| Autor |
Příspěvek |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:19:15 | 
|
Čísla na 814/914 jsou jen nalepená, jako na všechno dneska Ale bylo by to pěkné čslo do sbírky .
A jak je to s tím šetřením u ČD? Vozům zustaly původní 2 jednonápravové podvozky s jednou hnací nápravou. Proč? Není to vina Parsu, ale ČD. Chtěli šetřit. Pars totiž v první fázi navrhoval 3 dvounápravové podvozky. Z toho dva hnací a i ty okna chtěli posunout, ale ČD řekli ne. Moc drahý
Mmch. Ví zde někdo jaká 814 je z jaké 810? |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:20:12 |
|
MZ: pokud vim, tan do jiznich Cech zadna nahradni 810 neprisla..
klasické lité tabulky s číslem nebo budou v rámci šetření čísla jen namalovaná barvou
To neni nic osobniho proti Buresovi, jen me to uz drive casto napadlo: proc se vubec na hnaci vozidla porad montuji ty lite tabulky? Kdyz vidim, kolik nervu to vybrane jedince stoji (ty svine memu milackovi 123.456 ukradli litou tabulku a ted je zohyzdena hnusnou plechovou; nebo nekdo ukradl tabulku, nevim co mam na fotce). Nehlede na to, ze tabully lakaji lovce barevnych kovu a vozidlove fetisisty a "ztraceji se" a je treba je obnovovat. Podle me by uplne stacilo cislo namalovane nebo nalepene. Neda se ukrast a ucel splni uplne stejne. Nemyslim si, ze by naklady usetrene zrusenim litych tabulek zvratily hospodareni CD, to ne, ale proste mi to prijde zbytecne..
Pars totiž v první fázi navrhoval 3 dvounápravové podvozky. Z toho dva hnací a i ty okna chtěli posunout, ale ČD řekli ne. Moc drahý
To uz by bylo prakticky komplet nove vozidlo a to se fakt da postavit ucelneji nez z krabicky.
(Příspěvek byl editován uživatelem kubrt.) |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 14:49:40 |
|
A proč vlastně nejezdí prosím.
No já tomu moc nerozumím, abych pravdu řekl, tak vůbec. Nerozumím tomu, proč se s velkou slávou zprivatizovaly ŽOSky, aby se pak začaly dělat opravy na koleně kolikrát pod širým nebem v depech, proč se opravny zabývají konstrukcí a výrobou místo toho aby opravovaly, a proč výrobci nevyrábějí či nerekonstruují. Ale výsledky tomu kocourkovu docela odpovídají, bohužel ke škodě všech zúčastněných. Radost má tak akorát Škoda MB a Karosa.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 15:46:09 |
|
No já tomu moc nerozumím, abych pravdu řekl, tak vůbec. Nerozumím tomu, proč se s velkou slávou zprivatizovaly ŽOSky, aby se pak začaly dělat opravy na koleně kolikrát pod širým nebem v depech, proč se opravny zabývají konstrukcí a výrobou místo toho aby opravovaly, a proč výrobci nevyrábějí či nerekonstruují. Ale výsledky tomu kocourkovu docela odpovídají, bohužel ke škodě všech zúčastněných. Radost má tak akorát Škoda MB a Karosa.
Dvěmi slovy: "Vláda ODS" |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 16:25:07 |
|
Klucí, dost politiky. Nevšim jsem si, že by socani dělali něco jiného... |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 16:46:43 |
|
Když se tak hezky píše, kde všude budou housenky jezdit, tak mám drobnou otázku. Kolik jich v tuhle chvíli vlastně je a kolik by jich mělo být letos? |
Modrý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 17:31:10 |
|
Dle agentury JFP by prý v září (doufám, že tohoto roku ) měla být dodána jedna Regionova do Tábora.Zkušebně prý má jezdit jen z Tábora do Ražic.Na Horní Cerekev zatím ne.Několik táborských fírů má prý jít na zkušenou do Rakovníka a pak své poznatky předají ostatním doma. |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 19:57:54 |
|
U té 142 bych to viděl na nedostatečnou kapacitu vlaku. Už jsem psal kvůli návrhu nového GVD na KÚ, kde jsou jen tyto soupravy, a byl jsem ujištěn, že neumím psát.....nebo číst? |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 21:52:07 |
|
Tak tento týden by do HK měla být dodána 814.006 . Neví někdo z čeho bude vyrobená ???
