Archive through 02.únor 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 14:14:54         Postižení si k tomu cestu najdou. Znova - U NP vozidel nejde primárně pro postižené (těch je minimum), ale o rodiče s s kočárkama, malýma děckama a lidi se zhoršenou pohyblivostí (což můžou být klidně i čtyřicátníci po nějakém úrazu). A těch všech je poměrně dost. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 14:21:44         RadekŠ, Absolut: Sorry, já to napsal pro vás špatně. Postiženými jsem myslel zejména starší méně pohyblivé občany. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 14:21:47         Jaké výhody mají motory v nábojích kol. Hodilo by se to i pro Prahu? Že to zabere málo místa. Nevýhoda a dost zásadní je ve velkých neodpruženách hmotách, což zhoršuje účinky vozidla na trať i jízdní komfort. jj Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 14:34:49       jediná spoůečnost co podala nabídku na 250tram byla škodovka, takže to i vyhrála MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 15:35:20       RadekŠ: Díky. Existují tramvaje s motory na střeše? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 15:48:14         Ad Happy: Mám malou otázečku: Mám tedy těm lidem vysvětlit, že přijíždí tramvaj, do které se jich v tom vyšším komfortu tolik nevejde, a že v zájmu toho, aby to nebyl chlív a dobytčák, jich může nastoupit jen půlka. A ta druhá půlka ať jde pěšky. Tak jak? Sbohem a díky za ryby. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 16:26:30         Ja bych udelal SC tram. linku treba 35 s priplatkem 60kc.A je to vyreseny ,lidi s tim moc jezdit nebudou, takze zadnej chliv a dobytcak Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 17:22:46         14T je špičková tramvaj. Nechápu, co vám vadí na tom, že oblouky projíždí pomalu. Pomalu by je měly projíždět i ostatní tramvaje. MHD není závod. Jízda by měla být klidná a vyrovnaná. Že někteří jezdí s T3 jako s formulí není problém tramvaje 14T. Ano, určitě bude pro stojící cestující interiér 14T stísněnější. Ono v soupravě T3 je 46 sedadel a v 14T je sedadel 67. To je snad špatně? Nároky na komfort cestování stouply. Že DP vozí lidi jako dobytek a soupravy T3 jsou našlapaný není problém tramvají! Buďte rádi, že v Praze jezdí taková moderní tramvaj. Nabízí toho hodně. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 17:34:47         hlavně v souvislosti s 14T nějak nesedí kecy DPP o tom, že do T3RP/V se z kapacit.důvodů nemůže dát 2+1...nebo je to jen kvůli bočnici? tak či onak, minimálně kombinované sezení 2+1(vpředu)/1+1(vzadu) by doopravdy bodlo. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 17:36:32         Ahoj, kde ve středu odpoledne potkám v Praze "Převrácenou popelnici" ?? Tak mezi 17 a 18 h budu mít v Praze čas, než se přesunu na Vltavskou kvůli promítání...... Víte něco o historii lodní dopravy na Hracholuské přehradě a Boleveckém rybníku u Plzně? Ano? Tak mi prosím napište! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 18:35:45         Buďte rádi, že v Praze jezdí taková moderní tramvaj. Ale my jsme rádi. (Pravda, ne tak úplně všichni...) Má se mlčet, když je s kým a o čem, zná to každý... Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 18:36:05         M_k: Jízdní řád pro 14T je v článku na K-repu, přesně zde: https://www.k-report.net/Temp/3_20_PD.pdf Podle něho by se měla v této době pohybovat mezi Karlovým náměstím a Modřany (obrat v Modřanech). Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 19:48:06         Existují tramvaje s motory na střeše? Tramvaje s motory na střeše v realu určitě neexistují, ale je libo tramvaj s motory ve spojovacim kloubu/ dílu a ještě ke všemu na stojáka tak doporučuji Vídeňské vozy ULF. Jinak k problemu wana versus tramvaj koncepce 14T. Všichni tu prakticky melou dokola jak 14T a spol hoblují koleje a deformují koleje. Je pravda že provoz těchto vozů neni jednoduchý, ale ne zase nezvládutelný. Ona celá slavná wana má také své nevíhody. Už jenom jiná konstrukce skříně a sni větší hmotnost vozidla dává zase jiný pohled na toto vozidlo. Vyší nápravový tlak asi svršek více nezatěžuje že? A to nechci vidět nápravový tlak náprav podvozku pod kloubem u dvoj a troj wany! Solo wanu nebo rekonstrukci na způsob KT3, v celku schvaluju. Ale troj-vana v takové podobě jako jsem viděl na webu, mě osobně přijde jako dost krutý ulet. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Honza_Šlehofer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 20:46:22         V Praze jsem se 14T nejel, měl jsem jen to štěstí se kousek svézt v Plzni. Jízdní vlastnosti ale asi bude mít stejné jako Vektra a ta když jezdila na plzeňské lince č. 2 tak průjezd klikatým centrem Plzně byl také výrazně pomalejší a na Světovar se přijíždělo s cca 3 minutovým zpožděním. Něco se pak dalo dohnat na rovných úsecích. Osobně považuji za 14T za moderní vozidlo vhodné na rovnější tratě, ale jak už jsem psal před časem, do centra Prahy s mnoha oblouky to nebude to pravé. A když nyní čtu jak se v praxi (ne) osvědčuje uspořádání interiéru ... Ono ale když se podívám např na německé nízkopodlažní tramvaje, bývá tam obdobný problém. Ale těmi tramvajemu tam nejezdí tolik cestujících, případně jsou pak ještě vícečlánkové, ale se stojícími cestujcícmi se příliš nepočítá. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již šest let na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 20:47:21         Dandy: coze je to ta trojvana? Taky bych rad videl ... Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 20:59:21         Dandy: coze je to ta trojvana? Taky bych rad videl ... Kdo uvidi, bude litovat! Má se mlčet, když je s kým a o čem, zná to každý... Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 21:05:18         Tak jsem dneska natrefil na np kachnu 9082 na d-3. Jel v ní vozíčkář a bavil se tam s pár klukama o novým "Porsche". Řikal, že je to docela pěkná tramvaj, ale že když tam vjede, nevejde se tam už kočárek, protože je tam míň místa než v KT. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 21:09:33         Bkp: tak ukaz :-) TKT Kvatro to snad neni ne? To je snad neco jako K3 Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Honza_Šlehofer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 21:10:06         Trojwana - psalo se o tom už v několika diskuzích, hlavně v ostravské. Bude to tříčlánková tramvaj VarioLF3 (TKT Kvatro), se třemi nízkopodlažními prostory jako u T3 s nízkopodlažním středem či KT8D5 s nízkopodlažním článkem. První vůz by měl Pragoimex nyní stavět v DPO a má být představen na Czech Raildays. (Příspěvek editován uživatelem Honza_Šlehofer leden 31, 2006) Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již šest let na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 21:30:02         Ad trojwana: To bude teprve to pravé Schodiště! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 22:23:40         1099: 1099: Doufám, že tím byla myšlena tramvaj (opravdu i KTK Kvatro; počet "wan" záleží na přání zákazníka - jak moc "kvalitní" výrobek bude chtít)... Má se mlčet, když je s kým a o čem, zná to každý... 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 22:31:30         Bkp: no ja nevim, prej tohle je starej navrh .... vypada to jako normalni K3 http://www.pragoimex.cz/cz/contents/tkt_quatro/page.htm jinak je to tedka teda tohle http://tram-forum.prazsketramvaje.cz//files/3w_1.gif Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 22:38:12         viz. diskuse na OV tramvajích, cca kolem vánoc... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 08:57:03         A když nyní čtu jak se v praxi (ne) osvědčuje uspořádání interiéru ... Doporučoval bych uvážlivost, je nemoudré hodnotit něco po jednom-dvou svezeních (zvláště při známé ultrakonzervativnosti mnohých šotoušů). Ad MK - asi těžko. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 10:00:34         Asi tak. Počkejme si na reakce běžných cestujících. Já jsem byl při včerejším svezení 14T z Modřan až na Lehovec spokojen. Jen co asi bude trochu problémem, je málo místa pro stojící cestující mezi podélně uspořádanými sedadly, která jsou dosti daleko od oken. Je otázka, zda by se s tím vůbec něco dalo udělat. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 10:01:31         Ad Pawel: V Ostravě a Liberci 2+1 do bočnice jde, tak si udělej obrázek podle toho. Ad Vladass: Na první svezení mě 14T uchvátila a stále jsem z ní nadšený. Je to super tramvaj a má strašně zmrvené uspořádání ve hnaných článcích. Ale já ji chci - a umím si představit linkuse samými 14T a vě zbytku sítě rozeseté plečky z dalších sérií s lepším uspořádáním - nakonec je to ptototyp a bude co vychytat. VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 10:11:20         Podle škodováků na sériových 14T nějaké úpravy budou. Absolut: Hnané články: Když Tam DP chtěl mít co nejnižší podlahu, tak je to tam holt tak jak to je. Jinak to snad fakt nešlo. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 10:25:08         Já taky neříkám, že by to byla vina Škodovky, to ne. Naopak, s tak milým přístupem jako u pracovníků Škodovky, co jezdí ve 14T, jsem se ještě nesetkal. VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 281 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 12:31:43         Dyž tak přemejšlim nad tim nestíhánim jízdních dob, některý velikosti zpoždění se mi moc nezdaj. Letmym propočtem průjezdu obloukama a křižovatkama 10 místo 20 km/h a šouránim než odjede celý vlak z výhybky se dostávám někam ke třem minutám na trasu trojky. Stanicování bude asi stejné (sice je to nízko, ale vevnitř je trochu stísněno a lidi s tim neuměj jezdit) a za jízdy v přímé by to nemělo ztratit nic, ba naopak . Vychází mi z toho, že se s tim trošku bojej jezdit. Za problémy považuju oblouky, stísněnost, případně nevyužitelný výkon. Vše by řešil muj fantastický plán výměny prvního článku za větší vysokopodlažní tří- až čtyřnápravový, samozřejmě otočný. Buď dva dvounápravové otočné podvozky (jeden hnaný), nebo nějaké bizarní uspořádání. Nebijte mě Bitevní_kočka_pitipačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 12:40:58         Trojwana: sme správně v debatě nové tramvaje? T3 forever MŇŇAAUUUUUU RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 12:57:12         Dyž tak přemejšlim nad tim nestíhánim jízdních dob, Před cca 50 minutama jsem náhodou zahlédl 14T od "koně", mířící do Modřan. Měla asi 2 minuty náskoku. Ono to s tím nestíháním budekapánek složitější- včera jsem jí shodou okolností viděl taky a s +5ti, jenomže jela za chumlem takyzpožděných tramvají. A teď babo raď. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 13:05:33         Ad RadekŠ: To je zajímavý, přesně na tohle kolo jsem čekal s foťákem na Nádraží Modřany a měla +6 (fotil jsem ji na mostě ve 12:20 a odjezd ze zastávky Nádraží Modřany je 12:13 byla tam 12:19... tak nevím s tou babou, podle jaké časomíry jsi se orientoval? Nekoukal jsi do not minulého pořadí? Mašinka: Aby Ti z toho nevyšla RT6 s hnaným prostředkem VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 13:12:56         z centra 12:20 ............................... do centra 12:33. VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 283 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 13:13:31         Absolut: Nesmysl, taková malá T3 vepředu a za ní kloubový nízkopodlažní vláček . Projede to všade, bude to velký i nízkopodlažní... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 13:48:11         Aha, takže překročíš 33m délky a nevejdou se za sebou 2 na zastávku. Jo a se zadním článkem uděláš co? VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 13:58:24         Nekoukal jsi do not minulého pořadí? https://www.k-report.net/Temp/3_20_PD.pdf Na Václavák to dnes dorazilo v cca 12:55, akorát jsem zahlédl mizející poslední 2 články a pohlédl na hodinky. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 14:17:46         OK, tak to se vzdávám, máme stejné noty, jestli byla fakt na Černém koni 12:07 tak nevím, kde nabrala zpoždění na nadr. Modřany a hlavne jak ji predjela ta d-17 co jela pred ni. Prisel jsem na fotoflek, projela d-17, po 10 min druha d-17 a pak 320/3 14T a pak asi za 3 min dalsi d-3). Žeby šel pilot do Orionky na kafe a 6949+6948 ho předletěla? To je magie vyssiho razu. nejsi v nejakem paralelnim vesmiru? Predjeti na Vaclavaku bych chapal, že se snazi na Modranech/Braniku/podoli nabrat predjeti aby byl pak akorát VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T Malý_bůh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 14:31:02         A nemluvíte jedem o koze a druhý o voze? Předpokládám, že Radek Š myslel, že na ní koukal od koně (=sv. Václava) na Václaváku, zatímco Absolut myslí Černého koně v Braníku Není tomu náhodou tak? Takže se asi opravdu pohybujete každý v jiném vesmíru (= části Prahy) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 14:40:32         No jasně. To bude ono. Jsem vůl. VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T Radim Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.19.26 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 14:42:54       Jak to vypadá s druhým prototypem? Jezdí zkušební/cvičnou jízdu? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:20:24         včera okolo 9,10 jsem na ni čekal na těšnově od lehovce a měla +7. pak jsme už někde kolem nádr. modřany potkali protijedoucí 119/3 do centra. tzn.že se muselo nabraný zpoždění zc projevit i na cestě dc. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 16:27:09         Včera můžu potvrdit o kolo později v Modřanech na smyčce na příjezdu +10 odjezd +3 VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T Venca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 16:35:37         RadekŠ v 12:57 napsal: >Před cca 50 minutama jsem náhodou zahlédl 14T od "koně", mířící do Modřan. takže to asi nebylo 12:55, ale 11:55, a tento spoj měl jet 11:48, ne? 12:55 tam vidím směr na Lehovec. Venca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 16:43:55         Adam_R 31.1. 13:11 Co jsem pochopil, tak takovou tramvaj, jakou pozaduje DPP zatim nikdo nikdy nevyrobil (100%NP podlaha, vse hnane, vse otocne) Je nekde k dispozici zadání? Já jsem našel akorát to na centrální adrese, a vzhledem k tomu, že jedním kritériem je využití adheze (6% váha), tak si nejsem jist, jestli je skutečně podmínka, že vše hnané. O ostatních paremetrech (%NP, otočnost) jsem tam nenašel nic, dá se to někde ověřit? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 16:48:09         ad Venca: Sypu si popel na hlavu. Bylo před 12ou. Fikajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 19:37:24         Ad Venca: tohle bylo na tram foru: momentálně na: http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/viewtopic.php?t=544&postdays=0&postorder=desc&start=555 Zadání zadani.txt (7.3 k) TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.89.210 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 20:39:29       A kde je uvedena podmínka otočných podvozků. Pojem "podvozky dílensky otočné" není totéž. Isidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 20:55:33         Ale tohle je přece zadávací dokumentace pro soutěž, ze které vyšla 14T... Venca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:01:02         Fikajs: díky, ale Adam zrejme psal o te soutezi na 250 tram, tohle je na 14T (jak pise Isidor) xyz1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.215.117 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:04:13       Vyrazil jsem dneska do Prahy na svezení novou Škodovkou.Jel jsem z Palmovky do jindřišské a z Černého koně na Palmovku. Dojmy mám velice pozitivní,jelo se mi v ní příjemně. Je pravda,že jízda na rovných úsecích je skvělá a tichá, v centru mi přišla pomalejší než KT nebo T. Dokonce někdo používal na VN při nástupu plošinu. Jinak se mi líbí i barevné řešení interiéru,které tady všichni haní.(Co člověk,to názor) Fikajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:06:37         Isidor, Venca: Sorry za OT, chybička se vloudila, nějak jsem nedohlédl až na původní příspěvek . Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:42:38         Líbí se mi tato věta: Opotřebení obručí tramvajových kol a kolejnic nebude v přepočtu podstatně horší, než u současně provozovaných typů tramvají. ...to jsem zvědav, jak toho dosáhnou. Že jim nevěřím, že se to podaří... Třeba na to mají nějaký speciální přepočet, který je lepší, než mazání solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 23:05:32         Norton: No to si piš! Vždyť je to vyrobeno ve Škodovce! P.S. Ale kdyby projížděli oblouky rychlostí do 5 km/h, tak se jim to možná podaří! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 08:12:45         Jinak se mi líbí i barevné řešení interiéru,které tady všichni haní. No nelíbilo se to asi 2 lidem, což je úplně normální. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 10:36:19         Dneska jsem se tím svezl, a bylo to i revizorem, je vidět že se DP stará Myslím, že oblouky to nějak zvlášť nezpomalují, spíš řidiči to nerozjedou. Např.na VN od Vodičkovy přijížděl výběhem a to už měl zpoždění. Při výběhu je navíc nejnejpříjemnější akustický doprovod, jinak je vevnitř tichá. Jedenapůl sedačky bych doporučil nahradit jednosedačkami, ať se trochu zvýší počet míst k stání. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 13:16:34         V okolí VN je rychlost celodenně omezena na 20km/h,platí i když je řidič pozdě. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 18:23:50         dnes těsně před polednem zahlédnuta na VL dc -> +4. ale byl to pěknej pohled, hlavně potkat ji takhle náhodou, člověk by měl skoro pocit, jako že je to něco normálního Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 18:34:50         Ale kdyby projížděli oblouky rychlostí do 5 km/h, tak se jim to možná podaří! Rychlost ve městech a obcích je stanovena na 50Km/h a platí i pro tramvaje! Těch oblouků o kterých je tu řeč je nejvíce v centru Prahy. A z hlediska bezpečnosti provozu je i padesátka na těchto místech skoro moc. Takže pomalá jízda je jedině plus! DH 120 made in Poldi SONP Kladno Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 20:42:36         Vždyť v tý 9111 není k hnutí (ani v NP části). Dnes jsem se nemohl namáčknout do posledních dveří, protože tam stáli 2 (jen dva) lidi. To se do Prahy moc nehodí, leda že už by se nepředpokládaly návaly. Průchod vozem je nemožný, přitom pro uvolnění zadních dveří nutný. Je to zralé minimálně na změnu uspořádání interiéru. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 21:04:44         Pokud vím, důvodem pro instalování podélných sedadel bylo to, aby se do těch článků (vysokopodlažních) nacpalo, co nejvíce lidí. Podle mě je to ale naopak, jelikož článek s podélným sezením je zacpaný nohami sedících. Uspořádání sedadel by chtělo v sériové výrobě jiné (nejlépe v nízkopodlažních 1+1, jinak 2+1). Rychlejší výměně cestujících by bezesporu pomohli dveře, které jsou u prototypu pouze pro řidiče. Jinak hodnotím tuto tramvaj kladně.