| Autor |
Příspěvek |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4086
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 07:53:58 | 
|
Tady od včera večer vydatně prší, takže s focením koridoru to vypadá špatně, jednak bude všude hrozné bahno a protože nárazovitě fouká, tak ani pod deštník se nedá bezpečně schovat, no a světla je dost tak akorát na stativ.
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 09:59:59 |
|
MZ: Ale fuj, koridor je přece zadrátovaný...!
Nebude to spíš kvůli hlučnému výfuku ešusí VZT :-)) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4087
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 11:10:06 |
|
Oprava: ten včerejší pokladač TSS v Říčanech není do Strančic, Viamont DSP si dnes dopoledne přivezl vlastní pokladač PKP 25/20, tatrovka a jeřáby k jeho sestavení už stojí připraveny u vlečky "Dálnice". Celou soupravu tvoří 740.549 + 740.678 + plošiňáky s pokladačem + několik vozů Ua.
---
- Dnes ve Strančicích zatím EŽ demontovali trolej nad 3. kolejí a aktuálně pokračují nad 1. kolejí.
- V noci postavili EŽ několik sloupů, vyměnili ten špatný u lávky za správný a sundali jedno nebo dvě stará břevna.
- Naproti staniční budovy zmizela většina rampy, zůstal jen hliněný svah.
- Nástupiště u 1.koleje již je téměř demontováno (sloupky i překlady jsou pryč, zbývá jen asfalt).
- U vlečky "Dálnice" již několik dní probíhají terénní úpravy, na vzniklé ploše bude pravděpodobně mezideponie materiálu.
|
Ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 11:29:35 |
|
Martin zlivský: Ne ne, ani beztlumičovou 749 to moc neutlumí, na to jsou ty zdi zase moc malý 
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 12:16:29 |
|
Beztlumičovou 749 prosím NETLUMIT!!!   |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4090
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 15:55:24 |
|
Pokladač PKP25/20 TSS dnes sestavili v Říčanech a je určen zřejmě pro GJW a trhání 2.TK Říčany - Uhříněves. Pokladač PKP25/20 Viamont DSP právě sestavují ve Strančicích na vlečce. V Uhříněvsi zatím CH+T trhá autojeřábem Terex Demag.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4091
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:43:45 |
|
V Uhříněvsi byly k polednímu vytrhány koleje 4a, 6a a vlečková kolej u traťovky, včetně výhybek č.1 a č.4 (čili manipulační koleje u stavědla č.1). Na fotce oblast vpravo:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4094
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 23:08:36 |
|
Tak abych to dokončil.
- V Uhříněvsi EŽ demontovali trolej nad 2.TK (v úseku přibližně mezi vjezdovým návěstidlem a podjezdem byla ale převěšena na nové stožáry), dále demontovali část troleje nad 2.SK, zítra by měli dokončit demontáž na hostivařském zhlaví.
- Podél celé 2.TK ulámali a odvezli staré sloupy, další skupinka rozbíjela patky, v části úseku mezi kamenným mostem a benickým přejezdem tedy nyní nestojí žádný sloup (ani nový)
- V Uhříněvsi vytrhali výše zmíněné koleje.
- Byla demontována kolejová váha na 6.koleji, zbyla po ní betonová šachta.
- Firesta částečně demontovala nástupiště u 2. a 4. koleje.
- Byla odstraněna všechna návěstidla v sudé skupině i u 2.TK.
- Kolej v oblouku u benického přejezdu srovnala podbíječka do roviny, aby šla vytrhnout pokladačem.
- GJW mají připraveny dva vjezdy pro stroje, jednak z ulice vedle přejezdu směrem ke stanici (u drážního domku) a pak přímo z louky u rybníku, kam vede od přejezdu štěrková cesta.
- Pojízdná betonárka EŽ se ihned usídlila v úseku mezi hradlem Kolovraty - Rybník a Říčany, jednak hloubí jámy a pak betonují patky sloupů TV.
- Perlička: v prostoru traťovky jsem zpozoroval téměř hromadný nájezd zlodějů železa, jak s dvoukoláky tak i s autem, brali vše - spojky, krátké kusy kolejnic, atd.
---
- V Říčanech byl sestaven pokladač PKP 25/20 TSS pro GJW.
- Prostor po vytrhané koleji na vlečce ALFA slouží pro GJW k mezideponii materiálu (momentálně je tam navršena velká hromada štěrkodrti - navezena auty k překládce na vozy). Defakto byla kolej jen rozebrána, kolejnice leží v sousední koleji a pražce jsou opodál, po skončení prací bude kolej zřejmě smontována zpět.
---
- Ve Strančicích byla demontována trolej ve vyloučené liché skupině, byly postaveny nějaké další sloupy, demontována další stará břevna a sloupy (dnes v noci budou pokračovat).
- Byla odstraněna návěstidla v liché skupině.
- Byla rozebrána většina nástupiště u 1. a 3. koleje.
- V kolejišti byly rozmístěny podvozky Vz.53 pro vytrhaná kolejová pole. Na vlečce byl sestaven pokladač PKP 25/20.
- Proti staniční budově byly odstraněny poslední zbytky rampy (po skladišti).
---
Nic důležitého jsem snad nevynechal. Jen jsem tu ještě nepsal, že již několik dní probíhá podél 1.TK Strančice - Svojšovice pokládka odvodňovacího žlabu z betonových tvárnic.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4095
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 08:22:50 |
|
Pokladač ve Strančicích se před chvíli přesunul z vlečky do stanice, tak se asi zanedlouho začne s trháním. Po jedenácté byla plánována hodinová výluka 1.TK do Říčan, kvůli začátku trhání 1. staniční koleje.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4096
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 10:33:01 |
|
Ve Strančicích začal Viamont s trháním na vlečce do V.Popovic, od výhybky M1(měnírna) dolů do stanice, aby tak vznikla příjezdová cesta pro pracovní stroje, jenže se jim hnedle u prvního pole něco porouchalo, takže už mají dvě hodiny zdržení.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 13:34:20 |
|
Doufám, že až rekonstrukce stanice skončí, tak vlečku do Popovic zase Viamont zprovozní. Ještě takový dotázek: Původně byl vjezd od Popovic zabezpečen světelným vjezdovým návěstidlem a předvěstí vz. SSSR. Jak tomu bude po rekonstrukci stanice? Bude osazeno nové vjezdové návěstidlo a předvěst, nebo se osadí ranžírka ( připadá mi pravděpodobnější )? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4098
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 14:59:08 |
|
Vlečku zprovozní, protože jinak by se neměli dráteníci jak dostat do měnírny, teď sídlí na kusé koleji proti stavědlu č.2.
---
Vytrháno pokladačem je cca 8 polí na vlečce a několik polí v 1.koleji mezi výhybkami 16 a 19 (dle starých čísel). Teď už by se měli trhat staniční koleje (začnou asi 3.SK - ta už je nařezána). Zároveň jiná skupina po částech rozebírá výhybky 13, 14 a 16.
Trhání polí mezi výhybkami:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4100
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 16:13:17 |
|
Tak nejen, že jsem ve středu o kámen prorazil pneu na kole, díky kterému jakžtakž stíhám objíždět a fotit trať, a ve čtvrtek mi rupla pneu na náhradním kole, tak mne dnes odpoledne něco štíplo do nohy a ta pěkně otekla, takže už ani na to nádraží vyfotit, jak pokračuje trhání, asi nedojdu.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 17:09:08 |
|
To je pech, Pobo. Hůř jsi si asi dopadnout nemohl. Až budeš moci, tak se prosím optej na to, jak to bude se zabezpečením vjezdu od Popovic. Pokud odtamtud zmizí vjezdové návěstidlo a předvěst, bude to škoda. Takhle popovka vytvářela dojem místní dráhy, ke které jí téměř skoro nic nechybělo. Jen ten zájem dotáhnout záměr s provozováním osobní dopravy do zdárného konce. Naposledy to bylo myslím v roce 1945. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 17:15:32 |
|
Dnes jsem byl v Uhříněvsi udělát pár fotek. Dodám později večer.
