| Autor |
Příspěvek |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 17:47:30 | 
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4037
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 17:49:41 |
|
Os9208: 150.002 + 3*Bmto
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6428
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 19:22:29 |
|
Já to věděl. S  víkend samozřejmě bez problémů.
To co tu popisujete je pro civilizovaného člověka ve 21. století naprosto nepoužitelné.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 19:54:40 |
|
Os9234: 749.081 + 3*Bmto. Rekreák byl plný tak na 95%.
Foceno v dešti a s blesky nad hlavou , takže mizérie (ale na tom malém to není poznat):
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 20:16:02 |
|
Mi neříkejte, že tam zas někoho přejeli nebo řádila bouřka? Os8215 v 18:23 příjezd do Roudné +3, R641 v 18:52 příjezd do Plané +45 minut, R646 v 19:12 příjezd do Soběslavi +31. A všechno stojí. R207 má zatím v 19:41 příjezd do Tábora +9.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 20:22:57 |
|
McBain: ono si nevyberete. Já třeba včera projel do Bystřice Sp 1835 celkem v pohodě (+4). Zatímco ostatní, co jeli IGK, tak uvízli před Benešovem na I/3 v docela maso hromadě. Nějaký VW tam skákal přes Škodovku a spousta krve...
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 20:30:20 |
|
Včera sem tam jel - R 645 z Prahy v 19,23:
--------------------------------------------
většina lidí stála na 7.nástupišti, potom se přesunuli na 5./kde to hlásili/ + 10, potm přijel nějakej Budějcej rychlík na 4./tažený742/ pořád tam lidi stáli, asi v 19,47 to nahlásili na 4./ta samá souprava ale s jinou mašinou/, v 19,57 odjezd..... potom sme stáli v Říčanech30 min, čekali sme na R a Os, a po 23,00 sme dorazili do ČB
-------------
byla to ta samá souprava, co jela na R 632 |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4040
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 20:38:04 |
|
Martin240025: to včera byla souprava od R640, který se u Svojšovic zamotal do troleje, do Prahy ho odtáhla popovka 742.362, souprava pak otočila na R645.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4041
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 20:52:46 |
|
Už se tam něco pohnulo nejdřív Os8215 a pak R641 - ve 20:40 příjezd do Soběslavi +145 minut! R646 odjezd ve 20:40 ze Soběslavi +118 minut.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 21:42:44 |
|
Tak dneska jsme se svou milou podnikli poněkud dobrodružnější cestu na hrad Český Šternberk.
Z Prahy jsme vyrazili Os9123 (odjezd 10:27). Kromě čekání ve Vršovicích na zpožděný osobák od Braníka (cca +5) probíhala cesta až do Říčan v pohodě, dokonce jsme ani nestáli v Uhříněvsi, což jsem čekal. Za Říčany ale začalo veselo, nejprve jsme ve stanici vykřižovali zpožděný R ze Salzburgu, pak ale vlak ještě cca 4 minut stál. Čekal jsem ještě křižování s protijedoucím osobákem, ale nic nepřijelo a my vyrazili. Dojeli jsme ale jen do Světic a tam cca 5 minut stáli, pak fíra obešel panťák a jeli jsme zpět(!) do Říčan. Cestující v tlamě (obsazenost tak 75%) se poměrně divili, ale brali to zvesela. V Říčanech nám řekli, že budeme cca 10-20 minut čekat na protijedoucí osobák. Ten nakonec dorazil s cca +30, my podobně odjeli. Podruhé jsme zastavili ve Světicích a už celkem v pohodě dorazili až do Senohrab. Tam ovšem nastal další pobyt, cestující reagovali už poměrně rezignovaně. Fíra opět obešel panťák a na dotaz, co se děje, odvětil, že "je to rozbité". Cca 10 minut se ale v něčem hrabal a pak jsme s cca +45 odjeli a minimálně do Čerčan dojeli.
V Čerčanech kupodivu čekali přípoje na obě srtany pacifiku a odvezli si tak cca +40. Náš osobák odrazil s +42, do Šternberga ale dovezli jen +30, protijedoucí osobák jsme křižovali v Černých Budech místo Ledečka a ani ho tak moc nezpozdili.
Souprava jela 810+3x010+810, docela by mě zajímalo, jestli napadlo jen mě, že by bylo možné tento vlak rozdělit a vyslat půlku včas (přeci jen pár cestujících kolem Sázavy se našlo) a druhou půlku se sekerou jako přípoj. Křižování by zrovna u tohoto vlaku neměl být problém.
Zpět jsme použili Os9234 v sestavě 742+3*patro, obsazenost ze Šternberga tak 30%, z Čerčan už ale cca 80%, v horních patrech se sedělo převážně po dvou na čtyřce, nicméně spousta vodáků posedávala různě po schodech a na svých bandách, takže to vyvážili. Až do Semechova včas, odsud +9 kvůli křižování, po ranní zkušenosti se chce dodat "jen +9". Z Čerčan nás táhla nějaká 749, to je normální nebo jen nejsou elektriky? Vůbec mi to nesedí na styl ČD "ani kilometr dieslu pod dráty". Chvíli jsme si postáli v Říčanech na křižování s protitlamou, pak ve Vinohradském tunelu a dovezli na hlavní +19. Bylo zajímavé pozorovat protažené tváře lidí čekající na za námi jedoucí panťák, když náš vlak jaksi nezastavil... Ten nás nakonec prakticky dojel... |
Rash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 21:53:30 |
|
Nevím, co se na tom jihu pěesně děje, ale ve 21:15 hlásili v Benešově prodloužení zpoždění u Plečnika a R646 na 100 respektive 120 minut... Na místě údajně zasahují hasiči... |
Táborskej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.14.4
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:02:30 |
|
Poborskiii: Kolem šesté přešla přes Táborsko průtrž mračen - mezi Soběslaví a Planou na trati minimálně větve, ne-li stromy. Alespoň to psal kamarád sedící v R641. |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:04:19 |
|
Nevím,jak kdo sledoval dnešní podvečerní počasí na http://www.wetterspiegel.de/de/europa/deutschland/48.html
Celkově to JČ vzalo zoodpovědně.ČB jako vždy ustály bez problémů,ale Táborsko byla asi třída.Jo Babitron je červenej na nedělní večer nějak moc.
Novinky.cz:
Silná bouřka provázená kroupami a vydatnými srážkami se vytvořila v oblasti jižních Čech. Zasáhla především oblast Temelína a Táborsko. Další bouřky se tvoří v oblasti Novohradských hor.
|
Kofolytik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:05:50 |
|
Udajně spadly dráty mezi Roudnou a Soběslaví. Přijel jsem do Tábora 28417 z Bechyně připraven na +20 u R646, ale hned po výstupu jsem slyšel hlášení, že osobák z Budějc má hodinu kvůli závadě na troleji. Nicméně u rychlíku žádné zpoždění nebylo a cestující nic netuše postávali na druhém nástupišti. Teprve minutu po čase odjezdu naskočilo u R646 +30 z důvodu závady na troleji. V tu chvíli mi bylo jasné, že je to nejmíň na dvě hodiny a šel jsem vrátit jízdenku.
Odešel jsem na autobusové nádraží a tam stál hodinu zpožděný Jarda Štěpánek z Lipna, který mě za 45 korun hodil na Roztyly. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4042
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:11:18 |
|
Chomutovák: to je tak zaturnusováno (stejně jako vloni), po horním pacifiku se o víkendu pohybují dvě soupravy pater, jedna se ř.742 a druhá se ř.749. V sobotu to funguje tak, že jedna souprava přijede na Os9203 s eletrikou a z Čerčan jede kocour, druhou soupravu přiveze zamračená po dolním pacifiku na Os9003 a pokračuje s ní nahoru. Při nedělním návratu přiveze zamračená Os9208 do Čerčan, kde na něj nastoupí eletrika. Kocour přiveze Os9234 a na něj pak v Čerčanech nastoupí ta zamračená a odveze ho do Prahy.
Zamračená se stejně nějak musí dostat do Vršovic, a na dolním pacifiku pro ní není volná souprava.
Elektrika pro Os9208 většinou čeká v Čerčanech od sobotního Os9203, ale vzhledem k nedostatku mašin se občas vrtáí do Prahy a v neděli pak přijede Lv, tudle táhla Os9208 mašina vracející se z Benešova od nákladu
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:11:25 |
|
Ráno ta stržená trolej...
Odpoledne byl přejet nějaký člověk u Tábora,
k večeru spadly nebesa v Soběslavi.
Prostě den jak vystřiženej...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:16:07 |
|
Mmch - Os 8209 byl tvořen motorovým vozem 810.215,
místo Os 8206 zastavoval R 661 až do Veselí...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:22:05 |
|
No a pro ty co to budou číst až za 12 hodin.
 
A tomuhle říkám třída
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6430
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:24:27 |
|
Rail2005 ono si nevyberete. Já třeba včera projel do Bystřice Sp 1835 celkem v pohodě (+4). Zatímco ostatní, co jeli IGK, tak uvízli před Benešovem na I/3 v docela maso hromadě. Nějaký VW tam skákal přes Škodovku a spousta krve...
to je sice smutné, ale na toto co tu čtu to skutečně nemá.
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:33:33 |
|
Chomutovak: Ta 9123 byla chybicka vypravciho - prijal ji z Rican a v tom bordelu co tam byl si neuvedomil ze mu jede vlak od Senohrab... A ve Strancicich to neslo vykrizovat. Takze volal ricanskymu at visilackou rekne at se 9123 vrati. Jenomze ricansky po chvili rekl, ze se vracet nebude. Tak se uvazovalo o variante 2 - ze oba pantaky vjedou na stejnou kolej ve Strancicich a cestujici s cetou si prelezou. Ovsem za chvili ricansky volal opet, ze se 9123 vraci.... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23287
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:34:33 |
|
To už snad ani není možný, nenajde se dne, kdy by se něco nestalo...
753.006:
Lidi kupodivu jezdí - moc ani nemají jinou možnost... Jinak by se na nechutně nacpaný věčně všude postávající Bčka dávno vybodli...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:38:25 |
|
Poborskiii: Ta 742 vecer puvodne mela stahnout soupravu od R640 do stanice, protoze elektrikarum trvalo docela dlouho vymotat lokomotivu s dratu. Ovsem uz cestou z Senohrab so Strancic oznamili, ze loko je odtazitelna, tak se 742 zase vratila do Cercan.
Mimochodem kdyz pro 640 jela 742 od popovky (jeste predtim nez dratenici prohlidli strechu toho esa), tak se jeste objevil lom pred 640. Takze tam jeste na to jela tratovka.
A aby toho nebylo malo, tak se pry odpoledne jezdilo po jedne koleji z Hostivare do Vrsovic - nejaky kamion tam mel narazit do mostu. Takze dvoukolejne useky byly jen Senohraby-Cercany a Uhrineves-Hostivar. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4043
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:43:29 |
|
R646 projel Strančicemi ve 22:40, tj. +156 minut. Byl slušně zaplněn, posilový vůz měl pouze jeden.
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 22:43:58 |
|
A ta 9126 cekala ve Stranicich protoze rychlik jedouci pred ni oznamil, ze mu neco u te stahovacky bouchlo do vozu, tak tam pro jistotu poslali drateniky, kteri tam neco nasli (ale az za stahovackou) a pul hodiny to opravovali.
Jinak zitra to bude zajimavy, ma byt pres den vyluka 1. TK Strancice-Ricany kvuli overeni funkce TZZ. Jsem dost zvedavy, jak budou tu stahovacku projizdet vlaky do kopce do Strancic. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4044
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 23:16:20 |
|
Ex100 Strančicemi ve 23:10, tj. +127 minut. Přeplněn nebyl.
Sp1838 si veze 72 minut, neb opět čekal na osobák od Horní Cerekve. To zas nebude stíhat obrat Sp1831, pokud nepošlou náhradu.
---
Dnes nechápu, co se dělo s obsluhou přejezdu ve Strančicích, mnohokrát zůstal po projetí vlaku 10 - 15 minut uzavřen a nepomohlo ani sborové troubení aut u přejezdu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Lexa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.108.243
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 00:24:30 |
|
R 641 a R 643 ukončily svou pouť v Plané nad Lužnicí, odtud cestující autobusy směr Veselí nad Lužnicí. Došlo ke stěhování národů (neděle - BUS, rekonstrukce E 55), 641 otočen zpět do Prahy s odjezdem z Plané n.L. v cca 21.20 hod. jako R 646. Jako první projel Planou do Veselí R 207 cca ve 21.20 tažen přípřeží 742, která předtím stáhla cca ve 20.15 hod. zpět do Tábora od Roudné osobák (původně asi 8215) v čele 742,postrk 242 |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 10:05:23 |
|
Poborskiii: To ja bych vedel - vypravci ho zapominal otevrit a varovne hlasky o dlouze uzavrenem prejezdu necetl a rovnou ji potvrdil (ted ta ESA kazdou chvili hazi jistou hlasku, takze si ji nejspis spletl s touto) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4045
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 10:47:19 |
|
Teď se pode mnou klepala židle, protože mi pod barákem už 10 minut stojí a brumlá si beztlumičová 749.039 (S13). A teď převexlovala z 1. koleje na 4. Takže minimálně výhybky 1, 4 a 6 už jsou ovládané přes JOP.
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 11:19:08 |
|
Vyhybky na senohrabskem zhlavi jsou zapojene tusim od prvniho dne prepojovani. Ovsem zab. zar. jako celek neni schvalene, takze musi byt zajisteny vymenovymi zamky. A klice od krize jsou v dobe nepritomnosti nekoho z vedeni (dozor) zapeceteny a vypravci je nesmi pouzit. Navic vymenove zamky do odbocky na krizi nejsou instalovany. S vlakama se smi pouze do Senohrab po 1. a 3. (ta je ale vyloucena) a do Rican po 2. a 4. koleji. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4046
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 11:34:54 |
|
S vlaky se jezdí jen přímo, ale posunuje se z lichých do sudých a zpět. Za tou zamračenou hned posunovala z 1. na 4. popovka s jedenácti vozy (1*Sgs-kont. + 10*Transcereales).
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4047
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 11:49:53 |
|
Tak funguje i spojka 2-3, protože právě teď od Senohrab přijela z 2. traťové na 1. staniční souprava 730.606+730.627 TSS + SUM1000. Čili první vlak (mimo posun), který vidím jet křížem.
Od Říčan ještě nedorazil Os9123 (odj. v 11:13, +12 minut). Čili už má min. +40.
A teď přijel z 2. na 1. i osobák od Senohrab. Troubil jak šílený, přitom ten zavřený přejezd vidí. Už jsem ve Strančicích slyšel kvůli troubení u fungujícího přejezdu výroky na stranu drah o debilech a magorech.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4048
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 13:54:17 |
|
Os9123 jedoucí po 2.TK někde na stahovačce u Svojšovic si utrhl přední sběrač (přesná příčina zatím známa není, na trati se prozatím hledali zbytky sběrače, ale mám svůj tip). Přes dvě hodiny stál panťák před Strančicemi, než se ho podařilo dostat do stanice. Cestující čekali uvnitř. Ve Strančicích pak přesedli do Os9127, mezitím je na trati předjel Os9125 a R637, proti je minul mimojiné Os9126 v podobě 1*810!
Výsledkem je, že 2.TK Strančice-Říčany je již třetí den po sobě nesjízdná.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23328
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:00:21 |
|
Tedy už se aspoň dá ve Strančicích křižovat?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6444
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:13:00 |
|
Přes dvě hodiny stál panťák před Strančicemi, než se ho podařilo dostat do stanice. Cestující čekali uvnitř.
K tomuhle snad už opravdu není co dodat.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4049
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:30:41 |
|
No, pár odvážlivců uteklo oknem, ale být to rychlík, tak asi utečou všichni. Jinak měli docela štěstí, že obě dvě jednotky měly okna polospouštěcí, jinak by se asi uvařili, protože panťák byl bez štávy a nešlo tedy ani větraní.
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2507
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:34:31 |
|
Poborskiii:
No kdyby tam byly okna, co se nedají otevřít nebo jdou jenom trochu vyklopit, tak bych se vůbec nedivil, kdyby pak nějaké skončily mimo vlak.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6447
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:42:40 |
|
No, pár odvážlivců uteklo oknem
Ať žije moderní veřejná doprava v civilizované zemi uprostřd Evropy.
