Archiv do 13.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Presswurst Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 07:24:58       Nemaj, musej jim to tam jezdit fotit Pražáci. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 13:02:25         Sláva, jedna kolej je hotova To opravdu plzeňská MF Dnes používá takovéto nadpisy? "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.6.116 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 13:25:07       "... březenskému tunelu bych to moc neviděl - je ražen v jílech, slínech a slabých uhelných slojích. Poruchy a propadání tam způsobuje především stará nezdokumentovaná důlní činnost..." Podle toho, co jsem slyšel, tak problémem jsou hlavně samy tekuté jíly. V podstatě bez ohledu na to, zda se v nich předtím někdo vrtal, nebo ne. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 16:12:59         Bkp: Nadpis jsem při vkládání textu opravdu neměnil. Pokud se skutečně zkrátí pravidelná zpoždění, tak je ten pompézní nadpis docela na místě. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 16:47:38         Bílý, presbuřt - esli to tak nutně potřebujete vidět, sedněte na vlak a přijeďte se na to podívat na vlastní bulwy (a můžete si to i vyfotit). On stav na pracovní frontě se stejně mění každej den... Všichni lidi jsou blbci. Naštěstí ne všichni ve stejnou dobu. (Dilbert) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25280 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 00:20:53         Mne by spíš zajímalo, proč by neměla při výluce druhé koleje vznikat tak velká zpoždění - odpadnou snad ty poměrně dlouhé PJ 10 (nebo PJ 30), co tam nyní byly? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 16:00:32         Taky si říkám, ale možná to nebude tak hrozné, protože první kolej byla vybrána pomalu až k pražcům druhé a nebyl to příjemný pocit, sledovat kamínky, odpadávající pod vlivem jízdy našeho vlaku... Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 16:45:50         Martine, pokud myslíš tu "dlouhou" 10ku, co byla ve Škvrňanech kvůli stavbě mostu, tak ta skončí (most je dělanej jako dva spřažený objekty, chybí na něm jenom dokončit detaily, provizorní laťkový zábradlí tam v úterý přibylo, v pondělí odpoledne tam ještě nebylo). Pomalá hned před Křimicema (při jízdě "k nám") - mostní provizoria přes budoucí koridor průchvatu Przní - je, mám takovej blbej pocit, 50ková. Ono se tam stejně s ohledem na pracující lidi a okolo motající se stroje stejně jezdit bude pomalejc. (Tehdá jsem byl u toho, když Vsacan u Kojic "škrtnul" o tatru...) Všichni lidi jsou blbci. Naštěstí ne všichni ve stejnou dobu. (Dilbert) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 18:29:52         Martin: Mne by spíš zajímalo, proč by neměla při výluce druhé koleje vznikat tak velká zpoždění - odpadnou snad ty poměrně dlouhé PJ 10 (nebo PJ 30), co tam nyní byly? Já bych řekl, že to je kouřový signál pro cestující, kteří na to - v tomto kraji doposud neobvyklé - nejsou zvyklí a jsou z dopadů stavby nas*aní. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25339 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 02:05:36         Bkp: No, z vlivů té stavby mhou být pomocí R 663 nas*aní i v takovém Uničově, ale samozřejmě i mnohde jinde Petr_k: Díky za upřesnění, já tam jel párkrát a nějak moc jsem to nesledoval, jen vím, že jsme tam jeli „ukrutně pomalu” a „sakra dlouho”. A i kdyby byla ta desítka jen pár metrů, tak jen průjezd soupravy metrovým úsekem při té desítce nějakou minutku (a půl) klidně hodí... Teď ještě než se rozjede, ty měřáky taky už nebudou tak přesný, držet 10 je taky problém, takže pojede pilovatě, atd. Ale hlavně ať už to tam jezdí nějak rozumně, takhle je to pak na jihu rozsekaný ze všech stran Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 12:13:16         No, z vlivů té stavby mhou být pomocí R 663 nas*aní i v takovém Uničově, ale samozřejmě i mnohde jinde Jóó, to je ona věhlasná konkurenční výhoda železnice, sám síťový efekt "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 09:42:48         Nemaj, musej jim to tam jezdit fotit Pražáci. Mame, ale prece se nepose**me z reko spodku a svrsku, vlastne z normalni obnovy trate, ktera se zde provadi a vznesene se tomu rika " koridor". A navic jsme liny, takze to nechame fotit prazacky a spol:-)))))} Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 21:57:40         Pánové chci se zeptat zda někdo nevíte číslo nákl. vlaku který jezdí z PLZNĚ HL.N. okolo 12.50Hod ve směru CHEB. Jedná se o ucelenku na které bývá řazeno ESO. Např. dnes jela ucelenka vozů myslim řady T..., to nevím přesně zahlíd sem to z tramvaje. Zajímalo by mě jestli to jezdí pravidelně v kolik a kam? Nezlobte se, že stím otravuji zde ale zajímá měto. Všem moc děkuji za odpovědi.! Kdo není blbej tak mě pochopí !!! T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 23:19:47         Pepa: Časově je tomu nejblíž Rn58730, pravidelný odjezd() z Plzně kolem 13.20 a je to zátěž Plzeň s.n. - Cheb (a teď si nejsem jistej, jestli náhodou ještě nedobírá/neshazuje zátěž v Mariánkách). Turnusově řada 242. Ale to, co jsi viděl, byla (i vzhledem k tomu esu) na 90% nějaká mimořádnost. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 19:43:06         T4783363: díky! Kdo není blbej tak mě pochopí !!! Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 23:15:39         No, třeba štěpku z Plané v kontejnerech jsem zatím až na jednu výjimku, kdy to vezl plecháč, viděl vždycky s esem. Divné... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 12:08:37         Dva odkazy: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_36plze.htm http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=37057 "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 22:47:43       Jel jsem dnes po chebské - bohužel bez foťáku: 1. Po hotové 1. TK Jižní - Kozolupy je 50 km/h, třicítek je méně, než bylo na 2. TK, hlavně tam není desitka ve Škvrňanech přes šílené pažení stavební megajámy z jakýchsi larsen. Fírové tam jezdili tak 3 km/h, protože šla z toho hrůza. 2. V Křimicích hotová lichá skupina včetně peronu. Není zatím podchod. Na 5.kol. je použit dosti vyžilý materiál. 3. Kozolupy - Pňovany (Stříbro) probíhá často brutální NAD.Je tam málo volných kolejí a ani se k nádraží nevejdou autobusy a nemají se kde točit - plochy zabraly stavební firmy 5.Starý koridorový svršek Vochov-Kozolupy asi zůstane! Již se zde řešila likvidace tohoto kvalitního úseku. Stav: veškerý ostatní svršek je snesen a pláň se upravuje klasicky, ale z Vochova do Kozolup leží starý rošt na celkem slušně srovnané pláni bez štěrku. Jestli byl štěrk jen odtěžen, nebo se něco dělalo i s plání nevím, ale všechno se dělo bez demontáže roštu. Ten vypadá až na rezavou barvu pražců velmi dobře. 6. Ko - Pň některé úseky mají hotový dvoukolejný spodek včetně odvodněnní, někde se maká a někde nic. Betonují se patky, protože stávající trakční vedení je často ze strany budoucí koleje. - z Kozolup k nadjezdu nad silnicí Plzeň - Stříbro se patkuje, jinak jen skrývka ornice - od nadjezdu až před Plešnice je v mnoha úsecích spodek téměř hotov - údolíčko před Plešnicemi naopak nic, pod mostem první náznaky přípravy staveniště - za Plešnicemi se sype nejvyšší násep úseku s mírným napřímením osy koleje. Další násep s velkým posunem osy před Pňovany zast. je téměř hotov, zářez přímo u zastávky a úsek k vjezdu do Pňovan je v pokročilém stadiu zemních prací. V Pňovanech probíhají nesmělé pokusy o podchod na straně nástupište lokálky. U rampy odstaven velký Hektor s dumpcary. - za Stříbrem (mimo) byl letos vyměněn most. Už je tam plná rychlost. Je ocelový s průběžným ložem. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 19:52:15         Eso jezdívalo na nočním koksu Plzeň - ML, kde přecházelo na první ranní osobák do Chebu (dlouho 1x Bt, teď to jezdí celé dva Bt) a pak točilo na některej z rychlíků. Přes den bejvalo eso na nákladu opravdu jenom velká zvláštnost a mimořádnost. Jak je to zrovna teď netuším. Křivi - mám takovej blbej pocit, že toho "kvalitního koridorovýho svršku" (po kterým se jezdilo asi čtyři nebo pět let v celým úseku Křimice - Kozolupy 30kou, protože nějakej vocas zvrtal montáž) tam zbejvá jenom nějakých 300 - 400 metrů. A když se odtěžily krajní úseky (z téhož "vynikajícího svršku"), asi by nebylo extra moudrý tam takovej nepatrnej kousíček nechávat... Ten velkej hektor je 721.171 GJW. Všeci budete zemegulu rypákom ryť ako červená myš! (mjr. Haluška, zvaný Terazky křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 20:44:36       Petr_k: Toho pseudokoridorovýho svršku tam zůstalo cca 2,5 km a je zjevně připraven k zaštěrkování. Dosud byl "kvalitní" ve srovnání se vším okolo. Že by bylo moudré ho nechávat v novém koridoru netvrdím, napsal jsem jen co jsem viděl a byl tím překvapen. Nevím o případu jinde v Čechách, kde by při koridorizaci zůstal původní kolejový rošt. Uvidíme. Teď třeba nezvládnou montáž všude jinde, zatímco tento úsek je již "vychytaný" - ta třicítka už tam dávno nebyla. Jinak chebská má na průsery se svrškem smůlu, v první polovině 90. let se na většině trati položily vadné kolejnice (vločkovitost oceli, vylamování jídzní plochy) a těch třicítek tam bylo několik desítek kilometrů, takže hodinová zpoždění. Postupně se znovu měnily kolejnice a řešila se reklamace v Třinci, ale myslím, že to šlo do ztracena. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 22:15:19         Křivi: Když je svršek před skončením životnosti, je kvalitní a plně funkční, tak na co ho měnit? Měnily se vždy jen nekvalitní a vyžilé svršky (což je 99% délky), tedy z těch pružných to byly úseky Brno HH - Rajhrad (popraskání betonu kolem hmoždinek) a Vraňany - Nelahozeves (nevím co přesně, ale taky problémy). Jinde zůstal i nový nepružný svršek, protože byl ještě příliš nový a kvalitní (Brno - Adamov novým tunelem - tam je dokonce S49! s tuhým upevněním), Děčín - Ú/L, kde byl také v některých úsecích vrácen svršek, který tam byl před modernizací (UIC60 na SB8P s pružným Vosslohem a také R65 na SB8P s pružným Vosslohem) Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 10:57:43       Qěci: Děkuji za informaci, mylně jsem se domníval, že v traťových a hlavních staničních kolejích se dával vždy svršek nový, proto jsem byl tím Vochovem tak překvapen. Jinak nepamatuje si někdo okolnosti toho průseru na chebské s vadnými kolejnicemi, který se řešil kolem r. 1991-2? Kolik km se znovu měnilo a jak to dopadlo s reklamací? Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:08:54         Já si akorát pamatuju, že se o tom psalo, že se jedná o hromadění napětí v materiálu hlavy kolejnice, které se po překročení meze (něco jako Nohavicův alkoholický kopec) projeví tím, že se materiál šupinovitě odlučuje od ostatního. Mělo to i odborný název "shelling" či "šelink". Co si pamatuju obrázky, tak to vypadalo docela hrozivě - podlouhlé i několik cm až desítek cm dlouhé krátery až jizvy v hlavách kolejnic. Debatovalo se o možnosti mazání okolků, výměně obručí za "měkčí" na skupině hnacích vozidel, osoustružení na jiný profil atp. Ale finální řešení, které bylo zvoleno už šlo mimo mne. Tex Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.0.146 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 12:03:54       Dobrý den nevýte kdy se bude optimalizovat vjezd do Svojšína od Plzně, kde je už v širý trati 60 km/h? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 16:48:40         MF DNES Plzeňský (Kraj Plzeňský) Na chebské trati deset dní nepojedou vlaky Plzeň - Ještě více trpělivosti budou muset mít všichni cestující na trati mezi Plzní a Chebem. Už nyní tam mají vlaky zpoždění kvůli stavbě III. tranzitního koridoru. V úseku mezi Plzní a Plešnicemi spoje kvůli stavební pracím jezdí pomalu, v průběhu dne jsou krátkodobé výluky. Od čtvrtka 29. září se doprava na deset dnů zastaví úplně. Asistent správce stavby koridoru František Medek vysvětlil, že důvodem nepřetržité výluky jsou přípravné práce u Pňovan a Plešnic. Povrch se tam upravuje tak, aby v rámci optimalizace tratě časem mohla přibýt druhá kolej. Osobní vlaky nepojedou v úseku Kozolupy - Pňovany, rychlíky budou mít zavedenu náhradní přepravu už z Plzně až do Stříbra. Mezinárodní expresy pojedou do Německa odklonem přes Domažlice. Cestující: Je to o nervy! Podle Českých drah se komplikace v dopravě dotkne zhruba patnácti set cestujících denně. „Vlaky mají pravidelně zpoždění už půl roku. Chápu, že ta stavba je užitečná, proč ale podle toho neupravili jízdní řády?