Archive through 07.leden 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 18:02:02         Tohle by taky mohlo byt zajimave tema. Fotit letadla a vse kolem nich se da: 1. Pristavajici/startujici letadla - nekde na konci ranveje > spraven misto se da obvykle vygooglit na internetu zadanim "plane spotting in xx" [za xx dosadte prislusne mesto nebo jmeno letiste] Planespotting muze byt napsano i dohromady. Fotit letadla je riskantni v nekterych zemich, kde to clovek predpoklada, ale treba i v Recku. 2. Fotky z letadel - nektere letecke spolecnosti (resp. jejich personal) foceni pomoci digitalu zakazuji, nekdy behem celeho letu (napr. jsem s tim mel problemy s Alitalii), jine behem startu/pristani. 3. Fotky na letistich - kde jsou ty doby, kdy na kazdem letisti byvala vyhlidkova terasa. Do dneska ale zbyla treba v Curychu (vstupne 2 Fr), v Innsbrucku (zdarma), na jinych letistich je pristupna az po odbaveni. Fotit se da i "pres sklo" odbavovaci haly, ale pri spatnem svetle, spatnem uhlu atd. je na fotce vic reflexu vnitrku haly nez pohledu ven. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 18:42:27         Tak tady znovu pár z Holandských Antil: http://images.airliners.net/photos/photos/1/7/3/785371.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/9/8/5/870589.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/7/4/9/959947.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/2/8/5/950582.jpg A pak, že Ruzyně není přetížená: http://images.airliners.net/photos/photos/3/3/7/694733.jpg ČSA za letu: http://images.airliners.net/photos/photos/1/7/5/587571.jpg ČSA na Měsíci: http://images.airliners.net/photos/photos/7/8/0/643087.jpg KLM B772 se zvedá: http://images.airliners.net/photos/photos/8/1/4/958418.jpg Opět KLM B772 s piloty: http://images.airliners.net/photos/photos/2/8/7/951782.jpg Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 19:10:04         MD11 na mostě: http://images.airliners.net/photos/photos/2/3/7/867732.jpg První třída Emirates...: http://images.airliners.net/photos/photos/0/3/5/923530.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/4/2/5/922524.jpg ...a business: http://images.airliners.net/photos/photos/9/7/1/778179.jpg Jumbo při západu slunce: http://images.airliners.net/photos/photos/2/1/5/880512.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/3/0/2/844203.jpg Kalifornská D1: http://images.airliners.net/photos/photos/2/9/8/854892.jpg Paralelní přistání LA: http://images.airliners.net/photos/photos/5/0/0/967005.jpg Toto je moc krásný http://images.airliners.net/photos/photos/7/6/7/968767.jpg Lufthansa first class: http://images.airliners.net/photos/photos/2/0/4/654402.jpg Nejdelší letadlo na světě: http://images.airliners.net/photos/photos/4/2/3/950324.jpg Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 19:25:08         Studený start ČSA: http://www.planes.cz/data/fotografie/50316_BNRVBGLC.jpg A310 ČSA v hangáru: http://www.planes.cz/data/fotografie/41030_ZLQYDACI.jpg ČSA v noci při staru: http://www.planes.cz/data/fotografie/50604_GMEIUHIC.jpg Nevešlo se, Ruzyně hangár A: http://www.planes.cz/data/fotografie/40907_LAZODNDJ.jpg Pravidelná linka Praha-Soul: http://www.planes.cz/data/fotografie/50731_WBAZHWTM.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/50609_JWOHNTIZ.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/50613_HBHHZSGW.jpg Pravidelná linka Rijád-Praha B777-200 Saudi Arabian Airlines...: http://www.planes.cz/data/fotografie/50821_HGAIBSLO.jpg ...modlitebna na palubě...: http://www.planes.cz/data/fotografie/40614_XYIADIKP.jpg ...kudy k Mecce...: http://www.planes.cz/data/fotografie/40612_YHMRIOMM.jpg ...a personál: http://www.planes.cz/data/fotografie/40614_JXNGYEXX.jpg Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 19:37:44         Boeing 747-400 v Praze na letních pravidelných linkách: Tokyo-Praha Japan Airlines http://www.planes.cz/data/fotografie/50807_KDNFGQEB.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/50826_UXYCQEFJ.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/50807_ZBDMGGRP.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/50820_YBCKYYJD.jpg Soul-Praha Korean Air: http://www.planes.cz/data/fotografie/40804_GTLZGTRB.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/40722_HTBNKXFL.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/40803_VVSXICTI.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/40722_JCDWZNHJ.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/40721_BSHOJDLE.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/40718_PHCGXOTI.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/40718_XAVFLSGB.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/40715_JSPMYGMY.jpg Taipei-Praha China Airlines Cargo: http://www.planes.cz/data/fotografie/50123_XCFIHNQJ.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/50131_QWFMJTTT.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/50227_AFMQBWLH.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/50311_RTKKJOXJ.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/50501_AGPTLSEO.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/50324_OWVXPORW.jpg Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 20:09:59         Největší letadlo na světě Antonov 225 Mriyja v Praze: http://www.planes.cz/data/fotografie/40621_UYJUCPCW.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/31111_EQRQHP.jpg Tady by se líbilo Lordovi žít: http://planepictures.net/a/37/03/1123021493.jpg Můžeme mi někdo říct, jak se fotí tohle? http://images.airliners.net/photos/photos/5/6/5/647565.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/3/5/8/640853.jpg Malá zácpa Jumb: http://images.airliners.net/photos/photos/4/8/9/976984.jpg Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:14:41         Gibraltar: http://images.airliners.net/photos/photos/5/7/3/919375.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/2/6/0/710062.jpg http://www.jetphotos.net/images/i/Image126.jpg.20572.jpg http://images1.jetphotos.net/images/b/baw320gttocgib11.jpg.13443.jpg Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:17:22         Můžeme mi někdo říct, jak se fotí tohle? ta první fotka je jasná. Podle tý křižovatky z vyššího patra nějakýho mrakodrapu . Ovšem ta druhá tedy netuším. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:26:04         A co teprv spojení létání a ! Vídeň-Schwechat 4.2.2005 Hořovice 23.11.2005 Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4924 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 21:35:14         A ještě něco, co se nevešlo do článku o Novém Zélandu. Letiště v hlavním městě Wellingtonu 14.2.2005. Dalo se fotit asi půl hodiny, pak nás vykázala letištní ostraha. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 17867 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 22:46:40         Tady by se líbilo Lordovi žít: Přístup odmítnut! Nemáte právo pro přístup k požadovanému objektu. Buď je chráněn proti čtení, nebo není serverem čitelný. Pokud si myslíte, že toto je chyba serveru, kontaktujte, prosím, webmastera. Error 403 planepictures.net Thu Dec 15 22:45:32 2005 Apache/2.0.50 (Linux/SUSE) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 23:19:32         Mcbain: Ale prdlajs z mrakodrapu. Když nevím, přečtu si popisek. Kdyby to Martin odkázal kompletní a ne jenom fotku, mohl si to přečíst taky a nemusel se ptát. Ovšem plný odkaz mi vyšel na 21 řádků, tak jsem ho raději zase smazal. Cituji autora: 1) JA8081 (cn 25064/851) Taken from our Cessna at 3500ft during our shoreline transition over LAX. This was a great sight. As the 747 moved on and gained speed it required more and more acrobatics inside the cramped Cessna as it was virtually behind us at that point. 2) JA8081 (cn 25064/851) I've seen the Space Shuttle take-off and I've seen plenty of topless women in SXM but nothing comes close to a 747 coming directly in your direction just a few hundred feet below you! This was really amazing. It's a real air-to-air picture, no discussions please! Obě fotky jsou od stejného autora, ze stejného dne a zobrazují stejné letadlo. Tedy výběr ze série air-to-air fotek. Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 00:08:52         Před 2 tejdnama sem montoval sítě proti hmyzu na Ruzyni v Gastro Hroch a tam byl výhled přímo na plochu gde stojí éra a lidi do/z nich na/vystupujou a kdybych se z toho okna vyklonil tak bych si moh skoro na letadlo sáhnout.Neměl sem foťák a to mě s..e,páč tam vzlítávalo nákl. Jumbo spousty Airbusů atd.Prej tam ještě něco budou vobědnávat taxi nesmim nechat přístroj doma. TUPÁ VAČKA team Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 17. prosince 2005 - 13:07:27         Jumbo China Airlines na Ruzyni s vozy Škoda http://www.planes.cz/data/fotografie/51212_OPRKYABN.jpg Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 17. prosince 2005 - 16:16:37         Dovolím si vloudit se mezi letecké nadšence a přidám odkaz na jeden obrázek: http://images.airliners.net/photos/photos/2/7/6/929672.jpg Pravda, není zdaleka tak efektní jako ty odkazy Martinovy, ale snad ho taky uznáte za zajímavý. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 17. prosince 2005 - 20:22:45         Tady je ten drobeček: http://images.airliners.net/photos/photos/9/8/1/957189.jpg Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 17. prosince 2005 - 22:58:27         China airlines s vozy Škoda-nevíš odku kam a proč ty škodovky letěly? TUPÁ VAČKA team [PLZEŇ] Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 09:43:28         Ta linka měla mezipřistání někde v indii a pokud si dobře vzpomínám, tak minulý týden byla v Indii nějaká výstava, kde byla představena Škoda Laura, tak možná tam. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 12:25:59         Jednou k fotografování letadel (přistává na pardubickém letišti a letělo přes koleje, kvůli kterým jsem měl foťák v ruce ): A jedna starší k fotografování z letadel: Vědomosti je třeba bezpodmínečně dostat do vojáka v to. MHD: http://353.hamradio.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3751 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 14:55:59         Docela pěkná je konečná v Jesničánkách. Sedím si takhle v kabině trolejbusu a vozem vidím přistávající a startující letadla. Docela mě mrzí, že jsem si ještě žádné nevyfotil - ale ona jsou moc rychlá, takže pokud nemám v ruce zrovna zapnutý foťák, jsem bez šance. Ale 26.6.05 se mi povedlo aspoň tohle: A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Vojta_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 15:35:39         Taková raritka - Ruzyně 19. 8. 1975, Il-62 OK-DBF před odletem do Bagdádu náhodou vyfotil můj otec. O pár hodin pozdějc se rozsekala u Damašku. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4945 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 17:13:59         Krys: - hezká fotka. To bývaly časy... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Vojta_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 17:26:15         Krysolet: Krásná fotka. Nemůžu si pomoct, ale ten tehdejší nátěr letadel měl hodně dobrou grafickou úroveň. Dneska je to prostě furt všude jenom bílá barva s nějakým logem. A dvaašedesátka je impozatní eroplán. Kde jsou ty doby kdy takhle stály odpoledne pod terasou čtyři vedle sebe a večer pak postupně odlétaly... Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 17:17:06         To mám ale ukrutnou radost, že můj odkaz sklidil ocenění! Tohle barevné provedení letadel ČSA mi především oživuje vzpomínky na znělku Televizních konin ČST. Záběr na ocas dopravního letadla se mi nesmazatelně vryl do paměti - stejně jako svářeč či tanky míru uprostřed boje o zrno ... A když už jsem tedy narušil prostor nadšenců leteckých, s prosbou o odpověď položím tři dotazy: -stroj vlevo vzadu na tom "mém" odkazu je TU 134 (myslím letadlo, nikoliv tu škodárnu)? -čtyři motory na zádi letadla byly typické pouze pro IL 62 nebo se vyskytovaly i u jiných typů letadel? -jaká je výhoda umístění motorů pod křídlem (co tak laicky pozoruju, u novějších typů letadel tento způsob zavěšení motorů jednoznačně převládá). Dík. Vojta_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 18:04:49         -Správně, vlevo je Tu-134, uprostřed dvě dvaašediny, vpravo kouká čumák Tu-154. -čtyři motory na zádi měly ještě Vickers VC-10. Vypadal hodně podobně, takřka stejně velkej a první vzlítnul tuším 1962. První Il-62 vzlétla 1963. Děda na dvaašedesátkách dělal navigátora od začátku až do konce, pak odešel od lítání na pracovat na zem. Na umístění motorů pod křídlem se zeptej odborníků, možná je to lepší třeba když se podělá jeden (třeba zblajzne ptáka nebo tak), že to ty ostatní nepoškodí. Asi nějaký přirozený vývoj, vliv Ameriky a tak... Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 18:48:18         Vojta Černý: díky, to bohatě stačí. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4967 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 19:16:18         Krys: mi především oživuje vzpomínky na znělku Televizních konin ČST Asi tak? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 19:25:05         Mcb: přesně! Je ta znělka někde ke stažení, abych mohl zavzpomínat? Vojta_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 19:26:30         Pěkně! Kdes to proboha vyhrabal? To máš nahraný? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4968 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 22:09:31         Loni to přece dávali, každý pracovní den od ledna do června. Vždy sestříhaný na deset minut. Pár jsem jich nahrál. Je to fakt Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 23:02:09         Jo, už si vzpomínám. Leč nahrávku jsem tehdy nepořídil. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 23:16:01         Krysolet: Umístění motorů je vždycky kompromis, zkusím z hlavy vyjmenovat hlavní plus a mínus: Výhody motorů pod křídlem: dobrá přístupnost pro údržbu pružné lehké křídlo (hmotnost motorů působí tam, kde je vztlak, takže se hned odečte) jednoduché vyvážení letadla (trup před křídlem je zhruba stejně dlouhý jako za křídlem) obraceče tahu bez problému na všech motorech Výhody motorů vzadu: aerodynamicky čisté křídlo (vyšší vztlak při vzletu za vysokých teplot - např. britské kolonie v Africe a Indii) motory jsou ve větší výšce nad zemí (nenasávají bordel z runwaye - opět výhoda v koloniích a v SSSR) trup nízko nad zemí (stačí pár sklopných schůdků ve dveřích či v zádi), viz DC-9 a následovníci Nevýhody motorů vzadu: těžiště se posouvá dozadu, proto je příď dlouhá, záď a tím i vzdálenost mezi křídlem a výškovkama krátká - kvůli prodloužení se používají zadní plochy tvaru T při použítí více než dvou motorů problémy s údržbou nelze použít obraceče tahu na vnitřní motor(y) vyšší hmotnost draku letadla No a na závěr, proč se motory posledních třicet let přesouvají ze zádě pod křídla (nejnověji i u malých proudových letadel Embraer 170-195). Motory jsou stále těžší (kvůli omezení hluku a snížení spotřeby), zato hmotnost paliva nutného k letu se snižuje. Proto je lepší tuhle hmotnost pověsit rovnou na křídla a tím celé letadlo odlehčit. Už i v zemích třetího světa jsou schopni uklidit letiště - nevadí motory nízko nad zemí). Vojta_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 19. prosince 2005 - 23:53:20         M_v: Hezký, dík. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 12:53:48         M_v: díky za osvětu! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 13:47:47         Tak to je machr: http://planepictures.net/netshow.php?id=424306 Vámos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 17:40:33         Fotky letadel má na svých stránkách jeden můj kamarád www.rzjets.net Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 20. prosince 2005 - 21:51:40         Sice asi krapet pozde, ale nejak jsem tuhle diskuzi zde proste prehledl. K tem motorum na kridle, vono je to jeste trochu i o hlucnosti a unave, jedna se o uplav za motory. Pri instalaci na zadi na to dost trpi ocasni plochy a muze dojit i k velmi vyraznemu aerodynamickemu ovlivneni, zejmena pri velkych uhlech nabehu. Jeden prototyp, nevim ktereho typu, se timto zpusobem povedlo poslat az do zeme a posadka nemel sanci se s toho jakkoliv dostat, snad nahodou, stacil poryv ... Ostatne stejne problemy muzou nastat i u hornoplosniku. Dale motory se daji dat nad kridlo - vfw 613 napr. k videni na letisti v Bremach na strese. Dost to pouzivali v SSSR u jednoho stroje a meli to kombinovane s ovlivnenim proudeni pres mechanizaci kridla, zlepseni chovani pri startu a pristani, ale moc se to neuchytlo. A ty vyhody motoru pod kridlem se da rict, ze i prevazuji. Hlavne hmotnostni uspory a plus unava, lec je tu zase vibracni zatizeni, ale je to lepsi nez na ocase. A o tom odlehceni je to tak, je to docela i vyrazne, ackoliv to muze vypadat podivne. Ostatne je to i o prenosech dosti podivnych jevu mezi kridlem a motorem, ktere nemusi vyplivat pouze s hmotnosti. Je to docela slusny mrdnik ... Pavel http://railways.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 20:00:21         Ach jo, me se nejak ty oznaceni letadel uz pletou ... Takze, vfw 613 ma byt spravne vfw 614 Dale, ten rusky stroj je to Be 200 a jeho vojensky predchudce (u nas docela neznama konstrukcni rada rusky stroju) http://www.airliners.net/info/stats.main?id=84 a dale to mel experimentalni YC-14 http://www.airteamimages.com/display.php?phtID=17202. Takze tak. Pavel (Příspěvek editován uživatelem pjp prosinec 21, 2005) http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 20:15:10         Jeste pohled zepredu i s ceduli. A spesl vyrez cedule, omlouvam se, ale lenost svetem vladne a me se to nechce opisovat a prekladat, ostatne si myslim, ze ty pismenka jsou vcelku snadno srozumitelna. Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 22:11:32         A380: http://images.airliners.net/photos/photos/9/6/1/978169.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/5/3/8/972835.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/4/9/1/967194.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/5/0/3/962305.jpg Sydney: http://images.airliners.net/photos/photos/8/4/1/973148.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/6/4/7/969746.jpg Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. prosince 2005 - 22:22:31         Mcbain: Tohle si měl na mysli? http://images.airliners.net/photos/photos/0/2/6/667620.jpg Mimochodem, jak se těšíš? http://images.airliners.net/photos/photos/9/7/7/839779.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/51106_VRUXWCDC.jpg Bacha, aby nebyla změna lince... http://images.airliners.net/photos/photos/9/0/6/978609.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/6/7/5/975576.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/0/1/5/974510.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/1/3/3/974331.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/0/3/8/973830.jpg Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4979 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 08:26:08         Tohle si měl na mysli? jo, to je ono. Ten úžasnej sovětskej interiér. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 4980 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 09:36:05         Mimochodem, jak se těšíš? hádej... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. prosince 2005 - 10:38:01         Pjp: Ten Berjev Be-200 má motory nad křídlem hlavně proto, že je to hydroplán a vlastně není jiná možnost, kam je dát. S tím souvisí i "neznámost" této konstrukční kanceláře u nás - nemáme je kde využít . Vojenské hydroplány jsou dnes už v podstatě mrtvou kategorií letadel, po válce je rozvíjeli jen Rusové a Japonci. Jako příklad letounu s motory nad křídlem by se spíš dal uvést sovětský (dnes Ukrajinský) An-72/74 http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=WCVVWQ&jazyk=cz Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 14:44:16         Největší letecký motor na světě Boeingu 777-200LR: http://planepictures.net/netshow.php?id=425539 Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. prosince 2005 - 19:25:11         Pár štědro-odpoledních obrázků ze dvou letadel Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. prosince 2005 - 20:01:21         To je Embraer? Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. prosince 2005 - 23:16:16         První dva obrázky jsou Canadair 200 D-ACLW, další DHC 8-400 D-ADHC. Embraerem 170 se mi "poštěstilo" letět jednou, v provedení pro LOT a doufám, že nebudu nucen podobný zážitek opakovat. Jediný světlý moment cesty bylo podávané pivo, neboť jihočeského původu. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. prosince 2005 - 11:22:02         Já jsem sice Embraerem 170 neletěl, ale co slýchávám, tak se jedná v této kategorii o jedno z nejlepších letadel?! Rozmístění 2+2... Bylo to spíš LOTem nebo letadlem? Docela bych si tyto proudové trpaslíky u ČSA přál. Před asi čtyřmi roky měly ČSA kupovat Dorniery, ale Fairchild krachnul a od té doby jen ticho po pěšině. I design brazilských Embraerů se mi líbí: http://www.planes.cz/data/fotografie/40406_BPCTZOCG.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/7/3/2/865237.jpg Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 21:35:31         Chvíli jsem si myslel, že to může být LOTem. Ale po prohlédnutí Tebou uváděné fotky z "airliners images" soudím, že je to eroplánem. On není špatný, ale trávit 2 hodiny v "předměstském autobusu" - tak si cestování (aspoň letecké) nepředstavuji. Viz odkaz na fotku z mnou uváděného letu: http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=KZQXEFQD&jazyk=cz Kokpit je ale na úrovni dnešní doby: http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=QEKQWHAI&jazyk=cz Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 21:43:05         A jako