Archive through 21.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21404 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 21:35:59         Dostatečnou? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pája Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.67.247 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 21:48:05       S rezervou? Nyní je jízdní doba 5 minut pro projíždějící, tam je rezerva zhruba půl minuty. Ale musí se jet v Libni rovně. Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 21:50:35         Spíš bude sranda křižování.... to budou zpožděníčka http://www.masiny.zde.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21408 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 21:59:40         Jestli kolega nemyslel spíš vatu Masna - Libeň... Z Běchojc do Libně ji mají sotva osobáky a to jen drobet... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 22:23:38         Hlavně tam bude provizorní odbočka Kyje. Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 22:51:02         Bkp: Kde jsi vzal tuto informaci? Já v kyjích bydlím a tak bych rád věděl o této stavbě co nejvíce... http://www.masiny.zde.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21416 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 23:00:04         Ta odbočka tam bude. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 23:04:52         Jsou někde uveřejněny bližší informace o této stavbě? http://www.masiny.zde.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 23:24:48         Co třeba ve vedlejší diskuzi? Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 12:50:42         Zatímco na východě Čech se (zatím) mohu radovat z návrhu, tak Znojemsko jen další běs a bída. Na celém Znojemsku není jediný spěšný vlak ani rychlík!! Hnus. Ať žije OREDO. Z nejhoršího jsme uvnitř! Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 14:10:04         Na celém Znojemsku nevidím ani jedinou trať, na které by mohl mít smysl spěšný vlak nebo rychlík!! Hnus. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 14:39:34         Cože?!On už nebude od příštího GVD jezdit 1518/1519?To je to s jeho obsazeností tak zlé?Tak to už bude z 241 100% lokálka,ještě zrušit běžky a je to...Kde se ten návrh dá splašit?Mě to ze Želpage nejde otevřít,resp.otevře se prázdná strana Hoh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 18:07:10         Tak jsem mrknul na návrh. Hlavně na východ Čech. Musím napsat, že OREDO udělalo kus dobré práce. Jen jedna věc mi nesedí. A to ujíždění Sp ze Starkoče do Meziměstí rychlíkům od Prahy do Trutnova. Jasně, že chápu, že jde o návrh, kde se mohou věci změnit. Jen to píšu, že jsem si toho všimul. Jde o tyto vlaky: R 963 / Sp 1740 (10.47 / 10.40) atd. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 18:40:56         Nunts ,Oredo je mozná nejlepsí organizátor dopravy v CR ale nevím otom,zeby si objednávalo R? Ty snad nadále platí Ministerstvo Dopravy a kraj objednává Os a Sp. Taky pochybuju ze by OREDO na Znojemsku,pokud by ho melo nastarosti místo Kordisu, navrhovalo nejaké Sp. Kam by jezdili? 246 je docela vyuzívaná,ale je vhodná práve pro osobáky. Znojmo-Brno je konkurence neschopná a Znojmo-Jihlava pro R taky,kdyz se zrusí i nedelní a pátecní R,tak uz to casto i o necem svedcí. R1518 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.169.70 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 18:52:17       On už nebude od příštího GVD jezdit 1518/1519?To je to s jeho obsazeností tak zlé? Jo, je. Při výluce tento týden v Bransouzích bude R1519 nahrazen v úseku Okříšky-Znojmo sólo 810, tak se jděte podívat, kolik lidí s tím pojede... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 21:24:08         Bkp a vlak 815: Jsme opět u značně rozdílném vytížení vlaku v určitých dnech a obdobích. Je fakt, že pokud bude i v neděli a zejména pak přes léto jezdit jen 854+Btn(popř. 2*Btn), tak se mohu dočkat toho, co jsem u vlaku ještě naštěstí nezažil (narozdíl od busů) a co bych zažil jen velmi velmi nerad - a to nechání části kaštanstva na peróně. Zrovna ty budeš určitě vědět, že vozy, ketré jezdí párkrát za rok se neuživí, totéž loko. Jsem zvědav, jak si s tím ČD poradí. Nebo to bude další trasa s plánovaným odlivem cestujících? Bkp a jízdní doba Libeň-Běchovice: Dle informací dvou mých spolužíků, pravidelně z Běchovic směr Pardubice dojíždějících, to Os z Libně nestíhá, tj. obvykle odjezd z Běchovic +1. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 21:46:28         Tak to už bude z 241 100% lokálka A to není už teď? Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 21:53:42         1519 většinou asi našlaplej není to je fakt ale 1518 bejval slušně obsazenej nevím jak teď.241 provozem lokálka je,i čísla vlaků to dávají jasně najevo a je to škoda ale nevěřím že by to mohlo bejt někdy lepší Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 23:20:08         Jsme opět u značně rozdílném vytížení vlaku v určitých dnech a obdobích. Je fakt, že pokud bude i v neděli a zejména pak přes léto jezdit jen 854+Btn(popř. 2*Btn), tak se mohu dočkat toho, co jsem u vlaku ještě naštěstí nezažil (narozdíl od busů) a co bych zažil jen velmi velmi nerad - a to nechání části kaštanstva na peróně. Zrovna ty budeš určitě vědět, že vozy, ketré jezdí párkrát za rok se neuživí, totéž loko. Jsem zvědav, jak si s tím ČD poradí. Tak toto je opravdu problém. ČD mají několik možností jak danou situaci řešit: mohou buď zajistit vozidla "odjinud", kde nyní nejsou (až tak) potřeba (vyjde-li to na pracovní volno ze spojů s ryze "zaměstnaneckou" frekvencí, anebo (v budoucnu) třeba z nějakého poolu) a také mohou nasměrovat cestující na jiné vlaky, u kterých se dá očekávat nižší vytížennost, např. výhodnější cenovou nabídkou. Je ale jasné, že ani tato opatření nemusejí problém zcela vyřešit a potom se může skutečně stát, že na nástupišti zůstanou cestující, kteří se nevešli. Je to sice nepříjemné, ale chtít po ČD, aby měly dostatečné kapacity i ve dnech extrémně zvýšené poptávky je stejné, jako chtít něco podobného např. po hoteliérech např. na přelomu roku... Jinak, pokud ČD na některých spojích udržují kapacitu se slušnou rezervou, tak tím nabízejí slušný komfort i ve srovnání např. s autobusy Student Agency (na lince Praha - Brno), ale je třeba se smířit s tím, že i tato služba navíc něco navíc stojí. ...jízdní doba Libeň-Běchovice: Přiznávám, že situaci u os vlaků neznám, ale dálkové vlaky mají v úseku Praha - Kolín rezervu slušnou. Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21443 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 00:33:16         dálkové vlaky mají v úseku Praha - Kolín rezervu slušnou Kde těm časům konec je... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org čumil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.7.50 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 01:04:03       Vy tady všichni mluvíte o návrhu jř a já ho ještě neviděl. Na stránkách ČD nic není, tak odkud to berete? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21449 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 01:15:55         Např. na "www.zelpage.cz". Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Portabohemica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 08:25:27         nebo na GVD.KVALITNE.CZ Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 10:32:27         Ad Zzz a Lokofanda: Pro mě nikdy 241 lokálkou nebude, ať tam jezdí, co chce. Nezbývá než se obrátit na příslušné orgány s dotazy a návrhy ... Výsledek však nebude žádný ... Z nejhoršího jsme uvnitř! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 11:22:25         Hm. 241 začala nabývat lokálního charakteru po roce 1945 a dálnice D1 tento charakter jen potvrdila. A pro regionální dopravu tato trať také není nic moc. Míjí vesele obce, zejména jednu docela dost velkou Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 13:12:45         Nuts:Realita je taková jaká je. Jestli pro Tebe bude 241ka to nebo ono už je celkem jedno. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 13:29:11         Bram: Je to tak, zastávky na 241 by se hodily v Čechočovicích, Velkém Újezdě, Lesůňkách, Bohušicích, Lukově... Stařeč, Jaroměřice a Olbramkostel mají zase hrozně daleko na nádraží. Jinak je to ale krásná trať. Jen škoda že už tam nejezdí 830. Ještě asi před osmi lety pamatuju pravidelně narvanou 830 s dvěma Bixy... Dnes jede pár lidí v sólo 810. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 14:16:47         Bkp: dálkové vlaky mají v úseku Praha - Kolín rezervu slušnou Kde těm časům konec je... Aneb proto jsme dnes při jízdě EC 107 odjížděli z Kolína +3 nebo +4 (ještě ve 12:00 jsem tam stáli). Bkp: S těmi pooly je to zajímavý nápad - otázka, kolik by to stálo (tedy, zda by pár vozů typu Bt stojích více než 1/2 roku v křoví nebylo levnější) Je to sice nepříjemné, ale chtít po ČD, aby měly dostatečné kapacity i ve dnech extrémně zvýšené poptávky je stejné, jako chtít něco podobného např. po hoteliérech např. na přelomu roku... Myslím, že toto nemá smysl rozebírat. Jediným efektem bude další expanze cestujících do aut. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21457 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 14:23:38         Ale abys byl spravedliv, tak nutno dodat, že jsme se loudali v Běchovicích na nultou a pak jeli docela pomalu i před Brodem. Při výlukách se ta JD ale stíhat absolutně nebude, a dovolím si už teď tvrdit, že to nejspíš po pár dnech naprostého masakrování osobáků i rychlíků začnou odklánět přes Malešice, kudy to bude téměř stejně pomalé a hlavně dvoukolejné... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org bub Neregistrovaný host Odeslán z: 80.79.22.77 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 18:18:01       k trati 241 - bydlim zde,tak mohu rict,ze je spojeni na vsechny strany naprosto nepouzitelne = bez pripoju,a to jak v Okriskach tak ve Znojme.I ten 1518 je opravdu zraly na zruseni,i kdyz byval plny,inu proc?jezdi s tim hlavne studenti a pracujici hlavne do Prahy,ale tito se musi nejak dostat i z Prahy ze,ne kazdemu vyhovuje cas 1519,a nic jineho rozumneho sem skoro nejede,tak tito voli jine druhy dopravy.Pritom jsem jiz loni posilal na ruzna mista navrhy na prekopani GVD na 241,hlavne kvuli navaznostem,ale nikoho to nezajima,porad budou opisovat predesly GVD ,aniz by zaregistrovali zmenu na okolnich tratich/ KU Vysocina,KU Jihomor.,CD,OU obci..../ Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 19:33:00         Ano, v Okříškách je to s přípoji opravdu bída a to jak od Jihlavy, tak od Brna. Pak se nemůžeme divit, že počet cestujících na 241 tak dramaticky klesl. Kraj Vysočina nemá zájem na zlepšení a JM kraj asi také ne. bub Neregistrovaný host Odeslán z: 80.79.22.77 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 20:08:02       pritom by stacilo elegantni reseni - 2 hod.takt v navaznosti na R v Okriskach.Na tento navrh mi bylo sdeleno,ze popira reg.dopravu.Otazka - jakou? ze zastavek 241 do Ji, TR i Brna by bylo spojeni super,holt par vesnic by si pohorsilo,ale kolik lidi jezdi Luka - Starec? Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 20:40:10         Já jsem z Jaroměřic tak že trať 241 je mi od mala nejblíž a to co pozoruju teď,no nestačím se divit jak se ta doprava propadá,pár let tímhle stylem a bude tady jezdit jen motor 820 s fanošky železnice "po tratích jižní moravy se zastaveným provozem".Není to tak dávno kdy třeba v neděli jel Sp 1812 850+2*050 plnej a v podvečer R1518 ve složení 749+5*klasika a prázdnotou taky netrpěl.Ale jen v nasazením 810 to snížení určo není jinde taky jezdí a lidí v nich je dost.Kromě nepřípojů to je taky velkou nezaměstnaností a zmiňovanou vzdáleností zastávek.Jak tohle jednou dopadne............ Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 20:58:52         Zajímalo by mě, jestli se počítá ještě s autovlaky, protože jak s Cassovií, tak s Laborcem to nevypadá v návrhu moc dobře. Laborec bezejmenný a Cassovia je pro jistotu zrušena úplně a převedena do jiné časové polohy. Může mi někdo vysvětlit, komu tak moc vadil název Laborec, který mohl zůstat u R 224/225 a stejně tak Cassovia u R 422/423? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 21:45:53         Semolina: Je fakt, že alespoň ta Cassovia zůstat mohla. Časově to sice odpovídá spíš Vihorlatovi, ale ten jezdil přes ValMez, Vsetín, takže by to mohlo někoho mást. To je možná i důvod zrušení názvu u Laborce, ale (nevím). Každopádně v zachování autovlaků také doufám, viděl jsem přepravovat auta i mimo sezónu, kdy jsem to moc nečekal. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 21:50:39         viděl jsem přepravovat auta i mimo sezónu, kdy jsem to moc nečekal Když sem párkrát viděl Cassovku (i přes léto), tak pokažde jely jenom 2 auta. ICQ: 202 888 377 Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 22:03:48         Já také občas vídávám lichou Cassovii (v sobotu) a pokaždé jsem viděl 4-5 automobilů, nevíte, jak to vypadá s Laborcem? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21470 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 22:25:54         Jeden z těch vlaků v noci kdesi mezi Phou a Přerovem vídávám a obvykle to teď přes zimu bývají dvě auta, občas ale víc. Ale uprostřed týdne, v exponované dny to může být jiné (lepší). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 23:54:02         TISKOVÁ ZPRÁVA ČD České dráhy chystají koncept spojení aglomerací Moravskoslezského kraje s Prahou za nejvýše 3 h 50 minut. Doba spojení Ostravy s Prahou se přiblíží třem hodinám. Případný příchod dalších dopravců s pomalejším spojením a cenovou nabídkou odpovídající stávajícím nabídkám ČD by byl spíše konkurencí pro autobusovou dopravu. České dráhy připravují zákaznickou strategii zaměřenou na další zrychlení spojení Moravskoslezského kraje s Prahou a dalšími částmi republiky. Jejími základními pilíři jsou: · Zrychlení spojení vlaky SC Pendolino mezi Ostravou a Prahou až na úroveň tří hodin. · Garance přepravy cestujícího odkudkoli z aglomerací v Moravskoslezském kraji do Prahy za dobu nejvýše 3 hodin 50 minut. · Zavedení zcela nových typů spojení, které doposud na této trase nebylo provozováno. Již nyní nabízejí České dráhy na trase Praha – Olomouc - Ostrava bezkonkurenčně nejvyšší kvalitu a rychlost spojení. Na trati jezdí přímé dálkové vlaky Českých drah kategorie R, IC, EC složené výhradně z modernizovaných nebo nových vozů a vlaky SC Pendolino vedené výhradně soupravami rychlovlaků 680. Z pohledu cestujícího se jedná o garanci špičkového servisu, který je zcela srovnatelný se službami poskytovanými západoevropskými železnicemi. V případě spojů SC Pendolino se navíc jedná o nejvyšší úroveň poskytovaných služeb v rámci všech železničních dopravců ve střední Evropě. Vlaky SC Pendolino se navíc podílem na přepravených cestujících staly nejpopulárnějším způsobem přepravy mezi Prahou, Olomoucí a Ostravou – kdy navíc v průběhu minulého týdny byly několikrát překročeny rekordní počty přepravených cestujících. Tyto spoje navíc využívají cestující, kteří primárně preferují rychlost, pohodlí a servis. Proto pro vlaky SC Pendolino není jakýkoli pomalejší způsob přepravy s nižším rozsahem servisu konkurencí. Českých drah by se proto zřejmě nikterak nedotkl případný vstup dalších dopravců, kteří by na trh přišli s nabídkou výrazně pomalejšího spojení s menším počtem zastávek za ceny, které odpovídají stávajícím cenovým nabídkám Českých drah. Takové spojení by spíše obecně posílilo pozici železniční dopravy na trase Ostrava – Praha, protože by bylo více konkurencí autobusové a individuální automobilové dopravě, která sice nepřetáhla železnici žádné zákazníky, nicméně mohlo by být impulsem pro příchod dalších NOVÝCH zákazníků do sektoru železniční