| Autor |
Příspěvek |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 18:57:19 | 
|
Jestli můžu vstoupit do povídání:vypnout si brzdu na druhé lok. se nemusi vyplatit.Vím jak to dě lali "sokolíci" s oblibou a pak jeden zapoměl, najel na postrk a ejhle poslední lok. byla vypnutá?!! Vím je to velký problém , ale jezdil jsem s dvojčaty dlouho a letmo, vždy jsem si tu práci dal ,před odjezdem vlaku, abych věděl, že zadní lok. odbrzdí.Navíc ,jak tu píše kolega ,OL-2 většinou fungovala na obou mašinkách.Asi se to vyplatilo , protože jsem nikdy neměl problémy s brzdou druhé lok.Většinou problémy byly jiného druhu.Takže pánové, občas to chce ruce. |
Luke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 19:01:53 |
|
TN: Umíš číst? Přečti si můj příspěvek ještě aspoň jednou! Nanapadám dvojče, ale to, že si tady někdo troufá tvrdit o strojvedoucích jistého depa, že jezdí s vypnutou brzdou. Mluvím pouze o samotné loko, nikoli o dvojčeti. OK |
Luke
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 19:04:05 |
|
Lakro: Přesně tak to vidím i já. |
devalt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.36
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 19:49:47 |
|
Miloš sk: Elektrické predkurovanie mají všechny 754 který jezdí v Brně. Jestli montují ohřev ze sítě na tento typ mašin i v jiných depech to nevím. |
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 20:04:25 |
|
Luke: já mám do funkce strojvedoucího dost daleko, pod pojmem vypnutá brzda jsem si představoval jen permanentní použití OL-2, neměl jsem vůbec tušení, že se to tak jmenuje. O vypínání brzdy v rozváděči jsem nepřemýšlel. A myslím, že kategorie 3) snad existovat nemůže. |
Kristian
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 21:30:57 |
|
Liberec: přesně jak řekl Luke. Vypnout mašinu z brzdy může jen lamák hazardér. Ono pak když něco smeteš, nebo se ti souprava někde sveze apod., tak se ti hodí i ty 4 brzdící nápravy na mašině.. Jinak věř tomu, že jsem zažil strojvedoucího, který s 30 letou praxí nevěděl, jak se na BS2 zavádí nízkotlaké přebití, a přestože jezdí v turnuse na kvatrech nevěděl, na co je "třetí rajčák" pod oknem (dynamická brzda). Hold jsou i tací..
TN: Od toho se dělá ZBHV, pokud ti to něco říká. Případné následné protočení obručí je pak problémem lokomotivy, resp.depa, ne strojvedoucího. |
Brňák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.118.13
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 21:49:49 |
|
Padl zde zajímavý dotaz a mě to taky zajímá!
Ohřev spalovacího motoru ze stojanu na lok.754 a některých 750( u nás 143,277,308) Je specialita brněnského depa,nebo se šetří na protáčení i jinde?? |
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 22:02:42 |
|
Kristian: ale když použiješ rychlobrzdu, tak snad OL-2 neOL-2, brzdí i mašina, ne? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2863
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 22:15:35 |
|
No kurňa to je debata..kdo to zase rozvýřil
Tak kdopak ....... jak bude vypadat po dodělání dílenské opravy 754 051,061 Nebo už na vlastní očka 754 051
Bude to lahůdka a šotofotoidní
A nějak tu utichlo i to zmiňované 750 308 do ČMKS Česká Třebová
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 22:53:01 |
|
Manemb: To věřím, že ty čtyřky budou šotolahůdky. Zmiňovaná 750.308 zatím bojuje na rychlících z Brna do Jihlavy a zpět 
|
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 22:59:25 |
|
Aby to nebyly zelenošedé lahůdky ...  |
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 23:01:07 |
|
Bouřka: 
|
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 07:01:00 |
|
Manemb: Dobrá tak to ještě jednou zopakuji: 750.308 jde na opravu v rozsahu MVy do DPOV NYMBURK! Plánovaná přístavba 6.2.2007. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 09:07:04 |
|
Dotaz. Neví někdo co je s 752.001? Dík. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 09:30:29 |
|
752.001 by měla být v Praze, ale také jsem ji zde již dlouho neviděl. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 10:29:37 |
|
Proč má tahle mašina napsán na boku DKV Praha,od kdy měla praha řadu 750??Díky
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
P. Fajgl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 10:33:08 |
|
Corrlin:
Protože byla nasazená v PJ Nymburk. Nymburk patřil pod ústí a při reorganizaci DKV v roce 2004 připadl i s lokomotivama řady 750 pod Prahu. |
Mr_lachtan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 10:42:33 |
|
Takto dopadla poslední vyrobená loko své řady? |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 10:58:49 |
|
Mr lachtan: Budeme rádi, když se zachová do budoucna aspoň první stroj bez větší úhony na zdraví.