přání do Nového roku jeden pohled na to nej- co kdy létalo (G-BOAB, zaparkovaný vedle Terminalu 1 LHR) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 21:50:20         Ale i rozestupy a typ sedadel si může letecká společnost zvolit jaké chce. Takže to tím LOTem částečně být může. Je pravda, že Embraer 170 pro 75 pasažérů, je spíš éro na kratší vzdálenosti jako Varšava-Hamburg, Varšava-Praha, Praha-Vídeň apod. To, že s ním LOT létá z Varšavy do Madridu, je věc druhá. Neznám rozestupy sedadel, tak nemůžu soudit, ale z fotografie mi "170" nepřipadá tak hrozná. Já jsem např. nikdy neletěl ani ATR42, je to pohodlnější než výše zmiňované Embéčko? Tady v podání ČSA. http://www.planes.cz/data/fotografie/50705_DOSLGTTN.jpg http://www.planes.cz/data/fotografie/40527_BNPITRNR.jpg Toto měly kdysi ČSA koupit, škoda, že z toho sešlo. http://www.airways.cz/zpravy/clanek.asp?id=142 Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 23:33:53         Mně až tolik nevadí rozteč sedaček (ta je v "kompetenci" aerolinek), pokud to není loukostová kombinace 150 míst tam, kde jiní mají 100-110 míst. Na EMB-170 mi ovšem vadí ty sedačky - zejména fakt, že končí "pod krkem" (přitom na "malých" tryskových EMB jsou sedačky pohodlné). Jedinou horší kombinaci znám z rakouských Fokkerů, kde jsou stejně nízké, k tomu navíc nepohodlné i svým polstrováním. Jinak jsem našel na Wikipedii celou historii PAA: http://en.wikipedia.org/wiki/Pan_American_World_Airways V příčinách konce jsem se nemýlil, ale asi jsem myslel, že přežily déle. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 30. prosince 2005 - 23:55:50         Martin: V tom posledním odkazu je srovnání průřezu trupů. Proti přerostlému bizjetu Bombardier Challenger je Embraer 170 až 195 mnohem prostornější. Ale když Arj oblibuje tlouštíka ARJ, tak to je těžké srovnání. A co se týče podélného komfortu - platí totéž, co v autobusu: Záleží jen na zákazníkovi, kolik sedadel mu tam výrobce nahňácá. Standardně nabízí čtyři layouty - pro "chudáky" je rozteč buď 787 nebo 813 mm, což je opravdu srovnatelné s autobusem. Viz http://www.embraercommercialjets.com/english/content/ejets/emb_170.asp?tela=layouts Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 31. prosince 2005 - 10:36:54         Add r_b - omlouvam se, obcas jsem linej neco hledat, uznavam, ze anca by byla vhodnejsi. Co se tyce Be rady, tak ta ma verze i nehydroplan, SNS tim po 90tym nahrazuje L 410, cislo nevim ... ;-)Teda, meli tim to nahrazova, jaka je realita netusim. Pavel (Příspěvek editován uživatelem pjp prosinec 31, 2005) http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Medvěd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 13:19:37         Dotázek bysem s dovolením měl - osobně se mi na letadlech nejvíc líbí pozemní zebezpečení, nefotíte to někdo? Hlavně by mne zajímaly starší kousky, na Aviích a Liazkách. A asi tak nejvíc sháním starý dobrý SOOL - nenašel byste někdo? Na mne nemusíte křičet, stačí mi to říct desetkrát.. . Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 14:16:05         Pak doporučuji trojedici knih "Dopravní letiště Prahy", tam je úplně vše. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 19:44:26         Tohle je taky mazec, kamera umístěná na ocase letadla a přenos z ní promítaný do letadla. Jako v Pendolinu... :-) http://images.airliners.net/photos/photos/1/7/3/981371.jpg DC10: http://images.airliners.net/photos/photos/8/5/2/981258.jpg Hřbitov letadel nebo sbírka nějakýho blázna?: http://images.airliners.net/photos/photos/2/3/9/801932.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/1/2/5/814521.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/7/2/3/798327.jpg http://images.airliners.net/photos/photos/7/2/3/797327.jpg M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 10:33:35         Martin: Není to spíš depozitář? V Americe kdesi na poušti mají takové odkladiště letadel. Jsou tam vhodné klimatické podmínky (sucho) pro dlouhodobé skladování letadel a nikomu tam nezavazí. Pokud letecká společnost potřebuje dočasně stáhnout nadbytečnou kapacitu, tak si ji tam uskladní, a když je zase větší zájem o létání, tak je odkonzervuje a létá dál. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 17:53:29         Je to možný, ale ty letadla se mi zdaj dost vykuchaný. A podle typů letadel bych nepředpokládal, že se vrátí do provozu.