| Autor |
Příspěvek |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 23:11:12 | 
|
Měl bych několik malých otázeček:
Jakou "spotřebu" má úsek trolejbusouvé tratě, která je pod proudem, ale nenáchází se v ní žádný trolejbus, tzn. není nic, co by odebíralo proud. Pokud by to šlo vyjádřit i v penězích nebo v něčem podobném, aby měl představu i laik .
Mohou trolejbusy rekuperovat? A pokud ano, je ta rekuperace podobně účinná jako třeba u tramvají?
Je technicky možné křížit trolejbusovou trať s železniční tratí, která je elektrifikována 3000V DC?
Díky moc
|
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 23:39:47 |
|
Pokud není v úseku trolejbus, neteče žádný proud, není tedy pod proudem, spíše pod napětím. Ztráty na takovém úseku sice existují, ale jsou neměřitelné.
Trolejbus, v závislosti na typu výzbroje rekuperovat může. Ve Winterthuru v Švýcarsku jsme naměřili 17% energie vrácené do sítě (trolejbusové). Ovšem toto číslo je v podstatě nic moc neříkající, jelikož množství rekuperované energie závisí mj. na tom, kolik energie v daném okamžiku na daném úseku je zase možno odebrat, tedy množstvím vozů provozovaných na linkách, v daných úsecích a to v daný okamžik. Dělají se i úložiště rekuperované energie, ale to už je o něčem docela jiném.
Křížení samozřejmě možné je. Např. v La Chaux-de-Fonds ve švýcarsku je křížení dokonce s tratí 15kV. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 15:02:06 |
|
Doplním Edisona, že číslo okolo 17% vykazují i 22Tr v Brně.
Z jiného soudku. Dostalo se mi do rukou včerejší vydání jistého celostátního deníku a na straně A3 asi uprostřed stránky jsem se nestačil divit, na co jsem tam poměrně náhodou narazil (moc podrobně
to většinou nečtu). Cituji doslova odstavec, upozorňuji že není nijak vytržený z kontextu:
V Ústí nad Labem měly včera v kopcích problémy nové trolejbusy, které loni město nakoupilo. Nahradilo je tedy starými a bude zjišťovat, proč se nové vozy na sněhu neosvědčily. Pravděpodobně bude problém v tom, že mají nižší hmotnost.
Konec citace. S dovolením bych si toto dovolil vyhlásit jako blbost měsíce.
měly včera v kopcích problémy nové trolejbusy - a kterej kloubák s jednou hnanou nápravou nemá v zimě problémy?
- bude zjišťovat, proč se nové vozy na sněhu neosvědčily
navrhuji na to ustanovit komisi, aby se přišlo na to, že to je tím, že v Ústí je víc zakřivená zeměkoule
-problém v tom, že mají nižší hmotnost
ano, hmotnost skoro stejná jako 15/22Tr bude příčinou nezdaru kloubových vozů s jednou hnanou nápravou.
Šikovnější mohou hádat, který že deník ví všechno pozdě a ještě k tomu blbě.
Aby toho nebylo málo, vyjmu ještě něco terminologie z časopisu VTM Science, který jsem měl kdysi dávno za opravdu odborný časopis, ale postupně se toto mé přesvědčení nějak ztrácí. Na konci prvního letošního čísla je v rubrice "hi-tech minulosti" mimojiné obrázek kterési českobudějovické 25Tr s krátkým doplňujícím textem, ze kterého vyjímám, cituji:
Mezi špičkové velkokapacitní trolejbusy se zařazuje 18m dlouhý kloubový autobus Škoda 25Tr Irisbus, ...
Tak trolejbus, nebo autobus? Špičkový? Kde na tom byli?
Díky silnoproudé elektronice s IGBT tranzistory mění plynule otáčky a umožňuje ...
Luxus na dnešní dobu zatím nevídaný 
Poloautomatické trolejové stahovače ...
Připomíná mi to situaci, kdy mi kolega na vojně říkal, ať mu podám "antiucpávadlo", čímž myslel gumový zvon na hajzly a umyvadla.
(Příspěvek byl editován uživatelem verusha.)
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 19:27:17 |
|
Ten pokrok! Člověk mnohdy ani netuší s čím se u nás v ČB může svézt. A dokážu si představit, že jednou přijde den, kdy budou plynule měnit otáčky i motory v osobních autech ! |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3282
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 01:22:16 |
|
Ad Verusha: člověk se nestačí divit co někdo dokáže vypustit do novin.
Rozdíl mezi kloubovým trolejbusem s poháněnou jednou nápravou a trolejbusem s poháněnými dvěma nápravami dokáže rozeznat malé dítě ...
Hlavně, že se všichni strašně diví, proč 25Tr nemůže vyjet stejný zasněžený kopec jako 15Tr.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3284
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 01:26:49 |
|
Připomíná mi to situaci, kdy mi kolega na vojně říkal, ať mu podám "antiucpávadlo", čímž myslel gumový zvon na hajzly a umyvadla
Na co se dá použít gumový zvon v elektrotechnice? 
|
Robin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 10:48:53 |
|
Neví náhodou někdo, kolik je maximální počet dioptrií povolený DÚ pro přijetí na řidiče trolejbusu?
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 11:36:20 |
|
Kdyz uz jsme u toho, 22Tr ma hnanou jednu nebo dve napravy? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 29874
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 11:46:23 |
|
Dvě.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 11:53:34 |
|
B01 : A prototyp 22TrAC jednu  .
2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 11:59:10 |
|
B01: Ty co jezdějí v Ustí nad Labem a Brně mají dvě hnací napravy a stejnosměrný pohon. Prototyp 22TrAC se střídavím pohonem měl jen jednu hnací nápravu a nakonec skončil v madarském Szegedu.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 13:57:33 |
|
Viz článek v ústecký diskusi, vina je svalena na hmotnost trolejbusu! Ten trolejbus jinak nemá jedinou chybu, ale nějaký zlotřilí skřítkové zařídili, aby měl menší hmotnost (tak mi to aspoň připadá). A tak se úklidová firma zaměří na pečlivější úklid ulic (proboha, jako kdyby to k něčemu bylo, když silnice zapadá za dvě tři minuty).
Fanclub 22Tr
Přes výhybky Esko
jezdí se nám těžko
Tož vašu p**u sem taky neviděl a věřim, že ju mate. |
|
André
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 18:08:30 |
|
Robin: Pro řidiče t-busu je to asi 0,5 D, pro autobusáka snad 1,5....
ICQ:321-222-503
Všeho s Mírou |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 18:10:58 |
|
ad.André: Když to nevíš, nestřílej.
ad.Robin: Vyhláška 277/2004 Sb - Vyhláška o stanovení zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel |
André
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 18:17:25 |
|
Robin: tady to píšou přesně.
ICQ:321-222-503
Všeho s mírou :-) |
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 12:19:52 |
|
Jenže trolejbus je drážní vozidlo, čili je dost dobře možný, že podmínky jsou stanoveny úplně jinak.
DPmÚL naboural teorii, že nic netrvá věčně. 80. léta jsou ta nejdelší, co kdy v DPmÚL zažili.
_____
ČNDS |
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 12:36:35 |
|
Kdybyste se někdo oběžovali googlit, najdete záhy "vyhlášku 101/1995 Sb. ze dne 27. května 1995
kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy, ve znění vyhlášky č. 455/2000 Sb. a vyhlášky 194 /2005 Sb."
