Archiv do 08.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 14:03:46         Já jsem myslel že tam nic kromě 860 neni jako v té bývalé vozovce, ne v Meziměstí, zas někdo neumí číst... V depu je toho ještě smozřejmě plno, kromě provozních mašinek ještě ten "parní" shit, v hale zavřená 753.212, venku vrak 742.221 atd. (Příspěvek editován uživatelem kristian_reloaded březen 02, 2006) 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 20:15:51         Kristián. A v té vozovce snad někdy něco jiné bylo krom těch 860??když opomynu vozy... Hm ta 753.212 mě zajímá, nemáš to vyfocené uvnitř??nějakou novější fotku myslim, tak měsíc starou... Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 23:20:45         STRÁNKY O PROTOTYPECH OZNAMUJÍ AKTUALIZACI ! Přibyla rozsáhlá sekce věnovaná "Stříbrnému šípu" M260.001 - kromě podrobného textu si na stránkách můžete prohlédnout téměř 50 fotografií tohoto unikátního motorového vozu i detailů jeho částí... Dále byly doplněny bonusy a fotografie k řadám 811 ČD, 860 a T436.15 Tak to zkuste zkontrolovat na http://prototypy.bilysklep.cz http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 12:06:23         V té vozovce stávaly všechny možné vraky, brejlovci pro ŽOSku atd. Poslední dobou tam byly 860 a 753.212 a ten 742.221, teď už tam jsou jen 860. Tu 212 mám z roku 2004, od té doby je pořád ve stejném stavu, akorát ji šoupli do haly, asi aby nezamrzla. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 15:02:18         Kristián: Kde je tam vubec ta vozovka??to je ta kolej v hale kde se dělali ty opravy lokomotiv??nebo někde uplně mimo depo??mě se depo v meziměstí vždy líbilo, škoda že jeho působnost už není taková jako dříve... Pošli tu 212 prosím na muj mejl, snad ho máš Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 16:34:46         Vozovka je mimo depo, na druhém konci stanice, směrem na Polsko, tam jsou 2 koleje v kompletně oploceném zamčeném objektu. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 22:36:14         Aha tak to vubec nevim a jakej byl důvod odstavení těch 742.221 a 753.212 právě do té vozovky??dyt v depu je místa dost v hale ne?ted už teda v té hale něco je když píšeš že je tam ten brejlák...funguje tam to depo nějak vubec?? Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 10:40:56         Tak teď už jo, ale dřív když depo fungovalo tak tam místo na vraky nebylo, a potom co přímo v depu tu 860.002 někdo stříknul, tak byly i ty 860 odtaženy do vozovky, ta je aspoň oplocená. V roce 2003 tam skončila i 753.212. Teď už depo nefunguje tak vraky zas můžou postávat zese v depu. V depu Meziměstí už nemám žádný kontakty, z toho co vim tak tam pracuje cca 10 lidí a dělají se tam jen M0, přes noc tam nocují nějaké 714 a 810 plus samozřejmě záloha 742. Strojmistr tam je už snad taky jen v prac.dny. No prostě zrušili co se dalo. A tak pěkně to tam vždycky fungovalo.. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 07:49:15         Kristián: Jo to ti dávám za pravdu, já tam taky vždy pochodil s dobrou a to depo se mi aj moc líbilo...a mašinky tam taky stáli za to, ted už se to nedá srovnávat Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5477 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 11:44:23         Rosťa - pěkný! Jen se zeptám - "ono" to má dnes řadu 825?? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 23:05:09         Oficiálně ANO ! http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 19:52:11         Rosťa Ty motory ze stříbrnýho šípa se zachovaly??? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 09:25:37       Tuto otázku jsem si jako mladý šotouš před 20-30 lety kladl taky. Odpověď byla už tehdy záporná. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 10:05:40         V Dráze kdysi o Stříbrném šípu vyšel článek a tam bylo uvedeno, že motory po demontáži z vozu sloužily ve spojení s generátory jakožto nouzová centrála v divadle, ale teď si nevzpomínám jakém, ale v článku to bylo. A sloužily tam dosti dlouho. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:07:15         No Rosťa píše, že skončily v nějakém divadle. Tam mohly klidně vydržet. A byly to nějaké prototypy, nebo pocházely z nějakého auta seriově vyráběného?? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:41:09       Také se mohly podobat motorům nějakého tanku sériově vyráběného. Je to asi marné zde něco vysvětlovat. To karlínské hudební divadlo leží hned vedle rozvidlení Negerlliho viaduktu. I kdyby v něm přežily do 3. tisíciletí, tak roku 2002 přišla povodeň a dosud probíhá nesmyslná rekonstrukce divadla. Kdyby to divadlo radši hned zbourali - místo něj mohl být třeba důstojný terminál pro autobusy SA. Mimochodem, na Skalnatém plese se také nedochoval původní německý motor pro ponorky jakožto nouzový pohon původní lanovky. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4730 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 12:35:57         co psal bek do atlasu, tak to mely být nějaké tankové motory. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Pája Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.9.199 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 19:23:51       Cogwheel: Ano je to tak. Opravdu až do povodní v roce 2002 sloužily ty motory jako motorgenerátor pro celé hudební divadlo v Karlíně. Snad už s tehdejším ředitelem údajně jednali zástupci klubu, který chce nyní šípa opravit, ale to mám jen z JPP. Faktem však je, že motory byly plně funkční a koncem 90.let dokonce prošly nějakou menší generálkou. Do poslední chvíle při povodni 2002 byly OK. Škoda... Při čištění se pak odvezli, protože strojovna byla celá kontaminovaná olejem a naftou, které se dostaly i ven. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 19:44:36         Pája, takže od povodní jsou motory neznámo kde? http://karel-loko.wz.cz - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.com - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 21:42:09         No, pokud v tom verku byli stejne tankove motory jako zde - http://knihy.vacc-cz.org/V-PL-8/_title.gif, tak bych v tom zatim az takovou tragedii nevidel, ale bacha, i tyto stroje v aeroklubech uz dosluhuji, ostatne neni se cemu divit pri jejich stari. zde je konkretne list s popisem motoru http://knihy.vacc-cz.org/V-PL-8/006.gif a http://knihy.vacc-cz.org/V-PL-8/008.gif. Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pája Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.10.175 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 19:36:24       Pavle, a neměl bys alespoň nějaké foto, jak ten motor vypadá, nemám vůbec tušení, co by to mohlo být. Asi to bude nějaká kopie německých motorů Maybach nebo tak něco ? Ostatně jinak to v ČKD ani ve Škodě v té době asi neuměly. Dík. Pája Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.10.175 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 19:39:07       ad:Karlost vypadá to, že asi ne, ale víc by měli vědět hoši od Stříbrnýho šípa. Nevím v jakém stádiu rozpracovanosti to vůbec je. Sleduju jeho osud již od doby, kdy byl převezen do Ústí n/O, a to už je hóóóóóóóóódně dávno.... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 08:57:27       Pokud se vzpomínám, fotka motoru M 260.o by snad měla být ve starém Bekově atlasu z počátku 70. let minulého století. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4743 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 09:15:17         hlavně je to na r.k. stránkách. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 14:48:46         Kluci, ve voze rozhodně NEBYLY motory z tanků, šlo bohužel o omyl, který se předává z "generace na generaci". Předválečné tanky a obrněné vozy totiž mívaly zážehové motory, zatímco ty u šípa byly komůrkové vznětové (viz. DRÁHA 1/2004). Co se týče těch původních motorů, ty se určitě povodní nedočkaly, pravděpodobně "zanikly" v 70. nejpozději 80. letech, potom si karlínské divadlo pořídilo jiné motory... Asi nejpodrobněji to mám napsáno na stránkách, i když se předem omlouvám, že je ten text tak obsáhlý, ale nemám povahu na to, nezveřjnit něco z toho, co se mi podařilo sehnat... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4749 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 07:33:36         r.k. - z kterýho zdroje pochází tohle: a schopností utáhnout jeden přívěsný vůz s elektrickým vytápěním napájeným z motorového vozu. to totiž zapadá do infa z parostroje, kde se u Calmů píše 3* el. akumulační topení a dále s fotkama M274.0, kde je vidět kabel el. topení kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 23:44:56         No, to je právě z oné DRÁHY 1/2004, kam to autoři získali z archívů asi ministerstva dopravy (nebo ČD)... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 14:45:59         aha. dík. takže celkem důvěryhodný zdroj. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 22:01:31         Ad Paja, bohuzel nemam, jedine se jit kouknout na nejblizsi letiste nejakeho aeroklubu, teda pokud jej jeste provozuji, momentlane jsou uz pomalu v kurzu H 4 s motory Tatra ala 148 a pozdejsi. Co se tyce motoru, udajte jezdil pred valkou v LT 38 ci necem podobnem. Jeden kus byl udajne pouzit ke zprovozneni ci zkompletovani neceho podobneho ve Kbelich ? Pres vojenskou techniku nejsem znalec, tak se omlouvam. Jinak se jedna o 6ti valec s dvemi karburatory pro trojku valcu. Pri spatnem serizeni to s oblibou chyta, videl jsem na vlastni kukadla a taky to jeden cas vybuchovalo obsluze pod zadkem - spojka ... Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pája Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.18.221 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 19:56:22       Ad Pjp - Moc díky. Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 11:03:08         V posledním Škodazínu se píše, že laminátku S699.001 čeká rekonstrukce. Má se stát výstavním exponátem budoucí Technoramy Emila Škody. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 16:48:20         Rekonstrukce jí čeká už min.5 let. Myslel jsem že se s ní už dávno něco děje!?! Quidquid erit, superanda omnis fortuna forendo est. Jen si točte, ale pozor, 29. končíme! :-) Ondra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 09:39:40         Sháním výkresy lokomotivy řady T335.0 a T238.0 pro stavbu funkčních kovových modelů. A když už mluvím o malých lokomotivách nevíte někdo jaký byl osud akumulátorové prototypové lokomotivy A219.0001 z ČKD, a zda ještě existuje??? Moc a moc mě zajímá. Za jakékoliv informace díky. Pája Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.22.169 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 19:07:14       A v jakém měřítku to chceš dělat kolego ? Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.15.98 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:08:30       Jenom pro pořádek. Vznětové (dieselovy) motory byly masově použity v tancích a samohybných dělech poprvé Rusy u typu T34 a KV1 a od nich odvozených strojů (útočná děla - stíhače tanků řady SU atd.). Němci používali zásadně zážehové motory (Maybach atd.), připravovali remotorizaci tanku Panzerkampfwagen IV (Panzer IV) Ausf J pomocí dieselova motoru Tatra (v podstatě motor do T111) až na duben 1945. K tomu už nedošlo. Stroje Panther (Panzer V) a Tiger (Panzer VI) používaly též zážehové motory. mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:19:05       Ondra: Současným majitelem A219.0001 má být níže uvedená firma.Stačí se tam tedy pozeptat. Peter Bosáček – AM-TUNING 956 12 Belince 113 Tel: +421 915 496 146, +421 915 496 148 e-mail: am-tuning@post.sk Ondra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 12:19:05         Pája: Asi tak 1:10 pro maximální funkčnost všech detailů. Lokomotiva na dálkové ovládání se spalovacím motorem, funkční brzdy, řídící prvky v kabině a sovětlení. Inspiroval mě jeden němec co takhle dělá i páry. mořepetr: Díky za tu adresu. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 20:39:55         Na vlečce pily v Bystřici pod Hostýnem je po několikaleté odmlce opět v provozu FAUR LDH 45-01 ! Nevíte někdo, jezdí-li i druhý zdejší FAUR LDH 70 ? Šlo (a snad ještě jde) o poslední provozní stroj tohoto typu v ČR... LDH45-01 v neděli večer: http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 22:12:14         Ten faur v je opět v provozu? Já jsem tam točil toho zeleného,a chlapi z něho říkali,že ten červený je furt provozní,ale že jim stačí jen jedna lok. Toho červeného jsem teda v provozu neviděl už víc než rok. Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 20:35:52         Rosťa Kolmix: Mám takový dojem, že lokomotiva stejného typu stojí stále odstavená u cukrovaru Kopidlno - ale ta bude nejspíš už neprovozní. ICQ -> 21 65 33 068 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 17:00:27         Ten je neprovozní léééééta. V Hrochově Týnci byla provozuschopný LDH 45, ale v provozu ho zastupuje rosňa. Faur jaksi neměl v pořádku motor. Každpodáně žadonícímu fotografovi Faura vždycky z hajcu vytáhli a "zatopili". Jinak vzhledem ke spolehlivosti rosni ani nebyla vůle motor Faura opravovat. Ale jak je to aktuálně, to nevím. Miloslav_kolář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 08:33:54         Statistik: Motor LDH 45 v Týnci byl loni takřka nepochopitelně (vzhledem k situaci na vlečce) dán do kupy a Faur se podílel na loňském návozu mazutu. Teď se v zetkách odvážel nějaký cukr (cca týden, 14 dní zpátky), jezdila ale rosňa, neb Faur stojí na nějakou ptákovinu (snad prošlé jímky...). Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 12:35:55         A mimochodem, mazut tam jel před 14 dni znovu... Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 14:46:10         Tadnss z Lostru: Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 14:58:27         Minulý týden pravidelně pendloval v soupravě s měřícími vozy v okolí Svitav. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 21:45:19         Ad Trainspot - mohu požádat o foto na email? Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 22:12:23         Prosím všechny nemáte někdo fotky lokomotiv řady 717 z Chemopetrolu ??? http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 18:38:37         Není to sice unikát,ale dotaz k tomuto vozu bych měl. Z jakého výchozího typu byly na ČSD /resp. obou nástupnických správách/ stavěny akumulátorové vozy?Na snímku je akumulátorový vůz 010.005 s lokomotivou 210.006 ve Zvolenu.Kdo tyto vozy dělal,každé depo,nebo opravny zvlášť,tedy co vůz,to unikát? Zaujal mě ten prosklený hytlákový výklenek,jezdí stejné i na ČD? /hi-res 2048/1536 na mail/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5014 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 08:04:56         u čd jsem viděl reko z rybáckého hytláku. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 08:06:43         Počátkem 90. let, když vznikl nedostatek služebních vozů a nebyly peníze na novovýrobu, se přestavělo několik zrušených vozů bývalé řady Zt polské výroby z 50. let na služební vozy pro nákladní vlaky. Pokud se nemýlím, přestavbu dělala některá ze slovenských ŽOS (Zvolen, Trnava? - třeba to někdo ještě upřesní). Vůz na snímku je jedním z nich a pokud vím, takové vozy byly použity pouze na Slovensku. V Čechách bylo na akumulátorové přestavěno několik služebních vozů "rybák" Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5017 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 08:37:37         chtěl bych se zeptat na výhledová okna pro vlakvedoucího na zelených patrech: předpokládám správně, že je to úprava udělaná u ČSD a že to je jenom na jednom konci patra? v který době se to dělalo? a nějakej výkres by se nenašel? dík. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 12:13:31         BoBo: koukni sem http://www.parostroj.net/katalog/ov/clanky/Bpjo/Bpjo.php3 Doplnim pana Mahela: o tech Zt prestavenych na sluzebni vozy byl kratky clanek v nejake Zeleznici, pokud si dobre vzpominam (nemam to ted u sebe), delaly se v ZOS Trnava. Je tam fotka prototypu, tehdy pouze jako bezneho sluzebniho vozu. Jestli jste autorem toho clanku Vy, tak se omlouvam, ze ucim orla letat Jestli se baterky zastavovaly do jiz drive rekonstruovanych vozu, nebo se dalsi rekonstrukce provadely ze Zt primo na akumulatorovy vuz 010, bohuzel nevim a zajimalo by me to. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5022 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 13:18:12         článekj na parostroji už jsme taky našel, takže mi zbejvá poslední část dotazu kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 16:22:17         Kubrte - ten článek byl v ŽELEZNICI 4/93, ale nic moc podrobného tam není. Je tam psáno, že bateriové vozy byly přestavěny z běžných služebních vozů, které tak jako tak ve vlaku musí být... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 SPVP Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.63.29 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 22:33:49       Patrovky byly vyráběny ve dvou sériích. První série neměla velký služební oddíl s výklenkem a měla uspořádání sedaček 3+2. Druhá série měla na jednom konci velký služební oddíl s výklenkem a uspořádání sedaček 2+2. I tak je tam těsno. Nedokážu si představit tři lidi vedle sebe. Hlavně tam nahoře. Z první série nezbylo nic. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 08:21:55         Kdybych věděl, rád bych informoval. Já vím jen to, že se mělo jednat o rekonstrukci na služební vozy, ale zhruba ve stejnou dobu se zaváděly akumulátorové vozy, proto je možné, že některé byly takto upraveny rovnou. Důkaz ale nemám... Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 17:43:12         Vzhledem k tomu, že oplechované zelené "hy(i)tláky" vyjížděly z trnavské ŽOS ve stejnou dobu, jako znázorněné akumulátorové vozy, tak předpokládám, že se tyto stavěly přímo ze starých "dřeváků". A bylo to těsně po vzniku samostatných ŽSR. První aku-vůz 010.001 byl jako nový představen s lok. 210.069 v září 1993 v Bratislavě, při oslavách 145 depa. Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 17:44:28         Chtěl jsem uvést: při oslavách 145 let depa a současně od příjezdu prvního vlaku z Vídně Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:03:40         Pozvánka na výlet Chcete si zkusit, jaké to je cestovat vozidlem pro regionální dráhy na dlouhou vzdálenost? Se společností RAILTRANS to můžete vyzkoušet. Motorový vůz VT 642, ano, oblíbené Desiro společnosti AngelTrains pojede dne 11.6. 2006 (v neděli) po trase: 0 Děčín 12:02 23 Ústí nad Labem hl.n. 12:25 / 12:27 123 Praha Holešovice 13:37 / 13:40 159 Český Brod 14:03 / 14:05 187 Kolín 14:25 / 14:26 229 Pardubice 14:55 / 14:56 361 Olomouc 16:56 / 16:58 408 Hranice na Moravě 18:10 / 18:11 zastávka pro výstup 458 Ostrava Svinov 18:39 / 18:41 zastávka pro výstup 463 Ostrava hl.n. 18:48 V úseku Olomouc – Ostrava hl.n. vlak může jet s náskokem v závislosti na situaci vlaků v úsecích se stavební činností. Tarif: Jízdné je dobrovolné, nesmí být však nižší než minimální. Minimální jízdné: 50 haléřů za ujetý kilometr. Jízdné bude zaokrouhleno na vyšší násobky dvacetikorun. Pro příklad: Ústí nad Labem – Praha Holešovice – 103 km = 51,5 Kč = 60,- Kč. Každý cestující obdrží po zaplacení jízdného kromě jízdenky i chutný dárek. Za stejných podmínek a ve stejné trase pojedeme zpět dne 15.6.2006 s předpokládaným odjezdem z Ostravy ve 20:00. Přesný jízdní řád zveřejníme později. Na výlet Vás zve jménem společnosti RAILTRANS Petr Šimral, jednatel Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 09:38:39         Petr Šimral: a nehodláte udělat zastávku v Pečkách? Dopoledne je akce na lokálce, ale ta v poledne končí a beztak se bude kupa lidí vracet domů. I na východ... Pokud na tu akci pojedu (zatím to vidím 50:50), tak bych se s Vašim vláčkem svezl až do Chacharova ...