Archiv do 11.června 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 12:28:58         Magik-tak to jsme si holt každý vzali za jiný konec, ve kterém bylo gró našich příspěvků. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR RÁBA mater trolinum ae businum 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 Dandyzat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 18:12:50         Hugo     319 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 22:10:23         Stratpaul: IKARUSy se taky musejí dávat do šrotu. Zvlášť takováhle paprika pálivá shnilá. Když o to má kovošrot u Tábora zájem. Magik-jsi tak inteligentní až mi praskají čočky(a to žádné nemám) Study-O to fakt nestojím,tebe tak vystavit někam...... no popřemýšlím kam:D -SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70 -30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR. Eugen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 00:57:43         Stratpaul: Klid, já teda nevím přesně poslední info, ale pánove 9 Tr a 319, jsou občas šprímaři, takže jim nesmíš věřit vše.. (Takže to bude kovošrot až v Praze) Zatím bude Nerudovskej problém - Kam s ním.. ...něco málo o Jihlavské MHD... http://jihlavskymhd.ic.cz ...něco o jednom voze... http://jihlavskymhd.ic.cz/11 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 06:01:18         Eugen-on už nebude moc rozdíl, jestli si to rozpálí v Ta nebo v Pze, neb kdo má o to větší zájem, tak si dojede. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR RÁBA mater trolinum ae businum 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 08:46:44         319: Zvlášť takováhle paprika pálivá shnilá. Tak to jsi buď ouplně mimo, nebo si děláš jen srandu... 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 08:50:16         jak znám 319, tak má velice dobré info a z první ruky. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR RÁBA mater trolinum ae businum 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 08:53:08         Já mám také velice dobré info. Troufnu si tvrdit, že dokonce lepší jak 319... Ale dál to už nebudu rozebírat. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 12:19:07         Dandyzat: Nemáš celý text k tomu nízkopodlažnímu švédskému busu? MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 13:45:41         Ale už fakt vážně. Kde je ten Ikarus? V Comettu už není, takže kde je? Nebo je to tak tajné? Pokud vím, tak zájem o něj byl a sám ředitel MHD řekl, že by byla škoda ho sešrotovat, takže nevím, co si mám o tom mlžení s kovošrotem myslet. Kukačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 14:11:36         jezdí 319 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 14:13:50         Fousex: Viděl si to někdy zespoda? Když by k tomu byl nový rám-skvělý adept na záchranu, ale takhle? A informacím neveř, dokaď neuvidíš na vl. očí;-) -SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70 -30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR. Stratpaul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 14:48:46         R_b: Ano, Tuček mi říkal totéž... http://ikarus280.sblog.cz Kukačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 15:59:07         Pozlátko 319 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 21:17:58         Stratpaul: No když máš lepší info tak by si měl vědět kam jde ne? -SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70 -30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR. Stratpaul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 22:40:22         319: Ja vim akorat to co sem napsal... Jinak bych se neptal http://ikarus280.sblog.cz R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 09:33:34         Všichni jen mlžíte. Co sním bude tedy nevím, ale vím, kde je, a opravuji tak svůj předchozí příspěvek. Ikarus 280.08 TAJ 60-88 se stále nachází v areálu Comettu v Chýnovské ulici v Táboře. Akorát už není vepředu mezi provozními busy, ale je zašitý úplně vzadu u plotu, na "koleji smrti", kam se odstavují vyřazené vozy. Zatím je ale stále komletní, má SPZ i strojky. Akorát mu chybí vzduch M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 17:44:55         R_b: A já tě hned opravím a potěším. Dnes jezdil nečekanou (pro mě) výluku mezi Táborem a Veselím!!! Já měl však smůlu, potkal jsem jej v protisměru, ale zase jsem jel tím Zemanovo atmosem . 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! 