jsou tím náchylnější k rozvoji podélných (hlavně)
Ano. Měnily se pražce s podelnýma prasklinama. Až jsem zprvu nevěřil, jak moc byly popraskané v celé své délce.

Ad. Poklop:
No, jeskyně v údolí Svitavy už moc nehrozí, tam vápence mnoho nenajdete - to spíš nějakou brněnskou vyvřelinu...
Ale nic to nemění na faktu, že nějaké vrtání a trasování v roce 2015 nějací "rádobyochránci" z různých vzdálených spolků z druhého konce republiky všelijakým zdržováním a odvoláváním nedopustí.
Na rozdíl od skutečných ochránců, se kterými se dá OBČAS i rozumně domluvit....

Ono asi nejpruchodnejsi (a mozna i levnejsi) reseni by bylo postavit novou trat z Kurimi do Svitavky v korydoru budouci R43. A starou trat pak nechat hlavne pro regionalku.

Dovolte dotaz z Opavy - kadence jeden náklad do Brodu a jeden od Brodu mezi osmou a patnáctou hodinou na trati 250 je normální nebo jsem měl prostě smůlu?

Petruš opava: Větší kadence je brzy ráno a pak až k večeru...Přes den je to opravdu slabší

Jarda Krapas: taktak, Svitava se v ani jednom místě nedotýká vápenců, přibližně od Doubravic nad Svitavou až do Obřan je zařízlá ve vyvřelinách brněnského masivu, konkrétně granodioritech. Dlužno dodat, že místy značně tlakově porušených.

Lokofanda: Díky...

Já myslím, že když se doposud nepovedlo ani prorazit tunel u Bezpráví, tak myslet na nějaký tunel u Adamova je naprosto zbytečné To už možná dřív přiletí UFO.

tunel u Bezpráví... hmm, myslím že pořekadlo "je potřeba jak sůl" je slabé slovo.

Počkejte, až možná někdy dojde k ražbám tunelů na t300...

T505:
tunel u Bezpráví... hmm, myslím že pořekadlo "je potřeba jak sůl" je slabé slovo

To tedy rozhodně je. Správné je, že "už když by byl, tak je pozdě".

Tunel u Bezpráví mně přijde jako lepší investice než ten u Plzně. Ale je to věc vlastníka čemu dá přednost.

tunely na t300
No já si počkám, jen abych se toho ale dožil...

Petruš_opava: Tak jsem měl dneska asi štěstí, ale dopoledne těch nákladů jelo docela dost

Darwa: Pokud ovšem má zůstat zachována zastávka v Babicích a začnete trasovat nějaký solidní oblouk, tak vás to vyžene hodně daleko od údolí Svitavy. Tak daleko, že je možné, abyste se s trasou dostal na pomezí vyvřelin a vápencových usazenin. Což není vůbec dobré. Vycházím z téhle mapy

Možná lepší geologické mapy jsou v tomto materiálu: https://akela.mendelu.cz/~xcepl/inobio/inovace/Geologie/SLP_naucn a_geologicka_trasa.pdf (obr.č.1, resp.č.10 ke konci).

Možná úplně nejlepší bude Geologická mapa ČR 1:50 000

Morrison: Tak to je paráda, díky!

Tak jako geolog pracuju s www.geologicke-mapy.cz nebo na serveru České geologické služby.
Poklop D400: vápence leží na granodioritech a oproti dnu údolí leží poměrně vysoko, musel by to být sakra hlubokej zářez.

Ady: Že mně to překvapuje... Já bohužel chytil jen toto. Minule jsem na tomto místě mohl mít 230 102+103, jenže nemám, jelikož jsem blbej...

464.202 před Kojetínem https://www.youtube.com/watch?v=h3jxHg0RS-s&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A

K reko tratě Brno-Blažovice a výkopy a kabeláž kolem dokola: Bude na trati autoblok a aspoň min. rychlost 120km/h??? Bude znát nějaký přínos a nebo to bude vše při starém??? Díky!
Neměla to pomale už být VTRka na 200km/h???

IDS JMK: Nie, v zmysle schválenej varianty bude mať "VRTka" vlastné koľaje už z Brna. A tým brílovcom bude stačiť bohato aj toto.