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... |
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 12:52:42 |
|
Jirka_kraťas: To jo, ona je pražská, ale už jsem jí hodně dlouho neviděl jezdit. Pokud vím tak naposledy jezdila na dispečerce S13 a má na ní podle oběhů jezdit i teď, ale nejezdí, na S13 se střídaj 749 a 751. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 13:15:53 |
|
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 13:18:51 |
|
| Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 13:43:14 |
|
To jsem ještě neviděl, aby fTřebový byla odstavená mašina, která by neměla ukradený kabel topné spojky . Myslíte, že si ty brejle ještě někdy zajezdí?
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 14:18:01 |
|
Peca:Já bych řek,že většina z nich už asi ne...Soukromníkům už asi další nepůjdou,protože ty co soukromý už jsou ,jsou ty loko co dostaly ČMKS od ČD jako by splátku dluhu...Nebo tak jsem to aspoň pochopil z jednoho článku co jsem jednou četl.Jinak u ČD platí zákaz odprodeje vozidel a nikoho nezajímá,že by to bylo pro jiné účely,než výdělku a konkurence...Dráhy se s těma 755 taky moc k ničemu nemají a i kdyby tak jich asi nebude až tak velkej počet,tak že i když je to smutný pohled...asi to už je jasný,ale kdo ví jsme v ČR,tak že nic není nemožný,nebo to jen já vidím moc černě... |
devalt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.102
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 14:30:46 |
|
Ohřev SM ze sítě: Montovat ho začali v Brně napřed na 731 a potom i na 742. Četl jsem, že na tuto řadu ho dávají i v Ostravě. Potom se začalo s řadou 750/754. Brněnský 754 už jsou hotový všechny a 750 se teď dodělávají zbývá jich asi ještě 5 ks. Naposledy ho dostala 750 144. Montujou to ještě někde jinde? Ví to někdo? |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 14:49:19 |
|
Jestli vidím dobře, tak na fotkách za Třebové jsou vyfocené, loko 156, 313 a snad dokonce i 240 v pozadí. To byly turnusové loko v závěru působení ve Valmezu, což by mohlo znamenat, že si je nechávají na GO a remotorizaci... Jinak si nedovedu vysvětlit, že je ještě nerozpálili... Hmmm, a taky je škoda 276, to je už opravdu šrot. Být dárkyně se nevyplácí... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2866
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 15:13:05 |
|
Ad Polii - Ano, souhlasím, ale zde také někdo..a dost ostře do mě narážel, že né, že to tak neni a jde do ČMKS...ukážem si přímo...750 277.Když jsem zde uvedl tu informaci o 750 308Tak jsem se chtěl zeptat, co se bude říkat dneska.Děkuji
Ad Corllin
To jsi fotil v loňském roce, že?750 408,156,276 182 050,830 191,750 276
753 375 - ex 750 403,750 408
Ad Lokofanda
Já bych řekl, že větčina z nich už asi ne.....
To bych neříkal..i taková 750 276,753 100 by mohla vyjet.Nikdo, ale zatím nevý, co s níma bude a nido to zatím nevyvrátí..co jsem vyslech, variant je moc...Odejdou na Slovensko pro Viamont?ČMKS na odprodej Italie?OKD?Unido?ČD-CARGO?
