Archive through 03.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:29:37         Hlavně aby už ve Stříbře byl osazen nový most - jednak aby se neválel ve stanici, jednak aby už tam nebyla ta dvacítka... starik Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.162.221 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 19:58:28       Mohl by mi někdo vysvětlit, proč má obec Lodenice ve svém územním plánu zakreslenou trasu severní varianty koridoru vysokorychlostní železnice vedoucí po potvrchu v podstatě souběžně s dnešní lokálkou Praha - Beroun přes Rudnou? Martin Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 09:18:45         To vám nejlépe vysvětlí útvar územního plánování Středočekého kraje, který má toto ve svém "nadřazeném" územním plánu, a obce to musejí respektovat. Navíc, variant vedení VRT je víc, protože ještě není rozhodnuto, která varianta bude realizována. A dokud rozhodnuto nebude, bylo by poněkud nešťastné ostatní varianty rušit, ne ? Pochopitelně, takto je to viděno optikou poněkud nadpřízemní, optikou někoho, kdo je zodpovědný za budoucnost jistého dopravního systému (železnice). Takže lze pochopit, že pokud vám ona uzávěra omezuje nakládání s vaší nemovitostí, nebudete z toho nadšený. O to více byste měl podporovat současný návrh - 2 tunely, prakticky z Prahy až do Berouna. Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 11:46:53         Tak jdu ze Spravy drahy: Mezi nama, tam jako kdyby se zastavil cas, jak vzhled baraku, tak to osazenstvo:-)..ale k veci....behem 14 dnu se ma zacit stavet Skvrnany - Krimice....do konce roku to chteji mit komplet az do Kozolup, vc. souboru staveb ve Skvrnanech ( zastavka, podchod..apod.)Tak skoda, ze neni v Plzni druhy Poborskii, ktery by to pekne zdokumetoval, den po dni:-) Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 11:48:28         Jo y soutez vyhrala ŽS Brno:-) Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 09:47:20         Včera jsem byl v Plzni a u Jižního předměstí jsou naskládány stavební buňky (snad Subterra) a most přes trať je krapet zúžen. Jestli to ale s korytorem souvisí, nevím... T 478.4 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.35.162 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 22:23:28       Nesouvisi, havarijni stav mostu. Pousti pres nej jen trolejbusy. Mezi nama, muze to byt dobry job pro tu firmu, kdyz ma most byt takto do cca konce roku 06. Nikdo totiz nevi, co na ne jukne, az odkryjou prvni vrstvu apod.....heh....no jo no, byznys... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 14:33:10         Proč by měl být most přes Jižní takto jen do konce roku 2006? Koridor se stanice Pz - Jižní předměstí nijak netýká, a rekonstrukce uzlu Plzeň je v nedohlednu a i tak se to toho mostu vůbec nemusí dotknout. Mistráll Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.202.165 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 19:01:36       Vyvěste vlajky!!! III.koridor začal(snad).Dnes za Plešnicí sm.CHeb u obce Hracholusky asi 20 maníků v oranžovích komboškách káceli podél trati nálety i statné stromy, evidentní napřímení trati.Může toto někdo potvrdit či vyvrátit,jestli je to koridor? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20560 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:02:02         Pouze pravidelný prořez. S koridorem asi souvislost pramalá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 20:30:46       Docela zajímavé... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 21:06:20         Ad Hmmm: Tím se vysvětluje, proč jsem na svůj dotaz ohledně budoucí podoby taktu mezi Plzní a Prahou nedostal ze SŽDC dosud žádnou odpověď. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Koe Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 10:16:05       Hm, dokud měly ČD tratě, tak měly i spoustu výmluv, že je na ně málo peněz. A teď si budou vymejšlet další koleje. Ale jen houšť, snad to ve výsledku povede k tomu, že se aspoň něco postaví. I když - u berounského tunelu mám spíš strach, aby to svými neomalenými požadavky spíš úplně nepotopily do horoucích odkladů... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 14:40:23         Jen je zajímavé, že mail uvedený na inzerovaném webu je nefunkční: sorry, no mailbox here by that name Stránky žijí, bylo tam přidáno schema Vyšehradu (návrh ČD) PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 20:55:06       Mibl: E-mila si už tlačenka opravila. Phpttjournal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 10:16:07         Mibl:Tož a kde je ten Vyšehrad?Vždyť sem tam nic nenašel ....Možná jsem to jenom přehlédnul,ale rozhodně jsem tam jinak nic nenašel Hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 10:32:22       Vyšehrad je v úvodu článku "ČD chtějí vyšší kapacitu nové trati Praha hl. n. - Beroun a nákladní spojku". Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 11:37:01         Mistrál má možná, Martine von Zliv, pravdu - totiž kácí se asi 3 - 5 metrů od paty náspu (normálně by se vykácela podobná zdálenost na spádnici násypu, aby se tam dalo chodit) a dle mojí úvahy podle včerejšího pohledu z okna vlaku se už jedná o očištění takové, aby se mohl dosypat násep do dvojkolejné podoby... Jinak čištění banketu se robí dost plošně, toho náletovýho marastu je fšude kvanta. Běda těm, kdož dovolí lůze vládnout. Petura Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 18:11:46         Od 1.6 začne výluka TK mezi stanice Plzen-Jižní předměstí-Křimice z důvodu výstavby(optimalizace) 3.koridoru. Budu na této stavbě, takže se pokusím dodávat nejaké fotky. Mistráll: Máš pravdu. Spodkaři si chystají přípravné práce T 478.4 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.35.162 Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 20:51:23       Petura: Svele, dekujeme, ze se takovy nekdo nasel.. Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 14:43:02         Tento týden má dojít k předání staveniště dalšího úseku železniční trati k realizaci dle profesí v ŽST Kozolupy pro úsek Plzeň Křimice – Kozolupy včetně stanice Kozolupy. Následně budou probíhat výluky pro přípravu základů stožárů trakčního vedení. Během dubna dojde k předání staveniště dle vodohospodářských povolení na zatrubnění Úlického Potoka a přeložku Hracholuského potoka. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 11:42:00         Patkovací souprava EŽ již byla včera v Gosolup... ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... Brundalee Neregistrovaný host Odeslán z: 62.24.94.23 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 18:19:29       Výluky Červenka-Moravičany (převzato z DF ČD): 6.6.-14.7. 1.TK odbočka Benkov - Červenka (39 N) 15.7.-22.8. 2.TK Červenka - odbočka Benkov (39 N) 23.8.-11.10. 1.TK Moravičany - odbočka Benkov (50 N) 12.10.-30.11. 2.TK odbočka Benkov - Moravičany (50 N) Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 385 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 18:32:08         Už dneska se podle výluk mělo za Plzní patkovat. Tož jak? Miky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 23:49:40         Tož ty vlajky by to chtělo opravdu vyvěsit, protože první stavba na západní části 3.