| Autor |
Příspěvek |
Connexák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 19:12:56 | 
|
Connex na dnešek přichystal po Tedomu další překvapení. Od dnešního odpoledne jezdí na lince 240 prototyp autobusu SOR NB12 City. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 19:18:07 |
|
Connexák: mno ne ze bych po tomto vozu nejak touzil, ale presto ... foto by nebylo ?
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 19:20:06 |
|
To by mě zajímalo jak dlouho se NB12 city zdrží v Praze, celkem bych chtěl tento vůz vidět v akci. Ono bude třeba zajímavý jestli nebude chtít SOR třeba testovat NB18 v Praze, třeba na 119,136 nebo 177. 
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 19:55:04 |
|
Connexák: A já si říkal, co to jede proti za obludu :-)
Btw, co hodláte dělat s 1251, rozpadala se dnes před očima
| Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde |
|
Temsor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 20:16:02 |
|
Tak jsem se pokusil o fotku NB12 z balkónu, povedlo se velmi, velmi nekvalitní foto...
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 20:32:24 |
|
Co se stalo s 1251?? Čekal bych spíše 1272..  |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 22:07:35 |
|
ML636: 1251 se nestalo nic, ale na 240 vypadala vedle SORky a Citara jako pěst na oko. Vymlácený interiér, prorezlé bočnice, prostě nepěkný pohled. Jízdní vlastnosti ovšem super.
| Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde |
|
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 22:35:35 |
|
1251 zanedlouho skončí technická (tuším že za dva měsíce) a pak nejspíš šrot. Dnes na 165 byla mj. i 1271 a 1307.
Foto NBčka by samozřejmě bylo 
|
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 23:10:32 |
|
Jedno foto z Běchovic ode mne.. 
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 00:00:11 |
|
Heč jaho spatřil dnes přímo ve vršovicích když opouštěl bránu.
|
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 07:29:23 |
|
Tak jo, když už je tady taková fotogalerie 
(Nové Petrovice)
|
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 08:47:37 |
|
Winter, Tombus, 7036:
Tak to už vypadá vzhledově mnohem líp než ten "skokanský můstek" na střeše "welblouda" BN12. |
Designer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 15:14:59 |
|
Jahu:
Nesouhlasím. Čímž neřikám, že se mi velbloud líbí. Právě naopak. Ale ačkoliv byl hrbatý, měl všechny linie oken přesně srovnané (ač se zvedala) a boční zasklení navazovalo na čelo. U NB to absolutně nedává smysl, jsou tam zuby, čelo má dolní konec okna výše než boky a celé to dohromady nepůsobí zrovna harmonicky. To jest teorie, v praxi to asi opravdu vypadá líp než BN :-) |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 20:01:21 |
|
Netušíte někdo , kde bude NB12 jezdit zítra? |
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 16:40:08 |
|
2 Jenda: Vzhledem k tomu, že NBčko dneska stálo v garáži, předpokládám že o víkendech jezdit nebude. |
Fanfán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 18:10:39 |
|
Tak mám za sebou svůj úplně nejhorší zážitek z (pražské) MHD. Včera jsem byl našemu "milému" dopravci zaplatit čtvrtletní jízdenku, a už samotný fakt, že když jsem chtěl platit kartou musel jsem až do centrálního dispečinku.
Poté jsem jel úplně poprvé oním minibusem (nebo jak se tomu správně nadává) z I. P. Pavlova na Karlovo náměstí.
Něco tak strašného jsem ještě opravdu nezažil.
Kvůli dlažebním kostkám a "chodovým" vlastnostem onoho stroje byla jízda velmi hlučná a skákavá jak stádo koz, o interiéru dané věci ani nemluvím. Většina cestujících jela celou trasu (tzn. přistupujících/vystupujících bylo minimum).
Tato pitoreskní "atrakce" zcela jistě není levná, opravdu tedy nechápu její smysl. Bylo by nejlepší, kdyby nebyla. Jako náhradu bych viděl výtahový výstup ze stanice I. P. Pavlova směrem k Nuselskému mostu.
Hlavně že je všude plno žlutých hvězdiček na modrém podkladě...
Doufám, že se v MHD, a to nejen pražské, s podobnou šíleností už nesetkám.