“ rozčiluje se Jiří Nykles ze Stříbra, který dojíždí do Plzně za prací každý den. Na cestující by měl čekat v době výluky dostatek autobusů. „V průběhu dne se jich na trati bude točit šestadvacet. V době špičky, tedy v pondělí ráno, v pátek odpoledne a v neděli večer, jich máme zajištěno až čtyřicet,“ říká Vladimír Kostelný z odboru osobní dopravy a přepravy Českých drah. Výluka skončí 8. října v 16 hodin deset minut. Ani pak si ale cestující neoddechnou. Od 16. do 18. října se na trati opět zastaví provoz, a to v úseku Planá u Mariánských Lázní - Mariánské Lázně. Na tři dny nepřetržitě. „Dále budou následovat čtyři denní výluky v čase od šesti hodin ráno do 12.10 hodin ve dnech 19., 20., 21. a 22. října,“ dodává Vladimír Kostelný. Poslední letošní komplikací by podle jeho slov měla být patnáctidenní nepřetržitá výluka od 15. do 29. listopadu v úseku Plzeň - Kozolupy. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj Autor: (eba) Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 16:54:30         A tu už tam nezmiňují denní výluky jedné traťové koleje z Chrástu do Rokycan a v Zadní Třebáni. To by mě zajímalo, kdo mohl ten souběh výluk povolit? Dnes R655 na příjezdu v Praze 30 minut (20 minut z Plzně, 5 minut pobyt v Chrástu a něco v Berouně a něco před Třebání). Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 17:04:49         Podle Českých drah se komplikace v dopravě dotkne zhruba patnácti set cestujících denně. Vidím, že ta trať je opravdu "frekventovaná". "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 17:58:11         Bkp: No jo, ale proč se tam tedy celý den "...točí 26 autobusů, v době špičky až 40..."? Čtyřicet autobusů těch 1500 cestujících odveze naráz. Proč se ještě točí? Tam mi něco nehraje. Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 08:59:04         Ale hovňajz, výluka se nedotkne 1,5 kiločlověků, ale mnohem víc. Ovlivněná je celá trať 170, přestupy z ní a především 171, což je na zabití. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 15:43:33         Podle Českých drah se komplikace v dopravě dotkne zhruba patnácti set cestujících denně. Chtějí tím říci, že úsek Kozolupy-Pňovany projede denně jen 1500 lidí... To je velmi málo. To jsou tam ty kapacitní vlaky opravdu tak prázdné? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26166 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 04:25:29         To číslo je jakési prapodivné... kdo mohl ten souběh výluk povolit? A to ještě bude na nějakou dobu zamknutá Hluboká, takže minimálně R 66x budou opět nepoužitelné. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 10:09:15         Mě to číslo přijde docela přesné. Akorát to asi bude průměr ze všech dnů v týdnu. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 13:48:37         H_k: To by za (lehce nereálného) předpokladu, že každý cestující projede tuto trasu dvakrát denně, znamenalo v průměru necelých 100 lidí/spoj, což opravdu není mnoho... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26180 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 13:52:02         I tak se mi to zdá poměrně málo... To tam jezdí osobáky tak prázdné? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 20:59:10         Záleží jak kdy. Jsou doby, kdy ve vlaku personál vůči cestujícím hraje přesilovku, i doby, kdy si člověk, který přistoupí do vlaku směr Cheb na Jižním, nemá šanci sednout. Ale to číslo je vopravdu nějaký divný - připadá mi to, že berou do úvahy opravdu jenom lidi v trase Ko-Pň a nevěnujou se projíždějícím. Všeci budete zemegulu rypákom ryť ako červená myš! (mjr. Haluška, zvaný Terazky H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 21:31:37         Osobáky tam jezdí těžce prázdné, pokud není +/- léto. Tipnul bych průměr 30 lidí / osobní vlak, 150 lidí rychlík. Je nutné si uvědomit, že průměr zahrnuje i vlaky "proti srsti" v daný čas, třeba dva ranní osobáky z Plzně, kde víc jak 20 lidí v souhrnu v průměru nebude a plní se až dál, večerní zpátky, atd... Však je to taky jediný směr z Plzně, kam nejezdí osobák ve 12.30, první odpoledne je pravidelně vlastně až ten v 15.00 a ve 21 taky nic nejede. Kromě Stříbra mají obce do Svojšína souhrnem nějakých 2660 obyvatel + nějakých 2730 v oblasti lokálky do Bezdružic. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26229 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 21:49:36         Díky oběma, osobáky tam moc nejezdím a obvykle je to bída - stačil by motor, občas s vlekem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejlepším geometrickým útvarem je mrkvoid! Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 10:33:41         Také díky, nevěděl jsem, že je to tam s osobáky taková bída. Zdá se, že krom jednoho/dvou ranního ze Stříbra a dvou odpoledních z Plzně by stačil šukafon... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 10:50:29         To asi stačil, v Pňovanech by se mohl spojit s tím z Bezdružic. Nicméně v těch 15.00 z Plzně jezdí na osobáku 5 vozů a bývá to docela plné. Asi tak poloprázdné to dojede do Stříbra, Planá - Cheb už je potom prakticky jiné rameno. Podobně sobotní dopoledne z Plzně bývá silné, u 4vozové soupravy je člověk rád, že si sedne... Též nedělní večerní osobáky zpátky, to zase naváží i studenty... Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 10:55:22         H_k: Jj, u těchto "špičkových" spojů samozřejmě klasa... Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 19:40:05         Ono během dne je to tak kolem 100-200 lidí, ranní spoje do Plzně a odpolední z Plzně plus téměř všechny rychlíky jsou narvané. O víkendu nemluvě, to by se sneslo i víc (rychlíky ve špičkách, tedy v neděli odpoledne do a každý den odpoledne z Plzně rozhodně). Lidi se dost mění v Plané a ve Stříbře, nicméně mezi Planou a Stříbrem osobáky zrovna prázdné taky nejsou (proto třeba nechápu, proč osobák v jednu z Plzně končí ve Stříbře, aby pak z Plané jel na Cheb jiný - spousta lidí kvůli tomu jde na bus). Jezdím pravidelně a ne pokaždé stejným vlakem. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 16:47:37         Jinak by mě zajímalo, proč byla teď těch skoro 14 dní výluka, když jediné viditelné práce (tedy takové, jaké od pohledu nešly dělat za provozu, práce dál od trati se místy skutečně pohly) jsou dvě výhybky za Plešnicí (příprava na budoucí odklonění trati během budování druhé koleje) a několik nově osazených sloupů trakčního vedení - byť tu a tam náhodným výběrem a několik míst, kde jsou u trati oklizeny strmé svahy. Ale třeba na takový mostek před Plešnicí, který bude třeba přestavět nebo zbořit, se ani nesáhlo, stejně jako na most přes silnici před Kozolupy - přitom já čekal, že zrovna TOHLE by se snad mělo dělat během nepřetržité výluky, ne? Tak nevím... Jinak práce na druhé koleji z Plzně do Kozolup pokračují, byť to hodně zbrzdí stavba propustků, místy už je skoro hotovo, ale od Křimic to je stejné, jako před měsícem (přitom zezačátku dělali i v noci), i kolejové pásy se u Vochova dosud válí. cěšťyn Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 17:42:15       Peta303: Kurnik šopa, když něco píšete, tak u toho přemejšlete! Kolejové pásy neexistují! Jedině kolejnicové pásy a kolejová pole. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 20:59:47         já jsem laik, tak jsem to zmotal. OK, jsem chytřejší. Petura Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 13:45:12         Peta303: Máš pravdu tato výluka byla jen pro vložení 2 výhybek před a za plešnicí..Ostatní se bude osazovat v průběhu nepřetržité výluky Kozolupy-Pňovany, která vypukne někdy na jaře..Ze stanice Plešnice zůstane časem jen 2-kolejná zastávka Shark Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 14:58:14         Já tedy nevím, ale pro nás to byly vždycky "ty Plešnice" :-) Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 16:15:16         by nebyly? Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 15. října 2006 - 16:56:04         Fotečky by byly, ale čas je upravovat a vložit není. Mám stav z 29.8. a dnešní. Petura: Díky moc. Nebyl nějaký konkrétní důvod, proč se neudělala i příprava na tom mostě a ten viadukt, když pak už by nebyly nepřetržité výluky mimo osazování nových mostů nutné? Jinak přes víkend zaparacovali a oproti pátku byla vidět práce. ;-) (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Petura Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 16. října 2006 - 19:18:15         Peta303 Ty nepřetržité výluky mají význam.To zdvojkolejnění se bude dělat před a za Plešnicí..takže ve stanici plešnici bude potřeba mít pracovní vlaky a navážení materiálu na novou kolej+odvoz ze staré..to by za provozu opravdu nešlo..v kterém úseku jsi viděl pohyb práce?? Já dělám Plzen-Křimice a žst Křimice..teda jenom svršek Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 16. října 2006 - 19:57:41         Peta 303: Tak je neupravuj a pošli je mejlem. Kdyžtak se hlásím. Děkuji. Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 11:08:16         Za Plešnicema a ne za Plešnicí..proboha! Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 14:01:36         Soudce - já měl za to, že je "ta" Plešnice, jako je "ta" Sušice ;-) Qěcy - mě limituje jen připojení na internet... Už 10 mega příloha je poměrně velký oříšek a když těch fotek je cca 200 (stav v půlce června, koncem srpna a teď v neděli). Úprava je jen to nejmenší. Petura - aha, každopádně se zdá, že si příští rok ještě užijeme (NAD Planá - Stříbro není tak hrozná jako NAD Stříbro - Plzeň, to by skoro bylo lepší (rozhodně tak o 10-15 minut rychlejší) najíždět na/z Jižního předměstí, než na hl.n.) Ještě dodám, že na napěťovkách Kozolupy - Plzeň v neděli operovala 754.020 s rychlíky (myslím, že ona, zkontroluju podle fotky), nás táhla neidentifikovaná 742 (a poměrně příjemně překvapila). (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 16:53:53         V Mariánkách na radnici je k nahlédnutí posudek o vlivu na životní prostředí k optimalizaci úseku Planá - Cheb. Další info (hlavně kde a dokdy) jest tady. Všeci budete zemegulu rypákom ryť ako červená myš! (mjr. Haluška, zvaný Terazky Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 09:10:39         :-), ne, jsou to " ty Plešnice". Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 22. října 2006 - 18:53:56         Qěcy: mailbox is full... vlcoun Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 15:53:58       Ahoj. Může mi někdo ze zasvěcených sdělit, jak to bude vypadat se zdvojkolejením mezi Plěšnicema a Pňovany zast., protože jsem zaslechl, že se z důvodu velkých nákladů nebude v lese u Hracholusk přidávat druhá kolej. Dík.v. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 16:50:46         2. kolej bude VŠUDE z Plzně až do Pňovan. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 20:01:50         Z Kozolup do Křimic položeno, od Plzně na Křimice se pokládá... Jsem zvědav, jestli to za 15 dní, až skončí výluka, už bude hotovo a brzdit budou jen stavby mezi Pňovany a Kozolupy. Jinak Šauer s kolejnicemi v Křimicích. Do Pňovan místy skoro hotovo, ale místy není ani hrábnuto v zemi a do začátku zimy už toho moc nestihnou a nevím, jestli ej reálné, aby bylo hotovo příští rok... Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 08:34:59         Peta303: Nebyly by také nějaké nové fotky? Sfotit alespoň zastávky a stanice. A kdyby bylo i něco mezi tím, bude to super. http://rail2005.euweb.cz poslední aktualizace: 9.11.2006 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27392 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 11:00:31         V sobotu se v Křimicích pokládala výhybka, dál se pak podbíjelo a dokončovalo. Kdesi před Pňovanama jsou pak připraveny výhybky pro (zřejmě) provizorní odbočky. A pak je tam taky totálně vysypanej sypák Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz