Archive through 04.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 28. ledna 2006 - 17:37:04         Neda me to ... ;-) http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 DoBro Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 09:37:19       Nesahej nám na náš Rakousko - Uherský nepořádek. To tu máme hezčí Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 09:51:50         No, no, po zkusenostech bych dost realne o nemecke poradkumilovnosti docela i pochyboval ... ;-) Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19015 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 23:31:05         Pjp: Tak ať to tu hlavně žije, když Ti to teda nedá Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 09:42:20         Dotaz - kdosi kdesi zde uvedl udaj, ze v nemecku od roku 1990 zaniklo 9000 km koleji, je mozne uvest odkaz ? Pripadne upresnit, jake vsechny koleje jsou do tohoto cisla zahrnuty ? Anschusbahn, hafenbahn, stanicni koleje a tak vselijak. Pripadne by me zase zajimalo, kolek km koleji a jakych vzniklo. Prece jenom me toto cislo i pres rozlehlost nemecka prijde znacne v pripade, ze se jedna o trate ci vlecky, pokud by ale v tom byla jenom stavebni delka koleji, tak to zas az tak desive neni. Soude aspon zaikle kolejove systemy v Hamburgu a v Lubecku. Jedno molo 300-400m, 10 koleji ruzne se motajicich a je to 3-4km a to je nic moc molo, takove vcelku mrnave. Vecer se mpripadne dam fotku. Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 10:51:54         9000 km musi predstavovat skutecne stavebni delku "koleji", vcetne vlecek a ruznych ranziru. Konkretni priklady se daly (mozna stale daji) videt treba na trati Chemnitz - Vejprty, kde za casu DDR mela kazda stanicka 5 koleji (z toho 3 plne vlaku s motorkami MZ a dalsimi mistnimi produkty), dnes zbyly 2 kvuli krizovani a to jeste ne v kazde stanici. Jinak podle Dopravni rocenky EU (a ta cerpa z UIC) melo Nemecko delku trati v r. 1970: 43 777 (z toho 14 250 v DDR), r.1990: 40981 (14 031), r.1995: 41 718, r.2000: 36 642, r. 2003: 36 054 km Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 11:19:07       Na http://www.dieselparadies.de/ v sekci "Gestern - Heute" jsou pro porovnání fotky, jak se změnily tratě a stanice na německé straně Šumavy.Moc veselý pohled to není. Marburg Neregistrovaný host Odeslán z: 137.248.1.11 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 11:24:45       Doporucuji www.ice-fanpage.de D–vo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 19:09:57         Já zase doporučuji transrapid.de Quis non amat Laminateas, non amat homines                          Profil Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 19:52:43         No, kdyz uz jsme u tech odkazu, je nekde nejaky "hlavnejsi" ? Tj. s rozumnym seznamem odkazu, pripadne i informacemi o nemecke zeleznicni siti ? Samozrejme fandovsky, www.bahn.de znam. A zvlast by me zajimal nejaky odkaz na navestni predpisy, hlavni navesti se sice daji odvodit s analogie s mechanickymi navestidly, ale i tak. Ostatne me to navestidlo spis pripomina barevnou hudbu, Vam nee ? ;-) Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 21:18:39       Pjp:Pár odkazů je např.na http://www.fotofuzzy.de/ (Links).A nějaká "německá D1" je na http://www.bahnstatistik.de/ (Signale). Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 18:48:15         Nekdo si tu stezoval, ze vsechny nemecke "vesnicke" nadrazi jsou nechutne predelane. No, me se povedlo najit jedno takove pekne primo v Hamburgu. Lec, nastupiste tam jest, jak je videl, ale uz asi veky nepouzivane a evidentne bez osobni dopravy. Ale zase koleje jakysi provoz "vykazuji". Ostatne ve vypravni budove jsou 4 bytove jednotky a ve skladisti je jakasi firma. Na nadrazi pred, ktere je pro to nasledujici uvratove, uz tak pekny pohled neni. Jedna se o nejakou prumyslovou oblast u Labe. Coz je vlastne cely Hamburg ... ;-) Melo by se jednat o nejakou kusou trat provozovanou AKN, na obou koncich jsem jeste nebyl, takze snad casem. Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 18:51:15         No, a kdyz jsem v tech fotkach. Tak prejezd odnikud nikam. Je tesne vedle Theater im Hafen, pouzivane koleje konci tak cca 50 metru pred timto prejezdem. Pavel (Příspěvek editován uživatelem pjp únor 03, 2006) http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 22:34:47         Špatné není www.bahngalerie.de Neví někdo, kde je na netu mapa německé železniční sítě? Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.72.1 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 12:22:15       Němci tratě nejen ruší, ale také otvírají. Nově jezdí osobní vlaky z Herzogenrath do Alsdorfu a další budou následovat ! Inu více než desetiletí taktové dopravy, husté zalidnění a těžká preference VHD nesou své plody.. Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 12:34:32         těžká preference VHD proboha, kde? ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 12:38:12         A jak je ta trať vůbec dlouhá, 5 kilometrů? ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.72.1 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 12:57:53       http://bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/aachen-area/aachen-area.gif Doporučuji několikadenní pobyt, určitě se nebudete nudit. A nebo příští měsíc exkurzi s DGEG, to Vás možná vyjde i levněji. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 13:13:47         Wikingu, ano - pred asi 4 lety byl obnoven provoz na draze z Herzogenrath do Alsdorfu, coz nejake cestujici na koleje privedlo. Ale pred 3 roky byl zrusen provoz "obycejnych rychliku" na trase Brusel - Kolin n.R.* a nahrazen THALYSy a ICE. Docela by mne zajimalo, kolik toto zkvalitneni dopravy (pro ty, kdo do techto vlaku vlezou, to zkvalitneni skutecne je) prevedlo lidi z koleji na silnici. * Na doporucene mape je tato trat vyznacena mezi Lutychem (L.) a Cachami (Aachen) svetle modre v dosavadni trase a modre carkovane v trase budovane jako VRT 250. Z technickeho pohledu je to nadhera, z pohledu ekonomickeho radsi nemluvit - zvlast kdyz pro Nemce neni jeji pokracovani zadnou prioritou. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 13:22:14         husté zalidnění To bude asi dost důležité, v oblastech osídlených asi tak jako ČR (Bavorsko, Bádensko-Württembersko) už téměř žádné lokálky nemají. Na řídce osídleném severozápadě nezbylo skoro nic kromě magistrál. Arj: pro Nemce neni jeji pokracovani zadnou prioritou. To snad ne, úsek Köln - Aachen se mdernizuje a rychlost zvyšuje až na 230km/h. Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 13:23:31         Doporučuji několikadenní pobyt, určitě se nebudete nudit. a co tam uvidím, že tam snad lidi nejezdí auty? ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.72.1 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 13:30:21       Arj : To je omyl. Nemyslel jste Heerlen ? Thalyl, ICE : K Thalysu mám výhrady k pohodlí (a cena). Dj_ : Zkuste se zamyslet, jinak diskuze ztrácí význam. Je tady dopr. DF, takže asi dopr. systémy, ne ? Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 14:06:35         ad Brr: úsek Köln - Aachen se mdernizuje a rychlost zvyšuje až na 230km/h. Tim lip - ale mohli by to inzerovat nejen doma, ale i na druhe strane. Wiking: Nemyslel jste ... Priznam se, ze nevim, kterou trat to obnovili. Ja to videl jen na diacich. Vlakem jsem tam jel naposledy, kdyz se jeste dalo slusne projet IC/IR Pha-Rezno > nocni R (Viden-) Rezno - Brusel. K Thalysu mám výhrady Vzhledem k tomu, ze THALYSem jezdim jen sluzebne, tudiz businessem, nestezuji si (jidlo davaj dobry). Chtel jsem vzit zenu do Kolina, protoze nabizeli super nabidku 10 €/osoba jednim smerem ... zajimalo by mne, kolik do ni dali mistenek. Tak jsem ji vzal do Cach, 18 € za cele auto obema smery. Pricemz nez dojedu na Euronadrazi (MHD 45 minut bez rezervy), tak uz jsem skoro v tech Cachach (108 km). Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 14:10:48         Zpet k DB a jejich super-nabidkam. Vim, ze pred vanocemi nabizeli "Kamkoliv po Nemecku od € 29 za prvniho cestujiciho a od € 19 za spolujezdce" (jednim smerem). Nevi nekdo, jak moc tim lidi nalakali? Za 50 € koupim 45 litru benzinu = 600 km. Takze to vypada hrozne lakave, ale na kratsi cestu se to stejne nevyplati. Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 16:00:14       Thalys : Musíme se mu vyhýbat, jelikož mastné příplatky k IR, ED...Tedy samozřejmě pokud bych bral v Euro jako třeba J.P. (haló už jsi zpět v Bruselu ?) tak bych to tolik neřešil, ale zatím ano. Naštěstí si zatím lze např. mezi Paříží a Bruselem vybírat. Jan P. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.192.151.54 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 23:50:55       Wiking: Brát € zní dobře, jiná věc je kolik . Thalysem jsem jel jednou z Kolína do Aachen, nastoupil jsem do něj s 50 % jízdenkou DB k belgickému eurodominu a průvodčímu se to moc nelíbilo (v Aachen jsem musel vystoupit, bez doplatku, ale s tím, že příště jen s jejich jízdenkou). Není nad Globalpreis u gumokolní konkurence. P.S. Ano, už jsem zase (případně stále ještě jsem v Bruselu), víc v mailu. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 14:01:50         Jsou někde klasické německé jízdní řády v pdf na internetu? ICQ -> 21 65 33 068 Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 14:51:04         Chtěl bych se zeptat, jestli ještě někde na DB jezděj klasický DDR "ypsylony", případně co se s nima stalo (reko, prodej, šrot...). "Jen bílou orchidej...." Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 16:52:26         Vím jen o pár tratích v okolí Žitavy na www.zvon.de D–vo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 20:39:29         Já zas vím o změnách: Kursbuch - updates Quis non amat Laminateas, non amat homines                          Profil Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 22:10:26         Zdravim, takze zase budu chvilku otravovat s fotkami, tentokrate zde. Kdosi mel v mechanicke diskuzi dotaz na trojznakovou predvest a vzhledem k neodpovedim a mym matnym vzpominkam, ze je to vlastne stejne jak ta nemecka a taky jsem si vzpomel, ze v useku Hamburskeho S-bahn v useku S1/S11 Othmarschen (jeste komplet svetla, ale prvni mech. predzvest je videt i s peronu) - Blankenese (uvrat a konec S11 a vybranych S1) - Süldorf (jednokolejka) jest provoz zajistovan prave mechanickymi navestidly. Coz nekomu muze pripadat silene, lec funguje to. Navestidla ve valne vetsine taha elektrika, prave krome Süldorf, kde neco taha elektrika a neco draty. Jinak jedna se o trat Altona - Blankenese - Wedel. Takze co se me povedlo nafotit. S-bahn haltestellen Süldorf Odjezd smer Blankenese, foceno skoro od boku, tak to tak aj vypada Peron + smer Blankenese Smer Wedel Smer Wedel a prichod na peron + zavory pro pesi Pikslostroj si to maze od Wedelu, o fous jsem to zmackl pozde ... :-/ Vjezd od Wedel Predvezd vjezdu od Wedel, navest vystraha Pohled na S-bahn haltestellen Süldorf z prejezdu na Wedel zhlavi. Vzdalenostni upozornovadlo a predzvest vjezdu smer od Blankenese. Vystraha, jinak predesle. Vystraha, vjezd odbockou, jinak predesle. Jinak volno je stejne jak v CR, akorat svetelne dve zelene uhlopricne, nepotkal jsem, tudiz momentlane nevyfoceno, snad priste. Dodatky: Schvalene graffiti Prejezd, ty dvoje svetla jsou stejne jako na krizovatce, akorat bez zelene. Tudiz cervena + zluta. Jinak urovnovy prejezd S-bahn linie mezi Süldorf a Rissen. Jednokolejna haltestellen Iserbrook. A do Iserbrook nam vjizdi pikslostroj smer Blankenese. No a byl vecer, takze zbytek nekdy priste ... snad ... ;-) Teda jeste sem asi zejtra hodim photo s Blankenese, dnes uz se me to nechce hledat :-( Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 14:59:16         Hezký. Jak moc je v Německu běžný S-bahn v dieslech? Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 15:06:49         Moc ne, např. Drážďany, linka na letiště (S2). To, co je na obrázcích, jsou elektrická vozidla, s přívodem třetí kolejnicí. To se používá v Berlíně a Hamburku, jinde ne. Hned na prvních několika fotkách je ta třetí kolejnice pěkně vidět. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 15:14:57       Řekl bych, že ta trať S-Bahnu na drážďanské letiště je už několik let taky unter Draht. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 17:40:22         Aha, díky, jak jsem se na to letmo díval, byla mi absence trakčního vedení podezřelá a tohle mě nenapadlo... nevadí jim ta třetí kolejnice nějak na těch úrovňových přejezdech a přechodech? Jinak na drážďanské letištní lince jsem ještě loni nebo maximálně předloni pozoroval dieselová Desira s bílými nápisy na boku, tak nevím, jestli už "nekolik let"... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 18:40:01         Nevadi, bo tam proste neni. Provoz je zajistovan trivozovymi soupravami, ktere maji smetak na vnejsich podvozcich, tudiz roztec je tam dostatecna pro preklenuti techto "hluchych" mist i pri provozu solo jednotky. Ostatne mam takove temne podezreni, ze tato treti kolejnice nevadi ani zel. vozidlum klasicke stavby ... Jinak obdoba ropidu, kordisu atd pro Hamburg je HVV - www.hvv.de Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 09:03:15         tato treti kolejnice nevadi ani zel. vozidlum klasicke stavby Přinejmenším před několika lety (v době rekonstrukce trati z Hamburku do Berlína) zajížděly v Bergedorfu (nebo tam někde) S-Bahny i klasické soupravy (tehdy 218+několik silberlingů) k jedné nástupištní hraně. V Berlíně se to taky provozovalo. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 21:52:23         No, koukal jsem, ze na rozdil od prazskeho metra a U-Bahnu, kde se jezdi po spodku treti kolejnice, tak v pripade S-bahnu se jezdi bokem. Ostatne nektere trate evidentne vznikly jako normalni trate (Altona - Blankenese - Wedel, HasselBrook - Ohlsdorf - Poppenbuttel) a zbytek vede podel trati DB (Pinneberg/Kiel, Dansko, Neugraben/Bremenhaven, Aumuhle/Berlin). Na vetvi smer Poppenbuttel je za stanici Ohlsdorf (do budoucna odbocka na letiste) videt na nekterych mostech pomocny kus plechu pro vedeni neaktivniho smetaku, aby nedoslo ke kontaktu s mostni konstrukci, pripadne je na tomto miste i napajeci kolejnice prerusena. Jinak na zdejsi kolejove siti jsou vyhradne ocelove mosty s prubeznym sterkovym lozem. Snad ilustracni fotky, jak to vypada in natura: Ohlsdorf, v popredi U-bahn. S11 Poppenbuttel od Hbf vjizdi do Berliner Tor, v pozadi S21 s Aumuhle/Bergerdorf smer Hbf. S1 smer Poppenbuttel vyjel s Bahrenfeld smerem Altona. V popredi neelektrizovana dloha spojka do .. nakladniho nadrazi DB mezi Altonou a Stellingen, bohuzel uplne nazvy jednotlivych shluku koleji me zde nejsou az tak uplne znamy. Stejne misto, stejna linka lec opacny smer a pohled Stejna linka, kupodivu i stejny smer, ale kousek pred Blankenese na trati Zhlavi Blankenese od Altona Stejne misto, stejna linka stejnym smerem jako predesle Zhlavi Blankenese pohledem ze zdejsi lavky, tentokrat na vjezdu S1/S11 a bud zde konci, nebo posleze bude pokracovat vlevo na Wedel A konec S1 Wedel Chaos v S casti Altona, timto smerem jsou odstavne koleje + tri smery S - S1/S11 (Blankenese), S3 (Elbgaustrasse/Pinnenberg, S31 Harburg Rauthaus/Neugraben) Odstavne kolejiste S-Bahn u Ohlsdorf smerem na Pinnenberg (S) a Nordstedt Mitte (U), ostatne to bile na pozadi je prave U. Jinak zde dochazi k rozpojovani a posleze ke spojovani jednotek S, samozrejme mimo spicku a S11 je zde ukoncena za beznych podminek. Dale v opacnem smeru podle S jest dilny a montazni zakladna udrzby trati S a U Pred Hbf, kupodivu obe trati smer Altona S21/31, lec ta na pozadi podel DB trate povrchem a ta s ty diry je tunelova trasa pres Jungfernstieg a Landungsbrucken S1/11/2/3 (centrum "lidskeho" a turistickeho pristavu) Aumuhle a zdejsi konec, zatim, to vlevo je zdejsi muzeum, zatim nenavstiveno, jinak v Bergerdorf, jak jsem ted zjistil s mapy je nejaka museumbahn, ale zatim bez pruzkumu z me strany Pavel P.S. Me tady zdejsi spravce jednou zabije ... bojim, bojim ... :-( (Příspěvek editován uživatelem pjp únor 22, 2006) http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 21:57:48         No, uz po 6 mesicich v Deutschlad me nejak ta cestina ani moc nejde ... :-/ Jako kdyby to predtim bylo lepsi, ze ... :-( Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 22. února 2006 - 22:12:50         No a jeste jsem tu sliboval mechaniky v S-bahn haltestellen Blankenese. Takze tady jsou: Smer Altona (vpravo)/Wedel (jednakolej doleva) na ruzne variace Zas pro zmenu slepa strana No a mezitim ... Pavel http://railways.rur.cz http://plane.rur.