| Autor |
Příspěvek |
Abraxik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:14:23 | 
|
Samlep, Penik: Když se to chacharům z Ostravy nelíbý, tak ať ty dvě jednotky pošlou do Prahy a nemusíte mít nic. U nás se využijí  . |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 13:32:50 |
|
A kdyz se to linym cajzlum nelibi, tak sve 471 muzoou vsechny poslat chacharum, oni je urco vsechny vyuziji a oplatkou by dostali 460 na znizkopodlazeni ...
To jsou me fakt poznamky :-/
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 18:04:08 |
|
A jé, to už tady dlouho nebylo.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 19:37:40 |
|
Ad Zapa: já se nezapojuji. :-)
|
Olsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 21:23:05 |
|
Dnes na Os 9928 ešus čísla 031,zde na Radotín Main Station  :
|
lump
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.89.115
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 09:38:30 |
|
Pokud je tu někdo, kdo dělá na 471, tak pouze hlásím že motor 471.023 se při vyšších rychlostech nad 100km/h děsně vrtí, jízda s ním je hodně nepříjemná. Včera jsem s ním jel v Os9322. Bud má vymačkaná vodítka nebo špatné tlumiče vrtivých kmitů. Nebo oboje. Jinak bývá jízda ve 471 potěšením. Tady jsem si myslel, že jedu panťákem na nepodbité trati... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 11:30:05 |
|
To budou mít servisáci ze Studénky radost.
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 11:31:04 |
|
Dnes nedojela část 9304, zůstala Velim.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Vlado_msts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 15:24:07 |
|
Pražáčkům se to kecá, když mají snad 20 jednotek a Ostrava jenom dvě...
T1, T2, T3... Chrrrrrr.
ICQ: 230-784-846 |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 15:25:25 |
|
Děkuji lumpovi za informaci, byl utržený podélný tlumič na 1. podvozku, teď to snad bude lepší. V nejmenovaném podniku totiž vyrobili jeho konzolu tak dokonale, že čep tlumiče byl opřen nikoli plochou, ale hranou, takže se to vymačkalo a šrouby padly únavou. Takto skvělé konzoly jsou tuším od 19 do 25. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 17:27:23 |
|
Vlado msts: Aby se nekecalo, kdyz mame taky jeste hafo zabotlamu, ktere potrebuji vymenit, coz plno ostravacku jeste nepochopilo...
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 20:26:57 |
|
Vlado_msts: Ne že bych se chtěl do téhle války Praha vs. Ostrava plést, ale i dva ešusy jsou pro Ostravu víc než je třeba. A to myslím vážně. A zvedá se mi žaludek při představě, že by měly další ešusy jít nejen do Ostravy ale i do Olomouce.
A jen pro záznam, jsem z Hodonína a na osobácích u nás jezdí B(d)t a na rychlících B, BDs, AB a AB350.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 22:09:54 |
|
No rekneme to takhle. U Ostravy doslo k elektrifikaci jedne typicky primestske trati a tudiz by byl nesmysl, aby tam po elektrifikaci dale jezdily berty s Bdt a Bt. To by byly jaksi dost vyhozene penize a to myslim uzna i prazak...
A tak je celkem logicke, ze se tam nasadily primestske elektricke jednotky. De facto byly na ten hodinovy takt treba dve. Takze vysledkem tohoto faktu ve spojeni s vhodnym lobbingem MS kraje (zrejme) doslo k tomu, ze holt 024 a 025 zamirily do Ostravy. Byly treba dve, zamirily sem dve - cili bych rekl tolik, kolik je treba.
Ono samozrejme mohlo dojit i k jistym slozitejsim presunum (460 z Usti do Ovy, Bdt z Ovy do Usti a 471 tlacit pouze do Prahy), nicmene MS kraj si (zrejme) zatlacil a tak MS kraj proste ma. Koneckoncu, kdyz jsou v Praze na tom tak spatne, ze tam opravdu nema co jezdit (toto neni mysleno jako ironie), tak tady jsou (teoreticky) porad ty vozy, co se prohanely na 316 pred jeji elektrifikaci. Co Praze brani vzit si ty vozy z Ostravy? Nebo ze by to s tou nouzi nebylo tak zle a ty vykriky "v Praze nemame ani cim jezdit a ostravaci dostanou nove esusy" byly tak trosku divadlo? (Opravdu nevim, situaci v Praze na vlastni kuzi neznam, proto se ptam.)
Hloupy je akorat fakt, ze v Ostrave neni zadna 471 zaloha. Tim samozrejme nemyslim soupravu, ktera by stala v depu a cekala, az se jedna ze dvou zbyvajicich posere, ale souprava, ktera by jezdila jako treti a v pripade pruseru by byla operativne presunuta na ty spoje, kde je CD garantovan (uveden v JR) esus. Jasne, ja vim, ze operativnost a CD nejdou moc dohromady, ale porad doufam. Tak v Ostrave casto dochazi k situaci, ze jeden z esusu stoji, garantovany spoj jede 460 a lidi nadavaji, protoze jim JR sliboval esusy. Dost radikalne to tak snizuje popularitu esusu v Ostrave.
Aneb to same ve zkratce. Bylo tu treba dvou primestskych jednotek, protoze tu pro ne vznikla nova trat. Tak sem prisly na novou trat dve nove jednotky. Hotovo. Akorat si tim uvedenim obou v jizdnim radu CD dost nasraly do vlastniho hnizda.
Ano, ja vim, v Praze nema co jezdit a "hloupej vostravak" tady vriska neco o zaloze 471 v Ostrave... 
(Příspěvek byl editován uživatelem Adams.) |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 08:14:06 |
|
Děti děti, někdo tu napíše ironickou poznámku a hned je z toho flame.
Ad situace v Praze:
Prostě žáby jsou ve fázi rozkladu. Na jejich výměnu není "za pět minut dvanáct", ale tři čtvrtě na dvě. Kopřiváků by se asi taky našel dostatek, potíž je ovšem třeba taky čím to tahat a v obratech. Ostatně šotoušstvu je zřejmě celkem známá jednu dobu na benešovských Os zaskakující souprava 150 + patra + 150.
Jinak provoz 471 na Ostravsku je pochopitelný důsledek tlaku MS kraje coby objednavatele na ČD. Stačí se podívat, co nabízejí do vyhlašovaných soutěží na přepravu, a co jezdí jinde. Pudl tedy není zakopán v MS kraji, jako spíš někde v kooperaci Pha - StČ kraj. No a koneckonců nejsme tu pupek světa a i jinde mají nárok jezdit trochu civilizovaně.
Pražáčkům se to kecá
Nojo, my zlí pražáčci. Furt těm ostatním ubližujem a nedáme si pokoj a nedáme. 
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 09:24:54 |
|
Tak sup sup, vytahnete Bt z kopriv a misto do Tlumacova poslete ty Berty do Prahy. A je. |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 09:37:09 |
|
Tak jo, akurát teda nevím, jestli budou všechny ty stroje stíhat dle JŘ.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.)
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 10:21:34 |
|
možná mě Pražáci zase napadnou - proč podle nich v Asii musí jezdit historické soupravy, když se zde dělají nové 471? Prostě myslím si, že nejen Praha má nárok na nové soupravy - tím myslím obecně celý zbytek republiky, ne Prahu - to je stát ve státě.
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3374
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 11:25:59 |
|
možná mě Pražáci zase napadnou - proč podle nich v Asii musí jezdit historické soupravy, když se zde dělají nové 471
Místo jejich výroby nemá na jejich nasazování žádný vliv. Pokud by to snad měla být reklama ČKD Vagonky, tak ať si to ta i zaplatí ze svého.
Navíc podle této "logiky" by měl jeden CityElefant jezdit i v Plzni.
myslím si, že nejen Praha má nárok na nové soupravy
Ponecháme-li stranou často (účelově) opomíjený fakt, že tyto soupravy neslouží ani tak Pražákům jako Středočechům, tak musím připomenout, že vlaky nejezdí na "nárok", ale tam, kde přinesou svému provozovateli největší (finanční) efekt.
|
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 11:28:04 |
|
Bobek: Bardotka umi stovku, takze kdyz ji neposlete na 010, kde jsou casy stavene na 471, obstoji. A jeste s krasnym zvukovym efektem.
Icetiger: Je treba si ovsem uvedomit, ze pokud 460 jsou historicke kusy, tak polovinu primestske dopravy kolem Prahy tvori povozy tazene mamutem (451 a 452).
Tudiz je naprosto logicke, ze prvni pujdou do srotu ony a teprve pak az 460. Nicmene je treba zvazit, jestli to udelat stylem 471 za 451 pouze do Prahy, nebo jestli vymenit 471 za 451 a cast z tech 471 prevest jinam - logicky neni jiny kapacitne a napetove odpovidajici cil nez ostravska aglomerace. Na druhou stranu, kdyz si nechame z Prahy do Ovy poslat (respektive z Vitkovic si v Ostrave nechame) par novych 471, ktere nahradi starsi soupravy 460, museli bychom pak ty 460 poslat do Prahy, protoze poslat je do srotu je nesmysl, kdyz jeste jezdi zabotlamy, ktere musi do srotu drive. Bude to mit logiku? Aby tam meli pet stroju od dalsi rady a museli tam resit problemy spojene s dalsi radou v depu v radu kusu?
To taky neni optimalni reseni. Souhlasim s tim, ze kdyz se postavila (eletrifikovala) na ostravsku nova trat pro jednotky a byly potreba jednotky navic - prisly sem nove jednotky (Jak by sem tehda misto 471 poslali nejaky srot, sel bych si do DKV Praha ty esusy vlastnorucne ukrast.) Nicmene na vymenu jsou v soucasne dobe opravdu prioritni 451/2 a cpat do prazskeho depa dalsi radu je trosku nelogicke.
Druhou veci je, ze kdyby se do toho CD poradne obuly, tak tech esusu uz dneska mohlo byt klidne dvakrat nebo trikrat tolik, zabotlamy uz by si lebedily pod autogenem a namireno uz by tam mely i 460 (respektive ty by asi mely namireno na reko na trivozovky do mensich aglomeraci - Ustecko, Kralovehradecko). |
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 11:34:23 |
|
Bkp: vlaky nejezdí na "nárok", ale tam, kde přinesou svému provozovateli největší (finanční) efekt.
No zrovna u dotovane dopravy bych toto nechal stranou. Majitel=de facto stat, objednavatel=de facto stat. A stat na tom nic nevydela. Akorat plati. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3375
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 11:39:38 |
|
Adams:
To, že ČD jsou státní akciovou společností na faktech a principech nic nezmění.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3377
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 11:43:01 |
|
No rekneme to takhle. U Ostravy doslo k elektrifikaci jedne typicky primestske trati a tudiz by byl nesmysl, aby tam po elektrifikaci dale jezdily berty s Bdt a Bt. To by byly jaksi dost vyhozene penize a to myslim uzna i prazak...
Tady bych souhlasil. V situaci, kdy jedna trať je čerstvě po elektrizaci, druhá v elektrizaci a další se připravují, tam prostě něco nového přijít musí.
|
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 11:52:37 |
|
Bkp: To, že ČD jsou státní akciovou společností na faktech a principech nic nezmění.
Na principech samozrejme ne, na praktickych poctech ano. Protoze porad tady prakticky mame v osobni zeleznicni doprave monopol, na ktery doplaci stat. Tudiz stat odsypava z jedne sve kasicky a dela zisk sve druhe kasicce.
Az tady budeme mit trh (pokud do ho tu budeme mit), pak se muzeme bavit o tom, ze CD jako jeden z podnikajicich v osobni zeleznicni doprave v trznim prostredi se snazi lepsimi vozidly dosahnout ziskani vetsiho objemu dopravy pro sebe a tim i vetsiho zisku. A pak uz to nebude obycejne sypani z jedne statni kasicky do druhe statni kasicky. Pak uz to bude souboj o to, jestli stat z te sve jedne kasicky nasype do sve druhe kasicky, nebo jestli nasype do kasicky nekomu jinemu. A to uz bude z hlediska statu neco trosku jineho. |
Dku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 19:11:56 |
|
471 033 by měla být exponátem na Czech Rail Days 2007 (19.-21. června 2007). |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 19:20:43 |
|
Dku: A pak ji nám tady hned nechají... |
Dku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 19:47:27 |
|
Přej a bude ti přáno!
 |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 11:42:31 |
|
Také si myslím, že prioritní pro 471 jsou oblasti kolem Prahy a Ostravy. Po dosažení optimálního počtu 471 v Ostravě by ostravské 460 po rekonstrukci na 461 mohly najít uplatnění např.na trati Olomouc-Nezamyslice, protože zdejší bobiny 141 už jsou dávno za zenitem a jejich působení zde vidím (a nejen já) pouze jako nouzové řešení. A vůbec provoz na této trati s častým střídáním vozidel je podle mě jakási zoufalá improvizace v omezených možnostech Českých drah. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 12:11:30 |
|
471.031 - dnes vyrazí z ONJ na trať 231.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31971
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 16:33:05 |
|
Dneska na 9308 ešus bez vody a dalšího vybavení na WC (v 471), naopak v oknech se voda nacházela (zatím bez rybiček). 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 16:52:50 |
|
Pro zajímavost fotka opěrátka u sedadla v 1.třídě 471.003. Zajímalo by mě, jak se dá asi sklopit dolů, když je tam ten sloupek mezi okny 
Kde asi soudruzi ze Studénky před 8 lety udělali chybu
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 17:18:39 |
|
Ad Martin_zlivský: rybičky jsou již nakoupeny. Jen se musí jednotka odstavit, aby byly přemístěny do oken.
Ještě čekáme na "obraz závady" do SAPu.
|
Payus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 18:26:17 |
|
http://www.payusworld.ic.cz
http://www.payusworld-railways.ic.cz |
|
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 19:17:05 |
|
U nás je to v SAPu "obraz škody"
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 20:27:15 |
|
Já si přesně nevzpoměl jak se tomu nadává.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 20:42:12 |
|
Kdo chce vidět fotky 471.032 ze zlkušební jízdy, nechť se koukne na můj web do sekce Fotogalerie.
web: http://emj471.euweb.cz
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 31977
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 03:03:25 |
|
...a taky měla trochu hranaté kolečko. 
Mmch, kdyby tam někde byl nalezen zapadlej mobil, tak vím, komu patří. (Ještě odpoledne zvonil, takže možná ho nikdo neukradl a někde ten přístroj vězí.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Payus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 11:50:03 |
|
Penik: kolega z Ostravska je šikovný. škoda že místo té 460ky tam nezaparkovala starší 471ka...kvůli srovnání
http://www.payusworld.ic.cz
http://www.payusworld-railways.ic.cz |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 12:55:26 |
|
Připomínka předána dále (blíže ke zdroji).
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 13:20:45 |
|
Tak jsem po čase zavítal do pražského ešusu, konkrétně v úterý Os 9664 do Kralup, číslo nevím. A je mě z toho docela smutno.
- poničený interiér v 1. tř., hlavně nápisy a nálepky, utržená lišta u dveří WC (prosím, jsou tady vandalové, ale snaha o údržbu nic moc)
- WC smradlavé, bez vody (tak tady je to jasný problém depa)
- nefungující infopanel (možná konstrukční chyba, když po 10 letech provozu to stále nechodí, nebo provozovatel není schopen dokopat dodavatele aspoň k primitivnímu WatchDogu, aby se to po čase samo nahodilo)
Takže nevím proč tolik křiku kolem ešusů do Prahy, když se jim nedostává základní údžby z hlediska kutlury cestování, a navíc si je nepřizpůsobiví kaštani sami likvidují. Žaby jsou ideál.
A to nemluvím o venkovní špíně a posprejování, to je už běžný kolorit...
Ad Martin_ :
Musím souhlasit, docela bych se divil, kdybychom oba kápli na ten sám vyprahlý ešus.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 13:23:23 |
|
Ad Unipuls: Žaby jsou ideál.
Tak to velice rád čtu a doufám, že konkrétně na trati 090/091 přestanou řvát, že jim tam nebudou jezdit 471.
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 13:39:47 |
|
Žaby jsou ideál pro nepřizpůsobivé cestující, protože nenadělají tolik škody. A z hlediska údržby i pro depo. Tam nikdo vodu ani infopanel nehledá :-) Kulturnější cestující si asi stěžovat budou. No ale účast ešusů na 090 je spíš symbolická, a to i turnusově.
