| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24668
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 23:57:19 | 
|
Díky.
Spíš jsem to uvažoval jako něco na způsob městské linky, tedy zda jsou v Olomouci tratě k něčemu takovému vůbec použitelné. Více méně jako doplnění tramvajové sítě a tedy další linka kapacitní MHD (hlavně po městě, byť protažení za město by byla hloupost se bránit, bude-li to mít smysl).
Protažení stávajících vlaků do tohoto systému by bylo spíše už navíc, i pendlující jednotky 814 mohou býti pokrokem.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 00:10:01 |
|
810 292-3:
Já bych byl trochu opatrný s těmi novými zastávkami. Ono by se mohlo stát, že třeba 2 nové zastávky u jednoho spoje způsobí příchod pěti nových cestujících, ale u dalších 15 cestujících třeba na trase Ol-Uničov budou znamenat důvod, proč jet místo vlakem nějakým rychlejším busem.
Řešily by to nějaké regionální spěšňáky, které by zastavovaly třeba jenom Nezamyslice-Prostějov- Olomouc- Šternberk--Uničov, ale je otázka, jestli by na to dal kraj peníze (courákem dojedou taky) a jestli by to nerozhodilo takt osobních vlaků. U Olomouce hln. se přidává otázka, jestli by ještě bylo místo u nástupištní hrany.
Co se týká kapacity Olomouce hln. máš určitě pravdu, že průjezdné vlaky by vyžadovaly menší kapacitu nástupišť. Současně je nutné si uvědomit, že ve špičkových hodinách stojí běžně u jedné hrany 2 vlaky "zadkem k sobě" (většinou uničovský motorák s přerovským osobákem). To by šlo sice řešit tak, že by stály za sebou 2 vlaky stejného směru jízdy (třeba osobák na Zábřeh a za ním motorák na Hlubočky), ale pokud by byly oba průjezdné, potom by musel první přijet ten, co první i odjíždí, což by v případě zpoždění prvního vlaku znamenalo i zpoždění druhého vlaku, který by navíc stál někde na vjezdu a blokoval by tak výjezd třetího vlaku z nádraží. Řešením je opravdu stavba nového ostrovního nástupiště.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 00:22:57 |
|
Martin:
Jenže právě tramvaj jezdí do určité míry soběžně s vlakem na trati 275 (okruh), navíc vyjíždí na 2 hustě obydlené výpadovky- Neředín a Nová Ulice (radiály).
Než by šli lidé z Nové ulice nebo Neředína na "svoje" nádraží pěšky (radiála) a potom jeli okružně vlakem směrem k hln., tak raději sednou na tramvaj, co jede po čtvrt hodině a ta je doveze přímo na hln., autobusák nebo do centra.
Totiž ty nádraží jsou vždycky u křížení s tram. tratí, což je ideální pro přesedání mezi příměstskou dopravou a MHD, ale nevýhodné pro vlak při možné konkurenci MHD, protože tramvaj si z výše uvedených důvodů ty lidi vždycky "stáhne".
Smysl by to mělo teprve od zastávek Hejčín, Řepčín...
Spíš je riziko, že stanice Ol- město bude časem konečná pro řadu vlaků, podobně jako Praha-Zličín.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 20:05:39 |
|
810 292-3: V návrhu GVD 2006/2007 je zaveden ranní Sp v obou směrech... Z Nezamyslic(začíná v Brně) jede všechny zastávky až do PV, dále už jen Vrbátky a Olomouc Hl.n (jízdní doba z PV 23minut,odjezd v 7:10). Jezdí pouze v X. V neděli jezdí R909 BR-NZ-PV-OL.
Z druhé strany jede též Sp, ale je to v podstatě Os, protože zastavuje ve všech zastávkách(jede v X a 6, jízdní doba 31 minut do PV, odjezd 5:41) Pak jede R930 v 7:07 do Brna.
Až na ten Sp, co je vlastně Os, což nechápu, co vedlo ČD k označení na Sp, si myslím, že návrh je, co se ranního dojíždění týče dobrý. Takt R je 2 hodiny. Pouze vytýkám večerní díru z Olomouce mezi 19:31 a 21:35. Ale to už je klasika.
PS: Neví někdo předpokládané řazení toho Sp? Podle mě to bude 363 a 3-4 Bčka. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4513
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 20:51:38 |
|
P_z: Znamená ten spěšňák snad konec Pradědu, který teď v tu dobu jezdí? Nebo bude veden jakoby až z OL?
