| Autor |
Příspěvek |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 09:20:10 | 
|
Jak dlouho má 5882 digitální pořadovky? |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 09:47:15 |
|
Bart, Pepa 103: Tuhle otázku si taky kladu už několik let. Když se ještě kupovaly nové vozy tak se převážně vyřazovaly provozuschopné vozy pro DP "za zenitem", ale jak je to dnes by mne taky zajímalo. Zejména když počet vyřazených o mnoho převyšuje počet nakoupených, rozsah přepravy neklesá a stav těch stávajících vozů (alespoň při pohledu na kastli) taky není utěšitelný. Např. když jsem si v pondělí z blízka prohlížel B931 7440, myslím, že by dokázala "konkurovat" i té 7234.
| Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD |
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 10:55:27 |
|
Proč ne,vždyť ta vaše silná řada 931 o kolik málo je novější než automaty 72xx.Takže proč by na tom měli být líp,proto,že jsou to 900,tak v lepším stavu určitě nebudou. |
Martinb941e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 16:31:16 |
|
666: maximálně s tebou souhlasim. DP zaleží v poslední době víc na image, než na vkalitě (reko 7234 je světlo na lepší časy) ale proč se 731 z 95 tak masově vyrazovaly, např. prvni pololeti 2007, kdy se opravovala 7303 a 7429. Tyto 931 maj stejny motor a přev. jako ty 731. 900 sou vyrobeny v 95/96. a 731 na podzim 95. Ale 900 maj hezci cumak a jsou moderni s věkovym rozdilem 4 měsíce. 900 sou holt nevyřaditelny.Ono pozoruhodny stav ma i 6295, rezne, je znicena, ale samozrejmě že si nechaj zrezlej nez zgeneralkovanej. Dobry priklad je vyrazeni 5779 a svědceni prvnich 74XX. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 16:53:34 |
|
5882 ma jen jednu (vpravo) a uz od prosince 2005.
Autobusy se vyrazuji podle stavu, u kazdeho vozu, ktery se navrhuje do likvidace jsou pritomni technologove, kteri posuzuji mnoho aspektu. Predevsim stav "ramu". Koroze nosnych casti karoserie, stav agregatu a dalsi a dalsi veci.
Kolik by stala pripadna oprava, jak by byla casove a technologicky narocna... Take se prihlizi, kolik do konkretniho vozu bylo v minulosti investovano.
Ujistuju vas, ze se zadnej autobus nevyrazuje bezmyslenkovite, nebo protoze se uz dany typ nebo rada nekomu nelibi a podobny nesmysly, ktery tu obcas zaznivaj.
Vetsina vozu pak po navrhu dojezdi do konce platnosti STK, pripadne jsou odstavovany ihned po "nalezu".
Autobusy v zadnem pripade nejedou do srotu po ose, jsou maximalne vytezovany. Predevsim motory, prevodovky, sloupky rizeni a dalsi agregaty. Samozrejme z plechariny se nepouzije temer nic, neb dneska je vsechno totalne schnily.
Ale nekdy nema smysl vyndavat motor, co ma uz po GO najeto 600 tis, a je pred smrti.
Opravdu to nechodi, jak si mnoho z vas mysli, ze se ukaze prstem a autobus jde do smelcu.
Likvidaci schvaluje nasledne i likvidacni komise, ktera vyrazuje veskery movity majetek. |
Martinb941e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 20:24:04 |
|
S215sl: Dobre, a smim se jeste zeptat jestli maj prvni 900 stejnou životnost jako posledni 700? A mam jeste jeden dotaz: například v roce 2005 byla zrušena poslední 731 z 94' a pak ji jiny dopravce koupi, ma tedy DP Praha jine naroky na stav busu nez soukromnik? nebo treba u DPMB jezdi busy z 94' a tady uz dva roky ne. Maji tam treba jine naroky, nebo vozy rychle stárnou. A pak sem si vsiml ze vozy s aut. přev. maji kratsi zivotnost? |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 20:33:50 |
|
A taky je v praze stále v provozu již 20ti letá cedulová B732 č.5292 a hafo vozů z let 88-89, jen jsou po GO. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 20:53:32 |
|
Pepa: To "jen jsou po GO" je pomerne zasadni vec.