Nikde nic neni psáno ani řečeno, pouze deponovat pro možné budoucí využítí v lokalitě DKV PJ Česká Třebová
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 15:17:10 |
|
A v čem ta rekonstrukce na 755 spočívá (prosím detailně)?
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 17:17:07 |
|
Jaké teď mají číslo protypy 754? Já slišel ,že to jsou nějaké 750tky. Díky za objasnění. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2871
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 17:18:56 |
|
750 409
750 410
provozní PJ Děčín DKV Ústí nad Labem
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 18:12:59 |
|
add Mirko
Mam o 752001 informaci (neověřenou), že je již delší dobu odstavená a že její osud, jako jediného prototypu, je velice nejasný, spíš špatný.
Ake opakuju není to 100% info... |
Kristian
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 19:27:02 |
|
Liberec: To jo, ale když vylneš brzdu, myšleno vypnout na rozvaděči, jak zde bylo řečeno že se "běžně" dělá, tak ti nebrzdí ani v rychlobrzdě. |
7502750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 19:35:53 |
|
pánové a odkdy zase mají chodil nulky do oprav? a kolik jich ještě pujde?
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 19:44:38 |
|
7502750: Až nebude s čím jezdit! To se asi neví kolik jich ještě pujde, ale možná , že se pletu, možná že Krysolet bude vědět.... |
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.98
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 19:59:11 |
|
ta 750.408 papírově nikdy pod Prahu nepatřila, DKV Praha tam nalepil nějaký aktivista, i když jezdila pod NBK, ale pouze jako půjčená, než klekla. Pak byla odtažena zpět do DC, kde byla na ND a nakonec šla do CT.
- pro Krystiana-vím co je ZBHV(mám to ve znalostech)na dvojčeti ZBHV děláš už v depu, ale pokud nastane cestou s vlakem problém a opakuje se vypneš druhou lok. z brzdy (pokud nepomůže ocucání)alespoň na dojetí,abys neprotočil obruče. Jako problém na straně fíry jsem to já nepsal!,pak se diskuze zvrtla na téma Ol-2 a na téma vypnutí brzdy u solo lok. Což už nebylo naše původní téma co jsem psal s Krysoletem. toť odpověď na tvý včerejší odkaz ke mne. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2874
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 20:20:45 |
|
TN - Sorry, ale papírově pod Prahou byla
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 20:23:12 |
|
Pridám nejaké to foto Júlie na generálnej oprave aj sem.
|
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.98
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 20:31:18 |
|
408 byla do NBK původně pouze půjčená,ale pak už tam zdomácněla. Potom ji odstavili a ostatní 750.282,342,371,395 připadli pod Prahu, jediná 408 se už jako neprovozní vrátila do DC. Potom jí Děčín s 335,401 ..adt poslal do CT.
- pokud navěříš zeptej se TB a Fantomase |
750_277
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 21:25:12 |
|
750 308 NA RYCHLÍCÍCH DOBOJOVALA. JEDE POUZE NA 3 T.M. 9.2.2007 JDE DO DÍLEN Č.T. |
hopla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.84.242
| | Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 22:52:57 |
|
mano 754: hola hola kovošrot volá.... .to už nikdo dohromady nedá a julie to má spočítané.... |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 09:13:38 |
|
Ad Peca: Zatím existují jen dva stroje 755.001 (ex 753.305) a 755.002 (tuším ex 753.375). Rekonstrukce spočívá v dosazení motoru Caterpillar, střídavě-stejnosměrného přenosu výkonu a řídícího systému INTELO. Rekonstrukci obou strojů provedla firma ČMKS-Lokomotiva Česká Třebová. Jsou ve stavu DKV Praha a vozí převážně vlaky s vápencem z Nučic přes Kladno a Chomutov do Kadaně. V loňském roce však byly zkoušeny i na rychlících R 794/795 Otava a R 942/1441 do Tanvaldu a zpět. Sice nejsou vybaveny topným alternátorem, ale místo tam pro něj je a je možné ho tam dodatečně dosadit. Zda budou rekonstrukce pokračovat, se zatím neví - na tento rok žádné nebyly objednány. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 10:22:51 |