P. S.: Ten SOR NB12 City je (z venku) fakt odpornej.
| Liberté! Égalité! Sexualité! |
|
Ufes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 19:58:31 |
|
To Fanfán: Vidlák se omlouvá za neznalost, ale o jakém minibusu je řeč? |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 20:00:51 |
|
Ufes: Ikarus E-91 |
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 20:51:18 |
|
Fanfán: V této "pitoreskní atrakci" jezdí běžně i 30 lidí na jeden spoj. Ti by ti určitě poděkovali. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 20:59:02 |
|
Mně osobně se s tím maličkým midibuskem E-91 nejede zase tak špatně. Ale asi je to tím, že můj úhlavní nepřítel je SOR a za ním Citybus, takže si to třeba tolik nepřipouštím.
Jinak všeobecně dnešní autobusy a náklaďáky jsou oproti dřívějšku a Karose 7xx doslova tragédie z důvodu nepochopitelné módy zmenšování kol, odpružením a sedačkama se to dohnat nedá.
Například už řada 900 je oproti 700 o dost méně pohodlná, kvůli jiné "inovované" nápravě a také protože se u ní postupně zmenšovala kola... (Nebo že by Eurozmenšovala?)
Citybus, SOR a jiné exoty nepočítám, ty snad vůbec odpružení ani nemají, jak se v praxi zdá a hlavně to přehušťování pneumatik u Citybusů tomu už vůbec nepřidá.
To ještě TREND Setterový midibusek je na svůj rozměr pneu a velikost celkem pohodlný. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 23:36:38 |
|
E 91 jsou tragédie sama pro sebe. Již hezkou řádku měsíců stojí v kačerovských garážích odstaveny dva vozy toho typu s neopravitelnou závadou převodovky. Stále se čeká na řešení generované výrobcem, kterému je partně fuk, že jsou v záruce.
Co se týče Citybusů, tak mě docela překvapuje, že takřka neznatelně přejíždí přes příčný práh, ale na druhou stranu jsou před rozpadnutím, když zdolávají u nás běžné nerovnosti silnic. V souvislosti s českými tankodromy docházelo u Citybusů Euro 3 k praskání sloupků u třetích dveří. Proto DP Praha musel všechny tyto vozy v daném místě vyztužovat.
Pokud jde o Karosy řady 960, tak u nich se objevuje podobná závada. Nad třetí nápravou praská oplechování, což se řeší vyztužením podvozku.
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 23:42:40 |
|
Problemy s praskaním rámu tim i pasu měli i 950.
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 09:02:36 |
|
Fanfán: Co takhle zkusit nejdřív přemýšlet a pak teprve psát, tulipáne. Ta linka 291 obsluhuje oblast několika nemocnic, kde před jejím zavedením byla obslužnost v podstatě nulová a jak psal 7036, je docela využívána. "Pitoreskní atrakce" pro přiblblý šotouše to opravdu není. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 10:03:26 |
|
Milý Fanfáne, nevím jestli je posuzování jedné linky z jednoho svezení to pravé ořechové, ale velice bych Vám doporučil dvakrát měřit a jednou řešit. Svezte se touto linkou vícekrát a pak tu žvaňtě něco o pitoreskní atrakci. Ta linka má totiž mnohdy problém okolo Apolináře pobrat všechny sestřičky.
A že je jízda skákavá? Do historického centra Prahy patří dlažba a pokud si s ní výrobci autobusů neumí poradit, je to jejich vizitka. I když popravdě nevím, jaké jiné autobusy by DP měl na tuto linku koupit. Možná nějaké Sprintery, ale ty by dopadly asi podobně. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 12:04:52 |
|
Nejsem si jistý jestli v době, kdy DPP ty Ikarusy kupoval, byla nějaká jiná možnost pro NP midibusy. Ale každopádně, pokud by DPP chtěl v budoucnu pořizovat nějaké další NP midibusy, tak dnes už lepší řešení má, BN 9,5. A to říká známý odpůrce SORů. Nicméně jízdní vlastnosti i uspořádání interiéru je podle mě u BN 9,5 stále lepší než u této maďarské tragédie.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
gotop
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.95.170
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 13:24:51 |
|
Je otázkou, jestli by SOR BN 9.5 bezproblémově projel. Ikarus E91 je přeci jen asi o 160 cm kratší... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 14:00:44 |
|
To s tím praskáním sloupků a oplechování je pro mě novinkou... Jen mě mrzí, že výrobce zahodil veškeré know-how a řada 95x/96x už se kvalitou spíše podobá Citybusům a ne odolné a nezdolatelné řadě 700. "Lepené" typy E mi připadají, jako by se každou chvíli měla všechna okna za jízdy vysypat, resp. utrhnout se z autobusu. Praxe na tomto místě odporuje tvrzení jednoho studenta konstrukce vozidel, který v novinách tvrdil, že ta správná budoucnost je jen v lepených sklech, ach jo... Dílenské zpracování v podobě vkládání plastových výlisků pod okenní sloupky u lepených "E", je děsivé...
Teď jsem četl ve starých Světech Motorů, jak se sedmičky proháněly po mongolských a ruských silnicích (dodnes zřejmě prohánějí) a že tam mají spíše tankodromy a ne cesty, o tom netřeba pochybovat. Pohodlné odpružení, dobré jízdní vlastnosti, řízení Technometra s vynikajícím rejdem (9xx má menší rejd), neuvěřitelně odolné motory Liaz atd. atd.
I u nás by si sedmičková řada zasloužila obdobu pomníku, jaký už byl pro ní postaven v Rusku. Konec řady 700 na silnicích= věším šoféřinu na hřebík.
A jak čtu o těch neopravitelných závadách u E-91, tak vidím, že Ikarus na tom pod Irisbusem už je také bídně. Delfínci by si měli vzít ponaučení ze staré řady 280 a z našich Karos Šx-11, 700 a ne zahodit starou školu jen s konstatováním, že je určitě špatná. Není a nikdy nebude! |
Maxwilien
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 14:41:19 |
|
a co třeba něco takovyhleho?jezdí to v Belgie ... myslím ze to je Gentu nebo Brugách ...a místníma malejma uličkama se to proplítá dost šikovně
www.tad.cz ---> Setra forever www.setra.de
kdybyste náhodou někdy vyfotili nějakej z autobusů TAD tak mi prosím pošlete fotky na mejl(Mic.halB@seznam.cz)
ICQ:276-583-029 |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 15:26:32 |
|
Peno: pocita se tou budoucnosti i minuly rok tzn. 2006? :-) Kdy jak znamo dorazily dalsi 2.
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 16:00:58 |
|
1099: No, pokud vím tak v té době stále existovalo jen několik kusů BN 9,5. Ale i přesto mě docela nemile překvapilo, že po tak nepříjemných zkušenostech s E91 je DPP ještě koupil. Holt, kdo chce kam…
Gotop: 160 cm je opravdu podstatný rozdíl
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1996
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 19:44:35 |
|
p.s. k těm oknům apod.největší rozdíl je v tom po čem jezdíte tady a po čem v západních městech.Měl jsem před pár lety možnost projet po městech a vesnicích spousty kilometrů a ten rozdíl je uplně šílený.Tady jsou díry celoročně běžné nikoho to netrápí.Proto okna se třesou,rámy praskají.Nedělejte si iluze že mercedesy by u DPP dopadali jinak.(mám citara rád)a je to logické 700 se dělali bytelné dál už to začalo polevovat.Autobus je stavěn na silnice ne na tankodromy.Pokud nebudou dobré kvalitní silnice nebude tomu jinak a to můžete mít jakoukoliv značku busu.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam |
|
gotop
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.95.170
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 10:31:58 |
|
Peno: To opravdu je.
Třeba v Praze je několik linek, kam se nesmí nasazovat Citybusy, protože jsou o 65-100cm(dle typu) delší než Karosy. |
zajemce
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.160.59
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 11:23:47 |
|
To praskani oplechovani (podvozek neni pri setkani v beznem provozu videt) nad zadni napravou se projevuje i u B93x E. Vsiml jsem si u connexich vozu, je ale mozne, ze lze tenhle jev videt i u vozu jinych dopravcu.
A pro Pena: 160 cm = 1,6 metru. To se ti zda zanedbatelne? Vzdyt to je asi petina toho midibusu. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 17:00:42 |
|
Delfínci by si měli vzít ponaučení ze staré řady 280 a z našich Karos Šx-11, 700
Ano, opravdu moderní a ekologické vozy .
Trolejbusy v Českých Budějovicích vás vozí již více než 15 let!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 19:41:47 |
|
M_r: Nevím, jak to přesně chodí, ale mám za to, že Citybus s automatem má o dost větší spotřebu, než klasická 732 s Liazkou a manuálem, navíc když se podívám na výpravu interiéru u nových busů, je na první pohled spotřebováno na jejich výrobu jedno, až vícenásobek PVC. (skořepiny sedaček, vrzající obklady sloupků, "efektně" řešené zadní čelo, nepřeberné množství tlačítek, úchytů, palubní desky z vesmírné lodě a všeho možného...)
Stará, dobrá, jednoduchá a poctivě oplechovaná řada 700, která možná na emisích a spotřebě nafty vydá méně, než jednou tak těžká Scania Irizar... A podmotorovaná SORka zase musí být permanentně našlápnutá, aby vykvílela kopec, takže vyhazuje saze a škodliviny také- katalyzátory se musí pravidelně regenerovat a děje se to hlavně při větším nášlapu. Takže s ekologií je to relativní...
Když je přímo vstřikovaná Liazka dobře seřízená, tak při rozjezdu vyhodí méně sazí, než kdejaký "ekologický" Bavorák TD, nebo starý komůrkový Peugeot s objemem nižším o 10 000 ccm. (o hluku kolikrát nemluvě, až se tomu sám divím)
Chtěl bych také vidět, jak budou katalyzátory vypadat po X letech a zda se bude řádně pečovat o předepsanou údržbu, jinak to dopadne tak, jak praví dlouholetá praxe u osbních aut: Dvoudobý motor přes svou nepěknou pověst vyloučí (až 12x) méně těch nejhorších zplodin, než šptaně seřízený motor čtyřdobý.
A to se netýká jen starých Škodovek, do této kategorie patří vše s jednočinnými katalyzátory starší pár let a vše, co místo trojčinného mají navařenou trubku, popř. ho zcela obvyklým špatným zacházením spálí... Není tak těžké převést si podobnou praxi na naftové motory nové generace nyní, a zvláště od chystané Euro 5. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1706
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 20:08:45 |
|
která možná na emisích a spotřebě nafty vydá méně, než jednou tak těžká Scania Irizar...
Ano, představa jak vrakoidní vozy řady 700 splňují normy Euro III či IV, je zajímavá, ale utopická. Spotřeba je relativní, ale souhlas, že moderňější automaty jsou rozežrané... Mě osobně moderní plastové interiéry nevadí a vítám je. Koženek a podobných vynálezů mám díky ČD dost. Ale každý to vidí jinak, já má sedmistovky rád, ale nejsou moderní.
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6592
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 20:32:26 |
|
ale mám za to, že Citybus s automatem má o dost větší spotřebu, než klasická 732 s Liazkou a manuálem
Přesně tak. U nás mají klacky normu cca. 33 - 37 a Citybusy 39 - 41.
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 21:14:57 |
|
U nás v zimě CK3 60
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 22:01:38 |
|
M_r: Já se těším na časy, kdy budou lidi odmítat jídlo a cokoliv jiného, jehož nadpis nebude začínat slůvkem "moderní", "luxusní", "euro" aj. Už dnes se do těch časů řítíme po přímé koleji...
Abych pravdu řekl, můžu se zvysoka vykašlat na to, že je něco moderní, když je to úplně nepoužitelné jak pro běžný život, tak tím spíše do nepohody. Na dovolenou se mi jezdilo nejlépe s Karosou LC 735/6, jako řidiči se mi nejlépe řídí a udržuje Karosa řady 700 a když 8 hodin otáčím kolem, tak mi může být úplně jedno, že je palubní deska "moderní" a spínače podsvětlené, když jsou hůře dosažitelné, za chvíli se promačkají, palubní deska je rozvrzaná a se spodkem za pár let shnilým naskrz.
K čemu jsou cestujícím plastové skořepiny (navíc šedé) snadno počmáratelné a látkou potažené sedačky, když se v nich drží prokazatelně nejvíce bakterií a nedají se tak dobře čistit narozdíl od koženkových. K čemu je mi to, že když u řady 9xx otevřu zadní dveře, rozsvítí se na mě osvětlení i u předních a pokud chci dveře umrtvit, pro případ, že mi uteče vzduch abych se do nich i dostal, musel bych od řady 95x rozbít sklíčko.
Karosa 700 je natolik nemoderní, že i po 20 a více letech spínače otevírání dveří (pocházejí ještě z dob Škody 100) šlapou jako hodinky a vše, co je novější, je má po chvíli vymačkané a zničené, takže otevření a zavření dveří může být soutěží o nejsilnější stisk.
