| Autor |
Příspěvek |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 21:20:05 | 
|
Muj nazor je, ze "se tam nikdy nestahovalo", tak si to mozna nekteri ani neuvedomi.... Zmena v rutine.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4081
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 22:03:36 |
|
Pro panťák nakonec přijela uhříněvská záloha, odjelo celé to k Říčanům až v 19:15, čili po čtyřech hodinách.
742.354 + 451.013/014 + 452.013/014:
Poškozené sběrače na přední jednotce (na zadní byly poškozeny také, ale mnohem méně):
Přestup do R640:
Kdybych nevezl toho kocoura, tak bych tam zůstal a nafotil detaily. Tu za vlakem k zemi se řítící trolej jsem viděl, typický zvuk mne ihned vyhnal do okna, ale jelikož jsem musel hlídat kocoura, aby mi neběhal po vlaku (což se mu stejně povedlo), tak jsem neviděl, zda a kdy vlak stáhnul/nestáhnul sběrače.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4083
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 22:55:44 |
|
Ještě doplním, že ve chvíli, kdy jsme s osobákem utrhli trolej, tak v opačném směru u hradla Svojšovice čekal na vjezd do Strančic Os9135. Takže si tam takových 25 minut s námi ještě počkal, protože se nejdřív nevědělo, jestli to kolem té padlé troleje projede a pak, že snad chvíli nešla eletrika. Mezitím na něj čekal ve Strančicích R640, který pak vedle Os9132 zastavil pro přestup. Obsluha R640 dávala při zastavování výraznou gestikulací cestujícím v panťáku najevo, že budou přestupovat do rychlíku, takže vše proběhlo hladce a velmi rychle, přestup ze všech otevřených dveří trval tak pět minut.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4084
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 23:07:26 |
|
Od Uhříněvsi dorazili dráteníci z hlavního (MVTV2-110), ze Strančic najeli strančický dráteníci (MVTV2-031):
Mimochodem, jednotka 452.013/014 se zúčastnila i pondělního závaru a taktéž jako postrková, ale bez poškození.
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 00:20:23 |
|
Zase trolej, co takhle schrastit pár "dýzlů" a vlaky Benešov-Pha vozit nezávisle... Teď jde o to, jesli je dostatek redukcí a jestli vůbec může loko táhnout žabotlam tak, by měl vzduch "na dveře". Jestli to nejde, tak by se možná i nějaký ty klasiky našly...Tahle už to není mozné, co den, to průser.
BTW: Ono takové spadnutí troleje na ruce či hlavu koukající z okna také nemusí být zrovna příjemné ale spíše 
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4088
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 11:56:05 |
|
Zase se někde stal průser: R206 zůstal stát v Senohrabech, Os9122 přijel s cca 20 minutami do Strančic a dál nic, R635 odjezd ze Říčan a dál nic. 9123 příjezd do Říčan. Jdu na zvědy.
Edit: teď projel Strančicemi R635 +60 minut.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2525
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 12:07:15 |
|
Že by trolej?  
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 12:19:29 |
|
Věděli bychom víc, kdyby všichni výpravčí všechny vlaky poctivě psali.
Omluvil bych Strančice, tam mají jiné starosti, ale ne ostatní od Budějovic po Prahu.
Jsou určité směny, které v určitých stanicích za šichtu nepíšou vůbec, někteří poctivkové naopak všechno do puntíku. Ale to jsou výjimky.
Edit: jako potvrzení předešlého: 635 teď proletěl Bystřicí +60minut, poslední poloha je Říčany 0minut.
(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 13:02:40 |
|
Plešoun:
A jak to bude na 221 (220) po dostavbě koridoru?
Budou to pořád psát výpravčí nebo se to bude zaznamenávat automaticky při průjezdu vlaku (jako je to např. na trati 330)?
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 13:15:49 |
|
Tak tohle opravdu nevím. Je to ještě tak hodně vzdálená budoucnost, že jsem se o to ani nezajímal.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 13:21:26 |
|
Aha, tak nám asi od +/- 12:04 nechodí BABITRON.
A od rána ani chmi.cz
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 14:00:06 |
|
Chmi.cz (i chmu.cz), sice pomalu, ale chodí.
12:30
13:30
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4089
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 15:36:51 |
|
Dnes to trolej nebyla, jen prý záhadně vypadly pojistky kdesi přímo ve výhybkách ve Strančicích. Takže se jezdilo dosti komplikovaně, navíc ve Strančicích byla zrovna volná pouze 4.kolej.
R635 stál hodinu před Strančicemi, Os9123 v Říčanech, R206 zvýšil z +87 na cca +115, atd.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23476
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 16:51:13 |
|
Ještě že ten Babitron nejde... Ale např. R 635 měl v Budějcích psáno +50.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2531
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 17:22:43 |
|
U vás v Čechách snad nic nejde - radar, babitron 
Babitron měl jenom chvilkový výpadek (12:00 - 14:00), od té doby jede bez problému.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4092
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:51:10 |
|
Mmch, R637 měl 40 minut zpoždění ne přímo kvůli výhybkám, ale kvůli čekání na eso od R206.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4097
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 10:39:35 |
|
Dneska ráno byla ze Říčan do Strančic zas nějaká zácpa, zpoždění až přes 50 minut (Os9115/9118, R631, Os9117), dále Os9114 +30 minut atd.
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 12:13:14 |
|
Včera večer uvízla jedna 451/452 na Os 9153 před Stránčicemi, R645 jel z toho důvodu v úseku Říčany-Stránčice po nesprávné.
K předpokladu, že nedavno odpojovali v Benešově jeden vůz Bmto : zřejmě je to pravda, jedno Bmto stálo včera v Benešově |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4099
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 15:46:02 |
|
Os9203: 151.016 + 3*Bmto
---
Moc prázdninových posil na rychlíkách jsem neviděl, akorát R634/R637 vezl celkem jednáct vozů a byl slušně zaplněn v obou směrech: A + BDbm(r)see + 9*B. Ostatní ranní rychlíky bez posil a pěkně našlapány.
|
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 15:49:43 |
|
Nějaké posily byly včera:
R 639: 363 084 + A + B255 + 5*(B, B244) + BDbm(r)see + A.
R 641 měl jedenáct vozů.
Ale jestli to nebyly pravidelné páteční posily. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4101
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 16:35:21 |
|
Vbc: jo, to byly jen obvyklé páteční posily.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4103
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 23:28:49 |
|
Dnes v noci se koná mimořádná výluka obou traťových kolejí Strančice - Říčany z důvodu opravy trolejového vedení po poruše, čili oprava té poškozené troleje u Svojšovic. Míří na to několik drátenických vozů. V noci se tam asi nedostanu, přeci jen brodit se tam potmě v bahně po přeložce není ono. Takže se pudu podívat až ráno, co s tím provedli. Jednou z možností je postavit provizorní sloupy TV připevněné ke koleji.
|
Slexx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 00:42:39 |
|
Os 9234 dnes z Čerčan do Prahy poveze 749.102  |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4106
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 00:54:41 |
|
Teď tu posunují EŽ ze 4. na 2., celá montážní souprava je rozsvícená jak vánoční stromeček.
|
Zdeněk P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.30.205.209
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 08:56:51 |
|
neví někdo, jak to bude s možným nasazením Taurusů (od nového JR) do Budějek (snad se jich teda někdy dočkáme).
Když jsem u těch lokomotiv, jak snad bude z Prahy do Ostravy RT Express (měla by to tahnout ES 64 F4), jak to vypadá tady se schválením... Nebo to potahne něco osvědčený (jestli teda RT Express), když člověk čte ten "bordel" ohledně výběrových řízení |
Bebop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 11:01:10 |
|
(měla by to tahnout ES 64 F4)
V Dispoloku o žádné zakázce pro dopravce z České republiky nevědí.
když člověk čte ten "bordel" ohledně výběrových řízení,
Dálkové vlaky nemají s výběrovými řízeními nic společného. Jedná se o soukromou aktivitu firmy Railtrans. |
Zdeněk P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.30.205.209
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 11:24:52 |
|
Bebop:
myslel jsem obecně výběrová řízení (Pardubice - Liberec, Vary - M.Lázně). A bude teda vůbec jezdit? |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 13:33:09 |
|
Zdeněk P.: Co to je za lokomotivu, ta ES 64 F4? Neznám všechny lokomotivy, proto se ptám. Může to vůbec jezdit po kolejích SŽDC?
Snad by nám to ale blíže osvětlil pan PŠ :-)
Ale slyšel jsem, že už je to cca na 90% tutovka...
Mmch - máš docela podobný nick 
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4107
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 13:37:31 |
|
Jsem se tedy byl podívat na tu stahovačku u Svojšovic, ta pořád trvá beze změn, akorát snad na jednom ze sloupů odstranili nějaké tyče. Ten nakloněný sloup nemá již důvod se naklonit, neboť prostor mezi opěrnou stěnou a náspem je zcela zavežen. Ale sousední méně nakloněný sloup je na tom hůře, pod ním zůstává nezabezpečený svah. K tomu byla ta dnešní noční výluka: vršek sloupu byl lanem přivázán k protilehlému sloupu u 1.koleje.
|
Zdeněk P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.30.205.209
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 14:24:34 |
|
Zdeněk:
výrobcem je Dispolok Siemens, na 4 různé soustavy. Omlouvám se, místo F je tam U (univerzální), takže ES 64 U4(6,4 MW, 4 soustavy). Jinak je třeba ještě ES64 F2 (nákladní - freight, na 2 střídavý soustavy) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 16:35:05 |
|
ZdeněkP:
ES64F4 je řada 189DB, je schválena pro zkušební provoz Děčín - Schoena gr.
ES64U4 je řada 182DB, 1216OeBB, mají ji též Slovenske železnice (SŽ) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4108
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 16:37:28 |
|
Zdeněk P.: to "F" je tam správně, Railtrans chce zpočátku jezdit s loko ES64 F4 (ty k nám zajíždějí do Děčína jako ř.189 DB) a teprve po vyrobení a homologaci chce jezdit s loko ES64 U4 (čtyřsystémový Taurus).
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6489
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 16:39:19 |
|
výrobcem je Dispolok Siemens
Výrobcem je Siemens. Dispolok je pouze pronajímatel.
A slovinské železnice (SŽ) a chorvatské (HŽ) mají pronjaty i 189ky.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6490
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 16:41:04 |
|
Zdeněk - Ale slyšel jsem, že už je to cca na 90% tutovka...
Já si bohužel myslím přesný opak. Případné pokračování prosím v příhodnější diskuzi.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4109
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 17:08:47 |
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 18:17:38 |
|
ad McBain: a kam chodíš na takové myšlenky. Že by zbožná přání na O16 a O21?
Siemens samozřejmě o tom ví, ale chlubit se s tím nemusí. Je potřeba spíše pracovat než psát do novin.
PS: Těch 5 mašin bude mít připravených. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 18:19:37 |
|
Jedna hloupá otázka: Budou mít ty panťáky až se ta trať zrekonstruje ještě koho vozit? Pro ty lidi, kteří po celá léta denně dojížděli panťákem do práce je tohle peklo asi přestupní stanicí k IAD, popř. k jiným dopravcům. To byly i na ostatních koridorech při rekonstrukci každodenní improvizace a zpoždění na denním pořádku? (Nemyslím to nijak zle, rekonstruovat se musí, a vidím, že s vypětím všech sil každý dělá co může). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6494
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 18:24:40 |
|
PŠ - odpověď v Taurusech.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4110
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 22:11:30 |
|
Os9208: 151.016 + 3*Bmto
Os9234: 749.102 + 3*Bmto
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 10:17:27 |
|
ad Houmr:mě taky celkem překvapilo to,co se děje na 221.
U nás(330)se sice taky koridor stavěl,ale takovéto zpoždění.A vůbec to,že DKV Praha trvá tvrdošíjně na dodržení obratů 451.Já vím,že jich je málo,ale lok. i vozy by byly,kdyby se tvrdošíjně nerušili(141+B+141),ovšem to už do jiné diskuze.
Měl jsem tu možnost jet v sobotu ze zastávky Horní Měcholupy směr Praha.
Na zastávce jsem byl v 15:07,měl jet os. s odj.15:11,další v 15:41,16:11.Ovšem na Prahu jel až mimořádně zastavující rychlík v 16:30!!!!
Mě to nevadilo,já si spokojeně fotil(náklady a Os na Benešov,na postrku jednoho nákladu byla i 749 251!!),ale lidi přicházeli a s různými nadávkami odcházeli.
A v rychlíku to vypadalo taky zajímavě.Tolik substrátu na jedne hromádce v Áčku jsem teda ještě neviděl.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 10:35:24 |
|
Já nechápu, proč jsou na el.trakci nezávislé postrky. To tam jezdí tak dlouhé a těžké náklady, že to jedna loko (el) neutáhne? Proč tedy není na postrku el. HV? Je jich málo? Nebo je nedostatečná výkonová kapacita TV?
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 12:47:09 |
|
Pes38: protože to tak přece bylo vždycky. Neptejte se...  |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4116
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 15:57:19 |
|
Dnešní oprava trakčního vedení u Svojšovic, vpravo již zavežený prostor mezi starým náspem a opěrnou stěnou:
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 19:00:04 |
|
Mohu mít dotaz.Proč stojí ve Stračicích na záloze zamračená DKV Ústí nad Labem???To Praha nemá dost svejch. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4118
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 19:07:21 |
|
To není ústecká zamračená, ale pražská, po zrušení chomutovských brejlovců přišly do Chomutova z celé sítě zamračené, nyní po elektrifikaci tratě Kadaň - K.Vary se tam staly nadbytečné a vracejí se porůznu zpátky. Do Prahy přišly minimálně 749.039, 081 a 102. Takže je zřejmě ještě nestačili přeznačit. Jinak, v Praze je zamračených málo na to množství výkonů.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4119
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 22:01:47 |
|
Valach: na trati 221 jsou použitelné pouze vlaky s centrálním zavíráním dveří, protože spousta stanic a zastávek má nástupiště v oblouku - to by musel být u každého druhého vozu průvodčí, aby viděl, že dveře jsou/nejsou zavřené, a aby je stíhal zavírat. Jinak by na každé zastávce vlak stál několik minut. Vím, jak to vypadalo, když zde jezdily na osobácích Praha - ČB vozy B, A, AB apod., průvodčí se mohli podél vlaku uběhat.
A zadruhé loko ř. 141 jsou pro osobní dopravu už naprosto nespolehlivé, když tu před časem pendlovaly s vozy Bmto, nebyl týden, aby někde nějaká bobina nechcípla, a někdy díky tomu vzniklo dohromady až několik hodin zpoždění. Pří současném jednokolejném provozu by tu bylo velmi vysoké riziko totálního ucpání trati.
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 23:32:53 |
|
Jinak, v Praze je zamračených málo na to množství výkonů.
A kam jezdí? Kromě pacifiku (víkendy) a sem tam zaskočí za 854 a o jiných výkonech nevím. (kromě sem tam nějakého nákladu třeba směr Zličín)
Teda pokud to nějakej inteligent nedá na postrk na el. trakci.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4120
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 23:46:15 |
|
To je o inteligenci těch, co dislokují a ruší lokomotivy. Praha nemá na nákladní dopravu jiné loko než zamračené, mnoho výkonů navíc(včetně postrků) musí odvozit zamračené nebo kocouři. Dvě dispečerská esa DKV Plzeň to nestíhají (a ani to jedno navíc zaturnusované kvůli odklonům), v současné době tu pomáhají ústecké bobiny 122/3, vesměs ty, co jsou v Praze přijeté na nákladech, občas odskočí vypomoci na 221 aspoň do Benešova, zamračená může tlačit až do Střezimíře.
Na 221 směrem z Prahy jsou postrky/přípřeže na většině vlaků. Směrem do Prahy spíš vyjímečně.
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 00:00:56 |
|
Dík za vysvětlení. Tak to asi budou hodně těžké náklady, když to jedno el. HV (pokud jede) nezvládne. Možná by stálo za to sem předislokovat něco z Olomouce a Ostravy. Tam by snad nějaké elektriky mohly bejt volný...
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 00:12:49 |
|
Pes38:
V Ově (resp. Bohumíně) nic volného není. Ova si poslední dobou naopak jenom přivlastňuje (naposledy před pár měsíci 163.028, 036 a 038 z Třebové).
