| Autor |
Příspěvek |
Kosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 12:46:44 | 
|
Brnenskadopravka: LC735 / LC736 / C734 nevím přesně, ale pro orientaci snad pomůže to, že kompletní GO B 731/2 dělá DP České Budějovice za částky přesahující 1 milion korun. Dlužno podotkout, že z vozu který v ČB projde generálkou nezůstane nic, v podstatě všechno se buď dává nový nebo generálkuje (motory) a výsledky jsou na vysoký úrovni.
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 15:08:16 |
|
Přesně nevím,tak jsem nepsal,ale přidám se.
Zliner je na úrovni,jak píše kolega,asi už dnes i k milionu a půl,jsou to pak vozy na novém rámu.
Bonavia může být i na půl mega si myslím,protože znám vozy,že třeba nemají sáhnuto na střechu,asi co si objednáš. |
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 16:32:25 |
|
Zdar vysvětlí mi prosím někdo jak se řadí v C 744???? díky |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7840
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 16:39:32 |
|
Pokud je to klasika, tak jako (např.) v C 734, tedy:
1 3 5
R 2 4
Pokud to má osmikvalt, tak jako (např.) v lepeňácích LC 736, tedy:
3/4 7/8
1/2 5/6
A pokud je to automat, tak to řadí samo 
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4933
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 16:56:44 |
|
Není pravda  , musíš pro rozjezd zmáčknout D  .
|
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 17:15:41 |
|
taky není pravda...ještě šlápnout na brzdu před tím D  |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 17:29:43 |
|
To taky není úplná pravda, to máš jak u kterého modelu. Třeba na našich Karosách B731 s ZF šlapat na brzdu nemusíš, za to u Tedomu jak s ZF i Vojtou ano. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4598
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 17:46:23 |
|
U Solarisů se na brzdu šlapat nemusí... u B741 také ne... u B731 Voith ano, u B941 a B961 také ano...
|
Kosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 18:07:00 |
|
Citelisy se taky rozjedou bez brzdy.
Bobyk: Velice trefně nastíněná kulisa 
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 18:12:25 |
|
Bobyk alebo niekto iný mohli by ste mi to radenie 8 kvaltu nakresliť pomocou "čiarok" ? Myslim normalny nákres radenia lebo tomu nechápem. Diky.
ICQ 199-295-438
e-mail: peto5220@zoznam.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - -
stránka nielen o MHD ale aj železnici aktualizovaná denne
vo fotogalérii nájdete fotky MHD, SAD a železnice
papierove modely, SimTr |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7846
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 18:15:10 |
|
Prostě máš na klacku nahoře přepínač, kterým volíš mezi nižším a vyšším stupněm, který v té poloze šaltpáky můžeš zařadit.
|
Kosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 18:42:16 |
|
Jen bych doplnil: že je to převodovka Praga 8PS 120 R00.4, má 4 základní převodové stupně pro jízdu vpřed, jeden pro jízdu vzad a vestavěný půlící rychloběh. Ten ovládá tím přepínačem, jak píše Bobyk. S kloubákem osazeným touhle převodovkou jsem nikdy tu čest neměl, ale s LC 736.1022 a zejm. s LC 936.1038 (XE) jsem toho nalítal docela dost (je to ta co tu mám jako "logo") a můžu říct, že ta převodovka je bomba. Pakliže autobus nezvládá vyjet kopec, tak se předvolí nižší kvalt a řadí se pouhým sešlápnutím spojky (za vteřinu je přeřazeno).
Když už se tu rozepisuju - bohužel tu pěkně zafungoval Murphyho zákon: Pokud se něco osvědčí, přestane se to vyrábět. Přesně to sedí na LC 936.1036/1037/1038 se zmíněným "osmikvaltem" a LC 956 se šestikvaltem ZF 6S 1600...
Ale to bych tu mohl skuhrat i nad tím, proč už Karosa není Karosa...
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4938
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 18:43:40 |
|
Takto to vypadá na Sorce:
Sháníme fotografie a informace ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a informace o provozu v podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - aktualizováno |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3522
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 18:46:20 |
|
ad.Kosťa: Když tu máme řidiče, tak bych se právě zeptal na počet chybných zařazení. Jel jsem nedávno trasu asi 60 km a řidič 4* chybně zařadil. To se u běžného např. 6 kvaltu nestává.
|
Kosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 19:02:42 |
|
Magiq: Souhlas, na chybný řazení šestikvaltu už musí být člověk větší jelito (osobně jsem si to vyzkoušel u 12m Futury (Euro 2 i Euro 3) a byla to absolutní pohoda. Jinak ty půlky se speltou raz dva. Já vždycky jezdím tak, že hned po zařazení celého kvaltu předvolím následující půlku. Občas si mi taky stane, že roztáhnu vyšší rychlost, sešlápu spojku a ejhle.. ono to podřadí(cca 1× za 150 km). Nobody is perfect.
