Archiv do 02.října 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 13:46:31         136 - aby důchodci objeli všechna nákupní centra, ještě by jí mohli odklonit do Letňan. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 13:50:58         Bobyk: A co takhle 177 na DH, 178 Želivského-SMal-Limuzská-Skalka-Chodov. 178+124 by pokryla Želva-SM, 208/238 ukončeny na DH, 155 zrušit, jen nevím co Rektorská? MOžná vybrané spoje 133??? Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 14:02:39         No, taky možnost... akorát něco bych na strefování se mezi nechal, jinak by to bylo přece jen horší než teď (momentálně ve špičce 3 minuty). No a Rektorská, ta má přece 239. KM: nojo, to bude tím, že tyhle věci mají čas vymýšlet a posílat jen šotouši a důchodci, a holt koho je víc... Zase edit (práce kvapná málo platná): Totiž tedy byly to 3 minuty, protože někdo poslal proklady k šípku, takže to jezdí 2/6/1/6 (prázdniny)... prostě bomba. Ačkoliv ona i 188 si jezdí tak trochu jak chce, že... (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.) Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 14:07:33         136 zmenit na 3xx a prodloužit k Hypernově v Čestlicích Jo jo 239, tu jsem chtěl zrušit 178+124 ve špičce 3-4 minuty, navíc 178 kloub, tak by to snad šlo. Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 14:22:28         Ale jo, asi by to stačilo. A hlavně by ta kloubvá 178 byla v sedle schopná pobrat ty návaly ze škol... 239: Tak v tom případě nastupuje moje oblíbená verianta prodloužit 234 přes Rektorskou na Sídliště Malešice. Akorát tedy až si pojedou důchodci na poštu pro důchod, tak budou muset přestupovat, no. Anebo se do hry vrací Káemova 138. A vůbec, asi bych měl jít zase dělat něco užitečného Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 18:05:41         Nechte mi 177 na pokoji! Vecer je to nejlepsi/nejrychlejsi zpusob, jak se dostat z Chodova do Hloubetina... ;) Ja vam dam neco nekam vlacet... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 11:24:31         Hnidopich: Že bysme z ní udělali 515 s prodlouženým večerním provozem a spokojeni budeme všichni, co? :-) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 14:50:28       Helejte, běžte s autobusama do autobusový diskuse, jóó? Mmch, kolik z vás tou 188, 224/101, 177 či 145/195 aspoň občas jezdí? (já jednou z těch první tří denně, 145/195 příp. 177 tak jednou za měsíc). Z toho důvodu vidím skončení 145/195 a 101/224 v DH jako kravinu, stejně jako závlek či rozlomení 177. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 15:01:08         Aleš Liesk.: nojo, jsme trochu OT Ale původní souvislost s DH by se tam našla. Bydlím na malešickém sídlišti, stačí? Tedy: 188 jezdím takřka denně, 145/177/195 aspoň jednou týdně - a právě proto chci se 177 něco udělat, protože mě vážně nebaví, že si jezdí jak chce (a ještě přeplňováním ovlivňuje další linky). Jinak co se týká zkrácení 188 na Strašnickou - jak jsem psal, jen výměnou za přímé spojení do Vršovic. O ukončování 145/195 na DH tu nikdo nepsal, nebo se pletu? Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 21:41:11         A.L.: Omlouvám se Všem, tuto trochu OT debatu jsem vyvolal já... Všemi vyjmenovanými linkami jezdím DENNĚ ve špičkách PD ! Mimochodem nevidím nic špatného na ukončení 101/224 na DH, místo 188, která ukončením na Strašnické trošku zlepší dochvilnost. Prostě mě docela irituje narvaná 188 se zpožděním 2-3 minuty a za ní 101/224 v minimálním obsazení. Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 12:48:25         Včera jsem na trase "B" potkal modernizovanou soupravu a její čelní vůz 3345 mě zaujal. Místo čtyřsedačky hned za předními dveřmi na pravé straně po směru jízdy měl nějaký rozvaděč (?). Byla to bílá krabice, vysoká asi 185 cm. Půdorysně zabírala stejnou plochu, jako čtyřsedačka, co by místo ní měla být. Fotku, bohužel, nemám. Nevíte o co se jedná? Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 13:26:45         Fousekx: Skříň zabezpečovacího zařízení. Jinam se nevlezlo. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:16:45         Je to ve všech soupravách co jezdí na B do té doby, než se udělá nové ZZ. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:41:30       V dopraváckém a šotoušském slangu se tomu říká "udírna", neboť ji to poněkud připomíná. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 14:57:27         Děkuji za informace. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 13:28:18         Jenom mě lehce zklamalo, že tam nic necvaká, apod. To tam nejsou relátka? Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 19:58:32         To je nacpané relátky. Copak v 8171 jsou slyšet? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25642 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 01:20:32         Peníze na metro budou, slíbil nový ministr Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 12:24:48         A sakra. Takže se můžeme těšit na Leningradizaci MHD v Praze. (Příspěvek byl editován uživatelem Jiří T..) Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 12:38:34         A sakra, zase budu dotovat egyptské pyramidy (zbytečné a drahé...) Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25648 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 12:51:16         Já bych to neviděl tak horké... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Ondrej_rous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 16:53:43         Na co se vozí do Škodovky čelní vozy modernizovaných souprav? Na montáž vlakového zabezpečovače? A tyto budou jezdit na které trase? Dík. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 17:33:06         Bém (samozřejmě velkohubě): 10 stanic metra do roku 2010. Proboha které to budou (tedy mají jako být)? kompletní chalupoida + Letňany je mírně přes. Tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 18:08:44         Ondrej_rous: je to tak, trasa B víc info tu: http://www.metroweb.cz/metro/metroinfo-b.htm http://www.metroweb.cz/metro/zajimavosti/transport13/transport13.htm http://www.metroweb.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 18:12:31         Borovička: Z těch plakátů evidentně vypadlo slovo "naprojektovaných". "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:12:43         Možná do roku 2010 po Bémovi 32 km tramvají a 61 km okruhu by mě taky zajímalo. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:16:01         u nás má ods ceduli "nové chodníky a silnice" nebo tak něco. idylické obrázky výborně kontrastují s všudypřítomnými výmoly, záplatovanými chodníky, rozpadlými BKV a olezlými kandelábry na bělohorské... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 15:27:31       Nechtěli původně na ty plakáty ODS napsat "Do roku 2010 zrušíme 32 km tramvajových tratí"? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 15:19:13         Tak už jsem četl někde, kterých 10 stanic je těch Bémových. Je tam C - Střížkov, Prosek, Letňany, linka A - Červený Vrch, Veleslavín, Petřiny a D -Pankrác, Olbrachtova, Nádraží Krč a Zálesí. Ovšem na Déčku je tam Pankrác, který ale obsloužen metrem je. Přestup z metra na metro asi nebude to pravé. Ukončení metra v hlubinách pod Petřinami je dost divoké, nehledě na to, že Petřiny nemají místo na parkování a případné terminály návazné MHD. Rok 2010 je nereálný, leda že by se z primátora stal diktátor. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 16:04:13         Borovička: Odhlédneme-li od nereálnosti (na to, že v roce 2010 nebude ani D, ani prodloužení A, bych si klidně i vsadil), tak není přeci nutné stavět terminály na konečné - od toho by tu byl Weleslaween. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 17:15:10         Jenže od břevnovské radiály i plzeňské dálnice se dojede lehce na Petřiny, odkud se nelze nikudy do Veleslavína dostat. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 18:37:44         Od břevnovské radiály a zejména plzeňské dálnice se lehce dojede k asi pěti stanicím M-B, ne? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 19:31:42         hm, lehce...ankarská bývá pěkně nacpaná (Větrník > Vypich), to by si odpoledne commuteři asi moc nepomohli. nicméně z břevnova na B je to celkem daleko, to už radši tramvají. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 20:30:18         Samozřejmě kdo míří na Béčko ten má stejné a lepší možnosti už dnes. Ale pokud pojedu na Áčko (Dejvice, Malá Strana) tak se asi cpát na Béčko nebudu. Celkem jednoduše si dovedu představit první etapu chalupoidy až po tu Nemocnici Motol a výlez na Vypich kde se k těm supermarktům nějaké P+R spíše vejde. Ukončení v hlubokém podzemí Petřin, kde se po dobudování areálu Hvězda vejde sotva výlez, je úlet asi stejný jako 10 stanic bla bla bla... Ještě by mne zajímalo, kdo projednal územní plán s lidmi - Dobrý den, váš 45 let starý panelák, nedávno vám zprivatizovaný, vám opět vyvlastníme a vás vystěhujeme a nebo ho alespoň poddolujem. Jo třeba pro některý rozpadající dům to bude výhra (to zbourání ne poddolování). Tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 20:58:55         z 10 stanic se mu povedou do roku 2008 ty dvě a jedna v poli... pak se rok bude žvanit... a další rok hledat peníze... Škoda že neexistuje něco jako - nesplnil si předvolební slib, letíš... to by byla čistka Pak už by si rozmysleli co tam napsat. http://www.metroweb.cz Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 21:38:06         Borovička: Ale jasně, zase ovšem nemůžeme význam P+R přeceňovat (řádově stovky míst) a blokově by na Petřinách šlo otočit také ledacos. Co se týká poddolování nebo dokonce demolic paneláků, toho bych se neobával, pod stávající uliční prostor se to musí s přehledem vejít (vizte první odkaz). Jinak druhý výstup u stanice Motol směrem na Vypich se mi nezdá reálný, vždyť je to asi 600m daleko... Na webu P6 (tuhle http://www.praha6.cz/projekty/projekt.php?ID=10 a tadyhle http://www.praha6.cz/system/file.php?File=f74_774.pdf&crc=2ed3d1bc4e256783b198ea5fb63f86a5) se píšou různé věci, pomineme-li nesmyslnou tabulku, která nám tvrdí něco o hloubené stanici Petřiny (tu díru bych chtěl vidět - v textu už je to dobře), např. že: 1. ukončení na Veleslavíně by bylo prostorově a sklonově problematické (no nevím, co přejezd před stanicí jako na Ládví?) 2. (mezi řádky) Ukončení v Motole na první etapu příliš drahé Pawel: To bude nedorozumnění, pochopitelně nechci nikoho z Břevnova ládovat na M-B, šlo mi o lidi dojíždějící po břevnovské radiále, tj. dnešní Karlovarské (a následně tedy Bělohorské a Patočkově). No a dojíždění Ankarskou je nejen vzhledem k propustnosti, ale hlavně k parkovacím kapacitám na Petřinách skutečně sci-fi. Tom: No však taky sliboval do roku 2010, ne? Osobně bych to viděl za ideálních podmínek tak 2015 nejdřív. Edit: To bych nebyl já, abych to napsal všechno hned napoprvé Z map samozřejmě vyplývá, že nové stavby "Hvězda" poddolovány budou, ovšem v jaké hloubce, že... (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 08:51:39         borovička: jenže na vypichu žádný výlez nebude.. to budou mít malobřevnováci radost. viz bobkovy odkazy. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 09:44:50         Tak jsem na ty odkazy taky kouknul a řikám si, jestli už by se konečně plány na Chalupoidu něměly zakázat a lidi, co její realizaci prosazujou, zavřít. Upoutalo mně tam několik věcí. Jednak počty obyvatel částí, který má chalupoida obsloužit. Bém pořád vykládá něco o 200 tisících obyvatel, ovšem když si sečtu Červeňák, Petřiny a Dědinu, dostanu číslo několikanásobně menší. Druhá věc je že v Motole se po dostavbě metra počítá se stejnou intenzitou bus dopravy jako je tam teď. Tak k čemu se sakra to metpo vlastně bude stavět, když to ničemu nepomůže? Ono se teda neni čemu divit, když hlavní přepravní proud k nemocnici zajišťuje a-167 od Anděla, a metro tam přijede úplně odjinud. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 10:13:25         jiří t: počty obyvatel se asi týkají i kladna, řep, hostivic, břevnova, horoměřic apod. ad motol - zde musím 100% souhlasit, tato stanice (+BH) je na celé trase vůbec tou největší hloupostí a slabinou projektované trasy. je to zajížďka jak prase pro směr na letiště a nesystémové řešení bez napojení na další kolejovou dopravu. asi budu nařčen z tramvajofilie, ale TT Větrník/OD Petřiny-Vypich-Motol by danou věc řešila mnohem lépe i s ohledem na místní vazby. takhle bude nadále celý JZ prahy včetně podolí, břevnova ap. jezdit busem. ještě ad BH - taky nemyslím, že by bylo žádoucí zrovna sem přivádět další IAD (vilová zástavba + denně ucpaná Karlovarská). Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 11:32:26         Pawel: Pokud jde o tu TT, tak stoprocentně souhlasim. Možná teď budeme z tramvajofilie nařčení oba Ty počty obyvatel...myslim že Bém mluví o obyvatelích Prahy 6, což Kladno, Hostivice ani Horoměřice nejsou, navíc pro kladeňáky chalupoida rozhodně nebude zlepšení, všichni víme proč. Ale když si vezmu co za nesmysly povídal Bém při otvírání Depa Hostivař, tak se těm jeho 200 tisícům šťastných metrem jezdících obyvatel Prahy 6 nedivim... Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 11:46:22         Nejsem si jistý jestli depo Hostivař bylo vůbec takovým přínosem,alespoň v poměru vynaložených peněz a užitku za tuto stanici. Docela dost často jezdím l.č.7 (dneska jsem ji naštěstí vyměnil) a spousta lidí z busů zde ukončených vystupuje již ve stanici Na Homoli,odkud to má na tramvaj blízko a jede tramvají. Stejně to vidím i s metrem A.Za velké peníze se nijak dramaticky nezvýší pohodlí cestujících,z Letiště se navíc jízdní doba nezkrátí oproti dnešní 119+A.Potom mi není jasné proč by se to mělo stavět. Pořád existuje odpor podstatné části obyvatel proti rychlodráze,nebo je ten odpor pouze politický a u pár lidí? Mimochodem s tou tramvají jsem měl šotoušský sen ji z Motola ještě vést přes jihozápadní město na Velkou Ohradu,překonat mostem Prokopské údolí a napojit ji na Barrandovskou trať Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 12:41:56         Ad Depo Hostivař: Ještě si přisadím, používám ji denně a hodně mě zaráží, že jízdní metra doba DH-Strašnická je jen o 1 (!) minutu kratší než jízdní doba sedmičky, tak co by lidi dělali v metru, notabene při pásmovém provozu Ještě se tu argumentuje, že se ze Skalky alespoň odsunuly autobusy, všechny ty 26x a 3xx a 163, dá dohromady sotva 271, takže jsme postavili (za naše peníze) stanici metra pro jednu linku? Nemluvím o tom jak jsme zvesela zlikvidovali všechny možné návaznosti a snažili se to maskovat jakousi 146 (uznávám, že se docela chytá, dnes ráno v 6:00 na Limuzské(směr Českom.) na stupni 3). Mám neodbytný pocit, že za miliardu je toho žalostně málo... Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 12:44:15         Dodatek - Skalku také využívám denně a nějak jsem nezpozoroval úbytek projíždějících autobusů (není to patrné). Snad jen ta prázdná otočka jistě obyvatelům okolního sídliště přímo hřeje u srdce... A obyvatelé okolí STrašnické si oddechli, že už se u nich neodsatvují busy POLKOSTu... Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 13:44:22         Akribius - rychlodráha: opět odkážu: odkaz (pdf!) Je to tedy skoro rok staré, ale pochybuju, že by se něco dramaticky změnilo. Pawel: Proto se také bude stavět břevnovská radiála, která Bílou Horu (resp. její obytnou zástavbu) obejde z jihu. Ostatně i nějaké zkapacitnění Karlovarské bylo v plánu, ovšem naráželo to na několik potíží, např. na smyčku Bílá Hora. Jinak si nemyslím, že by metro nutně muselo mít přestup na kolejovou dopravu. Záleží zkrátka na místních přepravních poměrech. Za vynikající např. považuju řešení V.B, kde přitom vazba na jiné koleje naprosto nehrozí. A tím nemám na mysli veřejnou bezpečnost. DH už jsme tu rozebrali do šroubku, nebudu tu zbytečně znovu tlachat Anebo to bylo v Optimalizaci? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 18:25:57         bobek: a čemu ta radiála pomůže? stejně bude za pár let zas plná.. ad V.B - až na to, že staví na P13 každé mezi () je vymyšleno dobře, to joo, nic proti. jenže je to něco jiného než nové A, které má vést v bezprostřední blízkosti všech tramvajových radiál na západě prahy. a kdyby to B bylo jo ideální, mělo by se ještě dotknout řepské trati (prodloužení B do řep, resp. prodložení tram na zličín) - uvažte, kolik by odpadlo cest busy 164, 225 i 174 a 179/184. píšete, že záleží na místních přepravních poměrech - no a právě v případě nového A vše hovoří pro návaznost na kolejovou dopravu. protože jak už jsem výše napsal, i přes monstrinvestici za chalupoidní A bude i nadále celá praha 5+13 a břevnov, tj. více jak 1/2 spádové oblasti nemocnice (nemluvě o tom, že lidé z P6 chodí hojně i do vojenské), jezdit do motola autobusy. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 19:43:32         Pawel: Ohledně radiály nesouhlas. Stačí se podívat na moderní silniční stavby v Praze (je jich pravda jako šafránu). Intenzita dopravy nemůže růst donekonečna, ostatně loni činil nárůst vozokm motorových vozidel cca 1%. A přinejmenším radiála pomůže lidem, kteří na BH bydlí, případně těm, kteří přecházají Patočkovu. Jen pro pořádek: nechci tu jakkoliv obhajovat vyprojektované vedení M-A (neb se mi zdá rovněž praštěné), nicméně je dost možné, že se s tím budeme muset smířit. Přestože je vedení metra do Motola zoufalé (vážně musíme jezdit do nemocnice uprostřed ničeho jezdit metrem?), budoucí prodloužení do Řep a Zličína vůbec není špatný nápad - a holt kudy jinak? Pokud ovšem metro na letiště, pak bych zvednul pařátu jen pro větvení ve Veleslavíně. Chápu snahu projektu vybudovat chybějící kvalitní spojení P-6 s jihozápadem (úkol značně to obtížný kvůli konfiguraci terénu) a zároveň řešit spojení na letiště. Bohužel zvolená varianta je snad nejhorší možný kompromis. Ad stanice na Vypichu - právě že mi není jasné, komu by měla vlastně sloužit. Lidé, kteří jedou do nemocnice, by tam tak jako tak museli popojet (zřejmě autobusem). Ti, kteří směřují do centra, by to pak nejspíš měli rychlejší tramvají (když už v ní navíc jedou). Takže mi zbývá (uvažuji-li budoucí vedení do Zličína) směr BH-Dejvice, a to zajišťovala stanice BH. Pokud by byla stanice na Vypichu, těžko bude u nemocnice, na druhou stranu pak by byla ta na BH zbytečná a metro by mohlo vesele drandit (třeba po povrchu) k Řepům. Fuj, to je zase keců , omluvte grafomana... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26147 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 20:11:24         Bobek: Upravil jsem ten odkaz - pro některé může mít otevření dokumentu pdf přímo v prohlížeči velmi nepříjemné následky... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 20:16:07         bobek: ad radiála - no já nevím, v tomhle jsem dost skeptický. donekonečna růst nemůže, ale stále je tu přes 50% lidí užívajících MHD, z nichž možná 20% (děti a stařečci) nemůže řídit, zbytek jsou potenciální uživatelé IAD. mnichov má již dávno dokončený ring, dopravní infrastrukturu oproti stejně velké praze mnohokrát lepší, a taky tam mají trvalé zácpy. ad IV.A: taky to beru tak, že se s chalupoidou budeme asi muset smířit. a proto přinejmenším požaduji rozumnou návaznost na dosud páteřní síť tram na P6/P5, abychom se tak zbavili autobusů. proto tedy buď tuto návaznost zajistíme (metro se musí posunout k tramvaji či tramvaj za metrem), nebo projekt ochudíme minimálně o tu stanici v motole a nahradíme TT, resp. se smíříme s obsluhou autobusy. ale minimálně od anděla by bylo prodloužení tramvaje (třeba úvrať, co já vím) víc než žádoucí. jinak se té 167 po 2 minutách doopravdy nezbavíme. Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 11:33:50         Na prodloužení Ačka mě štve především to, že si na tom někdo honí politické body, zadluží město, a až dojde na lámání chleba s Nuselákem, tak se bude brečet, že nejsou prachy na trasu D. Jinak s obsluhou Motolské nemocnice mne napadlo oživit a upravit komunistický plán na trasu E z Pankráce, přes Smíchov na Anděla, a odtud to nasměrovat k Motolské nemocnici. Je to taky šílenost, ale možná ne tak velká. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 13:40:03         V případě Motola je spádová oblast vybarvena narůžovo doslova a do písmene. Kdyby udělali izochrony, tak růžové by to určitě nebylo. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 15:38:26         No můj názor na smysl stavby metra je ten,že se to vyplatí jen pokud je z nějakého území rychle odvést,co nejvíce lidí a jiná kolejová doprava už nestíhá,nebo by byla neúměrně pomalá. Takže Jižní město,JZM,Černý Most-proč ne.Ale v současnosti už v Praze takových míst moc není,snad jedině trasa D z Libuše někam k centru-asi Hlavní nádraží. Pokud jsou peníze věnoval bych je na rozvoj městské železnice-trochu jinou formou než současná ML1-ta má podle mě velký nevyužitý potenciál. Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 19:16:58         Trasa D je asi opravdu dlouhodobě poslední nutná trasa. Ovšem trasování v centru a ukončení u VŠE nepovažuji za šťastné. Užitečnější by mi přišlo trasování přes žst.Vršovice a Jiřího z Poděbrad na Florenc nebo Nám.Republiky. modiat Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.32.174 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 19:56:28       Za Motol bych se přimlouval, je to nemocnice s celorepublikovou působností. Můj kamarád má postiženou dceru a musí s ní projet celou Prahu od Boleslavi a zkuste ráno zaparkovat v Motole. Oč jednodušší by pro něj bylo nasednout na Černém mostě na metro a s jedním přestupem dojet do Motola a takových lidí je určitě více. Jinak navrhovaná trasa dále na letiště je nesmysl. Trasa D- pořád mi nejde na rozum proč do centra Prahy jde další axiální linka, když dnes prakticky všichni lidi co bydlí jižně od Jižní spojky jezdí autobusama na Kačerov nebo Budějovickou (stanice kapacitně musí stačit) t.j podle mne by bylo lepší tam D zakončit (na jedné z těchto dvou stanic) a pokračovat dále na sever, jinými slovy vytvořit radiální trasu na pravém břehu Vltavy. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 21:32:12         Mám neodbytný pocit, že za miliardu je toho žalostně málo... Já normálně v takovýchto úchylných debatách (linkové vedení..) nic nepíšu. A to proto, protože na 90 % toho jak kde co vést nemám jednoznačný názor, u těch 10 % které znám jako svoje boty bych pak pronesl něco jako že největší zhoubou něčeho je nekritický fanoušek tohoto. Nicméně mi to nedá - vícenáklady (pokud Vám něco toto slovo říká) na zřízení stanice Depo Hostivař byly pravděpodobně zlomek této sumy - dost možná byste zato koupil tak jednu soupravu metra. Docela by mě taky zajímalo jestli by někdo tak vehementně protestoval, kdyby se separátně stavěla myčka, kdyby se separátně rekonstruovalo zhlaví a kdyby se seprátně dělala GO zab.zař. Vsadím se, že by nikdo ani neštěkl. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 21:53:37         To prodlouzeni A do Veleslavina smysl ma. Dejvicka je dnes stanice s nejvetsim obratem cestujicich v Praze, a timto to rozlozi mezi 2-3 stanice. Navic to povede ke zkraceni velke casti autobusovych linek. Ve spicce je Evropska v okoli "Borislavky a Horomericke" opravdu chutna - jizdni doba 218, 119, a primestskych linek nevyzpytatelna. Ty Petriny, jako velke sidliste take maji smysl (ale delal bych je jako dalsi etapu). Muj nazor: P6 hlavne chce prosadit prodlouzeni metra na Petriny. Dalsi prodlouzeni uz neni tak politicky zajimave. Hlavni duvod odporu k rekonstrukci Bustehradky je "kdyz se rekonstruuje vlak tak na metro dojde mozna za 20 let - kdyz budeme blokovat vlak, tak dosahnem prodlouzeni metra rychleji". Jbb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 22:08:45         modiat To, že kamarád musí jezdit s postiženou dcerou přes Prahu autem (a zaparkovat v poměrně dostatečně dimenzovaných pacientských garážích, arciť za prachy) je jistě nepříjemné, ale stejně tak není na metro napojena Krč, UVN a Bulovka. Rozhodně považuji za větší problém, že nemá kapacitní spojení letiště, autobusové spojení je ostuda a do budoucna dle mého může Ruzyň podvazovat v dalším rozvoji. Stanice metra Kačerov a Budějovická stíhají, ale návazná doprava ne. Stejně tak lidé z Jesenice a spol. by potřebovali P+R a ukončení autobusů někde na kraji města jako sůl (zkuste se ráno kouknout k Thomayerce, jaký je tam provoz). Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 22:53:16         S tím stíháním Kačerova bych zas tak nesouhlasil. Kdo nevěří, ať tam běží a zkusí si jednou v PD ráno cestovat linkou stavící na opačné straně silnice, projít se po obroušeném schodišti (důkaz vytíženosti, mimochodem, jak dlouho ještě bude trvat, než to někdo opraví? tipoval bych, že nové bude otevřeno spolu s trasou D (tedy až nebude potřeba)), dále podchodem a těmi jatky do metra. Mimochodem ráno doslova vadí na Kačerově ten ...... eskalátor, který vozí vzduch v opačném směru a ubírá metr a půl i tak úzkého schodiště. Nechápu, jak mohl někdo naprojektovat a následně schválit takhle úzké schodiště u stanice, kde se počítalo s takovými kvanty návazné autobusové dopravy... Co se týče prodloužení A na západ, potřeba je do Veleslavína. Ve Veleslavíně prý nemůže být ukončeno "ze směrových a výškových důvodů", tedy kdyby už nikam dál pokračovat nemělo, klidně by zde ukončit šlo, ale... Petřiny metro nepotřebují (a už vůbec ne čtyřicet metrů pod zemí), jízdní doba na Hradčanskou bude novým metrem shodná s dnešní tramvají. Sice ubyde přestup, ale zvětší se docházková vzdálenost. Metro k motolské nemocnici považuji za zbytečnost, ale stanice na Vypichu by se hodila. Postavil bych tedy stanici někde mezi a výstupy vedl k oběma zmíněným bodům (vím, chodby by asi byly dlouhé, pro zrychlení přesunu bych navrhoval použít movátory). Když to shrnu, jistě bych našel důvody, proč stavět metro Dejvická-Motol, ale dál ani ťuk. A přednost bych dal úseku HND-PND, aby se otevřela možnost rekonstrukce Nuselského mostu (v případě její potřeby dříve, než je očekávána). O nevhodnosti trasování D vím své (http://mujweb.cz/cestovani/metrod), podrobně se to již vyřešilo na jiném DF a vzhledem k nevoli radnice změnit trasování nemám chuť se do těchto debat znovu pouštět. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 10:20:46         Zajímavý spekulativní článek je v dnešním Profitu - mám elektricky jeho text, ale nevím, jestli je to někde už i na netu... :-) Titulek je : Na okružní linku zapomeňte.... Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 14:31:51         Káem: Článek nepřínáší nic objevného. Chtěli bychom toho hodně, ale nemáme peníze. A ty co máme, vyhodíme za metro na Letiště nebo tramvaj do Suchdola. Na S-bahn se vykašleme, jen o tom budem ještě nějakou dobu plkat. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 14:59:18         Ad Jbb a Modiat: Bulovka je asi z jmenovaných největší ostuda. Nejde vůbec o napojení na metro, které je v zásadě pro samostatného vozíčkáře leckdy ve špice nepoužitelný shit, ale o kvalitu cesty od jakékoli MHD k nemocnici a o zajištění toho, aby ta MHD nebyla přecpaná socka = t.j. nejlépe zavést linku, nad kterou bude tady Káem plakat, jak se nezaplatí a nasadit na ni NP busy v intervalu 15minut. Co se mně týče, tak zdraví jednoho člověka by mělo být nad komfortem tisíce jiných. Proto taky nepůjdu nikdy pracovat do politiky. Jbb, vy byste se měl stydět. Vždyť vůbec nejde jen o vozíčkáře, těch je minimum, ale do stejné skupiny částečně omezeně pohyblivých patří i maminky s kočárky a důchodci. Máte dítě? Máte babičku? Ad Mouser: Špatná otázka, nejde o to JAK, ale KDY bylo to schodiště naprotektované, to za prvé. Za druhé, ten eskalátor umí být taky úplně plný. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici.