Archive through 27.únor 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:03:12         Stínovlas: ad 1): jesi myslíš to DéeSko, tak u nás (= v ČR) je většina DéeSek celozelených. Možná aji všecky. ICQ: 202 888 377 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:23:19         Stínovlas: ta 730 prý pochází z vlečky Skloobalu Nemšová, v Kyjově je přibližně od prosince. Hektor patřil IDS Olomouc, což je dcera Viamontu, takže v současnosti se může vyskytovat všude tam, kde vyvíjí V. nějakou aktivitu. Ale s největší pravděpodobností bude v Olomouci, občas tam byl hlášen jeho výskyt v době, kdy se do Kyjova přechodně vracela 740.758. Mě by teď spíš zajímalo, jestli ta "nová" 730 (ani číslo neznám, furt je někde zašitá, mrcha) patří taky IDS anebo sklárny ukončily s IDS spolupráci a proto si přivezly lokomotivu ze sesterského podniku v Nemšové. Netuší někdo? Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:23:44         Všecky určitě ne, na koridoru jezdí Ds běžně a těžko tam uvidíte zelený vagon. Pokud vim tak tříramenná mechanika už je jen v Kyjově na vjezdu od Mutěnic, o jiném nevim. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19151 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:34:59         V ČB jsou z toho mnoha celozelené jen dvě Dsy, ale možná už jen jeden, to se uvidí až v létě. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 18:41:54         MInulý čtvrtek dopoledne jsem v Brně na hlavním docela zíral na celozelené BDs. To už jsem dlouho neviděl. Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete... A nebo se podívejte k nám... Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:18:41         Mě je celkem buřt jestli je celo nebo polozelený (pro pořádek: viděl sem obě varianty). Spíš mě štve, že se dělají kutlochy, aby se pak stejně nevyužívaly - dnes sem viděl soupravu kutlochBt+kutlochBt+Bt+BDs. Tak ať tu umývárnu vybourají a daj tam háky na kolo, když budou stejně dál dávat průvodčím vlastní vagónky. Dnes sem byl o půl desáte ráno probuzen charakteristickým zvukem z let již trochu vzdálených - projela berta. O půl jedné jela z5 z Brna někam s nějakou žlutou pracovní příšerou, aby se o půl třetí s koncertem vracela opět do Brna. Nevím, co to mělo znamenat, ale aspoň to dnes nebylo tak Brejlovcofádní (751.002 tu určo nebyla). Ještě : pondělní 4110 měl složení 754.075+842.037+2x021. To byla pomoc v nouzi anebo to byl návrat Brejlovce do Brna (předminulý GVD se tak myslím Brejlovec vracel na poledním Sp z víkendu v Luhačovicích)? Jo a Krysolet měl pravdu, 754.012 od pondělí zpět ve svém oběhu. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 00:19:43         Tmsq: ta přípřež je pondělní pravidlo. 0000 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.180.138 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 10:03:25       Tomaseq: BDs (Ds) je řazeno z důvodu že některé vlaky vozí zboží a pokladny. To by to ten vlakvedoucí těžko nacpal do "služebního oddílu" velikosti 1x1 metr. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 10:15:07         WCWC: no, v minulém GVD se ty tři bedýnky z Nesovic, Bučovic a Slavkova do Blažek vozily na lokmotývě. Tahat kvůli třem kasám 40 tun železa mi přijde poněkud rozhazovačné... Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 12:05:06         Nebo ukrást konečně ten zbytek 843 z Děčína a nasadit motorové vozy na všechno 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:37:41         To tak!!!!!!!!!!! ať si je tam klidně nechají......tak a je to Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 22:25:57         Obávám se že čas, kdy brejlovci zmizí alespoň z horní vláry, se již brzy naplní, možná už od příštího GVD. No alespoň perón v Bojkovicích-město nebude již ničemu krátký, když je jen na 3 vozy 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Mira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 09:06:55         To jako bude vše končit v Bojkovicích? Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 09:38:51         V Nesovicích. Ramon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 11:21:21         Upřesněre to končení v Nesovicích. To jako že by vše vozili motoráky jako 84x? Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 12:46:58         Do Nesovic 754, Nesovice-Kyjov bez os vlaků, Kyjov-Vlárský Průsmyk 842,810. Na Sp vlacích v celé trati 842 nebo 843. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Ramon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 18:33:22         A to Os Brno-Beselí nebudou jezdit vůbec nebo by úsek Nesovice-Kyjov jen projížděli? Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 12:27:45         V rámci tuhého brnocentrismu a tamní sebestřednosti a nezájmu o všechny končiny Jmk má persa jezdit pouze v relaci Brno - Nesovice a pak od Kyjova dál na východ. Mezi Nes a Ky mají jezdit busy. Podobný nesmysl jako "novinka" mezi Křenovicemi hor.n. a Vyškovem. V celé trase pouze Sp vlaky, jejichž jízdní doby se začínají podobat Os vlakům, kteréžto ve své podstatě nahrazují. Lepší než nic. Pietro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 14:24:35         Pepa Zilvar: a kudy ty autobusy budou do Kyjova jezdit???? Spíš bych to viděl tak, že z Nesovic budou jezdit autobusy do Brankovic a do Nemotic a z Kyjova do Bohuslavic a Jestřabic. Nebo taky z Nesovic dál na východ budou jezdit 810. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 16:05:05         Tak Nevím o cem se tady bavíte,ale pokud budou koncit Os. v Nesovicích,tak Sp. budou nadále zastavovat v Nemoticích,odkud je jiz asi od r.1978 zajistována návaznost do Korycan. Z Korycan se jezdilo do Kyjova po silnici od jejího postavení. Takze jediný co se zmení bude to,ze Brankováci (Dobrockováci,Milonice,Uhrice apd. )budou navázeni na vlak do Nesovic busem,tak tomu cástecne je uz od minulého GVD. Jestrabice asi padnou(ohaduji)a budou odkázaní na autobus Korycany-Kyjov. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 16:38:29         Aneb jak vylákat zbytek cestujících z vlaku do autobusu a přijít tak o poslední zákazníky Takže dvoukolejná trať Nesovice-Kyjov naprosto ztratí smysl a jednu kolej můžeme v klidu zavřít 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 17:08:04         Dnes na Sp 1727 jela 754.037, v Uh.Brodě strojvedoucí hlásil průvodčímu, že má prasklou palivovou trubku. Do Bylnice prý dojede, ale musí zastavovat topení, aby mu vyšla nafta. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 18:14:06         Tak já to sice nevymýslím,ale tahat Os s Brejlovcema kvuli Brankovákum,no nevím nevím. Pak jeste ty Jestrabice,coz je pár lidí. Zato kdyz se podívás na GVD od dejme tomu 1999 po soucasnost,tak uvidís kazdý rok nárust km na této trati. K tomu od 11.12 zrusena linka Vydosu Bucovice-Slavkov-Brno(zbyly 3páry spoju). Taky jsem uz slysel o dalaím pridávání Sp.na Ves-Brno,takze dovi jak to nakonec bude. Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 20:46:03         Ale ano, nárůst km u Sp vlaků roste a to je dobře. Jenže pak začne někdo vyskakovat, že v Brankovicích, nebo Křižanovicích nic takového nestaví a z toho vyplývají problémy. Vlaky s "brejlovci" se netahají ani kvůli brankovákům, nebo komukoliv konkrétnímu. Jediný důvod, proč u cca 60 % vlaků jezdí klasika, je takový, že to ČD nejsou schopny ničím jiným dostatečně vykrýt. Ona 842 + 3Bifx/021 je dost silné kafe. I to tu jezdilo, ale dopad na jízdní doby a technický stav "kvater" byl tristní. No a Brankovice potřetí: dost lidí jede od Brna po Bučovice, anebo ty Nesovice. Z takové Ú.p. se udělal středobod Vlárské dráhy. Ale počínaje Kyjovem dál na východ začíná další významná spádová oblast s velkým využitím železnice. Proč tedy netolerovat "soupravové" vlaky přes brankovický kopec, když po pár km jízdy se to zase začně plnit. Jo a k těm busům. Neznám přesné záměry IDS Jmk, ale z Nesovic do Snovídek a Nemotic je to záhul na suché silnici, ne tak v zimě. Do Koryčan (odkud vede stará kroměřížská cesta přes Jestřabice do Kyjova) nevede kromě kolejí jediná cesta po rovině. Takže pro silniční dopravu jsou zde naprosto "jedinečné" podmínky. Jak píše Zzz - z Koryčan do Kyjova se po silnici jezdilo od jejího postavení. A je to pořád vytížená a frekventovaná linka, těží z ní ČSAD Kyjov, jako Kroměříž. Po určitá období i náhr. aut. doprava, když se koryčanská lokálka zavřela. Bylo to i naopak - za války kvůli benzinu zrušili busy a jezdila znova pára přes Nmotice. Je to využitá cesta, ale pro nějakou rozumnou koncepci osobní dopravy z Brna do Kyjova a Veselí a případně dál za hranice kraje (jak strašně důležitá věc!) není zdejší asfaltová dráha alternativou za osobní vlaky. Ramon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 20:50:16         Dnes Sp 1733 s 750.038 + 3x Bt Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:07:47         Proč a kdy se vlastně na "horní Vláře" postavila druhá kolej? Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:22:51         Ramon : 750.038? Takový stroj sem ještě nikdy neviděl a myslím, že vy také ne Asi červenožlutěblesková třistaosmička, ne? Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:57:31         Já jsem 750.038 sice viděl, ale v provozu a ještě k tomu na vláře bych to chtěl vidět! Jasně že jde o překlep, vystavena na to byla zatím jezdící 308 (díky Koterově politice již dlouho jezdit nebude). DKV Brno má zrušit 3x 750, pokud vezmou ty nejhorší tak to vidím jednoznačně na 103,275 a 308. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 08:34:37         Pepa Zlivar:Tak jen:Brankovice-Nesovice po rovine. Nemotice-Nesovice pres kopec,ale je to mín nez polovina cesty po koleji. No a ty Korycany-Kyjov vlak neexistuje a do Nemotic je vlecka. Nejak sem nepochopil,jestli navrhujes obnovení os. dopravy?? Vlaky z Kyjova na UH se plní opravdu az z Kyjova. No a ta "tolerance" souprav Nesovice-Kyjov (23KM) bude nakonec otázka taky trochu penez. Ramon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 09:59:08         Sorry za překlep. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 12:16:31         ad Kristian:ty nejhorší posuzuješ podle čeho?Někteří "odborníci"vidí špatný lak,a už je mašina nejhorší.Např.ve VM byly vždy motorově a provozně nejlepší ty lok.,které vypadaly nejhůř.750 097,180,313 atd. Např.rozdíl s PJ Veselí,kde se fíři chlubili jak mají naleštěnou lok.,ale že ji kolikrát ani nenastartovali,to se nepochlubili. Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 12:23:51         Ne podle laku určitě ne (vždyť 308 je nejhezčí). Čistě teoreticky: DKV Brno má 9 provozních 750, podle rozkazu jich smí zachovat 6 na náhrady a napěťovky. 022... má INTELO 103... špatný stav, bez zásadnějších reko 118... nejmodernější nulka ČD, má deformační zóny zajišťující případný provoz i po nějakém střetu 143,144...INTELO, rekonstrukce, sněhové pluhy 243... INTELO 275... nemá TRSku ani zásadnější reko 277... jediná nulka s předehřevem z vnější sítě, díky stání na nehoďáku velmi málo naježděných km 308... bez zásadnějších reko Které 3 byste si vybral na zrušení? 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 12:44:14         U ČD ty reko ovšem vůbec nic neznamenají!! Např.750 156,218,293 měly taky hromadu reko.A jak na tom jsou teď. A lok.750 079,která nemá vysílačku a vypadá na rozpadnutí,stále jezdí. A takových příkladů by bylo z různých dep hromady. Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 16:29:50         Valach: Např.rozdíl s PJ Veselí,kde se fíři chlubili jak mají naleštěnou lok.,ale že ji kolikrát ani nenastartovali,to se nepochlubili. Příteli, buď tak laskav a otírej si svoji prolhaně nevymáchanou hubu o někoho jiného. Kristián: 308 má jako druhojediná nulka ohřev ze sítě, dále Lokel, sloupky, velkonádrž... Naproti tomu 243 Lokela nemá. 118 - deformační členy+automatický olejový filtr, jinak je to šrot. 143 má čtyřkový motor. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 16:48:32         Ajo, tak to si asi pletu 143 s 243. Odkdy má 308 ohřev, to je mi novinka?!? 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 17:05:03         Nevím odkdy, ale je tam, to vím určitě. Minulý týden jsem ji připojoval ke stojanu. Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 18:44:23         Zzz - asi si nerozumíme. Takže: Nesovice - Brankovice po silnici jen mírné stoupání, Km vzdálenost žst. Nesovice a Nemotice je sice opravdu sotva polovina trasy po železné dráze, ale platná tak pro pracovníky-teoretiky z Kordisu, kteří tudy mohou plánovat své velkorysé představy Vlak Kyjov - Koryčany, no však jsem nepsal o ničem takovém, já že bývalo buď dobrým přípojem, nebo výjimečně i přímým spojem zajištěno spojení těchto měst a to samozřejmě, pouze a jen přes Nemotice Lokálka do Koryčan je od roku 2002 +/- nějaký rok opravdu jen vlečnou drahou a drážní doprava je zajištěna formou posunu mezi dopravnami (PMD). Nenavrhuji obnovit os. dopravu, i když několikrát do roka přijde den, kdy jediné, co je schopné opustit údolní městys Koryčany je vlak. Kvůli tomu ho ovšem nebudu honit celoročně. A Zzz si myslí, že když bude v Kyjově a současně v Nesovicích trčet při obratu souprava, že to jako donese nějakou úsporu ? Energie na posun, předtápění vozů, plat jízdního personálu, bezpochyby zvýšená turnusová pořeba obojího - to je cesta k úsporám ??? A to nepočítám ty bus-busy, dopady do jízdních dob, kapacitu SOR-ek, zohlednění již výše uvedených silnic. No kdyby někdo natáhl linku Nesovice - Letošov - Snovídky - Nemotice - Mouchnice - Koryčany (jakože v omezené míře něco takového jezdí, ale bylo by to návazné na vlaky ČD Brno - Veselí n/M), mělo by to smysl. Překřížit trasu vlaku a vzájemně to spojit. Pak slovo INTEGRACE dostane ten správný smysl. Jinak ne ! Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 18:55:10         To Bkp: na "horní Vláře" se druhá kolej nikdy nepostavila, neboť tímto pojmem se rozumí ten odlehlejší, méně frekventovaný a ve vyšší nadmořské výšce situovaný úsek, který začíná symbolicky v polovině tzv. Vlárské dráhy a tedy ve Veselí nad Moravou. Naopak "dolní Vlára" je úsek VNM - Brno (historicky z nynější Odb. Bo-Černovice do Brna-dolního) a tento byl na konci 1. republiky postupně zdvoukolejňován. Píšu tak záměrně, protože by mě hnidopiši nachytali, že poslední úsek Nesovice - Nemotice byl dostavěn až v roce 1951. Ale za to mají Brankovice svůj podchod. A důvod ? Dostavba tzv. středoslovenské magistrály, poněkud oklikové a sklonově náročné železnice, vedoucí mimo citlivé a nejisté hranice. Začátek fakticky v Brně, po Veselí byl předpoklad navýšení vozby (do Tr. Teplé a současně Nového Mesta nad Váhom), proto se od roku 1938 začala pokládat druhá traťová kolej. Z Veselí šla nově postavená "čachtická trať", přes NM/V do Trenčína a Chynoran po starých tratích, Žabokreckou spojkou na Prievidzu, z Handlové do H. Štubně šla další novostavba. Tak proto ta druhá traťová kolej. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 18:56:18         Pepa Zilvar: Ještě by to chtělo jednu maličkost, pokud už tomu tak není. Aby ty autobusy měly zastávku u kyjovského nádraží. Několikrát jsem absolvoval přesun mezi kyjovským vlakovým a kyjovským autobusovým nádražím a zdálo se mi to docela daleko. ICQ -> 21 65 33 068 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 19:02:54         Bureš: o přesunu kyjovského autobusáku ke stanici Gaya Hbf. se vážně uvažuje. Přesuny jsou v kurzu. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 19:14:51         Krysolet: Tak to je dobře. Nevím, jestli není současnému autobusáku blíž kyjovská zastávka, ale já vždycky přestupoval z "rychlého" vlaku od Brna, takže jsem musel šlapat z hlavního. ICQ -> 21 65 33 068 Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 21:11:54         Je velký nepoměr ve vzdálenosti žst. Kyjov, zastávky Kyjov a (dosavadního) aut. nádraží Kyjov. V praxi - ze zastávky (asi z počátku 50. let) 2 (slovy: dvě) minutky chůze na ČSAD. Ze stanice 15 minut klidnou chůzí. Osobní krátká jízdní doba 10 minut - letitý trénink:-) O přesunu se mluví, ovšem vždy přidám k lepšímu - postavte nové osobní nádraží u veselského zhlaví (tam kde je původní budova Místní dráhy a dnes sídlo traťovky a v pátek 17.II. vyhlášený košt vína), to je o 3/4 km blíž k centru - jen radniční věž je doslova za rohem a ta jako symbol náměstí ukazuje, že centrum je blízko. Protože tahat lidi na nové aut.nádr., které by bylo vedle vlakového, bude trochu násilí. Je to krapičátko dál z centra. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 00:01:31         Pepa Zilvar: Těm autobusům snad nic nebrání zastavit při cestě od nádraží i v centru. Přeci jen by bylo trochu na nic mít tam integrovanou dopravu a každé nádraží na jiném konci města, to by asi moc cestujících na přestupy nenalákali. ICQ -> 21 65 33 068 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 16:23:45         Pepa Zilvar: Možná si tu všichni neuvědomují,že žádná nová autobusová linka Nesovice-Kyjov nevznikne!! Jde jen o lidi z Brankovic a Jestřabic,kde pravděpodobně Sp nadále nebudou zastavovat. Zastávka Kyjov ČSAD na linkách ze směru od Koryčan a Bohuslavic je defakto vedle vlakového nádraží. O těch soupravách točených v Nesovicích: To si musí spočítat na ČD a na Kordisu,co se ČD vyplatí a co bude KU ochotno a do jaké výše dotovat. Autobusy Koryčany-Nemotice-Nesovice jezdí už teď,i návaznosti na vlak jsou již v této době,IDSka bz to měla jen rozšířit a doladit. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 17:09:04         Zastávka Kyjov ČSAD(podnik,ne aut.nádr) je vedle Kyjov "Hlavní nádraží" To jen pro Ty,co to tam neznají. Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 18:55:36         To Bureš & Zzz - jasně, nový autobusový centrál může být u nádraží a v centru města nechat jen zastávky. Některé linky by to měly cestou, jiné a to je naprostá většina, by měly cetrem nucenou zajížďku. Ale výstavbu nového aut.nádr. v Kyjově vedle nádraží ČD nepovažuji za hloupost, naopak. Narozdíl od roztržení vozby os. vlaků. Pietro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 20:48:14         Výstavba nového autobusového nádraží v Kyjově vedle vlakového je v plánu a je to i velmi reálné, myslím, že už se o tom v Kyjově jednalo. Vše i závisí na rozvoji IDS. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 09:33:39         Už jsem se na to kdysi ptal, budova v zastávce Jestřabice - vpravo směr Brno - býv.hradlo? Název? Kdy zrušeno? Obsluha byla nonstop? A byla zde i "naproti" čekárna+výdej jízdenek? Díky za detaily /např. kdo obsluhoval přejezdy../ Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 20:30:54         Šofér, co měl pořádnou haluz ICQ: 202 888 377 Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 01:00:56         Ty 750 je opravdu potřeba zrušit, dnešní (včerejší) moje příhoda s 2713 : stojím na hl.n. v Brně a plechová huba hlásí v čas odjezdu (souprava nikde) 2713 zpoždění 5 min. z provozních důvodů. Za 20 minut hlásí zpoždění 25 minut z důvodu tech.závady na lok. (myslím, že turnus je 842+2x021). Nakonec jsme odjeli s 38 minutami v sestavě 754.009+3*Bymee+842.020+2*021... Už teď jezdí skoro všechny nulky na různých náhradách, těším se tedy na soupravy 742+Bymee příp. Bt atd. to bude žúžo, hlavně v zimě ... Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 18:03:04         těším se tedy na soupravy 742+Bymee To nehrozí. Vozy Bdmtee mají CZE, jsou tedy závislé na kabelu topení z mašiny, který jaksi 742 nemá, tudíž s tim jezdit nesmí. S Bt apod. by to jelo, ale netopilo, takže v zimě také nepoužitelné. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 10:30:43         To mi je jasný, že to nejde. Počítám, že ta 009 s 3*Bymee byla záložní souprava IDS, ale co když nebude po ruce? Sám můžeš vidět, že 0koví brejloffci teď jezdí víc než dost (za 754,docházejí aji krokouši, 843...) až bude stav - x ks 750, co teda můžu čekat při neschopnosti souprav 754+ 3*Bt, příp. 842+021? Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 14:37:12         V tom případě ale ztrácí smysl IDS, když začneš odříkávat spoje. A v pátek odpoledne se soupravy docela blbě krátí ... Spíš mířím k tomu, jaká je logika v údržbě a rušení lokomotiv. Když si pročteš brejlovcovou diskuzi, tak ze 754 se stávájí nepojízdné šroty, a některé 750 mají jít do kytek - že teď místo čtverek jezdí skoro všechny nikoho zřejmě nepálí. Když připočteš "úspěchy" s mv. řady 843 a 850, vyhlídky nic moc. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 15:45:25         ad Kristian:to jsem si taky myslel než jsem u nás v létě na R 1445/1444,na kterých byly bymečka,viděl 751 151 a druhý týden 751 149.Dřív když na Skašově(stejný oběh)byla 753 192,tak ju stáhli a místo ní dojela 750 119,aby se dobíjely.A pak to udělali tak,že 753 192 jezdila přes týden a 750/754 přes víkend.Holt za DKV Ostrava je to možné.Už se letos těším na to co tam bude v létě. Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 19:05:58         Myslím že motorová souprava IDS není příliš vytížená, takže pochybuji že by někdy nebyla k dispozici. Ano červené vozy se mají konzervovat (v DKV Brno zatím pouze 010), ale nikdy jsem neviděl že by se konzervované vozidlo ještě někdy rozjelo do provozu. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 17:48:45         Fany, v jestřabické zastávce bývalo hradlo a jmenovalo se: Jestřabice. Tak jako např. Křenovice-dolní, Křižanovice nebo Brankovice či Vracov, kde byly zastávky a současně traťová hradla. Datum zrušení neznám, ovšem tipl bych to na rok 1991, kdy tady hrubě spadla vozba. Zdejší hradlář měl na starost i dohled nad přilehlým přejezdem, ovšem ty severněji položené míval na starost origoš závorář ze Zv 52 - to dodnes stojí. Ale padlo ještě předtím a dohledy se přesunuly jinam (Bohuš ? Nemotice ???) Jízdenky se asi vydávaly naproti v kase. A jedna věc nakonec. Starší lidé dodnes říkají této zastávce Haluzice, protože ty jsou blíž (nebo ty jejich roztroušené domky a hájovna). K přejmenování došlo NĚKDY v první polovině 60. let, JŘ 1694/65 už zná Jestřabice. ------------------------------------------- A poznámka pod čarou:-) Nedávno se 250 m od hradla směr Kyjov pod náspem objevila stará smaltovaná cedule - klasa bílý podklad a modrý potisk. Byla to teda jen druhá půlka a nesla "zice" - onen zbytek. Kde se to tam vzalo, nevím. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 18:54:19         Pepa Zilvar: Např. v Křenovicích bylo hradlo ještě někdy v roce 1993 nebo 4, tenkrát jsem tam poprvé a zatím naposledy v životě vystupoval, škoda, že mě tenkrát nenapadlo si to tam vyfotit. ICQ -> 21 65 33 068 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 21:06:02         V Jestřabicích (Haluzicích) bývala za dávných časů perníkárna, dle pamětníka tam bylo dokonce i nákladiště a perník se odvážel vlakem (což zní v dnešní době neuvěřitělně). Dnes je tam skládací metrárna a po nákladišti ani památky, vlakem jsou přepravováni pouze zaměstnanci té firmy - a i to se zřejmě změní... Na celé trati je už jen jediné hradlo - Bohuslavice u Kyjova. A i tam je to spíš kvůli krytí nástupišť než kvůli hustému provozu. Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 23:15:50         V Křenovicích-dol. bylo hradlo do poloviny května 1995, když už je teda řeč o tomto. Tehdy se "osvětloval" vjezd do Slavkova od Brna a asi ve vazbě na traťové zab. zař. padla nejenže křenovická mechanika, ale i traťové hradlo jako takové. No ale hlavním důvodem bylo zřízení světelného přejezd. zab. zař. (PZS-E) mezi perony křenovické zastávky. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 14:14:21         Díky za doplnění - v mezistaničních úsecích je k vidění několik světelných přejezdů /většinou lesní cesty/ - tam dříve všude byly mech.závory? Byla i Zv na širé trati? Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 21:50:42         Právě to Zv 52 je na širé trati, stojí ta zděná boudička a na ní rezavá cedule s označením. Kdysi jsem tam viděl stojany s ozubenými kolečky - teda převody od mechanického ovládání šraňků. Na širé trati bývaly závory a "Zv" ve Vícemilicích, což je předměstí Bučovic. Např. Nevojice bývaly označeny jako Zv 37 a byly (jsou) současně zastávkou. Jedno z posledních Zv bývalo donedávna i v Šumicích. Ale kolik toho bylo celkově "kdysi" dávno, to nevím.