Uz asi 150x bylo tady i jinde receno, ze z nejaky 5292 a ji podobnejch jsou z 87 jen papiry. GO s vymenou ramu byly v podstate novostavby.
M941:
Ja nevim, jaky maj naroky nejaky soukromnici, co to koupili nebo ten DMPB, to by bylo dobry zeptat se u nich.
Ale myslim, ze by melo byt ke cti DPP, ze ma pripadne jiny naroky na stav nez nejakej soukromnik. Zkratka s prasklym ramem se v DP jezdit nebude. Kdyz to Hotelierum a jinejm nevadi, tak at jezdej.
Zadnej udaj o zivotnosti fakticky neexistuje, zivotnost urcuje jen tabulkove provozovatel.
Prvni B931 ma stejnou zivotnost jako B731.
Jestli ste si vsimli, tak autobusy novy nejsou, uz je tu propad 2 roky. Jezdi co muze, ale vyrazovani se vyhnout proste nelze, nejde to. Srovnejte stav pred 5-6 lety a dnes. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 21:22:49 |
|
Martinb941e: Než jsem nastoupil k DP, tak jsem měl taky za to, že první vozy řady 900 jsou nesmrtelný a nevyřaditelný, ale hned po pár týdnech práce na SO jsem musel toto stanovisko značně přehodnotit. Normální cestující člověk vidí celkem slušný plechy a pěknou podlahu. Ale že pod těmi plechy vyrezly podběhy a veškerý jekly, že pod podlahou vyrezly příčky, či něco prasklo, to už nevidí a tak haleká nad každým "nesmyslně" vyřazeným vozem. Ale není to jen o kastli, ale třeba i o elektroinstalaci. Po 10 letech provozu je např. něco jako funkční omezovač dvěří něco nevídaného.
|
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 21:30:19 |
|
S215sl: Ještě dotaz ze zvědavosti. Ta pořadovka je ovládána automaticky Mypolem nebo nějak ručně? |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 21:35:31 |
|
Je to jako dalsi periferie pocitace, cili samocinna. |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 21:53:48 |
|
S215sl: Díky. Že pořád otravuju.. výrobce bys věděl? |
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 22:47:17 |
|
Jako dnes už se asi při vyřazování přemýšlí více,i když u některých těch automatů 72xx by jiný dopravce udělal klempířinu a byl by rád za dobrá auta,Praha je zhýčkaná minulostí na úkor venkova!
Ovšem minulost,vyřazování kulaťáků 732 z 94 skutečně zavání hýřením a nechutí cokoliv na nich dělat,protože je to stará řada a kvalťák.Co vím třeba jeden kmitá cyklo s vlekem Harrachov - Pomezky,natočí někde 250 denně,to asi nebyl vůz ke zrušení.Druhý ve Špindlu po odkupu z Prahy vypadal také velice pěkně.Říkám neznám ty vozy blíž,soudím co popisuji a dnes mají u nových dopravců nalítané další 3 ne-li 4 roky,tak asi nebyly tak špatné. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 22:59:06 |
|
JKZ. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 23:06:39 |
|
666:tak driv bejvala jiná doba kdyz vyradili ikarusy vsechny naráz nektrejm nebylo ani deset let taky mohly jezdit ale novejch vozu bylo dostatek takze to nybyl problém dodnes v bulharsku rusku a na ukrajine asi jeste nejaký jezdí.V té dobe ani nexistovalo neco jako GO nebo SO KB vozu nebo jen ve velice omezeném mnozství maximálne se vymenily plechy a udelal lak.Ale taky se tehdy nakupovalo i 50 kloubáku rocne.Tohle bohapusté a bez obavné vyrazování pokracovalo jeste dlouho napríklad vuz 6071 dodnes v trnave 6037 jezdí taky nekde na slovensku plno letitejch karos z rady 5000 jezdí v praze u connexu takze takový to vyrazení typu vyradíme to a ono to projde jeste minimálne dvema firmama moc nechápu.Neco jiného jsou vozy jako byla 6121 kde byl opravdu nejak deformován rám a vuz zkoncil v kovosrotu.
