Archiv do 13.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 18:24:44         Rozpis jízd vozu TEDOM do poloviny června, po té bude vůz nejspíš vrácen. : BEZ ZÁRUKY 1.6.2006 čt 04604 2.6.2006 pá 04204 3.6.2006 so 07004 4.6.2006 ne 07002 5.6.2006 po 05708 6.6.2006 út 05402 7.6.2006 st 06702 8.6.2006 čt 04306 9.6.2006 pá 04304 10.6.2006 so 05006 11.6.2006 ne 05004 12.6.2006 po 04102 13.6.2006 út 05208 14.6.2006 st 06604 15.6.2006 čt 03056 Ještě se bude testovat: CITELIS CNG , SOLARIS SU15 a MB 530 CITARO a to nejspíš v uvedeném pořadí. ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Twig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 00:08:30         Anti: Kurňa pošlete to taky do Slatiny, všechno vyzobou Medlánky x96 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.36.40 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 09:47:34       Chvíli po 9 hodině po ulici Branka projíždělo stříbrný Citaro. Vzadu, vlevo nahoře z toho šla jakoby bílá pára. Nevíte někdo co to je? Že by už ten zkušební autobus na vodík? Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 11:46:08         AD Twig : Ve Slatríně není plnička CNG, myslel jsem , že to víš.... ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Twig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 12:21:01         Anti: Já nemyslím do slatinské vozovny, ale na slatinské kurzy... Spock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 13:39:28         Protože k čemu by to bylo, když pak případně budou jezdit stejně jen na Medláneckých, hm? http://spock.site.cz Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 13:50:12         no nevím jestli by to prošlo 1. by to bylo neekonomické přejíždět celé město 2.musel bys pro ten daný kurz udělat nový JŘ ICQ:192-449-432 mail:smardik.Kubik@seznam.cz Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 14:50:07         Ve vozovně Komín a různě po brně se dnes objevily vozy: MB Citaro Fuel Cell Bus - autobus (spíš elektrobus) s vodíkovými články - stříbrný s nápisy, německá RZ, předváděcí kus MB Citaro CNG - autobus na plyn, stříbrný německá RZ, patrně Mannheim Solaris Urbino 12 CNG - autobus na plyn, červeno-žlutý i s ev. čísly, polská RZ všechny v rámci příprav na Autotec: -umytí vozů v myčce voz. Komín -předvedení hlavně Citara "na vodík" představitelům DP včetně nejvyššího vedení, nějaké dvě tři předváděcí jízdy po městě (taktéž jsem se svezlo, bus je velmi živý) -nějaké detailní úpravy na vozech Fotky nemám, autobusy nefotim. 22Tr je moje mládí, u kterého zestárnu. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 16:21:50         Verusha: tankovali u vas nejak to FC Citaro, nebo to odjezdili s "puvodni" naplni? V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 17:16:08         Nebyly by fotky těch busů, hlavně toho vodíkovýho Citára? Škoda, že tady nejezdí ve zkušebním provozu, ale pro Brno jsou lepší plyňáky i když některý města Stuttgart, Amsterdam apod.ho zkoušeli. Hlavně kolik může takovej bus na vodík stát? Aspoň 40-50 miliónů. Pohon budoucnosti to je a to i pro auta. Co taky dělat až dojde ropa a zemní plyn. V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 17:18:33         Pokud se někdy v budoucnu(za 30 let) vodíkovej pohon rozšíří, tak to bude konec trolejbusů. Prostě se už přežijí, vodík je ekologickej a takovej bus nepotřebuje dráty. Elektřina se stejně někde musí vyrábět, třeba v smradlavých uhelných elektrárnách v Severních Čechách, takže je to vlastně jen přesunutí problému. Na Západě to bude možná dřiv, ale u nás dlouho ne. (Příspěvek byl editován uživatelem V_S.) Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 18:13:41         Já viděl to šedý CITARO před 14hod. na Tomkově nám. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 18:21:53         Auuuuuuuuuuu Ze ja debil jsem si tu zakladni osvetu na tema "Hydrogen and fuel cells for dummies" nekam neulozil. Tak od zacatku. Tu cenu jsi odhadl spravne, nekolikanasobne vyssi nez konvencni vozidla. Hlavne dnes se jeste nejedna o beznou komercni produkci (nikdo by si to dobrovolne nekoupil), takze o tom nema moc smysl hovorit. Nekdo si dava nadeje, ze "seriova vyroba FC zlevni". Nezlevni. Duvod jejich ceny je predevsim v obsahu platiny a jinych Pt-kovu, ktere jsou nenahraditelne. Kdyby se jednou vodikove technologie vice rozsirily, tak na cenu to bude mit vliv opacny - Pt bude jeste drazsi, protoze se zvisi poptavka. Co taky dělat až dojde ropa a zemní plyn To nevim, ale FC nas nespasi. Klicova slova: vyroba vodiku. vodík je ekologickej V poulicnim provozu ma FC bus skutecne porovnatelne "ekologicke parametry" jako trolejbus, jen bez dratu. Ale jeho celkova "ekologicnost" zavisi predevsim na tom, jak se ten vodik vyrobi. Docela by me zajimalo, jak si nekteri diskutujici, ale i politici, predstavuji takovou "vyrobu vodiku". Tazke pro ty, jez jsem jeste nezasahl. Existuji dva zakladni smery vyroby vodiku: 1. elektrolyza (eventuelne tepelny rozklad) vody. 2. petrochemicke metody. Ad1: na rozlozeni vody (2H2O=2H2+O2) potrebujeme dodat energii, klasicky elektrickou. Elektrolyza je vlastne opacny postup, nez probiha v FC. Pri elektrolyze vlozime "do vody" energii a vyrobime vodik a kyslik, v FC tyto dva plyny zase sloucime a ziskame zpet vlozenou energii, resp vlozenou energii minus ztraty z elektrodoveho prepeti, transportu vodiku atd. Tedy: v tomto pripade je cela vodikova technologie jen formou akumulace energie, obdoba precerpavaci elektrarny, superkondenzatoru atd. 2. petrochemicke postupy. Tady se vodik vyrabi ze zemniho plynu, ropy, uhli.. Tyto suroviny se rozlicnymi zpusoby rozlozi na vodik a CO2. Vodik se spotrebuje za vzniku energie v FC, zatimco CO2... Je odpad. Uplne stejny, jako dnes vznika pri spalovani fosilnich paliv v elektrarnach, automobilech atd. Takze bud ziskame energii konvencni cestou - v parni elektrarne a tu pak dovedu draty k mistu spotreby. Nebo ze stejne suroviny vyrobim vodik (se stejnym mnozstvim CO2), ten nejak (potrubim, cisternami) dopravim na misto spotreby a tam ho v FC "premenim" na elektrinu. Vyhodu teto cesty je vyssi dosazitelna ucinnost premeny chemicke energie z fosilniho paliva na elektrickou nez v klasicke elektrarne. Je otazka, jestli je tento vyssi vytezek prevazi celkove vyssi narocnost na technologii, zarizeni. Dnes urcite ne, za 100 let? Nicmene, to co dnes politicky nejvice vadi na spalovani fosilnich paliv, CO2, se tim neresi. A problem jejich vycerpatelnosti se ponekud odsouva, vlivem vyssi mozne ucinnosti. Co z toho vyplyva: FC technologie ma "smysl" pokud vodik ziskam elektrolyzou, pro kterou vyuziju nejakou "cistou energii" (voda, vitr...) a tento vodik potrebuju nekde, kam nevedou draty. Ponorky, vesmirne sondy.. Kdykoliv pouziju k vyrobe vodiku fosilni palivo, elektrinu "z uhli", ziskam tim jen dve transformace ebergie navic. Pokud pouziju energii z jadra - ekologicky jsem na tom stejne, jen misto dratu budu rozvadet vodik. Ty draty se mi zdaji pro vseobecne pouziti vyhodnejsi.. je to vlastně jen přesunutí problému Nejen v pripade trolejbusu, ale i FC busu, v tom jsou si take rovni Na Západě to bude možná dřiv, ale u nás dlouho ne Predikce vyvoje vodikove ekonomiky od lidi, kteri nevedi, jak se lisi anoda od katody, me vzdycky dostane Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 19:30:00         A taky linkový Man Lions Region v atraktivním červeném nátěru s planetami. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 20:00:05         Cena jsa odhadnuta správně, obchodní zástupce MB, se kterým jsem měl tu čest během jízdy zapříst hovor (dřív pracoval ve Škodě Ostrov ), mi říkal, že prodejní cena hydrogen busu je cca 1,5 milionu Euro = cca přepočteno 45 mil. Kč? Ke Kubrtově výkladu (za nějž za všechny děkuji, byť podstatné informace jsem si již vyzvěděl právě od onoho pana zástupce, ale Kubrt to podal odborněji) doplním, že v prospektech je vodíkový bus popsán jako enormě tichý. Není to pravda, dnes jsem to měl možnost slyšet v praxi. Vnějším hlukem je rozhodně hlučnější než nastartovaná 21Tr, celý vůz "hučí" jako nějaké vznášedlo (k ničemu jinýmu mě přirovnání nenapadá), uvnitř za jízdy je zvuk srovnatelný s tišším autobusem, i "styl" jízdy je podobný včetně jemných škubání při řazení, neboť AC trakční elektromotor (umístěný za zadní nápravou ZF) je i při stání vozu stále v nějakých otáčkách a dále přes třístupňový automat Voith s retardérem pohání nápravu (doufám že jsem to napsal aspoň tak nějak laicky dobře). Je ovšem pravda, že tímto vzniká výhoda, že "na začátku" každého kvaltu je motor v nízkých otáčkách, tudíž "táhne odspodu" a tím je dána vysoká (ano, vysoká, na Haškovu nám tam jedoucí Citelis opravdu nestačil) dynamika jízdy v každé rychlosti a navíc veliký rozsah otáček motoru dovoluje vozu poměrně velkou maximální rychlost (tipl bych, že jsme místy jeli i 90), přičemž zrychlení vozu je znát v každé rychlosti - tj. i v padesáti je potřeba se hodně držet, je-li vůz v akceleraci. Interiér je "předváděcí", je tam dost nepraktický tmavý koberec a ve voze není místo pro kočárek - souvislá lajna dvojic sedadel (poměrně dost pohodlných). Vůz má plošinu. Design je zvenku samosebou trochu podivný, zejména pohled na střechu vozu doporučuji technofilům, nemá to daleko k tomu vznášedlu . 22Tr je moje mládí, u kterého zestárnu. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 20:20:05         Verusho, diky za dalsi info, a to tankovani nebylo? Videl jsem tenhle stroj v akci ve Stockholmu, nahodou v beznem provozu. Ta pomerne vysoka hlucnost me taky prekvapila, nejsem elektrikar, ale prikladal jsem ji chlazeni menice a zrejme i vlastniho clanku. Proc je trakcak i pri stani v chodu? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22620 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 20:51:05         Kubrt: Tak si zapamatuj, že je to tady, až to budeš potřebovat . Problém s archivy je snad již vyřešen, tedy by tu příspěvky měly být na věky věků... V horším případě mimo systém (kdyby se hroutil), tedy by se to muselo hledat trs google. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mclain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 21:05:04         Tak ten TEDOM Kronos 123G máme nabouranej , tramvaj ev.č.1597 zatahující do vozovny Medlánky zachytila v 18:35 hod. v areálu garáží o stojící autobus a pěkně ho na levé straně podřela a rozbila levé zpětné zrcátko. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 21:21:30         Kubrt - jedno tankování vzhledem k uváděnému rádiusu (prý okolo 200 - 250 km) proběhlo údajně někde v Linde u Výstaviště nebo tak nějak. Přesně nevím, každopádně se ale tankovalo. 22Tr je moje mládí, u kterého zestárnu. Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 21:18:23         Zdarec Palec! Nějaký fotky vodíkobusu Citaro z Komína..... Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 21:19:30         A ještě něco... Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 21:26:04         A Citaro plynobus.... Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 21:27:50         Nějaká krpa.... ještě jednou..... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22720 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 22:39:24         Trolejbus Vulgaris: Poprosil bych o vkládání mezery mezi obrázky, ať to pak nemusím upravovat, aby to neroztahovalo stránku... Díky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 16:21:55         AD ANTI Mohl bych tě požádat o tu fotku vydosácké 954 v oranžovém volebním kabátu na meil? předem díky Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 18:05:29         Na dnešním dopravním dnu mě nejvíc bral Š706 RTO Cabrio. Nevíte komu patřil? Měl pražskou SPZtku. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 19:55:33         ad.Filip_daněk: ČSAP Nymburk Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 04. června 2006 - 17:33:35         Dnes jezdit V40 za Š706RTO. Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 04. června 2006 - 17:35:29         Tada samozdřejmě B40. Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 04. června 2006 - 19:24:04         Dneska nejezdilo CABRIO .A já na něj čekal hodinu ICQ:192-449-432 mail:smardik.Kubik@seznam.cz Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 17:16:59         Trolejbusák: taky sem se divil. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 19:44:13         trolleybus vulgaris - mohl bych poprasit o fotky Fuel-cell citara zeshora? Prosím rovnou sem. ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 22:42:19         Trolejbusák, Filip: Opravdu? Dneska jsem slyšel, že v neděli jezdil, že ho viděli ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 06:47:44         V sobotu jezdil. Kde vlastně byl na něj nástup?Tam jak jezdili ty linky na Oboru ne? ICQ:192-449-432 mail:smardik.Kubik@seznam.cz Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4112 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 07:59:07         Nástup na něj byl na výstupní zastávce linek z Medlánek. To jezdil v sobotu na BVV. Ale slyšel jsem o něm, že ho viděli lidi, co byli v Brně jen v něděli. Možná ho jen potkali někde projíždět, to nevím ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Mclain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 20:36:40         Něco málo fotek z Brněnských oslav - Dopravní nostalgie atd. Mhd_přerov__tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:16:09         Jsem si na vašich Citybusech všiml, že mají na lemech blatníků takový kartáče. Na co tam jsou? Aspoň naše je nemají. Dik za odpověď MHD Přerov : http://mhdprerov.wz.cz Silničář Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.212.16 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:32:54       Zametáme s tím v Brné silnice a chodníky M Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.24.164 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 10:04:53       kartace by meli funbovat tak, ze kdyz leje a jsou na silnici sra... tak by nemel byt celej bus zaliskanej, docela to funguje Fma_0526 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 11:19:57         Poníženě se omlouvám, že tady ruším Vaši diskuzi o DPMB, ale zajímalo by mě, zda nevíte, který dopravce má v Brně zapůjčen vůz MB ŠROTNECTO (Conecto) ? TRADICE - SYSTÉM - JISTOTA © fma_0526 Mendlman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 14:53:36         Nevim o žádnym dopravci z okolí Brna, kterej by měl zapůjčený Conecto,zkus to ale v diskuzích "U nás doma" a "Autobusy na Vyškovsku"... Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 17:23:09         Tredos Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 17:40:45         Kolik je aktuálně Olympia C954E s klimatizací? Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti Mirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 18:04:06         Peno: vím o dvou kusech, 3B6 6855 (?) a 4B1 3711. Celkem pak 4xC954(E) a 4xC934E. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 21:55:34         Tady se ke mě dostaly nějaké "sešiťáky" brněnských šalin a busů. Osobně mi to k ničemu není, tak kdyby to někomu k něčemu bylo, tak ať st to stáhne zde: http://danone39.mr2008.org/yhvxiocnhvcl/DPMB.zip Má to 13.2MB. ICQ 311-297-744 Spock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 22:39:03         Tak jsem dneska potkal toho Tedoma. Co na tom všichni vidíte? Vždyť to ještě nemá ani kvantový pohon, neumí se to vznášet a dokonce je to pořád ještě i slyšet! http://spock.site.cz Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 16:27:39         Nevíte nekdo, jestli Sebus kupuje neco na nový spoje na 701ce,nebo bude brát ze starých zásob? Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 18:06:17         Zzz:ze zásob. Dodací lhůty jsou dlouhé Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" Twig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 21:51:33         Dopravce: Tak se ke mě dostaly oběhy BORSu na IDS a aby byly úplné, měl bych jeden dotaz. Nevídáte někdo v Brně mezi 7. a 15. hodinou Karosu C954 2B5 2730 (2731) s úpravou IDS? Podlě těch oběhů končí na 73 v 6:42 v Modřicích a pokračuje 14:51 tamtéž, mezitím ale určitě dělá nějakou neintegrovanou linkou. Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 11. června 2006 - 11:11:54         Twig: mám podezření že tvrde někde poblíž Modřic,nedávno jsem tam viděl stát žlutou 73 okolo 13-té hodiny, nebo jezdí podle potřeby poprázdnu do Hustopečí. Jízdy poprázdnu v rámci IDS z/do Hustopečí pro zbrojení a opravy, jsou teď u Borsu na denm pořádku. A jsou to teda štreky. Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" Twig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 11. června 2006 - 11:57:32         Dopravce: No i to je možné, to by pak ale najezdil ani ne 4 hodiny a to je poněkud podezřelé. Ledaže by sloužil jako záloha. Jinak do Hustopečí určitě jezdí jeden kurz (610/02) dokonce jako linka, u těch ostatních to časově nevychází, tak jedině poprázdnu (přímou trasou to je něco přes 20 minut, to není tak strašný). Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 19:48:00         Existují v Brně ještě nějaké cedulové Busy? Nebo jezdíte jen s displejem? A máte tam ještě vůz č.7197? Díky. Kdo není blbej tak mě pochopí !!! Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4909 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 21:12:35         Tak se ke mě dostaly oběhy BORSu na IDS Co mám udělat, aby se dostaly i ke mě? A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 21:43:30         Martin_j:zavolej na ústřednu a možná ti vyhoví ICQ:192-449-432 mail:smardik.Kubik@seznam.cz Twig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 22:12:56         Martin_j: Stačí si stáhnout výše uvedený odkaz na DPMB.zip, je tam manuál ke 40 a v něm kurzy na který má čekat. Při troše fantazie se to z toho dá poskládat. Co mi tam ale nesedí je večerní 610/01. Podle toho manuálu po příjezdu 21:04 přejíždí na jinou linku, což by znamenalo že 21:28 jede něco jinýho. To zavání výměnou za ne-IDS ale nechápu proč takhle večer kvůli jednomu spoji. Neví někdo? Twig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 22:14:03         Trolejbusák: Nevyhoví, BORSáci si to hlídají a když jsem je mailem požádal o oběhy (abych nemusel trávit celej den pozorováním vozů), tak mi napsali, že to je interní záležitost. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 09:10:14         A že ty vozy vůbec pouštějí z garáží, když je to tak tajné... ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 15:50:44         ad.Bobyk: Tak oběhy jsou opravdu interní záležitostí, ono je taky udělat není otázkou deseti minut. ad.Twig: Když ti je pošlou, co z toho budeš mít? To sledování je přece to nejlepší, ne? Ke všemu přijít be práce. Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 20:34:57         Twig: to není problém, jednotlivé vozy se točí, takže proč ne Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" Frank Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 23:06:53         Jezdí ještě v Brně to vodíkový Citaro? Pokud ano, ví se kde a kdy?