Archiv do 06.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bitevní_kočka_pitipačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 20:59:21         Martin Hrubeš: Přesně tak, ty mašiny zase vyjedou... Jako dycky, takovejhle konců už bylo. 073, 187, 263, 301, 372 - ty všechny už stály, někdy i pěkně dlouho. A zase jezdily. Po odchodu elektroniků to bude tuplem potřeba. Nejmíň přes zimu ty nulky budou často hostem na náhradách za 854/843 a to už by byla v nákladní dopravě katastrofa. Manemb: No já celý týden už viděl v na vlacích Tu-Ny právě místo řady 753 vždy 742 To bych neřek, na nymburk se brejlilo celkem normálně: Pá - 141 Čt - 187 St - 187, 141+211 Út - 187, 141+211 MŇŇAAUUUUUU Mamba Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.3.50 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 21:41:38       Pánové, nepsal jsem co bylo před tejdnem,ale popisoval jsem aktuální situaci dnes po návratu z noční a hovoru s mistrem oprav na toto téma. Ale jak chcete, klidně si s focením počkejte až na jaro. To je budete mít i pěkně seřazený u sebe ...... v Třebový. Já myslím, že dodávka 8 ks 742 příští týden a podrobné sledování oprav 753 z Prahy dokoná své. Ale něco snad ještě jako záloha zbyde, tedy alespoň i já doufám. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 22:16:35         Tak to asi začalo jezdit více vlaku na trase Ny-Tu.Denně jsem byl v MB na hl a to mezi cca 4:30-5:55 a vždy jela Bangle 742Ale pokud dopol,odpol jezdily 753, tak to je Jedna taková vzpomínka na 753 192.Ta se už asi zde nevyskytne   Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 22:46:12         A kdyby někoho zajímalo, jak vypadá ta 754 023, tak zde je pár foteček       Už brzo v Brně Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 23:26:22         Já myslím, že dodávka 8 ks 742 příští týden a podrobné sledování oprav 753 z Prahy dokoná své. No, to už jsou jiné a dost zasádní informace. Dík za ně. Bitevní_kočka_pitipačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 01:05:09         Tak na osm kocourů v Liberci a jejich osudy jsem skutečně zvědav , ale moc starostí bych si s tím nedělal. S čím například budou jezdit pochcípané 843 do Tanvaldu? A jak bude kocourkům (z mosteckého ranžíru či odkud) svědčit třeba 2000t na Raspenavu? Daleko větší změny bych čekal od vyčlenění Carga. Vůbec ale nevím kterým směrem, což asi nikdo... ManeMB: Ne, víc toho teď opravdu nejezdí Z dvou použitelných vlaků na 63411 brejle vždy, na tebou uváděném 64300 naposledy blesky v úterý, jinak ty kocouři. Myslim ve čtvrtek ještě 187 otočila z NBK auta do MB. MŇŇAAUUUUUU Martin_hrubeš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 01:31:06         Hm to je trošku jiná, ale uvidíme jak to ještě dopadne. Hyn sa hukáže. Ono strojveducí budou taky jistě radostí bez sebe když budou mít najednou takovej žůžo výhled. Aby to nedopadlo jako se zamračenejma kterejch v Liberci pošlo taky celkem hodně. A jsem zvědav jak dlouho to ty bangle vydržej tahat to do těch kopců na Raspenavu. To zas bude na UTD narváno Každopádně informace je to silně znepokojující a jen doufám že mi co nevidět dorazí výplata. Nějak se jí nechce a brzdí mě v šotu Interviuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 02:16:35         Náhrady a LBC, toť vděčné šototéma Věřím tomu že nový GVD s 4ks 2x742 a 843, 854 s proběhy jak a záloha minimální... Bude obzvláště vypečený Změny vyhrazeny! Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 10:03:46         Jak dopadnou 742 v liberci a další řady?Většína 742,která jezdila na dvojčatech nebo se rajbovala na nadoraz,stojí nebo delší dobu stála s poruchama motoru.(to byly karlovarský,pardubický,v Čadci) atd.Navíc do dílen nic nechodí,vše se flikuje v depech.Když si prostudujete předpis,po jakých odjetých km do dílen,tak pochopíte,že je to likvidece předpisová.Takové km oběhy neměly vozidla,když byly nový.Vše je to cílená likvidace dráhy. Tak,že foťte,nikdy nevite jestli se s tou či onou mašinkou ještě potkáte!!! Bitevní_kočka_pitipačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 10:37:56         Vše je to cílená likvidace dráhy Jistě, a pan Ko... na nábřeží pořádá párty při zrušení každého dieselu To asi ne, prostě peníze nejsou a šetří se na čem může - údržba je celkem nasnadě. Úspora je okamžitá, odbory neřvou... Ostatně na čem jiném chcete ušetřit? Tim spíš, že dosud má dráha k dispozici přebytek mašin a lze je provozovat doslova do roztrhání a pak zahodit. Ale navždy to tak nebude... MŇŇAAUUUUUU Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 10:46:04         Pan Kotera je jistě rád, že už bude mít brzo návrh na zrušení 749 213, 753 073,263,301,372A jen se podepíše a hůrá do České Třebové ať mají co zase lidi rozkrádat Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:05:18         ad Bitevní kočka:to že je na dráze přebytek mašin v některých depech už nějaký pátek pravda není!!!Rušit některé výkony kvůli nedostatku mašin.Nákladní vlaky stojí i 4 dny ve stanici,bo není mašiny ani fíry.A to nemluvím o mimořádnostech(povodně,větry...). Tady nelze mluvit o ničem jiném než o cílené likvidaci.Viz např.můj příspěvek v diskuzi o 700-703!! Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat. Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:08:22         dá se určo ušetřit i jinde né?? ale muselo by se chtít. Co třeba takhle nepronajímat si slovenský krysy a hodit na tro naše esa, dyt jich máme dost né?? sice to pojede pomalejš, ale to je detail.Nevím teda jestli je to pravda ale slyšel sem že tenhle pronájem stojí ČD docela dost peněz. Je to tak?? Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:26:00         Kralupan: No tak určitě se nejdená o regulérní pronájem a zrovna u na gorilách by to šetření nebylo nejšťastnější. ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:38:04         Kralupan ...tohle by mě také zajímalo ale myslím si, že se za to neplatí a když, tak jen minimálně! Tohle bývá vyvážené vozokilometrama tzn. něco najezdíme s našima lok. a soupravama My u nich a něco oni u nás, v tomto případě ta tzv. zápujčka 350 ZSSK! Taky bych si tam představoval naši lok. a doufám že se to časem bude řešit pokud na to budou peníze,lidi a hlavně lokomotivy! ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou"! Kristian Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:40:06         Pronájem by se měl naopak zvyšovat, ne snižovat. Opravovat neustále staré zgarby je podle mě daleko dražší než kdyby si dráha pronajala něco lepšího. A zrovna Esíček máme teda zoufale málo i pro normální vlaky, natož aby ještě vozily Ecáky. Bitevní_kočka_pitipačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:46:00         Kralupan: Pokud vím, tak gorilí výkony u nás vyrovnáváme výkony našich mašin na Slovensku - extrémem je třeba pražské eso v Hidasnémeti... To je snad naprosto OK... Tady nelze mluvit o ničem jiném než o cílené likvidaci. Jasně, na nábřeží by nejradši zrušili všechny mašiny, vytrhali tratě a prodali to do sběru, že. Někdy žasnu co si lidi maslej o gř. Že chtěj zrušit starší mašiny s velkou spotřebou a ne zcela ideální spolehlivostí je snad naprosto legitimní. Zrovna v LBC jsou ale velký mašiny potřeba, to bohužel na nábřeží nějak nepochopili... Takže teď budou měsíc dva jezdit kocouři, zpožďovat osobáky, totálně se devastovat a pak se situace opět vrátí do "normálu". Tj. vlk se nažere a koza zůstane celá. Po letošním extempore s únorovým zprovozněním v lednu zrušených mašin už si doufám dají na rušící úlety trochu pozor. MŇŇAAUUUUUU Jakuza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 12:54:16         Ne ono to bude jako vždy. Měsíc budou jezdit Kocouři jako o život a 753 holt budou suplovat manipuláky, protože záloha "0,prd" nebude stačit zálohovat 742 flikvané na dílně. A pak nakonec někdo uzná že když to nezvládla řada 743, tak že to ani nezvládně řada 742 (je to divný, co?). A no a poté co se 2 měsíce budou opravovat ty měsíc jezdící 742 budou spokojeně jezdit 753. ALe je to hezká rovnice, né. Za měsíc provozu 2 měsíce na dílně * * * Usmívej se! Bude Hůř Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 13:01:08         no to je taky pravda...ale jasný no, stim by se toho stejně moc neušetřilo Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 15:46:28         Já slyšel že u řady 743 byl problém jiný a to ten že se na přední mašině nebylo vidět zda a jak funguje elktrodinamická brzda. To mělo za následek že první brzdila dinamicky zatímco druhá špalky a tak měla vyhřáté obruče. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 20:31:09         Hoši nechci tady rejpat,mám taky v oblibě velký traťový mašiny řad 749-754,ale ti kocouři takoví žabaři nejsu....Většinou(neříkám vždycky)mají zátěžový tabulky stejný a utáhnou stejně jako berty a brejlovci,akorát svým nižším výkonem nižší rychlostí...Ale jestli na trati není moc silný provoz a nebudou zdržovat,tak to vadit nebude.Otázka je v jakým budou stavu...To už je věc jiná... Babor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 20:41:42         Tahle bitva byla prohraná už před nějakým rokem, kdy byla ř.750/753 odepsaná jako celek, to jestli se udrží nebo neudrží pár posledních mohykánů o nějakej měsíc déle nehraje roli, co chcete dělat s mašinama, jejichž údržba byla omezena několik let na minimum nutného-popadají stejně jako ty bangle. Jistý je, že tenhle kout Čech si velký mašiny žádá a to nejen díky profilu tratí. Zátěže se totiž tady najde ještě dost (MB, tranzit Polsko, písky...). Není lepší dělat něco pro zvyšování zisku než úporně šetřit při klesajícím obratu? V této situaci hodně mrzí odsunutí (odmítnutí) ř.755. Kde tedy brát? Možností není moc. Co budou dělat nulky v Trutnově? Nebo ještě vyštrachat pár bert-Chomutov, Volary (tam jsou pěkně zašitý), vlastní ČB, možná 1-2 ks Ostrava. Pokud se ale nezmění přístup k údržbě mašin v Liberci, bude jakékoliv řešení úplně k h..nu. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 21:24:35         Já ti dám,že ve Volarech sou pěkně zašitý,na ty ať nikdo nešahá,a v Budějicích je jenom 751.212 která se používá jako záloha chvilku tady,chvilku támle,poslední dobou ve veselí n.L.za supr stroj ř.742. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 21:27:25         750275:musim uznat svojí chybu ohledně lok.750.277,nevim proč,ale měl sem zato,že i tadle mašina měla jednu dobu netradiční nátěr. Babor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 22:36:22         Tomt: to je jenom moje šotoušský blouznění, ale do Volar prát budu, hytlák, případně pár Easů dříví bangle spolehlivě zvládne i v těch kopcích, které tam taky máte A v létě R Šumava? Impozantní výkon 6 km na Černý Kříž a zpět Lv. Bitevní_kočka_pitipačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 23:31:19         Trochu zvesela z LBC: dneska už nasazeno dvojče 141+352, též sólo 187 a 751.095. MŇŇAAUUUUUU Bob_marly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 07:52:02         ad Babor: Podle vás nejsou v Krkonoších náročné tratě?Brejlovci jsou v Trutnově nutná záloha. A řešit kolik co kde lokomotiva utáhne podle tabulek je nehorázná blbost.To bohužel dělají páni z GŘ. Železnice na Trutnovsku : www.vlakweb.ic.cz Alea iacta est Babor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 09:42:39         Bob marly: ok, beru, jen se ptám. Na stranu druhou, záloha za padlé 854 na 041 nebo úžasný přísun pár rajek na vlečku do Stéblové jsou výkony, pro které byla tahle mašina určitě dělaná. Hlavně že na uhlí do Poříčí musejí nahnat celou "kolonu" 742 (2x2) nebo se pletu? ČSD a ve větší míře ČD se prostě nenaučily užívat stroje k účelům k nimž byly vyrobeny (814 na Sp, 810 na ramenech okolo 80 km...) Věřte, že bych také rád potkával brejlaté mašiny nejen na Trutnovsku, ale všude, kde jsou doopravdy potřeba. Jenže to už nějaký ten rok není možné. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 09:49:57         Na čem dnes jede 754 048? Drží se v oběhu? Kdyby na ni ve čtvrtek nebo v pátek vyšla Klidná síla, tak bych se projel do Jeseníka. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 10:29:43         B@b: A řešit kolik co kde lokomotiva utáhne podle tabulek je nehorázná blbost.To bohužel dělají páni z GŘ. A tak všemu zase nejlíp rozumí teen-šotouš... Je dobrý si uvědomit, že ač jsou 742 celkem hnusné, od rámu dolů jsou de facto kvalitativně rovnocenné skříňovým lokomotivám á la 749/750. Trakčáky stejný, hodně věcí kolem nich stejných. Rozdíl je jen v menší hmotnosti (pokles max. tažný síly na mezi adheze) a o něco nižším výkonu motoru. Ten ale mimo mez adheze znamená jen nižší rychlost při stejné síle, Kocouři to ale zčásti dohánějí o něco výhodnějším zpřevodováním. Kofferův diagram proto sice bude mít odlišný průběh, parametricky jsou to ale lokomotivy velmi, velmi podobné. Mezi bardotou a brejlounem je dokonce co do výkonu spalováku podobný rozdíl, jako mezi barčou a kocourama... Takže veškeré svaté války za brejlouny s mírou, hoši... Bob_marly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 11:11:19         ad Babor: No já už dlouho neviděl náhradu za 854 v okolí Trutnovska.Jinak ty tady jmenuješ rajky do Stéblový ale ucelenky kotlových vozů (cca 2200t )do Hněvčevse?To je chutné souto to samé čtvrteční Vn do Libuně.A pokud jde o Trutnov tak pokud nastane nějáká mimořádka (např.návoz uhlí do Trutnova,Dvora Králové,Auta z Vrchlabí PP) tak příjdou 750 vhod.Pak také náklady na 026 teď docela často jezdí uhlí do Polska.... Jtb : Já se za šotouše nepovažuju,a pokud ano tak jsem rozhodně menší šotouš než ty.O 742 jsem neřekl že je hnusná ba naopak kocour patří mezi moji nejoblíbenější řadu.(po 750,753) a nevim kolikrát jsi jel na 742x750 ale pokud máš za sebou 2200t na 16°% tak ti jsou tabulky k hov*u.A přece jenom je rozdíl 2x742 a 750+750.Pravda je že dneska jsou docela volné traťové úseky... Jo jinak Berta x Brejlovec u brejláka nepotřebuju 8 stupeň.Vyjel jsem Ramzovou s 750 121 a 5 vozama na 6 stupeň a bohatě to stačilo ,749 248 už musela mít osmej... (Příspěvek byl editován uživatelem bob_marly.) Železnice na Trutnovsku : www.vlakweb.ic.cz Alea iacta est Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 11:59:37         Věřte, že bych také rád potkával brejlaté mašiny nejen na Trutnovsku, ale všude, kde jsou doopravdy potřeba. A to je prosím kde? Velké diesely na náklady jsou potřeba asi jen kolem LBC, ČL, Letohradu a Šumperka - a tam všude jsou. Ale jak chcete, klidně si s focením počkejte až na jaro. To je budete mít (753) i pěkně seřazený u sebe ...... v Třebový. Pan Kotera je jistě rád, že už bude mít brzo návrh na zrušení 753 073 Tak to bezesporu , ale dneska už máme v provozu i 073, tj 141+352 a 073+187, dále 750.235 a 751.095. Bob_marly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 12:09:04         S tím nedostatkem to je pravda v Šumperku je skutečně nedostatek mašin.V létě se nedokázala ani odvážet zátěž z Lipové (vlak.tvorn.stanice).Z důvodu nedostatku HN vozidel .Na nákladech se točily : (749 246,248,259 a 751 041,052,335,338 ) a pořád to bylo málo... Železnice na Trutnovsku : www.vlakweb.ic.cz Alea iacta est Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 13:56:26         co že to je kolem šumperka taková potřeba velkých mašin?? to sem tedy netušil... A nezapomente na Kralupy, tady jsou taky docela potřeba velký mašiny. Ale to si asi pánové na GŘ uvědomují, pač bangli už tady nikdo neviděl ani nepamatuju. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 14:24:49         Ad Lib.Mašiny - 751 095 je zrovna u nás ve škodovce pro auta, škoda, že to neni 753 141+352 Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 14:33:36         Jtb: Mohl bys mi vysvětlit, co je ten Kofferův diagram. Já znám pouze KOREFŮV zátěžový diagram. ...zase jenom šotobláboly a porovnávání neporovnatelného. tom.3 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.9.41 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 15:39:22       bude v novém gvd více 754 na trati 303 kojetín-valmez Ládik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 15:52:50         ad.Bob - no náhrady na Trutnovsku fakt nejezdí,ale co se bude dít od 10.12? turnusová potřeba 12 x 854 a 2 motory v záloze???? už se těším,jak se zase po delší době projedu se 750 po 040 Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 16:34:19         Čtu tady vaše povídání a nestačím se divit.Jsou zde pisatelé,kteří ví co píšou,ale i teoretici,jako kdesi daleko na GŘ. Mám osobně vyzkoušená dvojčata 753-751-742.Mít balík z Nového Sedla a 742 dvojče na postrku či vlakové,tak barči nebo brejle jsou chudáci. Kdo dal do roviny zátěž stejnou pro 751,753,754, tak je magor a nevidí si ani na špičku nosu! Nejenomže tyto lokomotivy mají jinou kritickou rychlost, ale také výkon. Tudíž i praxe musí být jiná a je jiná!!! Co jedu se 753 dvojčatama na 6. stupeň, to chudinky 751 mají problémy aby ujely na 7. stupeň. 8. stupeň jsem nikdy nepoužíval. A co se týče spotřeby, jsou na tom ty dvě 751 hůř než dvě 753. Nehledě na to, že každý kopec jedou 751 daleko déle než 753, což vyplývá z jejich výkonu. Každá z těchto mašinek má svoje pro a proti, ale ani jedna z nich nebyla stavěná na vozbu těžkých nákladních vlaků. To se týká i řady 742. Jezdím dost dlouho na to, abych věděl, co zde píšu. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 16:42:50         Polii: přece jen je to už nějaký pátek, co jsem to musel vstřebávat. V zásadě jde o digram závislosti tažné síly na rychlosti pro to které konkrétní vozidlo. Nechápu ale, proč by mělo být porovnávání tažné síly a příslušné rychlosti neporovnatelné. Kolegu Lakra bych požádal, aby při psaní zkusil zapojit určitou logiku. Tenhle příspěvek totiž vážně moc smyslu nedává. Ládik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 17:14:01         Lakro,zapomeň na nafťáky a pořádně dostuduj 163 - to víš "hrbatý" jdou do háje Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 18:10:36         Já bych rád kolegu Lakra požádal o fungující mejl A ať to není tak prázdné, tak jedna vzpomínka na celomodrou úchylku z Lučence.   Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 06:43:58         Jtb: Pokud já si dobře pamatuju (taky sem to neviděl zrovna včera), tak Koref je vyjádření závislosti rychlosti lokomotivy (mot. vozu) na hmotnosti taženého vlaku a stoupání, na kt. se tento vlak pohybuje. Mimochodem je zřejmé, že tento diagram nemůže nikdy být zcela přesný, protože zde nejsou vyjádřeny všechny odpory, kt. mají bezprostředně vliv na rychlost vlaku (odpor jízdy obloukem, odpor z tunelu, třecí odpor nápr. ložisek, vliv setrvačných sil...) Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 07:14:23         Trocha dokumentace 754 z 29.11.2006 v Plzni.         Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 11:00:51         754.023 je už doma v Majlontě a právě se podrobuje lehkému tuningu, probíhá na ni domalování žlutého blesku! Takže vzhledově se přiblíží tomu, jak vypadala před lety... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5647 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 11:42:12         ááá, je důležité zvětšit výkon o 20% kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 11:54:30         Polii:Hm kurňa tak ta bude načisto fešná.....Jen aby byla taky spolehlivá atd.... TOMIKI.89 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.9.41 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 12:21:22       JAK TO VYPADÁ SE 754 NA TRATI KOJETÍN-VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 13:08:30         Polii: Tak jak vidno, máme de facto pravdu oba. Oba tyto diagramy jsou součástí Koref(f)a, který se zároveň píše i s jedním eF.. Stylově to dokládá třeba konec týhle stránky. http://www.cztrain.com/sdruz/popis753.html anebo i s popisem zde, ortodoxní brejlofilové prominou... http://www.parostroj.net/vozidla/T478/T478a.htm Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 13:29:35         Podle mě je korefův zátěžový diagram pouze ta část vpravo od svislé osy (F/v). Vlevo se jedná o trakční charakteristiku lok. Dpov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 16:25:57         Ad Polii Jsi sis jistý, že na 754 023 se dodělávají blesky?Si myslím, že je to nějaká... žvástina, protože je záruka na laku z ČMKS Česká Třebová a určitě si Brno nic na sebe nevezme A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 19:00:09       Bohužel se vyplnila moje verze,že 754 048 má nedůstojně zasraný bok od vyhazování oleje z odparníku,odstavení na sebe nedalo dlouho čekat,pravděpodobně prasklá vložka a to dnes měla lítat na Trutnovsku!!!Jinak nechápu proč by se měla likvidovat řada 750,753 když je zakázaná přístavba pod autogen!To budete ještě koukat co z těch vraků udělá ČD-Cargo!!! Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 19:03:41         ad Jtb Myslím,že článek určitou svou logiku má. Pro přátele brejlovců posílám malou foto na potěšení.   753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 7-2004 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 20:07:02         750 409-5 včera a dnes večer 818 Nymburk 4.12.06,dopoledne 5.12.06 Kolín       Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 20:25:32         Ad 753006: No, nebylo by od věci projet 409 skrz myčku. A taky by mohli na dílně vzít barvu a štětec a obnovit pruhy na pluhu. Nešlo by to, Michale T.? "Jen bílou orchidej...." 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 7-2004 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 20:32:14         No ono by se tam našly podstanější věci,než pluh...,ale ono si jí Cargo třeba zkrášlí Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 20:42:11         Kdy se to má vlasně stát, to vyčlenění mašin pro Cargo? "Jen bílou orchidej...." milos SK Neregistrovaný host Odeslán z: 158.193.85.113 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 22:31:41       Ako je na tom momentálne 754.061 ? Kedy sa dostane do Trutnova ? VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 09:07:27       Ad.milos: Informace o Trutnovu je prosím odkud? Bitevní_kočka_pitipačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 10:29:39         Cargo snad od dubna, bude mít i vlastní nátěr , doufám že s bleskama - 20% výkonu navíc se hodí... Co by mohlo zajímat šotiče na severu: v NBK stojí 750.338 s 350 tunama čehosi do LBC a dovolenou rychlostí 20 km/h MŇŇAAUUUUUU