dopravy. (Poznámka: vozidla, která byla prezentována v tisku, že by mohla být případně využita ze strany dalších dopravců, nemají zatím schválení pro provoz v ČR). České dráhy již dnes nabízejí spojení Prahy s Ostravou za cenu od 250 Kč. Taková je cena pro cestujícího, který je držitelem kilometrické banky, případně karty Z (260 Kč za přepravu například rychlíkem Ostravan), či pro studenty dojíždějícími mezi Prahou a Ostravou spoji SC Pendolino do vysokých škol (250 Kč). Zároveň České dráhy umožňují aplikaci dalších slevových modelů, jako jsou například skupinové či zpáteční jízdenky a cestujícímu je VŽDY AUTOMATICKY NABÍDNUTA NEJVÝHODNĚJŠÍ CENA. České dráhy v tuto chvíli dokončují zákaznickou strategii zaměřenou na další posílení nabídky garantovaného kvalitního spojení velkých metropolí Moravskoslezského kraje s Prahou. České dráhy hodlají využít systému tzv. hvězdicových garantovaných přípojových vazeb do nástupních přepravních uzlů Ostrava hlavní nádraží a Ostrava Svinov tak, aby cestujícími nabídly ucelenou službu přepravy z jakékoli metropole Moravskoslezského kraje do Prahy za dobu kratší než 3 hodiny 50 minut. Tento přepravní systém bude navíc obsahovat komplexní servis pro zákazníka – včetně minimálních garantovaných „přestupových oken“ v rozsahu několika minut, přestup v rámci jednoho nástupiště, doplňkový servis a současně jednoznačné a zjednodušené marketingové pojmenování směrem k zákazníkovi. Současně České dráhy plánují na trase Praha – Ostrava zcela nový typ služby, zaměřený na specifickou skupinu zákazníků, který doposud nebyl na této relaci vůbec nabízen. Přepravní dobu mezi Ostravou a Prahou chtějí České dráhy zkrátit až na úroveň tří hodin u spojů SC Pendolino a dále zkrátit u vlaků kategorie IC a EC. Informace o vlacích SC Pendolino na trase Praha – Pardubice – Olomouc - Ostrava Služba SC Pendolino se těší značné oblibě zákazníků. Těch spoje SC Pendolino přepravily od zahájení provozu již více než 150 tisíc s tím, že ranní spoje z Ostravy / Olomouce, odpolední z Prahy a spoje v neděli bývají často vyprodány až několik dní předem. Typově se navíc jedná často o zcela nové cestující, kteří začali služeb Českých drah využívat právě díky zavedení produktu SC Pendolino Jenom na trase Praha – Ostrava se díky tomu přepravní frekvence u dálkových vlaků zvedla přibližně o 30 %. Tito cestující navíc platí většinou plný tarif SC Pendolino bez běžných slevových modelů ČD nebo využívají speciálních slev z tarifu SC Pendolino zaměřené na specifické cílové skupiny (například studenty). Nejvíce tak jsou mezi cestujícími zastoupeni na jedné straně manažeři a podnikatelé (včetně ředitelů a majitelů nejvýznamnějších firem například v regionu severní Moravy), zahraniční turisté a zástupci zahraničních investorů, ale také studenti dojíždějící za studiem do vysokých škol nejen v Praze či Ostravě, ale také v Pardubicích a Olomouci. Tito zákazníci mají na spoje SC Pendolino 50% slevu a například jízdenka Praha – Ostrava tak vyjde na 250 Kč (včetně možnosti jejího zakoupení například přes internet). SC Pendolino je zcela specifická nabídka rychlé železniční dopravy mezi Prahou a Ostravou. České dráhy toto spojení provozuji rychlovlaky pendolino za dobu cca 3 hodiny 20 minut; součástí je speciální balíček zákaznických služeb obsahující například: rezervaci místa jako součást ceny, možnost nákupu jízdních dokladů přes internet, občerstvení v ceně první třídy, asistence speciálně školeného personálu, přepravu zdarma na letiště Praha Ruzyně návazným autobusovým spojem Airport Express a další. Komplexní zákaznický servis SC Pendolino: · Zakoupení jízdních dokladů přes internet – z domova či kanceláře – nástup s internetovou jízdenkou přímo do vlaku – včetně možnosti zakoupení pouze rezervace. · Expresní pokladny pro odbavení ve stanicích – přednostní prodej jízdenek na SC Pendolino 30 minut před odjezdem spoje. · ČD Lounge pro cestující 1. třídy a cestující ČSA. · Garance místa, plně nekuřácký spoj, asistence speciálně školeného personálu · Rozšířený informační servis na palubě vlaků (on-line propojení palubního personálu s informačním a prodejním systémem ČD). · Servis pro cestující 1. třídy v ceně jízdného – občerstvení, denní tisk, poslech hudby. · Možnost bezplatné přepravy spojem Airport Express z nádraží Praha – Holešovice na letiště Praha Ruzyně. · Další servis. Pánové z GŘ, kolik toho máte vypito? Psí web o služebních pomůckách GVD Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21486 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 02:45:53         Myslím, že toto nemá smysl rozebírat. Jediným efektem bude další expanze cestujících do aut. Myslíš? V klasické špičky to moc nehrozí, silnice jsou ucpané ještě víc a nějak se ty lidi přepravit musí. Řešením by bylo rozmělnění špiček, ale k tomu zatím moc nedochází ani ve vyspělejších státech, takže spíš lze očekávat snížené pohodlí (ať už ve vlaku, nebo na silnici). Leda by to někdo (stát) chtěl zaplatit (zbytečné rozšíření silnic, nebo stejně zbytečné rozšíření železničního vozového parku). O špičkách typu Velikonoce, začátek prázdnin apod. se nemá cenu bavit vůbec, navíc pochybuji, že by třeba ti, co jindy vlakem nejezdí, se do něj vrátili, kdyby měli jet nějakými záložními kopřiváky. Částečně snad může pomoci vypravení veškerých záloh, nicméně to by napřed nějaké musely existovat. Kdyby se měly vyřadit veškeré Bh a spol., nebylo by nejspíš dost často ani na turnus . A ta snaha o co nejvyšší využití souprav je pěkně vidět i v návrh u JŘ - proč asi (mj.) zmizely výstřelky typu Budvar, Moravan atd.? Asi za těch pár lidí navíc (jestli vůbec) nestojí kvůli tomu zabít jednu soupravu na celý den kvůli pár kilometrům... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 07:42:33         Ad Martin: Kdyby se chtělo, tak by se ta souprava na Moravanu a Budvaru nemusela zabít i při současném zachování obou vlaků. Další možnost zvýšení kultury cestování je využít zahraničních vozů, ty u nás často postávají zbytečně, zatímco jinde jezdí staré šroty. Stačí se podívat např. na Střelo-Dvořáka, ten prostojí cca 8 hodin v Praze. Nebo souprava na EC do Aarhusu (ta je vlastně česká, ale to je jedno) vyjíždí z Prahy po 9, zatímco přípražská doprava ráno praská ve švech. Dvě spěšňáková kolečka např. Kolín-Nymburk-Praha by se určitě nechala udělat. Sedačkové vozy z nočního Kopernika i Frankurtu taky odstojí celý den v Praze. Atd. Další úspory vozů (i šrotů) pro velikonoce by se nechaly získat mimořádně zkrácenými obraty. Kromě toho i posilovat se musí s rozmyslem. V pátek před velikonocemi jsem jel domů R862(?) (TGM 16:26-ÚL-Cheb) a ten měl 8 vozů (+2), které táhl až do Chebu. Dokonce ani v úseku Praha-Kralupy se tato kapacita plně nevyužila, dále za Ústí už nás jelo jen pár ve vagóně. Ty vozy se mohly odpojit v Ústí při přepřahu a poslat zpět do Prahy na posílení nějakého večerního vlaku na Moravu. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 09:24:21         Letos dostanou ČD od Ústeckého kraje 375 mil. Kč a stejnou částku i v následujících dvou letech. Žádné spoje by se letos rušit neměly. Teď jen doufám, že to někdo nenapsal už přede mnou ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21503 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 10:31:26         Chomutovák: Možná (určitě) by to mohlo být lepší, ale těžko tolik, jako když ty vozy rozpustíš do souprav ve vícedenním oběhu (takže místo dvou oběhů stihneš třeba dva a půl). A jak jsem psal, na 220 i 300 to bude zejména z důvodu plýtvání omezenou kapacitou DC. ta je vlastně česká, ale to je jedno Obávám se, že to není jedno ani trochu . Za cizí vozy by se muselo při jejich provozu něco platit (za postávající ne), zatímco Bčka jsou zadarmo . Ale ten nový GVD bude nejspíš opravdu, co se týče vozů, výrazně lepší, zlepšení bude o dost vyšší, než je obvyklé. Posilovat s rozmyslem je nutnost, bohužel si asi někteří nejsou schopni ani sehnat pro takové akce pořádné podklady . Není mi pak jasné, k čemu se dělají průzkumy obsazenosti a spol. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21504 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 10:32:40         Bureš: Je před volbama... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 10:47:50         M. Z. To aby pak člověk litoval, že nejsou volby každý rok... ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21506 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 10:51:11         Toť otázka... Občas bych byl radši, kdyby fční období bylo delší, aspoň tak 10 let. Ale ani jedno by asi dobře nedopadlo Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 10:57:49         Myslíš? Takhle se politici snaží aspoň jednou za 4 roky, tamto by se snažili jen jednou za 10 let ICQ -> 21 65 33 068 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 10:59:22         Teď jsem koukal na návaznosti těch tří víkendových os. z Lomnice do Libuně v Libuni a je to hrůza, děs a utrpení. Doufám, že s tím do konečné verze ještě něco udělají aby tam aspoň nějaké přípoje byly a např. dopoledne to neujelo o pár minut Sp z Nymburka. ICQ -> 21 65 33 068 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 12:14:19         Martin, Chomutovák: Lepší rozmyšlení využívání posilek je jasné. Naprosto souhlasím. Co se týče využití zahraniních vozů, o tom psal Martin. Využít české Bmz na spěšňáky v okolí Prahy? To asi ještě dlouho hrozit nebude. O špičkách typu Velikonoce, začátek prázdnin apod. se nemá cenu bavit vůbec, navíc pochybuji, že by třeba ti, co jindy vlakem nejezdí, se do něj vrátili, kdyby měli jet nějakými záložními kopřiváky. Lidé, kteří na které naražíš, už jsou buď zvyklí a podle mě by raději kopřivák než dalších x hodin strávených ve stanici do jízdy následujícího vlaku. Nebo ti co si nezvykli (a v tom je zcela chápu) už vlakem vůbec nejezdí (popř. pouze EC apod.). Ale to je jen můj současný dojem. Je fakt, že tyto situace jsou dost vyjímečné a je jich pár do roka. I tak bych ale nechával cestující na perónu nerad (snížené pohodlí neuvažuji, to se dá párkrát za rok snést a je relativně bez problému). Jde mi ale třeba také o prázdniny, kdy je na 080-ce (u které ta debata začala) daleko silnější frekvence než někdy v únoru, březnu. Tehdy stačí motor s vlekem, občas možná i bez něj. O prázdninách, kdy je pěkně a třeba je ještě neděle, pak to stačit nebude. A takových dní už není pár. A na ty je třeba ten vůz navíc najít, protože pokud pojedu jednou, dvakrát, potřetí a vždy se sotva vejdu někdy ani to ne, tak se na to vy... a budu hledat alternativy. Totéž se týká pravidelných pátků a nedělí. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 12:17:57         Martin: P.S. Zkus si třeba představit šumavské lokálky v létě se "zimními" soupravami. Jak to tak pozoruji, ono to stejně asi nastane, ale ten masakr vidět nechci. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21523 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 23:53:01         Lidé, kteří na které naražíš, už jsou buď zvyklí... Však právě. Pojedou i při příští takové příležitosti a jinak do vlaku nevlezou. Na Šumavě je to masakr i s „letními” soupravami, akorát menší. Občas nestačí ani 749+Ds+3×Bmto (a to už se k peronům vlejzá stěží...), málo pomůže posilování pomocí pár 010 a 810... Nyní se jakž takž vystačí s „zimními” motory a 01x doplněnými o jednu klasiku a Šumavu, ale je snaha ty klasiky eliminovat (zatím si to představit nedokážu ani omylem). Naštěstí je to období docela dlouhé, takže se to asi nějak rozumně dá, podobně jako pátky a neděle. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 01:02:13         Tak jsem si teď tak nějak zběžně prostudoval návrh pro trať 080 a 081, resp. jejich (ne)návaznosti. Opět je neřád navrženej tak, aby nebylo možný se od Děčína kloudně dostat k Máchovu moři a opačně. To vážně nejde udělat nic pro to, aby na sebe v Lípě navazovaly R ze směru Ústí do směru Doksy a opačně (nebo aspoň znovu zavést přímý Os Dc - Bakov a z5)? Mně to přijdě jako cílená likvidace týhle oblasti (bohužel je to trend posledních několika let)...:-((( "Jen bílou orchidej...." Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 09:35:53         Fantomas: Díval ses do toho návrhu pořádně? Vždyť tam je těch možností docela dost. Příjezdy do ČL od Děčína/odjezdy směr Doksy: 6.57/7.07 (přímý vlak), X 7.39/7.41, 9.40/9.47, 10.27/10.33, 11.36/11.39, 13.40/14.02, 14.27/14.40, 15.40/16.01 - pozdějc už snad ani nemá cenu jezdit A zpět příjezdy od Doks do Č. Lípy a odjezdy směr Děčín: 13.15/13.22, pak nepřípoj 15.45/15.44 (s tím se snad něco provede, ne?), X 16.16/16.33, 17.14/17.22, 17.35/17.44 a poslední přípoj s krátkou čekací dobou je 19.35/19.38. Opravdu se Ti to zdá tak špatné? ICQ -> 21 65 33 068 Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 10:33:54         Pavle, zkus se vžít do role cestujícího např. z Ústí nebo z Teplic. Myslíš, že pojede trasu 70 - 90 km s několika přestupama, z toho pokaždý okusí "pomstu ze Studénky"? Já myslím, že ne. Kdyby na sebe v Lípě ty rychlíky navazovaly, stala by se oblast mnohem "dostupnější". Takže odpověď na tvou otázku: Ano, opravdu se mi to zdá tak špatné. "Jen bílou orchidej...." Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21536 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 11:05:12         kus se vžít do role cestujícího např. z Ústí nebo z Teplic Tož jsem to za Pavla zkusil: Teplice 8:58 (R 705) - Ústí 9:13/9:18 (R 691) - ČL 10:27/10:33 (Os) To mi přijde více než slušné, z Lípy už se to osobákem (810) vydržet nechá, naopak snad lepší, než tam mít přípoj na málo zastavující rychlík. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 11:35:17         Fantomas: Jak bys to tedy řešil, aby ty R v Lípě navazovaly a přitom se nezrušil např. přípoj v Bakově na rychlíky do Prahy? Mě zase štve zrušení "Klidné síly" mezi HK a Hanušovicema - tady taky místo toho budou na cestující čekat akorát osobáky s 810. Určitě to příjmou s povděkem. Navíc skupiny cestujících v době školních výletů nebo třeba děcka jezdící na tábory jistě uvítají několik přestupů navíc. ICQ -> 21 65 33 068 Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 12:03:20         Ad Martin: Já bych také viděl systémovější přípoje v Lípě R-Os než R-R, např. kvůli Bezdězu. Navíc mají oba rychlíky důležitější přípoje, Liberecké zejména v Ústí, Bakovské zase v Bakově a Nymburku. Ad Bureš: Později to samozřejmě má také smysl jet. Nebo si nemůže občan např. Doks zajet třeba do Ústí do ZOO? Podobně si dokážu představit dovolenou na Máchově jezeře s nějakým tím výletem do okolí, třeba do těch Teplic. A pak se budu chtít vrátit do chatičky... Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 12:07:13         Chomutovák: Já se na to díval z Fantomasova pohledu pro jednodenní vycachtání na Máchově jezeře ICQ -> 21 65 33 068 Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 12:07:30         No, tak když mohli o5 docela radikálně "šoupat" s polohama všech rychlíků na 080/1/6, tak to chlapci mohli udělat tak, aby jim to v Lípě navazovalo... S těma přestupama směr SZ Čechy - Doxy je to taky děs běs. Žádnej přímej vlak na Lípu už nebude... To Martin - A není to trochu málo, jedno "slušný" spojení (dva přestupy na tak krátký vzdálenosti za slušný teda nepovažuju)... Prostě opět krok k horšímu. Ale co, já to stejně nezměnim. A když to nevadí panstvu... "Jen bílou orchidej...." Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 12:17:54         To Pavel: Já se ale na "to" nedívám z pohledu "jednodenního cachtače"... Ono by to vůbec chtělo, aby se kraj (+ místní samospráva a podnikatelé) a dopravce domluvili na nějaký větší propagaci, rozumný dostupnosti a zatraktivnění železniční dopravy do týhle oblasti - relační slevy, návaznosti, slevy na vstupném/ubytování při předložení jízdenky,... "Jen bílou orchidej...."