| Autor |
Příspěvek |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 13:00:03 | 
|
Já bych si tedy myslel že dobudování koritoru by jízdní doby zkrátit mohlo. TIS projíždí Koulín kde se ovšem vleče 50 nebo kolik, kvůli starému svršku nejde klopit z Brandýsa až někam do Ústí Města, Úvaly, 100 přes vexle na Blátově.... Nechybí toho tak málo. 5 minut z Prahy do MuN by mělo jít určitě.
Upgrade představuje u TISu co? Budou se instalovat do dvou vozů kamínka pro případ chcípnutí v zimě? A co to bude na léto? Střešní okno model RTO? |
Pavel_jůza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 13:39:10 |
|
Kdysi jsem si myslel, že takové to povídání "Kdyby Microsoft vyráběl auta" (určitě to znáte) je jen takový vtip. Ale obávám se, že některé body z toho se již zavádějí u ČD. |
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 13:42:59 |
|
„Lepší perníčky, než jste čekali“:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_2cukro.htm |
Babajagazababa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.215.170
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 13:48:51 |
|
Kdopak nám tu loupe perníček |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 13:54:46 |
|
Tak statistici - oživte diskuzi o mediánech. Jak se stažení souprav 680 a nahrazení klasikami projevilo na statistikách zpoždění vlaků SCP? Předpokládám, že se projevilo pozitivně. Vždyť ta pendolína přitahovala i mimořádnosti na trati. Zřejmě se odborníci neporadili při výběru čísel označujících lokomotivní řadu - to by v Číně nepodcenili :-) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4487
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 13:56:04 |
|
loupání perníčku je příčinou nefunkčnosti DF ČD!
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 14:02:22 |
|
Ještě jeden překvapivý fakt pro notorické nakupovače vyplynul z problémů kolem TISu:
Nakoupené z ciziny neznamená automaticky dobré a spolehlivé. |
Babajagazababa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.215.170
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 14:07:22 |
|
A japa to ? |
Hans_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 14:08:36 |
|
@ Borovička: No možná se právě v Číně poradili, čísla 6, 8, i 0 tam jsou považována za ta nejšťastnější :-) |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 14:41:27 |
|
Co by nastalo, pokud by se vybrala nešťastná ? |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 14:44:08 |
|
Unipuls: Nakoupené v cizině většinou ano, nakoupené v Itálii... (doplňte si sami)
(viz vtip: +10°C - italská auta přestávají startovat, 0°C - francouzská auta přestávají startovat, -10°C - americká auta přestávají startovat, -20°C - německá auta přestávají startovat, -30°C - japonská auta přestávají strtovat, -50°C - Rusové v žigulících zapínají topení)... takže asi tak. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 14:45:58 |
|
Unipuls:
Doporučuji Nedělní svět, kde byla Pendolinu věnována celá strana a takové kritiky na ČD, jsem snad ještě nečetl.
http://www.nedelnisvet.cz/default.asp?rid=0
| A co s nima pak děláte, když je takhle chytáte? Já je zahazuju... |
|
Pavel_jůza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 14:53:47 |
|
Může mi někdo znalý upřesnit, jak může software způsobovat zkraty v elektromotorech? |
Radeček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.82
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 15:12:03 |
|
Když k němu pustíš šikovného mluvčího  |
vyčůránek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.198.70
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 15:20:39 |
|
Kmarád jel nedávno z Prahy do Ostravy - chtělo se mu čůrat, ale měl smůlu. Až někde u Kolína se podařilo zprovoznit tři toalety... Možná se to zdá banální, ale ž pohledu cestujícího bych čekal, že vlak super city bude mít čistý a funkční záchod, bude udržovat tepelnou pohodu... Ach jo. |
Maugli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 15:27:44 |
|
Po tom, co jsem si přečet v Nedělním Světě jsem pochopil rozhovory lidí na ulici, kteří, pro mne nepochopitelně, kritizovali Pendolina. Už vím proč a titulek z NS "horší než jste čekali" mluví sám, za sebe.
jak je vlastně Pendolino staré? Myslím od prvního prototypu.
Nemám se za co stydět 8-)
e-mail: erik.gajdosech@centrum.cz
ICQ: 216 178 571
Tel.: 776 600 437
----------------------------------------------------
Stále je o čem diskutovat |
|
Stranger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 15:32:34 |
|
Trochu bych to upresnil - byla moznost vyhodit penize do CKD nebo prevest zavazky konsorcia na jednoho z ucastniku (z nichz jeden byl tehdy italska spolecnost).
Btw. zaprve - je Toyota vyrabena v Koline ceske auto (a analogicky Ceske Pendolino italske - pokud ano, co je na tom spatne)?
Btw. zadruhe - myslite si, ze kdyby vlaky byly nakoupeny od Siemensu (bylo by jich o jeden mene a asi stejne, co jezdi v Portugalsku) ci nedejbuh od CKD, dnesni problemy by nebyly? |
Prouza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 15:35:06 |
|
Df na cd.cz jeste nebezi, nicmene je tam zajimave zduvodneni pana Cerneho. Upravy maji byt hotove v Ut. 17.1.06, nebo do konce tydne. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 15:54:30 |
|
kdyby vlaky byly nakoupeny od Siemensu (bylo by jich o jeden mene a asi stejne, co jezdi v Portugalsku)
Pokud to nevíte, tak v Portugalsku jezdí Pendolina. |
Pavel_jůza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 15:54:33 |
|
Jééé tak to jsem zvědav, zda tam konečně vrátěj téma Tarif!
Ani by mi nevadilo, kdyby sloučili Vnitrostátní a Zahraniční. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 15:59:39 |
|
iop: dle Chudáčkova serveru byla neschopnost Slovenských Celulózok a Papierní způsobena (i) poruchou ETCS, konkrétně měření rychlosti.
Jinak na ETCS ČD se horečně pracuje, doufejme jen, že horečka pacienta nesklátí totálně. |
Stranger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 16:05:06 |
|
Pokud to nevíte, tak v Portugalsku jezdí Pendolina.
Vim, dokonce jsem s nimi jednu dobu celkem pravidelne jezdil.
Nevim, jestli jsem psal tatarsky, mysleno to bylo tak, ze - kdyby se nakupovalo u Siemensu - soupravy jezdici dnes u nas, by asi byly tem portugalskym velmi podobne...(u kterych je mimochodem tarif tez znacne vyssi nez u klasik) |
Mike_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 16:37:57 |
|
Asi to opravdu je tatarsky, ale nechápu, proč by tehdy zvažované soupravy od Siemensu měly mít něco společného s portugalskými fiatími Pendoliny (Pendolusy)? Teda kromě podvozků, které i Siemens bral od Fiata... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 16:48:51 |
|
Nevim, jestli jsem psal tatarsky, mysleno to bylo tak, ze - kdyby se nakupovalo u Siemensu - soupravy jezdici dnes u nas, by asi byly tem portugalskym velmi podobne
Nějak mi nedocvakává stykač - proč by to mělo být těm Portugalským Pendolinům od Fiatu podobné ?
Jinak Símens stejně neměl zájem - na obchod musí být nejméně dva. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 17:19:44 |
|
Koukam na stitek portugalskeho rychlovlaku (neodsrouboval jsem si ho, jen vyfotil):
Pendular CP
FiatFerrovia
ADtranz Siemens
RNB 994 006 2000 |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1453
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 18:48:00 |
|
HN "Pokud Alstom Pendolina neopraví, vrátíme je"
http://ihned.cz/index.php?p=001000&m=d&article[id]=17617150
| A co s nima pak děláte, když je takhle chytáte? Já je zahazuju... |
|
Sp_cake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.41.33
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 19:17:39 |
|
na Aktuálně taky: Šimonovský nevyloučil vrácení |
T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.191.149
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 19:34:29 |
|
Samozřejmě že se nic vracet nebude, to by se musely vracet i "všimné"  Dráhy a Šimonda akorát dělají ramena, aby nevypadali jako naprostí kokoti... |
Pavel_jůza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 19:36:06 |
|
A nevypadají? |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 19:51:23 |
|
Nevíte někdo, jestli je na Vyšehradu jídelňák, nebo mám jít zítra na snídani radši do Šohaje?