319 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 18:26:22         R b - nečekaně je kompletní viď? Když jezdí výluky. Že by jezdil výluky bez podlahy a motoru? Všichni tady mlžíme jo? Jak si na tohle přišel -SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70 -30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 18:29:46         R_b a M_r: díky moc za informaci. Hned je jednoznačné, jak to je. 319: ale jo, Roman má naprostou pravdu, jenom mlžíte a není to poprvé, bohužel zřejmě né naposledy.... Staré lidi klidně rád pustím nastupovat..... pokud ovšem oni mě pustí vystoupit Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 20:13:09         Já nevim, jak někoho může bavit tu neustále tlachat o tom, kde a jak ten Ikar skončí. Pokud vím kde skončí a není radno to šířit dál, tak raději budu mlčet, než tady plácat nějaký hovadiny o kovošrotu za Táborem a další kraviny. Ten auťák je samozřejmě v opotřebovaným stavu, to né že ne. Ale všichni víme, že není v zas tak zlým stavu a potvrdili to i lidi z Comettu. Prozatim je stále v Comettu a pakliže ho někdo koupí, majitel bude chtít a potichu se nevyveze někam na východ, tak si myslím, že se to všichni pak dozvíme bez nějakého nesmyslného mlžení. Podobně to bylo i s TA 92-50. Navenek docela vrak, ale když jsem ho viděl rozřezaný v kovošrotu (mmch. nedaleko Berouna, žádný za Táborem), tak na tom nebyl tak zle a bohužel Ukrajinci za něj nabídli míň, než kovošrot. Takže to tak je a nikdo s tim nic neudělá... Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 20:24:47         319: Sorry, ale zdá se mi, že jsi poněkud drzej a meleš tu naprostý nesmysly. R_b se narozdíl od tebe v táborské dopravě vyzná a informace má přímo od dopravce, čili věřím jemu a né nějakým zprávám typu že ten či onen můj známý, pro vás zde neznámý, říkal tohle a tamto. To je naprosto nesmyslný tlachání a mlžení. Promiň za tento přísěvek, ale dost si mě naštval, zvláště svým posledním drzým a arogantním příspěvkem. 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! 319 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 20:26:37         Á spasitelé z budějovic To víš tady se rádo tlachtá tak si to taky zkouším Pravda, že až to bude někde tak se to snad někdy někdo doví. -SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70 -30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 20:30:20         319: Jsi drzej a naprosto trapnej... 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! 319 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 20:37:30         Copak? Něco jsem pověděl špatného? -SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70 -30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 20:39:32         319: žádný spasitelé. Pokud se tu neustále někdo ptá jak ten či onen Ikar skončí a já byť to vim a je mi jasný, že není dobrý to hned všude vyslepičit když nic není jistý, tak mlčim. Tak to prostě je. Je mi jasný, že né všechno musí hned prosáknout na veřejnost, ale čím víc se tu o tom bude v takovýhle trapným duchu remcat, tim víc se o to bude zajímavat šotoušů a bude to horší. Někdy je prostě lepší mlčet. A to nemá být rada ani poroučení, to je prostě fakt. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 10:07:18         mmch. nedaleko Berouna, žádný za Táborem kovošrot Lorenc?tam sou na autobusy specialisti Že by jezdil výluky bez podlahy a motoru mužeš mě logicky vysvětlit proč by to kdo dělal? AV 15-30 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 34090 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 15:28:27         Tak mlčte všichni a bude pokoj. Jestli ale opravdu jezdí na výluce, tak možná přehodnotím trasu a Písek vyměním za Tábor. Vozí spíš osobáky, nebo rychlíky? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 16:11:12         Při minulém nasazení na výluce vozil výhradně rychlíky. Osobáky podle pozorování jezdí hlavně Zeman. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 34095 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 16:43:31         Děkuji, asi to zítra risknu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 319 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 20:55:45         mmch. nedaleko Berouna, žádný za Táborem kovošrot Lorenc?tam sou na autobusy specialisti Že by jezdil výluky bez podlahy a motoru mužeš mě logicky vysvětlit proč by to kdo dělal? -blbě si pochopil má slova. Takže logicky není co k vysvětlování -SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70 -30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR. Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 19:17:50         Dlouho tady nikdo netapetoval tak to musím hned napravit. Byl jsem týden v Maďarsku a několik modelů okřídleného letce jsem nafotil ... Doufám že mě za to MZ neumlátí ... Předem se omlouvám ale copak jde se stímto nepochlubit? Městečko na jihu Maďarska Kiskörös. MHD tam zajišťoval jeden Ikarus 260 ex Budapešť       Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 08. června 2007 - 21:09:04         pokračování:                   Mám pokračovat? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 34175 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 00:23:07         Neumlátí. Pokračování bdue naopak vítané. PS: Co rovnou zkusit napsat nějakej článek? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 01:02:41         Repelend: Supr fotky Při naší nedávné návštěvě Szegedu jsme bohužel Ikarus 280 dopravního podniku neviděli, jen jeho trolejbusové dvojče. Od "DP" pouze Ik417     Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 09:16:58         Ad Manil: minulý týden už žádnej trolejbusovej Ikár nejezdil ani žádné ZIU nebylo venku ... Ta 417ka nám taky jezdila místo trolejbusu ...                   Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 10:03:05         a poslední část:                   Tak tolik Ikarusy v Maďarsku ... Mir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 23:29:36         add Manil: nedávná návštěva Szegedu s Ikarusem č.502, to je zhruba přesně kdy?? Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 01:19:25         Repelend: ZIU jsme taky neviděli, ale podle této stránky by snad ještě mělo být jedno ve stavu: http://www.balint.cyberhungary.net/vtkall/sztr1.htm ZIUček jsme si užili dost v Budapešti Mir: 5.4.-7.4.2007 Přikládám ještě jednu fotku:   6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 19:55:47         Repelend:nádherný fotky dík vzdycky se me nejvíc libily ty s ctyrvokou maskou po vzoru 250 u nás jich bohuzel bylo velice málo. AV 15-30 Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 21:20:20         Jojo tohle je ale taková zvláštnost Szegedu kde jsem jich viděl nejvíc ... Docela by mě zajímalo jak může být starý ten Ikár co je na poslední fotce, ještě bouchací dveře ... Viděl bych to na slušnýho veterána. A nevíte kolik a jak dlouho se vyráběli Ikarusy C56 Clasic? Vím že jsem jednoho fotil v Budapešti v roce 2001 a to byla novinka. Doufám že si jeden nejmenovaný sběratel nějakýho postupem času pořídí Náměstek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 21:24:02         tak mam tu jednu fotecku od Bovaka je to ikarus 55 focen v Drážďanech.   ICQ 339-511-487 Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 21:25:34         Moc pěkná SPZ IK-AR 55 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 21:32:41         Repelend:Ikary Clasic se vyrabely od roku 1998 pravdepodobne do ukoncení výroby v roce 2002 spolecne s radou 400. Me se líbí mimo jiné i ten v nateru Sovtransportavto mmch pamatuje nekdo tuhle firmu? ale jednoznacne vedou ty blede modré v tvém príspevku 665 a hlavne ten v prvnim rádku opravdu fesák Tady je videt jak kvalitní stroje to jsou jen v cesku zmizely moc predcasne. AV 15-30 Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 21:43:25         No ač mám Ikarusy velmi rád tak myslím že odchod předčasný nebyl. Přece jenom konstrukce je už dnes trochu jinde aspoň tedy v MHD. Motor uležený pod podlahou, tím vysoké schody ... Ale je pravda že v Bulharsku si stím poradili velice dobře a ty nízkopodlažní Ikarusy 280 jsou super. Bleděmodrá je barva autobusů v Szegedu 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 21:54:33         Karosy 700 maj taky vysoko schody a co jich tu jeste jezdí.Problém je v tom ze to vozidlo bylo spojováno s minulou dobou a obchdu RVHP a pusobilo (nekterým) podnikum zrejme ostudu kdyz to muze jezdit doted spolehlive v madarsku tak by mohlo klidne i tady a nemyslim si ze by madarsko byla proti nám zas tak krovácká zeme. Je pravda ze asi vetsina vozu co jsou v provozu tam bude vyrobených az po roce 1990 coz sem se jich dovezlo minimum a to bude hlavní dovod.Skoda ze nektera "ikarusová" mesta jako naprikald Vary nenakoupilo taky jeste nekolik 280.87 jako Tábor. AV 15-30 R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 22:02:17         Táborské 280.87 jsou z roku 1997 a jsou to pravděpodobně poslední vozy zakoupené podnikem ještě jako státní ČSAD (Comett od 1.1.1998). To bude možná taky jeden z důvodů, proč je ostatní nenakupovali. Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 22:12:48         Já bych viděl jako hlavní důvod konce Ikarusů (Krom toho, že to byl artefakt z dob RVHP, i když myslím, že to nebyl jeden z hlavních důvodů) hlavně jeho nízký jízdní komfort, i když to byly jistš spolehlivé a na údržbu nenáročné vozy (vždyť je taky vyváželi do Ruska, že ) Karosa ŠL 11! 