Archive through 27.únor 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 14:53:04         Tahle rubrika mi tu chyběla... Znáte bývalé letiště Jamolice, případně nemáte fota z dob provozu? Zajímala by mě hlavně evidenční čísla Migů. Rozlitý olej, uklouzneš a pro lékaře volej... ------------------ Bijte na poplach: trolejbusy 14Tr/13 a 14Tr/14 - v provozu poslední DVA kusy na světě!!! Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2826 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 15:01:29         Znáte bývalé letiště Jamolice, To je kde? Nic mi to neříká... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Semafor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 15:07:28         Jamolice, to je někde u Dukovan. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2827 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. prosince 2005 - 15:10:28         Takže Náměšť nad Oslavou? ...bude třeba zvládnout zákony po našem... 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 06:53:58         Kdepak Náměšť. Letiště JAmolice se nacházelo mezi lokalitami obcí Jamolice, Biskoupky, Hrubšice. Dodnes jsou tam stopy po polygonech, cvičných bludištích a správní budova tam jako torzo stojí dodnes. Letiště je jako objekt zrušené tak bajvoko 15 let. Rozlitý olej, uklouzneš a pro lékaře volej... ------------------ Bijte na poplach: trolejbusy 14Tr/13 a 14Tr/14 - v provozu poslední DVA kusy na světě!!! Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 08:05:07         Nebylo to teda záložní letiště? Tam skutečně byl umístěn nastálo nějaký útvar? ...bude třeba zvládnout zákony po našem... 1714 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 08:27:59         Kolik je v Brně letišt? Napadají mě Tuřany, Medlánky, a to u ul. Olomoucká. Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro šalinové fajnšmekry.:-) ==================================== 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 12:31:30         Letiště Jamolice spočívalo v dlouhé zatravněné ploše, oplocený areál, nenápadná příjezdová komunikace. Za plotem tam stával 2 nefunkční migy. V životě jsem tam neviděl nic přistávat. Zato děda na té zatravněné ploše letos na podzim zapadl se stodvacítkou. Rozlitý olej, uklouzneš a pro lékaře volej... ------------------ Bijte na poplach: trolejbusy 14Tr/13 a 14Tr/14 - v provozu poslední DVA kusy na světě!!! Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 12:53:38         Na Olomoucké v hangáru parkují akorát helikoptéry, bo Černovická terasa a tudíž konec starého svazarmovského letiště. Aeroklub má nový hangár a budovy na letišti v Tuřanech (přístup je nejlepší od silnice Tuřany-Dvorska) Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 13:03:36         3260: No jistě, takže polní záložní letiště za Náměšť... Ke každému stálému vojenskému letišti ještě existovalo polní záložní letiště a kromě toho se na každém vojenském letišti udržoval čistý a posekaný travnatý pruh, souběžně s VPD - pro případ rozbombardování VPD. MiGy, L-39 i Su byly schopné operovat i z travnatého povrchu. ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 13:05:57         Btw. a záložní za Brno-Tuřany bylo které? Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 13:21:13         No, tam asi žádné... Tuřany nebyly klasické vojenské letiště, fungoval tam smíšený provoz. Letiště dokonce patřilo pod správu civilního letectví, až v roce 1982 přešlo pod ministerstvo obrany. ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 13:25:36         Snad uz to neni vojenske tajemstvi - vi nekdo, jak to bylo s tim 120.-123.kilometrem dalnice D1 (ty cisla hazim jen tak jako prvni napad z hlavy, ale nekde +- v tom miste to je)? Pamatuji, ze v dobach kolem data zprovozneni cele trasy D1 se tam skutecne nejake pristani a start uskutecnilo (fotky byly bud ve Svete motoru nebo L+K), ale byla to skutecne "zalozni VPD"? Pro Namest n.O.? Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 13:34:33         Arj: Jo, jo, byla to záložní VPD. V knize "O létání v Bechyni" je i popsána účast bechyňského 9. stíhacího leteckého pluku na jednom cvičení v roce 1984, kdy zde skutečně přistávaly MiG-21 a MiG-23... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 14:05:07         K Jamolicím: Dodnes říkáme, že chodíme na ryzce „Na letiště“ - vžilo se to. Budu se tam muset někdy zas vypravit a nasotoučit nějaké fotky do diskuze. Apropó: Jaká letadla máte nejraději? Já SU, protože su z Brna a protože právě náměšťské SU patřily k mému mládí, Zalétávaly nad naší vesnicí, před Ivančicemi měly smyčku, provedly obrat a letěly zpět. Oběhy, bohužel z té doby nemám, ale takt byl někdy „co chvílu“ Rozlitý olej, uklouzneš a pro lékaře volej... ------------------ Bijte na poplach: trolejbusy 14Tr/13 a 14Tr/14 - v provozu poslední DVA kusy na světě!!! 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 14:29:36         Bohužel i internet je skoupý... http://search.seznam.cz/searchScreen?w=%E2%80%9Eleti%C5%A1t%C4%9B+Jamolice%E2%80%9C&mod=f Rozlitý olej, uklouzneš a pro lékaře volej... ------------------ Bijte na poplach: trolejbusy 14Tr/13 a 14Tr/14 - v provozu poslední DVA kusy na světě!!! R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 15:40:51         Na té dálnici se konaly celkem tři letové akce v rozsahu několika dní. Dvě byly asi rok po sobě někdy začátkem 80-tých let (1982 a 1983?) a třetí někdy kolem 1988. Četl jsemo tom před lety článek i s fotkama MiGů-21, 23 a Su-25. P.S.: Můj nejoblíbenější je asi MiG-23, protože je relativně nejméně známý a byl ve své době kupodivu dost kvalitním érem - v osmdesátých letech z něj prý mělo NATO větší obavy než i v té době už docela profláklých MiGů-29. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 09:13:43         Tak, tak, MiG-23MF je taky moje nejoblíbenější letadlo, hlavně pro tu měnitelnou geometrii křídla. ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 09:31:05         ...říkali mu Korea... no prece Žatec! http://studyhoweb.wz.cz - stránky o prostějovských autobusech. I LOVE YOU PV 57-09 Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 09:54:26         Study: Nějak nechápu... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 12:04:02         Mig 23 - neplesknete sem pro představu foto? Rozlitý olej, uklouzneš a pro lékaře volej... ------------------ Bijte na poplach: trolejbusy 14Tr/13 a 14Tr/14 - v provozu poslední DVA kusy na světě!!! R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 13:30:35         Korea: Mezi lidem leteckým (vojenským) bylo pod tímto názvem známo letiště Žatec. Údajně podle toho, že se tam létalo již v době výstavby a kvůli množství bahna a provizorním "bojovým" podmínkách to tam vypadalo jako na frontě v té době probíhající korejské války. Také platilo za letiště, kam se chodilo "za trest". Jinak "Říkali mu Korea" je název knihy pojednávající o historii žateckého letiště a útvarů na něm umístěných. Do této diskuse patří Žatec asi nejvíc :-( R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 13:34:32         MiG-23: http://www.military.cz/russia/air/mig/Mig_23/mig_23.htm Ten konkrétní letoun z poslední fotky je dnes umístěn coby památník na podstavcích za branou letiště Planá u Č.B. (a je vidět i z civilní ulice). Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 13:45:16         Tohle je dobrý. Nějaxi nevybavuju, že by o tom Rudé Právo psalo. Ani Ivan Medek o tom asi na Hlasu Ameriky nic neříkal. MiG-23 měl kuriózní nehodu. 4.července 1989 vzlétl ze sovětské základny nedaleko Kolobrzegu v Polsku MiG-23 k cvičnému letu. Krátce po vzletu se pilotovi zdálo, že motor ztrácí výkon. V té době letěl ve výšce asi 150 m. Pilot se domníval, že klesající stroj není schopen dalšího letu. Aniž by vypnul motor, katapultoval se a v pořádku se snesl na padáku. K velkému údivu pozemního personálu se pozice letounu stabilizovala a odlétal pryč směrem na Západ. Autopilot udržoval směr letu. Letoun neměl podvěšenou výzbroj, ale 23 mm kanón měl zásobu nábojů. Letoun přeletěl NDR a narušil vzdušný prostor NSR. Zde byl zachycen a doprovázen dvěma americkými F-15. Ty ale nedostaly povolení k zahájení palby a letoun vylétl ze vzdušného prostoru NSR. Francie též nedala svým hotovostním Mirage povolení k palbě, protože neřízené letadlo bylo nebezpečné pro hustě obydlené oblasti nad nimiž letělo. Ani to už nebylo potřebné, protože po téměř 900 km už docházelo MiGu palivo. Spadl v prostoru města Kortrijk v severozápadní Belgii. Při dopadu zničil jeden dům a v něm bohužel zahynul 18 letý chlapec. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 14:27:47         Nějaxi nevybavuju, že by o tom Rudé Právo psalo. O tom se tehdy psalo, pamatuji si na to, ale jsem přesvědčen, že to bylo až o rok později, v červenci 1990... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 14:37:48         Mezi lidem leteckým (vojenským) bylo pod tímto názvem známo letiště Žatec. To samozřejmě vím, ale nějak jsem nepochopil ten kontext... Co se týče Žatce, byl zde umístěn 11. stíhací letecký pluk ("Invazní") v sestavě 3. divize PVOS, tzn. bezprostředně určený k obraně vzdušného prostoru. Operovaly zde i MiG-29 (1. "tygří" letka). V roce 1945 zde také operovaly Me-262, které startovaly na podporu německých pozemních jednotek v bojích za pražského povstání. Letiště v roce 1993 zrušeno, dnes je totálně zbouráno, včetně zodolněných úkrytů pro letadla a odstraňuje se i VPD - vše kvůli nějakým Japoncům, kteří zde budou stavět průmyslovou zónu... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 14:38:49         O tom se tehdy psalo v červenci 1990... no jo, ale červenec 1990 není "tehdy". Čas tenkrát oponou trh... V červenci 1990 se už psalo o spoustě jiných věcí. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 14:41:30         Chtěl jsem říct, že se o tom psalo aktuálně, tzn. že se to nestalo v 7/1989, ale až v 7/1990. ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 14:50:36         Aha. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 15:41:48         "Říkali mu Korea" je název knihy pojednávající o historii žateckého letiště a útvarů na něm umístěných. Tu knizku mame, tata tam obsluhoval MIG 23 (?), jeho posledni stroj s cislem 7183 stoji na letisti ve Vyskove (muzeum). http://studyhoweb.wz.cz - stránky o prostějovských autobusech. I LOVE YOU PV 57-09 R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 09:33:38         Do kategorie zrušených letišť bezpochyby patří i letiště Brno-Černovice a Plzeň-Bory - dnes na obou průmyslové zóny. Dali by se sem zařadit i všechna polní (záložní) letiště, které byly většinou ponechány svému osudu. Jedním z nich je třeba i Kámen u Pacova, kde bylo už za války německé letiště, po kterém se dodnes u obce Eš zachovaly zpevněná stání pro letadla po obou stranách silnice do Pacova. Další německé letiště bylo v téhle oblasti poblíž silnice z Pelhřimova do Vlašimi mezi obcemi Křelovice a Košetice. Poté tam bylo dlouhá léta pole a dnes je tam úzký travnatý pás, na kterém občas přistane nějaký ultralight. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 13:17:57         Nemecke letiste systemu PVO bylo i v Krkonosich vedle Lucni boudy. Dale spoustu "rozptylovych" ci snad mobilizacnich letist je dneska jako praskarske plochy, pripadne aeroklubacke placky. Co se tyce mobilizacnich ploch, slo o to, ze v pripade pripravy na valecny stav bylo hlavni letiste v roce 1938 vpodstate opusteno a kazda letka se presunula na vhodnou plochu k tomu ucelu upravenou (srovnana, stany, ...) kvuli obtiznosti pri likvidaci letecke sily. Pardubicke letiste tyto prostory melo tri, pamatuji si akorat (dnesni) praskarskou plochu u Bohdance smerem na Cernou Vodu. Dale po valce (kdyz vynecham rok 1990 a pozdejsi) bylo opustenou pouze letiste Cheb, beru armadu, co se tyce AK, tak tech bylo vicero, nektere jsou obnoveny a nektere uz asi ani nikdy nebudou. Zbytek byli mozne plochy pro leteckou cinnost. Pripadne uvitam v techto zalezitostech jakekoliv info. Jinak, zalozni letiste armadni za turany byla prave Brno - Slatina/Cernovice, coz bylo puvodni Brnenske vojenske letiste, mimojine s tohoto letiste operovali i Tu-28. MiG 21 uz byli snad akorat na Turanech. Jinak Borske pole jsou/byli po Chebu druhe nejstarsi letiste v cechach, pokud si to dobre pamatuji, Kbely byli snad jako az treti, ale hadat se kvuli tomu nebudu ... ;-) Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 19:25:25         Omlouvam se, blbnu, za Tu-28 si dejte Il-28, pozdeji jako pruzkumne Il-28R. Jinak skoro v ose Slatinskeho letiste byl/je kopec a tam aspon jeden stroj tohoto typu doletal. Bohuzel foto nepridam, neb sice mam (Kbely), lec ne na webu, teda aspon si to myslim ... Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 08:25:31         O letišti Tuchořice / Třeskonice se asi neví... Ono totiž neexistovalo, ale když jsme tam byli v roce 1989 na chmelu, místní nám ho ukázali. O co šlo - někdy (místní říkali, že cca v roce 1980, ale spíš dřív) tam přímo do chmelnice nouzově přistál MiG-15. Letadlo to celkem přežilo, pilot také, chmelnice nikoliv. Potom přijeli odbornící, zjistili, že letadlo je přece jen na odpis a věnovali ho po demontáži všeho možného místním dětem (jiný MiG-15 jsme měli například na hřišti za ZDŠ na Dukle v Pardubicích). Jenže děti si nevážili hodnotného dárku a zdevastovaly letadlo do podoby totálního šrotu ještě na poli. Tak už na tom poli zůstalo. Fotky mých spolužáků na něm a v něm jsme nakonec měli na maturitním tablu. Snad doma něco najdu a dám to sem. Asi si dovedete představit, jak si 15 skoro dospělých lidí dokázalo vyhrát s jedním vrakem letadla a dětským samopalem ... A k vojenským letištím vůbec - jejich hustota v ČSSR byla dost neobvykle vysoká, ruští piloti prý při příletu do Pardubic hlásili "vidím tři letiště, nevím kde přistát" - na dohled totiž byly ještě letiště v HK a Čáslavi ... Vědomosti je třeba bezpodmínečně dostat do vojáka v to. MHD: http://353.hamradio.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 10:45:12         A k vojenským letištím vůbec - jejich hustota v ČSSR byla dost neobvykle vysoká, ruští piloti prý při příletu do Pardubic hlásili "vidím tři letiště, nevím kde přistát" - na dohled totiž byly ještě letiště v HK a Čáslavi ... No bodejť, vždyť jsem byly v první linii. Od nás by směrem na západ útočily státy míru a socialismu Stejná nebo možná i větší hustota byla určitě i v NDR. Žitný Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 17:24:43       A ještě jste zapomněli na zrušené plachtařské letiště v Kateřinské Hoře, kam prý po válce jednou sedla i Dakota Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2866 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 18:42:17         ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 31. prosince 2005 - 10:50:07         Ad 353 - omyl, pokud se jedna o stejny stroj, co si s dukly pamatuji ja a to na dopravnim hristi, tak se nejednalo o stroj MiG - 15 (jeden byl treba k videni vedle trati tesne pred vjezdem do CT, z Pce vpravo, mozna mam jej i vyfoceneho) ale o stroj MiG - 19 snad verze PF. Dneska kdesi v soukromme sbirce (oboje). Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 31. prosince 2005 - 10:51:45         Jo, a v UH se traduje, ze jeden MiG - 21 misto na LKKU (neboli letiste Kunovice) pristal na praskarske asfaltove plose v Modre, ale nekdo zas tvrdi, ze to bylo L - 29 ... ;-) Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 08:32:10         A není to tak dávno, co na podobné ploše v Boršicích "sednul" Albatros, co měl namířeno do LKKU. PS Pavle, ta Tvoje adresa na @airbus.com nefunguje. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 09:00:48         MiG-21, i L-29 a L-39 jsou schopné operovat i z travnaté plochy, takže by se nic moc nemělo stát... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 09:04:52         To sice ano, ale nesmí na konci ranveje vjet do vzrostlé kukuřice. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 09:04:54         No, vsechnz stroje provozovane kdy ACR jsou schopne operovat s travnatych letist, teda u Grippenu si moc jist nejsem, ale snad taky. Me jen slo o termin uvedeni do provozu, nikoliv o zpusobilost letiste. Petre - opravili me krestni jmeno ve emailu, takze to chce jenom doplnit pismeno a neni problem, hold nemecka duslednost. Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 09:16:03         Jo a ty Borsice muze byt to co jsem psal ja. Vono obcas je az s podivem jak se v ramci lidovych zkazek misto deje presune kamsi a pomeni se i akteri a i jine veci ... Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 00:19:52         Jelikož jsem obyvatel přistávacího koridoru na letiště v Č. Budějcích, tak samozřejmě MIGY 23 i 21 patří k mým oblíbeným. Schopnost operovat z nezpevněných ploch má mnoho letadel, i takových, která na to nevypadají, např Northop F-5 Freedom fighter/tigerII. Letadla RVHP to podle papírů umí všechna až na vyjímky. Otázka je , co to znamená, podle mě pouze pneumatiky (v nihž je nižší/nebo jde snížit tlak) a zároveň sání motoru, které nijak extrémně nevocucává zemi. (proto Mig 29 využívá pro stání a rozjezdy jiné sání do motorů než ty dvě velké dole) Když jinak porovnáte letadla pro nezpevněné plochy/jen zpevněné plochy, žádný jiný rozdíl tam není. Švédi sice myslím vzlétají jen ze zpoevněných ploch, zato úseků silnic a dálnic mají pro nouzové využití hodně, i záložních letišť bez velké infrastruktury. Proto je Gripen právě vhodný pro různá nouzová letiště bez velké infrastruktury, je na to dělaný, narozdíl od F-18, třeba. Pokud by do "trávy" potřeboval jinou pneu, snad by to nebyl takovej problém. Ale to nevím, jak je o s gripenem na trávě :-) A mě dobře známá nouzová plocha je blízko státního hradu Kámen (možná ste tam někdy byly na známé výstavě motocyklů) na Pelhřimovsku. To letiště je blízko silničky Kámen -Dobrá voda u pacova. Prý na něm jen dvakrát v histrorii přistály MiGY-15bis, jen v šedesátejch letech, jinak bez využití. Prej jej tam ale v podzemí dost velkej záložní tank na palivo. byly záložní tanky na palivo i u těch úseků dálnic? Nebo tam se počítalo s mobilním tankováním? Nestydím se za to, když jedu citybusem!!! (tato věta určena pro pár jedinců fanatické sekty "Nekritičtí milovníci poláckých dokonalých superbusíků") Pozor na agregátobusy 24Tr a jim podobné! Brzy začne při jejich provozu ubývat drátů, prvně těch manipulačních, později i jízdních... R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 09:25:21         Letoun Su-7 verze BKL byl oproti jiným verzím vybaven právě pro operace z nezpevněných ploch takovými lyžinami vedle kol hlavního podvozku, které měly zabraňovat jeho zaboření. Jinak, ale jsou rozdíly opravdu minimální, spíš jde asi o celkovou hmotnost - jinými slovy, na trávě přistane to, co se do ní nezaboří Švédové: ano, tuhle filosofii dopracovali téměř k dokonalosti. Třeba předchůdce Gripenu - Wigen se obejde bez jakékoliv pozemní manipulační techniky a doslova umí "zacouvat do garáže", což bývá docela efektní ukázka na leteckých dnech. Kámen u Pacova je jedno ze tzv. polních, nebo též záložních letišť, kterých je po republice vícero - Tábor-Všechov, Blatná-Tchořovice, Příbram-Dlouhá Lhota, Hořovice, Mnichovo Hradiště,... Používali se při různých cvičeních, nebo při výlukách stálých základen a někdy se na nich držela i tzv. ostrá hotovost. Dnes jsou většinou ponechány napospas osudu, ale třeba na Dlouhé Lhotě "operuje" příbramský aeroklub. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 14:23:17         Zdravim, co se tyce provozu letadel na nezpevnenych VPD, tak tam to ani neni tak uplne o mernem zatizeni (zjednodusene hmota na kolecko) a tomu odpovidajici unosnost povrchu, lec je to taktez i o celem uzlu podvozku, vcetne ukotveni do draku letadla. Prece jenom hrobalata trava s krtinci generuje jine zatizeni do podvozku nez panelovy beton. V tomto pripade snad jedinny stroj, ktery ma na trave skutecne problemy s armadnich soucastnych je akorat F-16 diky uchytceni pridoveho kola. Co se tyce Su-7BKL a jeho lyzokola, ostatne to meli/maji i nektere nevojenske stroje i CR produkce, tak tam spis slo o problem trava/blato/snih, nebo-li o VPD s velmi malou unosnosti. Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 13:23:52         Nevěděl jsem, kam s tím, ale věřím, že ten, koho to zajímá, si to tu najde: www.m.j.cz/temp/prehledletist.pdf A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18666 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 13:34:39         A co třeba takový Kramolín (Jílovice)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3965 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:44:54         K seznamu můžu říct jen to, že je ze STAGu a patří k předmětu Hospodářská a dopravní geografie. Pokud se vám obsah dokumentu nelíbí, stěžujte si na katedře technologie a řízení dopravy UPCE. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 09:52:20         http://www.blackjacks.ic.cz/let_snimky_voj_letist.html Namest je teda jeste v provozu a na miste Zatce uz nenajdete ani tu VPD ... Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 12:03:11         ...bude třeba zvládnout zákony po našem... VR Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.184.27 Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 12:27:27       Co se týče těch tzv. záložních letišť, tak využívaná je nejenom Příbram. V Hořovicích často skáčou paragáni, před pár lety vznikl aeroklub v Panenském Týnci a Mnichovo Hradiště má dokonce status neveřejného mezinárodního letiště. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 09:20:13         No, co se tyce zaloznich letist, tak tech je AK pouzivano samozrejme vice. Napadaji me Zabreh u Ostravy a Hlucin (pisu to z hlavy, tak pripadne pardon), zde je taktez beton. Dale zalozni travnate bylo v Policce, ale to je snad ted uz zkraceno s puvodnich 2200m na 1600m ? Dale v roce 1990 bylo zapocato s vystavbou betonoveho zalozniho pasu na letisti Horice v Podkrkonosi alias Dobra Voda u Horic ..., ale tam to bylo zastaveno a byli snad akorat provedeny nejake terenni upravy. Jinak nekolik AK letist vzniklo za prvni republiky jako zalozni letiste pro CSA ci CSL zejmena na trase Praha - Brno, napadaji me Zbraslavice a asi aj Jihlava. Da se to poznat podle konstrukce hangaru, ktery byl typizovan. No, historie vyvoje systemu letist v CR je taky docela aj zajimava, mozna by stala za zmapovani taktez jako jine sporty, treba depa ... ;-) Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 12:58:04         K diskuzi o vleckach o Chebskem letisti. K tem proudovym strojum o Me 262 jsou treba info zde http://www.military.cz/army_cr/air_force/jets/me262.htm a Jak 23 zde http://www.military.cz/russia/air/jak/Jak_23/jak_23.htm. Skutecne jich bylo vice, nez kolik jsem mel zafixovano. Jinak existoval projekt na upravu Me 262 na stroj s dvemi motory v trupu bez motorovych gondol, mel i vojenske cislo, ale byl zastaven a misto toho byla zapocato s pripravou vyroby Jaku a posleze vyrabeny MiGy. Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 23:51:11         Když tu (ve Vlečkách v Železnici) probíráte podzemní továrny, kdopak pozná tuto (samozřejmě bývalou) fabriku na letecké motory: železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz Tex Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.1.238 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 23:54:44       Pjp: 1400 x 53 beton dráha 06R/24L - únosnost 25000 kg / 1 MPa (zdroj Databáze letišť 2005) a tráva 400 x 25 06L/24R. (beton stavěli němci - před válkou bylo v Chebu jen travnaté letiště a bylo trošku jinde). Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 08:05:08         Doktor: Zajímavý, kde to je? ...bude třeba zvládnout zákony po našem... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 08:16:00         Jestli je to to, co si myslim, ale nepamatuji se mistopisne jmeno. Tak by tam mel byt dneska vestaven kryt pro potentaty. Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 19:43:12         Nuž, Pjp si asi myslí správně. Křtiny, cca 14 km severovýchodně od Brna, jeskyně Výpustek. Stručně: V pravěku sídliště prazvířátek a pralidí, ve století páry těžiště fosfátových hlín, ve století dvacátém se stává vojenským objektem, během 2. světové vojny továrna na letecké motory, poté opět ve službách čs. armády - tentokráte již demokraticky-lidové. V době kubánské krize se započalo s budováním podzemního komplexu, který měl sloužit jako válečné velitelství armád varšavské smlouvy. Na povrchu vojenský útvar č. 9031. Tak šel čas, padla železná opona a strategický význam podzemního komplexu pozbýval na významu. Postupně se rušily voj. posádky až jednoho krásného dne došlo i na Křtiny. A tak od léta páně (jejda, já ani nevím, kdy přesně to bylo, že by 2001?) zanikl jediný vojenský útvar blanenského okresu (pominu-li OVS). Co s areálem, ať už podzemním, tak tím na povrchu, se stále ujasňuje. Přidám ještě pár foteček z vlastního objektu krytu. Doba od jejich vzniku poněkud postoupila, "vevnitř" bylo již mnoho i turistů, spousty fotek je k vidění na síti, tož snad neporuším žádné vojenské tajemnství. Tak mě napadá - byl-li by zájem, šlo by možná domluvit i exkurzi s odborným výkladem. železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz