A to o těch místenkách 99 % cestujících neví, takže zděšení, když někdo přijde s místenkou, je zcela nefalšované.

Fucida: Jo, stanice v okolí Kolína umí. Zejména poté Řečany a Záboří. Na obě jsem nadával v posledních 14 dnech, kdy nám tam zcela zbytečně dali více než +15.

Průvodčí na ně začal řvat, že na chlast a cigarety mají
Jasný případ pro Amnesty International. Nejen školství, ale i železnice.

Urpín, Fucida : Zrovna před tejdnem v pátek jsem jel z Řečan v devět večer, z Kolína načas, ale po pár minutkách hlásili patnáct minut. Tomu expresu do ČT, co jsem chtěl v Pardubkách stihnout jsem zamával z peronu. Pak jsem v Pardubicích čekal skoro hodinu na Kaplana, ale nějakou souhrou náhod jsem Kaplanem právě ten expres předjel v Dlouhý Třebový, takže jsem nakonec vyhrál

Jirka XXL > diky za prani dedo ... my ti pro zmenu prejeme, aby ta starecka demence nepostupovala tak rychle jako doposud.

Cogwheel: Boblick je čučkař v protiželezniční propagandě proti ČD. Přečtěte si třeba Trs2004

Takže píšu dnes o zachování ze strany ČD na posílení kapacity vlaků (skupina 52 lidí)-bylo náhlášeno týden dopředu. Vlak z Jičína v 7:33 jel v podobě jedné regíny a již z Jičína se stálo. Naštěstí nejela žádná další skupina, takže to bylo v pohodě. Další vlak z Turnova (8:40) do Liberce bylo zajištěno v podobě rezervace celého zadního vozu, což o tom ale nevěděl průvodčí a nechal tam nastoupit i další lidi, takže jsme byly roztrošeni ve dvou vozech (také se stálo). A nazpátek to bylo podobné. Takohéhle zachování ze strany ČD nemá asi obdoby. Budeme tam psát stížnost a příště si raději objednáme autobus

Dříve přitom spojovaly Znojmo s Prahou přímé rychlíky, bývaly slušně zaplněné
To ale bylo naposled někdy v dobách kapitalistické ÖNWB, že? Sice gumová šotopředstava pojmu "slušně zaplněné" obvykle znamená, že každý má kupé pro sebe (aby se mohl natáhnout), ale ani tak to tady většinou nefungovalo a šlo spíše o přepravu čerstvého vysočinského vzduchu do zakouřené Prahy...

Cogwheel(3278):
Rychlík na Znojmo a plný? To by mě zajímalo kdy. Tenhle krumpl z Masaryčky jsme si vybírali v pátek do Světlé při vandrech na Sázávu pro to, že ve 4 jsme obsadili 2 kupátka, tam rozložili piva a žranici a až do Světlé jsme nenarazili na nikoho, kdo by chtěl přistoupit. Je pravda, že to bylo v roce 85 a 86, pak jsme začali jezdit busem do Ledče, protože zavedli rychlík v 16:45 a na Stvořidlech jsme byli o 2h dříve a za polovic.

Pozor, on nepíše "plný", ale "slušně zaplněný". To ve světě podpůrců železnice odpovídá definici "dva lidi na kupé", popř. "jeden člověk na čtyřce", to jest maximálně 25%. A to se v pátek odpoledne z Prahy výjimečně opravdu stávalo.

Huhnrad > jo tak ... me nedocvaklo, ze kdyz v osobnim aute jedu sam, ze vlastne v drazni terminologii jedu "slusne zaplnenym vozem" :-(

Sim: ve Smartu je to 50%

V sobotu jsem prvně zažil "povinné" ohlašování skupin předem. Vlak z Mostu do Žatce ve složení 1x 810... Z Mostu odjezd z poloviny plný a průvodčí upozorňovala přistupující, aby na "ty delší sedačky si nesedejde, v Postoloprtech přistoupí skupina asi 25 dětí...". Takže i sedicí lidi na "delších sedačkách" se museli přesunout, aby si děcka měli kam sednout. Jediný co tedy ČD udělaly bylo, že posadili děti k sobě. Dřív to nikdo neřešil, sedly si kam chtěly a taky se jelo...
To píšu jen jako žážitek, který se mě nijak naštěstí nedotkl, bo jsem v Postoloprtech vystupoval. Ale zbývající cestující a přistupující nadšení zrovna nebyly.

Gapa: Pokud tam jezdí sólo 810 a jezdí poloprazdná, tak tam asi nikdo přidávat vůz nebude. V ohlašování skupin jde spíš o to, aby se jich tam neohlášeně nenahrnuly , což už jsem taky zažil, a pak se všichni diví, že je problém se tam vecpat.

Existovali nálepky Zadaný, alebo vyhradený. Dúfam, že to moderní manageri nezrušili. Len bolo trebalo aj zaplatiť. Pokiaľ boli žiaci nižších ročníkov, mali predpísaný počet členov doprovodu a predpísané, že museli sedieť spolu a nie roztratene po vlaku.

Pro pobavení berte s rezervou : Pár postřehů z dnešní (vlastně už z včerejší ) jízdy vlakem: Díky dlouhodobé výluce jede klasická souprava místo jednotky Pendolino, opačné řazení než na plánku, jeden nefunkční záchod, jedna aktivace rychlobrzdy, jedna sražená srna, dvě mimořádné zastavení (Velim, Česká Třebová), jedna výměna lokomotivy, jedno mytí zakrvácených vozů a podvozků, celkové zpoždění: 75 minut, jedno ujetí nočního autobusu, jedna jízda nákupní linkou oficiálně do nákupního centra Olomouc CITY (přesto s výstupem v centru) v 00:13. Jsem rád, že jsem na místě.

Mám zkušenost se skupinami na jedné trati na které jezdím.Telefonátem se ohlásí skupina.Odpověď je,chcete zadat vůz?Bylo by to možné?Ano,ale stojí to tolik a tolik.Tak to my se tam nějak vejdeme.Když o tom ví vlakvedoucí,tak si cestující usměrňuje do jednoho vozu a druhý si nechává volný pro skupinu a následně ho doobsadí.Nejhorší jsou tábory.Vedoucí ví,že se tu jezdí motor+přívěs,ale jedou třeba bez ohlášení s 80 dětmi na koupaliště.Už jsem zažil,že jsme do vleku dali i 120 dětí.Nevím,kde je v tomto případě chyba.

Já zas se jich nechci nějak zastávat, ale ona by se ta cesta na koupaliště značně prodražila, kdyby si měli zaplatit vůz navíc. Nehledě na to, že vůz pojede v celé trati tam a zpět kvůli tomu, že oni jedou jen třeba 10 km. Rozpočty na táborech jsou napjaté.

Nevím,kde je v tomto případě chyba.
Přece tady - Ano,ale stojí to tolik a tolik

Ono na nepružnost dráhy se nadává (i včetně vlastních zaměstnanců, viz různé staniční kroniky) už od první republiky. A přesto tenkrát šlo, že když třeba skauti jeli na tábor, dráha jim odpojila vagon s věcmi uprostřed širé trati, oni si ho mezitím vyložili a cestou zpět ho zase lokálka odvezla. A to aniž by jim to nějak udělalo díru do rozpočtu. Dnes nemyslitelné.

Nehledě na to,že další vůz v celé trati nelze.Kvůli sklonovým poměrům.zapomínáte také na to,že nastala redukce dopraven.Nelze odstavit vůz jen tak.To není nepružnost dráhy,ale obchod.Za ty další dvě nápravy se platí.A na černo to dnes žádný personál neveme.

Dneska je bohužel jiná doba. Lidi k sobě mají dál a projevuje se to mj. i ve veřejné dopravě. Pokrok nezastavíte.

Pokud nejde vůz navíc, tak se dává postrkový motorák? Takže kromě dvou náprav se platí ještě druhý fíra? Jeden obrat Suchdol - Budišov a zpět + příprava a odstavení to je tak 5 hodin. ČD si se vším všudy mohou účtovat třeba i 300 Kč za hodinu. Těch 1500 navíc za cestu na koupaliště, to už fakt není málo. K tomu ještě poplatek za ten vůz samotný...

Kvůli sklonovým poměrům
Za což vděčíme nasazení líných 810 a 814. Neměl by být problém nasadit místo obvyklé 810+010 třeba 714+010+010. To by ovšem musely mít ČD tu lokomotivu, a ne dát všechno sešrotovat nebo dát ČD Cargo (které si to také sešrotuje).
U 814 je to horší, tam je obvykle požadavek na "moderní" a "bezpečná" vozidla od kraje.
A co se týče skupin, mám taky jeden zážitek. Přihlásily se dvě skupiny na stejný vlak a trasu nezávisle na sobě. Nikomu nedošlo (ačkoli šlo o dvě třídy stejné SŠ), že pojedeme spolu. A tak přijel z Prahy už poměrně slušně zaplněný (60%, aby bylo jasno) vlak jako vždy 854+054. Jedna skupina se vešla, druhá ne, takže jsme čekali na osobák. Přijela specifická regionova a obsadili jsme celý motorový vůz. Na trase byla navíc výluka - autobus byl ještě menší a tudíž plnější. Celkové zpoždění oproti původnímu plánu 4h.

U 814 je to horší, tam je obvykle požadavek na "moderní" a "bezpečná" vozidla od kraje.
Ona ta 814 je oproti 810 pro fíru bezpečnější. Při střetu se ukazuje, že 810 prakticky nemá deformační zóny, resp. deformační zóna je stanoviště. U 814 je to kapánek lepší.

U 814 je to horší

U 814 je to na posílení nejjednodušší,protože lze dálkově ovládat druhou,nebo třetí.
U 810 potřebujete dalšího strojvedoucího,u nahrazení 810 lokomotivou nastanou třeba problémy s obratama,protože musí všude objíždět a v oběhu mohou být rychlé obraty,nebo se tam nedá objíždět(např.Jirkov,Kadaň Předměstí).

dráha jim odpojila vagon s věcmi uprostřed širé trati, oni si ho mezitím vyložili a cestou zpět ho zase lokálka odvezla
Odstavený vagon na širé trati, to ale musela být hodně velká partyzánština.
Co kdyby musel jet "nutný služební vlak"? Bum-bác?
Předpokládejme ale jen normální provoz - takže na zpáteční cestě se lokálka "uprostřed pole" zastavila a poté tlačila ten zanechaný vagon před sebou až do nejbližší stanice? A tam pak posun a přeřazení vozu? 15 minut zpoždění přece nikoho nezabije.

ČD si se vším všudy mohou účtovat třeba i 300 Kč za hodinu
Jste z lacinýho kraje

Neměl by být problém nasadit místo obvyklé 810+010 třeba 714+010+010.
A to, kromě vyššího poplatku za DC a zvýšené spotřeby na aspoň dvojnásobek, přinese co?

AL: To je laický pohled, ta širá trať..ale běžně se za první republiky vůz (s věcmi odeslanými předem) dal poslat někam na nákladiště a zase na termín přistavit..bez velké byrokracie, bez PC a mobilů.
Klasicky Zetka.
Při pouhých cca 2-3 km vzdálenosti stanic a nákladišť to byla vcelku komfortní služba.

Tohle zařízla zčásti II.WW a hlavně padesátá, kdy nebyl čas a prostor na takovéto "hraní".

ČD si se vším všudy mohou účtovat třeba i 300 Kč za hodinu.

Tak to přitlač. Jen za strojvedoucího si státní dopravci účtují 800-1000Kč/hod.

Mla: já bych pochopil, že si pošlu Zetku a manipulák mi jí na to nákladiště ve 2 ráno odstaví a druhej den v 5.30 si jí zase vezme.
Ale neumím si štellen mich fór, že se tahle manipulace dělá osobním vlakem.

No není to zas tak dávno co se přesně tahle manipulace děla v Kněževsi na Kolešovce šukafonem. To snad záleží na tom, jak jsou ostré obraty a jestli by se pozdním dojezdem na konečnou zasek po cestě přípoj/obrat...

Na Kolešovce se nejezdí už asi 10 let.
A za druhý, je rozdíl, když byl vlak vedený jako Mn s přepravou cestujících (kde se holt na nějakou tu minutku nekoukalo), anebo by to měl být pravidelný Os.

Takže když se vrátíme k původnímu příspěvku, tak za první republiky to ti skauti klidně mohli mít vymyšlené tak, že docestovali společně se svojí Zetkou v onom Mn s přepravou cestujících, které se ještě vyskytovaly. Pak opravdu mohl vláček odstavit tu Zetku na nějakém vhodném nákladišti (časové rezervy na to v JŘ byly) a hoši od Bobří řeky si pak mohli vykládat.
Dneska bych to neviděl jako reálné.

Byl jsem včera svezen z Brna do Prahy 276 a zkušenost opravdu stála za to. Nepřekvapilo mě, že vlak z Maďarska má zpoždění. Těch pár minut se při dnešní vatě nechá lehce stáhnout. Ovšem informace o odjezdu vlaku v Brně naskočila s nástupištěm 3min před odjezdem (aby snad nebylo pochyby: číst vývěsy umím a tak před davem jsem měl náskok, o čase zveřejnění nástupiště v hale jsem se dověděl od vzteklé cestující do Pardubic, která do kupátka dorazila za mnou).
Ještě větší sranda byla s obsluhou pojízdného bufetu. Vozík poloprázdný (dvě konve na kafe, 4 lahváče gambáče, 2 mikrolahve bílého, pár křupek a jedny brambůrky), na dotaz párku Angličanek na červené v Letovicích odpověděla, že drink dodá ... přišla v Chocni, už bez vozíku, zkasírovala kilo a už jí člověk neviděl. Pravidelně hlášení o příjezdu do následující stanice tak nějak vyvedlo ony Angličanky z konceptu v Kolíně. Tak si odchytly děžurnýho, který jim vysvětlil, že zpoždění do Prahy je způsobeno "stavbou" na trati. Rozpor mezi hlášením od Brna po Pardubice a Kolínem samozřejmě nevysvětlil, páč šlendrián ČernéDíry. Ví se, že dojezd bude jiný, ale nahlásíme to substrátu až v poslední zastávce, jak jinak.
Malá perlička na závěr - zkusil jsem si v Brně objednat na pokladně jízdenku takto: z Brna do Černošic s akční nabídkou. Samozřejmě mi pokladní chtěl vnutit plné jízdné. Tak jsem ho okřikl a specifikoval jsem to na dělené jízdenky. Rozdíl pouhých 88Kč. Prostě pakáž od ČernéDíry, nejen, že tuto možnost nenabídne, ale ještě jí na přímou objednávku nechce dát a zkouší to s obyčejným jízdným.
Zase se tedy projevilo obligátní: nejhorší zážitek na dráze je potkat nádražáka (jakéhokoliv druhu).

Boblick: a copak se vám to přihodilo, že jste z Brna do Prahy jel vlakem a ne busem? Nojo, já zapomněl, ony ty busy mezi Brnem a Prahou mají žlutou barvu, že?

Zase tedy projevilo obligátní: nejhorší zážitek na dráze je potkat nádražáka (jakéhokoliv druhu).

Vy jste teda prvotřídní hulvát. Takto odsoudit jedním šmahem všechny nádražáky. Já jich znám hodně milých ochotných pomoci (třeba při hledání správného vlaku) milých pokladních. Hlavně že vy jste dokonalý nenádražák

Majkl007:
Ale potřeboval jsem až do Negercity s těžkým báglem (nákup slovenských specialit pro kamarády, už dlouho jsem se tak neprones) a 276 jela o 19min dříve než žlutý mor.

Honza7887:
Co na mysli, to na jazyku. Ale je pravda, že znám i pár slušných od ČernéDíry i SŽDC. Ale znáš to o bílých vranách?

Virbus Unitis: No tak vidíš Jinak já mám zkušenosti s autobusáky mnohem horší než s lidmi od ČD (konkrétně ČSAD Kladno).

potkat nádražáka
Tak když to dělaj i bezdomovci... (Přednosta stanicé, ten nekouká jen na šíny, přednosta stanicé, ten umí prohnat mašiny. Přednosta stanicé, to prazvláštní je tvor, před ním se klaní semafor, šarže je hrozná, každej ho pozná, červený nos i čepice, to je přednosta stanice. ).

Ale musím souhlasit s Honzou7887, s jeho "oblíbeným" autobusovým dopravcem taky jezdím...

kusil jsem si v Brně objednat na pokladně jízdenku takto: z Brna do Černošic s akční nabídkou. Samozřejmě mi pokladní chtěl vnutit plné jízdné. Tak jsem ho okřikl a specifikoval jsem to na dělené jízdenky. Rozdíl pouhých 88Kč. Prostě pakáž od ČernéDíry, nejen, že tuto možnost nenabídne, ale ještě jí na přímou objednávku nechce dát a zkouší to s obyčejným jízdným.

Já to nechci nijak obhajovat, ale oni to nesmí nabízet, pokud jedete např. až do Černošic.

Tak to přitlač. Jen za strojvedoucího si státní dopravci účtují 800-1000Kč/hod.

To jsem "trochu" neodhadl.

Mouka:
Já to nechci nijak obhajovat, ale oni to nesmí nabízet, pokud jedete např. až do Černošic.

Je diametrální rozdíl něco jiného nenabízet a něco jiného odmítat explicitní přání evidentně s problémem dobře obeznámeného cestujícího. Tam už nějaká diskuze neexistuje a pokladník požadované jízdenky musí bez sebemenších brykulí promptně vydat. Mně se něco podobného u žádného přepravce ještě nestalo, ale pořádky bych tedy sjednal s kterýmkoliv okamžitě.

Priapos- a seš si jistý, že Boblick to u u pokladny řešil přesně tak, jak to popisuje zde? Přece jen je to největší bojovník proti ČD (ale musí se mu nechat, že nebojuje kvůli nějaké ideologii, ale pouze a jen kvůli svému kšeftu...).

Jestli přišel a řekl: "Do Černošic s akční nabídkou", tak bych teda taky nepochopil, že chce dvě jízdenky. Tipoval bych spíše IN25. Na přímou objednávku se samozřejmě dělené jízdenky vydávat mají a vydávají.

Priapos: S přepravcem se mi to taky ještě nestalo a ani stát nemohlo
Přemýšlej proč.

22michal, Urpín:

Milí hoši, s žádným kindersoplivcem si netykám.

Á, já zase zapomněl, že pán je citlivý, až debilní. Tak to se omlouvám, jako kindercosi se čtyřicítkou na krku se cítím strašně zahanbeně.
Opravdu se to již nikdy nestane.

Och, pán se cítí uražen. To je mi velmi líto, že pán nezná odpověď na moji otázku, tudíž místo toho naráží na tykání. Pro mne je kindersoplivec spíše někdo, kdo píše ve vztahu k RJ, ČD, LE,... o přepravci, protože absolutně netuší.

V tom je výhoda automatů ve větších stanicích a dnes už vlastně všude kde je signál a lze použít eShop v mobilu. Nabouchám si podle potřeb a nikdo mne nemusí poučovat o tom, co je pro mne lepší a vhodnější.

22michal:
Umím si ledacos najít sám (s počítači to praktikuji od roku 1981, kdy jsem si pořídil ZX Spectrum), navíc zdejší diskuze je natolik výživná, že se prostě člověk v objednávce na pokladně nemůže splést. Ale prostě pokladní to zkusil - a neuspěl.

Boblick- dobrý, pořídit si v roce 1981 počítač, který jeho tvůrce vyvinul v roce 1982
Ještě tu Červenou Karkulku, prosím...
Ale jo, nikdo tam vedle nestál, kdo by to mohl potvrdit, že se ta pokladní zachovala přímo takhle...
Já sem sice taky chodím, ale dělené jízdenky neumím kupovat. A to jezdím vlakem denně. A když jsem potřeboval někam dál, tak mě pokladní v Brně na hlavním nabízela sama výhodnější jízdenky. Že by jiná země?

Pokud má někdo problém s pokladními, tak ať si stáhne aplikaci MůjVlak a platí všechno přes něj. Kupuji na tom i jízdenky typu: Olomouc-Bohuňovice, Olomouc-Hranice, Kladno-Praha a spokojenost. Navíc se bodíky načítají. Takže jestli má Boblick takový problém se zaměstnanci ČD není nic jednoduššího než jí používat. Jinak k Boblickově nemilosti řada mých bývalých spolužáků z Kladna začala jezdit do Prahy vlakem a aplikaci MůjVlak stejně jako ČD chválí. Dokonce si pořizují i IN kartu. Takže autobusům Praha-Kladno díky Veleslavínu ubývají klienti. A to je dobře, třeba aspoň zlevní a ty neskutečné ceny s nemožností předplatní jízdenky se snad změní

Ale prostě pokladní to zkusil - a neuspěl.
Jojo, ten pokladník měl tak eminentní zájem na tom, aby vám prodal o pár desetikorun dražší jízdenku, že ani po vašem explicitním požadavku nechtěl vyhovět. Zní to jako dobrá historka, jen bych ji zakončil spíš líčením, kterak jste musel hrdinně přeskočit přepážku a sám si akční jizdenku v unipoku naklikat, zatímco pokladník se svíjel na podlaze a naříkal, že kvůli malé tržbě nedostane výplatu...

Chápu, že dnes muselo na trať všechno co má kola, ale aby necelá polovina dnešního EC 155 (6 ze 14 vozů) byla řazena z vozů Bdmtee, to mi přijde jako slušný úlet....

Mimochodem, viděl jste někdy někdo sedět v Bdmtee na čtyřce čtyři lidi? To snad ani nemůže být fyzicky možné....

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

Viribus Unitis: Nedalo se nereagovat. Hulvát je pro pojmenování individua vašeho formátu slabé. Jednou někoho okřiknete a proberete se za pár dní na JIPce. Doufám, že to bude brzy.

problba:
Hezké, ale já jsem sociopat. Je mi u , co si myslí ostatní. Zato je trochu vytočit, to mi nevadí. Tyhle servery jsou na to jako šité. Trochu ty sny šoutouškům pošlapat.

Viribus Unitis: Tak ich šlapte aspoň poriadne, nie výrokmi, že ste mal v 1981 ZX Spectrum

Honza7887: jsem si v tý Velimi řikal, proč mě z toho IC do Ostravy vyhazujou, že to nestaví v Kolíně...a ona to byla náhrada za pinďu :-)

Jako ocenuju, ze CD (nebo kdo to byl) rozmistily na hlavnim nadrazi tabule o stavce DB. Ovsem ten anglickej preklad by i decka na prvnim stupni ZS zvladly lip. Prosim Vas, jestli u CD/SZDC neumi nekdo aspon zaklady anglicky, ja Vam to snad priste za stovku prelozim...

Ony stačí překlepy a blbosti na studentských průkazkách nebo samolepky k posuvným dveřím...

Pokud už to nebylo konečně opraveno.

uf... : Tak já zas ocením radši info. od cestujicího, než od šotouše.! Neb šotouši dokážou opravdu napáchat dosti zla..!

uf... Bohuže ČD nemaj zatim ve svejch řadách takové odborníky na super cizí řeč.. Ale lehkoživků máme opravdu mnoho..! Bohužel se to nedaří odstřelit...
.

Přijeli jsme s EC177 do Kolína relativně načas, 10 minut jsme tu postáli, aby nás moh předjet RJET a následně i LE, a pak už s 15'sekery pokračovali dál...