Archiv do 04.března 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Marťa z Rak. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.59.140 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 16:55:09       Každopádně dnes do Rak. v Sp 1890 / 1893 místo 854 jela 811 s jedním příp. Na 174 v Os 7722, 7731 a 7728 jela Regína 814.001+914.001 - já bych potřeboval ještě 714cku nafotit v Hýskově a ve Žloukovicích, snad šotobůch dá... 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 17:41:14         ad Jeneč: Znamená to, že po "staré" trati z Března do Chomutova pojede poslední vlak už 16. března?! Chystá se nějaké rozloučení se starou tratí a vítání nové? Poslouchám www.danceradio.cz. Marťa z Rak. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.59.140 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 18:23:07       Jakýpak rozloučení se starou tratí, můžeme být ještě rádi, že nám ČD zaplatí historické jízdy a kavalkády během sezóny v podnikovém muzeu v Lužné. Mrzí mě jen, že na Setkání motorových vozů se neobjeví historická 853.021 v původním neremotorizovaném provedení, nýbrž hybrid Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 18:35:34         Pravděpodobně 16. března pojede poslední. Nemám dps o výluce, ale pochopil jsem z depeše o plánu jízd vlaků 65780, 65782, 57593 a 56597. Tam je napsáno, že kvůli výluce Březno-Chomutov, bude relace Kadaň jezdit od 17.3. jako 65782 přes Středokluky. 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 19:13:57         A sakra ... Mohl by sem tedy někdo napsat, od kolika bude ta výluka a jaký vlak asi projede po staré trati jako poslední? Díky. Poslouchám www.danceradio.cz. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 22:34:12         Až vyleze depeše o výluce, dám to sem, ale to bude tak příští týden. Zatím se dá odhadnout jen den. Švl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 22:36:30         Ten přejetej nebyl ve Stochově, ale na zastávce Kladno-Rozdělov. A vyšetřování bylo ještě dost krátký, na to, že nebylo vůbec jasný, který vlak a kdy ho vlastně přejel... Našel ho totiž až následný vlak, a i když se po celý trati prohlídly soupravy, který tamtudy předtím jely, nikde nic nebylo... Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 22:57:27         Přejela ho 2515 Regionova. Obešel ji a lehl si z druhé strany pod zadní nápravu. A už jen čekal až se to rozjede. honzík honzík honzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.45 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 23:38:59       Tak jsem byl dneska prvně v Kladně a jel jsem vlakem. Vůbec nechápu na co si stěžujete. Vlaky buď byly tvořeny krabičkama a nebo těma modernizovanýma kulatýma vozama s tmavým sklem. Na ČD špička, co mají k dispozici. Regionov je maloučko, takže ty zatím ani nepočítám. Já si pamatuji, že v Kytlicích a okolí pod Jedlovou jezdily takové halozny ještě nedávno, že ten rozdíl s tím co je na KLadno, je něco jako Německo (Kladno)x Mali (Jedlová). A také si pamatuji doby, že jedině krabičky měly umyté wc fungující. Žádné jiné vozy ne, skutečně žádné jiné. Vy tam chcete motorové jednotky, které prostě ČD nemá, nebo jich má v počtu 0. Jirka120 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.119.242.154 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 08:06:59       To jsem se zase jednou zasmál: "Na ČD špička, co mají k dispozici" To jako 810, 010, 021 ??? Někdy, jednou za čas, když jedu třeba na výlet, se dá snést ledacos. Ale v příměstské dopravě pro denní dojíždění je to hrůza. Pro spojení hlavního města a největšího města Středočeského kraje jsou nutné kvalitní čtyřnápravové vozy (ne 810,010,021 ale ani 814+914) a po rekokonstrukci samozřejmě 471. Pevně věřím, že se jednou 471 dočkám. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 10:12:58         3x honzík: Ty máš zase den, co? Přesně jak napsal Jirka120, pro spojení Prahy a největšího středočeského města je ta úrověň katastrofální. Srovnávat to s provozem na Jedlové je v celku úlet. Vozy 021 (to jsou ty kulaté) v provedení s tramvajovými sedačkami by do Kladna ještě stačily, ale také záleží na jízdní době vlaku. Ovšem na léto, kdy jsou téměř nevětratelné to není skutečně nic moc. No a krabičky, to je to samé. Stav tratě je příšerný, ale snad už se začne něco dělat. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz honzík honzík honzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.47.14 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 14:40:33       Sory, ale musím protestovat. Žádné novější kromě Regionovy přeci neexistují. Místo toho jsou jen staré vozy s téměř dřevěnými lavicemi. Právě, proto, že tam není Jedlová je 021 dobrá. Prostě nejezdí tam staré hajtry jako všude jinde. A 4 nápravové vagony, ty co jezdí na EC, IC? a co bude jezdit na EC a IC? Nějaké staré ze 60.let? Proberte se. Vozový park má své limity a nemůžete tam dát, co chcete, protože to prostě n ení k dispozici. 021 je něco jako 4 nápravový rekonstruovaný vůz co jezdí na IC. Tak tam nejezdí hrůzy. Já myslel, když jsem vás četl poprvý, že tam jezdí ty sěsný motoráky s téměř dřevěnými lavicemi. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 16:01:54         Honzíku, kolik je ti let? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 16:46:51         3xhonzík: Nevystupuješ náhodou takhle občas pod přezdívkou SC Pendolíno? To co jsi zplodil postrádá hlavu i patu a ten smajlík na konci to bohužel přesně vystihuje. Ono všechno co má čtyři nápravy nemusí být vozidlo na IC/EC, zvlášť pokud jsou tam sedačky z tramvaje. Ty podvozky na 021 jsou příšerný. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 22:13:30         3 x honzík: Většinu spojů v době, kdy lidé jezdí do práce a z práce, zajišťují 810 a 010. Těch kulatých čtyřnápravových vozů je velice poskrovnu. Není pravda, že nejsou lepší vozy. Stačily by pro někoho možná obyčejné čtyřnápravové Bt nebo Bdmtee. Výsledek ježdění orchestrionů je poměrně tristní - vzhledem k významu relace je spojů velmi málo a vlaky ani přesto většinou nejezdí moc plné. Většinu dopravy cestujících zajišťují autobusy a bohužel osobní automobily. Ondřej_wagner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 08:31:13         Vážení diskutující, nevíte náhodou někdo, jak budou jezdit cyklovlaky Masaryčka - Hostivice - Podlešín - Slaný v úseku Masaryčka - Hostivice? Ve změnách ČD pro trať 120 to nemohu najít. Děkuji. Marťa z Rak. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.59.140 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 09:34:47       ...kdy lidé jezdí do práce..., ano první Os 2501 z Rak. do Phy bývá většinou v prac. týdnu složen 810 nebo 811 + 010. První část pracujících nabraná po cestě vystupuje na Kladně a zde v maximální počtu nastoupuje druhá část pracujících jedoucích do Prahy (většina do Dejvic). Nevyspalí, časně ráno, 73 / 42 km na sedačce o pravém úhlu v zadýchaném a přeplněném voze až do Práglu. To je kultura cestování Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 10:31:53         .. 010 nic moc, ale myslim, že se vozový park pomalu zlepšuje. Nenapadá mne nic lepšího než 021 co by prakticky připadalo v úvahu. Pokud mi něco vadí, tak je to rychlost a občas bych bral i víc vlaků. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 13:20:55         nevíte náhodou někdo, jak budou jezdit cyklovlaky Masaryčka - Hostivice - Podlešín - Slaný v úseku Masaryčka - Hostivice? Ve změnách ČD pro trať 120 to nemohu najít To tam normálně je. Odjezdy 9:03 a 13:25 z Masaryčky, příjezdy 13:05 a 18:42. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 14:12:28         Kladnauer: Lepší jsou určitě vozy 043, které svého času, těsně po dodávkách z fabriky jezdily místo 021 spolu se 714. Ale jezdilo to jen chvíli, každopádně paráda. Škoda, že jich neudělali víc. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 15:09:29         ad Kladno a lepší vozy než 010: Třeba 042,043,054.2,056, ale ono bohužel i 053, 050, Bt, Bdt, či Bdmtee. V budoucnu pak 471. Prostě takřka cokoliv je lepší než současnost. Bohužel odpor ČD vůči velkým dieselovým loko je právě v tomto případě doháněn až do absurdity. Ono ale i ty velké motory by se alespoň nějaké našly, kdyby se chtělo (ČD a/nebo kraji). Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 15:33:50         Na trase Praha-Kladno je i ten nejhorší bus lepší než všechny vlaky!!!(854 nepočítám,tam je hned plno) Jak rád bych u nás taky viděl nějakou klasiku(třeba 749+3*Btmo) Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 16:09:45         Hroch: 053 lepší než 021 ?? Chápu, že někdo má tento názor, ale já ho nemám. Kdybych si chtěl vyfotit vlak nebo s ním jel jednou za čas, tak radši 053, ale pro každodenní dojíždění do práce mi opravdu 021 vyhovuje více než cokoli jiného co lze na této trati použít. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 18:40:41         Kladnauer: Toto je zajímavý názor, prosím rozvést víc dopodrobna! :-) honzík honzík honzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.45 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 22:17:28       Ad všichni: Asi blouzníte, nebo žijete v jiné zemi než já? Vždycky, když jsem mohl jet 021 místo starejch herek, tak jsem si poskočil radostí. Mluvíte o 471, sorry, ale kdyby byla trať elektrifikovaná, tak tam jezdí hlavně žebotlamy, jako všude jinde. 471 JE AKUTNÍ NEDOSTATEK A JEŠTĚ DLOUHO TEN AKUTNÍ NEDOSTATEK BUDE. DRTIVĚ VÍTĚZÍ V POČTU STARÉ CITY FOXY. A 021 je proti citifoxům hvězda na kolejích. Takže Kladno dopadá dobře. 810 a 010 určuitě lepší než muzejní vozy z 50. let, které ještě hojně jezdí. Vemte si Prahu. Na pražských "EC" a "IC" chcete 14T, ale těch je málo a KT8D5N už vám na tyto relace nestačí. Do Pražského "Kladna" chcete T3RPLF při nejhorším a T3RPV či T6A5 vám nestačí. Ale už si neuvědomujete, že drtivá část vozového parku jsou staré T3, T3M, T3SU a T3SUCS. A stejné je to i u ČD. Proto vám říkám, buďte rádi za T6A5 na Ex, protože jinak byste mohli mít tam taky T3. Rozumíte už? 80% vozového Parku je stará a Kladno není centrum Česka, aby mělo špičku vozového parku, které je jen 2%. Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 22:24:39         Honzíku na třetí: Nepí to tolik, když ti to nedělá dobře Rozdíl mezi 021 a 010 na vlacích, které mají jízdní dobu delší jak půl hodiny je asi jako drátem do oka, nebo do ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 23:38:30         021 je hnus. V létě je tam k padnutí, v zimě tam smrdí spálená nafta z topení. Na sedačky se lepí a bolí z nich záda. 810 a 010 to samé v bledě modrém. Jen to topení v zimě smrdí málokdy. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) To je dneska svět...Člověk to musí mít furt pod kontrolou nebo se z toho p..... To by člověk blil. ICQ 311-297-744 Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2007 - 23:53:56         3 x honzík: DRTIVĚ VÍTĚZÍ V POČTU STARÉ CITY FOXY. Byl jste v poslední době na nádraží??? Takže Kladno dopadá dobře. Ano, spojení města se 70 000 obyvateli s městem s 1 000 000 obyvatel zajišťované jednou za hodinu soupravou s kapacitou 200 lidí využitou tak na třetinu je podle vás asi normální. Cestující už, milý pane trojnásobný Honzíku, rozhodli, že nabídku ČD prostě neakceptují. Díval jste se, jakými jízdními doklady se většina cestujících prokázala? Většinou je to nějaká kombinace s pražskou tramvajenkou, tj. motivem jízdy vlakem je finanční úspora, nikoliv výběr vlaku kvůli pohodlí, rychlosti nebo tak něco. 810 a 010 určuitě lepší než muzejní vozy z 50. let, které ještě hojně jezdí. 810 a 010 jsou vhodné tak na jízdy do 10 minut, protože jsou nepohodlné - jednak sedačkami ve stylu čekárny u lékaře a jednak tím, že jsou dvouosé. Zkuste si jezdit z Prahy do Kladna a zpět týden. Mimochodem, dřív jezdíval velký motorák z Prahy do Kladna ve 23:19, dneska ve 23:14 jezdí sólo 810. V obsazenosti je to hodně znát, motorák jezdíval plný, v 810 jede pár lidí. Proto vám říkám, buďte rádi za T6A5 na Ex ... Rozumíte už? Ne. Tramvaj na expresu jsem ještě neviděl. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 00:08:56         Že máte sílu na to reagovat... Jsou někteří jednodušší cestující, co stáří a kvalitu posuzují podle oprýskanosti laku. Já tu tramvajovou analogii moc nepochopil, ale takovou T6A5 si na Sp i OS do Rakovníka můžeme klidně užít. Tedy vlastně jen ony sporné sedačky z ní, přetransformované do 021. Ach jo! Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 08:36:15         Hele, já nechápu co byste čekali. Netvrdím, že je 021 zázrak, ale v daných podmínkách je to nejlepší možné řešení. Pokud víte někdo o nějakém praktickém lepším, napište (ale žádné teoretické možnosti). Jinak s tou finanční motivací souhlasím pouze zčásti. Ono totiž, když má většina lidí tramvajenku, neznamená to, že jezdí kvůli ní. Za sebe můžu říct, že vlak působí bezpečněji (už jsem byl v autobuse co boural) a spolehlivěji (vůči zácpám) a popravdě je i pohodlnější. Ve vlaku si sednu vždycky, v autobuse ve špičce jen občas. No a když ta tramvajenka existuje, tak si ji pochopitelně vyřídim, ale nejezdim jen kvůli ní. Jirka120 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.119.242.154 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 09:40:15       Ano ano ano, cokoliv je lepší než 810/010/021 !!! Kdo tvrdí, že jsou skvělé pro denní dojíždění cca hodinu, je buď zaslepený šotouš nebo s tím nejezdí. 810/010 patří na lokálky z Horní do Dolní, 020 se měly nechat dožít a ne do nich nesmyslně cpát peníze, když mají nevyhovující pojezd. To radši cpát peníze do 053 a nebo nových vozů 043. To je stejné, jako kdyby se cpali peníze do žabotlamů místo nákupu nových 471. Na vytížených vlacích ve špičce bych si představoval 843, 854, nebo 749+Bte. Když může 843 jezdit např. na lokálce z Liberce, tak může jezdit i tady. Je to jen otázka, jak si kraj "dupne". ROPID by si taky měl umět "dupnout" Ještě jedno jsem nepochopil: proč jezdí na jednokolejce s předpotopním zab. zař. zbytečně tolik vlaků s 810/010/021. Sice se ušetří trošku nafty, ale co peníze za fíry, vlakvedoucí a dopravní cestu. Nebylo by lepší méně kapacitnějších vlaků třeba i v klasice ??? 810/010/021 jen odrazují cestující! Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 09:57:01         Tak jo, asi jsem zaslepenej, jiná možnost tam nezbyla, protože jezdím každý den. Pořád jsem ale rád, že i když máme nejhorší dojíždění jaké lze == Ano ano ano, cokoliv je lepší než 810/010/021 == tak mne těší, že nejsme jako jinde, kde jezdí jen 010 nebo 020 (nikoli 021) nebo Regionovy nezvládající množství cestujících, kteří pak celou jízdu stojí. Taky si nemůžu pomoct, ale když si 4 lidé sednou na čtyři sedačky v 021, tak nikdo nikomu nevadí. Když si na čtyřsedačku do 053 sednou dva lidi, je už dost plná a čtyři to je vyloženě nouzová situace, která mne nijak neláká.. .. ale pochopil, jsem, že jsou to tady extrémní názory. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:29:37         Jirka120: proč jezdí na jednokolejce s předpotopním zab. zař. zbytečně tolik vlaků Protože dneska takřka nidko na spoj z Prahy hodinu čekat nebude. Zvlášť když autobus jezdí co 10 minut. Toto fakt není řešení . Když může 843 jezdit např. na lokálce z Liberce, tak může jezdit i tady. Přesně to jsem měl na mysli už v předchozím příspěvku. Stačí trochu chtít a můžou příští rok jezdit třeba 843 místo na R Pardubice-Liberec na Os Praha-Kladno. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:39:06         Když už jste nakousli uspořádání sedaček, tak právě na ně u mne vyhrává 021. A to asi u většiny lidí, po dvojících se sedí běžně do plné kapacity, ale civět z pár centimetrů do něčího obličeje, to leckoho odradí. ČD si to bohužel stále moc neuvědomují a proto bazírují na stále stejných čtyřkách... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:39:50         No, myslím že cpát peníze do rekonstrukcí 020=>021 a 053=>054 je blbost. stojí to takovejch peněz, že to už by se vyplatilo vyrobit vůz fungl nový. x43 má sice mnohem lepší pohodlí, ale ty jízdní vlastnosti...vždycky se mi vybaví-rozjezd: napřed to začne řvát, pak dlouho nic a pak se to pomaloučku rozjíždí. Mně by tam uplně vyhovovalo něco ve stylu Bt s automat. zavíráním dveří. 749+3*Bt by se ale dnes už asi nezaplnila. A nebo Bmto-to by byl nářez, ale to asi nikdo nepovolí. Ano, Bt i Bmto jsou staré vozy, ale myslím, že všechno lepší, než 010,021 příp i 053. (i když rozdíl mezi Bt a 053 vskutku není velký) To je dneska svět...Člověk to musí mít furt pod kontrolou nebo se z toho p..... To by člověk blil. ICQ 311-297-744 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:58:56         Pes38: Bmto? Asi jsi dlouho neposiloval, protože otvírání dveří, to je pošušňání. Jízdní vlastnosti X43? No motorák možná trochu řve, ale jinak jsou jízdní vlastnosti na tu hrůzu co tu máme výborné. Jak říkám, když jezdily chvíli ty tři 043 s krávou, tak to byla hodně dobrá souprava, co se pohodlí týče. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 12:02:08         Pes38: Rozdíl mezi Bt a 053 je jen v topení (+ možná nějaké detaily). Uspořádání interiéru je totožné. Když se může rekonstruovat 852/3 na 854, O53 na 054 je to samé, navíc je to de facto jen o interiéru ne o motoru, převodovce atd. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Ondřej_wagner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 12:03:58         Ad Viky cabadaj: Děkuji za informaci. Ona změna platí až od 1. dubna 2007, a já jsem se díval na tabulky se změnami od 4. března 2007. Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 13:54:12       Rozdíl mezi Bt a 053 je jen v topení Ale Bt táhne bardotka,nebo dokonce brejlovec!Oproti línému motoráku je to výrazné zvýšení pohodlí v interiéru vozu. Marťa z Rak. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.59.140 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 15:03:36       ...rád bych u nás taky viděl nějakou klasiku třeba 749+3 btmo...749+Bte... Jó, občasné klasiky s loko 749 / 750 (zaskakující za 843) na 120tce dojezdily s grafikónem 2004 / 05. To vozbu R a Sp ještě zajišťovalo PJ Chomutov, to byli časy. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 17:17:46         Apollo 17: Nevím teda, jak hnací vozidlo zvyšuje pohodlí v interiéru ... Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 18:15:13         Nevíš? No přeci zásadně! VD Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.103.181 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 20:27:31       Jirka 120: Do roku 2000 jezdila klasika na dvou párech Os v prascovní dny ráno Kladno-Praha a odpoledne zpátky. Tyto vlaky jezdily slušně vytížené. Potom tam nasadili 714+5x010 které jezdily narvané, ale právě nepohodlné a přecpané vozy spoustu cestujících odradily, takže bylo postupně možno vlaky zkrátit na 3-4 vozy. Někdy mě příjde, že se ČD tímto způsobem úmyslně snaží snížit poptávku jen aby nemusely osobní vlaky vozit brejlovcema a bardotkama. Ekonomicky je to možná výhodné, pokles tržeb z jízdného se vyrovná nižší spotřebou nafty ale trochu se zapomíná, že železniční doprava je veřejná služba a proto by měla být snaha poptávku zvyšovat i za cenu nasazení velkýh a hlučných lokomotiv. Pořád lepší jedna rachotící bardotka na buštěhradce než 50 aut a 10 autobusů na Evropské navíc. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 20:38:38         Když se může rekonstruovat 852/3 na 854, O53 na 054 je to samé, navíc je to de facto jen o interiéru ne o motoru, převodovce atd. Reko z 853/3 na 854 považiji za totální propadák...Jedině interiér je hezký... ty tři 043 s krávou Často to bylo jen 043+943.No jelo to líp, než 843+043+943, ale vypadalo to příšerně. Jinak s Bmto mám tu zkušenost, že ty dveře jdou skoro samy...(a velký + je, že se i samy zavírají /někdy:-)/ Já myslím, že v případě nasazení 749 +3*Bt by se velká část cestujících vrátila. To je dneska svět...Člověk to musí mít furt pod kontrolou nebo se z toho p..... To by člověk blil. ICQ 311-297-744 Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 22:26:37         Tu 714+043+043 nebo 943 jsem zažil když chcíplo Apollo tak kravička byla cca stejná výkonová třída Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 23:12:45       Ad Pes 38: Často to bylo jen 043+943.No jelo to líp, než 843+043+943, ale vypadalo to příšerně. Já jsem s tím jezdil (úplně vpředu) a 714+043+943 jela hůř než 843+043+943 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 00:11:53         Fakt? Mě se zdála akcelerace lepší... To je dneska svět...Člověk to musí mít furt pod kontrolou nebo se z toho p..... To by člověk blil. ICQ 311-297-744 honzík honzík honzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.45 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 00:34:43       Vy máte extra dlouhé vedení. Já mluvil o srovnání vozového parku ČD a vozového parku DPP tramvaje, abyste lépe pochopily, že PŘEVLÁDAJÍ STARÉ VOZY. A starý vůz je horší než 021, protože odradí už jen při prvním pohledu. Kladno má pouze 021 a 810/10 a jeho modifikace, ale nemá staré kšunty 020 a další stařešiny, takže je na tom dobře, NA TO, CO JE U ČD K DISPOZICI. Stejně tak v Praze je MÁLO 14T, TAK ČD MAJÍ MÁLO NOVÝCH VOZŮ A JAKO V PRAZE PŘEVLÁDÁ STARÁ T3, T3M T3SU, TAK PŘEVLÁDAJÍ U ČD STARÉ VAGONY. A 021 NENÍ ANALOGICKY NĚCO JAKO T3, ALE JAKO T3R A 810 JE ANALOGICKY JAKO T6A5, TAKŽE NA TOM JE KLADNO DOBŘE. JINDE NA HLAVNÍCH ELEKTRIFIKOVANÝCH TRATÍ JEZDÍ LIDI NA ZELENÉ KOŽENCE VAGÓNŮ ZE 60!!!!!LET. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 02:26:40         Kladnauer: Když bydlíte blízko nádraží a můžete dojít pěšky, tak vás 1 jízda do Prahy stojí s tramvajenkou cca 9,60 Kč. Autobusem s kartou ČSAD 30 Kč. Takže finanční úspora je velká. Se zácpama souhlasím, když potřebujete mít jistotu. Ale je to spíš otázka náhody, že jedete do Prahy 2,5 hodiny jako se mi to jednou stalo. Jízdní doba je při běžné zácpě plus mínus stejná jako u vlaku, který si to zase odstojí na zastávkách. Z Kladna si člověk sedne, to ano, stalo se mi jednou, že si ne každý sedl, ale z Hostivic už lidé pravidelně stojí. víte někdo o nějakém praktickém lepším, napište Mně 021 vyhovují. Bohužel jich jezdí málo. Jako reálné řešení vidím Bt nebo Bmto, jak už ostatně zaznělo. 810 a 010 bych šetřil na spoje Hostivice - Rudná u Prahy a Kladno - Kladno Dubí, kam se přesně hodí. 3 x Honzík: Nevím, jestli si tady děláte z lidí srandu, provokujete, nebo opravdu nechápete, o co jde. Že ten problém prostě není v kožence ani ve stáří vozů. Tady většina lidí ví, že nové motoráky ČD nemají, taky nikdo nic takového nenavrhuje nasadit. Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 10:39:03         Čsad_zastávka: Můžu dojít pěšky, ale autobus mi staví za barákem a na nádraží mám 10 minut relativně rychlé chůze. Finanční úspora je velká a vyhovuje mi a vyhovuje určitě i spoustě dalších lidí, ale nebyl to ten impuls, který mne "dohnal" k ježdění vlakem, tím byly tři velké zácpy v jednom týdnu a několik dalších ještě v živé paměti. Pak jsem se přesvědčil, že vlak nejede do Prahy hodinu (jak jsem si původně myslel) a že ne každý den má 20 a více minut zpoždění (jak jsem si taky původně myslel) a že je i pohodlný a jede až na M.N. (pracuju na P5), takže nebylo co řešit. Můj názor je, že pokud se trat neelektrifikuje a nenasadí 471, tak přinejmenším na osobácích nebude žádná velká změna a ani si nemyslim, že vlak jedoucí 30km a stavící každé 2km by měl jezdit jinak než je to teď. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 13:06:26         Kladnauer: pracuju na P5 Na krajském úřadu Středočeského kraje? Že byste tu dopravu trošku popohnal dopředu... si nemyslim, že vlak jedoucí 30km a stavící každé 2km by měl jezdit jinak než je to teď. Jenže to platí i obráceně. Více vlaků a pohodlnějších vozů přitáhne více cestujících. Zavedení dalších zrychlených vlaků, které by nezastavovaly v Unhošti, Pavlově, Ruzyni a Veleslavíně by také pomohlo. Prostor pro další vlaky myslím je. Podřadnou lokálku z této trati podle mého názoru dělají ČD a pak platí, co říkáte vy - na lokálku je JŘ i vozy v podstatě skvělé. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 13:23:10         A starý vůz je horší než 021, protože odradí už jen při prvním pohledu. Kladno má pouze 021 a 810/10 a jeho modifikace, ale nemá staré kšunty 020 a další stařešiny, takže je na tom dobře A může te teda zdělit jaký je pozitivní rozdíl mezi řadou 020 a 021? Ty nová okna, dveře a navíc nevhodné sedačky spíše zhoršily již tak nevyhovující vlasnosti původních vozů. Ano vozy 021 lépe vypadají než původní vozy 020, ale k čemu je mě lepší vzhled když jejich praktické použití je zoufalé. Jediné plus těchto vozů je uspořádání sedaček 2+2 zasebou a rozdělení na tři menší oddíly, ale na současné požadavky je to trochu málo. Stejně tak v Praze je MÁLO 14T, TAK ČD MAJÍ MÁLO NOVÝCH VOZŮ A JAKO V PRAZE PŘEVLÁDÁ STARÁ T3, T3M T3SU, TAK PŘEVLÁDAJÍ U ČD STARÉ VAGONY. To je trochu najivní srovnávat ČD a.s. s DPP? A 021 NENÍ ANALOGICKY NĚCO JAKO T3, ALE JAKO T3R A 810 JE ANALOGICKY JAKO T6A5, Tady bych analogie moc nehledal, bylo jen zhruba stejné vývojové obdobý řady 020 a tramvaje T3 jinak nic více. Vozy 810/010 vznikly začátkem sedumdesátých let, tramvaje T6A5 vznikly na konci let osumdesátých. Řada 021 je nejhůře provedená GO pocházející z poloviny devadesátých let a modernizované tramvaje T3R.P je záležitost spadají do druhé poloviny devadesátých let. TAKŽE NA TOM JE KLADNO DOBŘE. V tomhle nematé pravdu a buď je to vaše neznalost nebo jste provokatér! Proti pohraničí či regionum dále od Prahy má Kladensko akorát větší četnost spojů jak v silniční VHD tak železniční dopravě, ale tim to končí. Já v trase Libušín - Kladno - Praha jezdim denně do školy/ zaměstnání už sedum let a viděl jsem v celku dost. Stagnaci osobní dopravy na trati Kladno - Praha, vzestupnou tendenci autobuse dopravy v téže relaci byť né vždy na patřičné urovni a hlavně masivní nárust automobilové dopravy. Za těch sedum let mam zkušenosti z dojíždění s oběma druhy VHD tak i s IAD a musim přiznat že to neni vůbec dobrý stav a budou muset přijít změny! JINDE NA HLAVNÍCH ELEKTRIFIKOVANÝCH TRATÍ JEZDÍ LIDI NA ZELENÉ KOŽENCE VAGÓNŮ ZE 60!!!!!LET. Můžete upresnit kde takovéto soupravy jezdí? DH 120 made in Poldi SONP Kladno Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 14:17:31         Čsad_zastávka: Na krajském úřadě nepracuju, ale loni jsem tam 2x psal přesně za tím účelem co píšete - že by bylo dobře přidat počet spěšných vlaků, protože v zastávkách Bubny,Veleslavín, Ruzyně, Jeneč-Unhošt nastupuje/vystupuje jen tak zhruba 10% všech cestujících. Nezmohl jsem pochopitelně nic, jen jsem byl ostře dotázán, odkud mám informace o novém jízdním řádu (tenkrát ještě nebyly oficiálně zveřejněné). Dandy: Sedačky v 021 jsou horší než v 020?? Asi moje chyba, ale vidim spoustu věcí jinak. Podle mne je to mnohem lepší a vejde se tam více lidí mnohem pohodlněji - jezdím pravidelně 021 i 020 (Olomouc-Uničov) a je to opravdu nesrovnatelné. Taky bych chtěl opět připomenout, jestli se nezapomíná, že se tu bavíme o příměstské dopravě na krátkou vzdálenost.. pochopitelně by mi při vší té chvále 021 nevyhovovala na trase Praha-Olomouc, ale Kladno-Praha, proč ne? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 31072 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 14:48:08         v zastávkách Bubny,Veleslavín, Ruzyně, Jeneč-Unhošt nastupuje/vystupuje jen tak zhruba 10% všech cestujících. Nezmohl jsem pochopitelně nic To je boj s větrnými mlýny téměř ve všech krajích. Když spojení na prd, tak pro všechny! jen jsem byl ostře dotázán, odkud mám informace o novém jízdním řádu (tenkrát ještě nebyly oficiálně zveřejněné). K tomu není co dodat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 15:11:58         Kladnauer: O vozech 021 jsem tu pojednával obecně, co se týká sedaček tak na trasu Kladno - Praha to jde přežít. Jenže ty vlaky jezdí i trasu Praha - Kladno - Rakovnik a to už je mínus pro drážní dopravu. Podle mne je to mnohem lepší a vejde se tam více lidí mnohem pohodlněji Této větě mam rozumět jak? Uspořádání sedaček v 021 mě vyhovuje, to samé platí o rozdělení na tři oddíly. Jediné co mě nevyhovuje je typ použitých sedáků při rekonstrukci, neprovedení zádné podstatné změny do podvozku a okna z výklopnou částí. Jinak počet sedících cestujících v řadě 021 je 64, ale v původní verzy jich tam bylo 68! DH 120 made in Poldi SONP Kladno Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 17:19:13         K té sestavě 714+043+943 tak ta 943 je tam naproto zbytečná když 714 neumí být řízena. Spíš bych bral 2x043 a bylo by tam pro 8 lidí víc sedadel a tomu řidičáku by se nenajíděly kilometry zbytečně Stejně už k nám 843+043+943 nejezdí ta kje to pasé (Příspěvek byl editován uživatelem Vrbam.) Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 18:06:48         Chybou jsou přímé Os Praha-Rakovník.Většina lidí jezdí z Kl.Města a ten přestup na Kladně dost lidí odradí. A že v některých stanicích(třeba Unhošť) nastupuje málo lidí,by vyřešila návazná autobusová doprava(třeba žst.Unhošť-opravdová Unhošť). honzík honzík honzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.45 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 00:44:27       ještě se chci vrátit a jízdní době autobusů. Dával jsem se na linku Praha Kladno na Hradčanské a tam bylo asi 50minut. Takže při zácpách ta jízdní doba bude delší než vlaková ne? Počítal bych 1/20 i více. Dovedu si ty kolony živě představit. Jinak ono spíš záleží taky na kolejovém svršku. A ještě něco, je pravda, že se dá hodně zlepšit, ale dá se zlepšit i hodně věcí před elektirzací a modernizací. Například mít udržované wc na nádražích a když se porouchají dát je opravit a ne dávat "dočasně" cedulku mimo provoz. Apod. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 01:21:41         Kladnauer: se tu bavíme o příměstské dopravě na krátkou vzdálenost To sice ano, ale ta trasa je absolvována mnohem častěji než nějaké dálkové relace. Denně dojíždějící z Kladna do Prahy stráví ve vlaku stejně dlouhou dobu jako někdo, kdo jezdí každý týden z Ostravy do Prahy. Nebýt kvalitní nabídky autobusových dopravců, tak stojí každý den kolona aut z Kladna až do Prahy. Zainteresovaní hodili tuhle relaci přes palubu, mám ten dojem. Stačí srovnat s modernizací příměstské dopravy na elektrifikovaných tratích. 3 x Honzík: Dával jsem se na linku Praha Kladno na Hradčanské a tam bylo asi 50minut. To jste se asi díval špatně, protože jízdní doba do zastávky U Kauflandu (odpovídá stanici Kladno) je 35 minut a do zastávky U nemocnice (cca Kladno-město) 41 minut. Na nádraží Kladno je to ze sídliště dál než na zastávku, z Prahy-Dejvic na Hradčanskou je to taky cca 5 minut, prostě je to cca stejné, pokud není velká kolona. Například mít udržované wc na nádražích Jasně, teď jste na to kápnul, kvůli tomu jezdí lidé autem. Stačí vypucovat WC a 810 bude mít plno i na střeše. Kladeňák: návazná autobusová doprava(třeba žst.Unhošť-opravdová Unhošť) Obec Unhošť je myslím dostatečně obsloužena autobusy z Prahy i z Kladna s kratší jízdní dobou, než by bylo tohle. Navíc se autobus nemá kde u žst. Unhošť otočit. Mmch, nevíte někdo, jak stanice k tomuto nesmyslnému názvu přišla? Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 12:59:30         Musím říct že ta rychlost Praha Mas.n. - Praha Ruzyně je hrzoná i ten svršek je v katastrofálním stavu. Pokud se s tím nic neudělá tak to půjde od 10 k 5 a to je tím že se pořád plánuje už cca 40 let rychlodráha a skutek utek.