| Autor |
Příspěvek |
Šumavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 12:25:36 | 
|
Ještě k ARR: jak už jsem psal, na našich strojích maká ARR naprosto přesně, při jízdě po rovině a do stoupání drží předvolenou rychlost -1km,na spádu drží nastavenou. Nevidím ani problém ve spolupráci retardér-průběžná brzda. Je i rozdíl, pokud strojvedoucí nechá jízdní kontroler v poloze J nebo v poloze V (alespoň na 814-914).Vědí o tom strojvedoucí? Přiznám se, řadu 471 neznám. Ale řada 814 je určena na místní trati (česky řečeno lokálky). Tam si myslím, že namntované zařízení ARR je naprosto vyhovující. Myslím si, že cílové brzdění na těchto tratích je zatím hudbou hodně vzdálené budoucnosti. K dodržování jízdních dob. Provnám-li jízdní doby 814-914 s 810+010 vychází mi vždycky lépe 814. Problém je v zastávkách, kde je pobyt půl minuty nebo ještě kratší. tam dochází k prodlužování pobytů díky dlouhé době zavírání dveří (myšleno s varovným signálem). |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 13:00:17 |
|
Dnes viděna 814.007 na Os5506
842 a 843 to sou panečku stroje 
www.kvatra-foto.goo.cz
www.843.wz.cz |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 13:13:23 |
|
šumavák: jak si 814 stojí na tratí s táhlými stoupáními kolem 26 promile?
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 16:30:05 |
|
ad karlsot:na trati 084 se ji nelíbí rozjezdy do stoupání,zejména Op na přejezdu za Brtníkama směr Mikulášovice,je to na velkém stoupání do oblouku a tam jsou velké problémy.Šustruje se tam kolem pěti minut jd!Všeobecně se ji na této trati nelíbí rozjezdy do stoupání.Na páru vlaků Rbk-Mik-Rbk šustruje v průměru 5-10 minut,někdy (za sněhu) i více. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 17:42:25 |
|
Trochu opožděně s provozu pod Jedlovou v neděli. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 17:43:49 |
|
Ach ta moje čeština. Je to Z provozu. |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 17:58:18 |
|
A potíže s rozjezdem ve stoupání jsou v obou jízdních režimech? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 18:10:11 |
|
a 810+010 tam problémy neměla? Nebo měla, ale menší. Předpokládám, že celkové JD zůstaly stejné.
Zdraví Martin |
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.98
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 20:16:34 |
|
pokud mohu posoudit tak 814+914 na OS vlaku DC-Rbk je schopna krátit jízdní dobu v pohodě,(ČK +2min,Mly +2min) která je stejná jak pro 830 tak pro 810, to nelze s 830+020 a 810+010 srovnávat. (v režimu hory!!!) |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 21:15:02 |
|
O rezimu hory si u 001 muzeme nechat jen zdat.
Na lokalky je tento stroj spise nevhodny, nestiha jizdni doby solo 810, jednak kvuli dverim, pomalym rozjezdum na kluzkych lokalkarskych kolejich z castych zastavek a take kvuli presnemu rychlomeru. Je tedy urcen spise na trate regionalni.
Co se tyce miry pomerneho tahu v rezimu ARR, tak tu si rídící regulátor urcuje nejen z toho jakou fira hodnotu Pt zada, ale i ze zadane rychlosti a miry zrychleni vozidla.
Psat zde o tom jake vyznamy maji polohy J a V zadavaci paky, se mi zda ponekud zbytecne ne.. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 21:44:59 |
|
Ono opravdu je 814 vhodná spíš na ty regionálky.Na 081 šlape suprově,z Dc zkrátí 10 minut do Jedlové úplně v pohodě.Na této trati se mi nasazení líbí a nemá to chybu.Při špatných adhézních podmínkách se ale na hory usmeká,to je potom lepší rovina.Ale při dobrých to na hory na Jedlovou šlape perfektně.
Na 084 jezdí regína na vlaku,který jinak jezdí sólo 810,takže proti němu nemá šanci,proto šustruje.I ta 810 +010 jede na lokálce líp,na ty oblouky a posmrkaný lokálkový koleje není regína nic moc. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. února 2007 - 23:53:16 |
|
753006: na 097 při jídních dobách pro 810+010 si do Lovosic přivezla 10 minut... Bylo skoro sucho
TN: Z Děčína na Jedli je (pokud mne paměť nešálí) maximálně 17 promile... Jmenovitě na 097 a 087 je až 26 promile (a to často a táhlé stoupání). Začínám mít takový pocit, že se to hodí jen na rovinaté lokálky a těch je docela málo...
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 02:40:45 |
|
Nechápu jedno. 814 je myslím jen o trochu těžší, ale jde do sluzu snáz? Jak to? Jenom otočením hnací nápravy ke straně? To udělá tolik, že to vyrovná 30 let rozdílu v koncepci protiskluzové ochrany? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 08:03:53 |
|
Jtb: Taky mi to není jasné. Proti 810+010 má zcela jistě leppší rozjezdy, proti 810 sólo ne. Problém bych viděl v jízdě hnací nápravou vpřed, kdy se na ní nabaluje třeba listí a ona pak klouže. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 08:44:21 |
|
Jtb: To udělá tolik, že to vyrovná 30 let rozdílu v koncepci protiskluzové ochrany?
Protiskluz adhezi nedodá  .
Má větší výkon tudíž vetší náchylnost ke klouzání, ale to dokáže jistě fíra použitím omezení poměrného tahu značně vylepšit.
Desiro:
810 + 010 taky musí jezdit aspoň jednu cestu hnanou napřed  . |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 09:55:29 |
|
ad Jilous: Co se tyce miry pomerneho tahu v rezimu ARR, tak tu si rídící regulátor urcuje nejen z toho jakou fira hodnotu Pt zada, ale i ze zadane rychlosti a miry zrychleni vozidla.
Fíra v režimu "ARR" žádá rychlost a zadává omezení Pt (poměrného tahu) tj. maximální hodnotu Pt, kterou smí regulátor použít! |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 10:02:44 |
|
Na lokalky je tento stroj spise nevhodny, nestiha jizdni doby solo 810,
V těchto případech by bylo lepší nechat tam jezdit jen 810 (např. s vyměněnými sedadly).
jednak kvůli dveřím a take kvuli presnemu rychlomeru
to bude "bolest "všech nových vozidel
810 + 010 taky musí jezdit aspoň jednu cestu hnanou napřed
Přesně tak.810+010 jezdily vždycky jednu cestu hnanou nápravou vpřed a tady se to prezentuje jako velká novinka u řady 814. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 10:03:25 |
|
Mourek: Odporuješ si, fíra volící tah na mezi adheze je právě to samý, co má dělat protiskluz...
Což takhle používat na oné nápravě nějaký bandáže na zvýšení adheze? Je to úchylný, ale Piko to na svých H0 dělalo
Asi by to narazilo na problém s uzemněním, který měla svýho času posunovací pra-Adéla ř.796, která měla obě nápravy s polyuretanovými bandážemi. Pokud by se to ale dalo jen na jednu a zbtek by byl klasicky v železe...? |
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.98
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 12:25:34 |
|
- pro Karlost: tratě 87 a 97 neznam,ale určitě Lovo-Tp není traťová rychlost 70/km takže myslím že při ryhlosti 50/km, která tam asi je by 814 jela naprosto v pohodě.A na Jedli má ještě časové razervy,takže myslím, že by v poho zvládla i větší stoupání. Takže spíš jde o techniku jízdy nebo o časově našlapané jízdní doby, proto nestíhala.
- proto je tam ten přepínač hory/rovina,a nebo vypnout ARR a jet na ruku, ale nesouhlasím,že je horší než 810+010. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 13:45:10 |
|
Jtb: Odporuješ si, fíra volící tah na mezi adheze je právě to samý, co má dělat protiskluz...
Ani ne, fíra volící tah na mezi adheze se snaží prokluz omezit předem, kdežto skluzovka reaguje na okamžitý prokluz nápravy s určitým zpožděním, s určitou dobou než obnoví původní tah. Fíra může tuto situaci korigovat omezením poměrného tahu a vyhnout se tím přískokům a podobným efektům.
Ona nějak ta skluzovka na trať nevidí  .
Samozřejmě v případě příliš malé adheze nechá tah nějaký ať si s tím poradí skluzovka . |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 21:00:19 |
|
Tak pozor pánové.