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Jariss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 12:26:33         Moldava-Holzau: meditace o reinkarnaci, Cogwheele, říkáš že to není na pořadu dne, bohužel už neznám zdroj,myslím německý po česku (v uplynulém roce), ale psalo se v tom duchu že se o tom uvažuje v reálném budoucnu, nikoliv za 20let Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 10:11:46         No, osobne si myslim, ze trat vedouci nekam, je vzdy lepsi, jak trat vedouci nikam ... Ostatne, kdyz to vezmu do dusledku, tak by stat jako majitel a.s. silnice a a.s. zeleznice mel pro nej preferovat a internimi "predpisy" preferovat to co je vyhodnejsi a tady bych to videl na zeleznici. Ostatne pres Moldavu jsme jeli s kolegy mimulou nedeli s CR do D a meli jsme problemy, takze proc tady v tomto regionu radsi nez auticka nepreferovat koleje ? Ostatne ma ted udajne byt vyluka na Cinovci, takze lze tipovat, ze pokud to bude pravda, tak se s tech aut na Moldave pos..ou ... :-/ Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 09:30:19         tak se s tech aut na Moldave pos..ou na Moldavě je přechod pro kamiony? To slyším poprvé. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 09:59:12       Tak do toho Neuhausenu se z Olbernhau-Grünthalu (leží poblíž českého Brandova) dosud nejezdí. Termín znovuzprovoznění trati není znám. Ale od těch povodní už pár pátků uplynulo, že... Domívám se, že absolutní prioritu, co se týče infrastruktury, má jak na české, tak na německé straně dálnice přes Krušné hory. Potom na české straně velkoryse trasovaná silnice na Horu sv. Šebestiána (s estakádovitým pokračováním obchvatu Chomutova), na německé straně silniční obchvat Marienbergu. Potom hraniční přechod pro os. auta v Potůčkách. Potom ... možná nějaké železnice. Také bych se chtěl dožít toho, že přes Moldavu bude zase možno jet vlakem do Německa, a že se do té Moldavy ze středních Čech přes Slaný a Louny v rozumném čase dostanu. Ale poměry na české straně nedávají záruku, že o dosud provozovanou "přežívající" stavebně náročnou trať s tunely a viadukty bude dobře pečováno. Na německém území takové umělé stavby nejsou. Stejně tady mlátíme prázdnou slámu... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 10:15:56         Ad bepop - nebudou stacit osobni auta ? Nebo Ti se do silnicniho provozu nepocitaji ? A jest otazkou, zda nejaky chytrak, nenavrhne nejaky zlepsovak. Ostatne, kde je hranice mezi kaminonem a os. autem, co takhle IVECO mensi velikosti, to patri kam ? Ad Cogwheel - bohuzel, vlastni zadnice je blizsi nez ... a je prece lepsi se mackat x hodin v zacpe ve SVEM aute (jen at kady vidi, jaky ja jsem ...), nez nejakym omylem jet nejakou socko, ktera je tam i rychlejc, byt clovek treba musi jit 30 minut nekam pesky, o jaka hruza, to by pak treba nemusel ani do fitka, to by se pak teprve propadl mezi povl ... :-/ Ach jo, zas me bere nejak depka a to je teprve pondeli ... :-( Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 10:26:54         Nebo Ti se do silnicniho provozu nepocitaji ? pro osobáky žádný zákaz platit nebude. Omezení je jasně dáno. http://www.mvcr.cz/zpravy/2006/rscp0302.html Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 10:43:44         Aha, tak tuhle zpravu jsem neznal, moje informace byla ze to bude zavrene komplet. Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Bubo Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.136 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 21:04:01       Diskutuje sa niekde (na k-reporte) o tom, ako najlacnejšie cestovať v tomto roku v Nemecku vlakom? Vďaka za prípadné info. Šari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:19:35         Nemáte,nebo neznáte někdo www stránky dopravního podniku v Norimberku???Já vím nepatří to sem,ale.....Díky moc! Bez dopravy by neexistovala komunikace!Važme si toho! Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:44:10         Bubo: Občas se o tom diskutuje u mě (viz dole). Ale moc populární to není. Hlavní náplní je InterRail a Eurodomino, ale jsme otevření i k dalším slevám (SWT, LT, SparNight). V rychlosti. EuroDomino je supr, protože se nemusí platit příplatky na ICE. InterRail je zase na delší dobu za méně peněz, ale příplatky na ICE se platit musí. Problém je v tom, že nevíme, jak je sehnat . Skvělá věc jsou SchönesWochenendeTicket a Länder Tickets. Pro delší cesty dálkovými vlaky (IC, EC, ICE) je dobrá SparPreis 50 (50% na zpáteční jízdenku pro pevně zvolené vlaky, ale mezi cestou tam a zpět musí být víkend, nebo lze jet třeba v sobotu/neděli tam i zpět, kupuje se na www.bahn.de, pokud máte VISA/MasterCard). Pro noční cesty je skvělá globální jízdenka SparNight - od 29 EUR na sezení jízdné+místenka, od 39 EUR jízdné+lehátko (více na www.nachtzugreise.de a www.citynightline.ch, nákup a platba VISA/MasterCard přímo z domova). Stavte se na mých stránkách. Rád si s Vámi popovídám VH Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 05:30:15         Šari: http://www.vag.de A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Šari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 14:17:50         Martin j:Díky ti moc-máš to u mně Bez dopravy by neexistovala komunikace!Važme si toho! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4837 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 10:37:47         příplatek na ICE k IR se kupuje tak, že přijdeš do kasy a řekneš si o něj. v r. 93 to fungovalo. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 12:02:26         Tak jednoduché to bohužel není. Sám jsem si to vyzkoušel . A nebo jsem lama. Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4838 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 13:12:01         normálně jsem přišel v mnichově do kasy, že chci příplatek na ICE nach Hamburk, abfahrt už nevim kolik a k tomu jsem ukázal IR. Vypláznul jsem tušim 20DM a bylo. a stačila mi na to znalost asi 15 slovíček (víc toho stejně nenašprechtim) kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 19:23:06         No jasně, v Německu to není problém. Ale představte si, že jedete třeba z Prahy do Frankfurtu přes DD, kde máte 7 minut na přestup. Pak si ho musíte koupit buď v ČR nebo ve vlaku. A obojí je problém. O to šlo. Ale jinak máte samozřejmě pravdu. Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4840 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 08:59:40         aha. tak to jo. co nějaký čd centrum? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 09:39:26         ČD centrum jsem navštívil, ale neuměli to. Laborovali jsme s tarifními kódy a ukázalo se, že třeba konkrétně na relaci DD - Frankfurt to funguje, ale na některé jiné relace ne (např. Stuttgart - Zürich). Bohužel jsem musel pokladní radit já, protože ani nerozuměla tomu, co je na místence napsané, protože je to německy (Zuschlag inbegriffen). Kéž byste měl lepší zkušenost... Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4842 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 10:22:29         já to od té doby nezkoušel, takže zkušenosti nemám..... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 15:01:09         Když už jste tam tenkrát byl, existovaly v té době u DB klasické pokladny jako u nás? Teď je to tam takové divné. Všude jsou automaty, které nepokrývají všechny služby a jen na velkých nádražích jsou Kundezentra, která mají silně omezenou otevírací dobu a vyšší ceny :-( Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině!