| Autor |
Příspěvek |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 13:32:11 | 
|
To je jasný, jedna zásuvka řídí lokomotivu tam a druhá zase zpátky |
Jaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 18:20:07 |
|
zajímavé je, že u některech 750 zásuvky zůstali, leč nepoužitelné, protože nejsou zapojeny, takže je to jen taková ozdůbká dřívější slávy (viz 0.333,338 atd)
| ...s pozdravem Honza Toman |
|
Jaman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 18:21:11 |
|
oprava, 338 má jen parapet po zásuvce
| ...s pozdravem Honza Toman |
|
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.98
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 18:58:33 |
|
Karelpl: co jsi myslel tím důkazem, že na 750 jsou zásuvky!!?? (viz 750.409) to si děláš srandu,že srovnáváš 753 a 754? (ohledně dvojčlen.řízení) |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 19:55:49 |
|
TN: Sem neřekl, že srovnávam 753 a 754!!!!! Já jen dal fotku jako důkaz, že ta 750 409 má pořád a stále dvě zásuvky na dvojčlen!!!! Já nikde nenapsal, že chci srovnávat 753(750) a 754 |
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.98
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 20:37:54 |
|
409 je ale 754! ta ty zásuvky má,ale na 750 je v dílnách sundávali. Tím pádem nelze spojit 750 xxx s 750.409 i když ty zásuvky má. |
Skaldahar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.120.56
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 20:48:42 |
|
749.244 je v Nymburku na hranici ŽOS. Viděno včera včetně loko 771? OKD po oprevě při motorové zkoušce. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 20:49:19 |
|
TN:To nepopírám, to ty sis to vybavil akorát v jiném světle, ale já se nechci hádat |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 20:54:14 |
|
Mám takový konstrukční dotaz.
Ať už to s 754.020 dopadne jak chce ... kdyby došlo na nejhorší a byla zrušena.
Dala by se teoreticky vybrakovat a vše co jde tak namontovat do nějaké 750 ev. 753 a udělat z toho také 754 ???
Podle mě kola no problem, motor taky no problem. Jak je to s dalšími díly ?? Třeba vytápění souprav ! Bylo by možné předělat právě i to ?? A našla by se nějaká věc, která by předělávce bránila ( pominu-li finance ČD), např. nějaký zásadně odlišný konstrukční prvek ???. Dík za odpověď
Všechno to jsou jen teoretické dotazy, protože by mě to opravdu zajímalo
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2007 - 21:01:05 |
|
Honza215: Dalo by se to určitě udělat, jenomže by se do toho ČD nepouštěli, protože na 750 252 stačí vyměnit generátor bo co a těch maj dost a tady ještě remotorizovat nějakou 750 tomu už nevěřim, že by to udělali, jinak motorově je to stejný, jenom nevim jak by to bylo tam s tim místem, kde byl parní generátor!!! |
T478.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.175.218
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 10:17:15 |
|
Ad Karelpl: Loko 750 potažmo 753 jsou sice motorově stajný, ale 754 dostávali už zesílený blok motoru a proto je také o cca 200 kW zvýšený výkon. Takto remotorizovaná 750tka by bylo něco |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 13:10:56 |
|
Na Sp 1643 Brno-Frýdek-Místek se nám dnes ukázala 750.022!!
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com |
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 21:38:31 |
|
Tak dneska se na R 692 ukázala 750.338+3*Bt+BDs 
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 00:27:41 |
|
Honza215: krátká a stručná odpověď - ne.
751.3: Loko 750 potažmo 753 jsou sice motorově stajný, ale 754 dostávali už zesílený blok motoru a proto je také o cca 200 kW zvýšený výkon. Takto remotorizovaná 750tka by bylo něco
Co věta, to blbost až na kost.
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 01:00:02 |
|
Taky jsem netušil, že výkon motoru se zvyšuje zesílením bloku 
Já to fotím, tak to přece vím docela přesně úďo  |
T478.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.175.218
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 11:08:34 |
|
Pravdou je, že 754 mají zesílený blok motoru a o cca 200kW zvýšený výkon!! Podívejte se do některé publikace nebo přímo do příručky k těmto loko krucinál.
Ad fíra: nikde jsem nepsal, že zesílením bloku se zvyšuje výkon. Jen jste to všichni špatně pochopili. To že se zesílil blok umožnilo zvýšení výkonu.
pozn. pokud mi dokážete bezpředmětnost mojich příspěvků, rád se omluvím |
mamba
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.150
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 12:16:43 |
|
Jenže zesílené bloky se na řadu 754 dosazovaly až v poslední době a zvýšený výkon už měla T478 4 z výroby. Takže opět vedle. Ovšem je pravda, že bylo (a možná i je) několik lokomotiv 750/753 s motorem "čtyřkovým" a naopak 754 s motorem "trojkovým". Ovšem výměna motoru nedělá z "trojky" "čtyřku", hlavní rozdíl je v elektrice a to zejména v regulaci dieslu, el. výkonu a ARR. Ona regulace motoru (potažmo výkonu) byla u řady 753/750 podstatně zlepšena dosazením elektroniky a akčního členu, ale plynulá regulace a ARR je nadále výhodou ř.754 (kromě 001,002) |
Ondra_málek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 18:29:11 |
|
Zdravím milovníky Brejlovců. Neviděl někdo v posledních dnech 754.012?? Popř. v jakém je TS? Budu vděčný za každou informaci. Dííík
TrainWeb - železniční fotogalerie
http://trainweb.cz |
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 19:11:28 |
|
Ondro, v pátek jsem viděl 4.012 odjíždět v 16:20 z Brna Hbf na "svém" Os 4115, takže víkend patrně proběhl dle oběhu v TS 705.
|
T478.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.179.6
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 19:59:25 |
|
Ad mamba: Omlouvám se |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 20:56:54 |
|
Na Slovensku majú zatial všetky štvorky svoj motor - teda motor ktorý bol do 754 dávaný.
Neviem o tom že by sa nejaká výmena motorov z nejakého dôvodu robila. 
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 21:08:50 |
|
pro Mano754 :
Koukám, že je stroj jak nový.Krása se dívat. |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 21:18:50 |
|
Colombo:
Tieš som toho názoru.
Stačí trocha chcieť a dopadne to tak ako to vidíš na fotke.
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1534
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 21:27:57 |
|
Ještě by si mohli odpustit ten žlutý opruz a udělat užší šrafování. Ale i tak musíme být vděční za každou slušnou mašinu, která nemá bl nátěr.
Včerejší TS 5x754 v Letohradu byla ve složení 754.030, 750.121, 258, 160 a 749.008. V depu je odstavena 754.051, čekající na garanční opravu.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Davidus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 21:44:25 |
|
Mano a já se těch foteček Julči nedočkám.... už jsem se s ní klidně mohl prohánět v MSTS....
Vlakem nebo autobusem?
Vlakem.
No to je lepší... |
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 21:54:13 |
|
U prototypu 754 bylo zkoušeno topení vlaku odbočkou z generátoru.Proto zvýšený výkon.Než přišli k ČSD byl instalován topný alternátor.Na těžkých rýchlících,hlavně Západní expres jezdily dvě mašiny proto,že jedna topila a druhá jela.To je přetlumočeno od jednoho kolegy důchodce,který nové 754 uváděl do provozu.Sám jsem to nevěděl.Snad je to pravda. |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 21:58:08 |
|
Je možné, aby topily dvě 754 najednou?
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz 
ICQ: 268 125 722 |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 22:43:40 |
|
Peca: Já myslím, že to možné je... V tu chvíli jsou obě loko jako by dva zdroje vůči sobě paralelně a tudíž si myslím, že by to mělo jít... Ovšem za podmínky, že budou mít stejné napětí... Jinak by zde protékal rozdílový proud... Alespoň tak to vidím já... Má někdo jiný názor???
Budějčáááááák 
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 22:49:27 |
|
no takto teoreticky by to šlo určitě, otázka je, jestli by rozdíl v napětí přežily usměrňovače atd. Mně se akorát nezdá, že by na Západním expresu jedna mašina topila a druhá táhla, jak píše Milanklewar, protože v tom případě by zůstal výkon jedné 754 brutálně nevyužitý (topný alternátor má výkon jen 320 kW)
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz
ICQ: 268 125 722 |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3828
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 09:55:28 |
|
Dle předpisu V2 však ovšem víte že se zásadně topí jen z jedné mašiny a to v první ve směru jízdy, exitují vyjímky kdy muže topit druhá to zde vypisovat nemusim snad...
Unipuls:
Ještě by si mohli odpustit ten žlutý opruz a udělat užší šrafování
To byla reakce k fotce 754.072??pokud ano tak proč by si měli něco odpouštět??? |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 10:19:09 |
|
Peca: Jeden cvičný z Plzně nám na kurzu říkal, že když s nima tahali rychlíky z Prahy na Kařízek, tak jedna táhla, druhá topila a ještě trochu táhla...
Budějčáááááák
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 10:27:01 |
|
Luboš_ct: To nepopírám, spekuloval jsem nad tím pouze po teoretické stránce (z hlediska techniky)
Budějčáááááák
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3833
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 10:51:54 |
|
Michal čb:
Jo jasný si řikám že sem to sem psal zbytečně že to vlastně není téměř k tématu |
Folcek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 12:30:39 |
|
kolik je v česku provozních 750? |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 15:31:59 |
|
málo |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 15:43:11 |
|
něco v Plzni (78,213,236,253,330),
v Brně (22,103,118,119,143,144,243,275,277,308 (opr)),
v Trut-Hradě (121,160,162 (opr),163,258,259,285,312,333,346),
v Ostravě (42,79)
...a zbytky (013 CHOM, občas 338 či 222 či 235 LBC, 061? a 409 a 410? DC)
...asi jsem i něco zapomněl. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3371
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 16:35:00 |
|
750 222 stojí od Prosince 2006(11.12.06), 235 snad(3.1.2007)
750 061,409,410 jezdí v Děčíně, či půjčky v Lípě
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 17:53:14 |
|
Ulpinnus:
podľa mňa ten žltý pásik na búde dodáva našine ten správny šmrnc.
Davidus:
Prepáč, úplne som na teba zabudol. Mohol by si mi na mail poslať ako ti ju mám nafotiť? Díky.
|
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 18:50:22 |
|
Já su taky pro žlutý proužek. U ZSSK je to zpestření šíleně stereotypního zelenošedého nátěru (kromě 054 a 055 a Blonski 004), kterého je všude víc, než dost.  |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 19:03:07 |
|
754 037:
Blosnki sú aj 754 036 a 033 ktorá má domalované bríle.
V júny pribudne do blonského sady aj 754 082, a časom aj 754 069.
|
754_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 19:21:48 |
|
Jasně, Mano, mám nasrané v hlavě. Hlavně, že je už mám Blonski vyfocené a zapomenu na ně. A 082 už je v ŽOSke? Už sem na Vlakynetu nebyl, ani nepamatuju, takže su mimo obraz... |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 19:33:42 |
|
Hej, už je v žoske skoro mesiac. Vrátiť by sa mala tuším 16.6.
|
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 21:50:49 |
|
Mano: s těmi motory, že 754 ZSSK mají ještě origoš spalováky, nemáš pravdu. A budiž Ti ostudou od Zvolena po Bystricu, že jako synátor majstra-brigadýra z "Júlie" 754.072 ani nevíš, že je tam už asi 6 let zavázán modernizovaný motor. Zesílený blok, jiný olejový chladič, vsadil bych i na upravené časování ventilů. A to jsi sám dal fotky motoru na web - ty změny byly evidentní  |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 22:01:53 |
|
Blofeld:
Sme sa nepochopili. Myslel som to tak, že o žiadnej výmene motora medzi 750 a 754 neviem.
O tom, že Júlia má už 6 rokov nový motor viem. O zosilnenom bloku neviem, a tuším že ho ani zosilnený nemá. Len tak mezi rečou, ten údajne zosilnený blok stihol už dva krát prasknúť.
K tým olejovým filtrom -presne také isté olejové filtre sú aj na 4036.
Upravené časovanie ventilov? To je už trochu sci-fi.
Každopádne sa posnažím ohladom zosilneného bloku a upraveného časovania ventilov získať presné informácie.
Zdar.
|
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 22:03:49 |
|
Ups, pardon. Ty o koze ja o o voze.
K presným informáciam pridám aj olejové chladiče.
|
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 22:21:38 |
|
Ano, řeč byla o chladiči.
A pokud jde o olejovou filtraci, tak technický vývoj 754 ZSSK byl trochu pozadu - řada mašin ještě nedávno oplývala takovými kousky, jako byla kaskádová filtrace, štěrbinový filtr, spodek bez ekovany, pojezd bez sloupků atd. atd.
Ad zesílený blok: když se podíváš na oteckův motor, tak tam někde dole u dělící roviny dolní a horní motorové skříně najdeš u prohlídkových vík takové masivní hlavy šroubů. Na nich vyražené značky. To jsou hlavy přesných, lícovaných šoubů, které spoluvytváří onen zesílený blok. Další je uvnitř, např. rovné rámky vík ložisek hlavního uložení.
A upravené časování a sci-fi ? Asi Ty žiješ na inej planétě, neboť toto se zkoušelo na několika málo kusech (jeden z nich došel na přelomu let 2000/2001 i do Júlie) a posunem cca o 4° na buď delším otevření výfukového ventilu, nebo dřívějším otevřením sacího ventilu došlo k většímu proplachu spalovacího prostoru. Věc nepatrná, stěží postřehnutelná a přitom tak zdánlivě lehce na DF zpochybnitelná. Avšak... jak lehké věci zdají se být !
No, popýtaj sa.  |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 14:38:07 |
|
Tak když je ten proužek schválně, tak pardon. Myslel jsem, že je to ze setrvačnosti malovaný bezpečnostní pruh. Podle mě sice nemá žádný tvar a vede odnikud nikam, navíc ve srovnání s blesky ani nezvyšuje výkon :-), no ale proti gustu...
Nakonec není co řešit, bl nátěr to časem vyřeší totálně.
A za bílé brejle bude taky flastr v řádu tisíce Sk jako na gorile za číslo a nárazníky?
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 18:42:01 |
|
pomocí Těch blesků se pozná jestli má nebo nemá elektrické topení
| Onanoval každý. Kdo tvrdí že ne ,dělá to dodnes. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 21:10:48 |
|
A ta šedá, to byla původně jako pára z parního topení
Něco k dnešku, na R1444 opět 754.040, co jsem viděl tak jediná ostravská čistá, ostatní jsou už pěkné šunky (68, 86, 79, 39), snad 64 jakštakš.
Díky svátkům si pod Beskydami pobyla déle 750.022, v pondělí byla odříznuta výlukou mezi Frýdlantem a Frýdkem na trati k Valmezu a dnes zpátky do Brna. Příští týden se prodloužený výlet zopakuje, tak uvidíme, jestli se zopakuje i 022.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 21:48:28 |
|
Blofeld:
O všetko sa nezaujímam. A už vôbec nie o to že na kolkých mašinách bolo čo, kde a kedy skúšané.
Kolko ľudí, tolko chutí.
Uplinus:
Mašina (754 072) v marci vyšla zo žosky, takže blonki istý čas nehrozí. I keď čert nikdy nespí...
S tymi bielimy okuliarmi to bolo trochu inak ako s číslom a nárazníkmi na Gorile. Maľba okuliarov sa nedokumentovala a nerobil sa o tom report s fotkami ako to bolo v prípade Gorily. 
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 21:59:18 |
|
Něco pro Mana - ať slintá!
Kam se hrabe Júlia!
Další obrázek budiž srovnávacím - bleskovka vs. Blonského hotel na kolech:
Pokud se nepletu, je pár rychlíků 662/663 jediným v ČR, který vozí spací vůz po nezadrátované trati.
|
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 22:09:31 |
|
Tak jsme se byl podívat na slovesnku. Přijede si takhle Detvan v Zvolenu k nástupišti a co nevidím. Vyběhl fíra s kýblem a než jsem stačil říci švec tak měl umytá celý čelo. Kdypak se tohodle dočkáme i u nás?
* * *
Usmívej se! Bude Hůř
Prodám objektiv Sigma 18-125 pro Pentax |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 22:18:07 |
|
Ad Jakuza: když jsem jezdil v rychlíkovým turnusu v Lípě (kde že ty "loňské" sněhy jsou), tak jsem s 3001 při pobytu v Kolíně po návratu od "řezníka" vytáh pucvol a už jsem jel. Fíra sice říkal, že se na to už může dneska vysrat (ani se mu nedivím) a dokonce přišla i vlakvedoucí z panťáku a ptala se, kolik za to mám na prémiích... I když jsem mašinu vyleštil docela dost, tak pucvol brzy došla, a tak 3001 dlouho jezdila s blitíčkem z karteru do půlky strojovny, protože vejš už jsem nedošáh...
Jinak kdybych byl regulérní fíra a ne zácvik, a navíc zaměstnanec ČD, tak bych se na to vysral samozřejmě taky. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 22:20:09 |
|
Jakuza - viz předchozí příspěvek. Myslíš, že ty chcíplé muchy z toho čela slezly samy?
|
7502750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 22:20:42 |
|
krysolet-Bransouze, někdy nedávno? snad v nedělu ne?
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 22:40:14 |
|
a trošku si rýpnu do Statistika...už aby ty R do Nbk vozil zase Rumburk.... |
Helmuth
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 05:10:17 |
|
Ad Jakuza: To už tady bylo (ty kbelíky), až do doby, kdy nastoupili "odborníci". Jelikož strojvedoucí po ujeti 50-100 km, se střídají a na useku 100 km, je schopen "odborník" vymyslet troje střídání strojvedoucích na stroji, myslím si že strojvedoucí nestihne ani to co by měl při střídání stihnout(kontrola inventáře atd.) natož vyběhnout s kbelíkem a omýt čelo, tak akorát otře svoje čelo při střídání na "ose". |
Houba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 07:32:06 |
|
Reakce na stav čtverek v Ostravě, pokud je 4040 jediná čistá je to proto že je právě po revizi. 4064
je jakžtakž čistá ale pánové postavte se vedle ní když tomu někdo naloží,ten zvuk je uchvatný.je to snad nejlepší lok téhle řady v OV. Smutným faktem je že jsou to mašinky všech a nikoho. Mít tak nějakou jako turnusovou vypadalo by to jinak
| Onanoval každý. Kdo tvrdí že ne ,dělá to dodnes. |
|
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 08:17:30 |
|
Takže quick info :
pro lovce 4.012 - dnes na 4146 jela jiná kráska, a to 4.067
Včerejší NV Komořany u Vyškova - Rousínov : 754.037+754.074+750.277 |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 09:02:55 |
|
Milanklewa,Peca,Luboš Čt: V 80.letech, když ještě nebyla zadrátovaná "povážská magistrála", zde byla většina rychlíků mezi Bratislavou a Půchovem tažena dvojicí "čtyřek" spřažených do dvojčlenu. Pamatuji si rychlíky "Spišan" a "Dargov". |