814.003+914.003 ode dneška zařazena mezi provozní a je jen otázkou dnů-hodin kdy by mohla vyjet ze svého domovského depa. Pakliže byla dneska tedy převzata. Foto hledejte na stránkách ...
|
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 13. února 2007 - 21:06:37 |
|
Skluzovka je na 814 asi taková, že když pri rychlosti 50km/h na stoupani 20promile dojde k prudkemu skluzu, mas na rychlomeru 100 ani nevis jak a nez se chytne zpatky tak temer stojis. Take proto ji nepouzivame, ale take pro problemy s rozjezdy, staci maly rozdil rychlosti treba 2km/h na osach a zbytecne ucinkuje a zdrzuje, coz si nemuzeme vsude dovolit. Vse se reklamovalo ale zbytecne..Mame pry jezdit opatrneji.. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 08:47:27 |
|
ad Jilous: Mlčím a nic neříkám, aby skluzovka měla dost času protiskluzovat  .
..Mame pry jezdit opatrneji.. Držím palce, jak se říká dobrá rada nad zlato! |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 09:45:50 |
|
Ze včerejška k večeru tu mám hlášení o jízdě regiošuku neznámého čísla přes Drahotuše směrem do Hranic, že by to jela 021 do Suchdola?
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 12:11:14 |
|
Pro Jilous:
Nechápu,jak při skluzu může rychloměr vyběhnout až na 100km/hod.Čidlo rychloměru je logicky umístěno na 2.ose (běžné).Skluz na těchto vozíčkách je velmi citlivý a tak se rozjíždí na mezi adheze a případně si pomáhají aut.pískováním.No,ale musí být písek... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 12:34:48 |
|
Pokud je čidlo na druhé nápravě - na té nehnané,potom je nesmysl,aby se rychlost takto vyhoupla nahoru.pokud čidlo je na hnané,potom jsou v Prasu opravdu ignoranti. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 16:45:41 |
|
Unipuls: 021 doufám ještě ne. Tohle byla teprve 814.020+914.020. Včera si pro ní jeli
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 16:52:53 |
|
Několikrát jsem se svezl 814, co jezdí v Táboře a mají tam novinku. Udělali si služební oddíl v řidičáku za stanovištěm strojvedoucího, takže na fíru nikdo nekouká, jak drobí na stanovišti. Vlakové čety naprosto nekompromisně odtamtud lidi vyhánějí a to i v případě, že je plno a cestujicí musí stát. Někdy je na dveřích obyčejný papírek s nápisem Služební oddíl, ale už jsem si všimnul i nějakého tiskopisu s razítkem žst. Tábor nebo depo Tábor, nevzpomínám si.
A pak že si ČD s čumilama neporadí
Zdraví Martin
P.S. o zalepných tlačíkách Zastávka na znamení nemá cenu mluvit. Udělali z nich zavazadla či co... |
Danek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 18:22:54 |
|
"Vlakové čety naprosto nekompromisně odtamtud lidi vyhánějí a to i v případě, že je plno a cestujicí musí stát."
No tak na ně pošlete stížnost! Když se těmi RN na Nábřeží tak vytahují, tak je určitě bude zajímat praktický provoz.
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 18:31:14 |
|
Danek: a to není špatný nápad pane kolego
Je to sviňárna
takže se ptám, kdopak se ujme sepsání stížosti ???
(Příspěvek byl editován uživatelem 854.215.)
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 18:40:52 |
|
Tak tohle je fakt moc!!! Oni už neví co by a kam by se ulili!!!Průvodčí či vlakvedoucí má být s cestujícími a plnit jejich přání a dávat pozor na výtržnické chování opilců a ne si zabrat tolik místa pro sebe.Tuhle průvodčí v Jihlavě pustil do 854 nějakýho ožralu z Brancouz a pak se zdejchl a ožrala tam nemístně a vulgárně se snažil s mladou dívkou navázat kontakt(že jí ohrabe kozy a podobně).Opravdu kdyby to bylo na mně,tak ho vysadím v Beranově ochlastu... |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 19:12:48 |
|
Zde máte adresu na napsání stížnosti na ČD:
http://domino.datis.cdrail.cz/forms.nsf/EntryDialog?OpenForm
Já psát nemohu, protože nejsem místní a nejsem zasvěcen do problému detailně ...
Jinak je to fakt příliš. Zabírat skoro 17 míst k sezení. Tady je totiž ten hlavní problém že průvodčí si nemá kam dát svoji brašnu. Pokud nepřekecají fíru jestli jim ji vezme na stanoviště, ev. jestli si ji mohou dát na druhé tak jsou dost naštvaní. Tak si asi takhle rádi proto rezervují oddíl
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 19:41:24 |
|
Průvodčí má nárok na zadní stanoviště nebo si může dát brašnu ke strojvedoucímu.