Jinak očas se mohla vyskytnout chyba techniky - uštípaný dráty pod řadicí pákou nebo závada na cívce na převodovce a to se pak třeba dojždělo jen na nízkou nebo vysokou řadu :-(
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3528
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 19:14:53 |
|
ad.Kosťa: To je přesně co jsem myslel, díky za zkušenosti přímo od "kolečka".
|
C730
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 19:15:01 |
|
Může se hned bez přechodu přes spojku hned zařadit trojku po dvojce bez přechodu přes neutrál |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4946
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 19:21:17 |
|
U nás jednou odešel přepínač na Sorce (podruhé ho promáčkli...), taky jezdili 2, 4, 6... Lidi nechápali, že ta zatáčka prostě pomalej projet nejde  .
Sháníme fotografie a informace ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a informace o provozu v podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - aktualizováno |
|
Kosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 19:26:52 |
|
Stupně oddělené lomítkem se řadí pomocí předvolení, ostatní normálně, jako běžná, synchronizovaná manuální převodovka (ačkoliv "dvojšlap" a podřazování s meziplynem doporučuju).
(schéma bylo inspirováno příspěvkem uživatele Bobyk)
(Příspěvek byl editován uživatelem Kosťa.)
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3529
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 19:27:17 |
|
ad.C730: Nelze, tu 3 musíš předvolit a bez spojky ji nezařadíš.
|
Busman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 19:58:57 |
|
A jak je to...když přeřazuju na vyšší stupeň, tak se vždycky jako první zařadí nižší z těch dvou stupňů a naopak když podřazuju, tak první se zařadí vyšší ze stupňů??? Omlouvám se za stupidní dotaz, ale nikdy jsem tuhle převodovku moc nepobral |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 20:00:54 |
|
ad.Busman: Nemusí to tak být, záleží, co si předvolíš, můžeš zařadit rovnou ten vyšší (např. z 2 rovnou 4).
|
521
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.15.64
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 20:04:32 |
|
Takže dalo se rozjíždět na 3. nebo jet buďto to pomalých a pak tam hodit ze sedmy osmičku, nebo naopak po velkých. Ale jezdilo se většinou po těch malých. Jinak kloub s půlkama byl skvělý, hlavně v kopci, když jste jeli plní.
U C 744.24 se zase klasicky rozjíždělo na 2. Ovšem u jednoho auta se přehazoval diferák a s převodovkou se taky hýbalo, takže u toho vozu od jedničky - za to 5 se tam moc nedávala - jel cca 75 km/h - otáčky cca 2000 /min.
Jinak sme v Ově měli různé vozy, některé měli městský diferák - odřadilo se to raz dva a na pětku se to táhlo furt. Pak byly vozy u kterých se to více roztahovalo atd. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2420
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 20:39:34 |
|
Kosťa: že kompletní GO B 731/2 dělá DP České Budějovice za částky přesahující 1 milion korun
Jo to bejvalo. Nyní to je suveréně přes dva melouny. Jsou ale i extrémy, co stály přes tři.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Busman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 20:44:08 |
|
Magiq: Jo díky, už tomu rozumím, nevěděl jsem, že ten přepínač má dvě polohy |
Kosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:08:55 |
|
M__r: Přes tři mega? To je docela palba. Máme nějaký evidenčko?
521: Líp než tímhle schémátkem to popsat nejde, ale bohužel ho nemám vyfocený... lajdák.
|
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:26:30 |
|
Aj C744,čo máme v NR sa bežne rozťahujú dvojkou,mimo jednej,kde je diferák z LC 736,tá tiež pýta jednotku,ale dá sa aj na to zvyknúť.Tie dovezené české sa tiež rozbiehajú dvojkou aj v tom najstrmšom kopci. |
Kosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:28:39 |
|
Bubboo: Ono se dá rozjet v kopci na dvojku, ale spojka ti asi nepoděkuje
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3535
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:31:01 |
|
Je pěkné, že se tu opět schází lidé od fochu.
ad.Bubboo: Pokud se nepletu, tak jsi driver od Vladimíra?
|
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:36:54 |
|
Bubboo: ktory to je ten 744?mimo jednej,kde je diferák z LC 736 |
521
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.15.64
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:37:05 |
|
Kosťa: Ale oni na dvojku jezdí jako na jedničku (viz Ikarus). Teď vím o třech vozech, které měli překopaný diferák a jezdily od jedničky (2 v ově, a podle Bubboo 1 NR). A ještě o jedné, ale tam došlo k záměně, když vozy stály na dílně v DP 4202 a nějaké LC cca po měsíci se to přehodilo zpět - jet 120 s kloubem prý bylo nezapomenutelné, stejně jako s LC 85..