Z Holomóca vám můžou poslat leda tak 140.085
(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.)
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 00:23:14 |
|
No spíš maximální přípustná hmotnost na jednoho bzučáka není moc velká: S1300t/T1470t a z Benešova jen S1200/T1350t. No a normativ hmotnosti je samozřejmě nižší a k jeho překročení musí souhlasit fíra... Při obyčejném lehkém dešti má problém i vlak s 1000t, při rozjezdu po zastavení nebo velkém přibrzdění...
Zdraví Martin |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 00:33:37 |
|
Pes38: Ty náklady ani moc těžké být nemusí, problém je v tom, že na 221 se vyskytují relativně značné sklony (přes 10 promile). Takže pokud má vlak cca. 1000 tun, už musí mít postrk (to je můj hrubý odhad, možná je to méně). A 1000 tun je pro představu 13 ložených Wapů. Když vozili OKDD štěrk z Krhanic do Uhříněvse, tak z Čerčan musely jet s 20-ti vozovým vlakem (cca. 1600 tun) 3 loko ř. 740. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4121
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 00:34:46 |
|
Pes38: na velké části trati z Prahy do Tábora se sklon pohybuje od 10 do 11 promile, je zde spoustu lesních úseků (listí na kolejích), vícero oblouků o malém poloměru. Normativ v úseku Hostivař - Strančice je na většinu eletrik S900(T1020) tun při rozjezdu a S1150(T1300) tun při průjezdu, čili vlak nemusí být nějak příliš těžký. Jo, jezdí tu i těžké vlaky, např. na uhlí do Plané (29 wapek s uhlím) občas musí jet i tři lokomotivy. Ono i úsek z Libně/Běchovic do Uhříněvsi má kolem 10-11 promile, takže i kontejnerové Nexy se často bez postrku neobejdou.
|
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 00:40:42 |
|
Teď si to prohasila směr Benešov zamráča s autama. Protože na nádraží je tma jak v ranci, nevím ani, jaký měla nátěr. Ale byl to pěkný rachot, takže bych tipoval něco bez tlumiče.
edit: Koukám, jak jsme se tady s těmi vysvětlováními pěkně sešli
(Příspěvek byl editován uživatelem vbc.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4122
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 00:46:53 |
|
Vbc: to byly škodovky z Mladé Boleslavi, takže v čele nejspíš dispečerka S13, což by nyní měla být beztlumičová 749.039.
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 00:58:18 |
|
To jsem čekal míň, nějak jsme měl za to, že je to docela rovinka... Jen bych prosil vysvětlit ten rozdíl mezi normativem T a S. To "T" je, pokud si pamatuji snad na extra těžké vozy (hm. na nápr.)..?? Díky.
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 01:05:26 |
|
A smějí alespoň na Benešov krysy a šestikola? Krysa-vyšší výkon a šestikolo-vyšší tah na háku. Samozřejmě, že jich také není nazbyt.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4123
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 01:06:44 |
|
"T" jsou ložené ucelené soupravy ze čtyřnápravových vozů (resp. podvozkových), "S" jsou soupravy složené smíšeně ze všech typů vozů ložených i prázdných. Nechce se mi hledat přesnou definici.
---
O.T. Normálně se mi tady za postelí z nějaké díry u podlahy před chvílí vyrojilo několik tisíc mravenců, vč. okřídlených (ty už mi přistávají i do vlasů a zrovna teď mi lezou dokonce po klávesnici
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 01:16:59 |
|
Na mravence tu mám prefektní přípravek. Jmenuje se Formitox. Ale asi není moc vhoný do öbydlených místností.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4124
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 01:23:30 |
|
Ještě se vrátím té stahovačce u Svojšovic, včera při noční výluce přibylo i lano spojující s protilehlým ten druhý nakloněný sloup TV, který vše zavinil. Při denní výluce pak připevnili na většině sloupů trolejový drát do jeho dolní polohy, ale např. ještě chybí svislá lanka a další. Dnes následuje další denní výluka (možná i noční), při které bude oprava zřejmě pokračovat (denní výluky 2.TK jsou jinak pro EŽ kvůli patkování sloupů TV).
|
