Archiv do 20.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 11:06:46         Kuřil P.: takhle to bylo. Dukla byl závod, do kterého byly napojeny lomy mezi Dubím a Hájem u Duchcova. Vlečka vycházela mezi žst. Oldřichov u D: a Teplice-Lesní brána. Už je asi kompletně rozkradena. Byl to poměrně dost rozsáhlý systém, ale dnes je prakticky neznámý. Těžba byla ukončena na přelomu 60. a 70. let. Ke konci 80. let se znovu rozhodovalo o otevření nového velkolomu, který by vyuhlil oblast od Oseka až pod Dubí. Mělo padnout několik obcí včetně velké části samotného Dubí a severní části Teplic. V Teplicích je dodnes. rozestavěno jedno sídliště (Nová Ves), na kterém jsou dokonce zbytky po plánované trolejbusové trati. Ten Vrbenský byl asi uzavřen v tom roce 1974. Ani jsem nevěděl, že tam prasátka jezdila Víc asi doplní spoludiskutující Zdepa K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.235.129.17 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 22:43:59       Orlí spár: Díky. Mám jenom rozdělení na jednotlivé lomy (závody) podniku "SHR-Doly J. Fučíka, k. p., Bílina" z roku 1976. Byly to tyto lomy: Velkolom Maxim Gorkij, lom Alois Jirásek (Ledvice), lom Pokrok I. - J. Fučík (Želénky), lom Pokrok II. (Duchcov). Uhlí z těchto lomů zpracovávala úpravna uhlí v Ledvicích. Závod Dukla (Dubí) zde již uváděný není. I na tomto závodě jezdila řada T 29.0 (vím alespoń o jedné).   Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 18:02:12         Trochu mimo,ale kdo nechce nemusí se na to koukat žeano .....))) http://www.ordena.com/digg/sinkhole.html Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 18:45:30         Slyšel jsem že tuto kavernu vyhloubila voda z kanalizace ale mě zaráží ta velikost. Má to být hluboké přes 100 metrů a šířka bude asi přibližně 15 metrů. Jak je možné že toto zvládné voda z kanalizace. To tam mají průtok v kanalizaci jako Vltava v Praze? Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 10:47:57         Maii: ano, iniciativa by měla bejt určitě i z MUSky, ale nějak velká není. Ale když si otevřu šachetní DN (Demagogické Noviny, které mmch. v posledních letech ztrácej dech a píše se tam o samejch peachovinách, a to neustálé lezení do všem politikům od KSČM až po ODS... ) Ale největší iniciativu by měl projevit, kraj, města a taky stát. Jinak díky za vywebení těch filmů. zatím se mi to stáhnou nepodařilo, ale už se an to mpracuje Kuřil P.: mě by zajímala výrobní číla )resp. data výroby) a zařazení do provotu v SHD. Hezký model-to je do MSTS ? K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 15:09:07         Dnes jsem navštívil vlečku z Libuně do Střelče.Těží se zde sklářský a keramický písek,který se vozí do Řetenic a Nového sedla.Dříve byla vlečka v majetku pískovny Střeleč teď to má Viamont a Drahspol-Libuň a dopravu obsluhuje ČD.Jezdí zde lok.ř.742 se 4.vozy nahoru do žst.Libuň.V Libuni se sestaví ucelený vlak a dvojice lok.742 ho odvezou.             Hools Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.176.186 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 15:22:26       Pěkný fotky!Není ale nad Skašovskou šterkovnu a pískovnu!Pro neznalce:Nachází se na trati Kojetín-Tovačov!Viz diskuze! Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 16:59:17         Hools: Dokaž třeba fotem!!!! Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Maii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 20:45:17         Orlí_spár: Teda takto hanlivě se vyjadřovat o našem "buletinu"/místní drbně? Ale přesto je lehce doporučím. Občas se tam totiž objeví něco zajímavého, především pro "osoby z venku". I co se týká kolejovky. Pro ostatní, kdo má zájem zde jsou volně k dispozici: http://www.mus.cz/mus/aktuality/dulninoviny.html Hools Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.45.90 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 11:42:40       Miram:Viz diskuze Kojetín-Tovačov! Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.126.156 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 19:43:11       Orlí spár: Bohužel o provozu této řady (T 29.0) v Severočeských lomech toho moc nevím. Výrobní čísla této řady jsou obdobná, jako čísla řadová, tedy lok. T 29.057 má výrobní číslo 43-00057.   Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 20:12:26         Výrobní číslo lze skutečně odvodit z čísla inventárního a co se týče zařazování a "statistiky" této řady vůbec, tak pár střípků k T29.0 existuje, ale není to žádná sláva a nejde o nic podrobného. Pak už jen zbývá věřit tomu, že specialisté od "jisté doby" znovu zapracovali a že do budoucí knižní publikace už bude co umístit... Ale materiály mezi lidmi jsou, kupříkladu od kolegy z Brna je k dispozici diák s T29.038 Železničného stavebníctva Blava, již v Popradu u ČSD na metrovém rozchodu (ale ještě stále s číslem T29.038) a podobně. Dat je zatím pomálu, u hromady mašin není znám odběratel, u zbytku jen mateřská organizace, tj, zda SHD nebo HDBS a občas evidenční číslo. Další osudy jsem si víceméně poskládal sám podle toho, co se různě objevilo na webu, v časopisech, knížkách, našich slavných severočeských novinách, občas i v archivech apod. Jediné, o co se v tuto chvíli můžu podělit, je následující: T29.001 až T29.075, TSM 1966 - 1971. K tomu si ještě přidejte 10 kusů (nebo 9?) lokomotiv 900 BN 200H z ČKD a mělo by to být komplet. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 20:14:07         Jinak ad Kuřil P.: náááááádherná fotka. A ta barevná T29.057 z dřívějška jakbysmet. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 23:58:58         Vlečka Káraný zatím nesnesená, takže ještě můžete dokumentovat. Vzhledem k tomu, že ji z větší části kopíruje cesta, tak se to dá spojit s příjemným cyklovýletem. Něco z její historie i z historie trati Praha - Lysá je na panelu naučné stezky přímo u jejího odbočení z trati 231. ICQ -> 21 65 33 068 Kladno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 09:38:32         Nemáte náhodou někdo fotky z dob kdy byla ještě v provozu vlečka z nádraží Kamenné Žehrovice na důl Tuchlovice (Nosek). Díky Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.235.131.116 Odesláno Středa, 07. března 2007 - 20:58:38       Statistik: Těch lokomotiv řady T 29.0 by mělo být vyrobeno pouze 70 ks? Vyráběny byly v letech 1966 až 1969, 1971. Těch lok. typu 900 BN 150H bylo vyrobeno 9 ks a jedna typu 900 BN 150M. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 19:51:47         Uváděno je 70 i 75, sám nevím, proč. Díky za upřesnění k 900BN. Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.90.243.195 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 21:37:18       Statistik: No, já to také nevím přesně, zda 70 ks nebo 75 Ks. V jedné publikaci se psalo 74 ks. Tento počet (74 ks) asi vznikl součtem lok. T 29.0 (70 ks) a lok. TU 29.0 ČSD (TU 29.0001, 002, 003 a TU 29.004). Dokonce si myslím, že posledních 13 ks (T 29.058 až 70), které byly vyrobeny s odstupem jednoho roku až v roce 1971, byly vyrobeny mimoplánovaně místo normálněrozchodných lokomotiv T 212.0694 až 706 (13 ks), které měly být vyrobeny rovněž v roce 1971. Důkaz o existenci těchto lokomotiv jsem nikde nenašel. Poslední stroje určené pro průmysl T 212.0707 a T 212.0708 vyrobeny skutečně byly (1971). Je to však jenom hypotéza. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 21:54:02         máš pravdu T 212.0694-0706 nebyly vyrobeny a místo nich bylo vyrobeno 13 loko T 29.(068-070 znáš z HDBS). T 212.0707 byla dodána Mier Fiľakovo, 0708 Teplárně Žilina. Mezi T 29 se nesmí zapomenout na 006 a 007, které jezdily 1966-1973 v Mydlovarech, než odešli na HDBS Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 22:45:17         Tak sčítat T29.0 TSM a TU29.0 ČKD (tedy T29.0 první obsazení), to je jak sčítat hrušky s jabkama a asi tak se tvoří zbytečné fámy. Jinak bych pana Hrdinu lehce doplnil, že ta normálněrozchodná série nakonec byla de facto vyrobena, ale dodána traťovkám (T212.0078 až 099). Samozřejmě výrobní čísla byla sérii pro ČSD přidelěna nová, než u 0694 - 0706 a je z toho dodnes problém. Některé mašiny ze série 0078 - 0099 pro ČSD mají fyzicky štítky s čísly, které odpovídají pořadí T212.0694 - 0706, ačkoliv je mít nemají... Možnost snadné záměnnosti štítků někde v terénu tady moc neplatí, to jedině u výrobce. Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.90.243.239 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 22:47:34       Zdepa: Díky. Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.90.243.239 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 00:05:12       Statistik: Taky dík. Ten údaj 74 ks byl otištěn v "ŽM atlas vozidel 2. díl". Jen jsem se domníval, že ten počet mohl asi takto vzniknout. To ještě později se u lokomotiv typu 900 BN 150 v seznamech objevuje rovněž řadové označení např. T 29.012 odvozené od výrobního čísla 5012. Ale to se jedná spíše o administrativní chyby. Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 08:30:30         Zdravím, měl bych dotaz: Potřeboval bych vědět všechny vlečky v okolí tratě Žilina-Liptovský Mikuláš. Pro areály nacházející se na pravé straně tratě ve směru jízdy na Košice. Díky za help. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 10:02:26       Poněkud široký dotaz. Tak například Téglagyár Schulz Lájos, Sucsány (Schulzova cihelna v Sučanech - už není) měla vlečku už za dob KsOd (Košicko-boumínské železnice). A do hliniště úzkokolejku. Později zde působil podnik Prefa Sučany. Nebo třeba BZVIL v Ružomberku-Rybárpoli (býv. Bavlnárske závody V.I. Lenina /Lenin byl asi opravdu velký kapitalista/), to byl taky podnik s tradicí již od 19. století. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 10:09:20       Třeba ještě www.dolvap.sk Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:38:05         Zdravím do jihočeska,jezdí se o víkendech na vlečce papírny ve Větřní a co tam jsou za stroje? Eightyfour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 18:43:11         Hook: Já jsem sice ze severu moravy, ale podle všeho by papírny měly vlastnit stroje řad 710 a 740. Král šukafonů, člen ŽelPage, konstruktér... http://www.zelpage.cz/autor/?id=149 Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 19:55:40         84 Nevíte,která konkrétně je ta rosňa? Eightyfour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 20:02:19         spz.logout.cz -> Fotogalerie -> Česko. Tam je ve spodní polovině stránky soupis soukromých provozovatelů HV, mezi nimi i ony papírny Král šukafonů, člen ŽelPage, konstruktér... http://www.zelpage.cz/autor/?id=149 Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 20:17:47         Kozel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 23:46:25         Tak již někdy v Prosinci začalo velmi pozvolné rušení vlečkové infrastruktury v Letovu v Praze-Letňanech.Z remízy se stanou kanceláře či-co, koleje jsou vytrhávány až nyní. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 11:48:26         Tak někdejší modřanská Orionka už to má pomalu za sebou. Zajímalo by mě, jaké jsou další plány s vlečkou a hlavně jejím novým prodloužením k Chiraně.                 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 12:32:43       O tom se také v posledních dnech debatilo v tématu "Posázavský Pacifik". T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 12:41:41         Ve Větřní je 1x 711 a 4x 710 a 1xMUV69-stav k srpnu loňského roku... ICQ 232-093-115 T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 12:42:57         740 byly prodány do Čobolska (alespoň dle slov vedoucího vlečky) a dál už nevím... ICQ 232-093-115 George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 09:06:23         Pánové netušíte někdo co jest toto?Vlečka ČKD Tatra Smíchov     Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 19:10:58         jasně to jejich Galy Zvolen (Pohronské strojárne závod Zvolen) Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 21:31:17         V úterý bude nácvik vagonování na vlečce ve Vyškově Dědicích tak si myslím,že to tam v pondělí budou tahat.... Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 15:18:59         Mattoni možná obnoví vlečku do Kyselky Datum: 31.3.2007 Autor: (ČTK) Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Kraj Karlovarský Strana: 02 Karlovy Vary - Karlovarské hejtmanství přehodnotí projekt na stavbu komunikace pro cyklisty v rámci projektu Cyklostezka Ohře, která měla původně vést po nevyužívané železniční vlečce v úseku mezi Kyselkou a Vojkovicemi. Trať patří stáčírně Mattoni společnosti Karlovarské minerální vody (KMV), která zvažuje obnovení přepravy produktů po kolejích, což by znamenalo výrazný úbytek kamionů na silnici do Kyselky. Vlečku odstavenou po roce 1990 chtěl kraj v rámci budování cyklistické trasy regionem využít hlavně kvůli složitému terénu v oblasti mezi Kyselkou a Vojkovicemi. Producenti minerálek kdysi sami vlečku kraji nabízeli. Karlovarský kraj nyní iniciativu KMV vítá. Obnova silnice přetěžované nákladními auty si vyžádala v uplynulých letech přes 220 milionů korun. Podstatnou část hradil Karlovarský kraj s přispěním Evropské unie. "Podle informací, které od KMV máme, si firma nejdříve nechá vypracovat technicko-ekonomickou studii proveditelnosti," poznamenal Zborník. Záměru vést páteřní cyklostezku údolím řeky Ohře mezi Kyselkou a Vojkovice se ale kraj nevzdá. Jenom bude realizace projektu komplikovanější. Trasa se musí vejít do poměrně úzkého kaňonu mezi řeku a násep železnice. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 15:37:02         No hlavně vlečka nebyla "odstavená po roce 1990", ale ještě v roce 1999 se tam jezdilo... "Je to přece naše povinnost, dostat ty chudáky z komunistického pekla!" Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 15:50:02         Ono je tam více nepřesností - ale ta podstata - úvahy o obnovení provozu - je pravdivá. Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 20:05:31         něco z Vyškova dneska     Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 20:10:34         ad Quex: dojezdila v roce 1997. V roce 1999 už byl problém jí i projít. PŠ Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 08:36:35         dojezdila v roce 1997. To těžko. Mám z listopadu 1997 z Vojkovic pěknou fotku stojící karkule spolu s projíždejícím sergejem s uhelným vlakem. Karkule po chvíli odjela strojově po vlečce zpět, takže se v té době tam ještě normálně jezdilo. "Je to přece naše povinnost, dostat ty chudáky z komunistického pekla!" pavka_2 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 16:13:12       V lednu 1998 byla vlečka Mattoni čerstvě mimo provoz, na jaře 1999 už byla dost zarostlá. Podaří-li se jí obnovit, bude to jedině dobře. Vuk Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.64.170 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 20:14:54       Zdravím , rád bych se poptal po fotografiích vozu Falls černozelené SU nebo hnědý , potřeboval bych ho k vytvočení modelu, mohu nabídnout foto Eas OKD,Vads, AX Benet,Falls OKD,MUS,EEWS ,SD-KD,Viamont, Diamo. kontakt : ladachoc@volny.cz Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.54.54 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 19:08:58       Vuk: tady vkládám zatím dva obrázky těchto vozů.     Jestli budete chtít záběr jakéhokoliv detailu nebo nápisu, hned zašlu. Akorát u těch hnědých (a u prvních černozelených) vozů je chybný název společnosti. Správně má být "Sokolovská uhelná, a. s.", a nikoliv "Sokolovská uhelná SPOLEČNOST, a. s.". Dnes je název společnosti opět jiný, a to "Sokolovská uhelná, právní nástupce, a. s.". Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 22:10:22         Kolegové, nevíte jakékoli info o zbýšovské vlečce počínající v Zastávce u Brna? Na předtýdenní fotonávštěvě vlečky mě zaujala změna rozchodu kolejí, takzvaná "natvrdo" před areálem býv. dolu Jindřich   ...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl..., ...a automobily do center měst nepatří! David_pecina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 07:27:35         janatak: ve zbýšově nyní působí část lidí z mladějova na moravě. vlečka bude postupně přestavěna v celé delce na rozchod 600 mm. více o spolku i historii vlečky na jejich vebu: http://www.mpz-brno.cz/ Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. Vuk Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.225.186 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 08:52:36       Kuřil P. : ano měl bych zájem o tyto foto a foto detajlů , jestli mohu poprosit o zaslání. Velice děkuji. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 09:01:30         David_pecina - díky za informace a za odkaz. ...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl..., ...a automobily do center měst nepatří! Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 15:28:49         Byl bych rád za informace ohledně vlečky vybíhající z havlíčkobrodského zhlaví žst. Chotěboř. Po pár stech metrech se větví do ranžíru odkaz a končí někde v lesích mezi Střížovem a Bílkem odkaz Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 16:11:47         Tam jsou muniční sklady armády,útvar Bílek Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 01:05:37         Jo tááák! Takže se tam už asi nejezdí, co? Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Zarri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 18:23:22         Halfmister: Jak píše Miram, je to vlečka muničních skladů Bílek. Zhruba v polovině je tříkolejné předávkové nádraží, do nějž je zaústěna vlečka zemědělského podniku. Procházel jsem si to tam asi před čtrnácti dny. Vlečka je neprovozovaná, sjízdná v celé délce (až na dva vyvrácené stromy). Do muničních skladů se už nejezdí, do areálu zemědělského podniku se zajíždělo pouze sezónně v době vozby obilí. Nevím, jak je to s ostrahou těch skladů, protože po celém obvodu je dvojitý plot s ostnatým drátem a cosi, co vypadalo jako elektrický plot. Leč, co je to všechno platné, proti několika vyvráceným smrčkům? Nikomu to neříkejte, ale areál vypadal na několika místech vcelku přístupně a prázdně... Jen v lesích okolo mě trochu překvapilo několik divočáků, kteří moji přítomnost patrně zrovna nevítali, ale asi by člověku neublížili... Ondra_málek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 18:25:43         Halfmister: Nejezdí se tam už hodně dlouho, akorát když stěhovali munici tak něco jezdilo po kolejích. Maj tam jednoho kocoura, číslo si nepamatuju (snad je ještě provozní). Co se týká vlastníka si nejsem jistý (armáda/město) ale zkusím sehnat nějaké informace (nebude to hned) Areál muničních skladů by snad měl v budoucnu zmizet a co tam bude pak, je ve hvězdách. TrainWeb - železniční fotogalerie http://trainweb.cz Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 23:46:17         Muniční sklad v Bílku již není. mělo by to být skutečně prázdné. Celý muniční sklad byl přestěhován. Halfmistře a jestlipak víš kam? No ano. Do Květné Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 21:27:19         Tak někdy v tomto nebo minulém týdnu byla vytrhána vlečka z Chabařovic (130, na přeložce) do bývalé tlakové plynárny v Úžíně u Ústí nad Labem. Původně vycházela už z žst. Bohosudov a v Úžíně na ní navazovala celkem rozsáhlá elektrifikovaná důlní dráha (900 mm). K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 18. dubna 2007 - 21:45:46         Včera jsem v Horním Jiřetíně v hospodě zaslechl JHP a JOŠP o tom, že TĚŽBA na dole Centrum má probíhat asi až do poloviny roku 2008. Ale je to asi jen hospodská fáma. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 08:22:58         Kdo uhádne co je to za vlečku?         Nápověda: Je to v Polsku