Je i natolik nemoderní, že novější vozy po stisknutí znamení neumožní dát znamení 2x za sebou, nebo X krát pro nouzi, nezazvoní příjemným bzučákem, ale 10 vteřin vřískají jako by šlo o život.
Citybus má "Nouzi" také vyřešenou po svém- stisknutím tlačítka nad dveřmi sice řidič ví, že je někdo v nouzi, ale místo aby mu šel pomáhat, musí vypnout motor, shodit baterky a opět nahodit, aby mohl nejen jet, ale dokonce otevřít i dveře. Poté, když se konečně rozjede, blinkr mu úděsným řevem oznamuje, že je zapnutý a aby ho po pár hodinách tímto řevem zcela zblbnutý už zapínal pozdě, nebo raději vůbec...
Nenásilné a velmi příjemné "cinkání" přerušovače u řady 700 zřejmě zastaralo, stejně jako rejd řízení Technometra, jehož nahrazení sloupkem řízení Renault, způsobuje řidičům "moderní" dříve neznámé problémy s vytočením na nemálo místech...
Volant části modelů řady 9 je sám o sobě zajímavý. Jeho povrch do sebe moderně nasává všechen pot vč. bakterií a po chvíli používání se tento pěnový materiál otrhá a zničí.
Taktéž topná skříň vpředu je zajímavě zmodernizovaná- již není možnost natočit 4 uzavíratelné výdechy jak je libo. Pro případ, že bychom náhodou chtěli odmlžovat okna dveří, je třeba vysadit a přetočit pravé vnější plastové mřížky.
Nárazník ze sklolaminátu, ze kterého vypadávají světlomety je zřejmě také naprosto dokonale moderní...
A dalo by se pokračovat donekonečna. Můj dřívější text o stěračích a jiných vymoženostech inovací oproti řadě 700 se dá najít kdesi v archivech příspěvků... |
Gtlukáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 22:36:30 |
|
 |
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 23:19:00 |
|
ML736: Sice jsem z mladší generace, ale za volantem solidní sedmičky se i já cítím nejlépe (nepočítám pardubické zlinery ) A když si představím, s jak "velkou údržbou" některé vozy jezdí, tak by mě zajímalo, jak budou se stejným přístupem vypadat po 15 - 20 letech ty mladší vozy.
|
frdolin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.186.8
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 23:41:47 |
|
Ml636:
Nezlob se,ale nemohu s tebou souhlasit.Nevím jak dlouhou máš praxi s řízením autobusu,ale podle tvých názorů soudím že ne moc dlouhou.(Jestli se tě to dotýká,tak se omluvám).Jezdil jsem 5 let s řadou 700,6 let s řadou 900 a 2 roky s citybusem.U posledních dvou jmenovaných jak sólo,tak v kloubu..Koukám že jsi z řady 700 nadšenej,já nebyl-poruchovější řadu jsem nezažil.Nebyl týden aby jsem nedojel.
Ke spínačům dveří:Na řadě 700 jsem je měnil tolikrát že už si nepamatuju.Na 900 jsem měnil spínač po 4 letech.Stačí ho jen spínat a ne promačkávat palubku.
Sedačky souhlas,ale na druhou stranu seděj v tom kaštani.(Nadsázka...)
Proč dávat znamení dvakrát?Počkám až nastoupí substrát,zazvonim zavřu,jedu.
Tu situaci u city co popisuješ,lze řešit tak že zatáhneš ruční a zastávkovou brzdu a otevřeš a zavřeš přední dveře.Myslím že je to jednodušší
Volant-Ano po 750 000 je v prdeli....
Vypadávaj světlomety?...Proboha proč,pod sklolaminátovým krytem nárazníku je traverza jak z Ikarusu a světlomety jsou ukotveny v kovovém pouzdru.Když jsou správně zacvaknuty není důvod.
Nevím co jsi psal o stěračích(jsem línej hledat),ale u řady 700 katastrofa u 900 pohoda domova.
Řízení technometra stálo za prd,ale oproti Ikarusu to byla bomba,stejně jako řízení 900 oproti 700.