Jo a ještě k výkladu 75 km/h to jelo na tu čtverku.
Bubboo : SPZ a výrobní číslo té C 744 (od jedničky) by nebylo? Dík. |
Karlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 23:04:52 |
|
Něco k převodovkám: taky jsem si vyzkoušel ten osmikvalt a musím jen potvrdit to, co bylo popsáno výše. Jede se s tím perkfektně. Problémy s chybou jsem měl jen pokud jsem si to přepnul hned po přeřazení, pak jsem i přes doporučení kolegy, řadil půlky tak jak jsem byl zvyklý, tj až při řazení. Naopak kolega si užíval všechny kvalty a to i z kopce a to už mi přišlo ulítlý... No co prostě ho to bavilo.
Velkým zážitkem je taky devítikvaltová nesynchronizovaná převodovka Praga, která se dávala do Liazů. Naučit se s tím byl opravdu oříšek, ale pak se dalo jezdit i bez spojky. Ta se používala jen na rozjezd. Musím říct, že jsem se několikrát takhle předváděl a i ostřílení šoféři s tím měli problém. Řadilo se "H" s přepínáním malé a velké řady. Kamarád jel po okreskách na malou řadu až z Hamburku.
No a nakonec vzpomínám na šestnáctikvalt ZF, taky v Liazu, ale měl ho i MAN, Renault, Pegaso a další auta. Tam se řadilo jako v osmikvaltu, ale dělilo se to na malou a velkou řadu s "bouchnutím" šaltpáky vlevo malá, vpravo velká. Jel jsem s tím v době, když jsem se zaučoval na MKD a kolega, se kterým jsem se kamarádil, ale nejel jsem s ním, mi při odjezdu řekl, ať se hlavně neučím od řidiče (který mě měl zaučovat) řadit. Princip jsem pochopil velice rychle a i ryhle jsem se naučil řadit, šlo to samo. Až při jízdě po dálnici jsem pochopil kamarádovo doporučení, ten řidič před kopcem vůbec nepodřadil, naopak nechal motor na šestnáctku skoro zdechnout a pak v 800 otáčkách podřadil o 5 stupnů a stěžoval si, že to vůbec nejede. To jelo úplně super, když uvážím, že ta Liazka neměla tak silný motor. Rád na to vzpomínám.
Jo a úplně nakonec nesmím zapomenout na URAL, kterým jsem jezdil na vojně. To bylo celkem nový auto, nástavba asi za 36.000.000,- Kčs, jelo to i rychle a svižně, ale nejzajímavější bylo schéma řazení, který bylo asi takový:
R-3-4
1-2-5
dobrý,ne? Ale celkem mi to nedělalo problémy.
|
Karlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 23:13:15 |
|
Vždyť jsem jsem sem vlez kvůli nahrání obrázků a zatím píšu romány o převodovkách.
Něco z Chorvatska:
když všechno půjde dobře, tak dneska nahraju do jiných témat spoustu obrázků. Konečně jsem si udělal po prázdninách čas.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2424
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 23:15:18 |
|
Kosťa: 269. Jenom zajímavost, 125 byla jen o 300 tisíc dražší  .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 06:59:46 |
|
ad.Karlos: Super. Moc díky. Na tom 16 kvaltu se používalo tak zhruba kolik kvaltů při normální jízdě po rovině?
|
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 08:00:14 |
|
No,čo môžem osobne povedať,keď som sa pokúšal rozbehnúť ho 1-kou hore kopcom,tak kým ma prevodovka pustila do dvojky už som stál na mieste,takže som to viackrát ani neskúšal,radšej.Nemalo to podla mňa hlbší význam,kedže auto sa bez problémov ťahalo.
Tá C744(LC736) je na prímestskej a má špz NR 260 BE,druhá C 744 je už,ale tiež sériák
Na MAD máme iba tie z Connexu a tie sú všetky pomalobežné.
NA výrobné číslo tej rýchlobežnej C744 sa môžem spýtať,dnes sa chystám na výpravňu prímestskej dopravy,tak ak tam bude,spýtam sa priamo vodiča.
Čo sa mňa týka"jsem driver od Vladimíra"
P.S.Ako sa sem píšu príspevky priamo na každého osobitne ? |
Kosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 08:04:22 |
|
521: Ještě mě napadlo (resp. vzpomněl jsem si po přečtění Karlosova příspěvku) - s tím že to na dvojku jede jako na jedničku - táborský Comett má 3 15m Aresy (jeden jezdí Prahu, druhý Č. Budějovice, třetí z Tábora na Kvildu), všechny tři jsou manuály a všechny s tím silnějším motorem (362 koní, myslim). Převodovka je taky osmirychlostní, tzv. dvojíté "H" (malá řada, velká řada). Pokud vysloveně nepraská bus ve švech jezdí s ním jeden z řidičů stylem: rozjezd 2 - 4 - 5(6) - 7 - 8. Motor se zpravidla pousmějě a nedělá mu to problémy.
|
Kosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 08:11:24 |
|
Karlos: Nejsou ty fotky zaparkovaný LC 736 a LC 956 focený v Poreči na tom parkovišti nad Delfínem?
Bubboo: Soukromá zpráva se odesílá pomocí obálky, která je v záhlaví každého příspěvku.
|
Karlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 09:04:20 |
|
Kosťa: v Poreči určitě ne, tohle je na Rabu
Magiq: při jízdě po rovině se určitě používala celá horní řada, šidilo se to samozřejmě při rozjezdu, třeba 3-5-7, ale při plným naložení (40 tun), jsem rád využíval většinu kvaltů. Ta převodovka byla výborná hlavně na dálnice, protože to umožňovalo jet do kopce na ideální otáčky a celkem moc nezpomalovat. Ale na Cínovci se to chovalo jako normální Liazka-moc to nejelo, tady by pomohl jen nějaký koník navíc, spíš stádo koní...
|
521
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.15.64
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 12:40:49 |
|
Kosťa: Já s Aresem jezdím: 3-5-6-7-8, nebo 3-5-7-8, když to je moc nafolované, tak jedině do kopce 2-4-5-6-7-8. Podle mě je ta ZF dělaná na ten slabší motor - 230 kW. Ten silný si s ní haraje - 266 kW. |
Svycar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 17:27:12 |
|
Kdys uz tady rozebirate prevodovky: Jak funguje ta prevodovka, to vlastne chapu (mel bych - jako mechanik ). Jen by me zajimalo, jak to u te 744 technicky vipada v kloubu?? Vy tu niekdo z vas, jak je to reseni od paky ridice az k prevodovce?
Dik! |
Eurobusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 17:27:28 |
|
Vem ze to sem nepatri ale aj na INTOURE co som ted dostal,tak tam je ten silnejsi motor OM 457LA 428PS a ma to 8stupnovu prevodovku.Ale ja na nom radim 3-4-5-6-8.A do kopca idem 2-3-5-7-8.ale akoze to ma odpich riadny kua lahky bus silny motor a ideme.
My favourite bus is KAROSA LC730,LC750,LC930,950
KAROSA is not dead
ICQ:495-442-240
http://vbusdielna.wgz.cz my homepage
Robim GO autobusov Karosa radu 700 na radu 900 |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7864
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 17:34:10 |
|
Teď nějak nerozumáím tomu řazení do kopce. To jako do kopce vynecháš stupně 4 a 6, které na rovině používáš? To ti motor asi moc neděkuje.
|
Eurobusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 17:43:07 |
|
Bobyk:SAk ale to INTOURO pohnes sa v kopci aj na 5,6 hocijakom stupni.Je to dobre zprevodovane ves asi v tom to bude.A inak na tourismo som chodil 2-4-6-8 ci bol kopec ci bola rovina.
My favourite bus is KAROSA LC730,LC750,LC930,950
KAROSA is not dead
ICQ:495-442-240
http://vbusdielna.wgz.cz my homepage
Robim GO autobusov Karosa radu 700 na radu 900 |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3549
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 17:54:42 |
|
Já tak marně přemýšlím, proč inženýři u Mercedesu používají 8 stupňovou převodovku, když stačí 4 kvalt 5,6,7,8. Zbytečně plýtvají materiálem a penězi.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2954
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:20:44 |
|
Neplýtvají - když se teutoni vozí s průvodcem po Mariánkách, ty první čtyři stupně jsou na plazení se na dvojku po městě (maximálně trojku - prostě to dělá kravál a smrad a brzdí to veškerou ostatní dopravu).
| ...nikdo mi nerozumí - jsem... záhadný... (mazaný Phil Marlowe) |
|
Eurobusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:23:38 |
|
magiq:Tak si aspon raz sadni za volant TOURISMA alebo INTOURA a presvedcis sa sam.Ze naco tam je tak vela prevodovych stupnou.A kolko s nich nepotrebujes.
My favourite bus is KAROSA LC730,LC750,LC930,950
KAROSA is not dead
ICQ:495-442-240
http://vbusdielna.wgz.cz my homepage
Robim GO autobusov Karosa radu 700 na radu 900 |
|
Kosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 19:03:34 |
|
Svycar: řazení za kloubem - pokud vím, tak šofér v podstatě pákou tahá za lanka, který ovládají vzduchový posilovač nebo tak něco.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 15:07:49 |
|
Řidič tahá za lanka, která rovnou řadí, jedno lanko ovládá pohyb dopředu - dozadu a druhé doleva - doprava....stejný princip má kdejaký osobák...a ty bowdeny jsou původně určeny pro letadal, takže se absolutně nevytahávají, nevymačkávají a na rozdíl od běžného řazení tyčí s kloubky se tady nemusí na řazení celý život sáhnout a vůle se nikdy nezvětší....akorát to tak trochu pruží... |
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 11:36:14 |
|
aha ale když to máš blbě seřízený nebo se ti lano skřípne do kloubu tak to potom máš jak totalgym |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2007 - 13:21:00 |
|
Možná ano, ale já za dobu, co jsem s kloubákem jezdil nebo ho sledoval okem dispečera, nikdy jsem nic podobného nezaznamenal...byla to jedna z nejspolehlivějších součástí toho busu... |
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 18:36:23 |
|
Niečo z Prešova
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 19:39:55 |
|
A z včerajšej Košickej Novej Vsi...
Dispecer.tym.sk :: VirtualBus.tym.sk
ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype
V príprave :: Karosy C 734 NGS s EČV MI-733AR, MI-777BG a MI-785BG (SAD Michalovce, a.s.) |
|
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 19:42:09 |
|
Dispecer: Tá tam je už nejaký ten rôčik
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 19:49:49 |
|
Carchye: Ale asi s prestávkami... Keď som bol tam naposledy, tak tam nebola...
(Sa mi zdá, že to bolo asi pred rokom aj niečo, a tiež sa mi zdá, že vtedy bola tam nejaká tá výluka...)
Dispecer.tym.sk :: VirtualBus.tym.sk
ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype
V príprave :: Karosy C 734 NGS s EČV MI-733AR, MI-777BG a MI-785BG (SAD Michalovce, a.s.) |
|
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 19:54:07 |
|
Dispecer: Stále ale on aktívne jazdí takže nemusí tam byť ale parkuje tam už nejaký rok a jazdí málo. Predtým tam bolo nejaka LC ak si dobre pamatám, majiteľ je ten istý
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 20:34:05 |
|
Rajom na RABAky je stale nepochybne SAD Nove Zamky.
Tento tyzden som videl 3x 735.00 a 2x 734.00 |
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 22:26:12 |
|
Dispecer: no ta modra je tušim náhrada za žltú ktorá tam bola asi ešte pred 3-rokmi, potom tu žltú stiahli k futbalovému ihrisku, kde ju kde kto rozoberal, ale asi tam už nestojí, občas ta modra parkuje pri tom ihrisku.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan |
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2007 - 22:32:06 |
|
Furčan: Ja som tú žltú Karosu asi ešte nevidel... Stále som tam vídaval iba tú modrú...
(Příspěvek byl editován uživatelem Dispecer.)
Dispecer.tym.sk :: VirtualBus.tym.sk
ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype
V príprave :: Karosy C 734 NGS s EČV MI-733AR, MI-777BG a MI-785BG (SAD Michalovce, a.s.) |
|
Michal2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 18:15:30 |
|
Dnes som videl v Žiline na linke spoločnosti Bioexpres (Žilina-Turzovka) starú Karosu C 734.00. Podľa môjho úsudky sa jednalo o staršie prevedenie, lebo zadnú Rába nápravu mal takú, ako vozidlá z rokov 1982-1983, neskôr také nápravy ostali už iba LC vozom. Ďalší znak, čo by mohol svedčiť o jeho veku sú predné dvere, ktoré mali v dolnej časti takú "kľučku". EČV tohto busu je CA-631AK.
|