Ve vyhlášce se kromě jiného píše:
A. Podmínky zdravotní způsobilosti žadatelů o vydání průkazu způsobilosti k řízení drážního vozidla a osob řídících drážní vozidlo na dráhách železničních při vstupních preventivních lékařských prohlídkách
1. Vady, stavy a nemoci, které podmiňují zdravotní nezpůsobilost
a) všechny druhy infekčních a parazitárních nemocí ve stádiu aktivity,
b) zhoubné novotvary,
c) diabetes mellitus,
d) organické duševní poruchy,
e) schizofrenie a poruchy schizotypální a poruchy s bludy,
f) mentální retardace,
g) abúzus a závislost na alkoholu či jiných návykových látkách,
h) epilepsie a jiná záchvatová onemocnění s poruchou vědomí,
i) systémové atrofie postihující primárně centrální nervovou soustavu,
j) extrapyramidové a pohybové poruchy,
k) demyelinizující nemoci centrální nervové soustavy,
l) degenerativní poruchy nervové soustavy,
m) poruchy rovnováhy, závraťové stavy,
n) hypertenzní nemoc ve stádiu II a III dle WHO,
o) ischemické choroby srdce a cév s komplikovaným průběhem nebo závažnými poruchami srdečního rytmu,
p) stavy po aplikaci kardiostimulátoru,
q) cor pulmonale,
r) cévní nemoci mozku s následnými poruchami funkce,
s) opakované embolizace ze žilního systému,
t) porucha barvocitu,
u) menší rozsah zorného pole než v horizontále zevně 80 stupňů, dovnitř 50 stupňů, ve vertikále vzhůru 40 stupňů, dolů 60 stupňů, poruchy prostorového vidění, nystagmus, hemeralopie,
v) snížení zrakové ostrosti pod 5/5 nebo 6/6 každým okem zvlášť, s korekcí větší než minus 2 Dsf,
w) poruchy sluchu znemožňující komunikaci hovorovou řečí na vzdálenost menší než 5 m každým uchem zvlášť nebo při audiometrickém vyšetření celková ztráta sluchu vyšší než 15 % (dle Fowlera).
2. Vady, stavy a nemoci, které vyžadují odborné posouzení a u kterých je kladný posudkový závěr podmíněn posouzením odborného lékaře
a) chronické stavy infekčních a parazitárních nemocí,
b) novotvary, pokud velikostí nebo lokalizací vyvolávají poruchy funkce orgánů nebo ztěžují tělesný pohyb:
1. nezhoubné novotvary,
2. novotvary nejistého nebo neznámého chování,
3. kompenzované stavy po odléčených zhoubných novotvarech,
c) chronické nemoci krve, krvetvorných orgánů a poruchy týkající se mechanismu imunity, nemoci provázené krvácivými stavy, závažné alergie,
d) nemoci endokrinní, výživy a přeměny látek, které vyžadují soustavnou kontrolu a léčbu, nebo snižují fyzickou zdatnost nebo odolnost organismu,
e) poruchy duševní a poruchy chování:
1. poruchy osobnosti narušující adaptaci nebo soužití,
2. poruchy duševní a poruchy chování způsobené požíváním psychoaktivních látek; posouzení případné způsobilosti vyžaduje nejméně tříletou abstinenci od ukončení odvykací léčby,
3. afektivní poruchy,
4. závažné neurotické, stresové a somatoformní poruchy,
5. závažné syndromy poruch chování, spojené s fyziologickými poruchami a somatickými faktory,
6. poruchy řeči, psaní a čtení, pokud znemožňují běžnou komunikaci,
f) nemoci nervové soustavy, nejde-li o stavy, které nejsou progredující a nejsou spojeny s poruchami pohybu, trvalým poškozením nebo trvalými bolestmi:
1. stavy po zánětlivých onemocněních nervové soustavy,
2. onemocnění nervů, nervových kořenů a pletení,
3. polyneuropatie,
4. myoneurální poruchy jakékoliv etiologie,
g) nemoci oka a očních adnex, pokud způsobují vážné poruchy vidění, snižují visus nebo mění rozsah zorného pole:
1. zánětlivá a degenerativní onemocnění cévnatky a sítnice,
2. onemocnění spojivky, skléry, rohovky, duhovky a řasnatého tělesa, porucha reakce zornic,
3. onemocnění čočky,
4. glaukom,
5. nemoci sklivce a očního bulbu,
6. onemocnění zrakového nervu,
7. skotomy uvnitř zorného pole,
8. menší rozsah zorného pole než v horizontále zevně 90 stupňů, dovnitř 60 stupňů, ve vertikále vzhůru 60 stupňů, dolů 70 stupňů,
h) nemoci středního ucha a bradavkového výběžku, pokud omezují schopnost vykonávat navrhovanou činnost,
i) nemoci oběhové soustavy:
1. stavy po prodělané revmatické horečce s atakami a stavy s irreverzibilním postižením srdce,
2. chronické revmatické choroby srdeční,
3. hypertenzní nemoc ve stádiu I dle WHO,
4. ischemické choroby srdeční bez výrazných poruch funkce,
5. kardiopulmonální nemoc nebo nemoci plicního oběhu, s výjimkou stádií s minimálním snížením výkonnosti a tělesné zdatnosti,
6. srdeční arytmie vyjma respirační,
7. nemoci tepen, žil, mízních cév a mízních uzlin, vedoucí ke snížení výkonnosti a tělesné zdatnosti,
j) nemoci dýchací soustavy:
všechna onemocnění vedoucí k trvalému omezení kardiopulmonální funkce nebo vyžadující soustavné léčení,
k) nemoci trávicí soustavy, vyžadující soustavnou kontrolu stavu a léčbu:
1. vředová choroba žaludku nebo dvanáctníku s výjimkou stabilizované formy bez komplikací,
2. kýly,
3. nemoci střev,
4. nemoci pobřišnice,
5. nemoci jater,
6. nemoci žlučníku, žlučových cest a slinivky břišní,
l) nemoci kůže a podkožního vaziva:
1. dermatitidy nebo ekzémy, rozsáhlé, chronické či recidivující formy vzdorující léčbě, postihující zejména exponovaná místa obličeje nebo horních končetin, či vedoucí k závažnému postižení funkce pohybového aparátu,
2. nemoci kožních adnex,
m) nemoci svalové a kosterní soustavy a pojivové tkáně:
artropatie a ostatní chronická, degenerativní a ostatní zjištěná onemocnění vedoucí k omezení funkce pohybového a podpůrného aparátu tak, že omezují bezpečný výkon pracovních činností, recidivující vertebrogenní obtíže,
n) nemoci močové a pohlavní soustavy včetně těhotenství, vyžadující soustavnou péči a léčení,
o) vrozené vady, deformace a abnormality, nejsou-li chirurgicky korigované a stav nelze považovat za vyléčený,
p) stavy po poraněních, otravách a jiných následcích vnějších příčin, pokud nedošlo ke zhojení a stav nelze považovat za vyléčený, stavy po ztrátě končetiny nebo její části, s protetickou náhradou nebo bez ní,
q) jiné nemoci výše neuvedené, pokud snižují výkonnost a tělesnou zdatnost.
C. Podmínky zdravotní způsobilosti žadatelů o vydání průkazu způsobilosti k řízení drážního vozidla a osob řídících drážní vozidlo na dráze tramvajové, na dráze trolejbusové a žadatelů o vydání průkazu způsobilosti k řízení dráhy lanové a osob řídících dráhu lanovou při vstupních preventivních lékařských prohlídkách
1. Vady, stavy a nemoci, které podmiňují zdravotní nezpůsobilost
a) nemoci, uvedené v části A bodu 1 písm. a) - u) této přílohy,
b) snížení zrakové ostrosti pod 5/7,5 nebo 6/9 s korekcí větší než plus/minus 3 Dsf každým okem zvlášť; při binokulárním vidění s touto korekcí snížení zrakové ostrosti pod 5/5 nebo 6/6,
c) poruchy sluchu znemožňující komunikaci hovorovou řečí na vzdálenost menší než 5 m každým uchem zvlášť nebo při audiometrickém vyšetření celková ztráta sluchu vyšší než 20 %(dle Fowlera),
d) tělesná výška menší než 150 cm.
2. Vady, stavy a nemoci, které vyžadují odborné posouzení a u kterých je kladný posudkový závěr podmíněn posouzením odborného lékaře
a) všechny nemoci, uvedené v části A bodu 2 této přílohy,
b) tělesná výška menší než 160 cm za podmínky, že řidič bude řídit vozidlo se zvláštním technickým vybavením, umožňujícím bezpečné ovládání vozidla.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 14:28:11 |
|
To nemá cenu číst, podle tohodle by nemohl trolejbus řídit asi nikdo .
|
Chip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 16:13:54 |
|
Křížení samozřejmě možné je. Např. v La Chaux-de-Fonds ve švýcarsku je křížení dokonce s tratí 15kV.