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 21:39:09 |
|
Bram: Zklamu te, vjezd z popovky bude na ranzirku, vlecka bude zabezpecena standardne vykolejkou. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 22:05:09 |
|
Rozebírání nástupiště v Uhříněvsi, demontáž troleje
 
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 22:08:38 |
|
Vytrhané koleje 4a, 6a; připravené nové výhybky pro říčanské zhlaví Uhříněvsi
 
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 22:11:13 |
|
Staré vytrhané koleje (některé dokonce s ocelovými pražci); pokračující výstavba podchodu pod tratí
 
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 22:14:21 |
|
Téměř hotový bezbariérový vjezd do pochodu; výhybky v rovince nad podchodem už jsou vybavené ZZ
 
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 22:16:27 |
|
stavba pilotů pro PHS; hotový přejezd
 
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4102
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 23:22:14 |
|
Rail2005: Jsem byl popoledni taky na chvíli v Uhříněvsi, jenže zrovna zašlo sluníčko a focení stálo za houby. Ty železné pražce byly na výhybce č.4, kterou odbočovala vlečka u traťovky. Docela by mne zajímalo, jak přemístili ten vůz, co tam stál na uzavřené koleji, teď totiž stojí hned naproti na vlečce do cihelny.
Bram: no, jak jsem tak polehával u fotbalu, tak noha po nějaké masti trochu splaskla, takže jsem se večer dobelhal na nádraží a udělal pár fotek, přitom jsem to rozchodil. Fotit se dalo dlouho, protože Viamonti trhali téměř až do deseti a ještě teď tu posunují se sypáky.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 23:26:24 |
|
Rail2005: Ten focený přejezd má ale dočasný povrch, ne? Aspoň minulý týden, když jsem přes něj jel, mi to tak připadalo. Že by na nových konstrukcích používali asfalt až ke kolejnici, to bych se dost divil. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4104
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 00:00:21 |
|
Ten asfalt ke kolejnici je dost divný, aspoň na té vnější straně už mohli dát panely, tam už se s tou kolejí hýbat nebude. Jinak, vedle stávajícího výstražníku u 1.TK už stojí základ pro nový. A taky ten kontejner s PZZ je nový, ještě v úterý tam nestál.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4105
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 00:52:46 |
|
Po sobotě to ve Strančicích vypadá takto:
- EŽ v noci jednu bránu (vedle lávky) postavili a sousední sundali včetně jednoho sloupu, dále zmizel stožár TV u staniční budovy.
- Je vytrhána pivovarská vlečka od výhybky M1 ke stavědlu a demontována výhybka č.13, dále je vytrhána kolej č.3 a č.5 až na výhybky, a 1.kolej mezi výhybkami č.16 a č.19, nedotčena je zatím 1.kolej - zatím to vypadá, že se na ní bude nakládat vytěžené lože z třetí a páté do vozů Ua.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23624
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 00:34:15 |
|
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=31579:
Trať 221 Souhrnná doprava Praha – Benešov u Prahy
V úseku mezi stanicemi Praha-Uhříněves - Říčany se bude ve dnech od 24.04.2006 do 25.07.2006 konat výluka střídavě 1. a 2. traťové koleje.
V úseku mezi stanicemi Říčany - Strančice se bude ve dnech od 29.06.2006 do 08.11.2006 konat výluka střídavě 1. a 2. traťové koleje.
V úseku mezi stanicemi Strančice - Senohraby se bude ve dnech od 09.11.2006 do 01.12.2006 konat výluka střídavě 1. a 2. traťové koleje.
V úseku mezi stanicemi Benešov u Prahy - Čerčany se bude ve dnech od 29.09.2006 do 30.11.2006 konat výluka střídavě 1. a 2. traťové koleje.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4111
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 00:38:58 |
|
To už tam visí od ledna nebo února a je to o ničem, např. výluky stanic to vůbec neobsahuje. Vloni ten přehled byl podrobnější.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4112
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 14:48:07 |
|
Strančice dnes odpoledne - už zbývá vytrhat jen část 1.koleje (zleva koleje č.4,2,1,3,5,9):
|
Honza_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 16:09:30 |
|
Zdravim Vás, měl bych dotaz-proč se opravila jen část koleje v úseku Uhříněves - Kolovraty? Vždyt se při té výluce do 28.6. mohl opavit i peron. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 16:28:30 |
|
Úsek Kolovraty-Rybník - Říčany se bude dělat až úplně nakonec. Součástí stavby bude vybudování tunelu pod tratí pro dálniční okruh kolem Prahy.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4113
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 17:25:04 |
|
To těžko.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4114
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 17:38:59 |
|
Honza_v: zastávka Kolovraty se bude dělat až v příštím roce spolu se stanicí Říčany (včetně traťových kolejí), v tomto roce proběhly akorát přípravné práce v podobě vybudování části základů TV. Proč je harmonogram sestaven přesně takto, nevím, ale jednou z možností je, že SŽDC chtěla z důvodu nedostatku financí natáhnout stavbu na delší období (cca o jeden rok) - to byl také oficiální důvod, proč bylo zrušeno první výběrové řízení na dodavatele, stavaři totiž nabídli do soutěže kratší termín výstavby, než na kolik měla SŽDC prostředků (další "neoficiální" důvody zní samozřejmě jinak).
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 01:31:48 |
|
Chtěl bych jenom trochu obohatit jinak perfektní info Poborskkkého o pohled na 4.kor.z pohledu strojvedoucího:
Uhřiněves:
Uhřiněves -Říčany
Stránčice:
|
Honza_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 09:07:54 |
|
Stejně je to zajímavé, jak jsou ty jednotlivé úseky naplánované na přeskáčku. Já bych preferoval, aby byly rozpracovány navazující úseky.
Ty fotky jsou fakt bezva. Ty budované PHS mi připomínají vzdáleně takové sovětské vidolamy - ty je měly ze stromových alejí kolem tratí, aby nebylo vidět co je kolem dráhy-obrana proti špionáži. U nás to snad nejni zapotřebí.
Take jsem spokojen, když se dělá nový kolejový svršek a pak je kolejiště bez trávy. To pak platí dvojnásob ve stanicích. Tráva kolem peronu je nepěkná.
Dle zdejších kometářů je vidět, že se dost maká. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4115
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 09:58:23 |
|
Pépa-rákos: pěkné. Já jsem, co se týká focení z vlaku, odkázán na panťák z bočního okna, což je vzhledem k dezolátnímu stavu svršku a podvozků o zdraví, jak mé tak foťáku, a taky udržet foťák v klidu je nemožné, většina fotek je mázlá. No a pak ještě natrefit na panťák, který nemá ty vyklápěcí pidiokénka .
Honza_v: Maká jak kdo, připadá mi, že taková Firesta kamennou opěrnou zeď ve Strančicích už opravuje příliš dlouho. Viamont DSP, jak teď trhali koleje ve Strančicích, tak dělali ještě po desáté večer, např. včera kolem desáté rozebírali poslední výhybku(č.5 u přejezdu), jinak už je vše vytrháno, také je zčásti vytěženo kolejové lože v 3.koleji a dnes(a zítra) v noci měli těžit i z 1.koleje. Zatím se těžilo do vozů Ua na sousední koleji, akorát na říčanském zhlaví přímo do náklaďáků, vytěžené lože se odváží na vlečku "Dálnice".
Kdyby byla dostatečná údržba, tak nikde ta tráva a křoví být nemusí. Místně příslušná traťovka na to nemá lidi, SDC Praha na to kašle (prý nemá peníze) a SŽDC je asi úplně fuk, v jakém stavu tu je jí spravovaný státní majetek. Místo toho, aby se udržovalo průběžně z vlastní kapsy (tj. jak ze zisku, tak včetně státních dotací), tak se vše nechá rozpadnout a pak se do toho nalejou ze státní kasy a z eurofondů desítky miliard korun(koridorizace). Myslím si, že za takových dvacet let se tohle bude celé opakovat, protože při současném způsobu řízení bude neúdržba pokračovat.
