Archiv do 07.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Matesu Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 14:21:06       A nedojde ke vzkříšení té statistiky? Byla vážně vynikající!!!! Komar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.43.238 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 19:19:28       Nemáte nějaké detail foto komárka? Pepek Neregistrovaný host Odeslán z: 213.19.121.91 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 12:10:08       Jo jo. Je to sice již dlouho co to tu někdo zmínil, ale ten štítek z toho Třebovického tunelu musela ukrást jedině nějaká , promiňte to slovo, "kurva". Co s ním bude dělat, však se nikde nemůže ani pochlubit, bo kdybych se to dozvěděl třeba já tak bych ho asi zabil, a myslím že nejsem jediný. Navíc bych řekl že se bude jednat jen o jakéhosi "překupníka" co na tom za pár let vyrjžuje težký prachy. Motor Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.218.139 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 20:43:31       Sháním informace o nákl.voze s posledním čitatelným ozn. ČSD 83511. rozvor 5 m , brzda Knor Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 07:54:31         Ve svých záznamech mám jen to, že vůz se v 90. letecvh vyskytoval v Popradu a pravděpodobně jde o řadu Zt. Foto by nebylo? Pokud sháníte původní provozní číslo, s velkou pravděpodobností by se našlo vyražené na podélníku. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 08:11:23         Měl bych jeden dotaz pro znalce: V jakém nátěru lezly v roce 34 a 35 z výroby první dvě série vozů Calm, pro řadu M 274 byla určena až série třetí (ta tedy byla zřejmě krémovo-modrá). Byly ty vozy zelené, nebo krémovo červené? PEVA Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 07:51:44         V nátěru modrá/světle šedá (nikoliv krémová!) byly zřejmě natřeny všechny už od č. 4-7001. Jezdily také s jinými řadami "modrých šípů" (M 275.0, M 273.0), pro které byl, aspoň pokud vím (rozhodně na továrních snímcích jsou dvoubarevné) také modro/šedý nátěr. Rozhodně nebyly zelené (také jsou na továrních snímcích dvoubarevné). Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 19:41:50         Děkuji Tzn. předválečné 4n motoráky šedo-modré a 2n motoráky zeleno-zelené (M 120.4 - nebo je ten nátěr jen lidová tvořivost?)? A krémovo červené nátěry sem přišly až s DRG/DR? PEVA Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 20:43:17         A ještě jeden dotaz: http://www.parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/BRa_1959a.jpg vůz byl z výroby zelený nebo modrý? PEVA Gtg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 23:29:04         Peva: vývoj nátěru M120.4 je taky k vidění na parostroji: http://www.parostroj.net/vozidla/M120/M120.htm Senor, senor, I can see that painted wagon Smell the tail of the dragon Can't stand the suspense anymore Can you tell me who to contact here, senor ? Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 07:40:45         Peva: Modro-šedý nátěr měly 4n motoráky jen vyjmenovaných řad, tzv. "modré šípy", starší motorové vozy byly zpravodla celé zelené, od roku 1938 pak byl zaváděn nátěr červenohnědý. Všechny BRa (včetně těch novějších ze Studénky) byly po celý svůj provozní život zelené. Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 16:37:21         Docela dlouhou postaval u libenskeho depa stary rybak. Dnes byl nejaky ohorely. Bezdomovcum byla zima, nebo se jedna o ucelnou (a rychlou) likvidaci interieru? ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 20:32:18         Narkomani se chtěli ohřát,bohužel rybák to má za sebou,byl na _ND,bohužel už je jen do šrotu.... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 12:36:05       V návaznosti na prohlídku nové stanice metra "Depo Hostivař" jsem si všiml, že v nádraží Praha-Malešice (na kusé koleji u dopravní budovy) stojí 2 vagony KPKV Brno: - Blm 5-2242 (předválečný) - BDlm 6-2424 (poválečný). Dle nápisů byly koncem dubna váženy v DYKO Kolín. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 09:41:15         Měl bych zase jeden "nátěrový" dotaz: Poštovní rybáky byly zelené nebo už modré? PEVA Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 07:36:33         Jestli se nemýlím, o nátěru poštovních vozů tady už byla řeč víckrát. Velká část všech poštovních vozů (všechny dvounápravové včetně "rybáků" a starší čtyřnápravové) byla po celý svůj život zelená a modrá barva se na nich nikdy nevyskytla. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 08:13:31         Ale vyskytly se modré služební ( a poštovní ) rybáky, dokonce se žlutým pruhem. Avšak až v podobě akumulátorových vozů pro řadu S 458. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 07:24:15         ...a modrá se tu a tam vyskytla i u jiných vozů pro zvláštní účely železnice, ale to už nebyly poštovní. A pokud se nemýlím, ty akuvozy byly udělány z vozů služebních, což je rozdíl. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 15:31:01         Děkuji za vyčerpávající odpověď, důvod mých všetečných otázek hledejte zde PEVA Pdrasky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 10:49:26         Kdo je schopen vykovat dle výkresu tažné háky pro historické vozy, délka ca 2 m. Studénka kove pouze UIC. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 01:19:56         U točny v depu Česká Třebová stojí neobvyklý červeno-krémový (červená nahoře) vůz s jedným průchozím čelem, který vypadá jako přestavěný motorák. Na jednom podvozku je čitelné číslo 35 600, jako vzdálenost otočných čepů je uvedeno 13,5 m. Nevíte někdo, o co se tu přesně jedná? Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 01:41:46         Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 07:30:47         Dříve školní vůz pod čísly 996 (byl svého času ve starém film. týdeníku) a 950. Původně jde jednoznačně o motorový vůz řady M 220.1, podle expertů přes osudy motorových vozů jde o inventární číslo 04. Vačica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 11:48:12         Nevíte náhodou někdo co dělal v pátek Komarek v Přerově? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 12:51:35       Byla tam jakási prezentace panáků z "Nadace Ochmýřené Ohanbí" (či jak se to jmenuje) v souvislosti s opětovným umístěním 310.0102 na katafalku v přednádražním prostoru. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 19:57:52         Ad Pdrasky: nikdo - jedná se o zápustkové kování, musela by se zaplatit i výroba zápustky. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 07:40:46         Nevíte, prosím, někdo číslo toho služebního vozu, co je s 310.0 ma pomníku v Přerově? Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 22:37:46         Je znám "vagonofilům" tento vůz ?           K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME B.J. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.40.88.114 Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 15:45:40       Čauky, neví někdo ce se stalo s vozem Blm, který stával v Mladé Boleslavi hl.n. u depa? Díky Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 15:58:26         No, jestli ma ten vagonek "Blm" byt M131.1081 alias 801.081, tak ten by v soucastne dobe mel mit zakladnu ve Skalsku v tamejsi vytopne. Ale pokud tam byl nekde jeste skutecne B(D)lm, tak to nevim. Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pivety Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 22:30:00         dokumentuje v této republice někdo vagony s pivovarským nátěrem? K.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.11.112.210 Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 23:25:59       Pivety : nejobsáhlejší info (zaměřené spíš na modelařinu) je na http://www.parostroj.net/ . Autor dále publikoval článek Přeprava piva po železnici - Svět železnice 14/2005. Kromě jiného tyto materiály vychází i z kapitoly Starší chladicí vozy na přepravu piva v Kotnauer-Maruna, Žel. modelářství II., 1961. Dále Seznamy soukromých vozů v obozu ČSD. Linzboth, Chladicí vozy, 1959... + samozřejmě archívy a šotošuplíky. Tématu by možná i knížka slušela, štědrých sponzorů z řad pivovarů bude dost Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 08:08:11         Pivním vagonům jsou věnovány nějaké vitríny v železničním muzeu Lužná a mám pocit, že tam je i kontakt na člověka, který se tím zabývá. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 15. července 2006 - 16:19:35         Po delší době zase jeden "historický" dotaz: Před modrobílými vozy Calm (k M274.o) byly vyrobeny ještě dvě série těchto vozů (zelené? červenokrémové?). Jezdily tyto vozy jen s motorovými vozy, nebo pravidelně jezdily i ve vlacích tažených parní lokomotivou? PEVA Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6662 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 23. července 2006 - 11:50:23         V Letovicích stával dlouho dobu celkem zachovalý dvounápravový "kupíčkový" vůz pruské provenience. Tenhle týden jsem si všiml, že zmizel. Obohatil snad nějaké sbírky historických vozidel, nebo se z něj stala hromada železného a hlavně dřevěného šrotu? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 07:49:43         Před vozy Calm k "modrým šípům" nebylo nic, jen jedna přestavba již vyřazeného motorového vozu na přípojný Calm 4-7000. Všechny tři série vozů Calm z let 1934 - 1936 byly určeny k "modrám šípům" (nejen M 274.0, ale také M 273.0 a M 275.0) a měly od počátku modro-šedý nátěr... Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 23:49:26         Před čtyřmi a pěti dny mně v Chropyni zaujalo několik starých cisteren, vezoucích se v ranních Mn vlacích ve směru na Přerov. Nevíte někdo, co je to za vozy ? Běžně je v provozu nepotkávám...   http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 07:42:40         Rosta kolmix: Nějaká čísla by nebyla (např. na podvozcích?). Podle nich by se možná dalo zjistit něco konkrétnějšího. Podle stylu to vypadá na výrobu někdy v druhé polovině 60. nebo začátkem 70. let. Evidentně jde o vozy, které někde dlouho stály (opršelé provozní nápisy atd.), např. jako strategická zásobárna nafty apod. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Středa, 26. července 2006 - 22:49:16       Ad.Rosťa: Tak tohle žádné zlatokopectví nebude, tohle jsou staré nepoužívané 7850 a 7880, které jsme posílali někdy v 2004 do Kojetína, kde sloužily jako skladiště topného oleje (fabrika nalevo od tratě směr Brno - nevím teď, jak se to jmenuje). Teď už je asi nepotřebují, tak to stahují do Přerova, tam je místa habaděj na deponování šrotu. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 15:07:48         Ad Rosťa atd.: jde o Zaes (Rah, Uahs) 788 0 - 788 1, 30. vozové skupiny, jugoslávské výroby (GOŠA, Kraljevo, Duro Dakovič) z poloviny 60. let. Stav vozu je opravdu jedlý a co se týče toho zlatokopectví, tak "bude", protože najít v provozu "jugoše" s brzdařskou budkou, to dnes vyžaduje opravdu velké úsilí. Jinak je to varianta pozdější s výše položeným kotlem a dvěma bočními lávkami. Já mám kupříkladu focený jen jeden (tedy s budkou). To vlevo, z čeho jsou vidět jen topné hady, to je Zaes (Rah) 798 6 až 798 7, typ 9-343.2. Jeho vnější stav prozrazuje, že si taky někde dlouho postál. U toho jugoše mě to nepřekvapuje (byť ty jsou nejen u ČD ještě hojně k vidění), ale u vozu z 80. let, který tvoří kmenovou základnu kotláků ČD, to trochu překvapí... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 15:17:30         Jinak: na Slovensku jsem nyní náhodou našel na jednom futbalovám ihrisku popod kopcom pri lese, doslova na konci světa, zvenku slušně zachovalou skříň CDl 4-9407 vysoké stavby, kdyžtak viz http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=166&ktere=r&razeni=0&odkud=0 Poslední dom. stanice Nové Zámky, revize nešla přečíst. V interiéru je jedna lavička a zachovaná příčka oddělující salón od služebního oddílu a zopár ďalších drobností. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 23:43:37         No, já se zajímám spíš o mašinky, ale přeci jen, takové postarší vozy, navíc ještě s tou boudou, to už je opravdu vidět jen málo ! Kdysi, pamatuju, jezdívaly na Tovačovku mezi klasickými "dvoužlabovými" sypáky, které tam jezdí dodnes, i takové starší se třemi výsypnými žlaby na každé straně. Byly o něco nižší a hranatější a některé taky měly brzdařskou budku. Kdysi jsem si jeden ten vůz (když se tu po delší odmlce objevil) i vyfotil, ale díky klasické "závadě" starých ZENITů, a sice že se jim občas otevřela dvířka k filmu, je ten negativ z části osvícený Ty "třížlabové" vozy ještě někde jezdí ??? S tou budkou už ale asi ne, co ? V Kojetíně je cisteren až až, občas kolem nich chodím, ale tyhle staré jsem tu neviděl. Možná opravdu stály na vlečce SELIKA, jinak nevím... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 10:54:48         Až zase někdy půjdeš kolem SELIKA, tak jestli tam bude stát nějaká jejich cisterna (ale ne Selikem najatá, ale vážně jejich), tak mi prosím opiš nějaké číslo. Co jsem koukal, mají tam hodně jugošů, takže to bude něco a la 33 (83, 84) 54 785 0, 785 1, 788 0, 1 apod. Dík. Jinak na Slovensku jsem mj. našel i pojízdný vrak dvounápravového nádobového vozu i s jednou kameninovou (doufám) nádobou... VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 19:05:49       Ad.Rosťa: Ano, pro Seliko to bylo. Jinak třížlabové sypáky byly původní řady Sav s budkou nebo bez. V běžném provozu již určitě nejezdí, ale používá je třeba Mittal Steel jako technologická vozidla na vlečce. Stačí dojet na číhanou na kopec do Ostravy Bartovic a určitě se objeví. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 21:36:40         No vidíš, to není vůbec špatný tip Ostravu sice moc neznám, holt proti tomu máš výhodu, ale tam bych zajel. Kterému nádraží je to nejblíž ??? http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 22:20:52       Ostravě Bártovicím Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:34:57         Depo Louny, nákladní vozy řady Zr a Zsa.       Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:50:28         Lounské strojírny - Lostr odstavené u depa, nákladní vůz řady Eacs má užší rám a vůz řady Zekks madarské výroby. Prosím nevíte někdo víc o těchto vozech.           Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 10:01:32         Depo Luony plošínový vůz déla 7.0 m - zajimavá konstrukce, prosím co to je?       Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 07:43:32         Tempotaxi: v porovnání s čím má ten Eacs užší rám? Na pohled se jedná o bávalou řadu Vase z druhé poloviny 60. let. A ten plošinový vůz vypadá jako nástavba na rámu vozu řady Zr s rozvorem 6,0 m - ty se dělaly za války v mnoha firmách, mimo jiné v SGP. MiPo Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.142.173 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 07:55:24       V dráze č.6 byl pěkný článek o vozech Blm - díky pane Mahel. Některé vozy měly ještě teplovzdušné topení s bufíkem - to bylo už z výroby nebo pozdější reko v provozu? Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 13:02:55         Jo jo, taky se k poděkování panu Mahelovi připojuji a chtěl bych se zeptat, jaký byl (kromě topení) rozdíl mezi patrovými jednotkami Bpjo a Bpjoz, obě si pamatuju v provozu (i když Bpjoz už jen sporadicky), ale až jsem začal fotit, jezdily už jen Bpjo-čka... Díky ! http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 16:17:25         Bpjoz měly pouze parní topení a sedadla v uspořádání 2+3. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 16:42:36         Ad Tempotaxi - plošina Louny: připojuju se k p. Mahelovi, taky mi to přijde jako spodek ze Zr. Ad Rosťa: totéž, jako By / Byz, B / Bz. Fakultativní písmeno "z" zde značí absenci elektrického topení. Jinak dnes jsem v Děčíně našel dva vraky "jugošů" (viz rosťova fotka výše), totálně zarostlé ve vegetaci. Sice jsou bez budky, za to ale s dochovaným dobovým popisem po vyrobení (záznam o vážení 1974, takže ten popis, co na voze je, bude z výroby - 1967), tedy ještě s nepřečíslovaným počítačovým číslem na nápisové tabuli a národní řadou, s nárazníky s kulatými talíři... (od těch 70. let vozy zřejmě v onom křoví stojí). Takže pro modeláře docela vítaná příležitost získat autentické podklady pro model. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 20:18:30         Statistik - ten rozdíl u patráčů v tom topení je mi z označení jasný, ale třeba to o těch sedadlech jsem nevěděl. To jako byla užší ulička či co ? Kdysi jsem cosi zaslechl i o odlišném okýnku (tom vystouplém) u vlakvedoucího, ale nevím, co je na tom pravdy. Jezdily u nás někdy i dvoudílné jednotky, jaké jsou občas s popisy ČSD vidět na modelových kolejištích ??? Jinak těch "Jugošů" bylo na Mn vlacích za ty dva dny, jak jsem o nich psal, celkem asi sedm, a to nevím, jestli nějaké nejely i v předešlých/následujících dnech. S budkou byl ale jen ten jeden. http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 21:14:23         Rosťa: řada Bpjoz (ex Bp 900-919) neměla velký služební oddíl a tedy ani to okýnko pro vlakvedoucího. Co se upořádání 2+3 týče, dole ji měly obě série (tedy Bp 900-919 i 920-949), nahoře jen série první. I pro mě je stěží pochopitelné, jak se tam ty lidi naskládali... Vozy Bpjoz skončili s ukončením provozu parního vytápění u ČSD někdy v roce 199x (1993??) - poslední kusy dojezdili tuším pouze v Praze. Bohužel se žádný nezachoval... Dvoudílná jednotka u ČSD nikdy nebyla. U PKP ale ještě jezdí i dnes... Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 08:05:49         Teplovzdušné topení u přípojných vozů bylo dodatečnou rekonstrukcí. Ví-li někdo údaje o konkrétních vozech, které naftové topení měly, uvítám to, já znám hlavně ty s kamny... Jednotky Bpjoz byly z Prahy vymístěny už v 70. letech - co vím, naposledy jezdily z Vysočan do Turnova; v ČR pak poslední končily v okolí Ostravy, byly ale také na Slovensku (Bratislava, Košice a možná i jinde). Podle Jindry-Frolíka má Bpjo i dole sedadla 2+2 (Bpjoz, resp. jejich německé ekvivalenty, byly počátkem 50. let koncipovány ještě pro 3. třídu). Jedině se mohu příležitostně podívat po nějakých fotkách interiéru... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3278 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 09:14:54         Mahel: máte pravdu. Řada Bpjo (ex Bp 920-949) měla i dole uspořádání 2+2, podíval jsem se na "typák". Včera sem "lovil z paměti" kdy jsem těmi vozy ještě běžně jezdil do práce a nějak mi v ten okamžik "přišlo", že byly ty "lavice" dole nějaké širší... Většinou jsem ale chodil nahoru, takže obrazové "záznamy" na dolní patro mám chatrnější... Sypu si obsah koše na hlavu... OK1XNG Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.2.173 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 23:13:27       Zdravím, nemáte někdo přesnější informace o tom, které lokomotivy z LEW Henninsdorf u nás jezdily? Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 09:40:26         Jako reakce na Statistikův příspěvek jsem vyobrázkoval docela slušně zachovalou skříň jednoho z vozů řady CDl 4-9000(1?), která je v zahradě ve Slavonicích, kousek od vjezdové mechaniky. Je totálně oloupaná a zkroucená, ale pro "pokochanie panuw bardzo dobra" :o)