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 19:56:19 |
|
Peno:
když jsem jel já tak jel aji žrádělňák
| 560.013:KU SPOKOJNOSTI SLÚŽIME UŽ 30 ROKOV |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 20:20:40 |
|
No, já jsem právě někde četl, že tam ten jídelňák být nemá. Proto se ptám.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 20:21:44 |
|
Ja bych taky cekal, ze se to nakonec vracet nebude a to z nekolika duvodu:
1) Alstom se samozrejme bude branit zuby nehty. Co by s tema sedmi trpaslikama jinak delal. Tezko by asi jinemu zakaznikovi mohl prodat takovy produkt... To radsi bude platit penale, opravy apod.
2) CD uz do toho vrazily hooodne penez a udelaly kolem toho moc velky humbuk, nez aby se na to ted vykaslali.
3) S cim by se potom jezdilo, kdyby nebyly pendolina? CD ma uz i tak malo kvalitnich vozu na pokryti dalkovych vlaku "vyssi kvality". Uz ted jezdi na nekterych EC/IC Bmee apod, ktere jsou naprosto neprijatelne. Do Rakouska to sice jeste jakz takz prochazelo, ale uz jim dochazi trpelivost. Do Nemecka pro jistotu pousti jen CD-Bmz a madarske vozy. CD proste chybi kvalitni material (i kdyz by po nem byla poptavka). O lokomotivach radsi ani nemluvim...
4) Kdyby se to vratilo, tak by se muselo (kvuli 3)) koupit neco jineho. Jenze na cokoliv jineho (noveho) bysme si museli min. dalsi 2-4 roky pockat. Takoveto rozhodnuti by bylo pro politika asi docela nepopularni. Volby jsou za dverma...
Podle me se budou CD snazit svalit vinu (a naklady) na vyrobce, ale nakonec se to nevrati (i kdyz by to mozna nebyl az tak spatny napad).
Jeste neco k te softwarove chybe: ona to muze byt nejaka malickost, ale taky to muze byt neco mnohem vetsiho. Existuje spousta chyb (napr. deadlock), ktere se opravuji velmi tezce. Nejsou to totiz chyby programatorske ale designove. To se potom musi obcas prekopat podstatna cast kodu, coz muze byt docela narocne. Navic se samozrejme nova verze musi zase testovat... Skoda ze se nevi nic konkretnejsico o tech technickych problemech. |
Komár
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.207.62
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 20:29:05 |
|
Budulínek: Tak jsem vyzkoušel služby SA spojem v devět z Ostravy. Jelo nás 13 i se stewardkou a řidičem. Nevím jak jste přišel k ceně 150 Kč, ale po mě chtěli 290 Kč  To jako během týdne zdražili, když zjistili, že TIS má problémy?! |
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 20:39:30 |
|
Za 150 jsou jen tzv. Happy spoje. To jsou ty, u kterých fakt nechápu, k čemu jsou . Snad to ví SA  (No nanejvýš tak ten brzo ráno z Ostravy).
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Budulinek4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 20:44:46 |
|
Komár:
Stačí si pořádně přečíst jejich web, kde je jasně napsáno, které spoje jsou za 150, které za 250, kdo zaplatí 110 a kdo 290, že ??? Myslím, že je zbytečné to tu opakovat a každý umí číst...
Jinak diskuze o SA je na tomto serveru v sekci autobusy, téma "Student Agency", kde můžete psát své postřehy...
Ostatní určitě uvítají, jaké máte zkušenosti s dodržováním jízdních dob atd.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 21:15:14 |
|
Může tu někdo vypočítat kolik by stálo 7 souprav ICT na 3 kV ss a za jak dlouho by je Siemens dokázal vyrobit? Tedy v naprosto nereálném případě, že by se ČD rozhodly Pendohlína vrátit a zubynehty chtěly provozovat SC Ostrava-Praha se špičatým nosem.
| A co s nima pak děláte, když je takhle chytáte? Já je zahazuju... |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 21:43:47 |
|
Dva Michalové v diskusi o 831 se shodli, že:
Kusová malosériová výroba nemá smysl, vždyť se podívejme např. na situaci kolem řady 843...
Ovšem zapomněli na tu nejdražší kusovku, 680.
Ad Šimonovský: Kolik že se to mělo rušit motorových vozů souhrnně? 60? A Pendolino se počítá za kolik?
No jo, ty technické problémy by asi většina lidí dokázala pochopit a měla by trpělivost. Ale ta arogance s jakou nám to ČD naservírovaly, to už dokáže pochopit málokdo. Byl proveden upgrade SW pro tvorbu tiskových prohlášení, a jak už to tak bývá, nový soft chce i nový hardware, tedy tiskového mluvčího. A ten má opravdu vyšší výkon. Dnes pravil, že Pendolino si ČD pochvalují, že je to velmi úspěšný projekt, který do vlaku přilákal nové cestující. Ovšem již pomlčel, kolik cestujícich z vlaku odlákali opakovaným zpožděním EC/IC na Břeclav, zrušením relační slevy, cpaním 810+010 na výkony, kde nemají co dělat, náhradami za motorové vozy šrotem z kopřiv a podudržovaností téměř všeho.
Ilustrační foto:
Sedalo 96 rychlíkového vozu B 20 41 681-7 z mezinárodní přepravy R 420 dom. st. Cheb, DKV Plzeň. To kupé snad nebylo čištěné od léta.
 |
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 22:29:58 |
|
No jo, když musí každý sedět u okna... |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 22:40:56 |
|
Nebo u dveří :-)
 |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 22:42:23 |
|
Může tu někdo vypočítat kolik by stálo 7 souprav ICT na 3 kV ss
Nemůže - protože to prostě vypočítat nejde. Stálo by to tolik, kolik by požadoval výrobce. |
Skaličák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 22:50:22 |
|
Aktuální řazení EC Vyšehrad: 362+Aee14561(tím číslem si vůbec nejsu jistý]+3Bee (DKV Brno, Vmax 140 km/h, špalkové brzdy, kombinovaný vůz - velkoprostor/oddíly...). ->Restaurační vůz není řazen. |
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 22:51:23 |
|
Unipuls: Z toho je krásně vidět, jak jezdí vláčky běžně obsazené - kdyby to bylo 100%, tak jsou "očouzená" všechna sedadla stejně  . Ne, většina rychlíků jezdí teď obsazená velice slušně, záleží samozřejmě na úseku a denní době.
K Pendolínům: Vracet se nebudou, jen to dopadne podobně jako s 843. Nebo je možná časem rozjezdí. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 22:52:19 |
|
Taky nezapomeňte, že ICT se na 3 kV ss nikdy nedělalo. Takže to vypočítat nemůže ani výrobce. |
Skaličák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 23:01:07 |
|
Ještě z iHNed:
...vysvětlil Šimonovský. Je-li souprava mimo provoz pět dnů, musí výrobce platit vysoké penále, dodal.
Vztahuje se i na toto ten výše zmíněný limit pro pokuty 21 MKč? |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 23:11:18 |
|
Skaličák: Dík, to jsem potřeboval vědět. Takže pojedu Šohajem a nasnídám se u Urblíka.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Skoro půlnoc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.183.205
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 23:26:43 |
|
Jízdní doba klasiky a pendolína: "Naklápění" může pomoct, ale není všemocné.Když začínal jezdit první pár manažeru s loko ř. 162, tak tuším, že bylo téma okolo "zelené vlny", aby vlak měl pořád volno, jel traťovou rychlostí a nečekal před návěstidlem.Dispečeři s tím měli tenkrát "horké" chvilky, aby nákladní vlak stihl uvolnit kolejový oddíl SCéčku.Aspoň tak tuším, že to bylo.Nevím jak to je s dnešními spoji SC, nebo jestli jezdí méně vlaků?Jestli někdo máte s tímto znalosti, napište.Pár příspěvků zpět se někdo zmiňoval o současných jízdních dobách SC, že jsou lepší oproti klasice jen díky tomu, že se zastavuje v méně stanicích něž klasika.
Občas jsem jel také klasikou, řada 350+7 vagónů a cítil jsem že to zrychluje lépe než pendolíno.Znalejší upřesní.No kdyby už byly nové mašinky ze škodovky, tak by to byla paráda.Nedávno měly údajně 150-1 uhlazené nákolky a chodilo to do skluzu a tím pádem pomalé rozjezdy.Vemte si novou škodovku-tažná síla 25-30 tun (samozřejmě limit rychlosti a výkonu), P=6000kW a k tomu 8xBmpz+ 2xAmpz.To by byla soupravička.Omlouvám se za trochu odbočení, ale napadá mě efektivita a cena vzhledem k pendolínu.Ale zpět k pendolínu.Jak je to u pendolína se záchranou brzdou ve vozech?Je to jen nějaký spínač napojený na počítač?Doufám, že ne!A u strojvedoucího?Je tam nějaký kohout na vypuštění průběžného vzduchového potrubí v případě potřeby ihned zastavit kdyby se kousnul počítač?Promiňte méně odboně podané otázky ale rád aby někdo upřesnil. |
Cajickar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 23:37:00 |
|
Kdyby se ty kramy podarilo vratit, to by bylo super, a to nejek kvuli jejich nespolehlivosti (chyba vyrobce), ale take kvuli jejich nevhodnosti (chyba objednavatele). 14dni v to budu doufat, i kdyz TO asi nakonec zustane v cesku.
Nerozumim narkum, ze by pak nebylo s cim jezdit. Za ty penize by slo preci objednat neco jineho. Pendolina stejne zatim jezdila na necem uplne jinem, nez pro co byla urcena. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 01:20:55 |
|
Cajickar: ja netvrdim, ze by za to neslo objednat neco noveho (nebo ze by se mi to nelibilo). Otazka ale je, co by se dalo sehnat, aby to bylo rekneme do dvou let plne provozuschopne. I kdyby se u nejakeho dodavatele vybral uz hotovy model, tak jeho uprava pro ceske trate (hlavne EMC) a nasledne schvalovani by sezralo hodne casu.
Nerozumim narkum, ze by pak nebylo s cim jezdit. Za ty penize by slo preci objednat neco jineho. Pendolina stejne zatim jezdila na necem uplne jinem, nez pro co byla urcena.
Tak se podivejte na to, co v soucasnosti jezdi na tratich, na ktere byla urcena - Praha-Viden: EC slozene z Bmee bez jidelniho vozu tazene 362! Pokud by se TO vratilo, tak tato situace bude trvat dalsich X let, protoze vsechny Bmz jsou nasazeny na EC do severniho Nemecka a na Plecnikovi.
Je to proste volba mensiho zla a pokus o minimalizaci skod zpusobenych mnoha spatnymi rozhodnutimi. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 06:49:52 |
|
Comar:
ono by totiž úplně stačilo slavné SuperCeny zrušit, zrychlit normální IC a vozů by bylo jako vloni, dokud TIS nejezdil. A kdyby se místo TISu přiobjednalo dalších deset 380, už by to byl v našem rybníčku celkem zajímavý počet. To, že kvůli TISu deset let stojí obnova lokomotivního i vozového parku, to je naprostá tragedie. |
Ondra680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.69.116.82
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 06:56:36 |
|
Teď jsem projížděl Libní v 6:32 a skoro u třetího nástupiště stálo klopidlo. Netuší někdo jaký? Čísla jsem si nevšim. Ale vevnitř se dokonce svítilo.:-) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4490
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 07:22:31 |
|
ony úvahy z GŘ před hodně x lety, dát pendolína na IC přes vysočinu taky nebyly zrovna od věci.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Mike_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 07:29:45 |
|
To stranger: Ten Siemens na štítku není nic podivného, podílí se na dodávkách elektrické výzbroje pro Fiata, obdobně tomu bylo v případ ETR 470 (Cisalpino). Co na těch jednotkách dělal AdTranz, netuším... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 08:04:26 |
|
ICT se na 3 kV ss nikdy nedělalo. Takže to vypočítat nemůže ani výrobce
Takže to nemůže ani vyrobit, že. .
Holt si to člověk opravdu nesmí představovat jako nákup domácího robota a mechanicky odečítat/příčítat jednu vrtulku do hnětače.
Třeba úplně základní věc je kursové riziko-v jaké měně ten případný kontrakt bude denominován (resp. kdo to riziko ponese). Koruna třeba za poslední 2 roky posílila vůči euru asi o 12 % - to pak v luftu lítají stamilionové sumy. Pak tu jsou další věci, třeba splátkový kalendář, úvěrové zajištění atd. Opět jde miliony nahoru nebo dolů.
kvůli TISu deset let stojí obnova lokomotivního i vozového parku
Většina plateb za Pendolina byla loni a předloni a šlo o navíc o čerpání úvěru. Jaký to může mít vliv na finanční situaci ČD před 5-10 lety a nepřímo třeba na obnovu vozového parku v té době ? |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2859
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 08:12:57 |
|
Ad Comar: já si taky myslím, že se nakonec nic vracet nebude a ministr dělá jen takové BUBU, aby vypadal jako dostatečně razantní politik. Ty kecy o vracení nakonec zazněly už několikrát, dokonce s nějakými termíny, ale pokaždý termín vypršel, problém odstraněn nebyl, ale nevracelo se nic. Jen zesílila kampaň SCP. A myslím si, že hlavně ta je příčinou, proč je kolem toho teď takové haló. Kdyby totiž jezdily 680 v tomto GVD někde v tichosti na běžných R/Ex/IC v rámci zkušebního provozu, tak by se možná v případě problémů objevily nějaké informace, ale dráhy by to celkem v pohodě svedly na ten zkušební provoz. Takhle si zbytečně nas..li do vlastního klína.... |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 08:16:08 |
|
Bobo: to je pravda, z Kutné Hory přes Havlíčkův Brod je to do Brna pěkných 184 km, kde by se dalo celou trasu s výrazným efektem naklápět. Jenže jednak je trať ve stavu, který by spíše vedl k vyklápění a jednak i s naklápěním by to bylo časově delší než přes MuN.
Další pěkná trasa by byla Vídeň - Brno - Ostrava (Polsko). Ovšem je tu opět podstatný kus zdevastované jednokolejky. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 08:46:22 |
|
RadekŠ:
Vyrobit se to samozřejmě může. Ale jelikož je to pro výrobce nová věc, je tam jistá míra nejstoty, kterou si musí nějak zohlednit. Třeba nadsazením ceny až po únosnou mez. S trakcí 15kV/16,7Hz mají v německy mluvících zemích stoleté zkušenosti, takže si už odhadnou, do čeho jdou. A s trakcí 3kV nula. To je řekněme technická stránka věci. A ekonomické potíže jste naznačil.
Co se týká vozů, vliv asi takový, že se na všechno další ČD vykašlaly, když měly mít "za chvíli" Pendolina. Nebo pozorujete někdo opak? |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 09:09:35 |
|
Tak tak, ministr samosřejmě dělá jen BUBU
Napadá mě jediná možnost, z této situace vybřednout. A to: vrátit Pendolína výrobci. Ale co ten s nimi bude dělat? Tak je zase odkoupit zpátky (ne za každou cenu ) a sepsat konečně pořádnou smlouvu! |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 09:33:41 |
|
Jena: 100% souhlasím. To bylo už řečí o náhradních soupravách, které má Alstom zajistit, a teď se rabovaly IC vozy z jiných vlaků.
A když nám ČD jedním dechem vysvětlují, jak je to sofistikovaný výrobek (což opravdu je), a druhým dechem, jak se musí ještě kdeco vychytat (což by člověk taky pochopil), tak tak proč to uvšech čertů testují za super cenu na lidech s tím, že to je už komplet hotovo??? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 10:44:19 |
|
Ad Unimpuls: S trakcí 3kV ss má Siemens letité zkušenosti (asynchronní mašina na 3kVss a 25kV50Hz jezdila ve Velimi někdy před 15 lety), případná cena je věc výběrového řízení a účasti v něm.
vliv asi takový, že se na všechno další ČD vykašlaly, když měly mít "za chvíli" Pendolina.
Vůle na koupení nečeho opravdu nestačí (a že těch "malůvek" bylo). Musíte mít peníze. |