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 12:45:34 |
|
Můžeme se podívat na již dávněji hotové úseky, jako třeba Úvaly-Poříčany... Myslím, že menší podnět nějakému investigativci by nebyl na škodu... Fakt, že není pár tisíc na údržbu majetku, do kterého byly nasypány miliardy, je otřesný. Na DB se snaží řídit zásadou, že do dvou metrů od osy koleje by neměla být (jakákoli) vegetace. Je fakt, že jim to mnohdy taky nedaří, asi je to příliš ambiciózní cíl. Ale za snahu to stojí... |
Jirka_bn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 13:22:59 |
|
Pár fotek z dnešního rána od přejezdu před Uhřiněvsí.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4126
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 09:33:26 |
|
Oznámení zahájení stavebního řízení pro stavbu dráhy
Modernizace trati Veselí nad Lužnicí – Tábor,
1. část, úsek Doubí u Tábora – Tábor
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 10:10:13 |
|
Dusanh
O jaké to údržbě se tady mluví? Jsem tu bezmála 20 let a po koridoraci jsem tady skoro žádnou neviděla,snad asi 2x podbíječku a jednou Speno a to by bylo tak všechno.Všude jinde se s tratí opravily i budovy a tady na to nikdo nesáhl.Máme hold smůlu,že jsme byli první a proto nám teď teče na hlavu,I. nást. se rozpadlo samo/tak ho zrušili/ a mohla bych pokračovat dále ...
Když vidím např. Řečany,Zábřeh a mnoho jiných,tak mě je to fakt dost líto,že u nás to taky tak nedali do kupy.Ale co se dá dělat,počkáme na druhou vlnu koridorizace,třeba i na nás dojde,i když to mě už bolet nebude,jelikož se toho v tomto životě nedočkám ... Zdraví  L. |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 12:42:48 |
|
O údržbě infrastruktury jsem psal i článek v Obzoru, ale jakákoliv debata o údržbě vyvolává až hysterické reakce... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 15:42:18 |
|
No, on to vlastně není jediný příklad "krátkozrakosti" zodpovědných činitelů. Pohybuji se v oblasti obrany a vojenské techniky. Koupili jsme L-159. Letouny jsou ale "bezzubé", není k nim zakoupena protizemní výzbroj (je totiž STRAŠNĚ drahá, min. desetitisíce dolarů za kus, některé typy řízených střel klidně přes 500000$). To ale nikomu nevadí, hlavně, že máme letadla, vždyť nejspíš nikdy nebudou potřeba v boji. Totéž Grippeny - průzkumové kontejnery, bez kterých se neobejde efektivní vedení bojové činnosti, jsou už v řádu milionů (dolarů). Američané nám věnovali pár raket (zaplatili to ze stejných fondů, jako platí vojenskou pomoc takovým zemím, jako Makedonie, Albánie apod.), to na doprovod nekomunikujících létajících autobusů stačí. Totéž se týká i pozemní techniky, mohl bych pokračovat.
Takže tady je to podobné: opravte to, ať to dobře vypadá, jak to bude za pár let, to teď nebudeme řešit, ono se to nějak vyvrbí. A hlavně, řešit to už bude někdo jiný, protože po volbách to může být všelijak, přijde Pepa nebo Lojza a já už tady dál nebudu... |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 15:55:23 |
|
Přesně tak...naše pověstná vlastnost "klapky na očích"...teď je to dobrý, tak co bychom řešili dále...a pokud se někdo ozve s jiným názorem, tak mu to patřičně spočítáme...
Opravdu nevím jak to změnit...to by museli šotouši a ostatní asi začít iniciovat i něco jiného, nežli dohady o tom, který lak je na té které lokomotivě správný... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 16:23:13 |
|
Zbyněk:
Ale řešení jsou. Například podat trestní oznámení na neznámého pachatele pro všeobecné ohrožení na 80 % délky tratí - křoví zasahující do průjezdného průřezu. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 09:55:01 |
|
Ono křoví zasahující do profilu není tak nebezpečné. I když předpisy to jednoznačně řeší - nesmí nic zasahovat.
Ale to křoví, když už to Qěcy nakousl, spolehlivě "zneviditelní" veškeré nepřenosné návěsti podél trati. Ať už to jsou předvěstní upozorňovadla, mlhovky, rychlostníky apod., tak i snižují viditelnost návěstidel oddílových a vjezdových.
Může se klidně stát, že nějaký fíra zaspí, projede červenou a potom se bude, a možná úspěšně, hájit tím, že neviděl včas návěst, protože tam visí větev dubu.
Potom už to někdo prosere a budou se strašně rychle brát brigádníci ve stovkách kusů na sekání křoví.
Ale to křoví je jen jedna bolest, všude na 220/221 uslyšíte: to už do koridoru vydrží. Jen aby!
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4135
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 10:18:29 |
|
Křoví je jen ten pověstný vrcholek ledovce. Tudle musela rovinku na 1.TK kolem říčanského vjezdu propracovat podbíječka, jinak traťmistr hrozil, že tam dá dvacítku (což při následující stahovačce u měnírny a na výhybkách by určitě znamenalo přípřež na všechny vlaky). SDC prý po několikerém zamítnutí nakonec zaplatila dvě hodiny práce podbíječky, která jela okolo na jinou výluku někam na jihu Čech.
Nejsem pamětník, ale na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let byla trať prý v mnohem horším stavu, tomu také odpovídá masivní obnova svršku a místy i spodku v letech přibližně 1982-1985. To už si částečně pamatuji. Ze Strančic do Říčan prý byla trvalá rychlost dvacet, při délce mezistaničního úseku sedm kilometrů činila jízdní doba 16 minut.
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 11:58:50 |
|
Holt trať prostě trpěla tím, že to nebyl žádný protěžovaný uhelný tah. Neříkám, že ostatní tratě v ČSSR byly bůhvíjak v pořádku, ale minimálně ty hlavní tahy rozhodně. Když si vzpomenu třeba na Zvolen-Košice, to byla úplná pohádka... Škoda, že se tady aspoň nedokázala udělat peronizace, jako do Berouna. Zaplaťpánbůh za koridor, taky mohl přijít ještě o nějaký rok později... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4139
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 10:42:33 |
|
Vrtá mi hlavou ten strančický přejezd. Dříve musel být uzavřen ručně ještě před postavením vlakové cesty (tedy postavením návěstidla na volno či posun dovolen), nyní si ho na provizorce ovládají přijíždějící vlaky samy. Od spuštění výstražníků do zavření závor jsem naměřil 30 vteřin, ale není mi jasná vazba na jízdu vlaku. Přes stanici je v současné době třicítka a když jede rychlík od Prahy, tak se závory zavřou ve chvíli, když je jeho čelo už za lávkou tj. tak cca 250-300 metrů od přejezdu, ale včera jela MUVka a přejezd se zavřel, když už byla projetá kolem odjezdového návěstidla, tzn. necelých 50 metrů před přejezdem. Je tam nějaká vazba na tu třicítku čili jela tedy MUVka rychleji než 30? Nějak tomu nerozumím.
|
Honza_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 11:56:03 |
|
Jaký je harmonogram prací na nádr. budově ve Stránčicích, aby výpravčí nemusel v zimě větrat svoji plechovou budku? Ve Stránčicích se dost děje, jak rychle se tam to nádraží budova + perony má dát dopořádku? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4140
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 17:24:03 |
|
Tak jsem se nějak přepočítal s tím přejezdem, od začátku předzvánění do zavírání závor to trvá 22 vteřin, dovření další 4, takže celkem to dělá 26 vteřin. Měřil jsem to jen na vteřinovce na hodinkách a v tom vedru jsem hned několikrát zapoměl, kdy jsem začal. Teď to snad je správně.
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 20:33:59 |
|
Poborskiii: a nejela ta MUVka třeba jenom jako posun? Tzn. - nezavíral výpravčí přejezd ručně?
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 20:43:05 |
|
Mohu znát názvy všech hradel na širé trati 221?
Hr.Tužinka? Hr.Bedrč? Hr.Mrač? Hr.Svojšovice a ještě jsem tam zahlédl tak 2 již zrušená? Díky za info |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4142
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. července 2006 - 21:16:09 |
|
Tužinka, Bedrč, Mrač, Čtyřkoly, Mirošovice(vypnuto), Mnichovice, Svojšovice, Říčany - Les(zrušeno), Výšiny(zrušeno), Kolovraty - Rybník, Horní Měcholupy(zrušeno), pak ještě odb. Záběhlice, Hr.Strašnice (zrušeno), Odb. Železný most
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 11:44:44 |
|
Láďa: O jaké to údržbě se tady mluví? Jsem tu bezmála 20 let a po koridoraci jsem tady skoro žádnou neviděla,snad asi 2x podbíječku a jednou Speno a to by bylo tak všechno.Všude jinde se s tratí opravily i budovy a tady na to nikdo nesáhl.Máme hold smůlu,že jsme byli první a proto nám teď teče na hlavu,I. nást. se rozpadlo samo/tak ho zrušili/ a mohla bych pokračovat dále ...
Jeden dotaz - v kterých končinách sloužíte? Nemusí být přesná poloha - jenom oblast... Snad by měl někdo údržbu provádět, ne? Nemluvilo se něco o tom, že to bude po určitou dobu mít na starosti zhotovitelská firma...?
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4148
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 12:11:43 |
|
Zdeněk: Láďa je (ta) výpravčí v Českém Brodě (viz DF ČD).
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 12:54:51 |
|
Zdeněk: pilotní projekt na údržbu Úvaly - Český Brod se týkal pouze "traťovácké části" infrastruktury a "byl vyhodnocen" jako úspěšný...
Další projekty zadávání údržby jsou na spadnutí a budou se už týkat úplně všeho, včetně zabezpečovacího zařízení... |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 13:17:51 |
|
Poborskiii: díky za informaci - já na DF ČD nelezu - nějak mě to neláká. A pak - nejni to tam moc přehledný, koneckonců ani moc zajímavý...
Zbyněk: no tak to je potom sqělý, ne? Když je úspěšný tím, že se tam např. nástupiště samo rozpadne a lidem teče na hlavu...
Na druhou stranu - když vidím jak ta traťovka přijde ráno do práce - nic nedělá, je poledne - nic nedělá, je 12:30 - nic nedělá, je 12:38 odjíždí vlakem na pivo... - co k tomu říct? Už ať jsou někde v pr****  
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 15:17:42 |
|
Ten prejezd v AZD spatne spocitali, kdyz se jelo do odbocky, tak se zaviral pozde. Elektrikari si schvalne hlidali, aby od vjezdoveho navestidla jeli 40 a museli zastavit pred otevrenyma zavorama. Uz to po me intervenci snad opravili, ale v te ESE se ten prejezd stale chova "nestandardne", az uvidim nekoho od AZD, tak mu to reknu. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 08. července 2006 - 19:54:27 |
|
Dneska jsem jel asi po měsíci opět do Prahy a zpět vlakem. Snad jediný dotaz: ve Strančicích se u benešovského zhlaví hloubí podjezd? Nebo je to nějaký kanalizační sběrač či jiná "inženýrská síť"? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4152
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 01:37:24 |
|
Dusanh: Na dně jámy je stará kamenná kanalizace vedoucí pod kolejištěm, tedy byla - teď je tam jezero. Jáma je dosti hluboká, schová se v ní celý bagr . Kamenná kanalizace zřejmě bude nahrazena troubou.
Mmch, když dělali piloty pro ukotvení pažící stěny, tak je udělali o několik metrů jinde a ke všemu ne proti sobě. Pak je museli vytahat, rozbít a udělat na správném místě. Ale vůbec nevím, čí to byla chyba, jestli těch "vrtáků" (UNIGEO) nebo zase projektantů. Už když jsem je viděl to vrtat, tak jsem si říkal, co je to zas za kravinu.
|
anonym
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.119.92.19
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 02:01:19 |
|
Dopoledne by mel jet z Tabora do Podboran vojensky transport. |