|
Provoz v LBC po útlumu na začátku GVD směřuje k jedinému možnému cíli, ktérémužto se zde ledaskdo vysmíval. Viz dnešní nasazení:
753.229+301 - obrat do Polska
753.141+352 - obrat do Polska (auta tam)
753.073 - obrat do Nymburka
A za dalšími brejlemi netřeba chodit daleko:
753.001 z Děčína na Rumburg
753.192 na otočku do Jestřebí |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 10:23:22 |
|
Jirka_kraťas: 755.001 je ex.753.305 (ex.753.153) a 755.002 je ex.753.345 |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 11:02:36 |
|
Ad Maty: Díky za opravu. |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 12:59:05 |
|
Ad vypnutí druhé loko ve dvojčeti z brzdy: Opatrnější strojvedoucí u nás v ČB to dělají na dvojčatech 240-tek běžně. Není zde totiž žádná kontrola plnění brzdových válců. Krom rekonstrukce, kde je v obvodu brzdových válců dosazen tlakáč, který rozsvěcuje na stanovištích "kontrolku tlaku v brzdových válcích", ale tuto rekonstrukci nemají zatím všechny stroje. Jistější je tedy vypnout z brzdy a má člověk pokoj
Budějčáááááák 
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 13:00:11 |
|
Ještě dodám, že pouze za předpokladu, že jsou dostatečná brzdící procenta
Budějčáááááák
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951) |
|
Marťa z Rak.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.59.140
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 13:08:52 |
|
753.001 a 192 jsou tedy ještě v Děčíně? A co 006? |
Tschastolowitzer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.247.12
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 13:31:55 |
|
Mohl by mi prosím někdo vysvětlit, proč docházelo před rekonstrukcema a rušením k pro mne nepochopitelným převodům inventárních čísel.Viz např.výše uvedená 153 na 305 apod. A taky jestli si někdo vede nějakou statistiku tohodle přečíslovávání,jesli by mi ji moh poskytnout nebo mě dát nějaký odkaz,díky |
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.98
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 13:39:27 |
|
001,006,192 jsou všechny děčínské.
Dnes by měla mít 001 Pn DC- Rybniště,včera měla 192 Pn 63161 Jestřebí-NBK a 006 Mn CL-Bělá.poslední dva jmenované výkony obsazuje personálně CL.
-veškeré opravy MO,MM se dělají v Děčíně- tzn.že pokud je brejlák nesazen v okolí CL,provede se výměna lok. na Pn DC-CL-Ryb.
- to samé platí o 742.236,225 a 035 které mají turnusové nasazení na Mn do Liberce,Bělé,a poslední jmenovaná zálohu+Mn N.Bor. |
Standa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 14:42:37 |
|
Býk s brýlemi a ve vosím kabátě byl dnes pozorován v Chabařovicích na obilí. Motal se kolem toho i nějaký šotouš...
|
Flexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 15:00:11 |
|
Býk s brýlemi a ve vosím kabátě
724 je už na cestě ze Slovenska. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 16:18:12 |
|
TN: ve dvočeti 742 se brzda vypíná normálně,nevidím v tom žádnou debilitu! je to abys ušetřil lok.protočení obručí.
Já v tom blbost vidím. U třicetivozového vlaku se nebrzdící lokomotiva ztratí, u dvacetivozového taky. U pětivozového už ne. Takže kam si stanovíme hranici, kdy můžeme brzdu vypnout? Necháme na vlastním uvážení? Co když někdo uváží, že pro brzdění solo dvojčete postačí přední mašina - najednou bude potřebovat před něčím zastavit, zadní nebrzděná ho bude tlačit a díky tomu něco projede nebo přejede. Co pak jeho odpovědnost a svědomí? Když už k tomu rozvaděči vážíš cestu, abys ho vypl, není lepší sáhnout na odvětrání, aby se rozvaděč přizpůsobil tlaku v potrubí danému jiným brzdičem? Během zkoušky brzdy (která se po přepřahu nebo objetí dělá tak jako tak) pak nebudu líný a zajdu si "okopat" i řízenou mašinu - jen pro klid ve své duši. Stejným způsobem jsem bez problémů dojel i s "trojčetem" (tedy dvojče + nečinná) a nikdy jsem problémy neměl. Dle tvojí logiky jsem tehdy měl vypnout z brzdy řízenou i nečinnou lokomotivu?
Brzdové rozvaděče na vozech jsou obdobné jako na lokomotivách, přesto vozy nikdo "preventivně" nevypíná a vlaky jezdí a jezdí...
Michal čb: Opatrnější strojvedoucí u nás v ČB to dělají na dvojčatech 240-tek běžně.
Tak teď si buď jistý, že tímto příspěvkem probudíš zvýšený zájem vašich cvičáků o tuto problematiku, za což ti oni opatrní strojvedoucí nepochybně poděkují...
Ještě dodám, že pouze za předpokladu, že jsou dostatečná brzdící procenta
On si určitě někdo přepočítává brzděnku a píše si do ní vypnutou mašinu. To vykládej někomu jinému... |
Laseid
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 16:44:32 |
|
Dnes kolem 11.hodiny dorazil do Čech i druhý brejlovec pro Viamont a to 753.724 (ex.753.168) |
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 16:58:34 |
|
Znám to tedy pouze teoreticky, ale pokud je Brzdič v poloze Závěr (u BS2 "Z"), neměla by se rozvaděč chovat stejně jako rozvaděč na vozech?
* * *
Usmívej se! Bude Hůř |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2879
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 17:11:38 |
|
Koukám, že tedy se stále liší nározy o 750 308Tak už se dohodněte a řekněte to přesně...Jeden ten a druhý to..vážně komedie..Je zajímavé, že 750 277 opět tady tvrdí do dílen ve TřebovéKdyž o ní tam nic nevědí a je psaná v DPOV Nymburk..dobrý, stálý, hlod
Ta 753 724 je A kdepak budou mít vozbu?Hmm??
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 17:17:44 |
|
Jakuza: rozvaděč se chová pořád stejně. Brzdič reguluje tlak vzduchu v hlavním potrubí. Rozvaděč v závislosti na tlaku v hlavním potrubí plní nebo vyprazdňuje brzdové válce. Přímá vazba mezi brzdičem a rozvaděčem na lokomotivě není. |
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.98
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 17:19:57 |
|
odpověď k původní diskuzy vypínání brzdy druhé lok.743....prostě u těch 743,2 se na druhé lok.brzda vypínala. a jak psal Michal ČB za předpokladu dostatečných brzdicích procent. Proto se pak 743 do dvojčat díky EDB nedávali. Holt jiné depo asi jste v Brně lepší,tak vám ty 743 mohli dát u vás ještě nebyli. |
TN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.19.98
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 17:28:53 |
|
navíc využití EDB u 743 je lepší u posunu a na Mn než ve dvojčeti.Takže nedávat 743 do dvojčat bylo dobré rozhodnutí.
- a dvojčata 742 co se dávali na Nex (konťáky) se klidně vypnou brzda druhé 742 mohla, vozy brzdili jak čert (hmotnost vlaku cca1500t)
holt ty problémy byly a ani konťáky ani 2*743 už nejsou,takže není co řešit. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 17:41:20 |
|
Holt jiné depo asi jste v Brně lepší,tak vám ty 743 mohli dát u vás ještě nebyli.
Takové poznámky si můžeš odpustit.
K tomu vypínání - dělejte, jak uznáte za vhodné. Každopádně veřejné přiznávání k porušování předpisů (jakkoliv blbých) je hodně nebezpečné.... |
Kristian
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 19:17:09 |
|
Dnes kolem 11.hodiny dorazil do Čech i druhý brejlovec pro Viamont a to 753.724 (ex.753.168)
Do Čech? Kolem 16 hodiny projížděl v Brně Maloměřicema směr Čechy Koukám že všechna konkurence bude mít ty mašiny dřív než ČD..
|
