| Autor |
Příspěvek |
LUK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.215.149
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 20:42:50 | 
|
ad B952 vs. lepené okna: poslední série B952 se opravdu vyráběly už s lepenými oknami, ale nebyli B952E! Viz i odkaz
Aresák: prodali se jen ty dva a prodali se, protože už pro ně původní vlastník SAD BBDS neměl využití, jelikož přestal jezdit MHD. |
jg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.153.58
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 21:24:50 |
|
No, ono to bude trochu jinak, spíš v tom měla Karosa při přechodu mezi typy B951/B952/B961 a B951E/B952E/B961E trochu zmatek, protože např. na Slovensko se dodávaly autobusy bez označení E, které již měly lepená okna, zatímco např. DP Ústí nad Labem odebral v daném období (myslím, že to byl červen 2003) 2 vozy označené jako B961E, které však ještě lepená okna neměly (měly to být údajně úplně poslední vozy bez lepených oken). Mám dojem, že to E se prostě jenom začalo používat, aniž by to znamenalo něco konkrétního - narozdíl od typů B930/B940, kde to E znamenalo výrazné úpravy, jako např. snížení podlahy v přední části, boční označovací svítilny místo původních odrazek, přední kotoučové brzdy, jiný typ přední nápravy apod. (to E zde snad mělo znamenat soulad s "Evropskými" normami). |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 22:27:33 | 
|
A ví se kam se dostali a jak vypadají? Teď |
jg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.153.58
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 22:54:48 |
|
Vozy B941 a B961 ex BBDS jezdí u DP Teplice - zakoupeny byly koncem roku 96 v souvislosti s rozšířením provozu MHD do celého kresu Teplice od 1.1.07 (v souvislosti se změnou dopravců v Ústeckém kraji po krizi vyvolané sporem mezi Ústeckým krajem a DP Ústeckého kraje) - zatím jezdí oba v původním provedení, tzn. v barvách BBDS |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 23:03:05 |
|
jg: Dík.
Škoda, že tu 961 nekoupil Connex M.
Vypadala pěkně |
jg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.153.58
| | Odesláno Středa, 21. února 2007 - 23:44:00 |
|
Ta B961 vypadá opravdu pěkně, zato B941 na teplické poměry dost "rozkvetlá" (stejně staré B941, resp. B932 teplického DP proti té z BB vypadají jako nové) - je to vidět hlavně na bílých plochách laku, projevilo se holt asi dlouhodobé odstavení (u B961 rez není, protože je novější a hlavně má kataforézu). |
Mimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 14:58:29 |
|
Dňa 8.2.2007 podpísalo mesto Banská Bystrica Zmluvu o výkonoch vo verejnom záujme so spoločnosťou Mestská hromadná doprava Banská Bystrica, a. s. (ďalej len MHDBB) na prevádzkovanie trolejbusovej dopravy, čím reálne zabezpečilo legislatívny a finančný priestor na jej opätovné spustenie. Na základe uvedeného a po splnení všetkých legislatívnych požiadaviek podala spoločnosť MHDBB dňa 21.2.2007 žiadosť o vydanie povolenia na prevádzkovanie dráhy a licencie na prevádzkovanie trolejbusovej dopravy. Po ich získaní začne spoločnosť MHDBB testovaciu prevádzku všetkých vozidiel a trakčného zariadenia. Po jej ukončení budú trolejbusy zavádzané postupne na jednotlivé linky v zmysle platného cestovného poriadku. Trolejbusová doprava bude prevádzkovaná už pod názvom spoločnosti „Dopravný podnik mesta Banská Bystrica, a. s.“, nakoľko rozhodnutím valného zhromaždenia došlo k zmene obchodného mena spoločnosti.
mimi ICQ 197-757-627
www.mimi.chatamilvic.sk
Škoda 14Tr číslo 1001, vlastníl SAD BBDS, prvá funkčná 14Tr na 750V. |
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 15:01:03 |
|
A co bude s autobusy?
Neznám zas až tak moc místní poměry, takže budou jezdit někde jinde? Tedy jestli dopravce má kde. Dík |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 15:08:37 |
|
Ptám se znovu ... tuší někdo, jaké odstupné musí magistrát zaplatit Zvolenčanům za ztracené (odebrané) výkony? |
Mimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 16:21:11 |
|
autobusy bude aj andalej prevadzkovat SAD ZV.