železničního koridoru je odstartována Probíhá výluka 2.TK Plzeň-Jižní - Plzeň-Křimice (tj. kolej směr Cheb), při které hloubí jámy pro základy TV (postupují od Křimic). http://koridory.wz.cz Miky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 00:24:22         A dál: V úseku Křimice-Kozolupy probíhá mýcení křovin na straně 1.TK V Kozolupech je na 4.koleji odstavena pojízdná betonárka EŽ Za stanicí Plešnice, v místech kde bude trať mírně přeložena, probíhá kácení vzrostlých dřevin (psal to tu už Mistrál). V Pňovanech byly odstavené vagony na přepravu štěrku. Ve Stříbře se dělá rekonstrukce výpravní budovy, která je ale mimo rámec koridorových prací. http://koridory.wz.cz Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 392 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 11:43:34         "Na západní větvi" No on úsek Přerov - ČT má některé stavby zařazené do druhého, některé do třetího koridoru. Mám dojem, že tak bylo učiněno jen z finančně-politických důvodů, tedy aby se dodržel limit nákladů na II. koridor. Stavby jsou podivně na přeskáčku a bylo by asi trochu zvláštní říkat, že například v Července končí druhý a začíná třetí Ale jinak hurá Výluky Křimice - Jižní předměstí jsou 7 - 17h. Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 12:14:16         Moc bych nejásal. Směrování této větvě koridoru je, řekněme, zvláštní... Jó kdyby Cheb měl 200 000 obyvatel... nemám problém, ale takhle... Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 14:16:58         Sexuolog a kam bys to smeroval ty? Ono na zapad od Plzne je nejake vetsi mesto?? Proste renovace x let stare trate, to bych rekl, ze je duvod k velkem JÁSOTU!! Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 14:46:18         Tady jde spíš provozně o tranzit (nákladní) a technologicky o zajištění propustnosti (resp. její zachování, kolaps zabzař už hrozil kolikrát) a průjezdního profilu podle soudobých požadavků (UIC-GC). Žádná velká modernizace se stejně ve stávající stopě moc dělat nedá - celý to bude vypadat spíš jak generální oprava... a i to bude pokrok. ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 15:12:18         Soudce: Na Mnichov Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 15:40:12         Mimochodem, ona bude mít i ta "vesnická" západní větev 3.koridoru možná větší dopravní smysl, než celý druhý koridor alias Stezka jantarů... Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 16:14:52         No, vzhledem k tomu, že se na II.koridoru uskutečňuje více než polovina železničního tranzitu přes ČR, tak to asi tak bezvýznmaná trasa nebude. Nějak jsem si nevšim, že by se na bavorských nádražích tlačily soupravy vlaků, které by měly problém dostat se přes ČR na východ... Směr západ-východ je vyřešen přes území býv. východního Německa na Polsko a přes Rakousko do Maďarska... Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 16:26:10         Dotaz - a kdy se bude dělat most ve Stříbře, konstrukce se tam válí už rok... Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 17:00:03         Mám na mysli hodnotu získanou samotnou koridorizací. 2.koridor byl slušně propustný i předtím, ale západní větev druhého koridoru je vážně hodně limitující. V jižní větvi 2.koridoru se navíc ani nevyužívají maximální rychlosti. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 17:16:13         Sexuologu, zkuste uvažovat o důsledku korytorizace jedné trati z Plzně nach Westen - legicky pokud bude jedna štreka uzavřená a bude se na ní tvrdě pracovat, dojde k přesunu zátěže na tu druhou, což bude znamenat její vyšší vytížení a opotřebení, pročež bude nutné ji stejně uvést poté do náležitého stavu. Prostě jedno zlo bude pro druhou stranu přínosem. Peta303 - novej most se bude sázet, až se dodělá regulace potoka pod mostem. (Příspěvek editován uživatelem petr_k březen 29, 2006) ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 21:11:14         Já také nesouhlasím s korytorizací 3.TŽK Plzeň - Cheb. Jsou to jen vyhozené peníze. Asi před rokem jsem četl v Eisenbahn-kourieru (?), že spolkové ministerstvo dopravy přehodnotilo svůj postoj k elektrifikacím + upravilo investiční plány modernizací tratí a vypadla z ní elektrifikace Bayern-Sachsen magistrale vč. odbočky do Chebu. V podstatě se realizuje stavba nikam. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 22:01:39         Desiro - proč? Tak jako tak je potřeba tu trať dát do pořádku a udělat to pořádně je jistě lepší, než věčně flikovat (nehledě na to, že i finančně a to nejen z dlouhodobého hlediska). Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 22:02:01         A já s koridorizací (= uvedením do normového stavu + nové ZZ + dráty) souhlasím. Tak jako tak by se musela vyměnit naprosto nevyhovující dálkovina a prodloužit staniční koleje, vyměnit výhybky. Němci sice možná z Chebu do Norimberka nic dělat nebudou, ale jejich tamní trať je v daleko lepším stavu, než Pl-Ch. On totiž není koridor jako koridor. Tak, jak se staví ten Pl-Ch, je pro tamní dopravu akorát. Naopak jinde se koridor dělá brutálněji. Desiro: Co bys za ty prachy udělal ty? Mistráll Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.202.165 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 22:18:43       Já tedy souhlasím s 3.ko.Škoda že není víc přeložek.Že nabude v SRN navazovat?No a co!!! Lidi v CHebu, M.L.,Stříbře,Plzni,Praze i jinde si to zaslouží!!!Všichni závidí EU dobré tratě a když se něco u nás modernizuje tak jsouto vyhozené prachy?Prachy budou mi nebudem!!!80.miliard je směšná suma.Konečně že se začlo! jo a Ejpovické tunely s Berounem-to bude lahůdka. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 396 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 22:39:09         Český koridor bude v Pomezí navazovat na řadovou německou trať o kvalitě českého koridoru . Každopádně koncentrovaná oprava léta zanedbané tratě není snad nic proti ničemu, ne? A když se na úseku do Plzně vybuduje i pár úseků budoucí VRT, to snad také není úplně mimo mísu. Otázka "tranzitnosti" koridoru je v osobní i nákladní dopravě poněkud diskutabilní, ale obecně lze asi počítat s nárůstem poptávky v relaci ČR-SRN. Zhodnotit to měli tvůrci ideí a projektů III. koridoru, a zástpci stavební lobby jim určitě poskytli užitečné konzultace Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 23:06:13         Je to tak půl na půl Z hlediska příměstské dopravy je určitě vytíženější trať na Domažlice. Naopak na PlChu jezdí podstatně víc nákladů. Modernizaci by zasloužili obě tratě, ale jelikož ve směru na Mnichov se výhledově počítá s VRT, tak se celkem logicky rozhodlo, že přednost dostane chebská větev. Ale není třeba brečet, že domažlická trať brzo uhnije, protože veškeré opravné práce budou řešeny ve stylu "koridor" (tak jako Staňkov-Blížejov). Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 08:42:26         Samozřejmě, že lepší současná přestavba než nic, jen si nemůžu pomoci ale za stejné peníze by se dala dělat třeba trať Praha - Lbc, Pra-Kladno nebo Brno - Třebíč. Za stejé peníze a s mnohem větším zlepšením parametrů daných tratí. Trať do Chebu je sice zanedbaná ale propustná a relativně rychlá. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 10:22:11         Tak tak, zejména trať Liberec - Praha má absolutně nevyhovující parametry. Jenže znáte všichni situaci u nás: Jednou se něco po dlouhých jednáních rozhodne, situace se mezitím změní a reakce na změnu žádná. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 10:43:37         Beneš: VRT na Mnichov se nikdy neplánovala. Tam bude modernizace a částečná novostavba trati mimo Schwandorf. Tedy v úseku Plzeň - Regensburg bude vpodstatě nová trať s brutálními přeložkami. Plzeň - Domažlice bude celá dvojkolejná, dále bude jedna kolej ve stávající stopě do Furthu a druhá základnovým tunelem, z Furthu do Chamu dvojkolejka, z Chamu do Regensburgu nová jednokolejka na 200 km/h. Úsek Plzeň - Cham bude na 160 km/h (s výjimkou intravilánu Plzně a Domažlic). VRT má být teoreticky z Prahy do Norimberka přes Rozvadov. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 10:53:08         Lidi v CHebu, M.L.,Stříbře,... si to zaslouží!!!Prachy budou mi nebudem!!!80.miliard je směšná suma. Příspěvek aspirující na perlu týdne. Smím se zeptat na věk autora? Jakkoli se se stavbou západní větve 3.koridoru ztotožňuju, tak tohle je snůška blbostí. Cheb má 40 tis, ML snad 10, Stříbro asi 5...to je velikost třeba samotných Teplic, bez předměstí. Dostanou Teplice koridor? Pro informaci- 80 mld. je docela dost. Sice je to nejepší investice, ale taky 10%rozpočtu. A teď vážněji-Plch především přinese rozsáhlé zdvojkolejnění a co si uvědomuju, jistě nebude od věci, protože souprav čekajících na křižování není málo. A do budoucna to může být v podstatě teprve druhé spojení s Německem trochu na úrovni... mcm Neregistrovaný host Odeslán z: 212.90.245.42 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 11:01:26       to by mě zajímalo, co myslíš tím rozsáhlým zdojkolejněním. pokud je mi známo, tak se bude zdvojkolejňovat pouze úsek kozolupy - pňovany. Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 11:17:28         jtb: Zdvojkolejnit se má jen Svojšín-Kozochlupy, o ničem dalším nevím ani u jiných staveb... na jiných tratích se nekřižuje? :-))) Spojení s jakým Německem? s krajinou horní Falce s minimálním osídlením výborné. Ale já bych koridor radši směřoval do Mnichova, Norimberka nebo Řezna. Asi jsem něco špatně pochopil... Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 11:26:39         Jo, už jsem na to koukal na koridory.wz.cz, myslel jsem, že se má zdvoukolejňovat až o Stříbra. To už by ale byl asi i technický problém. Jinak spojení přímo do centra Bavorska řeší Plzeň-Domažlice jako odobočná větev, na níž se snad nebude makat podobně intenzivně... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 11:31:05         Na ten web jsem koukal taky, ale není mi z něj jasné jestli se tedy bude likvidovat stanice Plešnice - jak se říkalo. Víte něco o historii lodní dopravy na Hracholuské přehradě a Boleveckém rybníku u Plzně? Ano? Tak mi prosím napište! H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 11:46:00         Jtb: ML 14500, 5000 má Planá, Stříbro 7300. "Rozsáhle" se zdvoukolejní 15 km a pak nikdo neví, co bude a kdy to začne. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 403 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 14:45:10         Druhá kolej má být snad jen do Pňovan, o pokračování jsem nikdy neslyšel. Plešnice by měly být zastávkou. Na druhé straně se druhá kolej prodlouží o několik stovek metrů Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 18:34:25         Peta303: Protože mají jiné priority (např. VRT) a zřejmě na rozdíl od nás chápou, že elektrifikace už dnes nepřináší proti nezávislé trakci tolik bonusů jako kdysi. PlCh:Souhlasil bych hlavně s dobrou údržbou tratě, v případě oprav svršku standardně vyměňovat za UIC60, nové ZZ bude zřejmě nutností. Qěcy: Co bys za ty prachy udělal ty? Viz moje diskuze s K.A.F. v rubrice "V novinách psali, že..." . V případě PlCh se pro nákladní vozbu téměř nezmění parametry k lepšímu - cestovní rychlost se nezvýší, vlaky budou stále postávat ve stanicích a čekat na křižování. Kdysi jsme měli udělat do školy práci na téma rychlosti v dopravě, dostal jsem nákresný GVD, vybral jsem si nejrychlejší NEx a vyšla mi (odečetl jsem) celková doba jízdy 218 minut, z toho vlastní jízda 119 minut a čekáním na křižování ve stanicích stráví 99 (!) minut, to vše na 105,9 km dlouhé trati. Pro dopravce samozřejmě doba jízdy znamená dobu produktivní, kdy mašina vydělává. Těch 99 minut bez komentáře, snad jen to, že oproti minulému/současnému stavu nový stav nebude znamenat v podstatě žádné zlepšení. Prostě existují projekty, ve kterých přínos = poměr kvalita/cena je mnohem vyšší než tady. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:52:34         Desiro: jako obvykle nejrozumnější argumenty dne. Tímhle bych si tu reko PLCH vymluvit nechal. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 21:14:02         Ó děkuji, to potěší. Snad jen dodám, že to byl GVD 01/02. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 22:09:43         Desiro: Vašimi argumenty bych si optimalizaci PlChu vymluvit nenechal. Tak zrovna u PlChu je nezbytnou nutností vyměnit spodek a některé mosty. S tím se sveze i nový svršek. Dráty nevím v jakém jsou stavu. Zato ZZ a délka staničních kolejí plus neperonizace činí tuto trať občas skoro nepropustnou. Proto se to dělá. Takže po dokončení se bude moci křižovat a předjíždět nrmálním způsobem kdekoli a tedy se ušetří i staniční personál. Ona ta trať je totiž dost debilní, když do půlky stanic se nevejde 550m dlouhý náklad a někde musejí dva rychlíky křižovat popotahováním. Miky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 01:10:17         Neuběhl ani týden a patky rostou jak houby po dešti Ten svršek i spodek je místama mizerný - ale to je známý jev na všech tratích čekajících na modernizaci. Výhybka č.14 ve Stříbře (první od Chebu) nevypadá zrovna nejlíp: http://koridory.wz.cz Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 18:57:29         Desiro - vemte si GVD na jakékoliv jednokolejce s relativně silnou nákladní dopravou - obávám se, že dojdete ke stejným číslům... Dráhy sice žijou z nákladní dopravy, ale jméno jim dělá doprava osobní - takže pokud lidi budete vozit po štrece, kde budou na různě vyjebaných stycích a dilatacích skákat ze sedaček ke stropu, i když vlak jede tempem chromýho hlemejždě, můžete si o nějakým dobrým jméně nechat tak akorát zdát... A tím, že se PlCh zařadil do korytorů, jenom získal - konečně se tady bude dát jezdit vlakem normálně jako lidi, ne jako v dobytčáku. Jinak souhlasím s Qěcym - ono když v letošním GVD křižují rychlíky v Plané (stihnou-li to a nekřižují v Brodě či v Chodovce), dostatečně se tam projeví tzv. interval na nástupištích - a to tak, že jeden z vlaků hnije na vjezdu (většinou to odskáče ten od Plzně) a čeká se, až se vykýblujou lidi z druhýho - jak na nějaký ztracený lokálce. Tohle vysvětlujte P. T. substrátu... A to ještě lidi neví, že pokud se něco v Plzni na centrálštelwerku po*ere, tak se bude všude kromě ML lítat k vexlím s klíčema jak za c. k. monarchie. Ještě jednou si dovolím uvést poznámku, že v tomhle případě se nejedná o onu tzv. koridorizaci, zlaté toť tele Českých Drah, ale o obyčejnou generální opravu s dílčím vylepšením některých parametrů. Nic víc tady ve stávající stopě stejně nevymyslíte... ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... Mistrall Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.202.165 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:51:01       Jtb-Váš věk nedosahuje znalostí že je tam Plzeň a Praha???No u člověka co si myslel že 2.koleje budou do Stříbra mě to nepřekvapuje.Vy jste z Teplic? Petr-K Dráhy sice žijou z nákladní dopravy, ale jméno jim dělá doprava osobní - takže pokud lidi budete vozit po štrece, kde budou na různě vyjebaných stycích a dilatacích skákat ze sedaček ke stropu, i když vlak jede tempem chromýho hlemejždě, můžete si o nějakým dobrým jméně nechat tak akorát zdát... A tím, že se PlCh zařadil do korytorů, jenom získal - konečně se tady bude dát jezdit vlakem normálně jako lidi, ne jako v dobytčáku. KONEČNĚ NĚKDO OSVÍCENEJ!!!!!!!!!!!!!!!! M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 08:19:07         Včera v Plzni - Skvrňanech mobilní betonárka posouvaná nádherným Hektorem. Druhý vláček s bagrem na výkop sloupů pro sloupy TV zase manipulovalo pěkné Prasátko. Víte něco o historii lodní dopravy na Hracholuské přehradě a Boleveckém rybníku u Plzně? Ano? Tak mi prosím napište!