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:43:54 |
|
Tak to musel být extra saigon. Takové Bmz, kdyby tam zastavilo, bude to ještě horší. Bez klimatizace a tlakotěsná okna...
| <A HREF=http://rail2005.euweb.cz>http://rail2005.euweb.cz</A> |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:51:12 |
|
To já bych neváhal, zavolal na fíru z okna a kdyby to nepomohlo, tak bych si otevřel dveře nouzově a šel do 
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
|
Ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:51:14 |
|
Nebylo by už levnější sehnat nějaký nadbytečný diesly, případně jich ještě pár zprovoznit, sehnat nějaký zelený vagóny a jezdit osobáky Praha - Benešov diesl + n vozů + diesl? Vždyť tohle neni normální, aby pořád někde padaly dráty a cestující kvůli tomu dojížděli s desítkami minut zpoždění nebo čekali desítky minut na slunci v rozpálenym vlaku. 
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4050
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 14:53:38 |
|
Zajímavé, že babitron ještě nezčervenal, ale za chvíli červený určitě bude. Ukazuje se, jak je výhodné, že nejezdí Os9130 a Os9134.
---
Os9123 před vjezdem do Strančic, před ním strančický dráteníci, kteří přijeli z Čerčan.
Po zajištění trosek sběrače a zapnutí troleje dotlačila zadní nepoškozená jednotka panťák do stanice na 4.kolej.
Vršek sběrače prostě někde "zmizel":
Přestup do Os9127:
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:03:07 |
|
McBaine, nikdo ve směru na Benešov netvrdí nic o moderní dopravě - to si netroufne ani tiskovej Aleš. Současný stav je daní za dlouhá léta nulové údržby infrastruktury i vozidel. A když se k tomu přidá snaha o překotnou modernizaci, dopadá to takhle. Ale buďme rádi za tu současnou snahu.
Bohužel v současnosti s tím moc udělat nejde, případná kompenzace nasazením 471 by se asi moc nelíbila lidem z Peček... Prostor ke změnám je hlavně v oblasti přístupu k cestujícícm, jako třeba lepší informovaností cestujících průvodčími, zdarma informační lince pro cestující atd. Představit si dovedu i automatické každodenní zdarma zasílání sms s polohami vlaků v požadovaných časech, nebo dokonce snížené jízdné na celé trati! |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6448
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:11:34 |
|
se k tomu přidá snaha o překotnou modernizaci, dopadá to takhle.
To jdi říct těm nešťastníkům, co se dneska dvě hodiny grilovali v téměř nevětraným panťáku.
Současný stav je daní za dlouhá léta nulové údržby infrastruktury i vozidel.
A co je komu do toho? To má být jako nějaká omluva?
Prostor ke změnám je hlavně v oblasti přístupu k cestujícícm, jako třeba lepší informovaností cestujících průvodčími, zdarma informační lince pro cestující atd. Představit si dovedu i automatické každodenní zdarma zasílání sms s polohami vlaků v požadovaných časech,
SMS stylem - dnes bude 2 hodiny zpoždění apod.  Myslím, že část národa, která ke svému štěstí není nucena služeb ČD využívat by se těmito SMS jistě dobře bavila. Nebo bys nutil lidi za tyto "povzbuzující" zprávy ještě platit?
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:28:15 |
|
Já akorát říkám, že při trochu lepším zacházení se substrátem by ho během přestavby tratě odpadlo do aut méně. Nikoho za nic neomlouvám, to je pouze konstatování. A jestli to nevidíš, dost kritické konstatování.
Posílání SMS by bylo samozřejmě jen "na objednávku", například bys operátorovi poslal ZPO221 1-5 9130 9133 Benesov Cercany a každej den bys dostával informace.
Nebo máš v současný situaci lepší nápad? Někteří lidé na rozdíl od tebe ten vlak potřebují... |
P-man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.130.74
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:30:03 |
|
Mám každodenní zkušensost s touto tratí a panťáky. Jsem příznivec železnice, ale lochneska u mne vyvolává těžko kontrolovatelnou touhu po agresi. A k té rekonstrukci a stavbě celého koridoru nemám omluvu a slitování pro sždc a podobně. Když dokázali za Franze Josefa postavit celou trať až do Prahy za 3 roky, tak nechápu, jak rekonstrukce může trvat let 10 nebo kolik a to i přes stavbu druhé koleje. Kdyby byl někdo normální, tak tam nažene baraby, na tři měsíce zastaví provoz (třeba celý úsek Benešov - Praha) a zavedou se autobusy a po třech měsících je to hotové.. |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:36:36 |
|
P-man 
Akorát tehdy jaxi neměli nápravový tlak 22,5 tuny, dvě koleje, podchody, nástupiště, zabzař, PHS, elektrizaci atd. Pracovat by tu musely asi i firmy z mnoha okolních zemí, postavit se rozsáhlé ubytovací komlexy a domluvit výrobnu pražců, ocelárnu a kamenolom na několik let dopředu  |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6450
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:45:54 |
|
Já akorát říkám, že
A já akorát říkám, "ať žije moderní veřejná doprava v civilizované zemi uprostřed Evropy."
A jinak mám též dojem, že nejjednoduší by bylo celou trať na pár měsíců zavřít (když tedy ten koridor tak nutně potřebujeme). Sice by to možná byly místy autobusové orgie, ale při trochu šikovné organizaci by to myslím bylo civilizovanější než tohle. Protože to co tady poslední dobou pozoruju je prostě neskutečné.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 15:55:31 |
|
P-man, Masinka:
Ale ovšem, že by to (alespoň zde) šlo. Problémem by mohla být příprava a hlavně by se dělalo na jednom místě v republice... Na druhou stranu si to např. na trati Přerov - Česká Třebová představit neumím...
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 16:00:04 |
|
Ano, ať žije - do Kolína, do Kralup a za pár let i do Benešova.
když tedy ten koridor tak nutně potřebujeme
Co je to za narážku? Sám vidíš, že stejné procento mimořádností jako stavba koridoru s místy nezvládnutou přípravou nebo provedením, generuje i stará rozpadlá trať. Jak si tedy představuješ dopravu do Benešova, Tábora, Budějic za deset let bez koridoru? Předpokládám že po D3... |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 16:13:00 |
|
Bkp: šlo, ale minimálně ve třech nepřetržitých půlročních výlukách, tj. tři roky nebetyčného vose*u, přesedání v dálkové dopravě a trvalého prodloužení jízdní doby. Souběžné silniční komunikace nemají zrovna valnou kvalitu, představit si na nich cca 40 busů za hodinu nedovedu, stejně jako obyvatelé v jejich blízkosti. A radši už vůbec nemluvím o turnusové potřebě... Značná část dnešních zpoždění pochází i ze zbylého úseku za Benešovem, s tím se prostě nic dělat nedá. A k tomu takřka nemožnost výluk na tratích 190 a 225 a zhoršené podmínky pro stavbu třetího koridoru. Nepřetržitá výluka byla možná tak na venkově mezi Svitavami a Březovou s dvěma dvokolejnými objízdnými trasami a zlomkem osobní místní dopravy. I tak při počtu stanic nula trvala 4 měsíce. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 16:15:53 |
|
Mno, tenhle postup "z gruntu" by byl namístě v případě VRT, tunelu na Beroun nebo koridoru na Liberec. Tam není co stavebními pracemi omezovat. V případě 220/221 si nejsem jistý, jestli by dvouletá výluka nenadělala ještě větší paseku...
Kde je vysloveně kontraproduktivní udržování provozu, to je třeba současná přestavba UL Hl.n. Soupravy pro Roudnici a Chomutov posílat ze Západu a Děčín ze Severu, postačila by jedna průjezdná kolej pro náklady a EC. A bylo by to mnohem rychlejc. Ale to odbíhám. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 16:25:01 |
|
šlo, ale minimálně ve třech nepřetržitých půlročních výlukách,
Proč ve třech?
roky nebetyčného vose*u, přesedání v dálkové dopravě a trvalého prodloužení jízdní doby.
Zatímco takto nic z toho nehrozí?
Souběžné silniční komunikace nemají zrovna valnou kvalitu
Alespoň by se lidé rádi vrátili do vlaků.
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4051
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 17:01:02 |
|
Strančice - Říčany se už zase jezdí po dvou, to vyloučení koleje po stažení osobáku do stanice netrvalo moc dlouho, protože trolej zřejmě poškozena nebyla.
Obě soupravy pak někdy odjely do Prahy a ta zadní už jela na Os9139 (jen sólo). Musely se zpřeházet soupravy, patra jela už o hodinu dříve, resp. o půl hodiny dříve na půl hodiny zpožděném Os9135/Os9138. Hodně vlaků má kolem půl hodiny, se v nich nedá pořádně vyznat.
Os9135: 151.007 + 5*Bmto + 151.016
---
Vracející se 810.283 od Os9126, jeho fotku na osobáku jsem prováhal, neb mne nenapadlo, že v tom vezou lidi:
---
Jinak dnes 9:15-14:00 měla probíhat a zpočátku zřejmě probíhala výluka 1.TK Strančice - Říčany kvůli zkoušení TZZ. Vlaky jezdili po 2.TK do doby než tam zůstal Os9123.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 17:03:11 |
|
Bkp:
a)
0. rok - za provozu Host - Uhří
1. rok - nepřetržitá Uhří - Stra
2. rok - nepřetržitá Stra - Čerč
3. rok - nepřetržitá Čerč - Bene
K tomu ještě zvlášť přelomové stanice úseků - kvůli NAD během nepřetržité. To máme od března do dubna přípravné práce, květen - srpen nebo září velká výluka a září - listopad přilehlá stanice.
b)
Když se podívám na Babilon, tak za poslední tři týdný je u rychlíků průměrné zpoždění vzniklé mezi prahou a Benešovem  . Kde by začínala případná NAD za rychlíky, smím-li se zeptat? Na magistrále před Wagusonem? Rozestavěným Taliány... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 17:41:30 |
|
Protože jsem z Mirošovic a zdejší kraj dobře znám, neumím si úplně představit kolonu Karos v půlhodinovém taktu, jak se motá po trase Říčany-Benešov. Leda by se udělala drakonická opatření, jako např.:
-zast. Mnichovice dole v obci
-zast. Mirošovice buď na plácku u vlakové zastávky nebo taky dole v obci na bus zastávkách PIDu
-zast. Senohraby nahoře u silnice I/3 (kdo můžete, jeďte se podívat na ten tankodrom, který je v Senohrabech na "Hlavní" ulici odshora až dolů k nádraží)
-zast. Čtyřkoly dočasně mimo provoz (ve Lštění je jenom nouzový most přes Sázavu, jednosměrný, nejspíš by to vedlo ke komplikacím (nebo by se prostě muselo udělat nějaké opatření, které by ten problém s mostem a nájezdy na něj aspoň trochu omezilo)
-zast. Pyšely dočasně mimo provoz
-Čerčany bez problému
-zast. Mrač bez problému
-do Benešova možno dojet horem po I/3.
Na papíře to beztak vypadá šíleně a neumím si beztak představit, jak by to fungovalo v pátek a v neděli...   |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 17:44:12 |
|
Dobře, a tomu udělat to najednou brání co? Peníze, anebo ještě něco jiného. (I uvažujeme-li, že v daném roce by se dělala pouze tato stavba.)
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:06:42 |
|
Tak patra stojí v Říčanech 151.007 má hodně pochroumanej zadní smeták.Mám fotku ale jen v mobilu a nevlastním kabel.Mohl bych poslat jako MMS že by to sem někdo dal kdo má propojen mobil s kompem.
Díky |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4052
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:14:52 |
|
Doufám, že ho utrhnul zase u Svojšovic..., 151.007 jel na Os9138 jako postrkový.
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:23:39 |
|
Sorry prohodil jsem je.Je to 151.016.Máš pravdu. |
P-man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.109.134
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 18:49:32 |
|
Masinka: Tři roky?? Probůh , já tu psal, že tu trať za tři roky postavili od prvního kopnutí do země, jestli se nemýlím. A zdvojkolejnění Pha-Beneschau trvalo rok. Tak proč tři roky? Tehdá se jim o dnešní technice mohlo zdát.Takže říkám, že při nasazení dostatečného počtu zaměstnanců a techniky, by se v jednom roce za 3 - 5 měsíců mohlo udělat Pha-Bn a další rok třeba ten zbytek (tam se může pracovat na budoucí druhé koleji v přípravných pracech bez výluk).A to při normálním tempu. Navíc by to vyšlo levnějí. Tahle onanie, kdy se staví po kouskách a na přeskáčku levnější rozhodně nebude. A nedostatek materiálu? To je snad sranda. Tehdá toho štěrku potřebovali a lámali ho jak? Betonu je taky dost a kabelů snad taky. Když bylo třeba rekonstruovat metro, tak se taky výrobců kabelů našlo po světě dost. I železo (šrot) na výrobu kolejí se někde válí, bohužel u nás většinou na oněch kolejích. Po dnešním dvaceti minutovém čekání v Říčanech jsem opět značně nevrlý. |