Zdraví Martin |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 19:41:44 |
|
Vlakvedoucí má právo uložit si své věci na stanoviště strojvedoucího a při nástupu po předložení služebního průkazu obdrží od strojvedoucího klíč od stanoviště.Strojvedoucí je povinen umožnit uložení věcí na stanoviště a předat obsluze vlaku náhradní klíč.RODV 1!,dále je pro vlakovou četu určena jedna uzamykatelná skříňka v oddíle pro cestující v řídícím voze,pro uložení např.služební brašny.V PP Rumburk není s tímto žádný problém. |
P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 19:49:35 |
|
Jen poznámka k těm čidlům otáček k rychloměru:
814.001 má čidlo na hnané nápravě, od čísla 002 je na běžné, tj. nehnané nápravě. Toto vzniklo "otočením hnacího agregátu" v průběhu projektování prototypu 001. Agregát se otočil, na čidlo rychloměru se jaksi pozapomnělo. Dále jen ... no comment. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 20:28:46 |
|
Martin2, 753006:
To jo, to je v pořádku. Jen ať si je tam dávají.
Ale uznejte oba že je naprostá zhovadilost obsadit 12 míst k sezení jako služební oddíl a cestující nechat stát a ještě je z oddílu drze vyhánět. To už je drzost všech mezí ... to uznejte. Toto by si jiná depa nedovolila toto ...
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 20:44:13 |
|
Toto by si jiná depa nedovolila toto ...
Depo nepotřebuje žádný služební oddíl.Jenom pro pořádek,vlakové čety patří do stanic.Jinak souhlasím s nesmyslným obsazením tohoto oddílu a v Děčíně byl taky pokus o "služební oddíl" rychle zrušen. |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 21:23:06 |
|
U nas je nesmime poustet na 814 ani na stanoviste, jen ulozit tasky. Udelali nam totiz peknou neschopnost. Diky tomu se odstehovali cety tam kde maji byt, tedy u cestujicich a atomovy hrib se prestehoval na horni hranu pultu. |
Kladeňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 21:28:30 |
|
U nás si jeden čas vlakvedoucí zabírali jako služební oddíl jeden oddíl v 021 Btx,tedy jednu třetinu vozu Ale naštěstí brzy od toho upustili. |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 21:50:48 |
|
No krajní oddíl Balmu se (aspoň u nás) běžně zabírá. Jak taky chcete jako zajistit zavazadla a současně dělat revizi. Těch lidí nikdy není tolik, že by stáli. Ani když se na sedadlech vozí tašky. Ale jinak bych Vám přál sloužit jako vlakvedoucí a hned budete mluvit jinak. Služební vozy stojí v kopřivách, zázemí tím pádem žádné, kabelu si můžete dát leda na mašinu, to je perfektní třeba v létě, když se chcete napít, atd. Jiná možnost je dát si kabelu (se svačinou) na WC, což jsem nejednou viděl
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Luke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 22:24:54 |
|
Jak již tady bylo řečeno, včera měla být převzata 814 003, ale nebyla. Bylo na ní tolik závad, že se jinak nedalo dělat. Při odstavení v parsu zřejmě sloužila jako zdroj náhradních dílů a pak to má nějak vypadat. Převzata byla 814 020, měla by od zítřka jezdit na trati Veřovice - Studénka z důvodu zácviku strojvedoucích, pak půjde na svoje působiště do Suchdolu nad Odrou.
Dnes večer kolem 20.hodiny v Otrokovicích setkání 814 002 a 814 022, která zde byla na zkušebce. Je to o to zajímavější, že 814 022 je původně 810 478, která v Otrokovicích léta jezdila. Foťák byl při ruce, takže:
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 22:49:36 |
|
ad M.T.: mohl byste se mi prosím ozvat na mail pod nickem ?? Já váš mail měl ale bohužel jsem ho ztratil. Díky
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 14. února 2007 - 23:12:46 |
|
Luke: Jaké depo má ta 022? Všechny kraje již 2 kousky mají nebo v nejbližší době dostanou - 020, 021 MS kraj. JM a LBC dostane 3 vozovky. Takže jedeme znovu dokola? |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 08:29:39 |
|
Tvrdit,že si průvodčí zabírají na914 oddíl za fírou aby si měli kam dát tašky je stejná hloupost jako tvrzení ,že Země je hranatá.Problém je ten ,že při přepravě balíků a jiných objemných zásilek nejsou tyto kde uložit a proto to někde řeší tímto způsobem.Si představte kdyby to bylo narovnaný uprostřed v nízké části. To by byl šrumec no a kdyby si někdo nějakej balík -půjčil- tak chudák průvodčí. Asi by se nedoplatil. V Šumperku se to řešilo jednu dobu tak,že za reginu přivěsili 010 a bylo.Opravdu nic jiného v tom není.Řašení se nabízí a sice zrušit 3.sedáky hned za fírou dát tam příčku dveře a zavazadlový oddíl je hotov.Fíra by měl klid ,nikdo by ho neokukoval jak sedí na stanovišti v trenclích nic by se nezamykalo,protože by balíky byli kam dávat.Zase by se snížila kapacita k sezení a tak by se nadávalo zas.Tak a jak z toho ven.Jinak 814-914 022 asi Plzeň. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 09:07:07 |
|
814+914.022 vypadá že Plzeň, tipuji PS Cheb
|
Vašut
Moderátor
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 10:22:31 |
|
Pánové, snažte se nedávat rodnému jazyku tak na  . Shoda přísudku s podmětem je učivo základní školy!
Za více peněz méně muziky ... Motto DP hl. m. Prahy od 1.7.2005
Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat... |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 10:32:02 |
|
Problém je ten ,že při přepravě balíků a jiných objemných zásilek nejsou tyto kde uložit a proto to někde řeší tímto způsobem.Si představte kdyby to bylo narovnaný uprostřed v nízké části. To by byl šrumec no a kdyby si někdo nějakej balík -půjčil- tak chudák průvodčí. Asi by se nedoplatil. V Šumperku se to řešilo jednu dobu tak,že za reginu přivěsili 010 a bylo.
no s tímto nesouhlasím a proč??
1.v solo 810 průvodčí taky nemá žádný oddíl pro sebe,tak nevím ,proč prostě nepovažovat regínu za větší 810
2.Cestujícím jsou buřta nějaké balíčky a to,že si nemá kam průvodčí odložit,ale rozhodně jim není jedno,když se zbytečně mrhá místem kvůli nějakému praštěnému balíčku a vlakvedoucího tašce a oni si pak nemají kam sednout.
3.Není důvod tady opakovat nějaké moresy,které nemají opodstanění snad nikde.Žádné velké zásilky se již nepřepravují a k tomu také nepotřebuji žádný kutloch.ten malej balíček můžu klidně dát i s taškou na zadní stanoviště.to ale je cestujícím jedno
4.Regína nemůže mít za sebou přivěšenou solo 010,protože s ní nekomunikuje (dveře a pod.) |
iop
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.31.26.224
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 10:54:44 |
|
Jen doufam ze CD za zrusena mista kraj alikvotne zkrouhne dotace. |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 11:19:40 |
|
010 byl použit pouze jako vůz služební tudíž neobsazen cestujícími.Co se přepravy balíků ve vlaku týká tak někde se tento způsob přepravy používat může někde ne. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 11:22:40 |
|
Včera jsem si koupil ŽM 01/07. Byly tam zmínka o třívozových Regionovách. První dvě třívozovky (814.201+014.001+814.202 a 814.203+014.002+814.204)by měly jít do DKV Brno PJ Veselí nad Moravou - vlaky Hodonín - Rohatec - Veselí - Vrbovce. Další by měly jít do Liberce. Jinak vozy 814.2 by měly být vybaveny protismykem - proto mají odlišné číslování. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 16:10:38 |
|
ad Jilous:Na klíč od stanoviště mají čety nárok,takže byste měli smůlu.To že udělali neschopnost,si má vyřešit někdo jinej a ne fíra.U nás dokonce nařídili přepravovat kasičky na stanovišti 814 (a to jich není málo - 6),k tomu tam máš svoje služební tašky,nějaký obálky a pytle,docela slušnej mrdník na tak malej prostor.Já sem teda proti přepravě kasiček na stanovišti,ale evidentně to nikoho netrápí.Pokud si mám dát tašky někam na stanoviště a nebudu k nim mít trvalý přístup,anebo na mašinu (třeba s 021),tak to je v tom případě nebudu vozit vůbec.To můžou být zamčený ve skříňce a budou mi tam stejně platný.
Dneska se natáčelo na 814 016 video.
TS 814 PJ Děčín
1.TD 814 016
2.TD 814 017
(mmch do 017 nám nějak zatéká...objevila se tam při dešti voda kapající od zářivek) |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 16:59:14 |
|
753006: Video? Propagační materiálek ČD?
Happy: Nikde není napsáno že za 814 nemůže být 010 přivěšena. V Poličce se tahají občas 010ky za pomoci 742, dříve i 725 a ty nemají zásuvku ani jedna. |
Tomislav_stokurev
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 17:02:50 |
|
753006:
mmch do 017 nám nějak zatéká...objevila se tam při dešti voda kapající od zářivek
Klasický problém rekonstrukcí z Prasu, snad jen ty 854 jsou jakási světlá vyjímka..
Pražské T3R.P 8211 - 8235 mají zcela stejné problémy, při průjezdu mycím rámem se ze salonu stává jedna velká sprcha
| Tomislav Stokurev - postrach českých DKV |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 18:03:20 |
|
ad Glex:Jestli jsem pochopil dobře,tak asi do světa na kolejích,nebo něco podobného...?Možná MT objasní více.Ke mě na 830 157+020 001 nahrávat nepřišli.... |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 18:22:14 |
|
Pro všechny nepřející HK. 814.007+914.007 jezdí bez sebemenších potíží. Vidím to tak že 010.470+010.473 asi shnijou než zas budou použity
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 20:53:05 |
|
ad 753006:Natáčení se zúčastnil Miloš,tak nevím nic bližšího.Ani nevím pro koho to natáčení bylo,pouze jsem o termínu věděl a měl se zúčastnit. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 21:07:45 |
|
A Miloš byl pěkně vyfešákovanej |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 21:08:57 |
|
To, že čety nesmí pobývat na stanovišti 814, jen si na ně uložit věci, stejně jako zákaz kouřeni na stanovišti 814, vydalo vedeni PJ,takže my jsme vcelku vysmátí. Vyšel sice rozkaz o tom kde maji čety být ale ten se dal vcelku zpochybnit platnými předpisy. A pokud je mi známo, tak čety pracoviště na stanovišti strojvedouciho rozhodně nemají, viz jejich náplň práce, sledování kriminality, podávání informací atd. A jestli se to nekomu z čet nelibí a chce být na stanovišti, muže jít dělat strojvedouciho....přibíráme.
A popravdě řečeno na 814 ani moc práce čety nemají. O směrovky, konce ani o brzdu se nestarají, to je na fírovi a s brzděnkou také moc práce není, je pořád stejná. Souprava je navíc pruchozí, takže ani nožku na zem dát nemusejí.
To, že do 814 teče jak do děravých necek, není nic nového, teče jak do zářivek i do tabulí IS. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 21:28:03 |
|
No pochybuji že jsou vysmátí i strojvedoucí kuřáci....Jinak vyměním s tebou dioptrie a klidně si to pak vezmu za tebe.No samozřejmě,že stanoviště strojvedoucího není určeno jako hlavní sídlo čety,ale uznej,že naplnění předpisu o tom že po kontrole jízdních dokladů má průvodčí neustále procházet soupravu a podávat informace působí v podání jakéhokoliv motorového nebo přívěsného vozu dosti komicky.Už vidím,jak budu na regionově mezi dvěma zastávkami s jízdní dobou třeba 8 minut procházet neustále tam a zpátky po voze.To bych stihnul tak odhadem 15x. No projdu li za 8 minut 15 krát kolem cestujících,tak mě budou jistojistě považovat za blázna a doporučí návštěvu psychiatrie.No a na trase Rbk-Děčín bych to teda odhadem mohl stihnout projít tak 100 krát no a to by mě asi švihlo a těm lidem taky.(Ale zase kurňa to by byla fyzička,zejména na těch schodech....) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. února 2007 - 22:11:56 |
|
nemusí procházet,ale stačí,když si sedne na volné místo a bude k dispozici cestujícím.nevím,jak by se cestující tvářili v sa busech na to,kdyby se stewardka zdejchla a lidi polibte si třeba .jinak to má vliv i na kriminalitu.Pokud personál zaleze,tak vandalové mají pré a čornou třeba i nerez klozet.K tomu,aby perzonál rozsvěcel světla na soupravě a zavíral dveře a típal jízdenky,potom je to trošku málo.na to mně stačí technická řešení ani ne v řádu ročního platu onoho zaměstnance |