A bombózní souprava s patry a bobinou je taky něco. Chápu, že čtyři patra mají smysl proti osmivozové klasice. Ale dvě patra, kde je horní patro stejně z poloviny nepoužitelné, to je podle mě nanic. To už lépe 3-4x Bdt, kde je jízda výrazně kulturnější než v tom německém paskvilu.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 14:11:45 |
|
Unipuls:
že čtyři patra mají smysl proti osmivozové klasice
Čtyři patra mají smysl proti šestivozové klasice. 1 patro = cca. 120 míst k sezení, klasika = 80 nebo 88 míst k sezení. Takže jedno patro = náhrada za 1,5 klasiky.
To je to samé, jako že jeden (třívozový) ešus nenahradí plně co do počtu míst k sezení jednu (čtyřvozovou) žábu. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 18:50:39 |
|
Unipuls: Zřejmě máte na mysli 471.003, která jezdila na 091 v úterý. Je pravda, že ta by již dílny potřebovala jako sůl K výčtu neduhů bych ještě přidal utržené stolečky v jedničce a poměrně dost znečištěnou vozovou skříň.
Penik: Proč bych řval, v tuto chvíli zde máme 471.004 a 471.016  Dneska řvali spíš na 9317, kde byla řazena pouze jedna jednotka, a to 022.
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 19:10:13 |
|
Ad Livingproof: trocha provokace: copak je zajímavého na 471.016? Zajímavost se týká WC.
Jelikož 471.016 jezdí spojená s 071.019+971.019, tak cestující jedoucí ve 471 nesmějí ve stanici na WC (a to ani v 1.třídě, ikdyž si zaplatí více). Kdežto obyčejní cestující, cestující v 071 nebo 971, mohou využívat veškerý komfort vakuových WC.
|
malina35
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.85.32
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 22:18:57 |
|
Unipuls:
docela by mě zajímalo podle čeho je pro vás polovina horního patra nepoužitelná? patra jedou ráno do roudnice a odpoledne jezdí na prahu, vytížené z roudnice a z prahy a o nepoužitelnosti vršků teda nevim nevim, to dveře jsou na tom hůř teda.
Vbc:
ešus má větší teoretickou obsaditelnost než žába
Unipuls:
voda na některých WC v 471.003 byla, mýdlo také, stačí hledat.
+ závady těchto jednotek sepisujeme, leč zřejmě zbytečně |
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 22:22:18 |
|
malina35: staci hledat
To snad nemyslite vazne...  |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 06:06:40 |
|
Co se týše WC, tak v současné době probíhá "akce", která by měla zajistit funkčnost VŠECH WC při odjezdu z depa (ať už Vítkov po EM či ONJ po Eo). Málokdy se stane, že nejsou funkčí všechna WC. Ty nefunkční, co odjíždějí z depa jsou ty, na které momentálně nejsou náhradní díly. Ale na tyto wc se nezapomíná, nýbrž stav wc se poctivě zaznamená a při obdržení náhradního dílu je opraven.
WC se samozřejmě opravují i jindy než při EM či Eo.
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 09:48:07 |
|
A nebo se rozešle depeše na to, že na jednotce xxx je nefunkční WC a je třeba upozornit vlakovou četu.
http://www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
malina35
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.85.32
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 10:11:58 |
|
Jgcp:
to přišla akorát na 471.021, že bude jezdit s nefunkčími WC, že nejsou soupravy. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 10:14:54 |
|
A co s tím má jako vlaková četa dělat? Polepit to můžou už na ONJ.
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 12:49:05 |
|
Vlakové čety se na to měli upozornit, aby to nepsali do Knihy X. To, že je taková souprava naprosto nevhodná k provozu, se mělo jaksi opomenout.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 17:09:26 |
|
No zrovna pred chvílí jsem do knihy X neco vytvořil, ale přijde mi padlé na hlavu něco psát, když to přijede z depa. Předpokladám že pokud se o té závadě ví, tak se asi vyjetím na trať nespraví a z počítače strojmistra nezmizí.
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 21:24:08 |
|
Penik:
Díky za reakci a mírně optimistické zprávy.