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 20:58:40 |
|
Ne neznamená to konec Pradědu. Praděd bude z Brna přesunut na 7:19, tudíž Nezamyslice 8:19, PV 8:35, OL 8:51 atd. Jede každý den.
Do Jeseníku jede navíc i zmiňovaný R909 (v 6 a +) s odjezdem z BR v 6:03, PV 7:15, OL 7:33.
Dále do Jes. jede i R903 v 15:19 z BR každodenně.
Zpět z Jeseníku jede R902 - odjezd z OL v 9:07, Praděd jede z OL v 17:07 a další R908 v 19:07, všecny každodenně.
Zrušeno Bradlo. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4518
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 22:07:11 |
|
Děkuji. Kde se k té srandě jménem Návrh GVD dá dostat? Toto vypadá zajímavě, bohužel mi to ale nabourává zažité rychlíky v sudé hodiny z PV
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 22:26:12 |
|
Teď jsou to sudé +35 minut směr Olomouc a liché +25 minut směr Brno. Což je také zajímavé.
Návrh je zde: http://danone39.mr2008.org/ngvd/
Poslední odkaz je PDF.
(Příspěvek byl editován uživatelem p_z.) |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4520
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 22:54:53 |
|
No, to je krása, to se mi fakt líbí 
Díky za odkaz, i když pdf není můj kamarád
|
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.49.155
| | Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 00:07:56 |
|
Martin_zlivský, Tom_tužín (304)
K významu trati 275 v Hejčíně a Řepčíně
Už dnes by zde vlaky mohly mít význam pro návoz zaměstnanců do Mor. železáren a studentů do škol v Hejčíně (gymnázium a PřF UP; nějaké SŠ jsou i v Řepčíně).
Jako ukázku popíšu současný návoz studentů do Hejčína na 8:00 hod.
- 2 x bus a-12 od hl.n. po obchvatu kolem největších sídlišť (od hl.n. část jede jen k učilišti DS, postupně ale přistupují cestující ze sídlišť)
- 1 x bus a-10 z dalších zastávek na těchto sídlištích (nevím jestli nejede i posila)
- 2 x bus a-11 který jede přes hl.n. a přes centrum, kde je velká výměna cestujících, takže do Hejčína odváží zejm. cestující z centra, a ty, kteří jím přijeli z Kopečka
- 2 x bus a-728 projíždí přes jedno ze zmíněných sídlišť a přes centrum pokračují do Hejčína (v centru částečně výměna cestujících; oba spoje sem byly prodlouženy pro posílení)
- 1 x bus a-17 (trasa jako a-728) vlastně posila ze sídliště do centra i Hejčína
- 1 x bus a-29 (trasa a význam podobný jako a-17)
- 1 x bus a-20 z centra
- 1 x bus a-21 od hl.n. + 1 x posila z Černé cesty (od hl.n. spíše jen do Černovíra – SŠ u Hradiska a Farmakonu, do Hejčína ze sídlišť Černá cesta a Lazce)
Z různých částí Olomouce sem před 8 hod přijíždí 12 autobusů. Nejsilnější přepravní proudy směřují ze sídlišť (nelze jinak než autobusy) a od hl.n. (přestup na MHD z příměstských autobusů a vlaků). A to by právě mohl nahradit vlak. Byl by to prodloužený vlak např. z Hrubé Vody nebo ze Šternberka, končil by v Řepčíně. Nemuselo by jít ani o žádnou soupravu dnes považovanou z moderní, i taková 831 + 020 by byla určitě lepší než současné beznadějně narvané autobusy. Nutná by ale byla tarifní integrace.
Další možnost využití železnice i pro městskou dopravu je 301 ze žel. zast. Nové Sady jako doplněk pro dopravu na hl.nádr., jak už jsem psal výše. |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.49.155
| | Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 00:09:12 |
|
P_z
Ty ranní Sp v návrhu GVD já chápu jako náhradu za současné R 930 v 5:31 z Olomouce do Brna a R 925 do Olomouce (7:25), který bude vlastně jezdit jen v soboty a neděle jako R 908.
Posunem taktu dálkových vlaků vypadne více ranních vlaků z Olomouce (obdobně na trati 310 nepojede R 821 před 8 hod ale až 9:15, takže jej nahradí Sp 1629). To že večer budou rychlíky jezdit déle však ranní dopravu nezachrání, takže kraj se to asi snaží řešit zavedením Sp.
Obdobně byl v letošním GVD zaveden Sp 1801 z Přerova do Ostravy, který nahradil R z Brna, protože ten byl opožděn o 40 minut (aby byl v taktu), čímž by ale byla narušena ranní doprava. Ve všech těchto případech jde zřejmě o dohodu sousedních krajů, které tak nahrazují chybějící dálkové vlaky které by mělo financovat MD. Jenže jde o vlaky objednávané kraji. Kraje mají zájem jimi zajistit i regionální dopravu, tak to potom dopadne tak jako s tím Sp 1646 v 5:41 z Olomouce, který bude až do Nezamyslic zastavovat všude jako Os.
Jinak s těmi Sp jsem to myslel tak, aby se ve špičkách systémově proložily Os (např. v půlhodinovém taktu) vlaky pro rychlé spojení mezi městy, zatímco ty Os by měly význam hlavně pro příměstskou dopravu (a pro ty, kterým ujel Sp). Podrobněji jsem to rozebral níže v reakci na příspěvek Toma_tužína.
Bobyk
Posun taktu rychlíků se týká celé ČR a navíc je to vázáno na mezistátní dopravu.
První rychlíky budou nahrazeny těmi Sp, zato večer budou R jezdit déle.
Tom_tužín (303)
Nové zastávky a regionální Sp
Na trati 290 jde nejvýše o jednu zastávku. Při předpokládané elektrifikaci by snad došlo i k rekonstrukci trati (tak jako Ostrava – Opava). Nasazením vhodných elektrických jednotek (hypotetických 444) by se jízdní doba určitě výrazně zkrátila a 4 zastávky mezi Olomoucí a Šternberkem by snad nezpůsobily zdržení větší než 3 min. |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.49.155
| | Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 00:10:08 |
|
Trasa Ol – Šternberk by pak mohla trvat méně než 14 minut (14 km). Potom by Sp nebyly třeba (ale kdyby byla poptávka…)
Naopak na trati 301 jsou ty regionální Sp nutností a pak není třeba řešit počet zastávek Os. Jinak nemůže být železnice mezi Olomoucí a Prostějovem časově přijatelnou alternativou IAD. To raději zavést expresní autobusy z centra (jako 775 do Litovle nebo 107 Brno – Vyškov, které nahrazují vlak na nevyhovujících tratích).
Představoval bych si to tak:
V přepravních sedlech
- v úseku Pv – Ol hodinový takt Os doplněný dvouhodinovým taktem R (vše v IDS)
- v úseku Nez – Pv dvouhodinový takt Os proložený R ve dvouhodinovém taktu
Ve špičkách
- v úseku Pv – Ol půlhodinový takt Os proložený půlhodinovým taktem Sp (pokud nejede R)
- v úseku Nez – Pv by jezdily ty Sp (půlhodiny nebo hodina), ale zastavovaly by ve všech zastávkách – tím se dosáhne toho, že při cestě zpoza Prostějova do Olomouce se zrychlí průjezd úseku Pv–Ol.
Jenom pochybuji, že by za přijatelnou cenu (bez zdvoukolejnění) bylo možné dosáhnou potřebné propustnosti trati. Ale možná by popsaný model stačilo uplatnit jen ráno do Olomouce a odpoledne z Olomouce, takže by trať až tak moc přetížená nebyla.
Jestli by to kraj zaplatil? Provozovat jednu delší soupravu Os (2x444) nebo dvě poloviční soupravy Sp a Os? Náklady na energii by možná i klesly (u jedné ze souprav méně zastávek), naopak nárůst vlakového personálu. A stejné fixní náklady se rozloží mezi více vlaků.
Kapacitou nástupišť je těžké se zabývat bez znalosti jak by vypadaly konkrétní JŘ (takt 20 nebo 30 minut? kolik vlaků průjezdních a kolik by v Olomouci končilo kvůli odlišné vytíženosti jednotlivých větví linek; vliv dálkové dopravy…). Ale líbí se mi ta možnost zastavit dva vlaky za sebou na jedné koleji aby se umožnil vzájemný přestup, než kdyby jeli po sobě a přestup byl možný jen jedním směrem. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 14:32:15 |
|
Nevíte někdo kdy proběhne integrave tratí v okolí Olomouce do IDSOK?
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2441
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 21:12:14 |
|
Tento stroj jsem dnes viděl na nádraží v Přerově. Jsou k němu nějaké podrobnosti? Číslo nevím.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 21:29:07 |
|
Tato souprava stojí vedle přerovského nádraží na památníku.
|
Rrosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 21:55:43 |
|
Co by to tak asi mohlo být jiného než šlechtična 475.1142 již bohužel tři roky neprovozní. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 22:47:21 |
|
Šlechtična? Já jsem myslel, že ta stojí někde v teploučku a vypadá trochu lépe ...
|
Parnilady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. srpna 2006 - 23:28:33 |
|
ad 310.0102 - bohuzel, kdysi sundan z pomniku, vypucovan a znovu dan na pomnik :-( nadhernej stroj, kez by jezdil a opet slouzil draham |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. srpna 2006 - 11:00:45 |
|
Parnilady: kde stál před tím na pomníku?
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 18. srpna 2006 - 11:18:47 |
|
O několik metrů vedle. |
Parnilady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 18. srpna 2006 - 22:05:49 |
|
tak tak - na netu se objevuji fotky, kdyz byl v Luzne u Rakovnika na oprave |
Ondra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 23:18:33 |
|
Tak ona je Přerovská šlechtična doma???  Já myslel že je v Lužné, nebo už konečně ve Velenicích. A jak to, že ji vytáhli. Teda doufám, že je to ona 475 1142. Sice sundané cedule a ve stínu, takže těžko poznat jestli zelená, ale snad ano. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 11:13:00 |
|
Inu, je to stroj Národního Technického Muzea, nikoliv ČD (či jiného, svědomitějšího majitele). Pokud časem ta 475.1142 půjde někam pod střechu, tak nejspíš do za tím účelem vyprázdněné rotundy depa Chomutov (i když od současného Vůdce NTM se můžeme dočkat ještě lecjakého překvapení). |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 15:37:11 |
|
Dnes v Olomouci brejle Radka Šauera !!!  |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2519
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 19:53:07 |
|
Já jsem ho také viděl, ale zrovna byla tma jak v ...
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4718
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 19:33:05 |
|
Dneska na trati 301 místo rychlíků mezi Prostějovem a Olomoucí pendlovala souprava 851 + 020 + 020 + 851
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 19:54:33 |
|
A nejen dnes. Stav potrvá ještě hodně dlouho. Do 6.10., takže bude veselo. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 14:14:03 |
|
Bobyk, P z : Jak to? Něco se děje s trakčním vedením? |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 14:44:42 |
|
Probíhá rekonstrukce kolejového svršku mezi stanicemi Nezamyslice a Pivín. Potrvá do 6.10. Mezi Pivínem a Nezam. zavedena NAD, R mezi PV a Nezam taktéž vedeny autobusy, R Brno, Vyškov, Nezam. Olomouc vedeny odklonem přes Přerov. Mezi PV a OL jezdí náhradní soupravy - již zmíněné 851,020,020,851. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 15:28:13 |
|
p z : Díky za info ! 
Já si říkal, proč měl v pátek Praděd + 30 min.
A až do 6.10. , tak bude to zajímavé. Radši nedomyslet, co by bylo, kdyby vypadla trať z Nezamyslic do Přerova nebo jak již letos několikrát se stalo - trať Olomouc-Přerov. Pak by nebylo možný jezdit žádným směrem... |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4724
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 17:41:10 |
|
P_z: Pokud vím, odklonem jsou vedeny jen vlaky jedoucí z/do SU, JE, OP
Od 21.9. do 27.9. bude ta výluka po celé délce 301, na to se docela těším
Jen se divím, že tam jezdí na rychlíku zrovna toto, že odnekud nedotáhli aspoň jeden pantograf nebo klasickou soupravu, času na přepřáhnutí je obvykle dost
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 18:09:36 |
|
Bobyk: Jo. Pravda. Nepozornost
Souprava zajímavá. Možná kdyby jezdily všechny 4 žáby, tak by jedna byla na tom rychlíku. Ale to je jen spekulace. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4728
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 19:05:25 |
|
Jedna žaba nejezdí už moooc dlouho. A když si vzpomenu, jak jela, když jsem s ní jel naposledy, tak se ani nedivím
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 19:40:55 |
|
Od 21.9. má být na týden 301 celá mimo provoz??? Tak to se studenti, kteří práve v tom týdnu začínají školu, již těší. Kolik tak obvykle dávají náhr. busů za Os? 2? 3? Bude to hooooooooooooooodně zajímavé. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4731
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 20:10:24 |
|
Dneska jely dva autobusy za rychlík v 16 hodin do Nezátek, LC 736 a C 934, lidi si stáli na hlavách a venku čekala další třicítka "odpadlíků." Jak jsem psal, na výluku se moc těším, počítám se zhruba dvacítkou autobusů na zajištění všech spojů. Předpokládám, že bude jezdit všechno, co má kola
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 22:35:07 |
|
20?  Tak 6Os + 2R maximálně. Když si vzpomenu, jak to tady fungovalo při předchozích výlukách... Škoda mluvit. Předpokládám ráno na rychlících tak 3 busy, přičemž ten třetí bude záskok od osobáků. Teď hovořím o relaci Pv - Ol. Jestli je něco i na druhé straně, tak je to jedině plus, ale při platební morálce ČD se ani nedivím... Jezdit za almužnu by se mi nechtělo. |
P_ne_z
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.74.15
| | Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 20:09:40 |
|
Jaké almužny, nevíš o čem mluvíš. Co víš o platební morálce ČD? Prdlačku. Tušíš vůbec, kolik taková almužna vypadá? Ukaž mi, za kým jiným by šli autobusáci raději vydělávat. Mám trochu jiné zkušenosti ale nevím, jestli mám do toho co kecat, bo jsem z ČD a s autobusákama tyhlety kšefty domlouvám. |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 20:39:02 |
|
Tak kolik teda dostávají za kilometr? Hm? |
P_ne _z
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 07:23:08 |
|
To víš, obchodní věci ti budu veřejně vykládat. Každopádně je to pro autodopravce zajimavý výdělek, vzhledem k pravidelnosti takových přeprav, jejich objemu a solidnosti plateb od ČD. Pravda, když mají zajimavý výlet tak mu dají přednost ale ne všechny to uživí. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4749
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 22:49:37 |
|
Co jsem slyšel, tak výluky jsou pro dopravce docela vítaným kšeftem. K tomu placené veškeré stání (a to na výluce 301 je kolikrát i tři hodiny v kuse)
P_z: 3 busy na rychlících, ale ve dvou směrech, tedy šest. Minimálně, možná i osm, to spíš. K tomu osobáky, tedy 3+3 a jsme na čtrnácti. Něco bude čekat, a dvacítku máš jako vyšitou. Nemyslel jsem dvacet naráz v provozu, ale že minimálně dvacítka se vystřídá
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 22:53:37 |
|
Když si vzpomenu jak jeden nejmenovaný řidič (dobrý známý majitele) nadával, jak jsou mizerně placení(jako dopravce), tak teda nejspíš kecal. To uznávám a pamatuju si, když opravovali přejezd v Blatci, tak jezdilo dohromady asi 8-10 busů? asi. Každopádně to bylo málo.
Jinak i rychlíky 93x jsou vedeny náhradní soupravou. |
maly_shotous
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.43.238
| | Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 15:24:18 |
|
Potřeboval bych poradit.Chci si nafotit trať 262 a 271 a tamní "zvířenu".Jedinou podmínkou je směr Třebová - Prostějov .Byl bych velmi vděčnej.Děkan. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Středa, 13. září 2006 - 13:58:40 |
|
V neděli 10.9. odpoledne jely na R929 Bradlo dvě mašiny - patrně z provozních důvodů návoz do Šumperku, nebo byla jedna chcíplá. Jelikož jsem volil panoramatický pohled ze stráně na Troubelice a jelikož nemám tak dokonalý ostříží zrak - neví někdo, co to bylo za stroje? Na vlaku v typickém "olomouckém" nátěru světlejší modrá - krémová (264 nebo se pletu?)a na přípřeži lokomotiva V "původním" bílo-červeném nátěru. Za upřesnění děkuji a budu vděčen. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4830
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 13. září 2006 - 21:25:35 |
|
Trať 271 vede pěkně lesem (podél lesa) mezi Nectavou a Dzbelem, Ptením a Lutotínem, naopak po otevřené krajině mezi Kostelcem na Hané a Prostějovem
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 15:14:55 |
|
Lehká hádanka - začátek které
trati do této diskuse patřících? |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 15:56:08 |
|
Ze by Lenin? 301? |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 19:18:20 |
|
Jo,jo  Oblouček před Nezamyslicema, to je místečko !  |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 22:11:25 |
|
Dnes ve 13 hodin ve Velké Bystřici projíždějící náklad na Krnov, vozy převážně DB (takové ty příšerně dlouhé rakve na obilí či něco podobného sypkého), v čele 2 krát barča.
V protisměru čekající šoupák vezl vagony Hlubočky (kamenolom)-Olomouc (vlečka betonárny Zapa) a nějakou směsku k tomu (dřevo atd.). Celkem asi 10 vozů, v čele 731.
Docela mě udivilo, že se vypravují nákladní vozy na trasu dlouhou cca. 15 kilometrů. Mám pocit, že si to vydupaly obce podél silnice jako podmínku dalšího provozu lomu.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.49.155
| | Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 17:01:34 |
|
Přepravu alespoň části materiálu z lomu na Hrubé Vodě po železnici požadovala obec Hlubočky.
Doprava po železnici zde byla zavedena/obnovena někdy před čtyřmi lety (přesně si to nepamatuji). K tomu bylo třeba koleje vlečky v lomu doslova vykopat z mnohaletých nánosů prahu, písku a štěrku, kterými byly zasypány.
Pro zajímavost několik odkazů k hodnocení vlivu pokračování těžby na životní prostředí, při kterém se i doprava silnice x železnice projednávala:
www.ceu.cz/eia_files/OLK034/OLK034__posudek.doc
(str. 13 - 16; str. 29 bod 3, str. 32 bod 6, atd.)
www.ceu.cz/eia_files/OLK034/OLK034__oznameni.doc
(od str. 26 - problémy vyvolané dopravou; str. 17, 48 - podíl silnice/železnice)
Myslím, že je to pěkná ukázka prosazení dobré věci (pro společnost - obyvatelé kolem silnice) i přes ekonomickou nevýhodnost pro jeden subjekt (už jen to, že musel dát do provozuschopného stavu vlečku v lomu). |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 21:22:48 |
|
Řešení hádanky: jasně, Nezamyslice - trať 301 |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 21:26:00 |
|
810 292-3:
Díky za informace. Já právě po té trati skoro nejezdím (náhodou jsem šlapal na kole poblíž nádraží v Bystřici při cestě z Přerova do Olomouce a samozřejmě jsem neodolal přečíst si nákladní listy u vozů, co stály na poslední koleji u cesty, procházející za nádražím) a vzpomínám si, že vlečka kamenolomu byla před několika lety pod nánosy prachu, takže jsem ji považoval za odepsanou. Právě proto mě ten údaj o dopravě kameniva vlakem z Hluboček při četbě nákladních listů zarazil.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Charlie
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.210.97
| | Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 20:38:59 |
|
V pátek, 15.9. v 17:30 mezi žst. Prosenice a Lipník n/B, jel směrem Lipník vlak tažený lokomotivou a 2 vozy. Vlak byl atypický, lokomotiva tmavě zelená neznámého typu, druhý vůz s oranžovou střechou delfíního tvaru. Může někdo uvést podrobnosti, viděl jsem jej zdálky, takže to nemohu líp popsat. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 22:12:22 |
|
Tažnou lokomotivou byla 130 v majetku SHD, a táhla nějakou 740 a potom "ragulina" do Polska pro PCC. Předpokládám, že vlak jel z Nymburka.
| tramvajakovy webové stránky > www.tramvajak.wz.cz |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4899
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 23:15:07 |
|
Jen připomínám, že ve čtvrtek začíná týdenní výluka na celé trati 301. Nasazeno má být cca 20-25 autobusů NAD
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 19:12:20 |
|
Pánové, místní znalci. Poznáte trať i v noci?
Kdepak to je?
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 19:22:47 |
|
Jan Širc: Tak od boku - Blatec ? |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4908
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 19:32:00 |
|
Podle těch tří kolejí bych tipoval stejně
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 20:33:25 |
|
EE. Trochu severněji.
Je to rychlík Silesia
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 20:40:33 |
|
No to je taky fotka, že by se dva bili...
...není tam nic, čeho se chytit...
Fotka na dotaz "kde to je" má vypadat úplně jinak - asi nějak takto. Vsadím se, že s tím nebude mít nikdo problém:
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 20:45:28 |
|
Jan Širc: Tak je to jasnej Hoštejn !!! Podle toho nasvícenýho stromu u bývalé staniční budovy !!!
Já si hned říkal, že ta souprava je na 301 nějaká moc dlouhá !!! |
