaclonky jsou, akorat v tech hakach moc nedrzej. A lepe hlukove izolovanej motor taky(srovnavam s 006 a 007, ja nevim od kteryho kusu se to dela), akorat o to vic je slyset kazdej styk. Pega67 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 07:17:13         Ad. Bubu.- Na reginách měli být stahovací rolety stejně jako na ř.854 leč pan Dráha to nechtěl zvolil raději záclonky.Takže spíše pomsta pana Dráhy. Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 25. července 2007 - 21:51:42         Honza215: Nějak mi nešel net tak doplňuji až teď. Je to přesně tak jak píše Bubu. Oběh pro 4 jednotky je již zpracován a čeká se právě jen na ty jednotky. Ohledně Třebové jsem ale slyšel něco o Triu. Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2007 - 17:30:18         No tak to je super...030 i 031 jdou do Pardubic u nás zase nic... Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 12:47:43         Na cestě do Pardubic se nachází 814.030. Momentálně v Zábřehu. Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 13:43:01         Dokázal by někdo vytvořit grafickou podobu 814 v polomáčeném, resp. starounifikovaném nátěru? Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2007 - 18:10:50         Do Pardubic měla dnes dorazit 814.030, jenže jaksi už během cesty se na ní ojevily první závady. Tak nevím zda nakonec dojela. Johnyxxx: Pro Pardubice jsou Regionální Nápady potřebnější než pro Třebovou. Již jen díky problematice zvané "Úvrať Rosice". Akorát že se budou nasazovat i na vlaky kde fakt nemají co dělat a kde plně postačuje kapacita poloviny (někdy ani to ne) vozu 810. Naopak na několika vlacích kde jezdí 810+010 a z Rosic se musí sunout Régia nebudou. KvK Neregistrovaný host Odeslán z: 195.39.28.222 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 16:44:46       Regionova po slovensku: odkaz Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 18:12:21         Kvk: Ale ta uz jezdi dost dlouho, to moc aktualni neni A.Jirgl http://www.zeleznicehb.ic.cz Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 18:47:47         KvK: Gratuluji k objevení nejžhavější novinky v současnosti ZSSK Bigshark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 28. července 2007 - 19:58:20         914 013 (jihočeská) v Táboře   Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 14:25:39         Vážení přátelé-bavím se při čtení Vašich příspěvků. Možná, že se jízdou v Regionově baví i cestující. Ale zcela jistě vím, že pro většinu strojvedoucích se jízda s tímto zázrakem české techniky stává noční můrou. A tak mě pobavil kolega na 004 v Chebu, kterému (ještě za provozu) stály hrůzou vlasy na hlavě. A nedivím se mu.     Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 14:38:47         A ještě přidám jednu myšlenku. Když firma Boeing vyrobí nové letadlo, tak po vypuštění z fabriky absolvuje dva ( DVA ) lety. Z továrny na nejbližší civilní letiště kvůli celnímu odbavení a pak už jen let do cílové destinace. Odsud startuje již s cestujícími. Žádné půlroční nebo několikaleté "oživování" !!! Ještě že Jambo Jet (Boeing) 747 nevyrábí PARS. Už by se nelítalo. A ještě že lety s Pendolínem se dějí jen v letové výšce "0". I tak je to dost riskantní záležitost brát si jako rukojmí cestující ! Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 15:55:09         No, myslenka zajimava, pokud to teda muzu napsat za AiB D, tak letu je vice - FIRST START, zpravidla nekolikahodinovy a klidne napric evropou; obcas tomu predchazi RTO (v podstate preruseny start); podle situace FERRY mezi zavody, obvykle spojen s FIRST START; jeden start ci vice startu dalsi podle situace a potreby; pak nasleduje CHECK FLIGHT zakaznika cca 2 hodiny; obcas nasledne nasleduje RECHECK a pak jako posledni DELIVERY FLIGHT do uvodni destinace. Ale jest fakt, ze tohle je u serie, prototypy tu resit nebudu ;-) Pochybuji, ze by u B byli lepsi ... Nic, to jen takova rejpava poznamka ... ;-) Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 15:58:14         Myšlenka zajímavá - ale kolik že stojí nový Boeing a kolik "nová" 814? Follow the reaper... Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 20:11:36         Myslím si,že je dost podstatný rozdíl mezi kolejovým vozidlem a letounem,ne jen v ceně,ale i ve vybavení a provozu. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 20:49:37         A taky je dost podstatny rozdil, ze tech B737 se uz vyrobila obrovska serie a vetsina much je davno vychytana. Tohle se treba neda rict o A380, ktera ma uz nekolik let zpozdeni. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 08:55:21         Tak třeba DM12 ve Vagónce vyrobili, zajeli zkušební jízdu a odvezli na loď. V předem dohodnutých termínech, protože ona by ta loď na jednu Dm12 nečekala . . . Někdo sem může napsat kolik dní(opravdu jsem chtěl napsat dní ne let) bylo oživování. Jako bombónek uvádím, že v Čechách nebyly nikdy dva Dm12 pohromadě, tudíž se mnohočlenné řízení zkoušelo až ve Finsku no a jak si sami možná (ne)domyslíte bylo bez problémů. Jsem ochoten se vsadit, že nemají snad jedinou neschopnost na trati kvůli mnohočlence. Hafbubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 15:26:47         Pro Letec:Nevím,proč by jízda s 814-914 měla být pro strojvedoucího noční můrou.Zrovna stanoviště a ovládání vozidla se celkem povedlo a pro strojvedoucího je příjemné(až na to kouření),což se nedá tak úplně říci o oddílech pro cestující (hlavně hluk). Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 16:16:16         814.030 dnes v Pardubicích poprvé s cestujícími na vlaku 5309pk do Chrudimi za 814.018. Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 18:35:34         Proč noční můrou? Nikdo ze strojvedoucích netouží po tom chodit do práce s vědomím, že se zase vyskytne nějaký problém, kvůli kterému nedojedu, a budu před cestujícími vypadat jak kretén. Je to asi měsíc co jsem čekal na peronu na střídání. Přede mnou skupinka lidí a když viděli místo 810 přijíždět Regionovu tak jeden z nich prohlásil: Pane bože, to zase nedojedeme! Věřte mi, že jsem sice dál stál na perónu, ale radši byc byl neviditelný. Tak jsem zalistoval v knize předávky a zjistil jsem, že od předání ČD vozidlo stojí na závady v průměru 11 dní v měsíci. Nezlobte se na mne, ale to není normální. Neustále se opakující závady (kardan, pomocné pohony,směry,dveře WC, atd) Nemluvě o tom, že rozjezdy připomínají spíš bousící vůz. Můžete namítnout, že je to rukama. Jenže podívejte se kolem sebe. Taky si předěláváte software v novém autě, televizi, myčce, vysavači,videu, kameře ....? Proto říkám, že to není normální. A jestli to výrobce neumí, tak ať to nedělá. Pět let se střídalo 12 strojvedoucích na Regiosprinterech RS1(Siemens)v přeshraniční přepravě. Denně najezdily RS1 550-790 km a za těch pět let z 12 lidí nedojel pouze jediný. Ne,že by se nevyskytovaly poruchy. Samozřejmě taky. V 99% však stačilo resetovat systém.Ve zbylých případech bylo možno dojet na poruchovou nebo pomocnou jízdu. Až na ten jediný případ. To není sience ficfion, ale realita. Proto si na problémy s 814 nechci zvykat. Komu a kde ve světě chceme konkurovat? To jen na vysvětlenou, proč je práce pro mnohé noční můrou. Navíc jezdí neustále zpožděné. Delší pobyty v zastávkách (čekací doba na zavření a zajištění dveří), při ostrých obratech dalších 5 minut navíc na zadání údajů do rychloměru a oživení z druhé strany vozidla. Na 20 km dlouhé trati s 8 zastávkami je to výrazně pomalejší než 810 i s 010. A tak z hlediska strojvedoucího mohu kladně hodnotit jen ARR a lepší tepelnou pohodu na stanovišti. Je-li někdo šťastný, budiš mu přáno. Hlavně ať mu ten pocit vydrží co nejdéle, dokud si kraj dopravu na lokálkách objednává. Až si ji neobjedná, budeme mít z Regionov krásný barevný plot kolem zrušených dep. Nikdo jinej si je od nás nekoupí (oproti Desirům nebo jiné v Evropě provozované řadě) Vidím, že jsem se dosytosti vyplival. Neberte to nikdo na sebe. Jedná se jen o povzdychnutí nad situací, jak to vidím já z kabiny strojvedoucího. Ahoj všichni   Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 19:15:08         Letec:Musím na tvůj příspěvěk reagovat a to ne jinak než tím,že máš pravdu ve všech bodech,kromě jednoho.Klimatizace zapnutá na chlazení způsobuje omrzliny noh.Obrazně.Neofukuje přední sklo.Odborníci z Parsu to na naší 21 vyřešili originálním způsobem.Přední hranu pultu podložili kouskama letěk,aby se zvětšila mezera u čelního okna.Takto řešit problémy by odborná firma neměla.Jinak souhlas se vším. Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 19:53:57         Děkuji. Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 20:00:36         Proč by odborná firma neměla použít geniálně jednoduché řešení? ? Jsme v česku a odchováni z dob komunismu, za ten zlepšovák by tehdy možná byla tisícovka odměny... My tady totiž máme pořád dřevní kapitalismus - protože je "státní zakázka" jistá, důležitý je zisk, nikoliv už jméno firmy, toho si neváží ani sám majitel. Jinak rovněž souhlas s Letcem. Ve správnou chvíli na špatném místě ! Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 21:22:01         Kde asi udělali soudruzi nejen z Parsu (ale i z GŘ) chybu? 810 - trabant na kolejích. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 21:40:25         Letec: Souhlas. Jen bych k tomu doplnil neustálé problémy s infosystémem. Nejde buď vubec, nebo v lepším případě alespoň cílová stanice a to většinou jen v jednom voze. Nebo si to naopak hlásí co chce. A o tom WC mi ani nemluv. Nedávno jsme se pokoušeli jej resetovat, což jsme neměli dělat. WC nás bez předchozího upozornění zlil od hlavy až k patě Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 22:30:47         Jsem rád, že souhlasíte. Kdyby mi 11 dní v měsíci nefungovala televize, tak ji po druhé reklamaci prohodím oknem zpět do krámu. Třeba by ji stejným způsobem poslali výrobci. S Regionovou to bohužel nedokážu. Sorry Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 22:36:53         Letec: Ja souhlasim, ze problemy s vyrobky Parsu jsou vetsi nez unosne, ale nepripada Vam srovnavani vyrobku vyrabeneho maloseriove a vyrobku vyrabeneho hromadne ponekud kulhave? Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 22:50:50         Ani ne. Kdybach svoji práci odváděl stejným způsobem, tak by mě vyhodili. Přinejmenším. Proč bych neměl chtít kvalitní práci po jiných? Fakt je to tak zažitý zvyk že je to "normální na dráze, když něco nefunguje"? Ve výrobě (elektronika, automobilismus aj)se 3 promile vadných výrobků považují za mezní hodnotu. Většina výrobců se tlačí pod dvě. Ale my jsme na 30 procentech. To je 100 násobek. ... vláček Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.213.53 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 23:06:30       Kde udělali chybu? Že to je politické rozhodnutí, aby Pars měl práci, jinak by ty krámy nikdy nevyrobily. vláček Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.213.53 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 23:10:03       A docela by mě zajímalo, co je na informačním systému tak složitýho, že ani tohle věčně nefunguje, jsem zvědavej, až tomu uplyne záruční doba, tak asi začnou jezdit autobusy, protože všechny kadibudky budou stát na nedostatek náhradních dílů. Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 07:37:42         Letec: Ale no tak. Nevim, kde jste prisel zrovna na 3 promile. Normalni fabriky jedou s jakosti na 3 sigma, tj. 93,32% shodnych vyrobku. Jak jsem rekl, nekvalita Parsich vyrobku je trochu prilis, ale ohanet se necim, co se vyrabi hromadne neni fer. Navic se tu zastitujete osobni zkusenosti, ktera muze byt zkreslena. Ja jsem napriklad mel 4 MCU ST Microelectronics a 1 z nich mel vadu interniho RC oscilatrou. Mohu tedy prohlasit, ze ST Microelectronics maji 25% neshodnych vyrobku? Ty 3 promile se Vam asi primotaly ze systemu Six Sigma, ale to jste se spletl, tam to nejsou 3 promile, ale 3,4ppm Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 09:22:24         Na šumperských 814 se občas hlásí potichu, ale možná tak činí jen některé reproduktory. Pokud je "tiché" hlášení, tak při brždění je kvůli kraválu téměř (a někdy i vůbec) neslyšíte. Dominik1 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.19.38 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 10:00:48       Jak to tady pročítám, tak zase musím říct opak , naše veselská tria jsou v pohodě a jezdí.Infosystém hlásí vše vpořádku a hlasitě, dveře od WC fungují..Takže u nás si není na co stěžovat..z pohledu cestujícího. Jilous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 10:55:54         Na středočeské Regině problémy se směry a WC téměř neznáme, zlobí vlastně jen kardan a i ten už poslední dobou drží, no a občas zazlobí tabule infosystému. Po prvních 100000 km se to nějak zlomilo a vše celkem šlape a spíše máme obavy z toho že je 814 odstavená a budeme muset jet s nevyzpytatelnou 812. Svých much však má 814 celkem dost. Cestující jsou povětšinou zklamáni pokud místo 814 jede nějaká náhrada. Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 12:01:19         Jilous, Dominik1: Doporučiji vám výlet do Suchdolu n O. kde jedna regionova stojí na IS a druhá je ráda že je ráda a nikdo neví, jak dlouho ráda ještě bude. 810 - trabant na kolejích. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 12:41:31         Samlep:nestojí na IS,ale na klínové řemeny.IS zatím jakž takž maká.Problém byl ve spolupráci v řízení mezi MV a ŘV. Letec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 14:37:37         10 let jsem prodával bílou techniku a údaj 3 promile je skutečně takto brán po dobu záruky. Regionova je taky v záruce. Všude se samozřejmě najdou nepovedené výrobky. Ale zkuste mi říct alespoň jeden na kolejích se pohybující nový (rekonstruovaný) stroj za posledních 20 let, který byl bez problémů. Samozřejmě jsem na západě Čech jezdil jen na motorových loko a motorech a na střídavých tramvajích. Neznám zbytek vozového parku, ale tak trochu si myslím, že rozdíl nebude velký. A abych nezapomněl tak jako plus na Regionovách se mi líbí kvalita laku a to, že jsou doposud všechny čisté, což se o mnohých jiných říct nedá. Hafbubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 17:47:21         Pro Letec:Závady na Regionovách jsou,ale alespoň u nás to není tak dramatické.Kardany vydržely cca 30000 km a zbytek byl na dojetí.Ale to je u jiných řad také a poměrně nových (842,843,854). Děláme dopravní doprovody vozům Waldbahn ř.650 a ještě tam nebyla přímo neschopnost.Ale osobně jsem viděl potíže a nouzové jízdy.A to jsou poměrně nové vozy a Německé! Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 07:56:40         021 potřetí za JEDEN týden stojí kvůli spadlým klinovým řemenům. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 7-2004 Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 23:34:59         Tak děčínský Honzík (016-2) po cca desetidenní odstávce vydržel v provozu celých 24 hodin,než si vyrobil jinou závadu a to svojí oblíbenou - kardan...Holt se rozhodl,že v létě jezdit nebude a 1.TD se konat nebude.Zato Helence (017-0) se zdá 2.TD svědčí,páč už jezdí na něm nějak dlouho.Asi jí prospívá to denní stání v depu....Jak jsem byl po příchodu s těmito stroji spkojen,tak začínám měnit názor,neb splehlivost za poslední měsíc dosahuje sotva 50% Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 04. srpna 2007 - 11:21:48         021 opět zazářila.Vydržela v provozu 20km a pak se ozval divný zvuk,který se za chvílku vytratil a pak znovu objevil.Pro jistotu byla odstavena.Při pokusu o přestavení ve strojovce z jedné koleje na druhou se zpod vozu zakouřilo a odešel ložiskový domek pomocných pohonů neznámo kam.Takže 021 opět stojí,opět stojí. Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 04. srpna 2007 - 12:41:18         Tak ČD v Hradci Králové bodují: Dnešní Os 5508 vedený 814+914 - obsazenost byla nějakých 210 lidí (doslova a do písmene) - stálo se na toaletě, v přechodovém měchu, dva lidi se vešli na stojáka do každé čtyřky. Ještě ke všemu cestovalo tímto spojem 10 jízdních kol. Průvodčí to vzdal a ani nekontroloval jízdenky, By to prostě nešlo. O dva spoje dříve ( v 10:05 z HK) bylo lidí o něco méně ale proběhla v nástupním prostoru 914 přeprava asi 8 jízdních kol. Takže to začíná být čím dál tím více lepší. A to prosím máme jen sobotu ... už se těším jak to tu bude jezdit od GVD v pracovní dny - 1x814+914 místo vcelku plné 854+053. To bude něco (Příspěvek byl editován uživatelem honza215.) Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 04. srpna 2007 - 12:44:23         Tak jak koukám,zdá se,že spolu začali regíny soutěžit,která najede méně km....Příznivci trakce 7 musí míti radost.V PJ Děčín si 742 074-8 a 135-7 docela zajezdí(když nepočítám 291-8,jež jezdí denně místo 830). Teď tak přemýšlím,jestli by nebylo vhodnější vyměnit 2 mrtvé 814 za jednu živou 642.... (Příspěvek byl editován uživatelem 753006.)