Jinak toto by měla být první 814, která by měla zdolat i větší kopečky ( dokonce na tom byla už i testována). Nevím ale co tam je přidáno, ale testy prý dopadli dobře ....
|
P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 22:20:13 |
|
Je tam přidán přepínač režimu rovina - hory. No a není důvod, aby testování nedopadlo dobře, 812 má řadicí program podobný režimu hory na 814 už od začátku a zvládne i vložený vůz na 26 promile. |
Helmut
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.144.2
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 13:46:56 |
|
No některé 810 mají taky přepínač rovina-hory, a k tomu lokel a rychlost na takovémto stoupání ale i měnším, závratná 5 km/h a někdy i méně |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 14:32:36 |
|
Dneska se v 11:42 Hulínem(směr Otrokovice)prořítila 814 006+914 006-asi zkušebka.
Anebo kompenzace za rozbité 814 002+003??
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 23:43:13 |
|
A zastavila v Otrokovicích. Po kontrole podvozků asi posun (nebo odjezd) směr Hulín. Víc nevím, frčel jsem MOs do Zlína. 814-006 a 914-006 patří DKV Česká Třebová. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 23:50:34 |
|
v HK už se na 006 těšíme, myslíte že by mohla už zítra přijet ( resp. jestli to už byla cesta domů nebo jen zkušebka tato jízda)
|
MaX
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.19.121.91
| | Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 20:10:06 |
|
Neví někdo z jake 810 jsou 814.002, 003, 004, 005 a 006. |
Havo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 21:19:04 |
|
Dnes na vlacích 13215/13214 Valašské Meziříčí-Rožnov pod Radhoštěm a zpět souprava ve složení 2xRegionova (814.002+814.003)+2x010+810.015. Z Rožnova v obráceném pořadí. Při příjezdu vlaku 13214 ve 14:10 do Valmezu v motoru a přívěšácích nikdo neseděl, všichni si asi sedli do Regionovy. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.66
| | Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 22:02:06 |
|
ad Fucida: letos plán na dvacet. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 03:11:58 |
|
Jakub_kedroň (pokud to myslíte vážně): Na Moravě je např. podstatně víc vlaků vedených dieselovou lokomotivou, než v Čechách (Os pouze v Plzni, rychlíky též v Liberci, Praze, Českých Budějovicích, Trutnově a Letohradu), také tam je velká část čtyřnápravových motorových vozů, v Čechách pouze 854 a část 842 a několik málo 843, a větší podíl elektrizovaných tratí.
Sám jsem převážně v Ostravě, ale rodiče mám v Mladé Boleslavi, kde je nádraží vhodné na natáčení historických filmů. Blízká stanice Dobrovice se od dob Bohumila Hrabala téměř nezměnila, a to stojí na nejfrekventovanější neelektrizované jednokolejce v ČR. Vím, že i na Moravě je několik tratí, kde jezdí 810 relativně dlouhé štreky (303, 241), ale v Čechách jich je podstatně více.
Raději budu, když se někdo zaměří na humusoidní stav stále potřebných jednotek 460, než když si v Novém Jičíně vymohou řadu 814+914. To samozřejmě neznamená, že osmidenní turnus 814 v Chebu je v pořádku. Není. Priority vidím zcela jinde, na Moravě budou 814+914 nejlépe využity na 303 a OZVD, nahoře na 323 bych nechal 842 a klasiky (brzy se Frýdek-Místek dočká elektizace, a to jak z Kunčic, tak z Těšína - Hyundai). Potom teprve na další tratě. Časem také nahradí poslední 831 v Šumpru.
Problém vidím též v politizaci. V Olomouckém kraji, kde by měla být teoreticky nejlevnější pracovní síla, jezdí turnusově nejstarší vozidla, naopak do statutárních měst Kladna, Mladé Boleslavi a především Zlína se posílá Regionovy, resp. Edity. Kuriózní je to obzvlášť, když si uvědomíme, že PARS sídlí v Šumperku. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 10:22:30 |
|
ad Václav Š. David:myslím,že 814+914 by se na 303 hodili leda na nějaké pendly mezi Hulínem a Kroměříží.Nebo na něco nočního.
Přes den by museli byt spojovány do dvojic a trojic.
Lepší by bylo pro tuto trať spojení 814+016+814,ale to se ještě uvidí.
Jednotka 814+914 tady nemá co dělat-ta je tak leda pro trať do Zborovic.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 13:08:00 |
|
Problém vidím též v politizaci. V Olomouckém kraji, kde by měla být teoreticky nejlevnější pracovní síla, jezdí turnusově nejstarší vozidla, naopak do statutárních měst Kladna, Mladé Boleslavi a především Zlína se posílá Regionovy, resp. Edity.
No mě než jako politizace to přijde spíš jako křeč ze strany ČD a snaha se určitým způsobem zavděčit. Ono totiž celé slavné vedení ČD si myslelo že když udělá z tratě 120 odkladište krabiček a nahradí jimi i nejfrekventovanější spoje vedené v klasice že se nic nestane. Jenže ono tak zvané šetření nafty se nejdříve projevilo na ubytku cestujících kteří přešly na autobusovou dopravu nebo IAD. No a neni to tak dávno co se ozval i krajský uřad a přiložil kudlu na krk i ČD. A já se tomu v podstatě ani nedivim i když obědvě strany by se měly nejdříve zamyslet samy nad sebou.
To že ČD nasazují přednostně v relaci Praha - Kladno - Rakovnik (Chomutov) modernizované řady 814/854 je spíš snaha zavděčit se u politiků a také i zastavit už dost znatelný odliv cestujících. I když na této relaci nasadí tyto řady o moc si nepolepší, zvlášt když vezmu v potaz že autobusový dopravci už nasazují do provozu modenější typy z autobusů které jsou vybaveny i klimatizací. Další věcí je jaké vlastně služby ČD nabídnou a jak budou u potencionálních zakazniků vystupovat.
A to že v Olomouckém kraji jezdí nejstarší vozový park bych viděl příčiny v tom, že je zde slabší autobusové lobby a také i uřednikum na kraji zas asi takový stav nevadí.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 13:43:08 |
|
Ad. Cheb a osmidenní turnus: Ani náhodou. KV kraj vypsal výběrové řízení na dopravce v regionu. A zajísté všichni (nebo alespon většina) víme proč. Pár penízku do kapsičky a od koho? Od jednoho nejmenovaného dopravce. Zvláště když je ve výberovém řízení zahrnuta i trat Sokolov - Kraslice, tak myslím že zde asi 814/914 potřeba nebudou. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 21:44:24 |
|
814.006+914.006 jsem spatřil 27.7.2006 v Zábřehu na Moravě z průjezdivšího EC 120 který měl asi 35min sekeru... |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 23:32:26 |
|
Glex: Právě naopak, důvodem byly peníze z kapsičky (kraje). Protože nejmenovaný dominantní dopravce za své skvělé služby v kraji trvale žádal 180 milionů. Kdo nevěří, nechť si to najde v tisku, byly to každoroční boje. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 02:04:54 |
|
Valach: I zdvojené (ztrojené) mají smysl, totéž platí o třívozových jednotkách, které budou. A na Zborovice se díky úvrati v Eskymu také uplatní (pokud tam jezdí čtyřicet a více cestujících).