|
Valis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.120.113
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 00:23:59 |
|
Dobrý večer pánové, když už se tady probíra vyřazovaní a GO a SO, jsem se chtěl zeptat jestli ta 7234 taky dostane ochlazovací jedotku pro ridiče, nebo je to jen takova zakladní nutná oprava? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 04:12:10 |
|
No já tedy nevím, jak moc je v dnešní době DPP náročný na kvalitu vozů, ale jeden z důvodů mého úprku odtamtud bylo to, že vozy mi začaly připadat svým stavem podobné těm Connexáckým (a to hlavně kloubáky čísel cca 621x atd.) co vůz to šrot plný závad a nikdo s tím nechtěl nic dělat... Na což jsem silně vysazený! A když člověk na závadu upozorní, tak je ještě za toho špatného a na pranýř s ním, protože nejde o vozy, ale o prestiž...
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 20:24:11 |
|
Valis: oprava 7234 je nejspíš pokus o zápis do knihy rekordů v kategorii nejlevněji "opravená" Karosa světa.
Malý příklad - když je někde v půlce jeklu vyrezlá díra, tak né aby se vše zbylé v tom místě vyřízlo a nahradilo jiným kusem materiálu, oni to udělají tak, že naohybají plech do "L" popřípadě do "U" a zazáplatují to.
A když už někde něco řežou, tak nedej bože, aby vyřízli o milimetr víc "zdravé" oceli.
Na 7234 tudíž neprobíhá SO ani oprava, ale vyhazování peněz a času, protože mi bylo řečeno, že vše probíhá tak, aby byl vozu prodloužen život pouze o 2 roky. Co bude až zjistí, že za 2 roky opět nedostanou peníze na nový vozy, to fakt nevím
Ale abych odpověděl na Tvoji otázku - z předchozího vyplívá, že "klimu" bych na tom voze rozhodně nečekal.
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 21:19:49 |
|
Jedna věc je řada 700/900. Ale některé Agory už rovněž dosahují kritického věku. Uvažuje se u nich o nějaké rozsáhlejší akci? |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 21:55:14 |
|
já bych na 7234 kromě klimy nečekal ani BUSE panely, protože za dva roky stejně ještě pár kusů s cedulema v provozu bude a taky řeknou, že je to zbytečný.
I když vyřadí bus B732 po GO s BUSE tak si displeje DP nechává ne? |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2007 - 23:12:43 |
|
666: jeden kmitá cyklo s vlekem Harrachov - Pomezky
Je to ex 7093, nejezdí (bohužel) s vlekem a už při zahájení provozu roku 2004 vypadal docela sešle. Další rok už měl aspoň nový lak a letos dokonce sedadla z B9xx. Fakt je, že ty čtyři roky tam odjezdil, všechna čest, to bych tehdy tenkrát nečekal. Linka je to dost náročná pro městský bus.
Ten ve Špindlu, jestli myslíš ex 5755, tak z něj už je pěkný vrak. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 08:02:49 |
|
K 7234: V tom případě bych ani neměnil plechy, jen bych vydrolil to co je zrezlé a na vzniklou díru bych přinýtoval čvereček plechu. A až by vnikla díra i v něm, tak bych ho přeplácnul stejným způsobem dalším - systém kdysi osvědčený z Jihlavy
| Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD |
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 18:55:27 |
|
Slimman:jo promiň vlek tahají Semiláci,oni jezdí proti na stejné lince,tenhle Osnado má kola uvnitř,to jsem se upsal.
Ten 5755 také znám,on ještě žije?To je fakt vrak,ale neskutečné jak starý a co už vydržel a narajboval tam na řetězech.Viděl jsi jejich opravu schodů,posvařené různé železo,co kde našli.
Myslel jsem ovšem červený kulaťák,když jsem ho viděl byl,co jezdí na Špindlerovku.Když ho pořídili vypadal pěkně,pak tam v zimě dostal rány a sešel. |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 20:44:15 |
|
666: K tomu 5755 - hmm jel jsem před pár měsíci na Špindlerovku busem v bílém (špinavém) laku (5755 měl ještě po odchodu z Prahy reklamu). Interiér dosti sešlý (dokonce některá sedadla byla z C734), ovšem vzadu u vyvýšené dvousedačky bylo na plechu vybledlé evid.č.5755. Nezdálo se mi to, říkal jsem si, jestli ten plech třeba nepřendali z původní 5755, ale fakt teda nevím. I když jak píšeš o těch schodech, tak si vzpomínám, že tam byly různé plechy.
Jo ten červený kulaťák dostal asi docela zabrat. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 20:55:15 |
|
Tak aje to tady DP dnes odstavil na likvidaci poslední B732 bez GO a to sice ev.č.7064 - je to poslední vůz tohoto typu.
Dále byla odstavena i B731 č.7197
tak oni žádné nové busy nepořizují ale vyřazují o 106.A hlavně že na dílně plátujou 7234 to zase prohlížela ta komise a navrhla rovnou likvidaci nebo co.Za chvíli nebude s čim jezdit, jestliže budou likvidace pokračovat. |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 22:49:46 |
|
Ja jsem mel dojem, ze jsem to, nejen tobe, celkem jasne vysvetlil. Vidim ale, ze ne. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 23:09:48 |
|
S215sl: ale jo vysvětlil, já to chápu - samozřejmě s těma GO.Ale musím se tomu smát, protože o tom tady mluvíme delší dobu a já tam někde psal, že počítám s vyřzením 7064 a pořád nic a najednou je na likvidaci.
Jen mě zaráží (a asi nejen mě), že DP (žádné provozovny nezařadily nic nového) a přesto se odstavují další autobusy, připadá mi to, že jich maj buď hodně navíc a nebo jim trchnický stav nedovoluje je dál provozovat a musí zkrátka vyřadit.
Když už jsme u toho, má každá provozovna svoje vytipované záložní vozy? |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 23:27:56 |
|
Navic opravdu zadne nejsou, jak uz zde bylo taky nekolikrat receno, je vozu dokonce velky nedostatek.
Ale zkratka nelze za kazdou cenu udrzet nektere vozy, nejde to. Nejaky prirozeny ubytek musi byt. Je to zrejme po nekoho nepochopitelne, ale je to tak. Neni to zadne zbytecne vyrazovani (napada me srovnani, ze se mince nekolikrat obrati v ruce, nez se vyda ...).
Zalozni vozy ma nejake kazda garaz vytipovane, ale neni to pravidlem, dneska jezdi temer vse, co muze. Na nejaky vybirani si neni ta vhodna doba, VIZ vyse. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 23:34:13 |
|
dobrá!
Chtěl jsem ale hlavně upozornit, že byl vyřazen POSLEDNÍ VŮZ typu B732.1658 r.v.1994 BEZ GO, je to takový mezník ne?Navíc to byl poslední "klacek s kulatou zádí. |
Valis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.120.113
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 10:58:45 |
|
Mr proper: Musím sa přiznat, že když tady byla uveřejněna první informace o 7234, tak jsem myslel jestli to není předzvěst opětovného uvádění do provozu některých vozů této řady. Napadlo mě to v souvislosti s cca 10 vozama B731, které Kačerov odstavil, a které tam už poměrně dlouho stojí. Takové znovuzrození typu 6175. |
Ondrah
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 12:17:40 |
|
Je DPP vůbec odstavené vozy ochoten prodat?Případně má rozumné ceny? (nic si kupovat nechci jen mě to zajímá ) |
Mlojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 12:38:53 |
|
Může mi někdo zodpovědně říct, proč v Praze vyhořelo za poslední rok tolik autobusů ??? |
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 17:31:25 |
|
Mlojin:Nebyly by k disposici nějaké bližší informace? Z té fotky pomalu ani nejde poznat, že je to kloubák. |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 19:41:44 |
|
Slyda: To je akorát stáhlá fotka 6213 odněkud z internetu. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 20:08:02 |
|
Letos hořela :
6350 - příčinou závada na palivovém systému
6213 - příčina nezjištěna, pravděpodobně závada na elektroinstalaci. Zajímavostí je, že den před požárem se
osazoval zpět do vozu motor.
3436 - patrně závada na palivovém systému, podrobnosti nevím
Pro připomenutí
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4581
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 21:16:44 |
|
Kdyby někoho zajímal osud vozu ex7107(exKačerov), tak ten je něco přes rok odstaven v jednom areálu v Prostějově. Postupně je rozebírán na náhradní díly.
PS: Není to areál FTL Prostějov.
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4895
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 21:21:42 |
|
Kdes na to přišel a o co jde?
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7809
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 09:36:35 |
|
Study: To je ten zelený prdeláč v jistém areálu kousek od Železáren. Jeli jsme ve středu kolem.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 12:48:17 |
|
Může mi někdo zodpovědně říct, proč v Praze vyhořelo za poslední rok tolik autobusů ???
Můj názor je ten, že se jezdí na doraz a vše se opravuje tak, aby to mohlo co nejrychleji zpět do provozu. Dá se to vypozorovat i na stavu interiérů vozidel... Podle mě za poslední rok šly pražské busy těžce dolů v úrovni cestování. Doby, kdy jsem Prahu pro jejich moderní a čisté autobusy obdivoval, jsou pryč.
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 15:34:29 |
|
M r :
To je ale ošemetná věc.Vem si to, že hoří i poměrně nová vozidla.Tam bych tipoval na problém v elektroinstalaci a to je asi věc výrobní.Vem si to, kolik Karos řady 900 ze začátku, když se tato řada začala vyrábět hořelo.To bylo neustále.Hold je někde něco špatně. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:39:21 |
|
Colombo: A jaktože hoří tolik busů v Praze a jinde tomu tak není??? Rozhodně to, co hořelo letos v Praze, nebyla vozidla stará pár měsíců. Všechna jezdila po Praze již několik let. Já říkám, že to je údržbou, která není nekvalitní, ale prostě nestíhá.
Ale moje názory berte s rezervou, jako názory velmi častého návštěvníka Prahy.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4914
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:42:35 |
|
Bobyk: V tom kovošrotu zvaném autodoprava? 
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:52:08 |
|
Colombo, M r: a viděl někdo z vás motor pražskýho Citybusu, zvláště pak Euro 3 ? Před vyhořením vozu 3436 nebylo těžký narazit na stroj, z kterýho po litrech chcal olej. A vzhledem k umístění a tažení vedení k alternátorům k požáru opravdu někdy není daleko. Samozřejmě, jede v tom i údržba a to tak trochu i vinou zásobovací strategie, protože věčně chybí různé krytky a úchytky na kabeláž. Je fakt směšné, že tyto díly za cenu pár korun odmítají zajistit, když je ve hře stroj za miliony, či dokonce zdraví cestujících.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2416
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:55:53 |
|
Mr proper: Já vím příčinu vzniku požáru City Busu, psal si ji tady a pamatuji si ji  . Nicméně ten autobus byl z roku 2004 (?), takže v Praze jezdil tři roky. Sice došlo k poškození vlivem materiálu, nebo umístění, nicméně za ty roky si toho údržba všimnout mohla a nějak zásadně to taky opravit mohla, což jsi ostatně i naznačil.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 17:10:25 |
|
M_r míří správným směrem a pod tyto příspěvky bych se klidně také podepsal, protože to vidím a viděl jsem i v praxi úplně stejně.
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 17:15:19 |
|
M r: ono je to tak, že každý dělá to, co má na papíře napsáno, že udělat má. Když někdo napíše "tady máš vůz, zkontroluj těsnost", tak to udělá a elektrika ho nezajímá, protože to je automechanik a ani nemá nárok se v tom (elektrice) hrabat. Od zjištění závad všeho druhu tady byla právě denní údržba, kterou s chloubou DP zrušil. Jo něco jinýho byla akce po vyhoření oné 3436, kdy se kontrolovalo všechno v motorovém prostoru. Od úniků nafty, oleje až po stav kabeláže a ukostření.