ARJ to zatial nevie nik, vlastne vedia to na magistrate, ale asi sa to bude musiet menit.
mimi ICQ 197-757-627
www.mimi.chatamilvic.sk
Škoda 14Tr číslo 1001, vlastníl SAD BBDS, prvá funkčná 14Tr na 750V. |
|
LUK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.215.102
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:01:54 |
|
jg: v BB jsou taky vozy B961E s oknami v gumě (dodané z výroby 10/2003) i ve stejném čase dodané B952 s lepenými okny...
Aresák: ale on je koupil Connex, v DP Teplice jsou zatím pouze půjčené.
jg: ad B941 - vždyť je to jedna z nejstarších B941 - výrobní číslo 70 (8/1997) - stále v původním stavu
Arj: nikde se zatím žádna klauzule o odstupném nenašla |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:11:37 |
|
Ale, který Connex? |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:15:38 |
|
Jo a do Ostravy přišly v říjnu 2003 taky B 952 a jsou E jediné v čem se odlišují je ochlazovací jednotka |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:28:34 |
|
Tady je mnou zmiňovaná B952:
Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete...
Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete!
Stránky opatovické kopané. |
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:45:52 |
|
Stanley: To byl DÚ? 
Tak znákuju 1* |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:53:36 |
|
Jinak hledal jsem a našel podobné označení v Havířově |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:54:36 |
|
Aresák: Děkuji.  Jel jsem do Brna s foťákem a zrovna stála ve Vyškově na AN tak sama samotinká...  Dnes stál na stejném místě bývalý Zemák, ale nechtěl jsem si nechat ujet autobus... 
Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete...
Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete!
Stránky opatovické kopané. |
|
Locutus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 16:17:54 |
|
ŽILINA 17.2.2007
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 17:56:28 |
|
Zmiňovaná ústecká B 961E s okny v gumě. Taky jsme na to jak gumy koukali, když to přišlo. 
http://www.cnds.cz/ul/evpro/e380-04.htm
Fanclub 22Tr
Přes výhybky Esko
jezdí se nám těžko
Tož vašu p**u sem taky neviděl a věřim, že ju mate. |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3454
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 14:38:49 |
|
Pěkné fotky.
Položím tradiční otázku: jak to vypadá s trolejbusy v BB?
|
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 20:27:10 |
|
Bart: odpověd je stejně tradiční... stojí
Vydržte už lidi, termíny se dozvíte 
| Velké "L", velké "U", velké "K" (systém to neumí) |
|
Locutus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 19:20:37 |
|
Luk:termíny se dozvídáme už několik měsíců.
Ono to spíš vypadá,že nikdy.V červenci byly trolejbusy z B.B na prodej.
(Příspěvek byl editován uživatelem locutus.)
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 06:52:44 |
|
Já myslím, že tomu znovuzprovoznění nikdy nebylo tak blízko jako teď. |
Mirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 07:31:40 |
|
Houmr: takže dneska? |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 11:48:53 |
|
To zas ne, ale alespoň se pro to něco dělá a je tam oproti tomu červenci (s ušatými zvířaty) snaha to dořešit. |
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 16:29:09 |
|
Houmr má pravdu, tak blízko, jako je to teď, to ještě nebylo. Takže prosíme vydržet
| Velké "L", velké "U", velké "K" (systém to neumí) |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 10:43:58 |
|
http://blava.ic.cz
Dva dalecí externisti se pokusili za 72 hodin nafotit Bratislavu.
Očekávám vaše kladné i záporné reakce a těším se na jakékoliv ponděty.
(Technická ke stránkám: stále ještě nejsou dodělané - například videa zatím nechce zobrazit firefox.)
největší dilema mám asi s tím, kolik stupňů má automatická převodovka středněpodlažních ikarů?
Odjezdil jsem na nich po Blavě několik linek (a mnohokrát počítal při řazení), zároveň znám čtyřstupňovou převodovku ZF u karos B741/B941. Prostě Ikarus 415/435 má podle mého třístupňovou zetefku, ač je na imhd.sk uváděno, že čtyřstupeň....
Nebo jak to teda je? |
Sanos312
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 19:50:56 |
|
No a mě by zajímalo, jak je to vlastně s historickým Ikarusem 280.08 v Bratislavě? Na imhd.sk píšou něco o 2881.
Trolejbusy jsou budoucnost všech národů.
Zlínský trolejbus náš vzor.
THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S. |
|
Miloš_sk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 11:36:21 |
|
Ikarus 415/435 má určite 4-stupňovú prevodovku ZF . A historický Ikarus 280 je zatiaľ otázka vzdialenej budúcnosti( aspoň podľa mňa ! ) . Stačí sa pozrieť napríklad na ŠM 11 |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 13:24:24 |
|
To Miloš sk: A jak je to s tou Bratislavskou ŠM?
|
Miloš_sk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 13:30:51 |
|
Veľmi zle . Nie je o ňu žiaden záujem . Hrdzavie a postupne sa rozpadá . |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2343
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 14:15:26 |
|
Zajem o ni zacne v okamziku, kdy odtece posledni rezava voda do kanalu.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 18:06:53 |
|
Co sa tyka Ikarusu 280.08 ev. c. 2881, ten je odlozeny, ale bohuzial vo velmi ubohom stave. Bol to posledny voz s nepreplnovanym motorom, ale uz treti, alebo stvrty rok nejazdi v MHD. Stoji pod holym nebom medzi vrakmi. Ostatne vozy uz len cakaju na prasknutie ramu, vyraznejsie opravy sa uz na nich nerobia. Zo strany DP nie je zaujem zachovat ikarus, 1923, ktora bola vytipovana, kedze mala najazdene najmenej km a bola v najlepsiom stave, naburali, pricom doslo k zniceniu vleku. Aj ked iniciativa iMHD navrhovala ho zachranit a zohnat vlecku z ineho voza, DPB dal voz do srotu. Pristup prevadzky Autobusy k historickym vozidlam ukazuje aj osud vozidla Jelcz ev. c. 236. Okolo roku 1995 zohnal DPB vozidlo Jelcz v primestskom prevedeni. V dielni upravili vozidlo na mestske dosadenim dalsich dveri a vymenenim predneho cela. Tohoto bastarda potom verejnosti predstavili ako historicku RTO. Po oslavach vsak voz pohadzovali z jednoho miesta na druhe, vodic sam si musel vybavovat parkovanie a mal problem vobec nieco zohnat. Udrzba veskera ziadna, iba co si spravil vodic. Teraz, ked mali byt oslavy 110 rokov, konecne to vyzeralo tak, ze SMka by sa mohla dockat generalky - hovorilo sa o zaslani do Zlinera. Na poslednu chvilu z toho vsak zislo (pravdepodobne niekto dostal do vacku) a namiesto SM do Zlinera sa poslal bastard na prelakovanie a mensie opravy do Starko Kosice. Tam znicili aj co nemohli... poodstranovali listy a nahradili ich listami z B73x a lak spravili v lesklom asi PU, na ktore si este prevadzka nalepila velky napis Dopravny Podnik Bratislava a.s. divizia Autobusy, aby to bola este vacsia saskaren. SM11 teda nadalej odteka do kanala, historicka B732 8005 (ex tusim 1045) a B731 4079 hrdzaveju, ikarus 2881 je uz v hroznom stave a oni si dovolia investovat do stavby kabrioletovej B731, ktora este k tomu dodnes nema povolenie jazdit a to ju maju hotovu uz rok.
Aspon ze sa zachranil oerlikon a 9tr... co vsak vacsina nevie, za ten cas uz mohol byt oerlikon pojazdny. jedine co chyba je stykacova elektricka vyzbroj a kompletna dokumentacia k nej lezi v DP. Osobne si ju od nas, co sme ju vyhrabali v archive, preberal Ing. K.K.
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 19:40:08 |
|
Tak pre/pro Felixe :
Ikarusy 435 aj 415 maju 4stupnovu prevodovku. Pocital jsi zrejme spatne
Sorky jsou B9,5, ne 10,5.
Plynaky sa generalkuju komplet, pouziva sa ako novy motor, tak aj novy skelet, len sa nerobia upravy ciel. Podlaha je tiez nova a interier bol tiez... to ako to vyzera teraz odzrkadluje kvalitu substratu v bratislave... ja by som tych ludi vozil nakladiakmi... nic si nezasluzia 
Solo tambusy a klbovy 2400 mali calunene sedacky odzaciatku. Vacsina klbakov dostala drevene. Vozidla sa kompletizovali v DP Bratislava a unikatne v ceskoslovenskom meradle az tak niesu. Solovozy maju Teplice, na slovensku su klbaky v Presove, jeden bol v Kosiciach a v Banskej Bystrici. Motory rozhodne nie su slabe. Do kopca jazdia o dost lepsie nez karosy a to v dobe ich kupy (1993-95) bolo dost podstatne. Oni dokazu ist dost rychlo, ale ich prednost je hlavne v stupaniach. Pokial viem maju motory mercedes... Jo a k tej zadnej naprave, rovnaku maju mestske a primestske autobusy MAN - aspon od pohladu - napr. tento zo Sale:
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=897&image_id=9441
K Ikarusom 283. Zadna naprava ma dvojmontaz a nenataca sa. Vozidla maju 18 metrov, nie 16,5 ako 280. Motor je aj nadalej ulozeny pod podlahou v prednom clanku.
Linkovy dopravca si nezije jak prasa v zite, v privatizacnej zmluve mal jasne danu stat kolko musi po privatizacii investovat do vozoveho parku. Tak nakupili 100 Sor C12, 20 Axerov, prelakovali 934 a 954 a zgeneralkovali niekolko najnovsich 734.1340, Zvysok vozidiel (vcitane klbovych Ikarusov 280.10 a Karos C744 (( ) vyhodili, alebo predali.
Ikarusy na Dlhych dieloch NIKDY nejazdili. Pred uvedenim trolejbusovej linky tu jazdili solo Tam Busy a B732. Ikarus sa objavil len ako zaloha 25Tr a i to len 2 dni. Trolejbusova linka 33 nema akoby autobusove oznacenie. Ona prevzala cislo po autobusovej linke 33, ktoru nahradila, aby to neplietlo cestujucich. Linka 133 jazdi s cestujucimi len po Novy Most, odtial ide naprazdno. Duobusy vykonavaju aj 6 spojov na linke 32 cez vikend z Dlhych Dielov na Hlavnu Stanicu. Ano, uz pri stavbe sidliska Dlhe Diely sa pocitalo so zavedenim trolejbusovej dopravy a stlpy boli dimenzovane na trolejbusovu dopravu. Na niektorych miestach sa ale v priebehu casu vymenili a pri stavbe vedenia sa museli dat nove.
Predni i zadni vozy zasuvky viceclenneho zarizeni maji, ale jelikoz jsou v Bratislave stale soupravy, jsou na nekterych tramvajich zasuvky zatmeleny. Prohazovani tramvaji ani neni v podstate nutne. V Bratislave solo vozidla nejezdi, jenom jako zalohy. Jine vyuziti nemaji. A kdyz jde souprava na prohlidku, jdou oba vozy, protoze maji najezdeno stejne, nebo priblizne stejne kilometru. Krome toho je taky jednoduchsi vozy spolu zladit.
Prostor pro kocarek je u prednich dveri proto, aby ridic vedel, kdy nekdo s kocarkem nastupuje nebo vystupuje. Je to myslim bezpecnejsi reseni. Krome toho se smi s kocarkem nastupovat jenom do predniho vozu.
Predni okna zadnich vozu jsou na tom docela spatne. Ale komentar docela sedi. Jedina prilezitost kdy se zadni stanoviste vyuziva je pri nehodach atd, kdy se alespon okno pretre a je to.
Ta babicka o ktere rikas, ze je z roku 196* je z roku 1982 a je to T3SU. Podle usporadani sedadel 2+1 bys to ostatne jiste dokazal uhodnout i sam ;). Nejstarsi tramvaje bez GO jsou z roku 1975. Starsi jsou jiz po GO na K2S. T3 starsi roku 1976 v Bratislave uz nejsou (vyjma pracovnich vozu a historicke T3 ev. c. 275).
Prehazovani na zadni sberac ma dve vyhody. 1) Zadni vuz nepodhodi vyhybku a 2) zadni vozy T6A5 maji cistejsi predni okna, protoze jim ho nespini sajrajt ze strechy predniho vozu.