A abych zareagoval na tvůj příspěvek výše ohledně ekologie:To nemůžeš myslet vážně,700 smrdí jak bolavá noha ať je seřízená,nebo ne,900 a City je proti tomu horskej vzdoušek.Vždy když mám před sebou smradlavej autobus tak je to 700. |
frdolin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.186.8
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 23:43:03 |
|
Ml636:
Budeš li mít nějaké otázky rád ti je zodpovím,ale ne aktuální.Už rok nejezdím a změnil jsem profesi o 180 stupňů.Chci umřít zdravej |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 00:45:34 |
|
frdolin: Díky za názor, beru vše a co člověk to názor na jednu a tutéž věc.
Vlastní praxi v řízení busů skutečně nemám nijak dlouhou, ale cca od první třídy ZŠ se velmi aktivně o autobusy a vše okolo zajímám, pohyboval jsem se po dílnách a nebylo týdne, abych nevyrážel za někým, z mnoha známých řidičů na linky, o prázdninách téměř denně až do loňského roku, kdy jsem konečně přesedl za volant. Takže jsem si některé zde uvedené věci vypůjčil z jejich i ze své praxe aktivního pozorovatele a tazatele.
A i sám jsem měl možnost ověřit si některá tato tvrzení v praxi. Spínače mi sice žádné odejít nestačily, takže sám nemůžu porovnávat, ale přesto vím, že mi na Karosu 700 pasuje vše, co jsem zde popsal a vyhovuje mi.
Nikdy bych neměnil, ani kdybych měl týden co týden opravovat, na to už jsem zvyklý z osobáku.
Možná, že až budu starší, tak mě to třeba taky začne štvát...
A co se týče stěračů, tak si ani nějak nedovedu představit, že bych měl mít před sebou něco jiného, než ty tři jako u 700. Vyzkoušel jsem oboje. Ale jak říkám, co člověk, to názor.
Uznávám, že řízení 900 oproti 700 jde doslova jedním prstem, mně ale vůbec nevadí dřít se s volantem. Co měli říkat řidiči na RO, RTO atd. Navíc mám lepší pocit kontaktu s autobusem a vozovkou...
Ano, Karosa 700 skutečně za sebou vleče smrad, ale to, co smrdí, ještě nemusí znamenat, že je to nutně neekologické. Jistě, že je na tom s ekologií hůře, to jsem ale také nepopřel, jen srovnával. Mně se náhodou při otevřeném okně líbí to, že při rozjezdu je lehce cítit výfuk.
Zkrátka to k tomu podle mého patří a jsou to ty okamžiky, na které budu vždy vzpomínat a připomenou mi časy, kdy jsem se sám s autobusem proháněl po cestách, neboť až natrefím v životě na práci, ke které budu cítit to samé, jako k šoféřině, je možné, že i já toto povolání opustím. (s koncem řady 700 v dopravě zvlášť, to pravděpodobně nezměním...Asi si tak nějak zvyknu ještě na 9xx, ale to je skutečně poslední vývojový stupeň, s čím chci jezdit)
P.S. S tím Citybusem jsem to nezkoušel, ale připouštím chybnou manipulaci jeho řidiče, který ho asi právě vyfasoval, byl to jeden z nejnovějších dodaných vozů. Řidič ovšem za to svým způsobem nemůže, protože v dnešní době se jim nikde nic neřekne a jezdi...
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
frdolin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.186.8
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 00:59:31 |
|
Ml636:
Jsi pohodovej týpek a to se u řidiče autobusu cení.
Držím ti palce.
Možná někdy zase zavedem konstruktivní debatu,třeba o ekologii |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 10:24:20 |
|
ML 636 to co tu frdolin píše je stejné jako by si srovnával favorita s felicií a pak fabkou, o lux. vozech se nebudem bavit.
Měli jsme (máme) doma favorita - nádherné vzpomínky neměnil bych, vše super až... Jsem si v únoru koupil Seat Toledo a jsem unešen. Do favorita už se mi nechce. Favorit byl fajn, ale Toledo je boží !
Tak samo jezdil jsem s 744 nádhera nic lepšího není až... Jsem jednou sednul do Aresa - má plno much, ale když ráno přijdeš k autu 5 minut před odjezdem, otočíš čudlem a za 5 minut máš ve voze hic, tak velmi rychle zapomeneš na půlhodinové bufování, odvzdušňování atd... |
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 10:50:09 |
|
Každý typ má své kouzlo i mouchy.
900-jel jsem sní 1x padla my do ruky po chvilce, furt to je modernizovaná 700. Akorát to byla jedna s prvních 936 takže líná až hrůza.
700-mé mladý od 11 let kdy sem se podílel na udržbě i začatky za autobusovím volantem. Tři roky pauza(za dafem) a dnes(doslova a do pismene,dnes jedu pro 737) se k řadě 700 vracím, ale spíš s toho důvodu že potřebuji další auto, ale těšim se na ní pomalu jak malej kluk. Zas bude co tunit a důvod se dnes zdunět.
Jednoů až nám bude cc50 tak na ní budem vzpomínat jak naši tátové na rto.
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2454
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 11:14:55 |
|
ad.Erťák: Můžeš napsat pár slov k Van Hool/Daf, také jsme ho měli ve firmě a byla to parádní kára. Díky. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6596
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 12:01:27 |
|
Nevím co jsi psal o stěračích(jsem línej hledat),ale u řady 700 katastrofa u 900 pohoda domova.
V 900 se mi jednou stalo, že se stěrač dostal až vedle boku vozu a pod náporem větru se následně zalomil směrem dozadu. To by se v 700 fakt nestalo
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 16:31:58 |
|
Tak nám dnes po třetí odpoledne schořela 6350 Událost se stala po výjezdu ze zastávky Nádraží Hostivař ve směru Háje (linka 271).
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2558
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 17:20:54 |
|
Letos první?
|
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 20:36:39 |
|
Dnes jsem měl možnost dvakrát jet NB 12, do té doby jsem s ní jel jednou. Opět se mi potvrdilo, že ani šestistupňový automat neřadí dostatečně přirozeně, rozjezd je pomalý, pozvolné zpomalování je strastiplné. Co mě ale nejvíc pobavilo byly odpoledne porouchané zadní dveře, jejichž pravé křídlo v pohledu zevnitř vozu doslova vlálo - bez ohledu na stání nebo jízdu vozidla se otevíralo a zavíralo podle naklonění skříně a tlaku větru, pokud jej rukama nedrželi cestující za účelem zabránění svému nedobrovolnému opuštění vozidla za jízdy Nepodaří-li se tuto "maličkost" odstranit, měl by řidič začít sledovat obraz z kamery u těchto dveří, aby v případě něčího nenadálého výstupu z vozidla se pro vypadnuvšího kaštana mohl vrátit...
Mr proper: Navrhuji část za kloubem odpojit, na přední část navařit zadek z vyřazené B 731 s jejím motorem a vytvořit tak cosi jako "dvoudvéřovou B 951 v provedení pro Rusko"
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 20:51:20 |
|
Tak sem to komusi navrhoval
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 00:15:16 |
|
Megig: jak víš že to je vanhool?
Mam ho od podzima.Předtím jsem kočiroval cc 2roky LAG/daf.Tento vanhool není špatné auto. Člověk si na něj musí nauči a pak je to v poho a na své stáří to je kočár a slouží bez drobnostý v pohodě, ďelal jsem na něm trochu plechařiny jinak je vše org. i lak.
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 06:41:51 |
|
ad.Erťak: Viděl jsem fotku.. Mimochodem Lag Panoramic na podvozku Dafu jsme měli taky. Takže logicky by měla u tebe následovat Bova, ale nechci samozřejmě ovlivňovat. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2573
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 07:03:36 |
|
Takovýho (teď Japarcar):
|
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 09:00:52 |
|
Takovej ale v jinejch barvach. Momentalně nasledoval lepeňak. Celej život toužím po medvědu a vždy jsem měl dafa První-lag galaxy druhý-panoramtik. Pak jsem si v loni koupil 0 303 ale po měsíci jsem se jí začal zbavovat kuli našemu společnýmu nepřítely korozy, v tomto připaďe byla větší než se zdala. Tak jsem zas skončil na DAFu ,asi to mam už souzený. Jednou jsem v truckmagazínu čet dobrou větu: DAF TOJE SRDEčNí ZALEžITOST ,tady je řeč somo o živočišných autech. V koníčkách vedou busy z Mýta.
(Příspěvek byl editován uživatelem erťak.)
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6606
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 18:40:15 |
|
Zpět k pražským autobusům. Tomuhle autobusu jsem dneska dával v Pardubicích přednost na výjezdu od nádraží.
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2582
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 19:09:33 |
|
Čí to je a čí to bylo?
|
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 19:23:01 |
|
study:čí to je nevím ale bylo to connexu praha
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