H_k: Nevím, který ze dvou dopravců požadoval 180 mil. a za co. Za veškerou regionální dopravu by to bylo spíš podezřele málo. Na trati Sokolov - Kraslice jezdily soupravy 730+3*010 apod., to jistě nebylo zadarmo, ale na druhou stranu se jezdilo skutečně 70 km/h a s jedním strojvůdcem. Ostatně i v době ČD tam jezdily 731+n*020. |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 07:13:22 |
|
Nevíte někdo náhodou alespoň přibližné oběhy karlovarských ReNov?
Děkuji
|
Interviuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 07:34:41 |
|
Téměř vše do Aš_e, Lubů, večer Cheb-Vary, A většina Potůčníků, 1x Merklín (poslední v podvečer). KV-ML NIC 
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 10:23:00 |
|
Vážený pane Václave Š Davide, dovolím si vaše pohádky přebásnit na pravou míru:
Ano, za časů ČD tam jezdily soupravy 731 nebo 714 a x*020. X bylo maximálně 5, delší peróny nebyly.
Za Viamontu byla chvíli (asi rok) používána lokomotiva řady 730, bylo to v letech 1999 - 2000. Na trati za ČD byla rychlost 50 km/h, za Viamontu od roku 1998 60 km/h. Přestože směrově vyhovuje většina tratě na vyšší rychlost, nikdy zde nebyla povolena.
Soupravy s jedním strojvedoucím jezdily od prosince 1992. Do května 1992 jezdili na trati motorové vozy v sestavách 810+2*010+810, pak 820+2*020+820. Jejich stav již ale nevyhovoval provoznímu nasazení a proto jsme dostali nové lokmotivy 731. V roce 1997 byly vyměněny za lokomotivy 714, které na trati dojezdily v roce 1999 právě náhradou za lokomotivu řady 730 a motorový vůz řady 810.
PŠ |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 10:54:12 |
|
Václav Š. David: Opět právě naopak, za veškerou regionální dopravu je 180 milionů podezřele hodně. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 12:37:12 |
|
Jen je podežrelé že kraj zahrnul do výběrového řízení i trať Sokolov - Kraslice. Proč asi? Že by nebyl spokejen s Viamontem? Ačkoliv počítá že rávě jemu spadne doprava do klína?
Opět právě naopak, za veškerou regionální dopravu je 180 milionů podezřele hodně
Docela by mě zajímalo kolik se dává dopravcům autobusovým a Viamontu na tu jedinou trať. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 16:58:50 |
|
Jen je podežrelé že kraj zahrnul do výběrového řízení i trať Sokolov - Kraslice. Proč asi? Že by nebyl spokejen s Viamontem? Ačkoliv počítá že právě jemu spadne doprava do klína?
Protože nechce zahodit možnost, že by to někdo ve stejné kvalitě odjezdil ještě levněji? Třeba? Nebo to považujete za obrovské protiDrážní spiknutí? |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 18:09:20 |
|
ad Václav Š.David:jaká úvrať v Eskymu??
Možná jsem to pochopil blbě,ale ve Zdounkách není úvrať.
Prosím objasnit.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 18:12:13 |
|
PŠ: Myslel jsem, že máte taky 70 km/h. Jinak teď máte vozidla německé výroby, a ty také nejsou zadarmo, bez ohledu na to, zda jsou či nejsou ve vlastnictví Viamontu.
H_k: Veškerá regionální doprava, to jsou i osobní a spěšné vlaky na hlavních tratích. Podle mého názoru není 180 mil. ročně takový extrém. Vzduch tamní vlaky také nevozí. Co tak udělat pro trať do Lubů zvláštní Regionovu s motivem Pavla Nedvěda? |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 18:14:35 |
|
Valach: Není? Já myslel, že je. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 18:30:51 |
|
Ne,ve Zdounkách není úvrať.
Hodilo by se to leda pro přímé vlaky Zborovice-Hulín,které ale asi moc v kurzu nebudou.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 17:06:54 |
|
Podle agentury JFP se ma RegioShuck dne 02.08.2006 vyskytnout na vlaku 5500. |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 18:03:42 |
|
Interviuk: Stejně nakonec budou RegioNohy jezdit všude, včera jela 005 na Os 7107 (KV-ML) takže jejich "oběhy" jsou spíš dezorientace .
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec... |
|
Interviuk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 20:06:05 |
|
Teď jezdí, (maj jezdit) Potůčník-KV-ML, 2 dny tj. 814005 a 006.
Od GVD pak 8x 814 a t149 VIAMONTÍ.
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 20:19:39 |
|
ad GOR: jestli je pravda co říkáš, bylo ty to dost super. Osobně si an něj počkám, pokud se ale nemýlím tak do HK ještě nedorazil takže s nim fírové ani neuměj jezdit
|
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 00:29:14 |
|
814.002 + 003 jsou již opět v Otrokovicích... |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 12:40:04 |
|
Ad. H_k: Protože nejmenovaný dominantní dopravce za své skvělé služby v kraji trvale žádal 180 milionů.
Ale a že autobusový dopravce žádá 315milionů co? To už je však v pořádku. A ty skvělé služby? Řekl bych že sou lepší než jakéhokoliv jiného dopravce. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5199
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 13:35:11 |
|
jsou někde vywebený varský šučí oběhy?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 15:37:50 |
|
Tady si někdo nedá říct...
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec... |
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 20:34:31 |
|
814 do HK až příští týden ( den neurčen) z důvodu zkoušek a dovolené v Parsu
|
ganz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.158.34
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 06:34:06 |
|
ad. 854215 a A.F.: jak jste se dohodli? 814 v HK nebo Trutnov, jinak jsem zaslech, že z HK si ji jeli převzít ,ale pro závady nepřevzali. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 15:57:34 |
|
ad Ganz: souhlasím. Regionova 006 jde do Hradce Králové ale z důvodu celozávodní dovolené v Parsu a ty zmíněné závady při převzetí, ji HK odmítl převzít. Další termín dodání bychom viděli na 15. srpna + -
|
Bručoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.10.194
| | Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 19:50:55 |
|
Glex: Zkuste porovnat, kolik km ročně najedou v KV kraji ČD, a kolik busy. I když to přepočtete na "vagónokilometry" (dvouvozový vlak či jedna Regionoha = stejný výkon jako dva busy), tak to srovnání pro ČD asi nedopadne dobře.
"Řekl bych že sou lepší než jakéhokoliv jiného dopravce."
Bez komentáře. |
007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.25.10
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 11:53:01 |
|
Zdar machři,nevíte jestli platí ten sobotní oběh co tu někdo psal před pár měsíci a jestli teď ezdí, teda v Praze, nebo estli neezdí? |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 15:11:25 |
|
Ad. Bručoun: No kolik najezdí ČD a kolik BUSY. Va máte konkrétní udaj asi ne vo. Tak taky nevykřikujte. Navíc pokud do dědin jede autobus ráno a večer.
Bez komentáře. Aléééé. Rád si poslechnu váš názor na to jaké služby nabídne na nádražích Viamont a jaké RT Express. řekl bych že leda tak kulový. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 15:18:01 |
|
Glex: Railtrans by třeba rád na nádraží nabízel služby pro cestující RT Expressu, ale nemůže, protože ta nádraží patří ČD. |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 16:42:07 |
|
Když je tu řeč o infrastruktůře a vlastnictvý,může někdo rozepsat co doopravdy patří SŽDC s.p. a coje ČD a.s.? Pokud se nemílim tak současný stav daný zákonem je cokoliv jiného něž doopravdové oddělení dopravce od infrastruktůry. A SŽDC je vlastně jen partička uředníků pod kterou spadají papírově pozemky tratí a stanic. Vlastně si řízení provozu a udržbu musí zajíštovat prostřednictvím ČD.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 16:47:57 |
|
Dandy: Zjednodušeně řečeno je to tak, jak to popisujete. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 17:12:18 |
|
Railtrans by třeba rád na nádraží nabízel služby pro cestující RT Expressu, ale nemůže, protože ta nádraží patří ČD.
Reakce v diskuzi Externí dopravci.
| "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." |
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 18:01:45 |
|
Koukal jjsem ze Esmeralda a ten jeji ridicak je v depu Rakovnik.
| Rád jezdím vlakem, ale kvůli ochotě, zacházením, zpožděni Českých drah jsem nucen používat spolehlivější a příjemnější autobus. |
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 21:47:16 |
|
| Rád jezdím vlakem, ale kvůli ochotě, zacházením, zpožděni Českých drah jsem nucen používat spolehlivější a příjemnější autobus. |
|
jima
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 22:29:30 |
|
Tak jsem se dnes svezl Regionovou do Velkých Karlovic a byl to docela děs. Dvakrát zastavila zničehonic na trati, zřejmě restart a opětovný rozjezd po cca 3 minutách, jinak mě nemile překvapily hrozně dlouhé pobyty na zastávkách - kde soupravě s 810 stačí 20 vteřin, tady jsme stáli aspoň 40 - než zapípá, než se všechno pozavírá a než se to konečně rozjede - no s tímhle zázrakem se holt nějaké krácení jízdních dob čekat nedá. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24623
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 02:00:54 |
|
...jinak mě nemile překvapily hrozně dlouhé pobyty na zastávkách - kde soupravě s 810 stačí 20 vteřin, tady jsme stáli aspoň 40 - než zapípá, než se všechno pozavírá a než se to konečně rozjede - no s tímhle zázrakem se holt nějaké krácení jízdních dob čekat nedá.
A nebylo to právě kvůli krácení JD?
Nicméně to pomalé stanicování je bohužel vadou veškerých nových vozidel a daní za blbost cestujících, nebo spíš teda dělání z některých cestujících blbce, kteří se chtějí při cestování mrzačit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Helmut
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.144.2
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 05:11:10 |
|
No hlavně aby to věděli tvůrci GVD, o těch pobytech. Jejich oblíbených měně jak půl minuty pobytu by ve výsledku mohlo znamenat na konci pokud tam ovšem dojede, společně s restarty na trati docela pěkné zpoždění. |
jima
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 08:47:54 |
|
Teda asi jsem naivní, ale já jsem si od nových vozidel sliboval něco jiného, než že se kvůli nim budou muset jízdní doby prodlužovat :-(
Ale abych jenom nekritizoval - hodně dobře se v tom sedí, s lavicemi v 810 je to nesrovnatelné. A maminkám s kočárky se taky nastupuje skvěle. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24647
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 18:39:24 |
|
Helmut, jima:
Ono to ve výsledku asi nakonec bude spíše rychlejší, nepůjde-li o trať, kde se už nyní jezdí na hranici adheze...
Rychlejší je nástup a rozjezd, pomalejší jen ty dveře a různá zabezpečení.
Např. u 471 prý oproti 451 ta vyšší povolená rychlost tak zhruba dorovná právě pomělé dveře... 
V MHD to ale bývá obvykle horší, trolejbus se už moc rychleji rozjíždět nemůže a dveře pak opravdu významně zdržujou
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 13:10:38 |
|
MZ: Pomalé dveře? Já tedy nevím, ale podle mě to vyjde zhruba tak na stejno. Rychlost zavírání je u ešusů celkem konstantní, zatímco u tlam co dveře, to jinej čas. No a samozřejmě, že se čeká na ty nejpomalejší.
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
