Archiv do 08.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 11:59:37         Ad Martin_Zlivsky: prosím podívat se o 7 příspěvků výše :-))) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27777 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 12:08:44         Omlouvám se za překlep, zaměňte prosím Tams za Tcms (takový ty malý pěkný ). Díky Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 13:07:01         označování vozů: pojem najaté - pronajaté vozy, je to věc smluvního vztahu nemající dnes vliv na číselné označení vozu - dnes je ve vztahu k vozu rozhodující pojem držitel - tedy ten kdo vůz používá, tzv režim - 31,35.... jsou informace o interoperabilitě nákladního vozu. Proto najatě 5968 jsou vpořádku označeny kódem interoperability 31. Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 13:11:17         MZ: Tcs a Tcms už to mají co já vím za sebou, max. jako pomocné vozy. Mcx: Díky, vyvedl jste mě z omylu. ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 13:13:32         Jednoduché - Tcms nemohou být k vidění žádné registrované v ČR tedy označené 54 - CZ-ČD. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27783 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 13:25:55         Já naposled nějaké viděl odstavené kdesi na 330 a pak snad taky jsou pod Vítkovem, nejspíš na odkládání podvozků... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 21:00:32         Takže se z hlediska vlastnění, nájmu a pod. vozu nerozlišuje režim 31, 33, 35? A proč se stále používá Péčko v rámečku? Jsou režimy 31, 33, 35 totožné, nebo jaký je mezi nimi nyní rozdíl? Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 21:35:05         Protože to vše platí od 1.7.2006 a do 31.12.2010 musí být na všech vozech dáno do souladu s pravidly VSP/AVV...., pokud do té doby nebude něco jiné :-)))) Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 10:39:32         K tomu modremu Easu - on nemusi byt na voze napsany vlastnik ? Jestli nejde o vuz CD, trochu me zarazi, ze je naprosto anonymni. A jeste k tomu Carlsbergu, zkusil jsem dotaz na jednoho danskeho reportera a jeho informace jsou ponekud jine - dle Railionu pry prilis vysoky poplatek za pouziti toho terminalu a planuje se prevezt takovato zarizeni na spravce infra, tedy Banedanmark. Neoficialni a pry zrejme skutecny duvod je, ze Carlsberg nevozi tolik, co slibil a tak to Railionn chce zrusit. O spatnem technickem stavu rampy ci prekladiste neslysel. Prosim nezamenovat liberalizaci v Dansku a Estonsku, Estonsko byl naprosto odlisny pripad, ktery toho s liberalizaci mnoho spolecneho nemel, to byla spis proste privatizace. Provedla se pred vstupem do EU a tedy be ohledu na to, co EU vyzaduje a ted se tam vsichni "divi". Navic v oblasti ktera je geograficky i sferou vlivu tak blizko Rusku je beztak uplne jedno jaka je teorie. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 11:43:38         Vlastník tam asi být nemusí - resp. je zcela běžné, že tam není. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 16:00:20         Ale pánové ten Eas není vůbec anonymní - má zcela jasně napsáno CZ-ČD, tedy registrován v ČR, držitel ČD, kdo je to ČD najdete na www stránkách DÚ ČR nebo UIC. A kdo je majitel vozu, potom dle současné evropské legislativy nikomu nic není. Za technický stav vozů a škody způsobené provozem tohoto vozu ručí držitel - viz VSP,AVV,CUV..... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5318 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 01:29:55         Mcx: podle ... legislativy ..., to je šotoušům fuk, prostě modrožlutý vagon u ČD normální není. Historiky to taky bude zajímat. Jinak bysme tohle fórum mohli zavřít a debatit např. o Paroubkovi. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 09:27:28         Mcx: Ovšem podle platné české legislativy tam označení vlastníka být musí. Konkrétně Dopravní řád drah v části "Označení a nápisy na drážních vozidlech celostátní dráhy, regionální dráhy a vlečky" vyžaduje, aby na každém vozidle byl "symbol vlastníka" a dodává, že "Symbol vlastníka a evidenční číslo musí být vyznačeny alespoň na jednom místě drážního vozidla v nesmazatelném provedení (např. vyražením, navařením, odlitkem)." Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 10:26:11         A nevztahuje se to náhodou pouze k hnacím vozidlům? Jinak o tom, jaké věci se nacházejí ve stále platné legislativě - např. Vyhláška MD č. 133/1964 Sb. o silničním přepravním řádu - by se daly psát docela dlouhé příspěvky třeba na K-report S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 17:19:56         Ne, to se vztahuje na všechny vozidla. Samozřejmě vím i o lokomotivách, kde bychom symbol vlastníka těžko hledali, nehledě na to, že DÚ v podstatě nemá možnost vlastníka zjistit a tudíž jej ani nemůže postihnout za to, že své vozidlo neoznačil. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 18:55:26         Asi je to otázka právního výkladu pojmu vlastník - tedy je to ten kdo vozidlo registruje na DÚ? Pak je vše OK. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.18 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 23:49:54       Dnes se mi podařilo po ročním úsilí dostat na Bechyňku první Rils s cukrem do Malšic pro firmu Zeelandia....   Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 00:16:20         Heuréka, obnášelo to úsilí i nějaký lobbying u traťovky, aby se podařilo prolomit omezení pro dlouhé 4-nápravové vozy "vyčnívající" prý z průřezu v obloucích s malými poloměry nebo tento problém blokuje pouze Lipenku ? No já nevím, chtěl bych doufat že vlastník je prostě vlastník :-) No ale pokud jde o nějaké zvyklosti s odkrýváním vlastníků, tak se obávám že například tak detailní informace o vlastnících nebo aspoň orgánech společností, jako lze zjistit na našem nebo slovenském obchodním rejstříku na netu jsou v rámci Evropy unikátem (přinejmenším pokud jde o bezplatné volně přístupné služby), takže to asi není moc současný trend. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.18 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 00:32:05       To Kade : obnášelo to téměř roční intervence u vody... ale v poho, dobrý, podařilo se! A budeme jezdit víc. Tohle byl mimořádný manipulák v 9.10 z Tábora jen do Malšic. A mimochodem, ten Rils s cukrem přijel dokonce do Tábora na nějakým osobáku z HavloBrodu, aby se to stihlo v pátek dopo jako speciální premiéra v Zeelandii před managementem firmy!!! Jsou nadšený, vše bylo O.K. A pak že jsou ČD neschopný... Sice se podařilo to prolomit jen pro Rils, ale aspoň to...šlo fakt o oblouky u Tábora. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27969 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 02:01:25         Takže na Lipenku stále nic (resp. Gags ano, ale Habbilns ne)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Nevíte, do čeho jdete? Jeďte do Pelhřimova! V sobotu 9. prosince i s doprovodným programem. Podrobnosti zde. prase Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 11:17:53       quenya: Doufám, že dopravce ČD za ten osobák s Rilsem zaplatil poplatek za dopravní cestu jako pro nákladní vlak. Jinak to někdo bonzne na SŽDC. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 12:34:28         Přesně to mě taky napadlo, skutečně se tento nesmysl podařilo prosadit ? A zrovnatak poplatek jako pro nákladní vlak pro jakýkoliv vlak, který má více lokomotiv (byť nečinných a zamčených) než je zapotřebí pro normativ hmotnosti ? quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.21 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 21:47:15       No asi to někdo určitě bonzne, mě šlo o to, aby byl Rils v pátek dopoledne v Zeelandii. Já nevím, co je lepší, zaplatit a mít trvalej kšeft na Bechyňce, nebo aby to přijelo sice v pátek, ale 23:40, ale jednou a naposledy??? Posílám ještě jednu fotku.   Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28005 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 22:04:10         Přesně tak. Nebo snad, když jde o kšeft, někdo kouká na pravidla na silnici? Tam jde často bokem i bezpečnost provozu, což je mnohem horší. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Nevíte, do čeho jdete? Jeďte do Pelhřimova! V sobotu 9. prosince i s doprovodným programem. Podrobnosti zde. Jirkas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 23:36:15         A proč vadí Rils, když Bmo co tam běžně jezdí jsou ještě delší? Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 00:28:54         To by mně taky zajímalo Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 00:34:06         Nejezdily ještě celkem nedávno po Bechyňce i Rajky? Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 01:32:19         Kade - Heuréka, obnášelo to úsilí i nějaký lobbying u traťovky, aby se podařilo prolomit omezení pro dlouhé 4-nápravové vozy "vyčnívající" prý z průřezu v obloucích s malými poloměry nebo tento problém blokuje pouze Lipenku ? Ne, Rilsy na Bechyňce (a Lipence) nevadí. Na těchhle tratích nesmí jezdit 4-n vozy o vzdálenosti otočných čepů větší než 16m, takže Rilsy nebo Rajky jsou bez problémů. Je to údajně z důvodu možného zaklesnutí nárazníků v obloucích, což je u osobních vozů údajně ošetřeno většími talíři nárazníků. Na Lipence ale momentálně ani potřeba jiných řad než Gagsů není, papírna se tam teď docela slušně rozhýbala i s nimi. prase Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 07:43:11       quenya: Ale přece nejde o to zakazovat dopravu nákladních vozů osobními vlaky, ale jen o to, že se za takový vlak musí platit vyšší poplatek za použití DC, což prý ČD často ochcávají. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 11:30:38         quenya - Sice se podařilo to prolomit jen pro Rils, ale aspoň to...šlo fakt o oblouky u Tábora. Dj_cargo - Ne, Rilsy na Bechyňce (a Lipence) nevadí Musel se tedy ten Rils "prolamovat" nebo šlo tedy "pouze" o přesvědčení zákazníka ? prase - no upřímě řečeno pokud vím, tak to byla reakce sždc na jednání jiného dopravce nežli ČD. Stejně jako těch více loko na vlaku, což by se ČD podle mě muselo dotknout mnohem výrazněji. Naopak si to moc nemyslím u těch nákl. vozů na osobním vlaku - myslíte že si ČD snad vykazují běžné Pn jako osobák jakmile je v něm béčko na cestě do tlumačova ? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 15:24:11         Kade: Vlak platící DC jako náklaďák smí vozit cokoliv. Vlak platící DC jako vlak osobní dopravy smí vézt pouze vozy s přepravou cestujících a zavazadel a pouze tolik hnacích vozidel, aby byl dodržen JŘ. Jakmile veze cokoli navíc, musí se za něj platit polatky za použití DC jako za nákladní vlak. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 16:02:18         A to tak snad bylo vždycky ? Někdy cca v létě se vedl poměrně lítý boj mezi Sdružením železničních společností a SŽDC aby se toto nezavedlo. To by přece znamenalo že by jako nákladní vlak měl platit jakýkoliv rychlík nebo osobák, na němž budou místo jednoho peršingu dva. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 17:05:51         Kade: Jo, je to tak, a taky samozřejmě osobák či R s dvěma peršingy musí platit poplatky za DC jako nákladní vlak. Ale ČD prý v tomto nikdo nekontroluje (narozdíl od soukromníků). Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 10:00:14         Vlak platící DC jako vlak osobní dopravy smí vézt pouze vozy s přepravou cestujících Takže když dnes jelo na 101 jedno evidentně uzamčené Bee (budějovická "rekonstrukce"), které tam podle řazení nemá co dělat, tak by se i za tuto trasu mělo platit jako za nákladní? Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 10:50:39         Qěcy: A to je jako už v prohlášení o dráze 2006 nebo SŽDC v létě rozeslalo přelepky...? S těmi lokomotivami to má sice selským rozumem trochu jinou logiku - nahrazuje se Lv vlak, takže by v podstatě měla být cena navýšena o poplatek pro Lv, to ale od prosince platí stejně jako nákladní (do té doby byla 25% sleva), takže je to momentálně skoro jedno. Zatím jsme v české kotlině ovšem nedospěli k tomu, že úspora Lv jízdy znamená nejen úsporu práce při provozování dráhy ale hlavně kapacity, takže by to SŽDC mělo zohlednit i pozitivně. Místo toho se zatím pouze spřádaly plány, že sníží cenu pro Lv, ale zato zvýší cenu pro vlaky osobní dopravy které nejsou závazkem veřejné služby (IC a výše). Logika tvorby ceny za DC v ČR (která je pro nákladní vlaky pochopitelně dražší než v prakticky všech zemích západní Evropy, zato ovšem ještě nejnižší z východní) mi naprosto uniká. Je-li řízena hospodařením SŽDC tak je to to samé, jako kdybysme ji zprivatizovali.... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5350 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 12:32:56         Např. DKV Praha pravidelně posílá vozy do opravy do ŽOS Č.Velenice zavěšené na Ex533 (někdy R635), čili ty vozy nejsou určeny k přepravě cestujících ani zavazadel. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28087 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 12:45:45         Příští rok budou jezdit přes Plzeň na AntiSLívě... Brr: Jedna budějcká posila (ze zálohy do zálohy) by na Plečce jezdit měla (odemčená). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova Nevíte, do čeho jdete? Jeďte do Pelhřimova! V sobotu 9. prosince i s doprovodným programem. Podrobnosti zde. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 13:29:02         Poborskiii - ano , jeden z typických příkladů, pak taky třeba zkušebky těchto vozů na vlacích v okolí Velenic. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.36 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 22:16:32       To Kade: To první, zákazník ani netušil, že něco jako Rils existuje - ředitel Zeelandie ho viděl poprvé v životě.V podstatě nic jiného než Rils na Bechyňku nesmí,je to skutečně z důvodu možného vzájemného zaklesnutí talířů nárazníků v obloucích za Táborem. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 22:58:34         Nezasvěcený dotaz: Čím jsou ony oblouky problematické? Malý poloměr? Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 15:25:03         Malý poloměr? Ano, 125 m. I když moderní Habilnsy by měly projíždět poloměr 90m... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 21:46:29         Díky moc! Jsem Helenkofil a nestydím se za to! M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 22:56:05         Zaklesnutí nárazníku přeci nesouvisí jen s poloměrem oblouku, ale hlavně s řazením oblouků za sebe. Pokud bude poloměr 90 m a na obou stranách dlouhé přechodnice, tak k zaklesnutí nedojde. U protisměrných oblouků bez mezilehlé přechodnice nebo přímé to problém bude. Doporučuju při jízdě na zadní plošině prvního vozu soupravy 2*T3 pozorovat čumák druhého vozu. mp Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.142.173 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 20:48:23       quenia: jen víc a houšť - super že se Vám to povedlo. Hlavně aby toto úsilí nezhatili jinde - ono pak udržet tu pravidelnost v požadovaných mezích nebude asi žádnej med. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.53 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 00:41:06       To mp: No děkuji, ale byla to práce víc lidí.A další věc je ta, že se pro železnici zapálil ředitel Zeelandie, poté, co zjistil, že a) fakt přijel vagon, b)fakt tam byl cukr bez rozkradení a poškození a za c) celých 40tun...Takže budeme jezdit cukr výhradně po železnici,a další zboží se asi poveze obráceně z Malšic do Jičína a do Malšic až z Holandska! To je zatím, co vím a co bude. Jen tak mě napadlo, že kdyby vás tady taky náhodou něco napadlo,nebo jste věděli o nějakým spícím kšeftu nebo o něčem, co uteklo na silnici, tak mi dejte vědět. Pokusil bych se s tím něco udělat. Třeba se to povede jako tohle nebo jako se povedl novinovej papír ze Švédska do Nučic a tak všelijak podobně. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 09:29:35         M_v Pokud bude poloměr 90 m a na obou stranách dlouhé přechodnice, tak k zaklesnutí nedojde. U protisměrných oblouků bez mezilehlé přechodnice nebo přímé to problém bude. No, a to je právě přesná situace na Bechyňce. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 10:27:28         Quenya: Tak dávám tipy: Karlštejn - vlečka do bývalého zkušebního ústavu železa a oceli (či čo to je), tam jsou nějaké sklady a kamionů tam jezdí denně nejmíň pět. Dále Staropramen Praha Radotín, obrovský sklad s obratem několika desítek až stovek kamionů a dodávek, pivo se odtamtud taky vozilo v Habbillnsu rychlíkem do Otrokovic. Kondor Radotín s uřízlou vlečkou, skladiště hutního materiálu. Janka Radotín, výrobce vzduchotechniky, prosperující podnik Schäffer-Menk Radotín - výroba z hutního materiálu, přepravy tlustých plechů, těžkých traverz a odlitků, údajně ztroskotává na neochotě DB půjčovat plošiňáky pro nakládku hutních výrobků v Německu Sběrné suroviny Radotín - jeden Eas žel. šrotu týdně by určitě naložil, areál má přímo vedle jedné manipulační koleje, dokonalost chybí pouze postavit rampu, ale možná by se to dalo nakládat bez rampy přes plot :-) Liteň - tam je prý funkční obilné silo SSŽ Řevnice - odkud dováží štěrk automobily do betonu? Z okolních lomů to nebude, protože vápenec se do betonu nedává. Uhlíři na trati Praha - Beroun stále navážejí uhlí a koks kamiony (denně jeden až dva do Radotína), ČD by měly zlepšit služby Cementárna v Radotíně už přes patnáct let nevyvezla ani jeden vagón pytlovaného cementu, některé suroviny dováží v kamionech (spíš menší objemy) Praha Braník - pivovar, proč už nevozí pivo? Nákladové nádraží Žižkov - to je děs a hrůza, kromě Electroluxu, kusovek a kontejnerů VŠECHNO PO SILNICI! Praha Řeporyje - funguje tam ještě vůbec vlečka do obalovny štěrku? Loděnice - kdy naposled vyjely Uacs s vápnem?? Prefa Beroun Závodí - funguje? Hořovice - vlečka do Komárova, vozí se tam něco vlakem? Válcovny AK pasů Beroun Královák - tam taky snad už deset let nejelo ani kolo (železniční) Pak jsem si vzpomněl na Valašsko, kde na trati do V. Karlovic jsou v Hovězím obrovské sklady, ale vagónů v nich málo, dále je tam po celé trati spousta dřevozpracujících firem, kromě pil například nábytkářství, bývala tam výrobna obytných buněk, sklárny Karolinka Litice nad orlicí - zmizely sypáky na štěrk z místního lomu patolog Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.26.244 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 10:53:42       Branický pivovar tuším budúci rok končí úplne.... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 10:58:42         Kdyz vynecham vzpominky na minulost, tak me napada Ronal Jicin - lita kola, asi tak dva kamiony Al denne na zpracovani, kdysi jsem vedel i tonaz, ale to uz jsem zapomel. Vlecku maji pres plot do .. to uz taky nevim :-( Dale, ale to uz by bylo o vymennych nastavbach, by to rozvozu podle me slo dat i ruzne limonady, piva a podobne. At uz ala Carlsberg (ale az na auto) ci "vymenna" cisterna, ala Prazdroj po Praze. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 12:30:15         Reaguji na Malšice. Výborná práce! Tak to má být. Vůz dojel včas k zákazníkovi a to je podstatné. Zákazník byl spokojen a bude se dále orientovat na železnici. Co víc si přát. Gratuluji. Jen mi je smutno z toho, že to tak nejde všude. Co dělají ostatní lidé na dráze, kteří mají tyto záležitosti na starost? Nechápu v tomto směru některé diskutující. Vůz se dostal i díky přepravě vlakem osobní dopravy VČAS k zákazníkovi. Pokud tím tento vlak nebyl zpožděn, nechápu, co vám pořád vadí? Že se konečně jednou taky ČD zachovaly konkurenceschopně? Pro Bechyňku je to vynikající. Jak to vypadá jinde na trati? Vím, že skončily Slapy a JIKA. Je nějaká šance získat přepravy zpět na dráhu? Jinak vlečka JIKA je sice zarostlá, ale zatím kompletní. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 13:49:33         Qěci Litice nad Orlicí - sypáky Haha ha. Kam se vozí z lomu štěrk: na stavby silnic, supermarketů a železnic. Dále potom do menších betonárek a stavebních firem. Rozerme si to: Stavba silnic: vozit štěrk na silnice vlakem a potom ho někde (kde a jak dlouho) překládat na auta je na běžně používané vzdálenosti blbost Stavba supermárketů a pod. - už jste nekdy viděl supermarket s vlečkou? Takže taky mimo. Stavba koridorů: Ano jediná perspektivní přeprava - loni se vozilo na Krasíkov - Třebovice - přijela souprava Skanska 740+xUa+740, za tři hodiny měli naložíno a frčeli na stavbu - zvládli to v sestavě dva fírové a jeden pomocník(posunovač). Protože měli obouhlavou soupravu, nemuseli v Letohradě ani v Ústí čekat na obrat. Tak to má vypadat. Dokážete si tohle představit v režii ČD? Já ano - dva dny nakládání, práce pro aspoň 4 posunovače, kteří by půl dne proseděli u výpravčího nebo v hytláku. No hrůza. No a vození kamení do okolních staveb nebo do betonárek je nemyslitelné vlakem. Proč se do Litic už nevozí vlakem cement?? Protože to vždycky trvalo týden. Dneska odpoledne zavoláte do Prachovic a ráno tam stojí Skanie s cementem. Dokáže tohle železnice? Jediné co má v Liticích budoucnost je doprava výrobků z betonárky. Tam je potřeba tlačit víc na pilu a tam máte šanci. Jenže copak přijde od fabriky nějaký obchodník ČD s barevnou vizitkou a flaškou pro ředitele jako to dělají silniční dopravci? Nepřijde, ještě musíte prosit dráhu, aby vám za poplatek milostivě přistavili vagony. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 15:32:55       Které nemají, protože už jich většinu sešrotovali. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 15:55:08         Honzasl: Quenya je zřejmě obchodník ČD, tak ať se snaží. A když ti obchodníci u ČD chtějí, tak dokážou hodně. Včetně sjednání přeprav podobně, jako soukromníci. Dva fíry a jednoho přípraváře tam mohou ČD poslat taky, i bez hytláku. O Liticích jsem psal jen proto, že do loňska jsem tam vždy viděl nakládat sypáky a byla jich plná stanice. Letos jsem tam jel dvakrát, a nebyl tam jediný vůz. I ty násypky vypadaly velmi opuštěně. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 16:50:48         Qěci Násypky se plní jen pro konkrétní zakázku, jinak se všechno skladuje v "domě hrůzy" něbo na výsypce nahoře v lomu. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 18:14:08         Minulý rok měly ZSSK Cargo prezentaci košového vozu Sdgnss v Rotterdamu. Jako nabídka přeprav běžných kamionů - tedy bez upevňovacích prvků. Nevíte někdo zda jsou na těchto vozech realizovány i jiné přepravy než kontejnery a obilné nástavby.   Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 20:58:49         Muzu se zeptat na jednu vec ? Uz tu x krat bylo pouzito CD Cargo. Zajimalo by me, co ma/bude napln teto firmy. Portoze asi to nebude proste "prevzeti" nakladni dopravy CD + vozidla. Protoze treba v pripade Bechynky, ze by i tam byli treba 2x 113 CD Cargo a 2x 113 CD, asi ne. Da se to nejak strucne charakterizovat ? Pripadne, ze prece jenom dojde k "prevzeti" soucastne nakladni prepravy, jak budou reseny podobne trate (lokalky a nejen ony) ? Dik. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Polda Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.171.18 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 21:21:22       Ad Honzasl: I na silniční stavby se dá určitě použít železnice-obvykle je potřeba velké množství štěrku během krátké doby, které lom v požadovaném období neumí vyrobit nebo ho není možné přepravit (kapacita komunikací nebo přepravců). Proto se zřizují mezideponie kam se materiál naváží průběžně delší dobu. Loni se například naváželo několik desítek tisíc tun štěrkodrtě z Chornice na stavbu D11. A proč by nešla zřídit mezideponie třeba na nádraží v Praskačce... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 22:06:53         Polda Proč ne, klidně by to šlo. Ovšem musí se chtít. Deponie znamená ovšem komplikaci. Musí se zřídit a provozovat. A to něco stojí. A stavební firma nechce žádnou komplikaci - ledaže by to přineslo nějakou velkou úsporu. Nádraží v Paraskače patří celé ČD, ty se musejí postarat o zřízení složiště, soukromníkovi se to dělá mnohem hůře - a ve výsledku si nejsem jist úspěchem. Zde je prostě velikánský prostor pro obchodníky a manažery ČD - nové nápady nové myšlenky by nebyly na škodu.... Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 23:10:43         Pokud vím, tak nějaké rajky v Chlumci se stavbou D11 souvisely. MichalŘ - buďte v klidu, nevim jak iniciátor, ale ostatní jsme mysleli diskuzi o poplatcích za DC jako těžkou ironii vůči chování SŽDC (a tedy státu) Mcx - tehdy to bylo v souvislosti s pokusem skutečně o přepravy standardních návěsů a jako "pilotní projekt" měly být po dvou vozech (tedy ložených návěsy) řazeny tuším do spoje Hupac Rotterdam - Novara a doufalo se že se to chytne a chystaly se další vize. V nějakém žm k tomu byl takový delší kolejdoskop Uplynul rok a taky jsem o tom neslyšel, nedavno jsem zrovna vyslal dotaz příslušným směrem, zatím bez odezvy ale zkusim se přeipomenout, anžto mě to taky velmi zajímá. Zrovna někdy tou dobou se tehdy taky objevila zpráva že podobný vůz (prototyp) představil Arbel Fauvet. Samozřejmě jakékoliv pokusy (mailové i telefonické) skončily s francouzskou bohorovností nad okolním světem zcela neúspěšně, ale pokud vím, tak tato firma už má beztak snad jen jedinou starost - kdo ten zadlužený podnik koupí. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 11:32:49         60 ks košových vozů - tak tohle byl skutečně propadák - v podstatě dar státu ŽSR (resp. současně zřejmě pokus o pomoc Tatravagonce) - a skutečné nasazení ani ne půlrok a to jen jedna kratší souprava Gliwice - Budapešť. Pak už jen pokusy o zachránění situace pomocí těch obilonástaveb, pronájmem do Německa na převoz normálních kontejnerů apod. V současnosti - už většinou bez košů - je lze občas potkat na vlacích Uhříněves - D.Sreda. Přitom myšlenka skvělá, vlastní provedení vyhovující (alespoň jsem o žádném technickém problému neslyšel). Takže to musí být jedině výsledek ukázkové neschopnosti majitele.