31.5.2007, 10 let od prvního dne bez provozu trolejbusů Škoda 9 Tr v ČR 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 22:20:52         comett má k této znacce taky vztah jinak by tezko v roce 2001 kupoval osmicku po GO ze Strakonic.Pochybuju ze primo státní CSAD melo k znacce nejaký vztah maximálne z donucení. To je ale smula jednotlivých podniku mohly mít kvalitní vuz i kdyz zastaralé koncepce coz je stejné jako s B 941. Otázkou je proc i csad tabor nesáhl v roce 1997 po B 941 a proc do tábora byla dodána jen jedna B 741 atd?Ten samej jev se da pozorovat i ve Varech kde Ikary dojízdeli skoro do posledních chvil az kdyz nebylo zbytí podnik sáhnul po náhrade B 961 coz taky nechapu proc rovnou nekoupili nízkopodlázní vozy. Verim tomu ze kdyby ikarus dál vyrabel nasli by se i tady podniky které by neco koupili. AV 15-30 Mir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 10. června 2007 - 22:22:59         Myslím že odchod Ikarů z ČR předčasný nebyl, holt po uvedení Karosy 74x na trh drtivá většina provozovatelů přešla na domácího výrobce a Ikarusy postupně dojezdily. Zajímavé by bylo, kdyby Karosa nikdy kloubáky nevyráběla, ale to není předmět téhle diskuse Jináč jsemse zúčastnil zájezdu s kolegou Repelentem a Maďarsko = Ikarusů ráj a ještě dlouho bude, vřele doporučuju 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 06:06:50         Jestli je Ikarus artefakt RVHP, tak co je potom B 7xx, 14/15 Tr? Neskuli 9Tr? hmm? Rozhodně po pádu komunismu nedopadli tak blbě jako Trabant 601S, T 603/613, kde se jich lidé zbavovali velice rychle. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR RÁBA mater trolinum ae businum 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 09:41:40         Sxman: hlavně jeho nízký jízdní komfort Pod tím si mám představit co? Protože chodové vlastnosti byly lepší... 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 12:34:15         Ano horší komfort, do kopce se tomu moc nechtělo.Ale to je tak vše. Sedadla sic možná archaická, ale dalo se opřít celými zády. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR RÁBA mater trolinum ae businum 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 12:47:31         9tr: To si trochu pleteš pojmy s dojmy, protože v tvém mínění se nejedná o komfort, nýbrž o výkon. Opakuji, že chodové vlastnosti-jízda po nerovném terénu- byly lepší, než u Karos. Vozidlo se nijak nehoupalo a spíše krylo nerovnosti. (Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 13:35:43         Fousekx: Mám na mysli hlavně hluk a zápach Karosa ŠL 11! 31.5.2007, 10 let od prvního dne bez provozu trolejbusů Škoda 9 Tr v ČR Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 13:49:38         Hluk uznávám, Karosa turbo je tišší. Ale zápach, odkud? Z motorového prostoru asi nemyslíš, protože u Karosy 7xx je průnik zápachu od motoru opět horší. A to nemluvím o případu, kdy se u sóla sepne hydrostat chlazení motoru. (Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 13:59:38         Fousekx: OK, nebudeme se hádat, vše má pro i proti Karosa ŠL 11! 31.5.2007, 10 let od prvního dne bez provozu trolejbusů Škoda 9 Tr v ČR 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 14:29:08         Fousekx-ono i plazení 10km x h-1 a vyjetí tak cca 25 km/h je taky o komfortu, protože se do cíle dostanu rychleji. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR RÁBA mater trolinum ae businum 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 14:43:30         Sxman: Samosřejmě. Jen mi některé kritiky připadají nemístné (a teď nemyslím nikoho konkrétního) a... 1) nemající racionální základ- například srovnání s jiným vozidlem. Někdy jde jen o tradované pomluvy. Kupříkladu- v zimě do Ikarusu táhne X v létě je v něm horko, nedá se tam větrat. Znamenalo by to tedy, že v létě se karosérie stává těsnou? 2) jsou to bludy- tvrzení, že Ikarus 280 je licenční MAN mě dokáže i po létech nadzvednout 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 14:43:34         U ikarusu se většinou splodiny nedostávaly do prostoru pro cestující horší už to bylo v oblasti měchu kde se dost prášilo při rychlé jizdě nebo nerovnosti měch byl taky velice často děravý zřejmě ne tak kvalitní jako u B 741. Ikarusy 280 jezdily často přeplňované a proto se do pražských kopcu šplhaly rychlostí 20 km/h na vině byl i slabý motor a nepříliš dobře spřevodovaný na české krpaly ale na maďarskou rovinu.Ale přes veškeré nedostatky si myslim že to byl velice kvalitní vůz.Trochu na škodu bylo také to že se jeho vzhled ani technické vlastnosti příliš nelišily za celou dobu dovozu do ČSSR došlo akorát k pár významným změnám 1)silnější typ motoru 2)přechod ze světlého na tmavý interier plus ruzné barevné odstiny od oranžové přes červenou do hnědé u typu 08 3)několik detailu jako barva sedaček,modernější přistrojová deska,okrsné černé lišty..Naopak u Karosy co serie to originál. AV 15-30