Proč chodit tak daleko? Křížení je blíž, v Přešově.
|
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 16:33:13 |
|
Tam to neznám...Mluvím o tom, co znám... V La Chaux-de-fonds to maj realizováno kapku jinak. Jestli bude příležitost (jakože bude), cvaknu to. Jinak nejezdím se tam dovolenkovat, bo něco vokukoval, alébrž pracovně... |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 19:07:54 |
|
Verusha: Ale mohl, ten seznam se mi zdá celkem rozumný, buď těžké nemoci nebo vážné postižení smyslů. Jiná věc je, že při porovnání diagnóz vylučujících řízení motorového vozidla (autobusu) a drážního vozidla (trolejbusu) člověk najde značné rozdíly, ačkoli jde prakticky o totéž. Takže se leckomu může stát, že zatímco řidičák na autobus bez problémů získá na základě kladného lékařského posudku, k trolejbusu ho nepustí na základě vyhlášky bez ohledu na to, jaký je jeho skutečný zdravotní stav... 
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Tepličák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.156.65
| | Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 15:15:54 |
|
Koukněte se na http://www.tramteplicke.ic.cz |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3396
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 20:22:11 |
|
V Prešově se na tom přejezdu také stalo několik nehod ... např. Sanos ...
(Příspěvek byl editován uživatelem bart.)
|
Pete
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 16. února 2007 - 23:47:21 |
|
Bart: Celkom jedna. Ten Sanos pred 10-timi rokmi. |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 13:51:40 |
|
odkaz
Trolejbusy Ganz-Škoda Trollino 12 
Má někdo nějakou fotku? Rád bych viděl Škodu Trollino...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 18:01:06 |
|
Bůhví co si zase nějakej pisálek špatně přečetl a upravil. Když můžou napsat, že až teprve s technologií pohonu IBGT mohou nové trolejbusy měnit otáčky motoru, tak nevěřím ani tomu jejich datumu... |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 18:17:16 |
|
Trolleybus: Rád bych viděl Škodu Trollino...
No já bych to ani vidět nechtěl
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2353
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 18:30:46 |
|
ad.Houmr: Tady je seriózní článek odkaz |
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 22:05:14 |
|
Proč? Já si docela dobře umím představit, jak se nacpe výzbroj Škody do solárka.. Ovšem.. nejsem si jist, bylo-li by to možný obchodně. Čistě po technický stránce je možný jistě kde-co. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 10:21:59 |
|
A nejde prostě jen o to, že Ganz má navíc za svým jménem nápis Škoda, ale jinak se tam dávají původní ganzí střeva? To bych viděl celkem reálně. Čili něco jako byly donedávna Citelisy. Vyrobilo se to ve Francii a v Čechách se to po dokompletování polepilo navíc nápisem Karosa, ale ve skutečnosti se z toho v Karose vyrobilo houby.
2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus |
|
shrek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.70.47
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 10:34:10 |
|
No-ono to je tak,že škoda odkoupila Ganz i s solarkama které tam už byly dovezeny a připraveny na výrobu-přesně nevím kolik kusů,ale pochybuji ,že jim Solaris nějaké další karoserie dodá,jelikož nemá se Škodou dobré vztahy.a už vůbec ne obchodní.Šéf Solarisu Škodu navštívil a prý se tam dost pohádal... |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 14:18:00 |
|
V každém případě to bude působit velice zajímavě - kastle Trollino se znakem Škodovky.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 16:52:04 |
|
shrek: Aha, velmi zajímavé. Díky za doplnění.
Trolejbusy v Českých Budějovicích vás vozí již více než 15 let!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 22:20:34 |
|
škoda odkoupila Ganz i s solarkama které tam už byly dovezeny a připraveny na výrobu-přesně nevím kolik kusů,ale pochybuji ,že jim Solaris nějaké další karoserie dodá
Tedy pokud Škodovka odkoupila Ganze, který zkrachoval na jaře 2006, na podzim 2006, ale už před krachem měl "na dvoře" 10 Solarisů, pak se krachu nelze divit. Na druhou stranu bych se divil majitelům Škodovky, že by kupovali firmu bez kšeftů.
A už vůbec bych nevěřil tomu, že Solaris nebude se Škodovkou spolupracovat. Všechny ne-ostravské solarisy (čili větší část dodávek těchto T-busů = B´pest, Řím ...) šla přes Ganze, ale smluvním partnerem byl Ganz, nikoliv Poláci. Takže fa Solaris by nedodáváním náhradních dílů získala pověst nespolehlivého partnera (proč by si měla Škodovka nechat černého Petra) a to je pověst v kapitalismu velmi drahá a nežádaná. |
Edison
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 22:45:36 |
|
Na solarisy jsou montovány standartní díly a komponenty, koupitelné i jinde, než u solarisu. Takže bych se vůůůbec nedivil, kdyby solaris přestal škodovce dodávat. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 06:33:55 |
|
No náhradní díly asi jo, to si těžko můžou dovolit zákazníkovi "nedat" třeba okna, dveře nebo jiné karosářské díly.
Co se týká další spolupráce, tj. dalších skříní pro Ganz tam to bude asi jiné kafe. V "trojspolku" Solariz - Cegelec - DPO mají všichni 3 dostatek důvodů být na Škodovku velmi, velmi škaredí (a Škodovka na ně). Na druhou stranu kšeft je kšeft, a pokud by to Solarisu stálo za to, tak svoje partnery uklidní a se Škodovkou se dohodne.
Pokud se nedohodne tak to znamená, že mu to za to nestojí. Protože něco vím i o Solarisím i o Škodováckém uvažování tak si troufnu tipnout následující :
Postoj Solarisu : budeme vám dodávat skříně tak jak budete potřebovat. Co si vysoutěžíte je vaše. Zůstanou vám veškerá Ganzí teritoria, nebudete se nám cpát do Pobaltí (viz Riga) ani do Polska, my vám nebudeme cpát do Itálie Cegelec, v ČR a SR klidně spolupracujte dál s Irisbusem, ale dohodneme se na nějaké formě "nepřekážení si" a "nedělání si naschválů".
Postoj Škodovky : staneme se exkluzivním dodavatelém výzbrojí pro Solaris, Cegelec a DPO půjdou do  . Za odměnu nabízíme nějakou formu urovnání Solaris / Irisbus na teritoriích, kde vyostřená konkurence škodí oběma.
Závěr : tihle dva kohouti se proste nemůžou dohodnout.
UPOZORNĚNÍ : tot je pouze moje DEDUKCE a její spojitost s realitou může být kdekoliv na stupnici 0% - 100%. |
Dadák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.246.64
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 18:06:26 |
|
Mám dotaz co používáte k odtahu požkozených trolejbusů a autobusů? |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 18:15:41 |
|
Dadák: Tak náš DP má na trolejbusech tahač Tatra, na autobusech Liazku.
Trolejbusy v Českých Budějovicích vás vozí již více než 15 let!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 19:00:55 |
|
Zlín má Tatru (znalejší doplní typ, já myslím 615), Ostrava převážně liaz (více vozidel)
|
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 20:45:42 |
|
Trollino_15: nemyslel jsi Tatru 815 ??
 Šotouši všech zemí...
Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí. |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 21:07:17 |
|
Ybalgin: No je to dost možné Pač já si ji nedovedu na místě představit (např. kolik má náprav).
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 16:38:11 |
|
Comett Tábor má Tatru 815 s vyprošťovacím jeřábem. Využívá ji i komerčně, např. k odtahu porouchaných či nabouraných kamionů. Autobus jsem s ní viděl táhnout jen jednou. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 20. března 2007 - 21:55:22 |
|
Brno ma tohle. Pouziva se k odtahum jak autobusu, tak trolejbusu (a obcas nejaka smluvni doprava).
http://bmhd.goo.cz/foto.php?5273vozs_fx:20050612 |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 14:56:33 |
|
Je ovšem otázka, kdy se vůz 5273 rozpadne, zůstatková hodnota je skorem nulová a stav vozu, nenechte se zmást úhlednou vizáží, je velice mizerný. Pohromadě to drží díky péči obou řidičů, kteří ovšem velice smutně pokukují po konkurenčních Volvech, mercedesch a podobně, nakonec i po té osmikolové tatrovce, co má třeba Moravskoslezská - ta se používá v případě neschopnosti "Máni" 5273
|
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 20:57:39 |
|
Odtahové vozidlo DP PARDUBICE:
http://www.trolejbus.cz/pce5/servis/merc.jpg
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek |
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 21. března 2007 - 21:17:27 |
|
Heh, Liaz, Meďour... my mame ve Zlíně Tatřičku 815 6x6...
Mrkněte se na muj  blog: Mrkněte se na můj blog:  http://gasonuv.blog.cz ... Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů. Díky...
!!! A mojo ICQ zní: !!! 472-137-831 !!! |
|
Karlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 08:16:09 |
|
Jenže ta Tatřička si hravě poradí i s autem+návěsem, u toho Atega si tak jistý nejsem...
Pro DP Pardubice je asi úplně vyhovující, narážím na ten nápis na plachtě.
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 12:02:15 |
|
Jen tak mimochodem, dnes cestou do práce jsem tu Comettí "tatranku" potkal jak vyráží někam do akce. |
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 16:28:08 |
|
potřebuji rozměry 15Tr pro to, abych si zkusil modelovat
všude je prezentována ohraná písnička
* Délka: 17,36 m
* Šířka: 2,5 m
* Výška: 3,41 m
Ale není uvedeno, zda je to délka i přes klacky, či jen od předního nárazníku po stahováky (a po jaké stahováky).
A výška je odkud kam?
Na http://imhd.sk/ba/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=35 je moc hezké schéma, ale když si jej dám do poměru |přednínárazník-stahovák|=17,36jednotky; vyjde mi výška od kol po odporníky na střeše jen 3,15jednotky a né 3,41.
Prosím poraďte
či by mi někdo dokázal sehnat jednoduchý výkres? |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 16:49:53 |
|
V Encyklopedii ČS autobusů a trolejbusů je toto:
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 18:03:26 |
|
Sxman: výborné, ten vykres sem už dlouho sháněl... nemáš naskenovaný originál, kde nejsou ty čáry přerušované??? A jestli máš, mohl bys mi ho prosím poslat na mail??? Byl bych ti moc vděčný, dík...
Mrkněte se na muj blog: Mrkněte se na můj blog: http://gasonuv.blog.cz ... Pohanějte chyby případně dejte návrh na zlepšení do komentářů. Díky...
!!! A mojo ICQ zní: !!! 472-137-831 !!! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 00:08:44 |
|
Neměl by tady někdo prosím nějaký seznam Szegedských trolejbusů odkoupených z České republiky? (případně i nejen z ČR) |
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.70.170
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 09:53:05 |
|
AD MANIL.
http://www.balint.cyberhungary.net/vtkall/sztr1.htm a foto je na stránce:http://www.balint.cyberhungary.net/foto/szeg.htm.Doufám,že se v tom vyznáš. |
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.70.170
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 10:00:36 |
|
A další foto szegedských trolejbusů najdeš na:http://nmisi.freeweb.hu a klikni na SZEGED.Najdeš tam i Š 22 Tr AC. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 11:37:05 |
|
3503: Ten první odkaz je dost neaktuální. Chybí tam 22TrAC, naše 21Tr 44 a 15Tr 05 a dokonce i 07.
Trolejbusy v Českých Budějovicích vás vozí již více než 15 let!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus |
|
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.70.170
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 12:29:28 |
|
Š 22 Tr,21 Tr ex 44 ČB + 15 Tr ex 05,07 ČB ASI JEŠTĚ NEJEZDÍ TAK TAM NEJSOU NAPSÁNY |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 15:47:04 |
|
3503: Děkuju moc, je to perfektní, bude se hodit
22TrAC už je i ve firemním nátěru ana fotkách vypadá kompletně, pomalu by se v provozu ukázat mohla. |
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.70.170
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 17:18:54 |
|
Ad Manil.
To mě teší,že jsem Ti pomohl. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 15:02:30 |
|
3503: No tak 44 a 05 by jezdit ještě neměly, ale 07 je po GO a jezdí víc jak rok!
Trolejbusy v Českých Budějovicích vás vozí již více než 15 let!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus |
|
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.70.170
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 16:41:17 |
|
JAK VÍŠ,ŽE 15 TR EX 07 ČB JEZDÍ TAK NAPIŠ JEJÍ EVIDENČNÍ ČÍSLO T-???? |