K probíhající rekonstrukci:
v úseku odb. Černovice - Slatina (včetně) bude kus 90 km/h, zbytek 100 km/h
v úseku Šlapanice (mimo) - Blažovice kus 85 km/h, zbytek 100 km/h

V prvním úseku zůstane stávající ZZ, v žst. Slatina proběhne výměna kabelů a návěstidel, ve druhém úseku nevím. Šlapanice budou následovat později s rychlostmi cca 85/90 km/h.

Je potřeba brát celou akci spíš jako provizorní opravu a zvýšení rychlosti jako příjemný bonus, který na jízdní době udělá snad 1 minutu.

Konkrétně úsek Černovice - Slatina bude po realizaci ŽUB ve variantě "Řeka" kompletně nový, čtyřkolejný; ve variantě "Petrov" zůstane v teď zrekontruované podobě a bude sloužit pouze nákladní dopravě.

S trati ze Slatiny do Blazovic se bez zasadniho pretrasovani neda nic moc delat (viz oblouk u Ponetovic, treba).

Ve druhém úseku bude rovněž zachováno stávající ZZ (TZZ AH88), jen s drobnými úpravami.

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)

Slatina - Šlapanice - Blažovice moc nepomůže, ikdyby se tam těch 120 jelo. Nažene se sotva 5 minut, aby se prostály u křa. Typicky v Komořanech.
Bez druhé koleje aspoň do Vyškova to bude furt jenom přískokem kupředu stůj.

Bez druhé koleje to nebude nikdy ono, dneska sem jel 5:52 z Brna po 300 do Hranic, a mimo pravidelné stanice jsme stáli 3x na křižování + 15 min navrch, není to sice žádná tragédie ale druhá kolej je druhá kolej.

Ck_eram: jen pro zajímavost, rychlostník před zastávkou Česká ve směru od Brna (po výjezdu ze zatáček kolem potoka za Řečkovicemi) je po reko 120/100.

Jen bych p.t. obecenstvo upozornil, že díky "výluce" Sokolnice- Brno jezdí mezi Sokolnicemi a Křenovicemi krátký Panter (650) a hlavně pro všechny brejlofily- na Mn jezdí pořád nějaký Cargo Brejlovec (dnes najbrtí s velkým logem na bočnici, čílso nevím).

Tak nám zavřeli Vláru úplně Na začátku komárovské spojky od hbf. je v koleji přenosná návěst Stůj a veškeré R v relaci Bohumín/Šumperk - Brno a zpět minimálně od včerejška vedeny po třístovce, takže z Brna samé křižování s Os v Sokolnicích a Chrlicích a to nepočítám zpožděné R do Brna. Čekal jsem, že jednokolejný provoz po celou dobu zůstane, ale asi už ty zpoždění vzniklé křižováním v úseku Blažovice - odb.Černovice byly moc. Mohl se aspoň nechat po Vláře směr do Brna a po 300 směr Vyškov. Anebo se na Vláře možná začala trhat i 1.TK v úseku odb.Černovice - Šlapanice a 2.TK Šlapanice - Blažovice. Pokud někdo ví víc, ať písne pls. No co se dá dělat, do konce listopadu se to musí vydržet.

Včera v Kuřimi stála německá bruska a běhalo kolem ní pár němců, překladatelka a češi. To je nějaká novinka zde v ČR, když na tom jsou i loga Chládka a Tintěry?


a šach mat vlak

Cybob:

Neraďte nikomu, co a jak má dělat, když sám o věci vůbec nic nevíte. Určité práce na odb Brno-Černovice už nejdou vykonat bez výluky komárovské spojky. Tato skončí 19.10.

Cybob : druhá kolej Slatina-Šlapanice se určitě netrhá. Už se pokládá nová první, dnes se sype štěrk (chudáci v takovým lijáku). Náklady jezdí docela dost, včera během hodinky např. 750.333+xxx s cibulema, za ním cargobrejlovec s manipulákem, koleje pokládá souprava tlačená 750.202 ODOSu.

Priapos, Tomaseq: Díky za info.

Už v sobotu 10.10. jsem jel z Brna do Hranic po 300 přes Sokolnice.

Přesun R z Vláry na Přerovku se udál už před delší dobou, vlastně co se na Vláře u Brna začalo cokoliv dělat. Vidím na trať 300 z okna. No a mám takový pocit, že nás Cybob tak trochu tahá za fusekli- jak jsem psal v předešlém příspěvku, tak na trati 300 je v úseku Brno- Sokolnice teď nepřetržitá "výluka". Tzn. že mezi Brnem a Sokolnicemi určitě neproběhlo a a ni neproběhne v tomto týdnu křižování s Os, páč tam žádný nejezdí.

No já v průběhu vlárské výluky jezdím několikrát týdně vlakem z/do Vyškova a po trati 300 jsem za tu doba jel pouze dvakrát, konkrétně někdy v polovině září (rychlík 912 v čele nečekaně s 750.713) a včera (rychlík 915). Ještě minulý týden jednokolejný provoz na trati 340.

Vlárský zvídavec- no ano, do uplynulého víkendu se počet vlaků, které byly trasovány z Holubic na Křenovice, postupně zvyšoval. Protože nemám s řízením provozu nic společného, tak se musím spoléhat jen na to, co vidím. Ale minimálně bohumínských R jezdilo už minulý týden docela dost.

Dvakrát není zas tak špatný výsledek, já za asi dva roky dost častého ježdění jel spodem jen jednou jedinkrát

Před deseti lety v Blansku...

vzhledem k provozu rychlíků po 300 spodní trasou se dnes nedalo spolehnout na osobáky mezi Brnem a Křenovicemi, zpoždění takřka pravidelně kolem 15 minut

Zpoždění vznikala určitě kvůli napěťovce, kdy se přivěšovaly a odvěšovaly diesely.

Prosím,
může někdo potvrdit data zprovoznění kolejí mezi Židenicemi a Maloměřicemi?
T1 ???
T2 ??? (před 2.10.)
T1A ???
T2A - 31.8.

Předem děkuji.

Dvakrát není zas tak špatný výsledek, já za asi dva roky dost častého ježdění jel spodem jen jednou jedinkrát

No vida, mně ke stejnému výsledku stačily v letech před výlukou pouze dvě cesty rychlíkem mezi Vyškovem a Brnem .

Dvě hlavní hvězdy napěťové výluky v Brně dne 17.10.2015:

749.107

749.265

Od zítřka má být v KrPoli Legiovlak. Nevěděl by prosím někdo, jestli u něj bude nějaká pára, ať už zítra při zahájení, nebo v sobotu 24. 10., jak bylo původně avizováno? Moc díky.

Pár obrázků z Majlontu, místo bylo zvoleno docela nešťastně. Když se blížila 4012. s panťákem, tak prosvištěl okolo rychlík z K.Pole... K dovršení všeho začaly soupravy do Adamova projíždět okolo depa.

Jak to ted vypadá po těch výlukách v Králově Poli ??

Jsou tam stále ty krásné modré osvícené názvy stanice či jak se tomu vlastně říká

Jsem si to tam jel tehdá cíleně odfotit a zrovna sněžilo

Už ne, bohužel vyměněno za nové cedule + jsou tam nová světla.

To je moc škoda ...
Jsem to tehdá viděl u někho na fotce a říkal si "sakra,tohle musím taky mít" ...

Ano, těch starých je škoda. Ale beztak už to nebylo ono od roku 2003, kdy vyměnili původní "kryty" či jak to nazvat s modře napsaným názvem stanice v bílém poli za nové.

P.S: Pokud se nepletu, tak stejné cedule byly tak do půlky 90. let aspoň zčásti taky na hlavním nádraží.

Malý sestřih z neděle Napěťovka Brno 18.10.2015 - střípky z posunu

Náhodou někdo ty světla před rokem 2003 nemáte ??

Přihodím ještě zbytek z toho večera,ne všechno se uplně povedlo,ale tak něco tam vidět je ...

Jnd: Moc pěkné fotky! Nechceš alespoň nějakou hodit do nějaké galerky? Co vím tak noční Kr. Pole není zrovna tuctovka

Jo, Jnd to s foťákem umí

Jnd
Jo, jo, nad takovýma fotkama se laický človíček jen kochá a tiše závidí...moc pěkné

Jak už jsem psal ,měl jsem štěstí že byl ten sníh což jsem vubec nečekal. Padat začal někde u Chocně a v Brně po příjezdu bylo už bílo ...



Sprázdnou jsem domu neodjel

Jnd: aj s pivem to umíte!