Ale můžu ti říct, že výrobce ty Citybusy Euro 3 taky moc dobře nepořešil. Věčně odchází kabeláž motoru. Věčně se to mění, věčně se to reklamuje u výrobce.
Fakt by mě zajímalo srovnání s jinými značkami busů, protože když se na záruční opravě v jedný hale sejdou 4 Citelisy, tak to při počtu těchto vozidel u DPA asi není moc v pořádku.
Z posledních B 951 E u nás taky věčně něco stojí, vetšinou jen pro odlepené těsnění dveří.
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 19:48:16 |
|
Tak on asi fakt DP PRAHA ty své busy chce systematicky vykosit všechny,jinak si nedovedu vysvětlit,jak někdo může nasadit na převoz zatčených neonacistů své lepší zánovní kusy,jako lepeňák! 951.V DP asi budou lidé na svých místech je poslední dobou vidět. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 20:44:36 |
|
Na kterých linkách se vyskytuje B732 ev.č.5013? abych si jí mohl  pokud se tedy vůbec v provozu běžně vyskytuje.díky. |
Colombo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 20:56:17 |
|
To ale jestli je taková údržba, že si nikdo ( ani řidič ) ničeho nevšímá, tak to ještě pár busů asi vzplane. |
Martinb941e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 21:14:15 |
|
Pepa 103: pětisíctřináctku najdeš na 203, 154, 267 a 150 a nějaky vršovický šejdry/zatahováky. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 21:27:03 |
|
Martinb941e: díky! |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 01:43:35 |
|
Colombo: Jak jsem pochopil současný směr toku řeky v DP, pro řidiče je tam lepší (a asi nejen na mojí garáži), když si ničeho nevšímají, odjedou šichtu, autobus zahodí do řady a do zakázkovky napíšou "bez zjevných závad" s tím, že "on už si to někdo napíše a nechá opravit". Ten někdo, kdo se staral, jsem byl např. i já a to mi zlomilo vaz.
Jistí lidé číhali jako vlci na kořist, podařilo se zahájit hon, ale kořist zmizela dříve, než by byla ulovena a vtažena do spárů temného zmaru... Tímto nadsázkovým pokusem o literární podání příběhu končím a víc už neprozradím. Není ani co, protože to, že si podnik v současné době sahá na samé dno a to se projevuje ve všech odvětvích a vztazích, každý ví...
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 12:48:26 |
|
Měl bych takovej blbej dotaz: proč byly při GO na vozech B732.154 např. č.5927 nebo 5952 odstraněny mřížky na chlazení přívodu vzduchu k motoru?(ty za posledními dveřmi) má to nějaký důvod? díky |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 12:49:08 |
|
Tam jsem se přepsal, je to typ B732.1654 |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 15:17:11 |
|
Pepa 103: jmenované vozy to ani před GO neměly
Ta mřížka slouží jako přívod vzduchu k mezichladiči, což souvisí s emisní normou (patrně Euro 2 ?), kterou ony vozy neplní a tudíž nemají mezichladič a ani tu mřížku.
(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 15:30:26 |
|
Mr_proper: ale já měl za to, že busy č.5955, 5963, 5968 atd.... byly stejné.
Takže 5952 byla nějaká vyjímka nebo jako jediná to neměla? |
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 15:51:45 |
|
Jak to čtu,tak si myslím,že vozy tedy dostaly při GO nějaký starý motor,ze starších vozů,který ještě chladič vzduchu neměl a tak nedostaly ani mřižky. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 15:57:06 |
|
Mě to tak právě taky připadá, protože to byla určitě stejná série vozů z jedné dodávky z roku 1994 ukončené ev.č.5968. |
Mlojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 17:02:52 |
|
Kolik vozů zůstává na operativce ve všední den ve špičce ???
Mimochodemse mi pomalu, ale jistě zdá údržba vozů v Praze horší, než v Ústí nad Labem. |
Otaparni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 17:07:20 |
|
Mlojin
údržba a opravy autobusů jsou žalostné, alespoň v Řepích, kde závadu odstraní až když si řidiči stěžují u vrchního technika. |