Tva posledni domenka u T6A5 jasne ukazuje, ze se nevyznas Ta T6A5 co jsi fotil s prazskym sprahlem vzadu ma toho prazaka i ve predu. Jedna se o soupravu 7957+7958 dodanou do BA v roce 2006. Jsou to puvodne prototypove T6A5 z CKD. Jedna mela vyzbroj puvodne TV14, druha TV32. Pars je predelal na TV3, podvozky se vymenili za uzkorozchodne (kdyby sis koukl zasterky, zjistil by jsi, ze jsou s vetsim vyrezem) a taky ma kazdy vuz jinak komponenty na strese. Jinak jsou prazske sprahla na koncech vozu vyhoda, pac sprahlo ESV stalo pred ale 8 lety kolem 250 000,- a pri kazde nehode ho poskodis. Krome toho si pouziti sprahel ESV vyzaduje pouzivani redukce na prazske sprahlo v pripade poruchy, jestli ma odtah zabezpecit T3. V Brne maji treba prazaky na koncich souprav vsechny soupravy T6A5. U nas se to nepodarilo prosadit, i kdyz by to usetrilo trapeni a finance.
S tou vyzbroji Skoda jsi vedle jak ta jedle. Cestoval jsi s nefalsovanou TV14kou XD
A stare K2... no ja nevim... ty vozy co zustali jsou v prumeru o dost novejsi nez co zustalo v Brne... Akorat mas vuz v puvodnejsim stavu. I kdyz jak tak koukam na to foto tak to vypada na 7087 a to je K2YU z roku 1983 :D
Podbijecka je na odstavni koleji od leta 2006, je zapujcena od ZSR.
Oznacovanie mestskej casti miesto nazvu konecnej je len u elektriciek a ako si spravne napisal, len u niektorych konecnych. Podarilo sa to presadit, kedze ziadna mestska cast nema viac ako jednu konecnu a pre turistov je dolezitejsie poznat mestsku cast nez nazov slucky. Zlate piesky sa zobrazuju ako Zlate Piesky. Opticke a akusticke informacne systemy sa dosadzuju v priebehu poslednych 4-5 rokov. Primarnym cielom je mat vsade opticky inf. system, akusticke hlasice su vo vsetkych vozidlach T6 a T3 vo vozovni Krasnany, Jurajov Dvor dost zaostava.
Spoje vynechavaji v poslednich mesicich cim dal vic, hlavne pro kriticky nedostatek vozidel. Vypadnute vozidla casto jiz neni cim nahradit (plati hlavne pro autobusy a HLAVNE pro kloubaky).
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 08:07:59 |
|
Ta velka podbijacka je vazne pozicana od ZSR? Ved je stale v DPB, nie? |
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 12:14:44 |
|
DPB Bratislava vlastni iba jednu malu podbijacku, ktoru som snad este mimo zavod na Trnavke nevidel. Velka podbijacka je pre elektrickovu trat v Tatrach a vlastni ju pokial viem ZSR, alebo nejaka ich struktura. Posledne bola privezena na valniku zaciatkom vyluky na trati do Dubravky zaciatkom leta 2006 - nakolajovali ju na krizovatke Harmincova. Podbijacka je v poslednych rokoch kazdu chvilu v DP Bratislava a pouziva sa hlavne v suvislosti s rekonstrukciou trate do Dubravky (predminuly rok Dolne Krcace - Krizovatka Harmincova, minuly rok krizovatka Harmincova - krizovatka Hanulova) a vzdy sa popri tom potom podbila trat v Karlovej Vsi, pricom pravidelne zlikviduju cievky preferencie krizovatky Segnerova. Pouzivala sa aj na podbijanie trate na racianskej radiale.
Tento rok stravila v DPB aj zimu a dodnes je odstavena na ostrovceku v Karlovej Vsi, kde sa na nej pomaly odbavuju vandali. Vozidlo je uz niekolko rokov posprejovane a uz ma aj rozbite dve okna. Preco u nas travila zimu neviem.
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 12:31:33 |
|
na křižovatce Segnerova jsou preferenční smyčky?
haj, to je dost důležitá informace
pokud něco víte o preferenci MHD v Blavě, sem s tím.. |
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 12:59:55 |
|
Preferencni smycky jsou taky na krizovatce pri Botanickej zahrade (svetelna signalizacia vypnuta), Molecova, pak jiz zminena Segnerova, dalsi jsou u prechodu chodcu na MiU Karlova Ves, a jeste v Dubravke (Harmincova, Alexyho, Saratovska) ale teraz v praci nemam poznamky, takze si niesom isty, co z toho je funkcne, viem len ze jedna dlhodobo funkcna nebola. Jednotlive krizovatky nie su zatial zladene, lebo system este nebol dokonceny. Slubovalo sa to ale teraz zaciatkom roka, tak som zvedavy.
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 16:32:29 |
|
Ha... spravil som chybu. Motory TAM BUSov su samozrejme M.A.N
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 06:57:06 |
|
Proč se v Blavě nepužívají spíš kontakty na troleji, jako jinde? O detekčních smyčkách pro tramvaje slyším poprvé. |
Tambusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 15:11:24 |
|
Tambusy su najlepsie |
Tambusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 15:13:51 |
|
zrebec niektore tambusy maju motory aj tam maribor niektore maju man |
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 16:49:39 |
|
Zrebec:Aby to bolo presnejšie
TAM F8L 413F, naftový vzduchom chladený 8-valec (TAM 260 A 180 M #4400)
MAN D 0826 LOH 08, naftový vodou chladený 6-valec (TAM 260 A 180 M #1400, TAM 272 A 180 M)
u tej 4400 to vysvetluje stalu poruchu motora:D:D
!!!MHD je ako smrť,nikdy nevieš kedy pride!!!
ICQ:233 682 093
E-MAIL: Dingo75@azet.sk |
|
Tambusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 21:01:09 |
|
PAR OBRAZKOV TAMBUSU V BRATISLAVE 4408
|
Tambusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 21:51:56 |
|
este podrobnosti ku tambusu 4408:
Evidenčné čísla: 1. 4408
2. 2418 od 6.7.2006
Typ: TAM 272 A 180 M
Výrobca: TAM Maribor
VIN: ZX1272180RAB64603
Štátne evidenčné číslo vozidla resp. ŠPZ: BAC 02-78
BA-792IX
Rok výroby: 1995
Sprevádzkovanie: august 1995
Vozovňa: Petržalka
Jurajov dvor (od 6.7.2006)
Domovská linka: 93/6 (ako #2418, od 4. 9. 2006)
Reklamy: Mesto Bratislava (od 3/2006)
Rekonštrukcie a úpravy: Nové oplechovanie, červené textilné poťahy na sedadlá, optický informačný systém R&G Mielec, akustické hlásenie zastávok (2006)
Iné údaje: Bol dlhšie odstavený pre poruchu prevodovky, ale bol opravený.
|
Mimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 00:23:40 |
|
Štrajk vodičov Slovenskej autobusovej dopravy, a.s. (SAD) Poprad v piatok nebude. Vedenie pristúpilo na väčšinu požiadaviek odborov. Tou hlavnou bolo 15-percentné zvýšenie miezd pre zamestnancov.
"Bolo veľmi tvrdé vyjednávanie. My sme si stáli na svojom návrhu. Nakoniec sme sa so zamestnávateľom dohodli," informoval SITA odborový predák pri SAD Poprad Michal Čekel. Hodinová mzda vodičov SAD Poprad v 6. platovej triede stúpne z 59,20 Sk na 68 Sk, u ostatných zamestnancov mzda tiež stúpne o 15 %.
Odbory dohodli aj ďalšie zvýšenie príplatkov pre vodičov kĺbových autobusov, ktoré požadovali odborári. Odborári ustúpili len v prípade príplatkov za predaj cestovných lístkov a v otázke odpoludňajších zmien. "Môžem usúdiť, že sme dojednali to, čo sme vlastne chceli," skonštatoval Čekel. Zvýšenie miezd bude so spätnou platnosťou od 1. januára 2007. Po doručení dodatku ku kolektívnej zmluve ešte v štvrtok večer štrajkový výbor zruší štrajkovú pohotovosť.
Podľa riaditeľa SAD Poprad Jaroslava Ozimaniča "zvýšenie miezd o 15 % určite nie je to, čo sme chceli a na čo dnes máme". K zvýšeniu miezd pristúpilo vedenie podniku len z toho dôvodu, aby v piatok ostrý štrajk nebol. Zvýšenie miezd pre zamestnancov bude pre SAD Poprad znamenať hľadanie dodatočných zdrojov. "Budeme ich hľadať veľmi ťažko. Bude to znamenať, že budeme musieť osloviť aj vyšší územný celok a hľadať rezervy vo vlastných radoch," doplnil Ozimanič. Zvýšenie miezd bude znamenať aj zníženie prostriedkov na obnovu vozového parku.
Vodiči SAD Poprad sú v štrajkovej pohotovosti od utorka minulého týždňa. Do štrajkovej pohotovosti vstúpili po tom, čo napriek dohode s vedením SAD o dodatku č. 5 o 10,5-percentnom zvýšení miezd vodičov a zamestnancov majiteľ spoločnosti tento dodatok neschválil. Nasledujúca požiadavka odborárov, ktorí v piatok minulý týždeň rozhodli o štrajku, už znela na 15-percentné zvýšenie platov.
Zdroj: SITA
mimi ICQ 197-757-627
www.transportweb.sk
pozrite sa na moju stránku |
|
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 17:30:56 |
|
Tambusak: a čo takto napisať zdroj stranky???
!!!MHD je ako smrť,nikdy nevieš kedy pride!!!
ICQ:233 682 093
E-MAIL: Dingo75@azet.sk |
|
Tambusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 21:59:23 |
|
naco ale ked chces: www.imhd.sk
|
Tambusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 22:00:15 |
|
na tej stranke pracujem aj ja sam
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 22:23:12 |
|
Waaauuuuuuuu, kokso. To sa musiš vychvaľovať? A smiem vedieť v akej pozícii tam si? Keď sa tu tak vychvaľuješ
|
Tambusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 22:33:20 |
|
aktualizujem novinky a zmeny a pisem clanky
a nechvalim sa tym iba to hovorim
TAMBUS
MADE IN SLOVENIA
stranka o Bratislavskom mhd ale aj o mhd v inych mestach: www.imhd.sk |
|
Karosab961e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 23:33:45 |
|
Tak je to BanskoBystricka B952E BB-651BU mily vodic ked videl ze fotim tak sa vybehol aj so mnou von rozpravat tak ale nic zle mi nevravel pytal sa ma naco si to fotim,ci ma bavia busy.Proste sme si nakratku dobu pokecali!
icq-224-617-332
www.karosa.webgarden.cz
http://vbus.webgarden.cz/
http://virtualbus.wgz.cz/
http://veterany.webgarden.cz/
Som z Banskej Bystrici a tak odomna necakajte ine reskiny ako BB maximalne tak zvolenke farby |
|
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 09:14:28 |
|
Peto5220:dispozicia:zatazovaniea otravovanie adminou
Tambusak:ktore članky napriklad????rad si ich pozrem
!!!MHD je ako smrť,nikdy nevieš kedy pride!!!
ICQ:233 682 093
E-MAIL: Dingo75@azet.sk |
|
d3k0
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.88.129.2
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 14:41:27 |
|
Tambusak: Skutocne by som aj ja rad vedel, kto si, a tiez by som rad vedel, preco si sa ma nespytal na suhlas s uverejnenim mojich fotiek na inom serveri. Takze ich niekto prosim zmazte a miesto nich hodte link na fotky na imhd.sk. |
Tambusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 20:02:33 |
|
d3k0:vadi
TAMBUS
MADE IN SLOVENIA
stranka o Bratislavskom mhd ale aj o mhd v inych mestach: www.imhd.sk
najlepsie radio na svete www.expres.sk |
|
Tambusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 20:05:05 |
|
d3ko:naco tam bude davat link dam mu moje fotky ktore mam v robote
TAMBUS
MADE IN SLOVENIA
stranka o Bratislavskom mhd ale aj o mhd v inych mestach: www.imhd.sk
najlepsie radio na svete www.expres.sk |
|
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 10:37:15 |
|
Tambusak:V robote???
!!!MHD je ako smrť,nikdy nevieš kedy pride!!!
ICQ:233 682 093
E-MAIL: Muflol@azet.sk |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 12:09:48 |
|
Alebo v škôlke Keby mal robotu = bol by dospelí tak by tu nepisal take blbosti na urovni maleho decka.
|
Mhd_přerov__tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 22:58:45 |
|
Škoda 25 Tr Irisbus pro Prešov dnes na nádraží v Pardubicích (kvalita odpovídá focení mobilem)
|
Mimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 15:59:33 |
|
BANSKÁ BYSTRICA 26. marca (SITA) - Ani najnovší primátorom Ivanom Saktorom avizovaný termín obnovenia trolejbusovej dopravy v banskobystrickej hromadnej doprave osôb 1. apríl sa nepodarí splniť. Mestská spoločnosť Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPMBB) totiž doteraz nemá potrebné povolenia na prevádzku trolejbusov a trolejovej dráhy a Banskobystrický samosprávny kraj (BBSK) dnes prerušil konanie o ich udelení.
Ako pre agentúru SITA uviedol vedúci odboru dopravy a komunikácií BBSK Vladimír Orság, správne konanie prerušili pre nedostatky v podaní, v ktorom chýbali prílohy k zmluve o nájme nehnuteľností, uzavretej medzi prenajímateľom SAD Banská Bystrica a nájomcom DPMBB. „V podaní ďalej chýbal údaj o časovom úseku prevádzkovania dráhy, doklad preukazujúci splnenie ponukovej povinnosti vlastníka dráhy SAD Banská Bystrica, všetky platné kolaudačné rozhodnutia týkajúce sa prevádzky dráhy, revízie elektrických zariadení ako aj označenie a opis dráhy doplnenej o existujúce kruhové objazdy vrátane prestavby trolejbusovej dráhy pred budovou železničnej stanice,“ uviedol Orság.
Úrad BBSK dnes odoslal výzvu na doplnenie žiadosti. Odo dňa doručenia výzvy má DPMBB 15 dní na odstránenie nedostatkov. „Ak ich odstráni, Úrad BBSK bude v konaní neodkladne pokračovať, ak ich neodstráni v stanovenom termíne, konanie bude zastavené,“ dodal Orság. Spoločnosť DPMBB, vtedy ešte s obchodným menom MHD BB, podala žiadosť o potrebné licencie na prevádzku trolejbusov 21. februára.
DPMBB si 25 trolejbusov, väčšinu trolejového vedenia a depo prenajala od ich vlastníka SAD Banská Bystrica, vtedy SAD-Banskobystrickej dopravnej spoločnosti, ešte koncom októbra. Za nájom má platiť 1,3 milióna korún mesačne. Ako informovala predsedníčka predstavenstva DPMBB Jaroslava Hýblová, nájomné začnú podľa zmluvy platiť až od dňa právoplatnosti licencií potrebných na prevádzku trolejbusovej dopravy. Podobnú nájomnú zmluvu uzavrela DPMBB aj s mestom Banská Bystrica, od ktorého si bude prenajímať malú časť trolejového vedenia za 1,4 milióna korún ročne.
Trolejbusovú dopravu má DPMBB prevádzkovať na základe zmluvy o výkone vo verejnom záujme, ktorú s mestom Banská Bystrica uzavrela 8. februára. Mesto jej má na spustenie a prevádzku trolejbusovej dopravy poskytnúť tento rok v závislosti od odjazdených výkonov maximálne 16 miliónov korún. Ak sa však mesto nedohodne so spoločnosťou SAD Zvolen, ktorá je v súčasnosti hlavným prevádzkovateľom hromadnej dopravy osôb v Banskej Bystrici, na znížení rozsahu ňou poskytovaných výkonov, budú možno na obnovených trolejbusových linkách jazdiť okrem trolejbusov DPMBB naďalej aj autobusy SAD Zvolen.
Trolejbusy nejazdia v Banskej Bystrici od začiatku minulého roka, odkedy od SAD Banská Bystrica prevzala prevádzku tamojšej hromadnej dopravy osôb SAD Zvolen. Spoločnosť SAD Zvolen totiž nevlastní trolejbusy ani troleje a na ich prenájme sa s SAD Banská Bystrica nedohodla. Bývalý primátor Ján Králik sľuboval návrat trolejbusov vo viacerých termínoch, v auguste hovoril o septembri, neskôr o konci roka. Súčasný primátor Saktor hovoril v decembri o spustení trolejbusov od januára, v januári uviedol koniec februára, podľa najnovšieho stanoviska z februára mali začať trolejbusy v meste opäť jazdiť najneskôr 1. apríla. V prípade nedodržania tohto termínu avizoval Saktor „tvrdé sankcie a nekompromisné personálne postihy“. Svoje predchádzajúce prísľuby skoršieho spustenia trolejbusov primátor vo februári komentoval tak, že vychádzal z informácií, ktoré mal vtedy k dispozícii, situácia sa však ukázala byť oveľa komplikovanejšia.
mimi ICQ 197-757-627
www.transportweb.sk
pozrite sa na moju stránku |
|