Malina35:
Protože prostorové uspořádání čtyřsedadla při obsazení čtyřmi cestujícími v horním patře Bmto nabízí citelně nižší komfort než ve voze Bdt. Navíc proti Bdt je horší i okno a větrání. Domnívám se, že patra jsou řešením pro situace, kdy soupravy z jednopodlažních vozů by byly neúnosně dlouhé. V případě dvouvozových souprav na 091 jejich nasazení nechápu.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
malina35
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.85.32
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 09:32:29 |
|
Unipuls:
tak se ještě podívejte na délku pobytů na zastávkách a zapřemýšlejte, jak se vám budou cestující soukat do a z vozů Bdt v příměstské dopravě, to by se z kralup do prahy jelo hodinu. A mimochodem sedí se hůř dole, je tam to zkosení pod okny. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 17:51:12 |
|
471.031 pendluje dnes na 231, zaznamenána na 9418/9421/9428
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 18:37:54 |
|
Já bych to tak tragické s pobyty neviděl, 4 Bdt je 8 dveří, 2 Btmo je taky 8 dveří. Vnitřní prostor nesrovnatelný, odpadá chození do patra. Pravda, nějaký schodek u dveří navíc je, ale to bych neviděl jako zásadní problém. Spíš vidím problém v jídním řádu, kdy ani s žabami se ráno nestíhá. Jo a otevřít dveře u Btmo je docela makačka, aspoň ty co jsem měl možnost vyzkoušet.
Jen pro zajímavost připomínám dva hlavní problémy příležitostných cestujících, které je odrazují od použití vlaku:
- strach, že neotevřou dveře
- strach, že nepoznají stanici, kde mají vystoupit
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
malina35
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.85.32
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 20:22:23 |
|
Unipuls:
u pater jezdí většinou jeden vůz, který se otevírá dobře, no tak to zastaví, počká se až se vypustí vzduch a otevřou se celkem snadno, když to lidi rvou kolikrát ještě za jízdy tak se leze ven blbě. se 4xBdt bysme asi v libčicích chodili někam před nádraží, v úholičkách lezli do stráně a v holešovicích k tý budce ne? a chraň bůh aby se u toho museli ručně zavřít dveře. a ještě by mohli jet kočárky a nejlíp jeden vzadu a druhej vpředu. Když se nestíhá, tak proč asi? V metru na to maj hlášku k urychlení nástupu a výstupu. Já si můžu akorát tak zapískat nebo pak to trošku urychlit na zastávkách, že třeba budu hned u dveří, záleží i na strojvedoucím, ale se žábou už toho moc nedožene. Pak ještě k tomu strachu cestujících, často cestující požádají o pomoc s otevřením dveří a na zastávky se mohou zeptat a ptají se. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 08:30:38 |
|
malina35: Pokud jezdí patráky ve dvouvozovém provedení, tak by neměl být problém vyhodit u obou jističe dveří, nebo min. u toho, kde je vlk. četa, která si je pak sama zavře. Čekat po zastavení, až se z nich vypustí vzduch, což některým trvá neskutečně dlouho je blbost (některé se dokonce pomalu přivírají i po 20s od zastavení). Takové jsou zkušenosti z Berouna, kde jezdí pětivozové Bmto. Naštěstí nám to teď vzali.
|
malina35
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.85.32
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 10:06:04 |
|
Zapa:
no na kralupy většinou skutečně jede jeden vůz co se otevírá dobře a druhej blbě a že se zavíraj dveře po zastavení samovolně je docela debilní no. jestli náhodou vypnutí jističe dveří není ohrožení bezpečnosti, to bych nedělal teda, to zas někdo otevře druhej mu to vyfotí a je průser. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 10:54:38 |
|
Tak to se mi ještě nestalo, aby se mi samovolně při zastavení dveře otevřely. Leda, že by fýra hodil pořádný vidle a i to se mi nezdá. Nevím jestli je to proti nějakému předpisu, když vyřadím automatiku (plno lidí bohužel ani neví, že tam něco takového je), jenže když nefunguje tak jak správně má, tak co s tím. Odstavit? Napsat do opravy? To jsem udělal několikrát, ale když se to potom přezkouší jen bez vzduchu, kdy se dají dveře otevřít jednou rukou, tak to je pak těžké. Pochopitelně se to pak objeví na vlaku ve stejném stavu jako minule.
|
